道路标准放样
RTK-南方工程之星道路放样步骤
第六章道路设计和放样道路设计以及放样也是我们比较常用的功能，本章主要介绍道路设计的步骤和道路放样。
§6.1 道路设计“道路设计”功能是道路图形设计的简单工具，标准道路一般是由直线、圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路的《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘察放样工作，勘察放样前就需要使用道路设计，将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。
道路设计菜单包括两种道路设计模式：元素模式和交点模式。
图6-1 道路设计§6.1.1 道路基本要素以及特殊类型说明在介绍设计的两种方法之前，我们先对道路的一些基础的东西做一下介绍，《直曲表》中的主要项目：坐标和桩号：起始点和各交点的里程和坐标计算方位角：直线的方位角曲线间直线长：直线长度转角：Z表示左偏，Y表示右偏；元素法设计中，转角左偏时，半径需要输入负值。
半径：圆曲的半径曲线长度：一般包含第一缓曲长、圆曲长和第二缓曲长。
曲线总长：第一缓曲长+圆曲长+第二缓曲长（某些直曲表中，只有第一、第二缓曲长和曲线总长，那么圆曲长就要通过计算的到了）断链：因局部改线、分段测量或量距中发生错误等等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续（桩号不相连接）的情况叫“断链”长链：桩号重叠的称长链短链：桩号间断的称短链。
对于断链的处理，一定要使用分段处理，生成两个道路设计文件。
卵形曲线：是指在两半径不等的同向圆曲线间插入一段缓和曲线。
即圆缓圆的情况；也就是说：卵形曲线本身是缓和曲线的一段，只是在插入的时候去掉了靠近半径无穷大方向的一段，而非是一条完整的缓和曲线。
我们简单的理解，出现圆缓圆的情况，即是卵形曲线，必须使用元素法设计。
一般高速公路的匝道都是卵形曲线。
回头曲线：曲线总转向角大于或接近180°的曲线称为回头曲线，也称套线。
回头曲线也必须使用元素法设计，回头曲线在山区的公路建设中比较常见。
道路中线放样方案
道路中线放样方案
一, 放样精度选择
依据设计要求, 道路中线放样精度要求为点位中误差小于20cm。
在道路圆曲线设计图中（附件1）, 轴线最长边为100M, 若使用全站仪进行放样, 要求仪器测角精度为8秒, 测距精度为5+5ppm, （领取全站仪精度亦如此, 经检验精度满足）。
据此, 对照规范要求, 采取二级及以下公路桩位测量限差（附件2）
二、放样方案
1.放样数据
2.放样步骤
⑴放样部位: 直线段中线桩位
①具体放样步骤: 首先, 在一块空旷且面积满足要求, 在合适地点先选定0号桩位。
要求
某一方向置零, 将全站仪水平制动, 利用全站仪测距功效分别将5号点、 4号点、 3号点、 2号点放样出来。
其次, 将全站仪旋转158度, 同上分别将7号、 8号、 9号、10号点放样出来。
②检核方法: 当用盘左放样时, 用盘右检测。
⑵放样部位: 圆曲线中线桩位
①具体放样步骤: 首先, 要求05边为零方向, 将全站仪旋转4度, 将全站仪水平制动,
利用全站仪测距功效把1号点放样出来; 将全站仪旋转75度, 把0号点放样出来; 将
全站仪旋转154度, 把6号点放样出来。
②检核方法: 当用盘左放样时, 用盘右检测。
经过上述操作, 即完成了道路中线放样。
附件1:
附件2:
表4-3 直线段中线桩位测量限差
线路名称纵向误差(m) 横向误差(cm) 铁路、一级及以上公路S/+0.1 10
二级及以下公路S/1000+0.1 10
表4-曲线段中线桩位测量闭合差限差4。
道路曲线放样步骤
道路曲线放样步骤
一、准备工作
1.收集相关设计文件和测量数据，包括道路设计图纸、地形图、曲线要素等。
2.了解设计意图和施工要求，明确放样任务和精度要求。
3.准备放样所需的仪器和工具，如全站仪、GPS接收机、反射棱镜、钢尺等。
4.确定放样所需的坐标系和高程系统，确保与设计文件一致。
二、坐标系建立
1.根据设计文件和测量数据，建立适合于道路测量的坐标系。
2.确定坐标原点、坐标轴方向和测量单位。
3.根据需要，将地形图上的曲线要素转化为坐标系中的点位坐标。
三、曲线要素测量
1.根据设计文件中的曲线要素表，对每个曲线的起点、终点、半径、转角等要素进行测量。
2.对曲线中的主点进行实地测量，如圆心、中点等。
3.对每个曲线要素进行精度控制，确保测量误差在允许范围内。
四、放样曲线
1.根据测量结果，使用相应的软件或工具进行曲线放样。
2.将曲线要素输入到放样软件中，设置放样精度和安全距离等参数。
3.采用极坐标法或直角坐标法进行曲线放样，确保放样点的精度
符合要求。
4.在每个曲线段上设置相应的里程碑和标志桩，以方便施工和管理。
五、修正误差
1.对放样结果进行检查和比较，找出误差较大的点位。
2.分析误差原因，如测量误差、计算误差等。
3.对误差较大的点位进行修正或重新测量，确保曲线要素的精度符合要求。
六、验收合格
1.对放样后的曲线进行验收，检查是否符合设计要求和施工规范。
2.对验收合格的曲线进行标识和记录，如绘制曲线图、填写验收报告等。
3.将验收结果通知相关单位和人员，以便进行后续施工和管理。
线放样，道路放样
线放样，道路放样
1，线放样
线放样⾥⾯有个起点⾥程，如果设置了起点⾥程，那么显⽰⾥程就是不⼀样了。
