桥梁基础及下部构造技术施工方案3-3
基础及下部施工方案新
基础及下部构造工程施工方案一、工程概况4.1基桩施工钻孔灌注桩施工是我单位的一个强项，经过几十年的总结，我单位有着一整套完善的质量管理措施，并在近年的多个项目施工中取得了基桩质量全优的成绩。
1、钻孔施工钻孔的主要施工顺序包括：平整场地、埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔等。
根据本标段卵石含量高的工程地质特点，我们采用正循环冲击钻施工方法。
钻机采用JK-50型冲击钻，冲锤质量为5.0T，主机功率为37KW，配备泥浆泵功率为22KW。
●场地平整及钻孔平台搭设对监理工程师批准可以施工的桩位进行清除杂物，场地平整、铲除软土、整平夯实。
根据地下水位埋深和地表水影响及土质，为保证钻孔时的静压水头高度满足要求；填实高度确定为0.5m。
然后在其上测量放样，定出桩位。
由于本标段在28#～31#墩及34#～36#墩之间分别有一灌溉渠斜穿而过，渠宽30米左右。
根据我们的考察，第一道渠为洛阳石化污水处理后的排放渠，水量较小，29#、30#墩靠近渠边，施工时，我们采取填土筑岛法施工，变水上作业为陆地作业。
第二道渠为排洪渠，35#墩位于渠中，该渠平时水量很小，但考虑排洪需要，我们对35#墩基桩施工拟采取搭设平台法。
●埋设钢护筒护筒采用δ=8mm钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20～30cm拟定为Φ230 cm，护筒底角及各管节均设置加强箍，护筒入土深度拟为3m，护筒顶面高出地面30cm以上。
定出桩位后，挖坑埋设护筒，护筒中心应与桩中心重合，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。
钢护筒周转使用。
护筒埋设好之后开钻前对桩中心重新进行测量放样复核，这样做的目的有两个，其一是检验钢护筒的中心是否与桩中心相差在允许范围内，其二是方便钻机就位。
钢护筒四周设置四根定位桩，以便于确定桩位和钻孔过程中随时进行检验并进行钻机纠偏。
●泥浆循环系统的设置钻孔工艺的成败关键是泥浆工艺，尤其本桥施工区上部地层多为细砂、粉砂层，属于易塌地层，因此恰当的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求经常测定泥浆物性并及时调整泥浆物性到要求标准。
桥梁基础及下部结构施工方案
桥梁基础及下部结构施工方案一、工程概况桥面铺装采用 10cm C40 混凝土+防水层+10cm 沥青混凝土，桥面两侧设置 A 级钢筋混凝土防撞护栏，桥面设置双向 2%横坡。
施工内容：（一）道路及排水工程接线路面结构为：10cm 的面层结构+18cm 水泥稳定基层+18cm 水泥稳定底基层，接线道路的起终点的设计高程与现有高程一致，需要凿除路面结构层 28cm，且凿除长度不少于 2m，加铺玻纤格栅然后再加铺水泥稳定基层及面层，老路加高大于 28cm的，需要切除沥青面层，再加铺水泥稳定层及面层。
主线沥青混凝土面层采用两层结构，分别为：上面层选用 AC-13C 沥青混凝土，厚度 4cm；下面层选用 AC-20C 中粒式沥青混凝土，厚度 6cm。
层间设置粘结层，下设置封层，封层厚度 0.6cm，土路肩采用 C20 混凝土硬化，厚度 10cm。
基层采用水泥稳定级配碎石，水泥剂量 5%～3.5%，厚度为 18cm；底基层填方采用 3%～3.5%的水泥稳定级配碎石，厚度为 18cm。
（二）桥涵工程本次工程沿线共 1 座桥梁，为穿芳峪桥，桥梁技术状况评定为 2 类，本次拆除原穿芳峪桥，改建后穿芳峪桥全桥长 22.04m，桥宽为 13.0m，上部结构 2x8.0m 预制空心板简支梁，桥面连续，每片梁宽 0.99m，每孔共 13 片组成；下部构造采用实体墩、U 台，基础采用扩大基础。
墩台盖梁高度 0.5cm，长度 13.6，桥墩盖梁宽度 1.3 米，桥台盖梁宽度 1.5 米。
桥面铺装采用 10cm C40 混凝土+防水层+10cm 沥青混凝土，桥面两侧设置 A 级钢筋混凝土防撞护栏，桥面设置双向 2%横坡。
二、技术准备（1）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设工程部、质量技术部、安全环保部、材料部、党办综合办公室、测量队等分支部门。
（2）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案
桩基础设计方案
桩型选择
根据地质条件、荷载和施工条件，选择适当 的桩型，如钻孔桩、挖孔桩等。
承载力验算
对桩进行承载力验算，包括竖向承载力和水 平承载力。
桩径和桩长设计
根据荷载和地质条件，计算桩径和桩长，并 进行优化。
施工工艺
确定桩基础的施工工艺，包括成孔、钢筋笼 制作与安装、混凝土浇筑等。
沉井基础设计方案
包括场地平整、测量放样、材料设备采购 与储备等。
按照设计要求和选定的施工方法，进行钻 孔、挖孔或沉井等桩基施工。
承台施工
桥墩施工
在桩基完成后，进行承台钢筋绑扎、模板 安装、混凝土浇筑等工序。
在承台基础上，进行桥墩钢筋绑扎、模板安 装、混凝土浇筑等工序，注意桥墩的垂直度 和外观质量。
关键节点控制措施
对供应商进行资质审查，确保 其具备相应的生产能力和质量 保证能力。
对符合要求的供应商进行比价 和谈判，选择性价比高的供应 商进行合作。
