压缩机级间冷却余热利用
活塞式压缩机组冷却润滑系统
分体式冷却系统注意事项：
1.夹套水平衡管和辅助水平衡管的安装。它们的作用是： 在机组工作时，让高位水箱对发动机冷却水管道进行补水， 和产生静压。所以高位水箱必须有一定的高度，才能满足 需要，产生静压的主要作用，是防止冷却水产生肉眼看不 见的气泡。因为气泡的破裂对管壁有腐蚀和损坏。 2.夹套水放空管、辅助水放空管的主要作用：在机组工作 时平衡水箱和冷却水管道中气压。 3.夹套水补水管、辅助水补水管的主要作用：将高位水箱 的水补充到中间冷却器。 4.发动机的辅助水从机身出来以后，还对压缩机的机油进 行冷却（见图中的序号16），其水流的方向与润滑油的 流向相反，让冷却更加的充分。
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空冷器介绍（一）
空冷器的组成：管束箱、轴流风机、传动 系统、百叶窗、构架、附件。 空冷器的作用：冷却经压缩缸压缩后的气 体和循环水。压缩气体有若干组管束箱体， 循环水有若干组管束箱体，从而构成一个 组合式冷却器。冷却器为列管式，列管用 钢管外缠绕铝翅片，以增加换热面积，被 冷却的气体从管内通过，管外过冷却风， 风扇为铝合金制造，具有较高的效率。
1.水泵不上水或排水量不足 a、水泵叶轮磨损严重 （检修或更换新叶轮 ） b、水泵皮带脱落或断裂 （重新安装或更换水泵皮带 ） c、水泵及水管路严重泄漏 （消除泄漏 ） 2.出水压力低 a、水管线堵塞 （消除管线堵塞 ） b、水中有气泡产生涡流 （采取措施消除气泡 ）
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风扇
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空冷器设计维护要点
合成氨厂氮氢气压缩机级间废热利用技术研究
ｉ ｎ ｌ ｅ ｔ ｇ ａ ｓ ｃ ａ ｎ ｄ ｒ ｏ ｐ ｆ ｒ ｏ ｍ ３ ５ ￣ Ｃ ｔ ｏ １ ５ ￣ Ｃ． Ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｖ ｉ ｔ ｙ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｃ ａ ｎ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｂ ｙ ｂｏ ａ ｕ ｔ １ ０ ％．
摘 要 ： 提 出了一种利用多级压缩机级间的废热 ， 采用 溴化锂吸收式制冷 ， 来 降低 压缩机一级入 口气体 的温度 的方法 ，
达到了增 加压 缩机排气 量的 目的。并对 系统进行 了建模 与模 拟 ， 当采用 三段废热 时 ， 可将压 缩机入 口气 体温度 由 ３ ５ ￣ Ｃ 降到 １ ５ ％。提 高产能 １ ０ ％左右 。 关键词 ： 合成氨 ； 氮氢气压缩机 ； 级间 ； 废热
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｗ ａ ｓ ｐ ｕ ｔ ｔ ｏ ｒ ｗｏ ｒ ｄ ｔ ｈ ａ ｔ ｉ ｔ ｃ ａ ｎ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ￣ｒ ｉ ｎ ｌ ｅ ｔ ｇ ａ ｓ ａ ｎ ｄ ｇ ｅ ｔ ｔ ｈ ｅ ｐ ｕ ｐｏ ｒ ￣ ｏ ｆ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ － ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏ ｒ ａ ｉ ｒ ｄ ｉ ｓ ｐ ｌ ａ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｂ ｙ ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｉ ｔ ｈ ｉ ｕ ｍ ｂ ｒ ｏ ｍｉ ｄ ｅ ａ ｂ ｓ ｏ ｒ ｐ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｈ ｉ ｌ ｌ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｗａ ｓ ｔ ｅ ｈ ｅ ａ ｔ ｏ ｆ ｍｕ ｌ ｔ ｉ ・ ・ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏ ｒ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ・ － ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ． Ｔ ｈ ｅ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｕ ｃ ｔ ｅ ｄ ．Ｗｈ ｅ ｎ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ・ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｗ ａ ｓ ｔ ｅ ｈ ｅ ａ ｔ ｉ ｓ ｕ ｓ ｅ ｄ，ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏ ｒ
两级压缩中间冷却的最佳压力
两级压缩中间冷却的最佳压力
在两级压缩系统中，中间冷却对于提高系统效率非常重要。
确定最佳中间冷却压力需要考虑多个因素，包括压缩机的设计参数、工作介质的性质以及系统的特定要求。
通常情况下，中间冷却的最佳压力应该选择在两级压缩机之间的合适位置，以实现最佳性能。
这个位置可以通过对系统进行热力学分析和计算得到。
其中一种常见的方法是使用热力学循环模拟软件来模拟整个压缩系统，并通过调整中间冷却压力来优化系统性能。
这样的软件可以根据给定的参数，如压缩机的效率、流量、工作介质的物性等，计算出最佳的中间冷却压力。
此外，还可以通过试验和实际运行数据来确定最佳的中间冷却压力。
在实际运行中，可以尝试不同的中间冷却压力，并测量系统的功耗、效率等指标，以找到最佳的工作点。
总而言之，确定最佳的中间冷却压力需要综合考虑多个因素，并通过热力学分析、模拟计算或实际试验来确定。
对于具体的系统，最佳中间冷却压力可能会有所不同，因此建议在实际应用中进行充分测试和优化。
1。
活塞式压缩机组冷却系统
或7.19毫克MgO。） 上述要求达不到要求时，应采取沉淀池、过滤池进行净化处理，
并用回收器进行脱油，以改善水质。 根据冷却水原始硬度的不同，可有多种软化方法。用磷酸钠化学
进化剂进行软化处理时，用量可参考下表：
水的硬度 ＜8 ° 9 °~16 ° ＞16 °
1升水中加入磷酸钠用量（克） 0.5 1.0 1.5~2.0
3.混联系统
混联系统适用于两级和多级压缩机。该系统中每一中间冷却器与 相应的气缸水套组成串联系统，然后各级之间构成并联形式。它 具有串联和并联两者的优点，不仅冷却水量利用合理，且各级具 有相同的回冷完善度。
其它的冷却
以上三种冷却系统中，填料的冷却安置部分 和气缸的冷却相同，润滑油冷却器通常配置 在后冷却器前面。在并联和混联系统中，溢 水槽多为总合式，以便集中检视。
分体式水管路流 程图
分体式水管路装配图
分体式冷却流程介绍：
分体式冷却流程根据发动机所需冷却部位可 分为夹套水管路和辅助水管路。夹套水管路 主要冷却发动机的气缸夹套；辅助水管路依 次冷却发动机中冷器，发动机油冷器，压缩 机油冷器，气缸和填料夹套；最终进入各自 在空冷器对应的冷却水管束，冷却后再返回 水泵，循环使用。冷却水管束由风扇冷却， 风扇通过皮带轮由曲轴驱动。冷却器上部设 有膨胀水箱，可向系统内加水，也可由此向 外排除系统产生的水蒸气。
多级压缩和级间冷却
多级压缩和级间冷却
多级压缩和级间冷却是一种常用的工艺技术，用于提高能源系统的效率和性能。
本文将介绍多级压缩和级间冷却的原理及其在能源领域的应用。
首先，多级压缩是指将压缩机按照多个级别进行分组，每个级别都有自己的压缩比。
通过分级压缩，可以减小每个级别的压缩比，从而降低系统的工作量和能源消耗。
多级压缩还可以提高压缩机的效率和可靠性，延长其使用寿命。
其次，级间冷却是指在多级压缩过程中，在各级之间加入冷却装置，通过冷却来降低压缩机的温度。
级间冷却可以有效地减少压缩机的热量损失，提高系统的热效应。
此外，级间冷却还可以减少系统的压力损失，提高系统的流量和效率。
多级压缩和级间冷却广泛应用于各个能源系统中，尤其是热力系统和制冷系统中。
在热力系统中，多级压缩和级间冷却可以提高蒸汽
轮机和燃气轮机的效率，降低燃料消耗。
在制冷系统中，多级压缩和级间冷却可以提高制冷剂的压缩效率，降低制冷设备的功耗。
此外，多级压缩和级间冷却还可以应用于其他领域，如空气压缩机、涡轮增压器等。
在这些领域中，多级压缩和级间冷却可以提高设备的性能和效率，降低能源消耗。
总之，多级压缩和级间冷却是一种重要的工艺技术，可以提高能源系统的效率和性能。
在能源领域的应用中，多级压缩和级间冷却可以减小压缩比、降低温度、提高流量和效率。
同时，我们需要注意在文章中遵守上述要求，确保文章的质量和可读性。
压缩机主要工作原理
主要工作原理螺杆压缩机是利用一对相互啮合的阴阳转子来实现空气的持续吸气、压缩、排气等过程，主动转子为5纹螺旋，从动转子为6条齿槽，采用独特齿形，可产生高压缩效率。
1.空气从进气口吸入，充满封闭的齿轮间。
