振动理论基础及激励源分析

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振动力学-激励及响应的有关概念

振动力学-激励及响应的有关概念

振动力学-激励及响应的有关概念

一.激励及响应的有关概念

1、激励:直接作用于机械运动部件上的力,旋转机械(p21,例

2.2)或往复运动机械中不平衡量引起的惯性力,另一类是由于支承运动(p33,例2.8)而导致的位移激励、速度激励和加速度激励;

2、激励分类:按时间的变化规律分类:简谐激励、周期激励和任意激励;

3、系统响应:系统对周期激励的响应通常指稳态响应,可以借助周期激励的谐波分析来研究。任意激励或者作用时间极短的脉冲激励下,系统通常没有稳态响应,只有瞬态响应,可以通过脉冲响应或阶跃响应来分析。激励一旦去除,系统即按自身的固有频率做自由振动。

4、简谐激励下的受迫振动:虽然简单、存在场合较少,但掌握响应的规律,是理解系统对周期激励或更一般激励的响应的基础。

二.平衡位置的选择

对于有重力势能影响的弹性系统,如果以平衡位置为零势能位置,则重力势能与弹性势能之和相当于由平衡位置(不由自然位置)处计算变形的单独弹性力的势能。

三.瑞利(Rayleigh)法计算固有频率瑞利法计算固有频率ωn:先假设振型,与真实振型存在差异,相当于对系统附加了某些约束,增加了系统的刚度,因此固有频率ωn略高于精确值;

以静变形曲线作为振动形状,所得结果误差很小。本例中,如果对梁的弹性曲线假设任一适当形状,可以期望得到接近振动真实周期的近似值,如果选得精确形状,就会得到精确的周期。

四.等效刚度、等效质量

使系统在选定的坐标上产生单位位移而需要在此坐标方向上施加的力,叫做系统在这个坐标上的等效刚度;使系统在选定的坐标上产生单位加速度而需要在此坐标方向上施加的力,叫做系统在这个坐标上的等效质量。

随机振动原理

随机振动原理

随机振动原理

随机振动是指振动系统在外界作用下,振动源具有随机性的振动行为。随机振动广泛存在于自然界和工程实践中,对于了解振动系统的动态特性和进行结构动力学分析具有重要意义。本文将介绍随机振动的基本概念、原理以及在工程领域中的应用。

1. 随机振动的基本概念

随机振动是指在时间和频率上具有统计特性的振动过程。与确定性振动不同,随机振动的振幅、频率和相位是随机变量。随机振动可以用随机过程来描述,常用的随机过程包括白噪声、布朗运动和随机波等。随机振动的特点是具有宽频带、能量分布均匀以及随机性强。

2. 随机振动的原理

随机振动的产生主要是由于外界激励的随机性。在工程领域中,常见的外界激励包括地震、风载和机械冲击等。这些激励源具有随机性,因此导致了振动系统的随机响应。随机振动的原理可以用统计力学和随机过程理论来解释,其中随机过程理论主要是用来描述随机振动信号的统计特性。

3. 随机振动的特性

随机振动具有一些特殊的性质,如功率谱密度、相关函数和自相关函数。功率谱密度是描述随机振动能量分布的函数,它反映了振动

信号在不同频率上的能量大小。相关函数是描述随机振动信号之间的相关性的函数,它可以用来刻画振动信号的相关程度。自相关函数是描述振动信号自身相关性的函数,它可以用来分析振动信号中的周期性成分。

4. 随机振动的应用

随机振动在工程领域中有着广泛的应用。首先,随机振动在结构动力学分析中起着重要的作用。通过对结构的随机振动响应进行分析,可以评估结构的抗震性能,指导工程设计和抗震改造。其次,随机振动在振动信号处理和故障诊断中也有着重要的应用。通过对振动信号的分析和处理,可以提取出故障特征,实现对设备状态的监测和预测。此外,随机振动还广泛应用于声学、电子、通信等领域。

关于车身振动及激励源的分析

关于车身振动及激励源的分析

前轮距 L (mm)
1695
后轮距 J (mm)
1540
车厢内宽 (mm)
1840
车厢内高 (mm)
1940
最小离地间隙(前) (mm)
255
最小离地间隙(后) (mm)
222
变速器有 5 个前进档加 1 个倒档,前进档均带 同步器,各档速比见表 2。
传动轴形式:开式,由三节带十字轴万向节的 传动轴和两个中间支承组成。
称为白车身)的各阶自由振动频率和振型,对比方 案改进的效果。初步判断引起车身振动的频率段, 找出对乘坐舒适性影响最大的因素。进一步通过道 路试验 - 频谱分布特征采集及阶次跟踪、悬架和轮 胎的偏频试验、局部传递特性测试找到引起车身振 动的激励源。
2 车内 NVH噪声振动理论分析
车内噪声按照频率范围可分为: (1)影响行驶平顺性的低频振动:它产生的主 要振源由于路面不平度激励使得汽车非悬挂质量 共振和发动机低频刚体振动,从而引起悬挂上过大 的振动和人体座椅系统的共振造成人体的不舒适, 其敏感频率主要在 1- 8Hz,考虑人体不同方向的响 应时可到 16Hz。 (2)车身结构振动和低频噪声:大的车身结构 振动,不仅引起自身结构的疲劳损坏,而且更是车 内低频结构辐射噪声源。其频率主要分布在 20— 80Hz 的频带内。由两方面引起: ①激励源,主要有:道路激励、动力传动系统尤 其是动力不平衡和燃烧所产生的各阶激励、空气动 力激励; ②车身结构和主要激励源系统的结构动力特 性匹配不合理引起的路径传递放大。 (3)各种操纵机构的振动:操纵机构的振动主