与供应商签订采购合同，明确 双方的权利和义务，确保采购 过程的顺利进行。同时，建立 采购进度跟踪和质量控制机制 ，确保材料设备按时到货并满 足质量要求。
2023
PART 06
地下水评估
调查桥梁建设区域的地下 水情况，评估其对桥梁基 础施工的影响。
风险因素分析
不良地质作用
分析桥梁建设区域是否存在滑坡 、泥石流、岩溶等不良地质作用 ，评估其对桥梁安全性的影响。
特殊性岩土
分析桥梁建设区域是否存在软土 、膨胀土、冻土等特殊性岩土， 评估其对桥梁基础施工的影响。
地震效应
考虑桥梁建设区域的地震烈度和 地震动参数，评估地震对桥梁稳
2023
桥梁桥墩基础及下部 构造施工方案
某分离式立交桥基础及下部构造施工方案
某分离式立交桥基础及下部构造施工方案一、工程概况1、XX跨线桥简介本桥为渝湛高速公路主干线上跨桥，与渝湛高速公路交于K1+000，即跨线桥K1+000＝广湛高速公路XX。
跨线桥起止桩号为K0+966.71―K1+033.29，全长66.58米，桥跨组合为15+32.5+15m，在桥台处设2道埋入式弹塑体伸缩缝。
桥面全宽为8m，桥面净宽为7m。
下部构造为斜腿与基础采用钢筋砼铰接、重力式桥台、配扩大基础，斜腿为等宽（6.5m）变高度实体板。
2、地形、地貎本桥地处于微丘地带，山体低矮浑圆，无明显脊线。
3、主要工程数量主要工程数量包括：斜腿砼58.5 m3，台帽及耳墙C25砼17.5 m3，砼铰座C30砼33.9 m3，墩台身及基础C20片石砼962.2m3。
4、施工条件跨线桥附近有村道经过，村道宽度5米，可用作施工便道。
5、工程特点本桥基础以下为亚砂层，承载力较差，斜腿基础与桥台基础为一整体。
二、施工组织1、项目经理部投入该工程的现场主要管理人员见下表：现场主要管理人员一览表2、劳动力组织根据本项目工程量和工期要求，计划配备技术工人及其他主要劳动力99人，具体配置详见下页附表：3、投入的机械设备本项目施工拟投入以下机械设备：4、砼的生产及运输方法本桥砼由设于东坡岭互通立交桥东南侧的砼搅拌站集中拌和、搅拌车运输至施工现场，运距约1000米。
三、施工进度计划计划2004年7月15日开始正式施工，8月30日完成主梁体全部砼浇注。
进度计划横道图如下：四、施工方法（后附施工工艺流程图）1、墩台基础施工（1）、测量放样：墩台基础施工前，由测量工程师进行测量放样，准确测放出基础平面位置请监理工程师验收。
经监理工程师验收合格并打好保护桩后可进行基础开挖。
（2）、基坑开挖：本桥桥台基础与斜腿基础连成一整体，为明挖扩大基础。
由于扩大基坑深度较大，挖掘机分两次开挖基坑，挖好基坑以后人工将基底预留的土方（俗称“一锹土”）突击挖除，清理至设计基底底标高，然后进行地基承载力检验。
桥梁桥台基础及下部构造
施工方案一、编制依据1、上海市政工程设计研究院提供的尉许高速公路两阶段施工设计图、其设计交底报告及踏勘现场所获得的资料数据。
2、投标文件和各公路工程施工技术质量规范。
3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标。
4、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、工程概况K58+325.5分离式立交桥0#台下部结构为肋板式台2个；基础为φ1.2m钻孔桩116延米/4根；承台1个；台帽1个。
三、施工准备安排1、施工用水和生活用水均以打水井为主，所有用水在使用前，需对水质进行化验，满足施工和生活用水标准方能使用。
2、从附近村庄接电，并自备部分发电机。
3、平整场地。
4、本工程主要人员5、计划开工时间：2004年4月1日，完工时间：2004年8月1日。
四、施工方法（一）、桩基施工1、钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺流程图2、基础施工钻孔灌注桩根据地质情况、设计桩径、桩长及钻机性能，采取以旋转钻机成孔，混凝土灌注采用导管水下灌注方法，导管采用φ300mm 导管（接头为丝扣连接、橡胶圈密封）2台钻机共配备导管总长60m 。
（1）施工准备①场地布置及平整：根据墩台位置及现场情况，合理布置电路、水路、场地、开挖沉碴池和泥浆池、建立泥浆循环系统，沉碴池和泥浆池的容积大小根据钻进速度和泥浆泵的流量来确定。
②桩位测量和埋设护筒：场地平整符合要求后，即进行测量放样，用长木桩准确标出各桩位中心，定位准确后埋设护筒，护筒采用3～5mm 钢板卷制而成，其内径应比钻头大20cm ，埋设深度应符合规范要求，护筒顶高出地下水位1.5～2.0m,并高出施工地面0.3m 。
护筒埋好后，需进行桩位中心复测，如有误差进行调整。
③钻机就位：钻机安装就位前进行检查和维修，钻机对位与设计钻孔中心位置误差不超过5cm ，就位后顶端用缆风绳对称拴牢拉紧，以使钻机保证平稳。
（2）钻孔设备的选择根据本合同段桩基施工的桩长、桩径及工程地质条件，拟选定1台GPS-15型旋转钻机（每台钻机配备一台性能完好的砂石泵及二台泥浆泵）、1台备用发电机及60m 长直径为30cm 的导管，导管两端用丝扣连接，并垫橡胶圈以保证接头不漏水。
公路桥梁下部结构专项施工方案
桥梁下部构造专题施工方案1 钻孔灌注桩施工措施1.1准备工作：工作内容包括钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。
钻机平台旳平面尺寸按桩基设计旳平面尺寸、结合钻机底座平面尺寸、钻机移位规定、施工措施及其他机具设施布置等状况确定。
钻机场地为陆地时，平整场地，清除杂物，夯打密实，防止钻机产生不均匀沉陷。