2.转子通过旋转的啮合使封闭的齿形的容积缩小，从而使空气得到压缩。
3.空气从敞开的齿间排出以上过程随着转子不停的旋转啮合，不断产生脉动空气。
压缩空气中的水份来自何处？一般大气中的水份皆呈气态，不易察觉其存在，但若经空气压缩机压缩及管路冷却后，则会凝结成液态水滴。
举例说明：在大气温度30°c，相对湿度75％状况下，一台空气压缩机，吐出量3nm3/min,工作压力为0.7Mpa,运转24小时压缩空气中约含100l的水份。
为何须要干燥的空气？假如没有使用任何可以除去水气的方法，立即可见的影响是造成产品品质不良，设备发生故障，严重影响生产流程，增加生产成本等不良后果，损失甚巨。
什么是露点温度？即是一种检测压缩空气系统干燥度的温度，换句话说，就是空气中水份凝结成水滴的温度。
露点温度愈低，压缩空气中所含的水份就愈少。
冷冻式压缩空气干燥机根据空气冷冻干燥原理，利用制冷设备将压缩空气冷却到一定的露点温度后析出相应所含的水分，并通过分离器进行气液分离，再由自动排水器将水排出，从而使压缩空气获得干燥。
离心压缩机：指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的。
离心压缩机排气均匀，气流无脉冲，无油，性能曲线平坦，操作范围较宽。
压缩和压缩比1、压缩绝热压缩是一种在压缩过程中气体热量不产生明显传入或传出的压缩过程。
在一个完全隔热的气缸内上述过程可成为现实。
等温压缩是一种在压缩过程中气体保持温度不变的压缩过程。
2、压缩比：（R）压缩比是指压缩机排气和进气的绝对压力之比。
例：在海平面时进气绝对压力为0.1 MPa ，排气压力为绝对压力0. 8MPa。
则压缩比：P2 0.8R=--------- =--------- =8P1 0.1多级压缩的优点：（1）、节省压缩功；（2）、降低排气温度；（3）、提高容积系数；（4）、对活塞压缩机来说，降低气体对活塞的推力。
双级压缩制冷循环原理
双级压缩制冷循环原理引言：双级压缩制冷循环是一种高效的制冷循环系统，通过将压缩机分为两级，可以提高制冷系统的性能和效率。
本文将详细介绍双级压缩制冷循环的原理、工作过程以及优点。
一、双级压缩制冷循环的原理双级压缩制冷循环是基于传统的压缩制冷循环的改进。
传统的压缩制冷循环由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要组件组成。
而双级压缩制冷循环则在传统循环的基础上增加了一个中间冷却器。
双级压缩制冷循环的工作原理如下：1. 第一级压缩：制冷剂从蒸发器进入第一级压缩机，被压缩为高温高压气体。
2. 中间冷却：高温高压气体进入中间冷却器，在此过程中，部分热量被冷却掉，使制冷剂降温。
3. 第二级压缩：冷却后的制冷剂进入第二级压缩机，再次被压缩为更高温高压气体。
4. 冷凝：高温高压气体进入冷凝器，通过散热的方式释放热量，变为高压液体。
5. 膨胀：高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，压力迅速降低，使制冷剂蒸发为低温低压的气体。
6. 蒸发：低温低压气体吸收周围热量，实现制冷效果，并再次进入第一级压缩机，循环往复。
二、双级压缩制冷循环的工作过程双级压缩制冷循环的工作过程可以分为两个阶段：高温阶段和低温阶段。
1. 高温阶段：在高温阶段，制冷剂在第一级压缩机中被压缩，变为高温高压气体。
然后，通过中间冷却器的冷却作用，一部分热量被排出。
之后，制冷剂再次进入第二级压缩机，被再次压缩为更高温高压气体。
最后，高温高压气体进入冷凝器，通过散热的方式释放热量，变为高压液体。
2. 低温阶段：在低温阶段，高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，压力迅速降低，使制冷剂蒸发为低温低压的气体。
低温低压气体吸收周围热量，实现制冷效果。
然后，制冷剂再次进入第一级压缩机，循环往复。
三、双级压缩制冷循环的优点双级压缩制冷循环相比传统的压缩制冷循环具有以下优点：1. 高效能：通过增加中间冷却器，可以减少制冷机组的功耗，提高制冷系统的效率。
2. 节能：利用中间冷却器的冷却作用，可以减少能量的损失，从而达到节能的目的。
哪些因素能影响压缩机中间冷却器的冷却效果,中间冷却不好对压缩机的性能有什么影响-
法全部“吃进”，很容易使前一级的进入喘振区，
在该级发生喘振。处理方法有：检查上水温度及 水压，并进行调整；如上水温度及压力正常，就 停车解体检查，用物理、化学方法清洗冷却器或
更换冷却器；如冷却器漏，就更换冷却器。
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量。工艺上通常要求冷却水压要大于 0.15MPa(表