汽车振动与噪声控制复习

汽车振动与噪声控制复习

机械振动理论部分

第一章振动基础理论

1、振动系统的基本元件:弹性元件,惯性元件,阻尼元件

2、解决振动问题的基本方法:解析法和实验法

3、简谐振动的三要素:振幅,圆频率,初相位

4、简谐振动的合成,包括同频率,不同频率公有周期的求解和矢量图的表示

第二章单自由度系统的振动

1、要求掌握单自由度无阻尼系统的自由振动方程,包含计算和分析

2、串联弹簧和并联弹簧的特征及等效弹簧求解公式

3、单自由度有阻尼系统的衰减振动运动方程求解,阻尼固有频率,衰减振动周期及阻

尼比系数的求解

以上内容以作业题和例题为主要复习内容

第三章受迫振动

1、简谐激励作用下系统的受迫振动响应的计算和分析

2、任意激励作用下系统的受迫振动,以例题和作业题为重

3、受迫振动共振的条件激振力频率等于系统的固有频率

4、积极隔振和消极隔振的定义

5、隔振系统的设计,以例题和作业题为重

第四章多自由度系统的振动分析

第五章二自由度系统的振动分析

1、刚度影响系数的求解

2、固有频率和主振型的求解,例题和作业题为重点,会画振型图

3、无阻尼系统对初始条件作用下系统的振动分析,重点掌握结论

4、动力减振器的例题复习

汽车振动与噪声控制复习

汽车发动机的振动分析与控制

1、汽车发动机工作中主要激励源:不平衡惯性力和不平衡惯性力矩

2、针对单缸发动机,由于惯性力矩的作用产生使曲轴旋转的主动力矩,该力矩会激起曲轴的扭转振动。

3、作用在气缸活塞顶部的气体压力对汽车产生什么样的影响?只会使汽车气缸受到拉伸和压缩,不会传到发动机外而去引起汽车振动。

4、往复惯性力Pj和离心惯性力Pr的铅垂分量会使汽车产生()振动?整车的铅垂振动

振动理论基础及激励源分析

振动理论基础及激励源分析
F F F ( x* x) F ( x* ) dF dx (x)
x*
1 d 2F 2! dx 2
(x) 2
x*
(3-23)
6
图 3-10
比例极限后的非线性
图 3-11
非线性弹性的线性化过程
对于较小的变形增量 x ,高阶导数项可以忽略不计,所以由式(3-23)得
2
的质量元件来表示,竖直方向结构件的弹性用不同的弹簧单元来表示。
图 3-4 端部带集中质量的悬臂梁(a)实际系统; (b)单自由度力学模型
图 3-5 多层建筑 (a)实际系统; (b)多自由度系统力学模型
在大多数实际问题中, 其质量单元并不是一个简单的质量块, 如图 3-4 所示的悬臂梁结 构, 如果梁的质量相对于集中质量块不是小量, 须将梁的分布质量和集中质量块简化为一个 等效质量的单质量系统。将具有多个集中质量或分布质量的系统简化为具有一个等效质量 (或惯量)的单质量(惯量)系统时,求等效质量(或惯量)的方法是使等效前后系统的动 能相等。 1. 几个运动属性相同的质量块由一个刚性杆连在一起 如图 3-6 所示的系统中,质量可忽略的刚性杆 AOB 能绕 O 点转动, A 、 B 两端的质 量分别为 ma 和 mb , A 端有一刚度为 k 的弹簧支承。 刚性杆 AO 和 BO 部分的长度分别为 l 和
1 U kx 2 2

随机振动理论及其在工程中的应用研究

随机振动理论及其在工程中的应用研究

随机振动理论及其在工程中的应用研究

随机振动是指由于外界激励的不规则性和复杂性,振动过程呈现随机性的一类问题。在工程实践中,随机振动广泛存在于建筑物、桥梁、飞机、汽车、机械设备等领域中,其对工程结构的安全性、可靠性、舒适性等方面都有重要影响,因此随机振动理论的研究具有重要意义。本文将就随机振动的基本理论、分析方法及其在工程中的应用进行深入研究和探讨。

一、随机振动的基本理论

1.1 随机振动的发生机理

随机振动是由于外界激励的随机性和不规则性而产生的。在结构工程中,导致随机振动的外界激励可以是自然环境的震动、机械系统的震动、人体步态的震动等。这些激励来源都具有随机性和不规则性,其振动也呈现为随机过程。