场地为陡坡时，用枕木或木排架搭设结实稳定旳工作平台。
在水中钻孔时，搭设水上工作平台，首先运用打桩船将临时钢管桩打入就位，然后搭设临时钻机工作平台，平台保证能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下砼时也许产生旳重量，并有足够旳刚度，保持稳定。
栈桥搭设，用直径18cm木桩用木夯打入水中，构成满堂式支架，上铺20cm×20cm方木作为纵梁，纵梁上铺5cm厚木板构成栈桥，栈桥设计应满足钻机和小型设备在其上行走旳规定。
1.2制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工旳重要环节之一，有固定桩位、导向钻头、隔离地面水并保证孔内水头高出施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌。
在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔、偏位等事故，导致不必要旳损失。
因此要将护筒旳制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中旳重点项目来抓。
1.2.1护筒旳材料和制作旱地及浅水钻孔桩一律采用钢护筒，深水钻孔桩采用钢筋砼护筒和钢护筒相结合。
护筒内径比钻孔桩设计直径大20-40cm，每节护筒旳高度，一般为1.5m-3m, 视详细状况确定。
两节或多节护筒相接时，采用电焊加密水性材料连接，保证护筒有足够旳刚度并不漏水。
1.2.2导向架根据本协议段水文地质状况，护铜下沉长度在5m左右。
为保证钻孔桩旳施工精度不超过容许误差范围，首先要保证护筒旳下沉精度。
为此，护筒采用导向架导向下沉。
1.2.3护筒旳埋设陆上部份：Ⅰ.先精确放样定准，设置保护桩后，用人工开挖；Ⅱ.护筒就位，复查对中无误后，回填粘土并扎实，护筒顶面规定高出地面2.0m。
桥梁下部构造技术交底及施工方案二级技术交底
桥梁下部构造技术交底及施工方案二级技术交底桥梁是连接两地的重要交通设施，其下部构造是承担桥梁重量并将荷载传导到桥墩或基础上的组成部分。
下面将详细介绍桥梁下部构造技术交底及施工方案。
一、技术交底1.桥梁下部构造的设计原则：按照经济、合理和安全的原则设计桥梁下部构造，确保其能够承受设计荷载并保持结构的稳定性。
2.下部构造的主要组成部分：下部构造包括桥墩、桥台、河床基础等。
桥墩用于承受上部结构的荷载，并将荷载传导到桥台或地基上，桥台连接桥墩，将荷载均匀传递到地基上，河床基础则用于承受河流水流荷载。
3.桥墩的构造要求：桥墩应按照设计要求进行施工，采用混凝土浇筑或钢筋混凝土浇筑。
桥墩的设计高度、形状和数量应满足承载力、稳定性和外形要求。
4.桥台的构造要求：桥台应具备良好的承载力和稳定性，采用钢筋混凝土浇筑。
桥台的宽度和高度应满足设计要求，并进行适当的荷载试验以验证其承载能力。
5.河床基础的施工要求：河床基础应满足抗冲刷和承载能力的要求。
施工时需要先进行河床清淤，然后通过浇筑石子、砂石和混凝土等材料形成稳定的基础。
二、施工方案1.施工准备工作：确定施工队伍、材料供应和设备调配，编制详细施工方案，安排好施工进度和质量控制计划。
2.桥墩施工：首先进行桥墩的地基处理，清理基础，填补坑洞，确保基础平整稳固。
然后进行桥墩的模板搭设和钢筋绑扎，定位精确，确保墩身垂直度。
最后进行混凝土浇筑，采用振捣等工艺保证混凝土的密实性和质量。
3.桥台施工：桥墩完成后，进行桥台的施工。
首先进行桥台的地基处理，清理基础并修补不平整的部分。
然后进行模板搭设和钢筋绑扎，确保桥台的形状和强度。
最后进行混凝土浇筑，采用振捣等工艺使混凝土紧密结实，确保桥台的承载能力。
4.河床基础施工：桥台完成后，进行河床基础的施工。
首先进行河床的清淤工作，将河床中的杂质清理干净，如有必要，可以进行石子和砂石的填充。
然后利用水泥进行浇筑，确保基础的稳定和承载能力。
桥梁基础及下部构造施工方案汇总
桥梁基础及下部构造施工方案汇总
一、前言
桥梁是连接两岸的重要交通设施，其基础及下部构造施工方案至关重要。
本文就桥梁基础及下部构造的施工方案进行总结汇总。
二、桩基础施工方案
1.桩基础是桥梁下部结构的重要组成部分，施工方案主要包括：
–选择合适的施工机械和设备；
–确定桩基埋设深度和直径；
–制定桩基施工的基本流程；
–注意桩基础施工中的安全风险和质量控制。
三、桥墩施工方案
1.桥墩是支撑整个桥梁上部结构的重要构件，其施工方案包括：
–确定桥墩的形式和材料；
–制定桥墩的施工工艺和流程；
–控制桥墩施工过程中的质量和安全要求。
四、桥台施工方案
1.桥台作为连接桥梁上部和下部的重要构件，施工方案包括：
–确定桥台的结构形式和尺寸；
–制定桥台的施工工艺和流程；
–控制桥台施工中的质量和安全风险。
五、总结
桥梁基础及下部构造的施工方案对于保证桥梁的安全和可靠使用至关重要，施工过程中需严格按照设计要求和施工规范操作，确保质量和安全。
希望本文总结的施工方案能够为桥梁工程的实施提供一定的参考和指导。
以上是桥梁基础及下部构造施工方案的汇总，希望对读者有所帮助。
桥梁下部构造施工方案
桥梁下部构造施工方案概述桥梁的下部构造是指桥梁的基础和墩台部分，承载着桥梁的上部结构及交通荷载。
下部构造的施工方案的科学合理与否直接关系到桥梁的稳定性和使用寿命。
本文将就桥梁下部构造的施工方案进行详细介绍，包括基础施工和墩台施工两个部分。
基础施工基础处理在进行桥梁基础施工前，首先需要进行基础处理工作。