看到了一个小物件，它是一个紫色的像水珠一样的吊坠，里面有一个羊的塑料标志
压)；2)冷却水温度太高。水温高使水、气之间 温差缩小，传热冷却效果降低。即便冷却水量不 减少，也会使气体冷却后温度仍然很高；3)冷却
水管内水垢多或被泥沙、有机质堵塞，以及冷却
器气侧冷工况，影响冷却效果。冷 却效果不好，使进入下一级的气温升高，影响下
一级的性能曲线，使其出口压力和流量都降低。
看到了一个小物件，它是一个紫色的像水珠一样的吊坠，里面有一个羊的塑料标志
图 98 表示某台压缩机由实验得出的当冷却水温 度由 10℃升至 30℃时的性能曲线变化。此外， 当下级吸气量减少时，造成前一级压出的气量无
答：空压机中间冷却器一般是壳管式结构。 管内通水，管间通气体，通过管内外流体的热交 换起到冷却的作用。影响压缩机中间冷却器冷却
效果的原因有：1)冷却水量不足。空气的热量不
足以被冷却水带走，造成下一级吸气温度升高， 气体密度减小，最终造成排气量减少。所以，在 运行中应密切监视冷却水的供水压力控制供水
热工基础第7章课后答案
热工基础第7章课后答案第七章思考题1. 什么情况下必须采用多级压缩？多级活塞式压缩机为什么必须采用级间冷却？答：为进一步提高终压和限制终温,必须采用多级压缩。
和绝热压缩及多变压缩相比，定温压缩过程，压气机的耗功最小，压缩终了的气体温度最低，所以趋近定温压缩是改善压缩过程的主要方向，而采用分级压缩、中间冷却是其中一种有效的措施。
采用此方法，同样的压缩比，耗功量比单级压缩少，且压缩终温低，温度过高会使气缸里面的润滑油升温过高而碳化变质。
理论上，分级越多，就越趋向于定温压缩，但是无限分级会使系统太复杂，实际上通常采用2－4级。
同时至于使气缸里面的润滑油升温过高而碳化变质,必须采用级间冷却。
2. 从示功图上看，单纯的定温压缩过程比多变或绝热压缩过程要多消耗功，为什么还说压气机采用定温压缩最省功？答：这里说的功是技术功，而不是体积功，因为压缩过程是可看作稳定流动过程，不是闭口系统，在p-v图上要看吸气、压缩和排气过程和p轴围成的面积，不是和v轴围成的面积。
3. 既然余隙不增加压气机的耗功量，为什么还要设法减小它呢？答：有余隙容积时，虽然理论压气功不变，但是进气量减少，气缸容积不能充分利用，当压缩同量的气体时，必须采用气缸较大的机器，而且这一有害的余隙影响还随着增压比的增大而增加，所以应该尽量减小余隙容积。
4. 空气压缩制冷循环能否用节流阀代替膨胀机，为什么？答：蒸汽制冷循环所以采用节流阀代替膨胀机，是因为液体的膨胀功很小，也就是说液体的节流损失是很小的，而采用节流阀代替膨胀机，成本节省很多，但是对于空气来说，膨胀功比液体大的多，同时用节流阀使空气的熵值增加很大，从T-s图上可以看出，这样使吸热量减少，制冷系数减少。
5. 绝热节流过程有什么特点？答：缩口附近流动情况复杂且不稳定，但在缩口前后一定距离的截面处，流体的流态保持不变，两个截面的焓相等。
对于理想气体，绝热节流前后温度不变。
6. 如图7-15(b)所示，若蒸汽压缩制冷循环按122 351 运行，循环耗功量没有变化，仍为h2 h1，而制冷量则由h1 h4增大为h1 h5,这显然是有利的，但为什么没有被采用？答：如果按122 351运行，很难控制工质状态，因此采用节流阀，经济实用。
压缩机级间冷却器作用
压缩机级间冷却器作用
在压缩机运行过程中，产生的热量需要及时散发出去，否则会导
致设备故障或者性能下降。
其中压缩机级间冷却器是一种非常重要的
降温设备，它具有以下几个作用：
1. 降温作用
压缩机在运行时会产生大量的热量，其中一部分热量会通过压缩
介质排放出去，但是剩余的热量需要通过其他方式降温。
这时候就需
要压缩机级间冷却器介入了，它通过将介质从高温系统中取出并经过
散热板降温，然后再送回低温系统中，这样就能及时、有效地降低介
质的温度，保证压缩机的正常运行。
2. 减少压气温度
压缩机级间冷却器不仅可以降低介质的温度，还能减少压气温度，从而提高整个系统的效率。
在压缩介质经过几级压缩后，温度会随之
升高，如果不及时降温，将会影响压缩效率，增加能耗。
通过使用冷
却器，将温度降低到一定程度，就能有效地节约能源，减少运行成本。
3. 保护设备
在压缩机内部，介质的温度过高会导致设备的损坏，严重的情况下，还会引起火灾等危险事件。
压缩机级间冷却器的出现，则可以有
效地保护设备，避免高温、干涸等问题的出现。
通过冷却器的降温和
降压作用，可以使压缩机内部环境更稳定、更安全。
4. 提高工作寿命
由于压缩机级间冷却器可以通过多种方式保护设备，因此它可以
提高设备的工作寿命。
通过减少热量和干涸等不良影响因素，可以延
长压缩机的使用寿命，常规保养并将维修周期延长。
总而言之，压缩机级间冷却器是一种重要的降温设备，它各方面
