南京三桥南主墩索塔施工测量方案
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１６ ０； 座 中心 的纵 向偏 差 不 大 于 ３ｍｍ； 座 ／００ 底 ０ 底
时所提供的首级施工测量控制 网点大部分被破坏 ，
这时可以利用 Ｊ ０ Ｍ ３和 Ｊ ０ Ｍ ５等 ２个点 作为基线边 对全桥控制网点重新联测 。 由于下塔柱施工时视线受阻 ， 在套箱上 、 下游各 加密一测点 ， 并与全桥控制网进行联测平差。 当下横梁施工完毕安装钢混结合段底座时， 可 将测点分别引至下横梁两端 ， 交叉换站分别定位两 底座 ， 这样测量时测距短， 受其他 干扰小 ， 能确保底
墩、 索塔 的施 工测量 方案及 组 织设计 ， 以及施 工过 程 中的 变形观 测 。 关键 词 ： 莱卡 Ｔ Ａ ０３ 主墩 索塔施 工 ； 程 变形观 测 ； Ｃ ２０ ； 过 方案 中图分类 号 ：４ ５ Ｕ ４ 文献标 识码 ： Ｂ
ｌ 基 本情况
南京三桥南主墩索塔从承台面以上算起 的总高 度为 ２９ 下横梁以下为钢筋混凝土索塔 ， １ ｍ， 下横梁 以上为钢索塔。索塔的施工精度 要求很高， 塔柱架 设完成后垂直度要求小于 １４ ０ ， ／ ０ 由此要求钢混结 ０ 合段底座的偏差要小于 １ ｍ， 这样钢塔柱架设 时精 ｍ 度才能有第一道保障。
维普资讯
第３ ２卷第 ４期
２０ ０ ６年 ｌ ２月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ １３ ． ０ ． ２ Ｎｏ ４ Ｄｅ ． ０ ６ ｃ２ ｏ
ＨＵＮＡ Ｃ Ｎ ＯＭＭＵ Ｃ Ｉ Ｎ Ｃ Ｅ Ｅ ＡＮＤ Ｔ ＣＨＮＯＬ ＮＩ ＡＴ Ｏ Ｓ Ｉ ＮＣ Ｅ ＯＧＹ
决 定加 密或 复测频 率 。
３ ２ 施 工测 量放 样及 方法研 究 ．
２ 需要解 决 的测量 问题
在南京三桥索塔的施工测量过程中将面临以下
几个 问题 ：
１ 南京三桥索塔要求达到的测量精度非常高， ）
所用施工测量控制 网能否保证高精度要求。 ２ 在索塔的施工过程中， ） 如何有效 的监测索塔 的施工变形 ， 确保索塔的线型与设计意图完美成合 。
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顾及大气垂直折光系数 Ｋ值误差影响时 ：
３ 测 量 定 位 方 案 论 证
３ １ 测 量控 制网的 加密与 复核 ．
３ ２ １ 平 面放 样 常规 测量 方法论 证 ．． 南 主塔 与南 岸 大堤 距 离 约 ４ ０ｍ 左 右 ， 于 钢 ０ 对
混凝 土塔柱 （ 下塔 柱 ） 工前 ， 织 人员 在 南 京 施 组
塔柱施工放样 ， 用常规的瑞士莱 （ ｅ ａ 电子全站 Ｌｉ ） ｃ
文章 编号 ：０ ８８４ ２０ ｝４００ －３ １０ —４Ｘ（０ ６０ 。１６０
南京 三桥 南 主墩 索塔 施 工 测 量 方 案
郑东辉 。 黎荣欢
（ 湖南路桥建设集 团公 司。 湖南 长沙 ４ ０ ０ ） １０４
摘
要： 以南京长江三大桥为例， 介绍了利用莱卡 Ｔ Ａ ０３全站仪 对南京 长江三桥 南主 Ｃ ２０
２
１７ ０
仪 Ｔ Ａ ０ ３ 采用精密测量模式能满足测量精度要 Ｃ ２０ ， 求。 Ｔ Ａ ０３电子全站仪的测角精度 为 ０ ５ ， Ｃ ２０ ． ”测距 精度见表 １ 。
表 １ 测距精 度
ｍ 加
＝
（ｉＺ×Ｃ￥￣ ｌ） ｓ ｎ ＯＯ × ＋（ Ｓ×ｃ ｓ ｏＺ×ｃ ￥￣ ｏｏ ×
的干 扰 。在 南京 三 桥 水下 基 础 施 工 完 毕 后 ， 原进 场