具体包括地面平整、杂草和杂物清理、检查地质情况以及进行地质勘测等工作。
通过这些工作，能够确保基础施工的安全与质量。
基础施工步骤1.基础模板搭设：根据设计图纸上的基础尺寸和形状要求，搭设基础的模板，并通过水准仪和测量工具进行测量和调整，确保模板的平整和精确度。
2.钢筋绑扎：根据设计要求和钢筋图纸，在模板内铺设钢筋，并采用焊接或扎绑的方式固定好钢筋。
3.混凝土浇筑：在进行混凝土浇筑前，需要根据需要预留的预应力、螺栓孔等管道设置预埋件。
然后，借助泵车将混凝土均匀地浇筑进模板中，确保浇筑完整性和均匀性。
4.养护处理：混凝土浇筑完成后，需要进行养护处理。
养护工作包括覆盖保温层，进行湿润养护以及使用防水涂料等。
养护处理的目的是保持混凝土的充分水化和良好的硬化。
墩台施工墩身结构施工1.墩身模板搭设：根据设计图纸上的墩身尺寸和形状要求，在墩台区域搭设墩身的模板，并通过水准仪和测量工具进行测量和调整，确保模板的平整和精确度。
2.砼浇筑：在进行砼浇筑前，需要在模板内设置钢筋，并通过焊接或扎绑的方式固定好钢筋。
然后，借助泵车将混凝土均匀地浇筑进模板中，确保浇筑完整性和均匀性。
3.养护处理：墩身的混凝土浇筑完成后，同样需要进行养护处理。
养护工作包括覆盖保温层，进行湿润养护以及使用防水涂料等。
养护处理的目的是保持混凝土的充分水化和良好的硬化。
墩台结构施工1.墩顶台面处理：在墩顶设置防水层和防腐层，并确保墩头平整和符合施工要求。
2.墩台支座设置：根据设计要求，在墩台上设置支座，并确保支座的稳定和牢固。
3.桥面铺设：在墩台上铺设桥面，如果是钢铁桥面，则需要进行防腐处理。
立交桥基础及下部结构施工方案
B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范中交第一航务工程局有限公司新合乡分离立交桥基础及下部结构施工方案工程名称：杭州至瑞丽国家高速公路江西省九江至瑞昌（赣鄂界）段建设项目编制单位：中交第一航务工程局九瑞高速公路项目经理部三分部技术负责人：编制：抄报日期：2009年5月20日目录1 工程概况 (1)2主要工程量 (1)3 工期安排 (2)钢筋工：10人，模板工：10人，砼工：8人，架子工：6人，木工：4人，机械手：4人，其他人员6人。
(2)项目经理：龚林 (2)技术负责:魏贞明 (2)现场技术负责：孙晓亮 (2)现场施工负责：吴武林 (2)施工员：倪华军 (3)技术员：王永灿、张海林 (3)实验：糜海峰 (3)安全员:彭江汉 (3)5 施工方案 (3)5.1基础施工 (3)6工程质量控制与保证措施 (9)6.1质量方针 (9)6.2建立健全项目的质量保证体系 (9)6.3质量目标 (10)6.4制定创优计划 (10)6.5加强质量教育 (10)6.6建立高效指挥系统 (11)7工期保证和安全保通措施 (11)7.1 保证工期的主要措施 (11)7.2安全保证体系 (13)7.2.10施工前，了解周围环境，熟悉穿越施工范围内的电力、电信通讯、给排水、煤气管埋设深度和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防范措施，做到不明情况、不盲目施工。
以免造成重大事故。
施工中如发现危机到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，代处理完毕后方可施工。
施工人员人人要穿反光防护服。
(14)7.2.11场地安全 (14)7.2.13安全防火 (14)7.2.14 (15)9 雨季施工和冬季施工的保证措施 (17)9.1雨季施工 (17)9.2冬季施工安排 (17) (16)9.1冬季施工安排 (17)新合乡分离式立交桥基础及下部结构施工方案1 工程概况主线在九江县新合乡上跨304省道，路线与304省道实际交角42°。
桥梁下部构造技术交底及施工方案二级技术交底
桥梁下部构造技术交底及施工方案二级技术交底
一、前言
在桥梁建设中，下部构造是整个桥梁的基础和支撑结构，直接关系到桥梁的稳定性和使用寿命。
因此，下部构造技术交底及施工方案的制定至关重要。
二、下部构造技术交底
1. 方案选择
在确定下部构造方案时，需要充分考虑桥梁的跨径、荷载和地质情况等因素。
常见的下部构造包括墩台、沉井和护岸等形式，需要根据实际情况选择最合适的方案。
2. 施工工艺
在进行下部构造施工时，需要注意施工工艺的选择。
比如，在施工过程中要控制好地基灌浆、桩基处理等工序，确保下部构造的稳定性。
3. 材料选用
下部构造所使用的材料也是至关重要的。
常见的材料包括混凝土、钢筋等，需要根据桥梁的具体情况选择合适的材料。
三、施工方案
1. 桩基施工
在下部构造中，桩基施工是一项重要的工序。
需要根据桩基的类型和数量选择合适的施工方法，确保桩基的稳固性。
2. 墩台建设
墩台是下部构造中的重要组成部分，需要严格按照设计要求进行建设。
在建设过程中，要确保墩台的准确位置和稳定性。
3. 沉井施工
沉井是下部构造中的关键环节，施工时需要注意沉井的稳定性和密封性，确保桥梁的安全和稳定。
四、总结
桥梁下部构造技术交底及施工方案的制定需要综合考虑材料选择、施工工艺和施工方案等因素。
只有在各个方面都做到位，才能确保桥梁的安全和稳定。
以上就是关于桥梁下部构造技术交底及施工方案的二级技术交底的相关内容，希望能对相关人员在实际工作中有所帮助。
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案一、前言桥梁是现代交通工程中重要的基础设施之一，而桥墩是桥梁的支撑主体。