的作用都十分重要，包括降温、减少压气温度、保护设备以及延长工
作寿命等，因此在现代工业生产中得到了广泛应用。
压缩机热量回收
压缩机热量回收是指在压缩机工作过程中产生的热量通过相应的热交换设备回收利用的过程。
压缩机在工作过程中会产生大量的热量，如果不加以利用，这些热量会被排放到环境中造成能源浪费。
压缩机热量回收的方法有多种，常见的包括以下几种：
1. 空气冷却热回收：利用空气冷却装置将压缩机排放的热量传递给空气，再通过热交换设备将热量回收利用。
这种方法适用于空气冷却的压缩机，如空气压缩机、冷冻压缩机等。
2. 水冷却热回收：利用水冷却装置将压缩机排放的热量传递给水，再通过热交换设备将热量回收利用。
这种方法适用于水冷却的压缩机，如水冷冷却压缩机等。
3. 蒸汽回收：利用压缩机产生的热量产生蒸汽，再通过蒸汽回收设备将蒸汽回收利用。
这种方法适用于需要蒸汽的工艺过程，如蒸馏、加热等。
压缩机热量回收可以有效地提高能源利用效率，减少能源消耗和环境污染。
在实际应用中，需要根据具体的压缩机类型和工艺要求选择合适的热回收方法，并合理设计和操作热交换设备，以实现最佳的热回收效果。
空气压缩机级间冷却器要求的压力范围
空气压缩机级间冷却器要求的压力范围一、前言空气压缩机级间冷却器是压缩机的重要附件，对于压缩机的工作性能和使用寿命具有重要影响。
在使用中，压缩机的级间冷却器需要满足一定的压力范围，以保证压缩机的正常运行。
本文将围绕空气压缩机级间冷却器的压力范围进行详细探讨。
1. 作用2. 原理空气压缩机级间冷却器是一种传热器，其原理是通过冷却水流过热交换管将热量传递出去。
在压缩机中，冷却水从管道中流过，在流过的过程中，不断地将压缩机中产生的热量带出来，并将之散发到外部环境中去。
由于冷却水和压缩机是通过热交换管进行接触的，因此热量可以通过这个管道传递给冷却水来实现冷却的效果。
空气压缩机级间冷却器对于压力的要求是非常高的，必须满足一定的压力范围才能够保证压缩机的正常运行。
1. 最小压力空气压缩机级间冷却器在使用时要保证最小压力的要求，这是为了防止压缩机过度冷却。
当级间冷却器的压力过低时，会导致不足的制冷效果，进而造成压缩机电机及其它部件的过度寿命，整个压缩机系统的工作效率也会下降。
四、压力范围的控制方法1. 压力调节器控制压力调节器是控制空气压缩机级间冷却器的压力范围的一种有效方法。
通过在管道上设置压力调节器来达到对空气压缩机级间冷却器压力范围的控制。
可以在高压水侧和低压水侧均设置压力调节器，并通过对其进行协同控制来达到压力范围的控制目的。
2. 直接管道控制银青藻压缩机中的级间冷却器可以采用直接管道控制的方式来完成其压力范围的控制。
这种方法是通过控制冷却水流量来达到对级间冷却器的压力范围进行控制的。
在此控制方式中，冷却水的流量和压力有直接的关系，当水流量越大时，管道内的水压就会越高，从而实现对压缩机的冷却效果的控制。
五、总结。
论压缩机节能改造
论压缩机节能改造目前我国现有大约4800多万台泵、风机、压缩机在运行，年耗电量占全国用电量的40％左右。
节能环保潜力很大。
我国2008年总发电量为34600亿kwh，压缩机、泵、风机耗电约13840万亿kwh，由于设备维护水平低，运行效率低，年浪费电力达700多亿kwh。
压缩机占70%，为近500kwh.。
压缩机的节电对国家和对企业都有很大的效益。
当节能减排事业在世界范围内蓬勃发展的时候，压缩机的节能问题不断有人提起，但效果距实际可能达到的效果，相差颇大。
这需要更深层次的、系统的研究，才能有效地指导企业进行压缩机、泵、风机节能改造。
本文根据从业压缩机研究、开发、制造和从事服务五十年的经验、发现、理论成果和创新、结合同行们的某些经验，采用某些化工厂的实例，拟从下列诸方面对压缩机节能改造进行系统的阐述。
1 压缩机设计对压缩机节能的影响2 压缩机辅助系统对节能的影响3 压缩机可靠性对压缩机节能的影响4 压缩机性能变化对压缩机节能的影响5 压缩机气阀对压缩机节能的影响6 活塞压缩机活塞环对压缩机节能的影响7 活塞压缩机填料对压缩机节能的影响8 压缩机润滑技术对压缩机节能的影响9 预知维修技术节能效果明显10 新技术对压缩机节能的贡献11 压缩机综合节能改造技术节能减排技术是人类从不文明向文明社会的转变，需要先进的理念、先进的技术、扎扎实实的研究和实践，具有强烈的责任心才能办好。
一、压缩机设计对压缩机节能的影响由于发动机技术研究较早，近期投入的资金也很大，发动机的技术一直走在压缩机的前面，压缩机技术一方面在发掘发动机技术和汽车技术的发展，为压缩机所用；另一方面，在压缩机学科范围内，研究工作也取得不断的进步。
压缩机的先驱们，在谈论压缩机设计时，很重要的是压缩机的能力和效率。