不过参与计算的起点⾥程还可以是0，就不会出现偏差了。
⾃已所在的位置否是垂直于线的。
常⽤的参数有起点距，终点距，垂距，⾥程等。
2，道路放样
道路放样⼜叫中线放样。
道路放样的步骤，⼀般是打开这个条道路，先放起点桩点，就是先找到这条道路。
然后再是道路放样，主要看的参数是⾥程，垂距的变化。
如果你没有找到这条道路，到道路附近去。
道路放样是没有作⽤的。
平时测试可以使⽤坐标系统的校正向导校正当前坐标到起点桩点。
第六章道路设计和放样
第六章道路设计和放样道路设计以及放样也是我们比较常用的功能，本章主要介绍道路设计的步骤和道路放样。
6.1 道路设计“道路设计”功能是道路图形设计的简单工具，标准道路一般是由直线、圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路的《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘察放样工作，勘察放样前就需要使用道路设计，将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。
道路设计菜单包括两种道路设计模式：元素模式和交点模式。
6-1道路设计§6.1.1道路基本要素以及特殊类型说明在介绍设计的两种方法之前，我们先对道路的一些基础的东西做一下介绍，《直曲表》中的主要项目：坐标和桩号：起始点和各交点的里程和坐标计算方位角：直线的方位角曲线间直线长：直线长度转角：Z表示左偏，Y表示右偏；元素法设计中，转角左偏时，半径需要输入负值。
半径：圆曲的半径曲线长度：一般包含第一缓曲长、圆曲长和第二缓曲长。
曲线总长：第一缓曲长+圆曲长+第二缓曲长（某些直曲表中，只有第一、第二缓曲长和曲线总长，那么圆曲长就要通过计算的到了）断链：因局部改线、分段测量或量距中发生错误等等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续（桩号不相连接）的情况叫“断链”长链：桩号重叠的称长链短链：桩号间断的称短链。
对于断链的处理，一定要使用分段处理，生成两个道路设计文件。
卵形曲线：是指在两半径不等的同向圆曲线间插入一段缓和曲线。
即圆缓圆的情况；也就是说：卵形曲线本身是缓和曲线的一段，只是在插入的时候去掉了靠近半径无穷大方向的一段，而非是一条完整的缓和曲线。
我们简单的理解，出现圆缓圆的情况，即是卵形曲线，必须使用元素法设计。
一般高速公路的匝道都是卵形曲线。
回头曲线：曲线总转向角大于或接近180°的曲线称为回头曲线，也称套线。
回头曲线也必须使用元素法设计，回头曲线在山区的公路建设中比较常见。
rtk道路放样操作流程
rtk道路放样操作流程RTK道路放样操作流程是指利用RTK技术进行道路放样的过程。
RTK（Real-Time Kinematic）技术是一种高精度的全球定位系统，能够实现厘米级的定位精度。
在道路建设中，RTK技术可以帮助工程师精确测量和放样道路，确保道路建设的准确性和高效性。
首先，进行RTK设备的设置和校准。
在进行道路放样之前，需要确保RTK设备的正常工作。
首先要对RTK设备进行设置，包括设置基准站、接收机和天线等参数。
然后进行设备的校准，确保设备的精度和稳定性。
接着，进行道路放样的准备工作。
在实际操作中，需要提前准备好道路放样的相关资料和工具，包括道路设计图纸、测量工具、标志杆等。
同时，还需要对道路进行勘测和清理，确保道路放样的顺利进行。
然后，进行道路放样的实际操作。
在进行道路放样时，首先要确定放样的起点和终点，然后根据设计图纸和要求进行放样。
通过RTK技术，可以实时获取道路的坐标和高程信息，确保放样的准确性和精度。
同时，还需要注意避免误差和偏差，确保道路放样的质量和准确性。
最后，进行道路放样的检查和调整。
在完成道路放样后，需要对放样结果进行检查和调整，确保道路的平整度和准确性。
同时，还需要对放样数据进行记录和保存，以备后续的施工和验收。
总的来说，RTK道路放样操作流程包括设备设置和校准、准备工作、实际操作和检查调整等步骤。
通过RTK技术，可以实现道路放样的高精度和高效率，提高道路建设的质量和效率。
希望以上内容对您有所帮助。
路基、路面工程施工放样方法
路基、路面工程施工放样方法路基和路面工程的施工放样是确保工程质量的关键步骤。
放样是将设计图纸上的图形和数据按照比例实地标定出来，以便进行施工。
以下是路基和路面工程施工放样的主要方法：一、路基施工放样中线放样：在道路施工中，首先需要进行中线放样。
中线放样的依据是设计图纸中的导线形式和道路中心线的长度。
在放样时，需要使用全站仪、经纬仪等测量仪器，按照设计给定的导线坐标，确定道路中心线的位置。
在放样过程中，应确保中线位置准确，并记录好放样数据。
边线放样：边线放样的目的是确定道路的边缘线位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边线放样。
边线放样的精度要求较高，因为边线的位置直接影响到道路的宽度和线形。
标高放样：标高放样的目的是确定道路设计的高程位置。
在道路施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
标高放样的数据应准确无误，以确保道路的平整度和排水系统的正常运行。
二、路面工程施工放样路面中心线放样：路面中心线的放样依据是设计图纸中的中心线形状和长度。
在放样时，需要使用测量仪器，按照设计给定的中心线坐标，确定路面中心线的位置。