1.2 随机振动的基本特性

随机振动具有一系列的基本特性,包括随机过程、频谱特性、能量谱密度、自相关函数、功率谱密度等。这些特性的表征和分析是随机振动理论研究的基础。

1.3 随机振动的统计特性

随机振动的统计特性包括概率分布、均值、方差、相关系数等。这些统计特性表征了随机振动在不同条件下的分布规律和相互关系,是分析随机振动的重要手段。

二、随机振动的分析方法

2.1 随机过程分析法

随机过程分析法是指利用统计方法对随机过程进行分析和处理

的一种方法。其中最常用的方法是随机振动的功率谱分析法和自

相关函数分析法。功率谱分析法可以将随机振动转化为频域上的

有限带宽信号,从而方便地研究随机振动的频谱特性。自相关函

数分析法则可以描述随机振动在时间和空间上的相关性质。

2.2 响应分析法

响应分析法是指将结构的抗震响应计算出来,进而得到结构在

振动与波动的基本理论与应用

振动与波动的基本理论与应用

振动与波动的基本理论与应用振动和波动是物理学中的重要概念,它们在自然界和工程应用中都起着重要的作用。本文将介绍振动与波动的基本理论,并探讨它们在不同领域的应用。

一、振动的基本理论

1.1 振动的定义与特性

振动是物体在固定参考点附近的周期性运动。振动可以由一个简谐运动表示,即一个物体在固定点附近以固定频率和幅度往复运动。振动的三要素包括振动的频率、幅度和相位。

1.2 振动现象与振动的形成原因

振动现象广泛存在于自然界和人工环境中,例如钟摆的摆动、音叉的发声等。振动的形成原因包括外力的作用、内力的作用以及能量的转换等,不同的振动系统具有不同的形成原因。

1.3 振动的数学描述与分析方法

振动可以通过数学方法进行描述和分析。常见的方法包括使用振动方程、运动学方程和能量守恒等原理,以及应用傅里叶分析等数学工具对振动信号进行分析。

二、波动的基本理论

2.1 波动的定义与特性

波动是能量传播的过程,它沿介质中的传播路径传递能量而不传递物质。波动的基本特性包括波长、振幅、频率和传播速度等。

2.2 波动的分类与性质

根据波动的传播介质和振动方向,波动可以分为机械波和电磁波。机械波需要介质进行传播,而电磁波可以在真空中传播。波动还具有干涉、衍射和折射等特性。

2.3 波动的数学描述与分析方法

波动可以使用波动方程进行数学描述和分析。常见的波动方程有波动方程、亥姆霍兹方程和斯涅耳定律等,利用这些方程可以对波动信号进行定量分析。

三、振动与波动的应用

3.1 振动与波动在物理学中的应用

振动和波动在物理学中有广泛的应用,例如声波在空气中的传播、地震波的成因及其对地壳的影响等。振动和波动理论也被广泛应用于材料研究、电磁学和量子力学等领域。

第四节简谐激励振动理论的应用讲解

第四节简谐激励振动理论的应用讲解

第四节 简谐激励振动理论的应用

一、 旋转不平衡质量引起的强迫振动 (一)运动方程及其解

在高速旋转机械中,偏心质量产生的离心惯性力是主要的激励来源之一。

一个旋转机械的力学模性:设旋转机械总质量为M ,转子的偏心质量为m ,偏心距为e ,转子的转动角速度为ω。 选静平衡位置为坐标原点,坐标x 表示机器离开静平衡位置的垂直位移,而偏心质量的位移为

sin x e t ω+

根据牛顿运动定律,列出系统的振动微分方程

2222()(sin )d x d dx

M m m x e t c kx dt dt dt

ω-++=--

整理后,得

2sin Mx cx kx me t ωω++= (3-18)

上式的形式与方程(3-1)相似,只是由2

me ω代替了0F ,

故前面所有的分析都可适用。设

n ω=

, 2n c M ζω= , n

r ω

ω=

则方程(3-18)的稳态响应为

()sin()x t X t ωϕ=-

式中振幅X 为

2

2

2

1me X me k

me r M ωω=

=

=

显然,相位差ϕ为

22

21c r

tg k m r

ωζϕω==-- 可见,偏心质量引起的强迫振动的振幅与不平衡质量me 成正比。为了减小振动,旋转机械的转子通常要作平衡试验,使质量分布尽可能均匀。

(二)幅频特性

放大因子定义为

2

MX r

me = (3-19)

以放大因子MX me

为纵坐标,频率比r 为横坐标,阻尼比ζ为

参数,画出幅频特性曲线。

1.0

2.3.4.0MX me

由曲线可见:

1. 当0n

r ω

ω=→时,0MX me →,即振幅接近于零。

2. 当1n

17理论力学--振动基本理论

17理论力学--振动基本理论
(1)小阻尼情形 ( n n )阻尼系数 C 2 mk
xA entsin n 2n2t (17-17)
xA entsin( dt)
d n2n2 —有阻尼自由振动的圆频率
设 t 0 时 ,x x 0 ,v v 0 ,则
Ax0 2(v0n 2 nx n0 2)2
Vmax

k 2
A2
机械能守恒,有
TmaxVmax
43mn2A2
k A2 2
n
2k 3m
例17-4 用能量法计算例17-2题,如图17-4所示。
解: 以滑轮偏离其平衡位置的转角j为系统的坐
标。设系统作自由振动,振动规律为
j jm si n n t
当系统在任意位置j 时,其动能为
的周期。
j
解: 以滑轮偏离其平衡位置的转角j O
为确定系统位置的坐标。设滑轮半径为r。
当系统在任意位置j 时,弹簧的变形量
M1
M2

st rj
k1
依据动量矩定理,有
图 17-4
j j J 0 k s t rr G 1 r G 2 r
系统对点O的转动惯量
J01 2 G gr2 G g 1r2 G g 2r2 G 2 G 1 G 2 r g 2
x
G
mddt22 xm gkst

机械振动原理

机械振动原理

机械振动原理

机械振动原理是研究物体在特定条件下的振动特性的科学。机械振动在实际生活和工程中有着广泛的应用,例如汽车发动机的振动、楼梯的震动以及地震引起的结构振动等。本文将介绍机械振动的基本原理和相关的振动特性。

一、振动的基本概念

振动是指物体在平衡位置周围作往复运动的现象。振动可分为自由振动和受迫振动两种形式。自由振动是指物体在无外界干扰下自发地振动,受迫振动是指物体受到外力驱动而进行振动。

二、单自由度系统的振动

单自由度系统是指只有一个自由度的振动系统,如简谐振动和阻尼振动。简谐振动是指在没有外力的情况下,被考虑的系统能够以恒定频率进行振动。而阻尼振动则是考虑了阻尼因素,振动的幅值随时间逐渐减小。

三、多自由度系统的振动

多自由度系统是指具有复杂结构和多个自由度的振动系统。其动力学方程可以通过矩阵方法求解。多自由度系统的振动行为包括模态分析,即求解各个振动模态的频率和振型。

四、振动的传递与控制

振动的传递与控制是指在机械振动中,振动能量的传递和对振动进

行控制的问题。振动传递的路径通常包括机械结构和材料,在设计和

制造过程中需要考虑结构的刚度和材料的阻尼特性。而振动控制可以

通过结构的优化设计、振动吸收器等手段来实现。

五、应用领域

机械振动原理在许多领域都有广泛的应用。例如,振动传感器可以

用于测量机械设备的振动情况,以及监测地震等自然灾害引起的振动。同时,机械振动原理也是汽车设计、航天工程、建筑结构等领域中不

可或缺的一部分。

结论

本文简要介绍了机械振动原理及其应用。机械振动是研究物体在特

定条件下的振动特性的科学,包括单自由度系统和多自由度系统的振

《振动分析基础》课件

《振动分析基础》课件

振动信号的处理
处理振动信号的方法包括时域分析、频域分 析和时频域分析等。这些方法能够提取出信 号的特征,如振幅、频率和相位等,以帮助
识别设备的状态和故障模式。
振动测试的应用实例
旋转机械的振动测试
旋转机械是振动测试最常见的应用领域之一。通过对旋转机械的振动信号进行测量和分析,可以监测轴承、齿轮和转 子的状态,及时发现和解决潜在的故障。
REPORTINGwk.baidu.com
分布参数系统的振动分析
研究具有分布参数的系统的振动特性。
线性振动和非线性振动的比较
线性振动的特点
满足叠加原理,系统对激励的响应与激 励成正比。
VS
非线性振动的特点
不满足叠加原理,系统对激励的响应与激 励不成正比。
PART 03
振动测试技术
振动测试的基本原理和设备
振动测试的基本原理
振动测试是利用振动现象对设备或结构的状 态进行检测和评估的过程。通过测量和分析 振动信号,可以了解设备的运行状态、故障 模式和损伤程度。
分类
自由振动、受迫振动 、共振。
自由振动
无外力作用下的振动 。
受迫振动
有外力作用下的振动 。
共振
当外界策动力的频率 与物体的固有频率接 近或相等时,物体的 振动幅度急剧增大的 现象。
振动分析的重要性和应用领域
重要性

工程力学中的动力响应与振动分析

工程力学中的动力响应与振动分析

工程力学中的动力响应与振动分析动力响应与振动分析是工程力学中一个重要的研究领域,它对于工程结构的设计和应用具有重要意义。在这篇文章中,我们将探讨工程力学中动力响应与振动分析的基本概念和方法。

1. 动力响应的概念

动力响应指的是结构在受到外部力激励下的响应情况。在实际工程中,建筑物、桥梁、飞机等结构常常会受到外部的动力荷载作用,例如地震、风载等。了解结构在外力激励下的动力响应,可以帮助工程师评估结构的安全性,设计合适的阻尼和减振措施。

2. 振动分析的基本方法

振动分析是研究结构在受到外力激励下的振动特性和响应的一种方法。它可以通过数学模型和计算方法来描述结构的动力行为。在工程力学中,振动分析通常采用有限元法或者模态分析法进行。

2.1 有限元法

有限元法是一种常用的数值计算方法,它将结构分为有限数量的子结构(单元),并通过求解子结构之间的力与位移关系的矩阵方程来获得结构的动力响应。有限元法可以处理复杂的结构和不均匀的材料特性,具有较高的准确性和灵活性。

