直升机分类

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遥控直升机入门

一、遥控直升机的种类：

目前RC直升机大致按动力分为四种：二行程甲醇直升机、四行程甲醇直升机、汽油直升机和电动直升机。

1、二行程甲醇直升机：这是一种以甲醇为燃料的二行程模型发动机为动力的通用性直升机。其发动机安装体积小、重量轻、马力大，是最受欢迎的RC模型发动机。

RC直升机有20级、40级及50－60级（20级发动机约为3.5cc，40发动机约为6.5cc，50发动机约为8cc，60发动机约为10cc）。20级直升机是最小的机种，一般作为初学者使用；现在初学者有向50/90级发展的趋势。

2、四行程甲醇直升机：是最近几年推出的一种新产品，由于四行程发动机振动较大，选用这种机型的比较少，多为专业选手选用。

3、汽油直升机：是由汽油作燃料的发动机，多为20cc级的大发动机汽油发动机。汽油发动机与二行程甲醇发动机相比，它转数较低，扭力比较大。所以它要通过齿轮比，设定飞机必要的转速，汽油机的燃料费用比较便宜。汽油直升机自身比较重，缺乏灵活性多为摄影，遥感等做为空中平台使用。

4电动直升机：使用电动机为动力的直升机，近年来随着动力电池改进这种直升机得到了较快的发展。

二、RC遥控直升机的专门用语

1、机体方面：

（1）机壳：有全包象真机壳、半包机壳，所用材料为FRP、ABS树脂。

（2）主侧板：动力部分、冷却部分、减速装置、尾转动机构等装置都安装在主侧板上面；其次，安装起落架、尾管、尾旋翼系统及机舱等。

（3）发动机固定座：安装发动机的固定基座，可分成与机架一体及分离型两种。

（4）尾管：支承尾部传动的部分。

直升机飞行手册

摘要：

1.直升机概述

2.直升机分类与用途

3.直升机基本构造

4.直升机飞行原理

5.直升机驾驶与导航

6.直升机维护与保养

7.直升机的安全操作与应急处理

正文：

直升机飞行手册

直升机是一种以旋翼作为主要升力装置，通过发动机驱动旋翼产生升力，从而实现垂直起降和空中悬停的航空器。它在军事、民用、救援等多个领域具有广泛的应用。

一、直升机概述

直升机是一种采用旋翼作为主要升力装置的航空器，能够实现垂直起降、空中悬停和高速飞行。它由美国发明家伊戈尔·西科斯基于20 世纪初发明，经过不断发展和改进，已经成为现代航空领域的重要组成部分。

二、直升机分类与用途

直升机根据用途可以分为军用直升机、民用直升机和多用途直升机等。军用直升机主要用于军事运输、战场侦查、武装攻击等任务；民用直升机则广泛

应用于救援、消防、医疗急救、空中观光等领域；多用途直升机则可以兼顾多种任务。

三、直升机基本构造

直升机主要由旋翼、尾翼、机身、发动机和起落架等部分组成。旋翼通过高速旋转产生升力，使直升机实现垂直起降；尾翼主要用于控制直升机的俯仰和偏航运动；机身则承载各种设备和人员；发动机为直升机提供动力；起落架在地面行驶时起支撑作用。

四、直升机飞行原理

直升机通过旋翼的高速旋转产生升力，同时尾翼和机身产生的气动力矩实现稳定飞行。驾驶员通过操控主旋翼和尾旋翼的桨距和舵机，改变旋翼的攻角和拉力，从而实现对直升机的控制。

五、直升机驾驶与导航

直升机驾驶员需要经过严格的培训和考核，掌握直升机的驾驶技巧和应急处理能力。直升机驾驶主要包括起飞、悬停、前进、后退、向左、向右等动作。导航方面，直升机可以依赖仪表飞行规则（IFR）和目视飞行规则（VFR）进行导航。