路面中心线的位置应与路基施工中的中线位置相吻合，以确保路面的线形美观。
路面边缘线放样：路面边缘线的放样目的是确定路面的边缘位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边缘线放样。
边缘线的位置应与路基施工中的边线位置相吻合，以确保路面的宽度和线形。
路面标高放样：路面标高放样的目的是确定路面设计的高程位置。
在路面施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
路面标高放样的数据应准确无误，以确保路面的平整度和车辆行驶的安全性。
在进行施工放样时，需要注意以下几点：使用的测量仪器应经过校准，以确保测量数据的准确性。
放样时应遵循设计图纸的要求，并按照规定的坐标、坡度、高程等参数进行操作。
在进行中线、边线、标高等项目的放样时，应做好标记并记录数据，以便后续施工的参考和核对。
测量员道路放样操作流程
测量员道路放样操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!1. 准备工作熟悉设计图纸，了解道路的中心线、边线、坡度等设计参数。
道路放样实施方案
道路放样实施方案一、背景。
道路放样是指根据设计要求，在地面上按照设计图纸上的尺寸和线型进行标示和设置的过程。
在道路建设中，放样工作是非常重要的一环，它直接关系到道路建设的质量和准确度。
因此，对道路放样实施方案的制定和执行具有非常重要的意义。
二、实施步骤。
1. 收集资料。
在进行道路放样之前，首先需要收集相关的设计图纸和资料，包括道路的设计方案、尺寸要求、线型要求等。
同时，还需要了解施工现场的实际情况，包括地形地貌、周边环境等。
2. 确定放样位置。
根据设计图纸和实际情况，确定放样的位置和范围。
在确定放样位置时，需要考虑道路的曲线、坡度、路基情况等因素，确保放样的准确性和合理性。
3. 设置放样标志。
根据设计图纸上的尺寸和线型要求，在地面上设置放样标志，包括标杆、标线、标志桩等。
放样标志的设置需要按照一定的间距和顺序进行，确保放样的连续性和完整性。
4. 检查放样质量。
在放样完成后，需要对放样质量进行检查和评估。
检查的内容包括放样位置的准确性、标志的牢固性、标志的清晰度等。
同时，还需要对放样过程中出现的问题和不足进行及时的整改和改进。
5. 完善放样记录。
在放样完成后，需要对放样的情况进行记录和归档。
记录的内容包括放样位置、标志设置情况、检查结果等。
这些记录对于后期的施工和验收具有重要的参考价值。
三、注意事项。
1. 确保放样的准确性和精度，严格按照设计要求进行执行。
2. 在放样过程中，要加强与设计、施工等相关部门的沟通和协调，确保放样工作的顺利进行。
3. 对放样标志的设置要牢固可靠，确保在后续施工过程中不会出现移位或损坏的情况。
4. 在放样过程中，要注意安全防护，确保放样人员的人身安全和设备完好。
四、总结。
道路放样作为道路建设的重要环节，对于保障道路建设的质量和准确度具有重要的作用。
因此，制定科学合理的道路放样实施方案，严格执行操作规程，加强质量管理和监督检查，对于确保道路建设的顺利进行具有重要的意义。
希望各相关部门和人员能够充分重视道路放样工作，确保道路建设的质量和安全。
公路施工放样方法
公路施工放样方法随着城市的不断发展和交通需求的增加，公路建设变得日益重要。
在公路建设的过程中，准确的放样是确保道路质量和安全的关键步骤之一。
本文将介绍一些常用的公路施工放样方法，以帮助施工人员更好地完成工作。
一、放样前的准备工作在进行公路施工放样之前，施工人员需要充分了解项目需求和设计要求，并准备好相应的工具和设备。
下面是一些常见的准备工作：1. 确认设计图纸：仔细阅读并理解设计图纸中的尺寸、标高和坐标等信息，确保对工程要求有全面的了解。
2. 准备工具和设备：根据具体工程的要求，准备好放样所需的测量工具，如测量尺、水平仪、经纬仪等，以及标记工具，如荧光笔、标线涂料等。
3. 勘测施工现场：在进行放样工作之前，需要进行现场勘测，了解地势、土质、材料堆放位置、附近建筑物等情况，以便更好地选择合适的放样点和放样方法。
二、基础公路施工放样方法1. 剖面放样：根据设计图纸上的标高要求，在道路纵断面的每个关键位置进行放样。
使用水平仪和测量尺，测量出相应位置的高程信息，并在地面上做出相应标记。
2. 横断面放样：在道路横断面上，使用测量尺和经纬仪等工具，根据设计图纸上的横断面尺寸要求，测量出各个关键点的坐标，并在地面上进行标记，以确定基准线和边界。
3. 道路中心线放样：测量道路的中心线位置是公路施工的重要步骤之一。
施工人员可以使用全站仪等高精度测量设备，在公路两侧的固定点上测量中心线的水平距离，并在地面上做出相应标记。
4. 弯道放样：对于具有曲线道路的工程，施工人员需要使用特殊的放样方法来测量曲线点的位置和角度。
常用的方法包括圆心角法、切线法和三点法等。
三、高速公路施工放样方法高速公路施工相对复杂，需要更高的精度和准确性。
以下是一些在高速公路施工中常用的放样方法：1. 高程放样：在高速公路的坡度、隆起和下凹等地方，需要准确测量出各个点的高程信息。
施工人员可以使用高程仪等专业工具进行测量，并在地面上做出相应标记。
2. 路中心线放样：对于高速公路来说，中心线的准确位置尤为重要。
中纬GPS道路放样说明
中纬GPS道路放样操作说明