本文将重点探讨桥梁桥墩基础及下部构造的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的方法和注意事项，以及施工后的验收与维护。
通过详细的阐述，希望为桥梁桥墩施工提供一定参考价值。
二、施工前的准备工作在进行桥梁桥墩基础及下部构造施工之前，需要做好充分的准备工作，主要包括以下几个方面：1.确定施工方案：根据设计图纸和施工要求，制定合理的施工方案，包括施工工艺、施工流程、施工安全等方面的考虑。
2.现场勘察：对施工地点进行详细的勘察，了解地质情况、地基承载能力等重要参数，为后续的施工提供必要信息。
3.选材准备：根据设计要求和实际需要，选择适合的材料，包括混凝土、钢筋等。
4.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，确保其具备相关技能和知识，提高施工质量和安全性。
三、施工过程中的方法和注意事项1. 桥梁桥墩基础施工桥梁桥墩的基础是整个桥梁结构的基础，其施工质量直接影响桥梁的安全性和稳定性，因此在施工过程中需要注意以下几点：•在浅基础施工时，需保证沉降合格，避免基础不均匀沉降导致结构产生变形。
•在深基础施工时，需要根据地质情况选择合适的基础形式，确保基础承载力满足设计要求。
2. 桥梁桥墩下部构造施工桥梁桥墩的下部构造包括墩身和墩顶等部分，其施工过程相对复杂，需要注意以下几点：•墩身的施工应按照设计要求进行，注意混凝土浇筑质量和施工工艺的控制。
•墩顶的施工需注意与桥梁梁面的连接，确保连接牢固可靠。
四、施工后的验收与维护桥梁桥墩基础及下部构造施工完成后，需要进行验收和维护工作，以确保桥梁安全可靠地运行。
具体工作包括：1.验收工作：对施工后的桥墩进行必要的验收，检查施工质量和符合性，确保达到设计要求。
2.维护工作：加强对桥梁桥墩的维护管理工作，定期检查和维修，及时处理发现的问题，延长桥梁使用寿命。
五、结语桥梁桥墩基础及下部构造施工是桥梁建设的重要环节之一，关乎桥梁的安全性和稳定性。
桥梁下部结构施工方案
桥梁下部结构施工方案桥梁下部结构施工方案一、方案概述本施工方案是针对一座钢筋混凝土桥梁的下部结构进行施工的指导性方案。
该方案主要包括以下内容：现场准备工作、河床开挖与处理、基础与桩基施工、墩台与台基施工、支承构造施工等。
通过科学合理的施工方案，确保桥梁下部结构的施工安全与质量。
二、施工流程1. 现场准备工作在施工现场确定好施工区域，进行环境清理和地质勘探工作，确保施工安全。
设置施工现场的围栏和标志牌。
准备好施工所需的设备、材料和人员。
2. 河床开挖与处理根据桥梁设计要求，对河床进行开挖，并确保开挖范围及深度符合设计要求。
在开挖过程中，要对河床进行均匀浇水，以保持河床湿润，并及时清除冲刷物。
3. 基础与桩基施工根据设计要求，在河床上进行基础的施工。
首先，在基础位置处搭设木质模板，然后进行混凝土的浇筑，要确保混凝土均匀密实。
同时，在桥梁两侧进行桩基施工，对桥梁的承载能力起到重要作用。
4. 墩台与台基施工在完成基础与桩基施工后，进行墩台与台基的施工。
首先，根据设计要求，在墩台位置处搭设模板，并进行混凝土的浇筑。
在浇筑混凝土前，要先进行钢筋的绑扎工作，以增强墩台的承载能力。
5. 支承构造施工在完成墩台与台基施工后，进行支承构造的施工。
首先，根据设计要求，在墩台上搭设木质模板，并进行钢筋的绑扎工作。
然后进行混凝土的浇筑。
浇筑完混凝土后，对支承构造进行密实处理，确保其稳定性与安全性。
三、施工安全措施1. 施工现场设置围栏和标志牌，以保证施工区域的安全。
2. 施工人员要穿戴好安全装备，并按照操作规程进行操作。
3. 对施工现场周边的河流水位进行实时监测，确保施工过程中不受水位变化的影响。
4. 在河床开挖过程中，要注意河水的冲刷，及时清除冲刷物，以保证施工的顺利进行。
5. 对施工过程中的机械设备进行定期检查，确保设备的正常运行。
6. 施工现场要进行定期清理，防止施工垃圾对施工的影响。
通过以上施工方案和安全措施，可以确保桥梁下部结构的施工质量和施工安全。
桥下部结构施工方案
桥下部结构施工方案在桥梁工程中，桥下部结构施工是整个工程中非常重要的一步。
桥下部结构是支撑整个桥梁的基础，承受着车辆和行人过桥时产生的力量。
在施工过程中，需要精心设计方案，严格按照规范要求进行操作，确保桥梁的安全性和稳定性。
1.施工前准备在进行桥下部结构施工前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括调查地质情况、设计施工方案、准备施工材料和设备等。
在进行桥下部结构的施工前，还需要制定详细的施工计划，并与相关部门进行沟通和协调，确保施工过程中各项工作的顺利进行。
2.基础施工桥下部结构的基础是整个桥梁的支撑系统，承受着桥梁自身重量以及行车荷载等力量。
在进行基础施工时，需要根据设计要求进行基础开挖、浇筑混凝土等操作。
施工过程中需要注意基础的稳定性和承载能力，严格按照设计要求进行施工，确保基础的质量和安全。
3.墩台施工桥下部结构还包括桥墩和桥台，它们是支撑桥面的主要结构。
在进行墩台施工时，需要根据设计要求进行模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等操作。
墩台的施工过程中需要注意施工质量和工程进度，确保墩台的结构稳定和安全。
4.墩台连接墩台连接是桥下部结构的重要环节，连接的牢固性直接影响着整个桥梁的安全性和稳定性。