人们在探索压缩机技术中，实际是在找寻压缩机的1最佳能力（后来演变为功能），2最低的消耗（能量消耗、维持费用消耗），3长的连续运行能力（演变为高可靠性），4 先进的生产手段（系列化的设计理念，以用户需求为主的设计理念和实践，高精度的加工机床→加工中心，生产经营的全程电脑管理）压缩机供应制造商提供的压缩机的整体参数，是决定用户使用的压缩机大体结构、尺寸和配套。
空气压缩机级间冷却器要求的压力范围
空气压缩机级间冷却器要求的压力范围空气压缩机级间冷却器是一种用于降低压缩机级间压力的设备。
在空气压缩机中，由于气体的压缩过程会产生大量的热量，因此每个级别之间需要进行冷却，以确保机器的正常运行。
而空气压缩机级间冷却器的设计则需要考虑到压力的范围，以保证冷却效果。
我们需要明确空气压缩机级间冷却器的作用。
它主要是用来降低压缩机在工作过程中产生的热量，以保持机器的正常运行温度。
在压缩机运行过程中，气体被不断地压缩，因此产生了大量的热量。
如果不加以冷却，会导致机器过热，甚至引发故障。
因此，空气压缩机级间冷却器起到了至关重要的作用。
在设计空气压缩机级间冷却器时，需要考虑的一个重要因素就是压力范围。
不同型号的空气压缩机在工作过程中，压力范围是有所不同的。
一般来说，空气压缩机的工作压力范围较广，可以从几个大气压到几十个大气压不等。
因此，空气压缩机级间冷却器的设计就需要考虑到这个广泛的压力范围。
在实际应用中，空气压缩机级间冷却器通常采用多层冷却方式。
这种方式可以有效地降低压缩机级间的温度，提高冷却效果。
在设计多层冷却器时，需要根据不同级别之间的压力差，选择合适的冷却器。
由于每个级别之间的压力差不同，所以冷却器的设计也需要适应不同的压力范围。
为了确保空气压缩机级间冷却器的效果，还需要注意冷却介质的选择。
冷却介质的热传导性能和流动性对冷却效果有着重要影响。
因此，在选择冷却介质时，需要考虑到压力范围，并选择合适的介质。
空气压缩机级间冷却器的压力范围是设计中需要考虑的重要因素。
在实际应用中，我们需要根据压缩机的工作压力范围选择合适的冷却器，并选择适当的冷却介质来提高冷却效果。
通过合理的设计和选择，可以确保空气压缩机的正常运行，延长设备的使用寿命。
同时，对于压缩机运行过程中产生的热量，还可以进行能量回收，提高能源利用效率。
两级压缩级间冷却技术简介
两级压缩级间冷却技术简介两级压缩级间冷却技术，听起来是不是有点复杂？别担心，今天咱们就用最简单的方式来聊聊这个话题，给大家解解压。
你知道，空气压缩机就像是一个“大力士”，把空气压缩到更小的空间里，结果呢，这个过程就像是在你喘气一样，气体的温度也会上升。
温度一高，压缩机的效率就差，甚至会出现故障。
怎么办？这时候，冷却技术就派上用场了，特别是“压缩级间冷却技术”。
它能有效降低温度，保证机器正常运转，听起来不错吧？首先咱们得明白，两级压缩是什么玩意儿。
其实说白了，就是把空气压缩分成两步走。
你可以想象它是两个人合作做事。
第一个人负责把空气压缩到一定程度，但压缩后的空气特别热，就像刚做完剧烈运动一样，得给它降温。
然后第二个人再接手，继续压缩。
看，这两步之间，就是需要冷却的关键环节。
所以在这两步之间，往往就需要“级间冷却”来帮助气体降温。
冷却后再继续压，压出来的效果可好了！说到级间冷却，咱们就得提一提这个技术的厉害之处。
你想想，如果每压一次空气都热得不行，那压出来的东西肯定不好用，效率也低，容易卡壳，啥都干不成。
冷却技术的作用就好比给这台机器装了个空调，气体凉快了，压缩机也不至于过热。
压得更加高效、节能，工作环境也更加舒适，简直就是一举多得。
想象一下，气体经过一级压缩后温度飙升，级间冷却让气体降温，接着再进行二级压缩，气体压缩的效率大大提高，能耗低，运行稳定，简直就是“物美价廉”的代表。
而且呢，这种冷却方式对于系统的长时间稳定运行特别有帮助。
如果冷却做得不好，气体一直处于高温状态，那压缩机可能因为温度过高而卡住，或者出故障，甚至会让设备“罢工”。
这就像你在炎热的夏天长时间跑步，不喝水，最后整个人都得脱力。
人受不了，设备也受不了呀！但如果冷却得当，那压缩机就能持续稳定地工作，效果一直在线，简直是工作中的“马拉松选手”。
说到这，可能有人会问，这种级间冷却技术到底是怎么操作的呢？其实它有几种常见的方式。
最常见的一种就是通过水冷却。
压缩机级间余热换热器设计
压缩机级间余热换热器设计1. 前言在工业生产中，压缩机的运行会产生大量的余热，这些热能如果不加以利用将会造成资源浪费和能源消耗。
为了提高能源利用效率，设计并应用压缩机级间余热换热器成为一种重要的技术手段。
本文将深入探讨压缩机级间余热换热器的设计原理、性能优化以及应用前景。
2. 压缩机级间余热换热器的原理2.1 压缩机级间余热的特点•压缩机级间余热的温度高、热量大：在压缩机运行过程中，由于压缩过程的能量损失，压缩机级间会产生大量高温热量。