2.2 模态分析法

模态分析法是一种基于结构固有振动模态的分析方法。它假设结构

振动是由一系列固有振型的叠加而成的,通过计算结构的振动模态以

及各个振态的振动频率和振型来获得结构的动力响应。模态分析法对

于大型结构和复杂的动力载荷有较好的适应性。

3. 振动分析的应用

振动分析在实际工程中有广泛的应用。例如,在建筑结构设计中,

振动分析可以评估结构在地震或风载作用下的响应情况,从而确定结

构的合理尺寸和材料;在航空航天工程中,振动分析可以评估飞机在

飞行中的结构振动情况,确保飞行安全;在机械工程中,振动分析可

机械故障诊断学第4章_振动诊断的理论基础

机械故障诊断学第4章_振动诊断的理论基础

1、按对系统的输入不同分类
自由振动——系统平衡被破坏后,没有外力作用而仅靠弹 性恢复力来维持的振动; 强迫振动——系统在外力作用下被迫产生的振动; 自激振动——由于系统具有非振荡能源和反馈特性,并有 能源补充,而产生的一种稳定的周期性振动。
2、按对系统的输出特性分类
简谐振动——振动量的时间历程为单一正弦或余弦函数; 非简谐周期振动—简谐振动之外的周期振动; 瞬态振动——振动量为时间的非周期函数,仅在一定的 时间内发生振动; 准周期振动——由一些不同频率的简谐振动合成的振动, 但组成它的简谐分量中至少有一个分量与另一个分量的 频率之比为无理数,因而没有周期性。 随机振动——振动量不是时间的确定性函数,只能用数 理统计的方法来研究。
随机振动 简谐振动 振动 周期振动 非简谐周期振动 确定性振动 非周期振动准周期振动 瞬态振动
下面分别给出上述的各种振动的数学表达式及其时历曲线和频谱图:
1、简谐周期振动 简谐周期振动时间历程用正弦(或余弦)函数表示为:
2πt x(t ) = A sin(2πf 0t + ϕ ) = A sin( +ϕ) 4 -1 T 式中:x(t) − −振动量(位移、速度、加速度); A − −振动量的幅值; f 0 − −振动的频率;
3、按系统的自由度数目分类
单自由度系统的振动——用一个坐标能确定的 系统振动; 多自由度系统的振动——用两个以上坐标能确 定的系统振动; 弹性振动——必须用无限多个独立坐标才能确 定的系统振动。

振动原理资料

振动原理资料

振动原理

振动原理是力学中一个重要的概念,它涉及物体在受到外力作用时产生的周期

性运动。振动是许多物理现象的基础,包括声音传播、机械波的传播等,因此对振动原理的深入理解对于理解自然界中许多现象至关重要。

振动基本概念

振动的基本概念可以通过一个简单的例子来说明:当一个弹簧悬挂着一个重物,当将这个重物向下拉开一段距离然后释放,重物会因为受到的重力而产生来回运动,这种周期性的来回运动就称为振动。在这个过程中,弹簧被拉伸和压缩,这种弹簧的变形是振动的结果。

振动的特征

振动具有一些特征,包括振幅、频率和周期。振幅是指振动物体从平衡位置到

最大位移的距离,频率是指单位时间内振动的次数,周期是指完成一个完整振动运动所需的时间。这些特征可以帮助我们描述和分析振动。

振动的分类

根据振动的性质和特点,振动可以分为自由振动和受迫振动。自由振动是指没

有外力作用下的振动,比如弹簧振子在没有外力作用下的来回摆动;受迫振动则是指有外力作用下的振动,比如摆钟受到重力的影响进行来回摆动。

此外,振动还可以分为谐振动和非谐振动。谐振动是指振动物体的加速度与位

移成正比的振动,非谐振动则是指振动物体的加速度与位移不成正比的振动。

振动的应用

振动原理在生活和工程领域有着广泛的应用。例如,振动传感器可以用于检测

机械设备的振动情况,振动吸收器可以用于减少汽车行驶时产生的震动,振动台可以用于测试产品的耐用性等。振动原理也被应用于音响设备、振动筛选机等各个领域。

结语

振动原理是一门深奥的物理学原理,它在自然界和工程领域都有着广泛的应用。通过对振动原理的研究和理解,我们可以更好地掌握自然规律,提高生产效率,改善生活质量。深入学习和探索振动原理将会给我们带来更多的启示和机遇。

汽车振动与噪声控制(第二版)

汽车振动与噪声控制(第二版)

汽车振动与噪声控制(第二版)