根据《 南京长江第三大桥施工图设计第二册 主 桥第三分册索塔 （ 混凝土结构部分 ） 的要求 ， 》 塔柱 纵横向中心偏差 ± ０ｍ 断面尺寸允许偏差 ± ０ １ ｍ， ２
ｍ 顶面高程 ± ０ｍ 考虑到钢塔柱 的偏差 由制 ｍ， １ ｍ， 造误差及钢混结合段底座的安装精度决定 ， 对下塔 柱底座预埋 精度 提 出了更 高 的精 度 为： 桥 向的 横 倾斜度不大于 １４ ０ ； 桥 向 倾 斜 度 不 大 于 ／ ０ 顺 ５
收稿 日 ： ０ — —４ 期 ２ ６０ ２ ０ ５ 作者简介 ： 郑东辉 （９ ０ ） 男 ， １７ 一 ， 工程师， 主要从 事桥梁 丁程施工工作。
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４期
郑东辉 ， ： 等 南京三桥南主墩索塔施工测量方案
相应 的 、 、 中误 差计பைடு நூலகம்算公 式为 ：
座 安装精 度 。
相对于桥轴线的平行度 ± ｍ； １ ｍ 两侧底座顺桥 向相 对差 ± ． ｍ； １５ ｍ 底座预埋标高 ± ． ｍ。 １５ ｍ
当钢混结合段 底座施工完毕进行钢塔 吊装时 ， 可将测点转至引桥桥墩上， 这样测量时减小了仰角 ， 缩 短 了测 距 。 顺应施工进度的需要 ， 将水准点按跨河二等水 准的要求引至各墩位处。 考 虑 到索塔 施 工 的需要 ， 在施 工 期 间 每 ３个 月 对已有的平面和高程控制 网复测 １ 次。同时根据施 工进度和控制点在使用过程 中是否有异常现象， 再
三桥首级施工控制 网的基础上加密了 Ｊ ０ 和 Ｊ ０ Ｍ３ Ｍ５
等 ２个 点 。这 ２个 点建 立 在 直径 在 １Ｉ 钢管 桩 上 ， Ｉ １
钢管桩用 １０ｔ ６ 振动锤打入地基 大于 ２ 测量时 ０ｍ， 基本上不存在结构沉降， 利用这一点还可以在上面 预埋水准点一个 ； 另外钢管 内灌入 ｃ 混凝土 ， 以 可 有效的降低 由于 日照引起 的温度变形 ； 钢管高 出长 江大 堤地 面 ４～ 避免 了 大堤 上 一般 车辆 对 测量 ５ｍ，
时所提供的首级施工测量控制 网点大部分被破坏 ，
这时可以利用 Ｊ ０ Ｍ ３和 Ｊ ０ Ｍ ５等 ２个点 作为基线边 对全桥控制网点重新联测 。 由于下塔柱施工时视线受阻 ， 在套箱上 、 下游各 加密一测点 ， 并与全桥控制网进行联测平差。 当下横梁施工完毕安装钢混结合段底座时， 可 将测点分别引至下横梁两端 ， 交叉换站分别定位两 底座 ， 这样测量时测距短， 受其他 干扰小 ， 能确保底
墩、 索塔 的施 工测量 方案及 组 织设计 ， 以及施 工过 程 中的 变形观 测 。 关键 词 ： 莱卡 Ｔ Ａ ０３ 主墩 索塔施 工 ； 程 变形观 测 ； Ｃ ２０ ； 过 方案 中图分类 号 ：４ ５ Ｕ ４ 文献标 识码 ： Ｂ
ｌ 基 本情况
南京三桥南主墩索塔从承台面以上算起 的总高 度为 ２９ 下横梁以下为钢筋混凝土索塔 ， １ ｍ， 下横梁 以上为钢索塔。索塔的施工精度 要求很高， 塔柱架 设完成后垂直度要求小于 １４ ０ ， ／ ０ 由此要求钢混结 ０ 合段底座的偏差要小于 １ ｍ， 这样钢塔柱架设 时精 ｍ 度才能有第一道保障。
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第３ ２卷第 ４期
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决 定加 密或 复测频 率 。
３ ２ 施 工测 量放 样及 方法研 究 ．
２ 需要解 决 的测量 问题
在南京三桥索塔的施工测量过程中将面临以下
