福建省林业公路水毁原因的分析和防治措施
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁是指在公路建设过程中，受到雨水、地下水、溪流等因素的影响而导致路基出现塌陷、软弱等现象，给公路的正常使用和交通运输带来不利影响的一种情况。
为了保障公路的正常使用和交通安全，需要采取一系列的水毁防治措施。
进行水文地质勘察。
在公路建设之前，应根据所在地区的地质条件和气候特点，进行水文地质勘察，了解地下水位、地下水流动方向、降水情况等因素，以便选择合适的路基设计方案。
采取排水措施。
对于地势较低、地下水位较高的地区，应采取排水系统，包括设置排水沟、排水管道等。
通过排水系统可以将降雨和地下水迅速排除，减少对路基的影响。
加固路基。
对于处于水毁风险区域的路段，可以采用加固措施，如加固路基土的抗剪强度，采用宽基础、厚填方等设计措施，增强路基的承载能力和稳定性。
设置防护措施。
对于处于溪流、河流附近的路段，可以采取设置防护墙、挡土墙等措施，以防止河流冲刷和泥石流冲击对路基的破坏。
还应进行定期监测。
在公路建设之后，需要进行定期监测。
通过安装监测设备，可以实时监测路基的变形情况，一旦发现异常，及时采取修复措施，以避免水毁事故的发生。
加强维护管理。
水毁防治是一个系统性的工作，需要全面加强公路的维护管理。
定期检查路基、排水系统、防护设施等，及时清理排水系统中的杂物和垃圾，保证其畅通。
通过加强修补、补强等维修措施，保障公路的正常使用。
公路路基水毁是一个常见的问题，但通过科学的规划设计、合理的工程施工和加强维护管理，可以有效预防和减少水毁事故的发生，保障公路的正常使用和交通安全。
公路水毁的成因及防治措施分析
J IAN SHE YAN JIU技术应用268公路水毁的成因及防治措施分析Gong lu shui hui de cheng yin ji fang zhi cuo shi fen xi尚伟伟在现实生活当中，公路是人们日常交通出行的主要路径，如果发生水毁现象不仅仅会影响到出行效率，甚至还会引发交通意外事故，威胁到人们的生命财产安全。
目前较为常见的水毁灾害主要包括路基沉陷、桥涵破坏与公路防护工程损坏等，这些情况都会威胁到出行安全。
在这种背景下，相关单位必须要综合考虑公路实际情况，采用更为科学合理的措施进行防治，这样才可以为人们的出行提供更大便利，并切实保证出行安全。
鉴于这种情况，本文首先详细分析了公路水毁的成因，然后提出了水毁防治基本原则，最后进行了防治措施探究。
顾名思义，所谓公路水毁实际上指的是公路在使用过程中，由于受到暴雨或者连续强降雨等水体作用的影响而出现的损坏以及质量问题。
在发生水毁以后，公路沿线防排水措施会被损毁，导致边坡塌陷，使路面出现裂缝，严重影响公路的政策通行，对于出行群众的生命财产安全也造成了巨大威胁。
因此，相关单位必须深入研究引发公路水毁成因，并以此为基础制定更为科学合理的预防及解决措施，从而切实保证公路运行正常。
一、公路水毁的成因分析1.雨水量过大在最近这些年，部分地区由于夏季雨水过多，甚至频繁出现暴雨，再加上路面排水设施存在缺陷，造成了路面水不断向下渗漏，使得路基土长期处于湿滑状态，导致了路基强度及水稳定性大大下降，不易于行车。
在这种背景下，随着经过车辆数量的不断增加，受到较大车辆载荷的影响，会造成部分路面出现破碎、下沉、错台以及裂缝等问题。
2.车辆载荷作用随着现代化交通运输量的不断增加，城市公路的车流量也在不断增加，公路路面长期应对着超负荷承载压力，再加上雨水等自然因素的影响，公路路面的承载性能有人在持续下滑，这也就对车辆行驶的舒适与安全性造成比较大的影响，导致道路通行能力持续下滑。
公路养护中水毁的成因及防治措施
【 关键 词 】 公路 ；水毁 ； 措施
１ 公路发生水毁 的原 因 公路水毁通 常说的是公路沿线 的一些工程设施 因为遭受水 的冲击
堵塞 以及损坏应 该及时疏 通 ，修复或 者加 固 对 暗沟 、渗沟 等隐蔽性 排水 设施应 该加 强检查 ，防止 淤塞 ，如发现 淤泥堵 塞应 该及 时修理 、 疏通 。对 挡土墙应该势 ，采取相应 的修复 、加 固等措施 ，如果损坏情 况严重 可以考虑 全 部或者部分重建 。 ２ ． ２ 路 面的维修 与养护方法 公 路路面 的维修 与养护应该经 常清扫路面及 时清除杂物 、清理 积 雪 积冰 ，保持 路面整洁 ，做 好路面排 水。加强 路况巡查 ，发现病 害及 时进行维修 、处治 。由于 目前高速 公路路 面大部分是 由沥青浇 注 ，所 以本文 主要 探讨沥青 路面 的养 护维修方 法。在处理路 面裂缝 时，要移 走 一些松 散的 、不坚 固的壁面材 料 ，把裂缝 中的杂物 清理 出去，要展