第一章振动理论基础

第一节介绍

第二节单自由度系统

第三节多自由度系统

第四节连续系统振动

第五节随机振动分析基础

练习题

第二章声学理论基础

第一节波动方程与声的基本性质

第二节声传播及结构声辐射

第三节声阻抗、声强及声功率

第四节噪声及其控制技术

练习题

第三章汽车发动机的振动分析与控制

第一节发动机的振动激励源分析

第二节发动机隔振技术

第三节发动机气门振动

练习题

第四章汽车动力传动及转向系统振动

第一节振动分析的传递矩阵法

第二节汽车动力传动系统振动

第三节汽车转向系统振动

第四节汽车制动时的振动

练习题

第五章汽车平顺性

第一节平顺性定义

第二节人体反应与平顺性评价

第三节道路路面不平度的统计描述

第四节平顺性分析

第五节影响汽车平顺性的结构因素

练习题

第六章发动机及动力总成噪声

第一节发动机及动力总成噪声分析与控制

第二节传动系噪声

第三节发动机的空气动力噪声

练习题

第七章底盘系统噪声

第一节轮胎噪声

第二节制动噪声

练习题

第八章车身及整车噪声

第一节车身结构噪声及其控制

第二节车内噪声

第三节汽车整车噪声及其控制第四节汽车噪声有源控制

练习题

振动力学中的多点基础激励问题

振动力学中的多点基础激励问题

振动力学中的多点基础激励问题

张新华1

(西安交通大学航天学院,西安,710049)

摘要:传统的单点激励手段在很多情形下已无法满足大功率、复杂模态激发等工程试验的需要。针对试验件的静定约束情形,本文考虑了多点基础激励(加速度激励)时的加速度确定问题。与传统上利用刚度矩阵求逆来确定拟静力学解的做法不同,本文针对一类静定试验结构部件,提出了一种插值方法用以确定被试部件各点的惯性力,为大型部件的实验动力学分析提供了一个便捷的途径。关键词:多点基础激励、拟静力学解、插值法、静定结构

一、引言

飞行器所处的振动环境是一种宽频带的随机振动环境,在飞行环境中结构的部件常常受到多点随机激励甚至分布式随机场源激励。如何在实验室中真实再现结构部件所承受的宽带随机激励就成为产品研制、质量考核与性能预估的一个重要问题。理论上说,要在实验室中完全精确地模拟实际的随机振动环境,必然要求被试部件的边界条件以及激励的功率谱(包括自谱与互谱)与实际环境相同【l-6]。由于无法获得准确的载荷信息,基于“响应等效”的环境模拟准则被提了出来。当在实验室环境中考虑多点响应等效时,单振动台单点激励模式就无法满足工程实际的需要了。很自然地,多振动台激振技术得到了迅速发展。对于理论分析而言,在多点激励情形,涉及到如何有效地确定被试部件各点的惯性力的问题。传统的方法是通过刚度矩阵的求逆来构造“拟静力学解”,从而得到部件各点处的惯性力。对于一类“静定约束结构”,本文提出了一种确定惯性力的插值方法,简便而有效,对于大型结构而言,更能显出其优点。

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1 U kx 2 2
(3-22)
实际的弹簧往往是非线性的,但一般来说在某一变形范围内仍满足式(3-20) 。超过某 一变形值后(图 3-10 中的 A 点) ,应力超过材料的屈服极限,力和变形之间的关系就呈非 线性了。在许多应用中,人们都假定弹簧只发生较小的变形,因而可以利用式(3-20) 。即 使力和变形之间是如图 3-11 所示的非线性关系,人们也经常用线性关系近似。为了说明如 何线性化,令 F 表示使弹簧处于静平衡时的外力, x* 表示相应的变形。如果使力 F 有一个 增量 F ,相应的变形增量记为 x 。对 F F 在静平衡点 x* 处作泰勒级数展开,即
(3-3)
对于角振动系统,功和力矩、转角之间的关系为
W Tm
(3-4)
通常情况下,不同的研究目标,对一个实际的振动系统建立其力学模型也有所不同, 一般应根据研究目标选择合适的力学模型。 一旦确定其研究模型, 其系统的质量或惯性元件 就很容易识别。例如当讨论图 3-4a 所示的端部有一质量块的悬臂梁时,端部质量块相比, 梁的质量可以忽略不计,此时系统的简化结果如图 3-4b,这时,端部的质量是质量单元, 弹簧反映梁的弹性。再考虑如图 3-5a 所示一多层建筑在水平地震波作用下的例子,与楼板 相比,框架的质量可以忽略不计,整个建筑物可以简化成图 3-5b,每层楼板的质量用不同
(1) 如果假设等效质量的位置在 A 点,则其速度为 xeq x p ,动能表达式为
(3-14)
1 2 Teq meq xeq 2
5
(3-15)
令 T 与 Teq 相等,并注意到下列关系:
x p x , xv l2 l1 x , xr l3 l1 x ,