1、打开Geomaxsurvey测量软件，点击键入——道路——输入道路名，点击接受——点击
水平定线，点击编辑——再根据道路设计要素输入要放样的道路段。
2、点击测量——道路放样——选择之前编辑好的道路，点击确定。
这里放样方式有5种：
到道路：以线放样的模式放样道路上的任何一点，实时显示当前位置在道路上投影的里程及如何走到道路上，可方便的在现场加桩。
到道路上的桩号：输入要放样的中桩里程，软件按点放样的方式提示如何走到改点。
到道路上的桩号和偏移量：输入中装里程和偏移量，可方便的进行边桩放样。
到施工坐标：该模式为直接输入要放样的左标，进行点放样。
到最近的拐点：软件自动计算离当前位置最近的拐点进行放样。
公路工程测量放样方案
公路工程测量放样方案一、引言公路是国民经济的重要组成部分，是交通运输的重要载体。
为了保证公路工程施工的顺利进行，提高工程质量，必须进行精确的测量放样工作。
测量放样是公路工程建设的重要工作环节，它直接关系到公路工程的施工质量和工程进展。
本文就公路工程测量放样方案进行详细阐述。
二、测量放样的基本原则1. 精确性原则：测量放样工作必须保证精确性，要求测量仪器设备和方法准确可靠，避免测量误差。
2. 规范性原则：测量放样工作必须严格按照相关国家标准和规范进行，确保工程质量。
3. 实用性原则：测量放样工作应该以实际情况为基础，结合工程要求，确保放样结果可行。
4. 经济性原则：测量放样的仪器设备和方法选择应当合理，同时避免不必要的资源浪费。
5. 安全性原则：在进行测量放样工作时，必须保证工作人员的安全。
三、测量放样的仪器设备1. 网格尺：用于测量边坡防护栏杆的位置和高度，保证栏杆设置符合规范要求。
2. 自动水准仪：用于测量纵断面、横断面和其他地形特征的高程数据。
3. 高精度全站仪：用于测量地面点、桥梁位置、路基道面等工程控制点位的坐标和高程数据。
4. GPS测量仪：用于测量位置点的经纬度坐标和高程数据，适用于山区和复杂地形的测量工作。
5. 电子放样仪：用于进行道路线型、桥梁轴线等放样工作，提高放样工作的精度和效率。
6. 其他辅助测量设备：如测距仪、切距仪等。
四、测量放样的工作流程1. 工程前期准备工作：根据设计文件和施工要求，确定测量放样工作的内容和范围，准备所需的测量仪器设备。
2. 建立基础控制网：根据工程要求，建立基础控制网和临时控制点，用于后续的测量放样工作。
3. 测量放样工作：根据设计要求和施工进度，进行纵断面、横断面、路基道面、桥梁轴线等放样工作。
4. 数据处理和成果输出：对采集到的测量数据进行处理和分析，生成放样成果图和数据报告，供施工单位使用。
五、测量放样工作中的注意事项1. 现场勘测工作必须“三不误”：不漏测、不错测、不残测。
公路测量放样及施工工艺
公路测量放样及施工工艺一、引言公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而公路测量放样及施工工艺是公路建设过程中必不可少的环节。
本文将从测量放样的目的和方法、施工工艺的步骤和要点等方面进行探讨。
二、测量放样的目的和方法1. 目的：测量放样的目的是为了准确确定公路的线路位置、横断面形状和纵断面形状，为后续的设计和施工提供准确的基础数据。
2. 方法：测量放样的方法主要包括地面测量和航测两种方式。
地面测量是通过使用测量仪器和工具，对地面上的点进行测量，然后根据测量数据进行计算，确定公路的线路位置。
航测是利用航空摄影机等设备，从空中对地面进行拍摄，然后利用摄影测量方法，获取公路线路的位置和形状信息。
三、施工工艺的步骤和要点1. 前期准备：在施工前，需要对测量结果进行分析和处理，确保准确性和可行性。
同时还需要确定施工工艺的具体方案，包括施工方法、施工序列和施工工期等。
2. 地基处理：地基处理是公路施工的第一步，目的是为了提高地基的承载力和稳定性。
常见的地基处理方法有夯实、加固和加筋等。
3. 路基施工：路基施工是指在地基上进行填筑和夯实，形成公路的基础。
施工过程中需要注意土方开挖和填筑的均匀性，保证路基的平整度和稳定性。
4. 路面施工：路面施工是公路建设的重要环节，主要包括路面结构的设置和材料的铺设。
常见的路面结构包括沥青路面、水泥路面和复合路面等。
5. 道路设施施工：道路设施施工是为了提高公路的安全性和便利性，包括交通标志、路灯、护栏等设施的安装和设置。
6. 绿化工程：绿化工程是为了美化公路环境，提高生态环境质量。
施工过程中需要选择合适的植物种类，进行科学合理的绿化布局。
7. 管理和监控：在施工过程中，需要对施工工艺进行管理和监控，确保施工质量和进度。
同时还需要对施工现场进行安全管理，确保工人的安全。
四、结论公路测量放样及施工工艺是公路建设过程中不可或缺的环节。
通过准确的测量放样和科学合理的施工工艺，可以确保公路的质量和安全。
道路中线放样方案
道路中线放样方案首先，道路中线放样是在道路设计之后进行的，因此我们需要根据已有的设计图纸来进行放样。
在放样之前，我们需要准备以下工具和材料：放样测量仪器（如测距仪、简单放样仪等）、垂直放样杆、测量标尺、标记笔等。
1.测量道路宽度：使用测量仪器测量道路的宽度，确保准确的放样。
将测得的宽度记录下来。
2.放样起点确定：根据已有的设计图纸，确定放样的起点位置。
可以选择离道路起点一定距离处作为起点。
3.确定放样标线的宽度：根据道路设计标准和规范，确定道路中线的宽度。
一般情况下，道路中线的宽度为2-4米。
4.放样横距确定：在起点位置处，使用放样测量仪器确定放样横距。