•压缩机级间余热的热负荷波动大：不同负荷下压缩机工作状态的变化会导致余热的热负荷波动，这对于设计换热器带来一定的挑战。
2.2 压缩机级间余热换热器的工作原理•原理1：传导传热：通过直接接触，将余热传导给换热介质，实现能量的传递和转化。
•原理2：对流传热：通过冷却介质的对流作用，将余热排走，达到换热的目的。
3. 压缩机级间余热换热器的设计3.1 设计参数的确定•温度设计：根据压缩机级间余热的温度特点和应用需求，确定设计的最高温度和最低温度。
•热负荷设计：根据压缩机的负荷波动和应用需求，确定设计的热负荷范围。
3.2 换热器类型的选择•钢带式换热器：适用于高温高压的余热换热，具有优良的传导传热性能。
•管壳式换热器：适用于高热负荷波动的应用场景，具有较好的热传导和对流传热效果。
3.3 换热器的材料选择•金属材料：如不锈钢、铝合金等，具有良好的导热性能和耐高温性能。
•碳纤维材料：具有良好的导热性能和轻质化特性，适用于高温高压环境。
3.4 换热器的结构设计•多级传导传热型：通过增加传导介质的层数，提高换热效率和稳定性。
•多通道对流传热型：通过增加冷却介质的通道数，提高对流换热效果和热负荷适应性。
4. 压缩机级间余热换热器的性能优化4.1 热阻降低技术•表面增强技术：通过表面纹理结构设计或涂层技术，增加换热表面积，提高换热效率。
•圆管螺旋肋片技术：通过在圆管内部加入螺旋肋片，增加壁面湍流，提高热传导效果。
地下压缩空气储能结构
地下压缩空气储能结构
地下压缩空气储能系统主要包括以下几个部分：
1. 压缩机：用于压缩空气，提高气压，一般采用多级压缩、级间和级后冷却的结构，以提高压比。
2. 换热器：主要用于能量回收，降低储能能量损失。
3. 膨胀机：通过气体膨胀将势能转换为动能。
4. 储气装置：通常为地下洞穴或压力容器，用于存储压缩空气。
5. 电动机/发电机：分别通过离合器和压缩机以及膨胀机连接。
6. 控制系统和辅助设备：包括控制系统、燃料罐、机械系统、管路和配件等。
请注意，对于水下压缩空气储能系统（UW-CAES），储气装置被放置在深
水（海洋或湖泊）中，利用水压的恒定实现储能和释能过程中压缩机组出口和膨胀机组入口压力恒定，使压缩机和膨胀机一直工作在最佳运行点，且释能时储气装置中的空气可以近乎完全释放。
但该系统的储气装置存在制造困难的问题，如需特殊的耐腐蚀材料、需将其固定在海底等。
以上信息仅供参考，建议咨询压缩空气储能系统专业人士了解更多有关地下压缩空气储能系统的信息。
压缩机余热锅炉工作原理
压缩机余热锅炉工作原理
压缩机余热锅炉是一种能够利用压缩机的余热来产生热水或蒸汽的系统。
以下是压缩机余热锅炉的基本工作原理：
压缩机工作： 压缩机通常用于提高气体的压力和温度，将低温、低压的气体压缩成高温、高压的气体。
这个过程需要消耗能量，同时也产生了大量的余热。
余热回收： 在压缩机运行过程中，通过热交换器等设备，将产生的余热从高温的压缩机排气中回收出来。
这样可以防止过热，提高系统效率。
余热转换： 回收的余热被用来加热水或蒸发液体，使其达到一定温度。
这个过程是通过热交换器实现的，将压缩机余热传递给需要加热的介质。
热水或蒸汽产生： 经过余热转换后，介质（通常是水或其他流体）的温度升高，可以用于产生热水或蒸汽。
这种热能可以被用于供暖、工业生产过程或其他需要热能的场合。
循环系统： 压缩机余热锅炉通常是一个循环系统，通过管道和热交换器将余热传递给需要加热的介质，然后再将冷却的介质返回至压缩机，形成一个循环。
优点和应用：
能源回收： 利用压缩机余热可以实现能源的回收和有效利用，提高系统的综合能效。
热水和蒸汽供应： 压缩机余热锅炉可以用于提供热水或蒸汽，适用于供暖、工业加热等领域。
环保： 减少了对传统能源的依赖，有助于减少温室气体排放，符合环保和可持续发展的理念。
需要注意的是，压缩机余热锅炉的效率和性能取决于系统的设计、运行参数和所处环境等因素。
基于化学吸收法电厂烟气CO2捕集过程中热量的高效利用
基于化学吸收法电厂烟气CO2捕集过程中热量的高效利用发布时间：2022-09-21T02:22:57.581Z 来源：《科技新时代》2022年5期作者：刘晓琪、李亚楠、刘诺[导读] 目前国内外CO2捕集系统的CO2捕集量都不大，仍然处在研究试验阶段，工业应用还不成熟。
以上电厂C 刘晓琪、李亚楠、刘诺江苏大学江苏镇江 212013摘要：目前国内外CO2捕集系统的CO2捕集量都不大，仍然处在研究试验阶段，工业应用还不成熟。
以上电厂CO2捕集系统都存在着设备造价高、蒸汽耗量大、电耗量大、烟气处理量低等问题，这些是CO2捕集系统大规模工业运用的主要障碍。
乙醇胺(MEA)化学吸收法是目前捕集CO2的主要方法，其主要制约瓶颈是能耗过高。