被 损毁。是一 种常见 的 自然灾害 。常见于在 山区或者 丘陵地带 ，具体 是指 公路 的路面 、路 基以及桥 涵等受 到暴雨 、洪水 的冲刷 、浸 泡对其 造成不 同程度 的损 坏。轻者路 基路面损 坏 、影响公 路通行 能力 ，重者 桥梁冲毁 、中断交通。主要原因分析以下 ： １ ． １ 公路设计的制约 由于公 路水毁现象常 见于 Ｌ Ｕ 区以及 丘陵地带 ，在这些 地区修建 的 公路设计 等级 大都是乙类地 区三级线标 准 ，所以对路面 、路基 、 纵坡 、 桥涵等 结构 的设 计要求较低 ，再加上一 些路段在设 计时为 了降低成本 以及对 林木 的砍伐没有经 过分析研 究 ，导致在 遇到暴雨 时 ，破坏 了林 木对雨 水 的调节 作用 ，使得 水量大部 分汇人溪 流当 中，导 致水位升 高 引发洪水 ， 从而直接 冲刷路面造成公路路面 、路基 以及桥涵 的损坏 。
探讨公路水毁的原因分析及防治措施
探讨公路水毁的原因分析及防治措施摘要：公路水毁主要是指公路在运营过程中，由于暴雨和连续强降雨造成的公路各种损坏和质量问题。
公路水毁是影响公路正常使用的主要质量问题之一。
它不仅影响公路的使用寿命，而且容易引发交通事故。
笔者结合多年工作经验，深入分析公路水毁的原因，并针对性的提出防治措施和策略，希望可以给相关专业人员提供借鉴与参考。
关键词：公路；水毁；防治措施前言县级公路经常性的会发生一些自然灾害，而又以水灾为主要灾害，这也是县级公路在最为常见的一种自然灾害类型。
当在县级公路上发生水灾后，道路中的水可能会致使排水设备堵塞，从而破坏排水设备和系统，道路沿线边坡塌陷区和道路宽纵裂缝，严重影响道路通行能力，并可能造成路基边坡、沿线防护设施和桥梁坍塌，甚至造成交通阻塞等。
不仅会给我县交通运输业造成巨大损失，同时也会对广大出行群众的生命安全构成严重威胁。
因此，有必要对公路水毁原因进行调查，以便制定科学准确的预防和解决措施，保证公路交通的正常运行。
1公路水毁类型及其成因1.1 路基、路面的沉陷路面、路基的塌陷、下沉，是路基本身在垂直方向上出现较大的沉降现象，造成部分路段的基本破坏现象，造成路面的断裂、沉降和破坏。
造成路面、路基坍塌、沉降的原因是多方面的。
由于麦积地区地貌因素的特殊性，在施工过程中，若填筑路段施工，填料的选择不合理，压实度达不到设计标准要求。
如果路基结构组合不合理，高填方路基不设沟，护坡施工不规范，护坡损坏不及时修复和防护措施不到位，都会导致路基沉降。
同时，后期养护如不及时跟进，不及时清除路面泥泞，不及时填筑路基坡脚，造成人、畜坑，不及时修补路面坑槽，排水不畅，遭受暴雨再次冲毁，路基出现塌方、下沉现象，它可能导致山体滑坡。
如果能克服上述不利因素，在一定程度上就能有效防止路基坍塌、沉降现象，使道路得到有效保护。
1.2 路基坍塌由于黄土本身的颗粒性和分散性，土和路基填筑的土石混合体遇水时会软化。
如果在陡坡上没有支护，路基的土体会发生崩塌、滑动，然后沿其松散表面散开，造成路基的坍塌。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析随着全球气候变化日益严重，频繁的自然灾害给交通运输带来了很大的挑战。
其中，公路路基水毁事件的频繁发生，直接影响着公路的运输效率和安全。
因此，防治公路路基水毁事件，成为了当前公路建设和运营的重要课题。
本文将对公路路基水毁及防治措施进行探讨，以便更好地保障公路建设和运营的安全。
一、公路路基水毁的原因公路路基水毁是指由于自然灾害等原因导致公路路基受到破坏或沉降的现象。
公路路基水毁的原因主要有以下几点：1. 强降雨和暴雨天气。
雨水经过土壤渗透和地表径流，对路基的支撑力产生一定的影响，导致路基沉降或破坏。
2. 洪水侵袭。
洪水猛烈流动，对路基冲刷和削弱的破坏力极大，如果路基抗洪能力差，便容易发生水毁事件。
3. 枯水季节干旱长时间未下雨，路基土壤过分干燥，失去了一定的稳定性，容易发生坍塌或沉降。
4. 公路路基部分铺设在山区、高坡、陡坡等地势复杂的地形上，若路基设计不当、施工不规范，也容易出现路基水毁事件。
公路路基水毁事件严重影响公路的安全和运营效率，从而影响交通运输业的稳定和健康发展。
主要包括以下方面：1. 影响线路车速和运行效率。
公路路基出现水毁后，道路地面不平，车速降低，会导致车辆行驶效率降低，影响交通运输效率。
2. 增加交通安全风险。
公路路基水毁后，路面陷坑、裂缝等，加大了车辆颠簸的风险，极易导致车辆横滑、抱死、翻车等交通事故。
3. 影响公路的服务寿命。
公路路基水毁后，道路基础的稳定性受到影响，长期处于失稳状态，难以承受运输商的重型车辆运行，浅层失稳很快会向深层传导，公路的服务寿命将大幅缩短。
4. 经济成本增加。
公路路基水毁后，修复所需要的工程项目、材料和人力成本都极高，而交通运输业是国民经济支柱产业，过多的成本损失会对整体经济带来一定的影响。
1. 加强公路的设计施工。