放样横距是指道路中线与道路两侧边线的距离。
根据已有的设计图纸，测量出放样横距，并在测得的距离上进行记录。
5.放样纵距确定：根据已有的设计图纸，测量出道路中线与道路纵坡的夹角，并在放样起点处与横距相交的地方设立垂直放样杆。
使用测量标尺测量出道路中线与垂直放样杆之间的距离，并在测得的距离上进行记录。
6.进行放样：从放样起点开始，使用标记笔在地面上进行标记。
按照已记录的横距和纵距，在地面上依次进行标记，形成一条直线。
根据需要，可以将放样的直线进行延长，确保在道路的整个长度上都有中线的标记。
7.标记中线：根据放样的直线，在道路上进行中线标记。
可以使用油漆剂等工具将中线标记在道路上。
确保中线的标记清晰明显，并符合标准和规范。
8.确认和检查：在完成中线标记之后，对放样结果进行确认和检查。
确保放样的精度和准确性，没有错误和偏差。
以上就是一种常用的道路中线放样方案。
在实际操作中，需要根据具体情况和要求进行调整和改进。
同时，为了确保道路的行车安全，中线的放样要符合道路设计标准和交通规则，并且要定期进行检查和维护，确保中线的清晰和可见性。
放样篇施工技术与道路施工测量
用沿线控 制点放样
用路线控 制桩放样
3、恢复中桩
根据路基设计表可直接用钢尺恢复直线段上的中桩i；
Y’ 曲线上的中桩可以用直角坐标法或偏角的方法。
O
x'
1
l 40
5
A4
y'
l3 6 A2
l7 336 A6
Ls X’
路基放样的基本内容：
一、平面中桩的放样 用路线控制桩放样
3、恢复中桩 根据路基设计表可直接用钢尺恢复直线段上的中桩i； 曲线上的中桩可以用直角坐标法或偏角的方法。
路基放样的基本内容：
一、平面中桩的放样
用沿线控 制点放样
中桩的坐标来源（1）根据图纸逐桩坐标表
（2）通过计算
用路线控 制桩放样
路基放样的基本内容：
一、平面中桩的放样 中桩坐标的计算
（1）P点在中线的直线上
用沿线控 制点放样
用路线控 制桩放样
Xi X 0 li l0 cos Yi Y0 li l0 sin
道路施工测量与放样篇施工技术
路基放样的基本内容：
在路基开工前，应根据路线中桩、设计图表进行放样工 作，其工作内容主要有： （1）在中桩处标定填、挖高度。 （2）测定各桩处横断面方向。 （3）根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规 定定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、 弃土堆等具体位置桩。 （4）边坡放样，按照设计边坡坡度、高度确定边坡位置。 （5）移桩移点，即将施工过程难以保存的桩移设于路基范 围以外。
用沿线控 制点放样
用路线控 制桩放样
i
li 2R
• 1800
Ci
2R sin
i
2
路基放样的基本内容：
公路工程施工放样
公路工程施工放样一、公路工程施工放样的定义和意义公路工程施工放样是指根据设计图纸和规范要求，通过测量设备和工具，将设计中的各种尺寸、位置、坡度等要素准确地标示在施工现场的地面或物体上，为施工人员进行施工提供可视、可操作的依据。
放样工作是工程施工的第一道工序，是工程施工的基础工作，其准确性和精细程度直接影响着整个工程的质量和工期。
公路工程施工放样的意义主要体现在以下几个方面：1. 为施工提供准确的工作依据。
通过放样，能够准确地确定道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的位置和形状，使得施工人员能够清晰地了解施工的范围和位置，以确保施工的准确性和规范性。
2. 为质量控制提供有效手段。
通过放样可以对工程的各项尺寸、位置、坡度等要素进行准确测量和标示，有利于及时发现和解决施工中的问题，确保工程质量符合设计要求。
3. 为管理决策提供科学依据。
通过对放样数据的记录和分析，可以了解施工进度、质量状况和问题反馈等信息，为管理者提供科学依据，及时调整施工方案，保障工程顺利进行。
二、公路工程施工放样的方法和步骤公路工程施工放样的方法和步骤主要包括以下几个环节：1. 放样前的准备工作。
在进行放样前，首先要对施工现场进行勘察和测量，了解地形、地貌和环境情况，确定放样的范围和方式。
同时要准备好所需的放样工具和设备，包括放样仪、测量尺、测量经纬仪等。
2. 放样点的确定。
根据设计图纸和规范要求，确定放样点的位置和数量，包括道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的放样点。
放样点要选择在易于观测和标示的地方，以保证放样的准确性和精度。
3. 放样数据的记录和分析。
在进行放样时，要准确记录测量数据，包括放样点的坐标、高程、坡度、长度等信息，并进行必要的数据分析和检查，以确保数据的准确性和完整性。
4. 放样点的设置和标示。
根据设计要求和放样数据，使用放样仪等测量工具，在放样点上进行测量和标示，包括插杆、拉线、标记、标志等处理，将设计中的各项要素准确地标示在现场地面或物体上。
5800道路放样程序
5800道路放样程序道路放样程序是指在道路建设过程中，根据设计图纸和规划要求，在地面上进行实际的标志和放样工作。
通过放样程序，可以确保道路建设的准确性和合规性，为施工人员提供明确的指引和参考。
一、前期准备1. 放样前，需要准备好相关的设计图纸和规划要求，包括道路的宽度、曲线半径、坡度等信息。
2. 确定放样的起点和终点，并标注在图纸上。
3. 准备好放样所需的工具和设备，如测量仪器、标杆、标线等。