世界主要军用直升机（大型、重型）

军用直升机主要分为通用（多用途）、武装（攻击）、运输、搜救、反潜、预警、通信等七大类，按最大起飞重量分为小型、轻型、中型、大型、重型五类。

小型直升机：最大起飞重量小于2吨；

轻型直升机：最大起飞重量2-4吨；

中型直升机：最大起飞重量4-10吨；

大型直升机：最大起飞重量10-20吨；

重型直升机：最大起飞重量20吨以上。

伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基（1889－1972），出生于俄罗斯帝国基辅（今属乌克兰），美国籍俄罗斯裔飞机设计师，西科斯基飞行器公司创始人，现代直升机常用设计形式（单旋翼带尾桨）的提出者。

（不作说明都使用涡轮轴发动机）

美制直升机大多采用印第安族名称作为绰号

【大型直升机】10-20吨

【美国西科斯基】S-67“黑鹰”（Black hawk）【特指黑色的鹰】双座双发武装多用途攻击直升机

是西科斯基公司自费研制的武装直升机。1970.8.20首飞，未服役（因性能不能满足军方需要）；机长19.74米（旋翼尾桨转动22.66米），短翼翼展8.33米（4-6个武器挂架），机高4.57米（旋翼旋转时5.49米），旋翼直径18.9米（5旋翼），左侧5叶尾桨（后改为涵道风扇尾桨）；空重5.676吨，正常起飞重量6.35吨，最大起飞重量10.002吨；最大巡航速度220-301公里/小时，最大飞行速度311-370公里/小时；最大航程354-966公里（不同作战任务）；实用升限5180米，爬升率？米/秒；可携带1门30毫米机炮、1门20毫米机炮、7.62毫米机枪，可携带3.17吨武器弹药。作运输机（可运载约6名士兵）或搜救机使用时需进行改装、拆除短翼，其作用类似苏联米-24“雌鹿”直升机。1974.9.1原型机在范堡罗航展飞行表演时坠毁。

海上常用直升机型号及参数

海上常用直升机型号及参数是指那些经常在海上执行任务的直升机。这些直升机具有适应海上环境、满足特殊任务需求的特点。本文将从直升机的类型、参数及其在海上的应用等方面进行介绍。

首先，海上常用直升机可以分为多种类型，包括通用型、搜索救援型、反潜型和武装型等。通用型直升机主要用于物资运输、人员转移和医疗救援等任务。搜索救援型直升机则专门用于海上搜救行动，具有良好的悬停稳定性和较长的航程。反潜型直升机则用于海上反潜巡逻和侦查任务，其具备良好的隐蔽性和潜水深度适应性。而武装型直升机则具备攻击和火力支援能力，主要用于海上战斗和打击任务。

接下来，我们将逐一介绍海上常用直升机的参数及特点。

首先是通用型直升机。这类直升机通常具有较大的载荷能力和长航程，以满足海上物资运输、人员转移和医疗救援等任务需求。其中一种常用型号是美国的Sikorsky S-92。Sikorsky S-92是一种中型通用直升机，具有双发动机、双主旋翼设计，以及先进的自动飞行控制系统。它可以携带16至19名乘客，飞行速度可达到280千米/小时，最大航程超过1000千米。

搜索救援型直升机是执行海上搜救任务的关键工具。其中一种常用型号是法国的欧洲直升机公司（Airbus Helicopters）H225直升机。H225是一种大型直升机，可携带多达24名乘客，并具备长达858千米的航程。该型号具有先进的搜索雷达和红外传感器，可以在恶劣的天气条件下执行搜救任务。

反潜型直升机则具备海上反潜任务的能力。其中一种常用型号是美国的Sikorsky SH-60直升机。SH-60是一种中型双引擎直升机，它可以携带多种反潜武器和传感器，包括声纳、磁强计和雷达等。SH-60具备优秀的机动性和航速性能，能够在海上巡逻并寻找潜在的潜艇威胁。