在公路建设中，应充分考虑气候和地形等因素，对设计方案进行优化，并加强施工过程中对路基的加固和处理，保证路基的稳定性。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析随着城市化进程的不断推进和交通运输的不断发展，公路建设已成为现代化社会基础设施的重要组成部分。
然而，水毁却是公路建设中必须面对的难题之一。
水毁是指在公路建设的过程中，由于气候等多种因素导致路基失稳、路面塌陷、道路被毁等现象。
因此，针对公路路基水毁问题，采取相应的预防和防治措施是必要的。
1. 路基加固对于容易进行水毁的公路路段，需要加强路基的加固措施，提高路基的稳定性，同时防止土体侵蚀。
可采用的方法包括加强路基石方体积、增设道路排水系统、加固路基地基，以增强路基的抗水性和菌素。
2. 梯田式路基梯田式路基是一种先进的路基处理方式。
通过将路基进行分块、分层，然后将路基整体修整成梯田状，布设一定的排水系统，增加路基的抗水能力和抗震能力。
3. 钢筋混凝土路面钢筋混凝土路面具有耐久性、抗腐蚀性、抗水性强等优点。
可在容易受到水毁的路段中采用钢筋混凝土路面，提高路面的抗水性能，同时降低路面维护费用。
4. 应急堤防在容易发生水毁的路段设置应急堤防，增强路段的防洪能力。
应急堤防不仅能起到防洪作用，还可以限制洪水对路面的侵蚀和破坏。
5. 排水管道路段水毁的主要原因之一是排水不畅，因此在路段中设立排水管道是十分必要的。
排水管道可连接截水沟、人工水渠等设施，保证路面排水的畅通。
6. 防浪板在路段设置防浪板，可起到控制浪涌、减少海水对路面的冲击，降低水毁风险的作用。
7. 稳定材料在防治路基水毁时，使用稳定材料也是十分重要的一个方面。
可采用混凝土、碎石等材料，增强路基的抗水性能，防止路基受到水的侵蚀和破坏。
总之，防治公路路基水毁是一项系统工程，需要从多个方面采取措施，如加固路基、布置应急堤防、设置排水管道、使用稳定材料、增设防浪板等。
只有综合运用各种防治措施，才能最大限度地提高公路路基的抗水性能，保障公路道路交通的安全畅通。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁是指由于雨水、地下水、山洪等水体的冲刷、渗漏或涌泉，引起路基土体发生塌陷、滑动、冲刷、液化等破坏现象，从而导致公路路基沉降、断裂、冲出、塌方等灾害。
针对公路路基水毁，需采取一系列的防治措施。
对于公路路基工程的设计阶段，需要详细了解路基地质情况，进行充分的勘察和分析，制定合理的路基工程设计方案。
在确定路线时，应尽量避开地下水位高或水草茂盛的区域。
在路基的宽度和高度设计上，应考虑到水流冲刷的可能性，选择适当的大小，确保路基的稳定性。
在公路路基的施工过程中，要严格按照工程设计要求开展施工作业。
对于土质较松、易被冲刷的地段，要采取加固措施，如灌注桩、加装土工布等，在路基土体中加入混凝土搅拌桩等加固物，增加地基的稳定性和抗冲刷能力。
在施工过程中还需要注意排水措施的设置。
公路路基的排水系统需要合理设置，确保路基上的积水得到及时排除，避免水草渗透进路基内部，引起土质流失和散块。
排水系统可以采用路基两侧挖渠，设置集水井和塌陷槽等措施，将积水顺利引至路侧的排水沟或排水井，从而有效保证路基的干燥稳定。
公路路基水毁的防治还需要加强路面的维护和保养工作。
定期检查和清理路面排水系统，保持其通畅。
对于出现路面沉降、裂缝等情况，要及时进行修复和加固，避免其进一步扩大引发路基冲毁。
公路路基水毁防治措施的主要目标是提高路基的抗冲刷能力、加固土质结构、保证路基的排水畅通。
采取科学合理的设计方案，在施工阶段采取加固措施，加强路面维护和保养工作，可以有效地预防和减少公路路基水毁灾害的发生，确保公路的正常运行和使用。
公路水毁的原因分析及预防
造成其损坏 的原 因主要是 ： 防护和加 固工程 的地 点的 ①
地 基 不 够 稳 固或 者 地 基 的深 度 没 有 达 到 标 准 ； （ 土墙 因 为 挡
路 基 沉 陷通 常 指 的 是 公 路 的 路 基 要 比 刚建 设 好 的 时 候 有 一 定 的下 降 ． 有 可 能 表现 为 较 长 距 离 的 路 基 不 均 匀 的 下 也 降 。这 样 就 使 得 公 路 路 面 有 明 显 的 损 坏 。 时 也 影 响 公 路 的 同 交通 安 全 及 通 畅 ． 重 时甚 至 可 能 出 现 车 辆 相 互 碰 撞 致 使 中 严
● 综合 论 述
翘 楚 建 材
２１ ０生 １
公 路 水 毁 的 原 因 分 析 及 预 防
邹 卫荣 （ 西桂 林公 路 管理 局 ， 西 桂 林 ５ １ ０ ） 广 广 ４０ ３ 摘 要 公 路 水 毁 病 害 主 要 可 以 分 为路 基 沉 陷 、 基 坍 塌 、 护 与 加 固工 程损 坏 以及 桥 涵破 坏 四个 类 型 。本 路 防
２ 公 路水 毁预 防
２ １ 路 基 的水 毁 预 防 工 作 ．
极大地降低 了公路的承载能力 。⑤在 一些湖 、 河边等地下水