二、放样过程1. 根据设计图纸和规划要求，确定道路的中心线，并在起点处设置基准点。
2. 使用测量仪器，如全站仪或者经纬仪，测量起点处的地面高程，并记录下来。
3. 沿着中心线，根据设计要求，设置标杆，并测量每一个标杆的地面高程和位置坐标。
4. 根据测量结果，使用标线机或者标线车，在地面上进行标线作业，包括道路中心线、车道线、人行道线等。
5. 根据设计要求，设置道路的曲线和坡度，使用测量仪器测量曲线的半径和坡度的斜率，并进行标志和放样。
6. 在道路的交叉口和转弯处，设置交通标志和标线，确保交通的安全和顺畅。
三、放样检查1. 在放样完成后，需要进行放样的检查和验收工作。
2. 检查放样的标志和标线是否符合设计要求，包括位置、尺寸、颜色等。
3. 检查放样的曲线和坡度是否符合设计要求，包括半径、斜率等。
4. 检查放样的交通标志和标线是否清晰可见，是否与周围环境相协调。
5. 对于不符合要求的放样，及时进行修正和调整，确保道路建设的质量和安全。
四、放样记录1. 在放样过程中，需要详细记录每一个标杆的地面高程和位置坐标，以及曲线和坡度的测量结果。
2. 记录放样过程中遇到的问题和解决方法，以备后续参考。
3. 对于放样的检查和验收结果，需要进行记录和归档，作为证明和备案。
以上是道路放样程序的标准格式文本，通过前期准备、放样过程、放样检查和放样记录四个步骤，确保道路建设过程中的准确性和合规性。
放样程序的严格执行可以提高道路建设的质量和安全，为施工人员提供明确的指引和参考。
《道路施工放样》课件
通过建立数字地形模型，结合设计图纸，进行道路中线、边线及横断面的放样，提高放样 的准确性和效率。
未来发展趋势与展望
智能化放样
随着人工智能和机器学习技术的发展，未来道路施工放样将朝着智 能化方向发展，实现自动化测量和放样。
绿色施工
在可持续发展理念的推动下，未来道路施工将更加注重环保和节能 ，采用低能耗、低排放的施工技术和材料。
《道路施工放样》PPT课件
目录
• 道路施工放样的基本概念 • 道路施工放样的方法与技术 • 道路施工放样的步骤与流程 • 道路施工放样的注意事项与要求 • 道路施工放样的应用与发展
01
道路施工放样的基本概念
定义与意义
定义
道路施工放样是指在道路工程施 工前，根据设计图纸将道路的几 何形状、尺寸、位置等参数在实 地中予以标定的过程。
标准化与模块化
为了提高道路施工的质量和效率，未来将进一步推广标准化和模块 化的施工方法，实现各道工序的规范化和流程化。
监督与调整
在放样过程中，对放样结果进行 实时监督和调整，确保放样精度 符合要求。
质量检测与评估
质量标准制定
根据相关规范和标准，制定详细的质量检测 标准和方法。
质量检测
对施工完成的道路进行全面的质量检测，包括几何 尺寸、高程、平整度等指标。
质量评估与反馈
根据质量检测结果，对施工质量进行评估， 并对施工过程中的问题进行分析和总结，提 出改进措施和建议。
明确任务目标
确定施工放样的具体任务和目标，如道路的长度、宽度、曲率等 。
现场勘查
对施工地点进行实地勘查，了解地形、地貌、地质等条件，以便制 定合适的施工方案。
制定计划
根据任务目标和现场勘查结果，制定详细的施工计划，包括人员、 设备、材料、时间等方面的安排。
道路分界线放样的步骤和方法
道路分界线放样的步骤和方法道路分界线放样的主要步骤和方法:
1. 根据道路设计图纸,确定分界线位置坐标,计算放样坐标值。
2. 测量道路实际宽度,计算分界线最小曲率半径。
3. 使用全站仪在道路两侧边缘设定控制点,确定道路中轴线。
4. 沿中轴线放样点,点间距根据分界线最小曲率半径计算。
5. 在放样点旁缘钉放样钉,连接放样钉形成分界线。
6. 检查分界线曲线半径是否满足要求,必要时进行调整。
7. 在分界线两侧用白漆喷射辅助线,形成完整的分界线。
8. 对双黄线道路,重复上述步骤放样双方向分界线。
9. 最后进行定性检查,确保分界线位置和色彩符合规范要求。
10. 设置交通标志、指示牌,通知开放交通。
分界线质量直接影响行车安全,放样过程要精准、规范。
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测设时间：2010-4-19 9:50:15(21号市政)测站10680.0925325.63443.685定向K27-1210605.6325379.08441.639方位角144.1距离91.658仪高0视线高443.685桩号方向交角宽度X Y方位角距离设计高K0+900.000(实测)438.154 K0+900.000左侧9025.510678.1125366.9392.442641.347K0+900.000左侧9025.510678.1125366.9392.442641.347K0+900.000(实测)438.792 K0+895.000左侧9025.510676.7625362.1195.123136.636K0+895.000(实测)440.985 K0+895.000左侧902210673.3925363.06100.083338.024K0+895.000(实测)440.67 K0+855.000左侧902210662.625324.54183.332417.521K0+855.000(实测)440.79 K0+815.000左侧902210651.8125286.03234.281748.664K0+815.000(实测)441.11 