在墩台连接过程中，需要进行连接件的安装、预应力张拉等操作。
连接过程中需要严格按照设计要求进行，确保连接的牢固性和稳定性。
5.竣工验收在完成桥下部结构施工后，需要进行竣工验收。
竣工验收是对整个桥梁工程的一个总结和评估，需要对桥下部结构的质量和施工工艺进行检查和评估。
如果发现问题需要及时整改，确保桥梁的安全性和稳定性。
桥下部结构施工是整个桥梁工程中一个非常重要的环节，需要精心设计方案、严格控制施工质量。
只有在施工过程中严格按照规范要求进行操作，才能确保桥梁的安全性和稳定性。
山区高速公路桥梁桩基和下部施工技术
山区高速公路桥梁桩基和下部施工技术摘要：介绍了山区公路桥梁施工的特点，阐述了山区桥梁施工过程中各部位施工方案的选择，并重点介绍高墩施工控制的要点和施工便道的选择。
山区高速公路具有地形起伏变化大，水文地质条件复杂，气候因素多变，人均耕地稀缺等特点，仅凭早期积累的山区微丘区公路施工管理经验和技术水平是难以适应的。
鉴于此，对山区公路施工管理进行充分探讨很有必要，本文结合工程实例，重点从桥梁施工管理方面予以阐述。
关键词：山区高速公路；桥梁工程；施工技术。
中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：1、工程简介：某桥桥址区属构造剥蚀低山丘陵地貌区，大桥跨v型冲沟，两端桥台位于斜坡中部。
永春端位于北西向山体的西坡，地势较陡，坡度30～40 º。
永定端位于南北向山体东侧山坡，地势较陡，坡度约30～40 º。
坡面植被发育，多生长松树及灌木。
桥位地形起伏较大。
相对高差约31m～67m。
下部构造桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用柱式台、钻孔灌注桩基础。
2、山区公路桥梁建设的特点（1）桥位周围自然地理环境差，地面起伏大；（2）相邻墩柱(纵向、横向)相对高差大，本工程桥台桩上面直接是台帽，最高墩柱达37.27m；（3）施工环境恶劣，桥位偏僻，交通不便；（4）机械化作业程度偏低；（5）多高空作业，本工程盖梁顶至地面最大高差为达38.57m。
3、山区桥梁下部施工技术3.1桩基施工3.1.1桩基成孔很多桩位位于半山坡上开设平台钻机就位比较困难，地质岩层多为砂岩造浆排浆不便，用电量较大。
人工挖孔桩是则是以人工直接下孔开挖，用电动卷扬机出渣，其施工简单成孔方便，机械使用少，工作面小。
人工挖孔施工操作工艺简单，施工方便，不需要大型设备，可多桩同时进行，施工速度相对比较快，污染源少，节省设备投资，投资成本较低。
对于前期无高压电、地形复杂、地势陡峭、进场道路狭窄，宜采用挖孔灌注桩。
梅江桥基础及下部构造
基础及下部构造施工方案一、工程概况本桥位于起点处，路线自东向西，横跨梅江河，桥位两侧地势平坦，均为农田。
K0+544.5梅江1号大桥桥梁起点桩号为K0+304,终点桩号K0+785。
全桥共分5联，桥跨组成为：5X25+5X25+5X25+4X25,桥长481米，桥梁设计角度为90度。
本桥下部构造桥台采用肋式桥台，基础采用Ф1.2m钻孔灌注桩。
桥墩采用Ф1.3m的双圆柱式墩，每柱对应1根Ф1.5m的钻孔灌注桩。
二、主要工程数量主要工程数量表三、主要机械设备主要机械设备表四、施工进度计划本工程计划开始时间为2013年12月4日至2014年4月30日完工，工期148天。
五、主要工序施工方法1、钻孔灌注桩施工1.1桩位放样利用控制网，采用全站仪精确放样桩位，以此控制护筒的埋设，偏差控制在2cm以内。
护筒埋设后，重新精确放样，水中施工时可用经纬仪在桩位附近测量平台定出各行桩位的中心线，直接丈量桩位。
然后通知监理单位复核确认，满足要求后方可开钻成孔。
1.2泥浆制备、循环及处理（1）、泥浆制备本项目桩基钻孔泥浆一律采用淡水造浆工艺。
首先建立工地泥浆实验室，根据施工用水水质，选用适合的膨润土和添加剂，调试配合比，配制性能稳定、沉淀少、护壁效果好、成孔质量高的淡水泥浆。
（2）、泥浆循环及处理水上桩基施利用钢护筒、泥浆罐或泥浆船形成泥浆循环系统。
桩基钻孔泥浆采用涡流泥浆处理罐及BE250泥浆处理器配合钻孔施工，每台钻机采用独立一套泥浆循环系统。
泥浆由孔内翻浆后，由泥浆处理器分离钻渣后，流至相邻桩基护筒，再从护筒间连通管回流孔内。
钻渣及多余泥浆通过配置专门的数量足够的泥浆船或泥浆车进行处理，运输至环保部门指定的倾废区排放。
（3）、泥浆性能控制泥浆质量管理是钻孔作业中最关键一环。
在施工区内建立现场工地试验室，专人负责，随时调整泥浆性能并记录备案，满足钻孔施工要求。
泥浆试验定时检测（2h/次），根据钻进地层不同而作出相应处理。
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桥梁基础及下部构造技术施工方案1 编制依据1.1充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。
1.2确保建设单位要求的阶段性工期和总工期，根据工程特点优选先进可行的施工方案。
1.3临时工程本着临永结合、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。
1.4施工总体计划文件。
1.5涡阳县丹城包河大桥新建工程招标文件及投标文件，工程承包合同。
1.6工程所在地区的勘察分析和调查分析。
2 编制范围施工场地硬化、砂石料仓布置、变压器安装、站内排水设施、站内道路布置等。
钢筋加工棚：场地硬化、顶棚安装。