较 丰 富地 段 修 筑 的公 路 则 会 因 路 基 下 的 地 质 结 构 本 身 为 多 孔 的， 当地 下水 位 上 涨后 ， 成 泡 泉 ， 化 路 基 ， 变 成 空洞 ， 形 软 或
边 坡 土 基 体 长 期 受 雨 水 侵 蚀 ， 内部 出 现 分 离 ， 而 使 整 体 从
抗剪切 强度降低 ， 自 在 重作甫 下 ， 出现坍鞴
在 公 路 路 基 的水 毁 中 ． 样 的水 毁 占多数 。 这
福建林区公路水毁的防治
成 边 坡 坍 塌 ， 则 造 成 山体 滑 坡 ， 土 墙 倒 塌 ， 涵 被 冲 垮 ， 路 中断 ， 接 影 响 林 业 生 产 。 近 几 年 来 我 省 重 挡 桥 公 直
林 区公 路 年 平 均 水 毁 损失 在 ２０ ０万 元 以上 。 因此 在 养 护 经 费严 重 不 足 的 情 况 下 ， 究 林 区 公 路 水 毁 原 ０ 研 因， 并采 取 有 效 措 施 进 行 防治 ， 林 区公 路 养 护 面 临 的 重 要 任 务 。 是
，
２ 水 毁 防治
根 据 林 区交 通 现状 ， 定 有 效 的 防 治 公 路 水 毁 的 技 术 措 施 ， 高林 区公 路 技 术 标 准 要 求 设 置 必 要 的 制 提
，
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维普资讯
林业 勘察设 计 （ 建 ） ２ ０ 福 ０ ２年 第 ２期
福 建 林 区 公 路 水 毁 的 防 治
翁 希铿
（ 建省 林 业 公 路 养 路 总站 ，５ ０ ３ 福 ３００ ）
摘要 福 建 省 林 区公 路 技 术 标 准低 、 御 洪 水 冲 刷 能 力差 ， 遇 台 风 、 雨 、 洪 暴 发 ， 往 抵 每 暴 山 往
发 生 不 同程 度 水 毁 ， 何 采 取 有 效 措 施 对 林 区公 路 水 毁 进 行 防 治 ， 公 路 养 护 面 临 的 重要 任 务 。 如 是
ｌ 水毁 原 因
１ １ 天 灾 。 即 非 人 力 所 能 抗 拒 的特 大洪 暴 。 ． １ ２ 技 术 标 准 低 。林 区公 路 设 计 为 了节 约 投 资 ， 在 沿 河 段 采 取 半 填 半 挖 断 面 ， ． 常 当河 水 暴 涨 时 ， 容 易 冲 极 塌 ； 的路面采用泥结碎石结 构 ， 易受暴雨 冲刷而形成坑槽 、 沟 ， 成下边坡塌 方 。 有 极 冲 造
公路水毁病害的浅析与处理措施
公路水毁病害的浅析与处理措施摘要：随着我国公路建设的快速发展，公路水毁病害日益凸显，给公路的养护管理和使用寿命带来严重的威胁。
任何事物都有一个从量变到质变的发展过程。
水是破坏公路及路基、桥涵等构筑物的重要因素之一，从其发展变化来看，水是“元凶”也是“帮凶”。
我国高速公路和干线公路水毁病害较为严重，许多地方的高速公路在施工过程中未严格按照设计规范要求施工，没有注意到路基边坡可能存在的隐患。
水毁病害给人民群众带来财产的损失，因此如何有效控制水毁病害显得尤为重要。
本文首先简要分析了公路水毁病害的类型和原因，随后详细阐述了公路水毁病害防治的处理措施，以供相关人士交流参考。
关键词：公路；水毁病害；浅析；处理措施引言公路是确保公共交通工具正常运行的重要基础设施，其路面性能对车辆行驶的舒适性有直接作用。
在公路工程水毁病害防治施工中，需要依据预防为主、防治结合的基本原则，在公路工程建设过程中，需要采取预防措施，减少水毁对公路使用的影响。
如水毁病害发生后，需要采取有效的措施，避免水毁病害逐渐严重，确保公路正常的使用性能。
一、公路水毁病害的类型和原因（一）路基排水不畅公路路基排水不畅，致使路基中水长期浸泡、渗透，路基强度逐渐降低，影响路基强度和稳定性的发展，最终导致水毁病害的发生。
因此公路养护人员应加强对公路沿线排水设施的日常检查和定期维护，在雨季到来之前，提前进行检查、清理和维修。
公路水毁病害主要有路面损坏、桥梁垮塌、涵洞堵塞等，其产生的原因主要有：一是自然地理条件。
地形地貌和气候条件是影响公路水毁的主要因素，它决定了公路的走向、线形、路基高度，二是工程地质条件。
例如路基填土材料不均匀或路基填土过高，导致路基边坡不稳定；三是设计原因。
例如路基排水设计不合理，导致公路边坡的渗水问题突出；四是人为因素。
例如施工管理不当，没有注意到雨季施工的细节问题等。
公路水毁病害的防治是一项系统工程，必须从设计到施工再到后期养护管理等多个环节全面考虑。
公路水毁病害成因分析及处治措施
公路水毁病害成因分析及处治措施摘要：公路水毁病害是指由于降雨过多、排水不畅等原因，导致公路路基、路面或桥梁受到破坏或损失的现象。
水毁病害不仅影响了公路交通的正常运行，还给人们出行带来了诸多安全隐患。
因此，深入分析水毁病害的成因，并采取相应的处治措施，对于维护公路交通的畅通和安全至关重要。
关键词：公路；水毁病害；成因分析；处治措施引言公路水毁病害是指由于自然灾害或其他原因导致公路路基、路面及其他相关设施遭受严重破坏的现象。