K0+815.000左侧9025.510655.1825285.08238.261447.588K0+815.000(实测)441.225 K0+820.000左侧9025.510656.5325289.9236.360942.802K0+820.000(实测)439.032 K0+820.000左侧9017.510648.8225292.05227.023245.877K0+820.000(实测)438.394测设时间：2010-4-21 9:42:06(21号市政)测站10653.7625338.77444.902定向K27-1410760.6125285.95442.883仪高0视线高444.902方位角333.4距离119.190桩号方向交角宽度X Y方位角距离设计高K0+815.000左侧902210651.8125286.03267.523452.778K0+815.000(实测)440.91 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Y方位角距离设计高K0+000.000路中90010681.3823544.09269.3539158.623K0+020.000路中90010688.1323562.91272.1821139.907K0+040.000路中90010694.8823581.74275.504121.6K0+060.000路中90010701.6423600.57280.364103.92K0+080.000路中90010708.3923619.39287.154187.248K0+100.000路中90010715.1423638.22296.504572.282K0+120.000路中90010721.923657.04310.470260.312K0+140.000路中90010728.6523675.87329.485853.387K0+160.000路中90010735.423694.69351.230253.506K0+180.000路中90010742.1623713.5210.161260.627K0+200.000路中90010748.9123732.3424.025372.721K0+220.000路中90010755.6623751.1733.310987.756K0+240.000路中90010762.4123769.9940.0545104.469K0+260.000路中90010769.1723788.8244.4853122.174K0+280.000路中90010775.9223807.6448.192140.496K0+300.000路中90010782.6723826.4751.0045159.223K0+320.000路中90010789.4323845.2953.0758178.226K0+340.000路中90010796.1823864.1254.5035197.427测设时间：202010-06-07 14:45:15(中7号市政)测量项目：道路中桩放样测站N83-510850.4623868.42449.273定向N83-610701.8423876.09449.075仪高1.322视线高450.595方位角177.0距离148.816桩号方向交角宽度X Y方位角距离设计高K0+360.000路中90010802.9323882.95163.003249.695K0+380.000路中90010809.6923901.77140.431652.673K0+400.000路中90010816.4423920.6123.062162.284K0+420.000路中90010823.1923939.42111.003176.054K0+440.000路中90010829.9523958.25102.515192.136K0+460.000路中90010836.723977.0797.1302109.517K0+480.000路中90010843.4523995.993.0845127.666K0+500.000路中90010850.2124014.7290.0555146.299K0+520.000路中90010856.9624033.5587.4443165.252K0+540.000路中90010863.7124052.3785.5244184.427K0+560.000路中90010870.4724071.284.2153203.76测设时间：202010-06-07 14:49:26(中7号市政)测量项目：道路中桩放样测站N83-410891.2124043.58448.404定向N83-311082.2824126.69448.44仪高1.243视线高449.647方位角23.30距离208.363桩号方向交角宽度X