某重载市政道路路面病害调查分析与处治

４ 路 面与基层 完整性检 查
路 面 与基 层完 整 性 检查 采 用 取芯 的方 式进 行 ，
以通过芯样的完整程度判 断路 面结构 的完整。依
５ 基层无侧 限抗压 强度试验
路面基层是路面结构 中的重要层位 ， 其主要作 用是扩散路面荷载 ， 减 小路 面变形 ， 防止和减缓路 面病 害 的 出现 ， 良好 的路 面基 层 可 以 有 效 地 延 长 路面 的使用寿命 。水 泥稳定碎石作 为性能优 良的 路用基层材料 ，在道 路工程中得 到越来越广泛的 应用 ， 其 突 出 的优 点 是 具 有 较 高 的强 度 和 模 量 、 良 好 的稳定性 和耐久性 、 施 工方便 、 板 体性好 、 强度 与 模 量 随 龄 期 的增 加 而增 加 等 一 系 列 的优 良路 用 性能。 现状道路路面基层采用 了 ３ ６ ｃ ｍ 的水 泥 稳 定 碎石 ，为衡量重载路水泥稳定碎石基层 的强度情 况 ，项 目组对 取 芯 后 的基 层 芯 样 进 行 了无 侧 限抗 压 强度 试 验 。试 验结果 见 表 ２所 列 ， 两个 芯 样 强度 均不足 １ ． ０ Ｍ Ｐ ａ 。而依据《 公路沥青路面设计规范》 （ ． ｒ Ｉ １ Ｇ Ｄ ５ ０ — ２ ０ ０ ６ ） 中对基层无侧 限抗压强度代表值
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据病害段落的总长度 ，共安排进行 １ ０点取芯 ， 分 别选 择 路 面龟 裂 严 重 、 一 般处 及 路 面完 好 处 。取 芯 ３ ． ２ 检 测 结 果 结果 见 表 １ 所 列 。部分 芯 样 见 图 ４所示 。 现 阶段 ，重载路双 向 ４车道路面代表弯沉值 通过现场 取芯情 况 ， 得 出以下结 论 ： （ １ ） 取 出 整 体较 大 ， 总 体 而言 ， 路 面整 体 承 载 能力 较 弱 。 的所有芯样 ， 其面层完整性均较好 ， 但 也存 在个别 左幅超车道 、行车道 弯沉代 表值分别为 ６ ２ ． ０ 芯样 中 、 下 面 层 脱 开 的情 况 ； （ ２ ） 共有 ６ ／ １ ０处 芯 样 （ ０ ． ０ １ ｍｍ） 、 ４ ８ ． ６ （ ０ ． ０ １ ｍ ｍ） ， 右 幅超 车 道 、 行 车 道 的基 层 松 散 ， 表 明水 稳 碎 石 基层 强度 较 低 ， 承 载力 弯沉代表值分别为 ４ １ ． ８ （ Ｏ ． ０ １ ｍ ｍ） 、 ２ ７ ． ２ （ ０ ． ０ １ ｍ ｍ） ， 不足 ； （ ３ ） 沥青层厚度普遍偏 薄 ， 仅有 ３ ／ １ ０处 芯 样 相对 而言 ， 右幅路 面承载力 高于左 幅路 面承载力 ， 沥青层厚度满足 １ ７ ． ０ ｃ ｍ的设计要求 ； （ ４ ） 从 面层底 行 车 道好 于 超 车 道 。具 体 弯沉 波 动及 对 比分 析 分 部 与基层顶 面粘结情况判断 ，绝大部分芯样基层 别见 图 ２与 图 ３所 示 。 与面 层 粘结 性 较 差 。
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摘
要： 阐述 Ｂ Ｉ Ｍ（ 建 筑信息模 型 ） 技术 在市政规 划 中的应 用现状 。以城市道路 及道路下 方管 网规划 为研究对 象 ， 通过对各
种道路 、 管线 、 桥梁等 已知构筑物 进行统一 信息化 数据库 处理 ， 以 已知 数据库 为基础 进行相关 道路 、 管道 等的协 同设计 ， 从 而优化 道路与管 道网络 布置与设计 ， 节约成 本 ， 提 高设计效 率。 关键 词 ： Ｂ Ｉ Ｍ； 城市道路 ； 管 网规划 ； 协 同设计
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图 ３ 重ຫໍສະໝຸດ Baidu载路右幅 车道弯沉 波动图
表 １ 路 面 取 芯 结 果 一 览 表
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Ｂ Ｉ Ｍ 技 术在城 市道路 与管道协 同规 划 设 计 中的应用
蒲 红 克
（ 北京 弘 洁建设集 团有限公 司 ， 北 京市 １ ０ ０ ０ ６ ８ ）
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的落锤式 弯沉仪 （ Ｆ ＷＤ） ， 属于脉 冲式动 力弯沉 仪 （ 型号为 Ｄ Ｙ Ｎ Ａ Ｔ Ｅ Ｓ Ｔ 一 ８ Ｏ Ｏ Ｏ ） 。系统包括七个弯沉传 感 器 和 一 个 荷 载传 感 器 ， 弯 沉 传 感 器 的精 度 为 ２ ％ ２ ｍ。 Ｆ ＷＤ是 目前 最 能 反 映路 面 在 车 轮荷 载 下 的受 力 与 变 形 状 况 的一 种 检 测 设 备 ，在 国 际上 已得 到 广 泛 的应 用 。
目１
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１ ９ １ ７ ２ ５ ３ ３ ４１ ４ ９ ５ ７ ６ ５ ７ ３ ８ １ ８ ９ ９ ７ １ ０ ５ １ １ ３ １ ２ １ １ ２９ １ ３ ７１ ４５ １ ５ ３１ ６１
序 号
图 ２ 重载路左 幅车道弯 沉波动 图
中 图分类 号 ： Ｔ Ｕ ９ ９ ０ ． ０ 文献 标识码 ： Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ Ｉ － ０ ０ ３ ７ — ０ ３
Ｖ ７
序 号
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０ １ ９ １ ７ ２ ５ ３ ３ ４１ ４ ９ ５ ７ ６ ５ ７ ３ ８ ｌ ８ ９ ９ ７ １ ０ ５ｌ １ ３ １ ２１ １ ２ ９１ ３ ７１ ４ ５ １ ５ ３１ ６１