飞机种类名称

1. 客机- 用于乘客运输的飞机。

3. 直升机 - 能够垂直起降和停留在空中的飞行器。

4. 水上飞机 - 搭载浮动装置的飞机，可以在水面起飞和降落。

5. 战斗机 - 用于进行战斗和空中防御任务的战斗机。

7. 教练机 - 专门用于飞行员培训和训练的飞机。

8. 监视机 - 用于监视和侦察任务的飞机。

10. 攻击机 - 用于执行地面目标攻击任务的飞机。

16. 轻型飞机 - 小型、轻便且经济性能良好的飞机。

17. 空中加油机 - 用于给其他飞机进行加油的飞机。

18. 驾驶员独飞机 - 能够极大提高飞行员驾驶技能的飞机。

19. 雷达干扰机 - 用于破坏敌方雷达设备的飞机。

20. 空中搜救机 - 用于在海上、山区等地进行搜救任务的飞机。

21. 超音速客机 - 以高超音速飞行的客机。

22. 微型直升机 - 小型的、适用于狭窄区域的直升机。

23. 垂直起降无人机 - 能够垂直起降并完成任务的无人机。

27. 精确制导炸弹机 - 用于投放精确制导炸弹的飞机。

28. 预警和控制机 - 用于监控和指挥空军作战的飞机。

29. 无人机 - 无人遥控的飞行器。

30. 直昇機停車場 - 用于停放直升飞机的停车场。

31. 超轻型飞机 - 非商业或军事用途的超轻型自驾飞机。

32. 商务客机 - 用于高档次、舒适的商务乘客服务的飞机。

33. 截击机 - 用于阻截和打击敌方飞机的飞机。

36. 短程畜力飞机 - 用于短距离货物和牲畜运输的飞机。

39. 步兵空降机 - 用于空降作战的飞机。

40. 空中渔业巡逻机 - 用于监视和保护渔业资源的飞机。

各种飞机的分类

直升机的种类
大家一定对直升飞机十分了解，它有许多种类，大家知道哪些呢？今天，我们重点介绍四种直升机。运输直升机、反潜直升机、武装直升机、舰载直升机。
功能简介：
武装直升机实质上是一种超低空火
力平台，其强大火力与特殊机动能力的
有机结合。
武Hale Waihona Puke Baidu
最适应现代战争“主动、纵深、灵
敏、协调”的作战原则，可有效地对各
装种地面目标和超低空目标实施精确打击，直使之成为继火炮、坦克、飞机和导弹之升后又一种重要的常规武器，在现代战争
机中具有不可取代的地位与作用。
图为：长弓阿帕奇武装直升机
功能简介：
运输直升机是指用以运输、承载物资的直升机，在军事上也是指能载运士兵的直升机。类型多种，部份武装直升机也具有相同的承载力。能在战场上施以空降兵突击、运走伤兵和运输补给，最重要的是运输直升机没有地形限制，能进行垂直补给的运输直升机，是现代化战争中不可或缺的机动力量。
功能简介：
反潜直升机能携载航空反潜鱼雷、深水炸弹等武器，有的能携载空舰导弹。装有雷达、吊放式声纳或声纳浮标、磁力探测仪等设备，能在短时间内搜索较大面积的海域，准确测定潜艇位置。舰载反潜直升机的旋翼和尾梁大多可折叠，便于在载舰机库内停放。
飞机简介：、舰载直升机不仅能以多批次的战斗群起降于大型航空母舰上，而且也能从中、小型舰艇上起降，掠海飞行，以单机或多机活跃在大洋上空，执行护航、反潜、反舰以及超视距引导等作战任务。它能飞能停，能快能慢，能高能低，前后左右，运用自如，比海上舰艇速度快，比陆上飞机“腿长”，比其它舰载飞机灵活，它的这些作战优势，愈来愈引起世界各国海军的重视。