Y方位角距离设计高K0+580.000路中90010877.2224090.02106.455248.506K0+600.000路中90010883.9724108.8596.19465.67K0+620.000路中90010890.7324127.6790.194784.096K0+640.000路中90010897.4824146.586.3051103.111K0+660.000路中90010904.2324165.3383.5341122.44K0+680.000路中90010910.9924184.1581.5931141.955K0+700.000路中90010917.7424202.9880.3302161.589K0+720.000路中90010924.4924221.879.252181.303K0+740.000路中90010931.2524240.6378.3054201.073K0+760.000路中9001093824259.4577.4614220.884K0+780.000路中90010944.7624278.2877.0855240.727K0+800.000路中90010951.5124297.176.3718260.595测设时间：202010-06-07 14:54:58(中7号市政)测量项目：雨水管道放样测站N83-410891.2124043.58448.404定向N83-311082.2824126.69448.44仪高1.323视线高449.727方位角23.30距离208.363桩号方向交角宽度X Y方位角距离设计高K0+415.000左侧90310824.3323933.7238.4016128.632K0+455.000左侧90310837.8423971.35233.320889.809K0+495.000左侧90310851.3424009220.555952.773K0+535.000左侧90310864.8524046.65173.205526.541K0+575.000左侧90310878.3624084.3107.311142.706K0+615.000左侧90310891.8624121.9689.312778.379K0+655.000左侧90310905.3724159.6183.0234116.887K0+695.000左侧90310918.8824197.2679.4742156.147K0+735.000左侧90310932.3824234.9177.5121195.708K0+775.000左侧90310945.8924272.5676.3411235.416测设时间：202010-06-07 14:57:56(中7号市政)测量项目：污水管道放样测站N83-410891.2124043.58448.404定向N83-311082.2824126.69448.44仪高1.323视线高449.727方位角23.30距离208.363桩号方向交角宽度X Y方位角距离设计高K0+500.000右侧90310847.3824015.74212.25451.925K0+540.000右侧90310860.8924053.39162.043831.868K0+580.000右侧90310874.424091.04109.303750.348K0+620.000右侧90310887.924128.6992.133385.172K0+660.000右侧90310901.4124166.3485.1502123.182K0+700.000右侧90310914.9224203.9981.3537162.151K0+740.000右侧90310928.4224241.6479.2133201.525K0+780.000右侧90310941.9324279.2977.5123241.105测设时间：202010-9-1 17:29:15(会攀公路)测量项目：路基沥青层高程测量测站K27-11049824653.08447.636定向K27-210316.5124731.96445.731仪高1视线高448.636方位角156.3距离197.892桩号方向交角宽度X Y方位角距离设计高K23+000.000路中9002932098512682.69.292962080K23+010.000路中9002932097512672.69.28592962078K23+020.000路中9002932097512662.79.28582962076实测高高差442.108-3.954 442.087-3.295 442.062-1.077 442.117-1.447 441.669-0.879 441.365-0.255 441.391-0.166 441.418-2.386 441.459-3.065实测高高差440.7730.137440.690.535 441.0090.216 440.942-0.092 440.809-0.019 440.872-0.142 440.737-0.067 440.7930.192438.421-0.207 438.394-0.12 438.595-0.261 438.661-0.267439.247-0.215实测高高差447.633-2.754 447.633-2.562 447.633-2.037 447.633-2.007 448.383-3.12 447.961-2.506 447.945-1.965 447.827-1.817实测高高差实测高高差438.403-0.249 441.569-3.527 441.394-3.232 441.409-3.187 441.653-3.671441.425-3.203 440.7070.335 441.051-0.009实测高高差实测高高差440.734-0.764 440.532-0.572 440.595-2.256 443.311-3.471实测高高差实测高高差438.691-0.252 438.751-0.362实测高高差实测高高差实测高高差实测高高差实测高高差实测高高差。