本项目基于其过程中产生的热量进行高效利用，采用热泵技术充分利用吸收塔中的反应热提供解吸过程能耗，对系统低温余热利用至生活供暖及制造冷凝水。
通过对系统能量的高效利用，节约能源，降低电厂烟气脱碳成本，提高经济性。
关键词：化学吸收法，热泵，热量利用一、MEA化学吸收法工艺流程电力生产是CO2的一个集中排放源,控制和减缓电力生产中CO2排放对于解决全球气候变暖和温室效应问题具有重要意义。
对于已经存在的电站，增加CO2捕获系统，被视为短、中期时间内减少CO2排放行之有效的方法。
人们明显认识到减少燃煤发电厂CO2排放可以通过两个途径来实现：一是提高电厂的能源利用效率；二是在烟道末端捕获来自于烟气中的CO2。
在CO2燃烧后捕获工艺中，将CO2从烟气中分离出来，再将CO2体捕获。
CO2分离捕集技术一般包括化学溶剂吸收法、物理吸附法、膜系统法、低温分离法和CO2循环燃烧法等。
化学吸收法是目前技术上最为成熟、工业上应用最广泛的烟气中CO2捕集的主要方法。
化学吸收法利用CO2的酸性特点，采用碱性溶液进行酸碱化学反应吸收，然后借助逆反应实现溶剂的再生。
现在关注最多的是醇胺法，该技术利用带有基和胺基的碱性水溶液作为溶剂，利用吸收塔和再生塔组成系统，对CO2进行捕集。
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江苏双良节能系统股份有限公司
压缩机级间冷却余热利用缩机级间冷却余热利用
余热回收节能技术
⏹未被利用的余热资源，遍布各行各业，常常被白白排放。
据统计，各行业的余热总资历程
源约占其燃料消耗总量的17%~67%，其中有60%可回收利用。
节能原理：
2001200
回收利用工艺系统中广泛存在的废汽、废水、废渣及其他介质余热进行制冷或供热，实现能源的梯级利用，节能40％以上。
适用场合：
⏹几乎任何有余热的场合，尤其是热电、石油、纺织、钢铁、生化、冶金等高能耗工业领域。
节能解决方案
制取5℃<t <20℃废、余HRC 解决方案
5 ℃< t <20 ℃的低温冷水
废余热
制取
HRH 解决方案
比废余热高40~50℃的热水或蒸汽
压缩机级间冷却系统流程图
Malaysia Belgium
•其它气体公司；-----
Taiwan
Sweden
灵武项目MAC IC 参数：
Malaysia Belgium
•其它气体公司；-----
Taiwan
Sweden
灵武项目MAC IC 冷却水参数：流量：2027.9 M3/H ；Malaysia Belgium
•其它气体公司；-----出水温度：45度；
进水温度：33度；
冷却塔散热量：28384.13 KW ；
Taiwan
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压缩机级间冷却器热回收系统流程图
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•其它气体公司；-----
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Sweden
压缩机级间冷却系统流程图
Malaysia Belgium
•其它气体公司；-----
Taiwan
Sweden
HRC 参数表
型
号
RXZ(104/90)-582D(33/39)H2
制
冷
量
kW 5820104kcal/h
500Malaysia Belgium
进出口温度
℃12→7冷流
量
t/h 1000水压力降mH 2O 3.2接管直径（DN ）
mm 350冷进出口温度℃33 →39
却流
量t/h 1875水
压力降mH 2O 8接管直径（DN ）mm 450进出口温度
℃104 →904474热耗量
t/h 447.4水压力降mH 2O 5.8接管直径（DN ）
mm
250
电电
源3Φ-380V -50Hz
总电流A 43.3Taiwan Sweden
气功率容量kW 12.95外长度9080宽度mm
3000形
高
度
4280
运行重量
t
55.7运输重量
38.1
•采用HRC 系统回收压缩机级间冷却器冷却余热，技术上是可行的；Malaysia Belgium
•其它气体公司；-----
热，技术是可行的；•HRC 余热回收系统在石化，热电等行业双良热收统，热已有十几年的经验；
•双良也关注空分系统的余热回收及利用；Taiwan Sweden •双良愿意配合空分公司，开发更加节能的空
分系统；
•压缩机余热回收冷量在空分系统中的应用；Malaysia Belgium •其它气体公司；-----•不同工况下余热回收量的变化在空分系统中的对应措施；
•压缩机余热回收系统效益分析；
Taiwan Sweden
谢谢
Malaysia Belgium •其它气体公司；-----
Taiwan Sweden。