3 工程概况及施工组织部署3.1 工程概况包河大桥位于涡阳县丹城镇境内的县道X021丹史路上，上跨包河，无通航要求，桥梁跨径6-9米，结构型式为石拱桥，桥面宽度9米。
该桥1958年建造，汽车荷载等级为汽-10级，由于修建年代久远且荷载等级已经不能满足日益增长的交通量需求，致使老桥出现的多处病害。
拆除重建后的包河大桥桥位选择顺应丹城镇的总体规划，并尽量节约占地，减少拆迁为原则，将原道路局部像东侧偏移，避让丹城镇中心，减少交通干扰，即将包河东侧的X021通过南北连线，顺接包河南侧预留的规划路上。
桥位在该段位于直线上，由于河道弯曲，桥位处包河下口宽约43米，上口宽约68米，河底到岸堤的距离约为7米。
桥位处的常年枯水位为26米（1985国家高程系），1/50洪水位约30.5米（1985国家高程系）,桥梁纵坡根据水位控制。
桥梁布设考虑降低填土高度，节约占地原则，桥头填土按3米左右控制。
设计时为方便施工，上部采用6孔16米标准跨径的装配式预应力混凝土T梁，桥梁墩台基础形式的拟定主要根据桥位处地质情况来确定的，其次是考虑桥位处填土高度及沟（路）的实际情况和墩、台设计方案的关系。
本桥经综合考虑，桥台采用柱式台、桩基础。
3.2施工组织部署1）、人员组织计划配置:为了保证本桥的质量及施工进度，我部高度重视，成立了以主管生产的项目经理为直接领导的施工小组具体负责该工程的施工任务。
并配置了专职的质检员与安全员负责施工过程中的质量及安全问题。
施工员在上岗前先进行岗前培训和学习图纸，通过考核持证上岗。
进场人员配置如下：项目经理：项目总工：结构工程师：质检工程师：测量工程师：专职安全员：试验工程师：施工员：机械工：5人修理工：4人普工：20人钢筋工：20人2）、设备机械进场计划：试验仪器配置：4 施工技术方案本桥上部结构采用预应力砼（后涨）T梁共计42片；下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩共10根，墩台采用桩基础。
共计14根。
4.1基础工程4.1.1、钻孔灌注桩基础钻孔灌注桩施工工艺流程见“图4-3”钻孔灌注桩施工工艺流程图”。
平整场地、整修道路：根据桩顶设计标高、自然地面高程平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。
为减轻钻孔桩施工对环境污染，避免对当地自然环境造成危害，泥浆池、沉淀池均用钢板焊成的大水箱充当。
钻碴排放在指定的弃碴场，废弃泥浆深坑掩埋，施工废水经处理达标后排放。
桩位复核：根据测定出来的桥墩中心线，定出孔位中心桩，放出护桩，经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻桩班组，保护现场桩位。
钻孔探岩：桩基精确放样后，在桩基施工场地上用工程地质钻机在桩中心处进行钻探，详细记录地质地层状况、有无溶洞、溶洞深度、高度、填充物类型，画图列表，为制定相应施工方案提供详实依据。
并对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据。
图4-3钻孔灌注桩施工工艺流程图埋设护筒：根据测定的孔位中心桩，埋置护筒。
安装护筒时，按照孔位中心桩和护筒高度，将护筒固定，护筒外围夯填粘土，用细线拉十字，将孔位中心桩反映在护筒上。
钻机就位：钻机进位时要调平，垫死，保证施工中钻机位置和不发生倾斜。
钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。
具体方法是在护筒的刻痕处用小线连成十字，钻头中心对准细线十字交叉点。
泥浆制备：造浆用粘土选用水化快、造浆力强、粘度大的粘土，造浆时在钻孔内直接投放粘土，以钻锥冲击制成泥浆，调制的护壁泥及经过循环净化的泥浆性能指标满足“表2.3-2泥浆性能指标要求”。
泥浆循环系统布置根据现场地形及周围环境统筹安排，泥梁循环池设在4个墩或2个墩之间。
泥浆循环系统由沉淀池和泥浆池及流槽组成，沉淀池深2.0m，泥浆池深1.0～1.5m，池四周及流槽均用砖砌筑，流槽内侧用水泥砂浆抹平。
泥浆循环布置见“图2.3-4泥浆循环系统布置图”。
废泥浆经沉淀处理后经附近雨水管排放，钻碴外运，以避免泥浆对周围环境的污染。
单护筒泥浆护壁冲击钻孔：预处理后的岩溶待注浆凝固后方能进行冲击成孔，为防止意外，冲孔前备好粘土、水泥和片石等材料，同时加大泥浆比重，采用优质泥浆。
当岩面倾斜角度较大时，在较低一侧回填些片石，使孔底大致平整后再转入正常冲孔。
通过溶洞进入填充地层时，采用优质泥浆护壁，保持孔内的水位高度，适时向孔内投入潮湿泥块或袋装粘土和块径不大于13cm的片石，采用低冲程将抛填物挤入溶洞孔壁或溶洞裂缝，以加强护壁，使之形成封闭环，防止漏浆和塌孔。
图4-5钻孔桩泥浆循环系统布置图双护筒冲击钻孔：对于空洞较大的溶洞或填充物为流塑状时采用双护筒冲击钻孔。
外护筒安装就位后，即开始对覆盖层和顶板进行冲击，其钻孔方法和传统的冲击钻孔方法相同，但成孔的桩径比设计桩径大7cm，以便内护筒顺利通过顶板。
当内护筒下沉到位后，即进行内护筒的排泥和稳固岩面的钻孔。
护筒内排碴采用吸泥法。
清孔：反循环成孔采用换浆法清孔，冲击钻成孔采用掏碴法清孔，清孔时继续保持孔内水头，防止坍孔。
钻孔事故的预防及处理：见“表2.3-3常见钻孔事故的预防及处理”。
安放钢筋笼：钢筋笼根据实际桩长在钢筋加工场分节制作、焊连，外圆周上均匀焊接导向钢筋，套安鼓形空心砂浆棒，以防止钢筋笼放置偏心，保证砼保护层厚度。