r x l1
(3-16)
图 3-3
质量元件
Hale Waihona Puke Baidu
,根据牛顿第二定律,作用在质量元件上的力和加速度之 获得与力 Fm 方向相同的加速度 x 间的关系为
Fm = m x
(3-1)
式中 m 是元件的质量,它是元件惯性的度量。式中力、质量和加速度的单位分别为 N、kg 和 m / s 2。 对于角振动系统, 质量元件的惯性用它绕转动轴的转动惯量 J 来描述, 作用在元件上的
(3-18)
meq mv
3. 弹性元件
l32 Jr l12 m m p r 2 2 2 l2 l2 l2
(3-19)
弹性元件在振动系统力学模型中抽象成无质量而具有 线性弹性的元件,它是储存势能的元件,如图 3-9 所示。当 弹性元件的一端固定,而另一端受到力 Fs 作用时,这一端 点沿作用力的方向有位移 x , 弹性元件受的力与位移之间有 如下关系
F F F ( x* ) dF dx (x)
x*
(3-24)
注意到弹簧 F F ( x* ) , F 可以写成如下的形式:
F k x
dF 显然,等效线性弹簧常数为 k dx
(3-25)
x*
为了简单,可以利用式(3-25) ,但有时由于这种近似带来的误差可能比较大。 像梁这样的弹性元件其作用也相当于弹簧。例如,如图 3-4 所示端部有集中质量 m 的 悬臂梁,为了简单,可以假设梁的质量相对于集中质量 m 可以忽略不计。根据材料力学的 结果,梁在自由端的静变形为
利用式(3-6)和式(3-7)可得
2
(3-7)
me ma 4mb
2. 平动质量和转动质量耦合系统 如图 3-7 所示系统中, 假设 AOB 是质量为 m3 的均质、刚性细直角杆, 它能绕 O 轴在水平面中作定轴转动, 杆的 A 端和 B 端分别通过铰链和质量 可忽略的刚性杆与质量元件 m1 和 m 2 相连,系统的其他参数和几何尺寸如 图。该系统的等效质量既可以用一个 等效的平动质量来代替,也可以用一 个等效的转动惯量来代替。 1) 等效平动质量 若设 m1 的位移为 x1 , m2 的位移 为 x 2 , m3 绕 O 点作定轴转动时的转 角为 ,它们的坐标原点在系统处于 静平衡时的位置, 方向如图 3-7 所示。 则 x1 a , x2 2 a 。 整个系统的动能, 也就是质量 m1 、 m 2 和杆的动能为
其等效质量为
2 me m1 4m2 xe m3
(3-10)
(3-11)
4
2) 等效转动惯量 假设 e ,且 x1 a , x2 2 a ,则
1 1 T m1a 2e2 2m2 a 2e2 m3a 2e2 2 2
其等效转动惯量
(3-12)
J e m1a2 4m2 a2 m3a2
第三章 振动理论基础及激励源分析
3.1 振动系统的基本元件
工程实际中, 无论是动力机械或其他机器和结构, 都是由各部分之间可作相对运动的质 量组成的。从振动分析的观点看,即使是一台很简单的机器或结构,也是由无限多个质点组 成的。这些质点之间既有弹性,也有阻尼。因而,任何实际系统的质量、弹性和阻尼都是连 续分布的。用质点动力学的方法作系统分析时,必须用无穷多个微分方程来表示,这就很难 获得解析解, 更无法通过解析解讨论其物理意义。 即使在电子计算机高度发展并得到广泛应 用的今天,要采用数值解研究无穷多自由度系统的振动特性也是不可能的。所以,在分析机 器或结构的振动特性时,必须抓住主要因素,略去一些次要因素,把实际系统简化和抽象成 离散的力学模型,这是振动分析的第一步。当然,简化的程度取决于系统本身的复杂程度、 外界对它的作用形式和分析结果的精度要求等。 简化后力学模型的动力特性必须与原系统等 效。简化后系统理论分析的结果还要经过试验验证。 把实际系统简化成离散化模型时,可以把系统的质量、弹性和阻尼恰当地集中。例如, 机器中弹性较小而质量较大的构件可以简化成不计弹性的集中质量, 质量较小而弹性较大的 构件可以简化成不计质量的弹簧,构件之间阻尼较大的部分用不计质量和弹性的阻尼器表 示。某些质量、弹性和阻尼没有明显差别的构件,也可以通过简化前后系统动能、势能和能 量消耗不变的原则简化。更一般地,也可人为地把构件划分成若干单元,把单元的质量凝聚 在某一位置作为集中质量, 而把单元的总弹性和总阻尼作为无质量的弹性元件和阻尼元件与 集中质量连接,从而把一个无穷多自由度的系统简化成有限个自由度的系统。 例 3-1 图 3-1(a)是通过弹性支承安装的柴油发电机组,只讨论机组对地面产生的动 压力时,可以把整个机组的质量集中在机组的重心处,机组作为一个集中质量,弹性支承的 质量与机组相比小得多,可以简化成并联的弹簧和阻尼器。这样,机组就能简化成如图 2-1 (b)所示的只作垂直方向振动的单自由度振动系统。
(a) 图 3-1 弹性安装的柴油发电机组
(b)
例 3-2 图 3-2(a)中,一台柴油机弹性地安装在非刚性的基础上,分析系统在铅垂方 向振动时,由于柴油机与弹性支承相比,前者的质量比后者大得多,而后者的弹性比前者大 得多,因此把柴油机作为一个集中质量,把弹性支承作为并联的弹性元件和阻尼元件。非刚 性基础既有质量又有弹性和阻尼, 为了处理方便, 工程上常常把基础的质量集中于质心处作 为集中质量,它的弹性和阻尼作为并联的弹簧和阻尼器。这样,柴油机——非刚性基础系统 就简化成如图 3-2(b)所示的二自由度系统。