几个 问题 ：
１ 南京三桥索塔要求达到的测量精度非常高， ）
所用施工测量控制 网能否保证高精度要求。 ２ 在索塔的施工过程中， ） 如何有效 的监测索塔 的施工变形 ， 确保索塔的线型与设计意图完美成合 。
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顾及大气垂直折光系数 Ｋ值误差影响时 ：
３ 测 量 定 位 方 案 论 证
３ １ 测 量控 制网的 加密与 复核 ．
３ ２ １ 平 面放 样 常规 测量 方法论 证 ．． 南 主塔 与南 岸 大堤 距 离 约 ４ ０ｍ 左 右 ， 于 钢 ０ 对
混凝 土塔柱 （ 下塔 柱 ） 工前 ， 织 人员 在 南 京 施 组
塔柱施工放样 ， 用常规的瑞士莱 （ ｅ ａ 电子全站 Ｌｉ ） ｃ
文章 编号 ：０ ８８４ ２０ ｝４００ －３ １０ —４Ｘ（０ ６０ 。１６０
南京 三桥 南 主墩 索塔 施 工 测 量 方 案
郑东辉 。 黎荣欢
（ 湖南路桥建设集 团公 司。 湖南 长沙 ４ ０ ０ ） １０４
摘
要： 以南京长江三大桥为例， 介绍了利用莱卡 Ｔ Ａ ０３全站仪 对南京 长江三桥 南主 Ｃ ２０
２
１７ ０
仪 Ｔ Ａ ０ ３ 采用精密测量模式能满足测量精度要 Ｃ ２０ ， 求。 Ｔ Ａ ０３电子全站仪的测角精度 为 ０ ５ ， Ｃ ２０ ． ”测距 精度见表 １ 。
表 １ 测距精 度
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根据《 南京长江第三大桥施工图设计第二册 主 桥第三分册索塔 （ 混凝土结构部分 ） 的要求 ， 》 塔柱 纵横向中心偏差 ± ０ｍ 断面尺寸允许偏差 ± ０ １ ｍ， ２
ｍ 顶面高程 ± ０ｍ 考虑到钢塔柱 的偏差 由制 ｍ， １ ｍ， 造误差及钢混结合段底座的安装精度决定 ， 对下塔 柱底座预埋 精度 提 出了更 高 的精 度 为： 桥 向的 横 倾斜度不大于 １４ ０ ； 桥 向 倾 斜 度 不 大 于 ／ ０ 顺 ５
收稿 日 ： ０ — —４ 期 ２ ６０ ２ ０ ５ 作者简介 ： 郑东辉 （９ ０ ） 男 ， １７ 一 ， 工程师， 主要从 事桥梁 丁程施工工作。
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郑东辉 ， ： 等 南京三桥南主墩索塔施工测量方案
相应 的 、 、 中误 差计பைடு நூலகம்算公 式为 ：
座 安装精 度 。
相对于桥轴线的平行度 ± ｍ； １ ｍ 两侧底座顺桥 向相 对差 ± ． ｍ； １５ ｍ 底座预埋标高 ± ． ｍ。 １５ ｍ
当钢混结合段 底座施工完毕进行钢塔 吊装时 ， 可将测点转至引桥桥墩上， 这样测量时减小了仰角 ， 缩 短 了测 距 。 顺应施工进度的需要 ， 将水准点按跨河二等水 准的要求引至各墩位处。 考 虑 到索塔 施 工 的需要 ， 在施 工 期 间 每 ３个 月 对已有的平面和高程控制 网复测 １ 次。同时根据施 工进度和控制点在使用过程 中是否有异常现象， 再
三桥首级施工控制 网的基础上加密了 Ｊ ０ 和 Ｊ ０ Ｍ３ Ｍ５
等 ２个 点 。这 ２个 点建 立 在 直径 在 １Ｉ 钢管 桩 上 ， Ｉ １
钢管桩用 １０ｔ ６ 振动锤打入地基 大于 ２ 测量时 ０ｍ， 基本上不存在结构沉降， 利用这一点还可以在上面 预埋水准点一个 ； 另外钢管 内灌入 ｃ 混凝土 ， 以 可 有效的降低 由于 日照引起 的温度变形 ； 钢管高 出长 江大 堤地 面 ４～ 避免 了 大堤 上 一般 车辆 对 测量 ５ｍ，