钢筋笼顶要固定牢靠，以免掉笼或浮笼。
钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。
用缆风绳配合汽车吊准确居中将钢筋笼吊装入孔。
安放导管：灌桩导管接头采用橡胶密封圈法兰栓接。
使用前进行试拼接及接头抗拉、水密试验。
导管要安放在桩孔的中心。
二次清孔：如果一次清孔后，孔底沉碴厚度仍大于设计要求值时，要进行二次清孔。
二次清孔用灌注水下砼的导管注入大比重的泥浆，用置换法清孔。
灌注水下砼：灌注的水下砼坍落度控制在16～22cm，第一次灌注砼的数量要满足导管能被埋在砼内的深度≮1.0m。
水下砼要连续灌注，不能停顿。
灌注间隙时间不能超过30min，灌注速度5～20m3/h。
尽量缩短混凝土的运输时间，以迅速不间断为原则，防止在运输过程中产生离析。
为防止钢筋笼上浮，采取措施将钢筋笼压住（如在横担上加重、增加横担等）。
在浇灌砼时，随时抽拔拆除导管，同时保证导管底埋入砼顶面2～6m。
灌注高度高出桩顶以上0.5～1.0m，以确保桩顶质量。
灌注开始时，紧凑连续地进行。
在灌注过程中，防止拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。
灌注过程中注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况。
在灌注过程中，当导管内不满，含有空气时，后续混凝土徐徐灌入，避免整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
混凝土灌注事故的预防和处理：见表2.3-4混凝土灌注事故的预防和处理凿桩头：待桩身砼强度达到设计强度的70%以后，人工凿除桩头。
桩头上部用风镐凿除，桩头以上10～20cm段用人工打钎凿除，不能损伤桩头砼质量。
桩的检测：钻孔的直径比设计桩径大2～3cm，孔深比设计深度超深不小于5cm。
孔底沉碴厚度不得大10cm，孔的中心与设计偏差不得大于5cm。
倾斜度小于1%孔深。
采用无破损检验方法对桩身进行完整性检测，具体施工中按设计及监理工程师要求设置检验所需的预埋管件，并按规范规定进行钻芯取样检测。
4.1.2. 系梁施工详细施工工序见“图4-8系梁施工工艺流程图”。
图4-8系梁施工工艺流程图基坑开挖：基坑采用人工配合挖掘机开挖，入岩部分采用风镐清除或风动凿岩机钻眼放松动小炮。
开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底留工作面的宽度（每侧0.3～0.5m）来进行。
边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。
基坑顶距开挖线1.0m以外挖截、排水沟，基坑顶做成4%反坡，并疏通排水渠道疏导水流，防止地表水浸入基坑。
基坑开挖到底后，立即凿除桩头，调直桩头钢筋。
合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，防止晾槽引起水浸或地质风化。
钢筋绑扎：系梁的钢筋骨架采用分段绑扎，吊装拼接的方法进行安装。
合要求。
联接钻孔桩伸出的钢筋，埋设墩身预埋的钢筋，按要求埋设预埋铁件。
走模和变形。
支立模板时要在砼垫层上重新测量放线，并仔细核对系梁中心坐标。
砼浇筑：系梁砼的浇筑严格按照设计和施工规范的要求进行，砼在拌和站集中拌制，砼输送车运送砼，泵送入模进行浇筑。
浇筑时分层进行，插入式振动器振捣，以保证砼密实度。
基坑回填：系梁模板拆除并经检查合格，经养生3天后，进行基坑回填。
基坑回填分两次进行，首次填至距基顶面以下0.2m处，不影响墩台身施工，待墩台施工完成（或出地面）后再全部回填。
用设计要求的填料按层厚15～20cm分层回填，用多功能振动振荡夯压实。
回填后的地面应略高于四周原地面，避免有坑洼积水，浸泡系梁。
回填时两侧对称进行，防止偏压。
2.3.3.5、墩台施工详细施工工序见“图2.3-6墩台施工工艺流程图”。
模板设计及加工：根据本工程实际情况，实心桥墩采用专门设计、定制的整体型大面积钢模，墩身及台帽采取一次组装工艺。
模板选用5mm厚冷轧钢板做面板，10mm厚钢板做肋带，角钢和槽钢做框架，由专业生产厂家整体加工，以保证加工精度。
模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。
桥台模板采用钢框覆膜竹胶板模板。
图2.3-6墩台施工工艺流程图模板支立：模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。
模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。
钢模拼装采用人工配合汽车吊进行，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。
每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。
模板支立完成后紧固每个加固螺栓。
钢筋制备：钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。
钢筋保护层使用砼弧形垫块以保证砼表面质量。
砼浇筑：砼采用拌和站集中拌制，砼运输车运送至浇筑处，泵送入模。
砼浇筑前，将基础与墩身接头处砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。