Fs = kx
图 3-9 弹性元件
(3-20)
式中 k 为弹性元件的刚度,单位是 N / m。 对角振动系统,弹性元件的刚度为扭转刚度 k t ,单位是 Nm / rad。 作用在弹性元件端点的扭矩 Ts 与转角 之间的关系与式(3-20)相似,即 Ts = k t (3-21)
式(3-20)中, x 也就是弹簧的变形等于弹簧两端的相对位移。根据式( 3-20) ,如果 用图像来描述弹簧力 F 和弹簧变形 x 之间的关系,将得到一条直线。使弹簧变形的力所做 的功以变性能或势能的形式存储下来,其表达式为
2
的质量元件来表示,竖直方向结构件的弹性用不同的弹簧单元来表示。
图 3-4 端部带集中质量的悬臂梁(a)实际系统; (b)单自由度力学模型
图 3-5 多层建筑 (a)实际系统; (b)多自由度系统力学模型
在大多数实际问题中, 其质量单元并不是一个简单的质量块, 如图 3-4 所示的悬臂梁结 构, 如果梁的质量相对于集中质量块不是小量, 须将梁的分布质量和集中质量块简化为一个 等效质量的单质量系统。将具有多个集中质量或分布质量的系统简化为具有一个等效质量 (或惯量)的单质量(惯量)系统时,求等效质量(或惯量)的方法是使等效前后系统的动 能相等。 1. 几个运动属性相同的质量块由一个刚性杆连在一起 如图 3-6 所示的系统中,质量可忽略的刚性杆 AOB 能绕 O 点转动, A 、 B 两端的质 量分别为 ma 和 mb , A 端有一刚度为 k 的弹簧支承。 刚性杆 AO 和 BO 部分的长度分别为 l 和
解:该结构的等效质量可以根据等效系统质量的动能与原系统的动能来确定。当推杆 有一个竖向位移 x 时,摇臂转过的角度为 r x l1 ,阀杆的向下位移为 xv r l2 xl2 l1 , 摇臂重心的向下位移为 xr r l3 xl3 l1 。系统的动能为
1 1 1 1 T mp x2 mv xv2 J rr2 mr xr2 p 2 2 2 2
meq m p
2 l32 Jr l2 m m v 2 r 2 l12 l1 l1
(3-17)
(2) 类似地,如果假设等效质量的位置在 C 点,其速度为 xeq xv ,其动能表达式为
1 1 2 Teq meq xeq meq xv2 2 2 令式(3-14)与式(3-18)相等,得
(3-13)
例 3-3 图 3-8 所示凸轮-从动杆机构利用一个轴的旋转运动实现阀的往复运动。从动杆系统 由质量为 m p 的推杆、质量和绕质心转动惯量分别为 mr 、 J r 的摇臂、质量为 mv 的阀门和不 计质量的阀门弹簧组成。求该机构在位置 A 点和 C 点的等效质量。
图 3-8
凸轮-从动杆系统
图 3-6
弹簧-杠杆-质量系统
3
2l 。可任意假设等效质量在杆中的位置,为简化起见,假设等效质量在 ma 处。对于杆只有
较小角位移的情况下, mb 在垂直方向的速度可以用 ma 的速度表示,即
xb
另外
2L xa 2 xa L
(3-5)
xeq xa
这两个质量块的动能 T 为
(3-6)
1 1 x 1 1 2 2 2 T ma xa mb a 2l ma 4mb xa meq xeq 2 2 l 2 2
1
(a) 图 3-2 柴油机——非刚性基础系统
(b)
振动系统离散化的力学模型由质量元件、 弹性元件和阻尼元件组成, 它们是理想化的元 件。 3.1.1. 质量或惯性元件 质量或惯性元件在振动系统的力学模型中抽象成无弹性、不耗 能的刚体,当其速度改变时会导致动能的增加或减少,它是储存动 能的元件,如图 3-3 所示。若对质量元件施加一个作用力 Fm ,它会
之间的关系与式(3-1)类似,即 力矩 Tm 与元件的角加速度
Tm = J
(3-2)
力矩、转动惯量和角加速度的单位分别为 N· m、kg m 2 和 rad / s 2。 力对物体所做的功使得物体具有动能,大小等于力与沿力方向的位移的乘积。对于平 动,功和力、位移之间的关系为
W Fm x
图 3-7 平动和转动多质量系统
(3-8)
1 1 1 1 m a2 1 1 2m (2a)2 2 2 T m1 x12 m2 x2 3 2 3 2 2 2 3 3 2 3 3
假设 xe x1 ,且 x1 a , x2 2 a ,则
(3-9)
1 1 T m1 xe2 2m2 xe2 m3 xe2 2 2
F F F ( x* x) F ( x* ) dF dx (x)
x*
1 d 2F 2! dx 2
(x) 2
x*
(3-23)
6
图 3-10
比例极限后的非线性
图 3-11
非线性弹性的线性化过程
对于较小的变形增量 x ,高阶导数项可以忽略不计,所以由式(3-23)得
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