上海大众汽车自动档换挡机构设计要求

自动变速箱换档操纵机构总成

功能要求

概述：自动,变速箱,换档机构

更改

以下更改按照TL 823 45 1994-06：进行。标准已经适用于最新的技术。

以前版本

1994-06

1.适用范围

本标准规定自动变速箱换档操纵机构总成的要求。

本标准适用于有和没有tiptronic功能的自动换档变速箱的换档操纵机构。

2.定义

下面的定义针对本标准的应用是有效的：

X向（纵向）

在车里前后操作换档，平行于车坐标系统X坐标

Y向（横向）

在车里左右操作换档，平行于车坐标系统Y坐标

Z向（垂直方向）

在车里上下操作换档，平行于车坐标系统Z坐标

换挡锁

将选挡杆锁在P档和N档,仅通过踩压刹车踏板来释放

锁钥匙（KRL）

在点火钥匙移开锁止系统中,只有在选档杆在P档位时，且在钥匙已经拔出时有换挡锁的条件下, 才有可能拔出点火钥匙.

Tiptronic

在自动换档变速箱中手动换档的一个附加的操作装置

力作用点a

选挡杆上所有的测试和换挡力都作用在该位置(见图2)

最远位置

在+X方向可能的最远的换档位置.

3.要求

3.1总体要求

技术补充标准是图纸的一部分，图纸上的要求优先。

首次补充和改变的认可根据VW 011 55

环境要求根据VW 911 00

3.2 适用的法规

USA：FMVSS 101

FMVSS 102

FMVSS 114

FMVSS 302

EC：74/60 EEC

75/443EEC

78/316EEC

ECE R 21

Australia：ADR 12

ADR 42

3.3 样件的范围

要求以下零件进行全部测试：

—换挡机构

—换挡盖

—选挡器和选档杆调整器

—换挡和锁止线

—变速器和点火锁

考虑到现存的配合零件，单个零件都应该进行测试。3.4 操作温度范围

（-35~+130）℃

短期10min,+160℃

不同的零件有不同的温度和时间规定。

甚至超过最高温度，没有零件可以自燃或掉下易燃物。

3.5 永久润滑

根据图纸，润滑脂寿命≥150，000km或≥10年。

3.6 密封

在压力差△P=0.03bar时车辆内部密封防水和气体。

3.7 总的公差

对温度＜0℃：-5℃

对温度≥0℃：+5℃

对力规定：+10%

（仅在没有规定公差的情况下才适用。）

3.8 成功的测试

每个模型阶段和样件必须有至少三次的成功测试。

4功能

4.1 在室温下的行程间隙测量

测试速度50mm/min。

4.1.1 在X方向的行程测量

4.1.1.1 换档机构总成

测试程序：

—确定在所有接合位置中选档杆的位置

—施加力并在力作用点a测量行程间隙

—在右角度到选挡杆手柄位置施加力F=±3N

结果：总行程间隙≤0.5mm。

4.1.2 在Y方向的行程测量

4.1.2.1除了沟槽变化以外对于所有位置的测试步骤

—确定在所有接合位置中选档杆的位置，除了沟槽变化外；

—在力作用点a施加力并测量行程间隙

—在右角度到选挡杆手柄位置施加力F=±20N

结果：总行程间隙≤2mm。

4.1.2.2 对于沟槽变化的测试步骤

—确定选挡杆的位置在D和Tiptronic沟槽

—在力作用点a施加力并测量行程间隙

—在Y方向上，在右角度到选挡杆手柄位置施加力F=±3N

结果：总行程间隙≤0.5mm。

4.1.3 在Z方向的行程测量

测试步骤：

—确定在所有接合位置中选档杆的位置

—行程和力的作用点

向下：选档杆的上边缘

向上：在手柄上沿选档杆轴向

—在选档杆手柄上施加力F=±30 N

结果：总行程间隙≤0.01mm。

4.1.4 选挡器

4.1.4.1 在操纵方向上的按钮间隙

测试步骤：

—确定在所有档位上选档杆的位置

—行程和力的作用点在操纵方向按钮的中心上

—在操纵方向上施加力F=3 N

结果：总行程间隙≤0.01mm。

在所有档位上进行检测

4.1.4.2 垂直于操纵方向的按钮间隙

测试步骤：

—确定在所有档位上选档杆的位置

—行程和力的的作用点，在按钮轮廓的最外侧点

—在力的作用点上施加力F=±5 N

结果：所有圆周总的行程间隙≤0.5mm。

4.2 静态测试

4.2.1 换挡操纵力

4.2.1.1 在车内的换挡力

—在X方向：F=（28-6）N

—在所有接合位置之间最大力差≤4N

—在力作用点a上测量

4.2.1.2 没有连接变速箱的换档机构总成的接合力

—在X/Y方向：F=（9+4）N

—在力作用点a上测量

4.2.1.3 换档机构总成的按钮力

—在按钮的操纵方向：

对于所有位置F=（15+5）N（除了钥匙锁的P位外）

对于P位（带有钥匙锁）F=（20+5）N

—在力作用点a上测量

4.2.1.4 在位置P紧急释放

操纵力测量：

温度（-35，+20，+90和+130）℃

施加测试力F=（20±10）N

4.2.2 误操纵力

—完整的测试在（-35，+20和+90）℃

—测试速度500mm/min

—测试力最大F=±600N

—在力的作用点a上加载

—加载持续3 s

—新零件的测试结构用于每个测试温度

—在测试期间，车内察觉不到换挡位置的变化。

所有测试完成后：

—必须没有塑性变形或减弱测试零件功能的变形

—在任何测试温度下，力达到F=±450N，不允许塑性变形

—换挡机构，换挡锁和钥匙锁必须是功能完备的

—零件之间不允许有金属撞击

—在RT测试中，力达到F=±600N时，没有破裂，

—当测试力增加到超出额定值时，选挡杆必须是最薄弱的环节

4.2.2.1 X方向的误操纵力

测试步骤：

a）测试—在所有被锁止的接合位置包括Tiptronic沟槽,向前和向后

—在带有磁锁（换挡锁）的P档和N挡也向前和向后；在操纵方向上用F=250N的力

给按钮加载

b）测试—换挡拉线锁在变速箱侧的P档，在±X方向对选档杆加载

—在选档杆上选择力，例如在选挡拉线上加载F≥1000N

4.2.2.2 Y方向的误操纵力

测试步骤：

—在选挡杆右角度,在所有换挡位置向左和向右测试

—在换挡位“Tip+”和“Tip-”，在自动沟槽内X方向施加力F=100N，Y方向施加力F＞200N，没有零件损坏，没有减弱功能，沟槽改变是允许的。