公路水毁病害的发生对交通运输和社会经济发展造成严重影响，只有深入研究水毁病害的成因，并采取相应的处治措施，才能有效预防和减轻公路水毁病害带来的损失，确保公路的安全和可持续发展。
1公路水毁病害概述公路水毁病害是指由于降雨过多、排水不畅等原因，导致公路路基、路面或桥梁受到破坏或损失的现象。
在降雨周期性增加或突发的大雨事件中，水量过多超出排水系统的处理能力造成河流溃堤、洪水泛滥，进而对公路交通设施造成损坏和影响的情况被称为水毁病害。
公路水毁病害通常包括公路路基的冲刷和滑坡、路面的塌陷和断裂以及桥梁的倒塌等。
公路水毁病害会对交通运输和人们的日常生活产生严重的影响。
它不仅威胁公路的安全通行，还可能造成交通中断、交通事故和经济损失。
因此，及时识别水毁病害，并采取适当的处治措施，以保障公路交通的安全和畅通非常重要。
2公路水毁病害成因分析2.1降雨过多持续、大量的降雨会导致地表积水，超过排水系统的处理能力，直接影响公路的稳定性和安全性。
持续强降雨会导致地下水位上升，使路基土壤饱和，降低了土壤的承载力和抗剪强度，导致公路路基塌陷和滑坡。
2.2排水不畅公路排水设施不完善或维护不到位，导致雨水无法及时排除。
排水设施堵塞或受损会导致积水和径流，增加了水毁病害发生的风险。
同时，排水斜率不当，缺乏足够的沟道和排水出口也会使水流累积和冲刷路基、路面。
2.3设计不合理公路设计中没有充分考虑到地质条件和降雨情况等因素，导致公路在面对自然灾害时缺乏防护措施。
福建省山区公路水毁原因防治措施
２ ． ３ 桥 涵 工 程 水 毁原 因
・
７ ５ ・
一路 桥 工 程
翘
在坡体的中部采用锚 固措施等等 ） 。
２ ０ １ ６ 丘
（ ３ ）路面 出现微小横 向或纵 向裂缝时应该及 时封闭 ， 尽 快安排灌缝养护 ， 路面小块松散 、 坑槽 也要及是修复 ， 防止水 沿裂缝 侵入结 构层 ， 及时修补 避免水毁灾 害出现 ， 防范 于未
出。
１ 福建省山区公路水毁类型
福建省山区水毁的主要类 型有边坡崩 塌、 滑坡 、 泥石流 ， 路基 淘空、 下沉 、 坍塌 ， 水 泥混 凝土路断板 、 破碎 、 面 板悬空 ， 沥青路面松散 、 坑槽 、 翻浆 ， 挡 土墙毁坏 ， 边沟 、 截水沟 等附属 排水沟渠毁坏 ， 涵洞堵 塞 、 沉陷、 翼 墙毁损 、 冲毁 ， 梁桥基 础 、 锥坡冲毁 、 栏杆损坏 、 桥面损毁 、 甚至桥梁损毁等 。
脱空 、 面板松 动从而开裂断板。
２ ． １ ． １ 边坡崩塌、 滑坡的原 因 （ １ ） 由于 台风 、 暴雨期 间雨 量大 ， 边坡 内土质 的含 水量
大， 当含水量大于或接近液限 ， 土体 的抗剪 强度 降低 ， 在动水
压力和重力 的作用下 ， 边坡 出现崩塌 、 滑坡 ；
度过 大 ， 或 边坡 植被
冲毁等水毁类型。
（ ３ ） 路基边坡 土质松软 、 坡度 过 陡缺 乏必要 的挡 土墙等
防护措施 。 ２ ． １ ． ３挡 土墙 、 驳岸等基础失稳 、 滑移原因
（ １ ） 挡土墙等 防护工程采用的类 型与地质条件不符 。
（ ２ ） 地基软弱或基础设 置不深 。 （ ３ ） 驳岸位置选择不合理挤 压河 道引起局部 冲刷 。 ２ ． １ ． ４排水工程水毁原因 （ Ｉ ） 边沟、 排水 沟 的设 计净 断 面偏 小 ， 洪 水无 法 正常排
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁防治是公路工程中一个非常重要的环节，公路路基如果遭受水毁，会造成交通中断，损失严重。
对公路路基水毁进行防治是非常必要的，下面将对公路路基水毁防治措施进行分析。
一、水毁的原因公路路基水毁是指由于不同原因造成的路基遭受水毁的情况。
公路路基水毁的原因很多，主要包括以下几点：1. 天气原因：降雨量超过路基排水能力、降雪等造成的冰雪融化。
2. 地质原因：地下水涌入、软土层涌水、河流水源泛滥等。
3. 设计原因：路基设计不合理、排水系统不完善等。
4. 施工原因：施工工艺不规范、施工质量不达标等。
二、水毁的危害公路路基水毁的危害是非常严重的，一旦发生水毁，将会给公路交通带来巨大的影响，主要包括以下几点：1. 交通中断：公路路基水毁可能导致路面坍塌、道路断裂等情况，严重影响车辆通行。
2. 安全隐患：水毁造成的路面凹坑、反坡、边坡滑坡等情况，会给车辆行驶带来安全隐患。
3. 经济损失：交通中断会给物流运输带来损失，同时对当地经济发展也会产生不良影响。
4. 资源浪费：公路路基水毁后需要进行修复重建，将造成大量资源浪费。
三、水毁防治措施分析公路路基水毁防治是一项系统工程，需要综合考虑多种因素，采取一系列有效的措施才能达到预防水毁的目的。
下面将从设计、施工、养护等方面对水毁防治措施进行分析。
1. 设计阶段在公路路基设计阶段，需充分考虑地质、气象、水文等因素，合理确定路基位置、坡度、截水沟、排水系统等设计要素，以确保路基能够在各种自然环境下正常运行，防止水毁发生。
还要合理选择路基材料，确保路基的稳定性和抗水毁能力。
2. 施工阶段在公路路基施工阶段，需严格按照设计要求进行施工，确保路基的坡度、坡面、截水沟等能够正常运行，排水系统能够顺畅排水。
同时还需要对路基进行加固处理，采取合适的防水措施，防止地下水渗入，确保路基的稳定性。
3. 养护阶段在公路路基养护阶段，需要对路基进行定期检查和维护，确保排水系统畅通，及时清理截水沟、疏通排水管道等，保持路基的良好排水状态。
公路水毁灾害原因分析及治理
公路水毁灾害原因分析及治理摘要：公路水毁是指在气候、水文和地质环境因素以及人类活动的综合作用下，公路沿线所发生的一系列对公路工程的破坏现象和工程破坏过程。
水毁是严重影响公路交通完好畅通的最主要的灾害，轻者路基路面损坏、影响公路通行能力，重者桥梁冲毁、中断交通。
本文对公路水毁灾害原因分析及治理进行探讨。
关键词：公路水毁；原因；防治措施一、公路水毁的主要类型和原因公路水毁类型多，包括路基沉陷、路基坍塌、防护与加固工程损坏、桥涵破坏、边沟淤塞、冲毁路面、沿线塌方、涵洞淤塞等，其中以前四者为主，本文也仅对主要的四种水毁类型进行分析。
1、路基沉陷路基在竖向产生较大、不均匀变形，严重时路面断裂，严重影响交通或中断交通，其原因是由于路基填料选择不当，压实度不足，或路基排水不良，路面或边沟出现积水，局部填料饱水后失稳，甚至再现弹簧等现象，在自重及行车的作用下路基产生沉陷。
2、路基坍塌路基坍塌主要指路基土体遇水软化，在较陡边坡无支撑情况下，自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面下坠散开。
形成路基坍塌的原因有：缺乏合理的排水措施；路基边坡土质松软，坡度过陡；缺乏必要的挡土墙或护坡等防护措施。
3、防护与加固工程损坏防护与加固工程损坏主要是指挡土墙、护坡等防护工程在不断受到水流冲击下，基础冲刷，墙身产生滑移、倾倒破坏或者挡墙全部冲毁现象。
形成防护与加固工程损坏的原因有：防护与加固工程所处地基软弱或基础埋深过浅；挡土墙自身排水不畅；防护工程位置选择不合理，挤压河道，引起局部冲刷。
4、桥涵破坏桥涵破坏较常见的是桥涵台墙、锥坡基础被冲空，台墙、锥坡失去支撵，造成台墙及上部构造失稳，引起下沉、裂缝、倒塌，大量的锥坡局部或全部被毁。
桥涵破坏主要是由于桥涵所处河道长期得不到清理，对水流较缓的河道，桥涵下淤积严重，桥涵下净空变小，排洪能力降低。
桥涵类水毁是公路水毁预防中的重中之重。
二、对旧路面病害的处理1、旧路面的铣刨对水泥路面进行沥青罩面，先要对旧有路面实施铣刨处理，铣刨深度一般为0．5～1cm。
浅析公路水毁的成因及处治措施
浅析公路水毁的成因及处治措施作者：阎远超来源：《装饰装修天地》2018年第18期摘要：公路水毁是公路构筑物遭到洪水破坏的一种自然灾害，公路水毁主要有：桥涵因洪水冲刷而造成的破坏、沿河公路及其防护构造物因洪水冲刷而造成的坍塌与破坏，山区构造物的水毁等。
其主要表现形式为路基坍塌、滑坡、泥石流、桥涵及其构造物水毁等。
关键词：公路水毁；成因；处治1 水毁现象及其成因1.1 路基坍塌路基坍塌主要由于路基压实不充分，且未作冲刷防护加固处理，在通常情况下，能够保持路基边坡的稳定，但在较大洪水冲刷条件下，因水位较高，水流速度大，边坡上的岩屑、土壤被冲刷淘空，从而导致路基坍塌，甚至造成公路中断交通。
1.2 滑坡路基边坡土体在自重作用下，沿软弱滑动面下滑的现象称为滑坡。
滑坡产生的主要原因是地表水或地下水浸入土体，土体自重增大，土体内部抗剪强度降低所致。
在开挖不当等人为因素或地震、水流冲刷等自然力作用下，土体平衡条件受到破坏也能形成滑坡。
1.3 泥石流山岭地区，暴雨或融雪水挟带大量土、石等固体物质汇入沟谷，形成突然、短暂、间歇的破坏性水流为泥石流。
泥石流是在坡面土体疏松、植被稀少、边坡陡峻、细沟微谷发育条件下，由大强度暴雨或融雪水的作用而形成。
1.4 桥、涵水毁桥涵受洪水冲刷、基础淘空，造成墩台失稳，甚至桥涵倒塌，交通中断，危及行车安全，称为桥涵水毁。
造成水毁的主要原因：一是桥梁压缩河床断面，水流不顺；二是基础埋置深度不足又无防护措施；三是涵洞未及时疏通清理，堵塞排水。
2 公路水毀的预防对于公路水毁，应以预防为主、防治结合、综合治理的原则。
（1）汛期前要加强技术检查工作：每年汛期前应对所辖路段进行一次预防水毁的技术检查，检查内容包括边沟是否淤塞、路肩横坡是否适当，桥梁墩台、调治构造物、涵洞、防护工程基础是否冲空或损坏等。
查出的水毁隐患，应及时处治完毕。
（2）为防止或减轻洪水对公路的危害，在雨季和洪水来临前应疏浚各种排水系统；修理、加固和改善各类构造物；采取适当措施，防止漂浮物大量急剧下冲。
公路水毁原因及预防措施浅析
公路水毁原因及预防措施浅析摘要：从公路建筑物的桥渡水毁和路基水毁两方面探讨了公路水毁的原因和防治措施。
关键词：桥渡水毁路基水毁原因及预防措施浅析引言公路水毁每年在不同地区均有发生，这种自然灾害造成很大的经济损失，据统计，1980年以来，我国公路水毁带来的经济损失平均每年多达10亿元以上。
公路水毁是世界各国共同存在的—个普遍问题，是公路建筑物（桥梁和道路等）遭到洪水破坏的一种自然灾害，但这种自然灾害经过人们的努力是完全可以防治的。
1路基水毁及其原因1.1路基水毁常见的路基水毁主要有：(1)山区公路，自于受到地形限制，不少路段与河道并行，其沿河路基常因洪水的顶冲与淘刷而发生坍塌或遭到破坏；(2)小桥涵被冲毁后,造成两端路基水毁；(3)小桥涵位置设置不当或孔径偏小，不能通畅排水与输沙，洪水漫溢路面，冲毁路面和路基；(4)小桥涵坡底平缓，不足以输移大颗粒泥沙，小桥涵被大颗粒泥沙堵塞，洪水漫溢路面，造成路基水毁；(5)路面设计标高不够，洪水漫溢路面，“水洗路面”甚至冲毁路基；(6)公路紧靠山边，暴雨时雨水从山坡汇流山沟，由于山沟坡度陡，水流遇到乱石或跌坎，便飞溅路面，轻则冲毁路面，重则冲毁路基；（7)滑坡、崩坍体堵死路基边沟，使边沟排水漫溢到路面上冲毁路基和路面。
1.2路基水毁原因（1）路基冲刷防护问题目前公路路基水毁的重点，主要是在山区公路上，不少路段与河道并行，一面傍山，一面临河，很多路基是半挖半填或全部为填方筑成。
填方多由开山废渣填筑，尽管其中有大量大石块构成路基边坡，但未作冲刷防护加固措施，这样的填方路基边坡，在较大洪水条件下，因水位较高，流速较大，而边坡上部的块石较小，且含有岩屑和土壤，坡度也较陡，因此边坡中的岩屑、±壤和小块石被冲走后，大多造成路基坍塌，出现很多缺口或半个以上路基被毁，在公路路基的水毁中，这类水毁占多数。
(2)路基冲刷防护建筑物的重复水毁问题全国各省公路养护部门每年都要投入大量人力物力用于水毁抢修和修复，每年都要修复不少路基冲刷防护建筑物。
公路水毁的原因分析及防治措施
公路水毁的原因分析及防治措施【摘要】公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，是各地共同存在的一个普遍问题，属于一种常见的自然灾害。
本文详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施，指出公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然。
只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取的措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
【关键词】公路水毁；成因；防治道路每年都有公路水毁现象的发生，轻者路基路面损坏、影响公路通行能力，重者桥梁冲毁、中断交通。
由此造成的损失相当严重。
因此，了解公路水毁的成因，加强公路水毁的预防，对彻底根治公路水毁具有重要的意义，是保障公路畅通的一个必备前提。
1. 公路水毁的类型和成因。
1.1路基沉陷。
路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造成局部路段的基层破坏，进而使路面破损，如水泥混凝土路面的断板、沥青混凝土路面的坑槽、龟裂等，降低路面行驶质量，影响行车安全，甚至中断交通。
形成路基沉陷的主要原因有：(1)填方路段填料选择不当，施工过程中超厚度碾压，压实度不足；(2)路基结构组合不合理，弯沉过大，路面防水差，雨，雪水渗入路基；(3)路基排水措施不当，路面、边沟形成积水；(4)缺少必要的排水和防护措施。
1.2路基坍塌。
路基坍塌主要指路基土体或沿线山体(或土石混杂的堆积物)遇水软化，在较陡边坡无支撑的情况下，自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面下坠散开。
路基坍塌破坏了路基的整体性，损害了路面的通车功能，易造成交通中断，是比较严重的水毁病害。
形成路基坍塌的主要原因有：(1)缺乏合理的排水措施，路基极易冲刷；(2)路基边坡土质松软、坡度过陡，缺乏必要的挡土墙等防护措施；(3)构成路基的土质极差，岩石风化严重，遇水软化。
1.3桥涵破坏。
桥涵破坏主要是指在山洪暴发情况下，洪水冲刷淘空桥基，使桥梁失稳损坏或涵洞被毁，形成桥涵破坏的原因有：(1)涵洞位置不当，孔径偏小，满足不了排洪要求；(2)涵洞进口处理不当，泄洪时发生洪水流向偏差；(3)桥位选择不当，河床的地质条件差，极易发生冲刷，进而影响桥梁基础及墩台结构；(4)桥涵日常养护差，长期得不到清理，发生堵塞，水流不畅；(5)河床变化较快，水流偏差较大。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析随着气候变化和人类活动的不断加剧，公路路基水毁事件越来越频繁，给公路运输带来了严重影响。
因此，公路路基水毁防治措施的实施是非常必要的。
下面对公路路基水毁防治措施进行一些分析和总结。
一、加强排水系统建设公路路基水毁的主要原因之一是排水系统不完善。
因此，在道路设计和施工中，必须考虑到排水系统的要求，根据道路的自然环境、地形地貌和气候条件，合理设计排水系统，确保排水畅通。
同时，在路基中设置排水设施如疏浚渠、拦沙坝、拦石坝、截流墙等，以增加排水能力，确保排水系统有效防范道路水毁。
二、提高路基抗水能力为了防止水毁，路基要提高抗水能力，这主要包括以下几个方面：1.选择适当的路基材料在路基的选择方面，必须考虑到地面情况和气候条件等因素，选择能够有效抵抗水侵蚀和沉降的路基材料。
同时，选用抗冻、抗水和抗压性能好的材料进行路基修建。
例如，可选用石子、碎石、矿渣等结构致密、不易受水侵蚀、耐压能力强的材料。
2.增加路基高度对于地势较低的路段，为了避免受水袭击，可以增加路基高度，增加路面与水面的距离，从而增加路基的抗水能力。
在设计和施工过程中，可以根据实际需要适当提高路基高度，如此可以有效地预防水毁。
3.设置护坡在路基的两侧设置护坡可以有效地防止路基的侧向侵蚀和坡面塌方。
护坡应选择结构合理、材料优良的护坡砖、护岸石、混凝土块等，在路基施工过程中，合理并有重点地进行护坡施工。
三、安装监测设备在公路路基防治水毁的过程中，及时监测水位和水流情况，对于预报水毁事件的发生，及时采取措施加以防治。
因此，我们需要安装专业的监测设备来监测水位和水流情况。
常用的监测设备包括水位计、流量计、水质探测器等，通过这些设备的监测可以及时发现水毁隐患.四、加强路面维护管理公路路面的维护管理是保障公路安全运行和延长公路使用寿命的重要手段。
在防治水毁方面，加强路面维护管理可以有效地预防和减少道路水毁。
例如，及时填补路面裂缝、坑洼，以保证路面的平整性，减少水流的汇聚和冲刷。
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提要：本文叙述了福建省林业公路在社会上的地位作用，从林业公路先天性设计标准低等方面分析了林业公路发生水毁的原因，提出了进行全面技术改造等防治水毁的一些措施，以促使福建省林业公路的抗水毁能力提高到一个全新水平。
关键词：林业公路水毁原因防治措施
xu mingfeng （general station of forestry road maintenance of fujian province）
1、林业公路的地位作用福建省是全国主要林区之一，在大规模开发闽西北林区森林资源的同时，国家投入大量资金用在林区道路建设，建成林区道路12969公里，其中专业养护等级公路3688公里（基本上是泥结碎石路面），分布在南平、三明、龙岩、漳州四个地市30个县市，勾通了142个乡镇，676个村的社会交通运输。
林业公路不仅为林业运材服务，还大量地为社会运输服务，起到了勾通城乡之间的桥梁作用，对发展林业生产，促进城乡物质交流，为繁荣农村经济和山区经济发挥了重要作用，它的地位是不可低估的。
2、林业公路发生水毁的原因分析保证林业公路的畅通对我省的林业生产和经济建设都具有重要的意义，就林业公路而言，妨碍车辆畅通的主要原因是水毁，水毁是林业道路的一大病害，轻者冲刷水沟、路面，降低林业公路的使用效益，重者冲毁桥涵、路基，阻断木材线路的正常运输，造成巨大的直接和间接的经济损失。
根据调查历年来全省林业公路的水毁原因，归纳起来，主要有以下几个方面的因素：
2.1 林业公路自身条件约束。
2.1.1 林业公路设计标准大部分采用乙类地区三级线标准（相当地方道路四级标准）设计的，对线路的平面、纵坡、路面、桥涵等标准的要求较低。
特别是为降低成本和方便木材生产，一般通过溪流时线位都比较低，有些地段压缩河道，设计时没有考虑道路汇水面积内木材采伐后，植被的调节作用减少，暴雨时道路汇水面积内大部份雨水流入溪河中，造成溪流洪水暴涨，超过设计流量、流速，直接冲刷路面，毁坏桥梁、涵洞、路基等人工构造物。
而且，林业公路一般在沿河段采取半填半挖横断面设计，当河溪暴涨时，沿河路段受淘刷，半填挖的填方部分极容易冲坍。
2.1.2 林业公路基础设施差，由于缺乏资金与投入，对排水系统的改善和必要防护设施的设置与维护，特别是溪流的疏导设施往往被忽视。
2.1.3 随着改革开放的进一步深入发展，经济更加繁荣昌盛，社会商品运输量日趋增加，公路社会化现象严重，大吨位车辆增多，对公路等级要求越来越高，林三线路面强度不够，难以适应要求，造成破坏现象特别严重，路基路面在雨季经常出现翻浆、压跨等现象。
2.2 林业公路养护不善。
在养护中对排水重视不够，不注意横向排水，泥结碎石路面渗透率低，雨季极易形成路面径流，路面冲刷的泥砂淤塞涵洞、边沟或者积水横溢路面，以致冲走整段路面，进而冲毁路基和人工构造物。
还有一部分原因是养护人员对道路的人工构造物检查不够，一部分被水冲刷的涵洞、挡墙、桥梁等构造物没有及时修复，导致再次洪水来临时冲毁涵洞挡墙等。