直升机和直升飞机的区别

直升机是靠发动机驱动旋翼旋转产生升力和推进力，能在大气中垂直其降、悬停、定点回转、前飞、后飞和侧飞等可控飞行的重于空气的飞行器。不少人把它说成“直升飞机”，实际上是不正确的，因为飞机和直升机实际上是兄弟俩，它们在飞行原理上有着重大的差别。直升机按照旋翼数量的多少和布局形式可分为三大类：单旋翼带尾桨式直升机、双旋翼直升机（包括共轴式、纵列式、横列式）以及新概念直升机（如美国的倾转旋翼机V-22）。从技术上看，直升机发展经历了四代。第二次世界大战后大量使用的贝尔-47、米-4等都是第一代直升机，以活塞式发动机为动力装置，最大平飞速度200千米每小时以下；20世纪60年代末出现的第二代直升机上改用涡轮轴发动机，仍使用金属桨叶，最大飞行速度提高到250千米每小时左右，如AH-1、米-24、“超黄蜂”、Bo-105等；20世纪80年代的AH-64、卡-50、S-70“黑鹰”、SA-365“海豚”等第三代直升机以复合材料桨叶为突出特点，最大飞行速度达到300千米每小时左右；近年来第四代直升机（如RAH-66、NH-90、S-92、AS-350），旋翼和机体上复合材料的所占比例进一步增大，速度突破了350千米每小时，结构寿命和可靠性也大大提高。无论是在军事上，还是在国民经济领域里，直升机都得到广泛应用，有着广阔的前途。但是，直升机速度低、载荷小、航程短、振动大、噪音高等弱点也非常明显，这正是当代航空科学技术要解决的问题。 “直升机”与“直升飞机”的区别,在老百姓看来是没有的,在专业人士来说是有区别的. 没有固定机翼完全靠旋翼旋转产生主升力和侧拉进力的,可以称为“直升机”. 有固定的机翼,还可以通过倾转旋翼或旋转尾喷口,来进行垂直起降和水平推(拉)力的转换,并能以较高速度平飞的,可以称为“直升飞机”. 飞机一般就分固定翼飞机和旋翼机。 “直升机”是旋翼机 “直升飞机”可以是固定翼飞机或旋翼机

直升机有哪些结构形式的分类

1. 单旋翼直升机

单旋翼直升机上安装一副旋翼，升力和推进力均由旋翼产生，安装在机身尾部的尾桨用以平衡旋翼反扭矩和进行航向操纵。这是当今技术最成熟、数量最多的直升机型式。现在已出现用其他方式平衡反扭矩的单旋翼直升机，如无尾桨的单旋翼直升机。

2. 纵列式双旋翼直升机

纵列式双旋翼直升机简称“纵列式直升机”，两副旋翼沿机体纵轴前、后排列，转向相反使反扭矩相互平衡。这类直升机的典型代表是美国波音-伏托尔公司研制的CH -47。

3. 横列式双旋翼直升机

横列式双旋翼直升机简称“横列式直升机”，此类直升机通常有一对机翼，两副旋翼沿机体横向左、右排列，安装在机翼上，其转向也相反。此类直升机的代表是苏联的米一 12,但其产量并不大。

4. 共轴式双旋翼直升机

共轴式双旋翼直升机简称“共轴式直升机”，两副旋翼上、下共轴安装且转向相反，反扭矩相互平衡。此类直升机的典型代表是俄罗斯卡莫夫集团研制的卡氏系列。

5. 交叉式双旋翼直升机

交叉式双旋翼直升机简称“交叉式直升机”，两副旋翼沿机体横向左、右排列，但其轴线呈“V”形交叉，反向协调旋转。这类直升机的典型代表是美国卡曼公司的K-MAX 直升机。

6. 倾斜旋翼飞行器

倾斜旋翼飞行器是直升机和固定翼飞行器的一种组合。垂直起降、飞行和悬停由旋翼提供升力，前飞时将旋翼倾转成为推进螺旋桨，升力则由固定机翼提供。此类直升机的代表是美国贝尔公司研制的V -

22,贝尔公司与意大利阿古斯塔公司联合研制的BA609。

7. 复合式直升机

在这种直升机上加装有机翼和推进装置，前飞时推进力主要由推进装置提供，升力由机翼和旋翼共同产生。垂直飞行、悬停和垂直起降主要由旋翼提供升力。

直升机介绍

阿帕奇武装直升机
美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。最大平飞时速 307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。 AH-64 武装直升机是休斯公司（被麦克唐纳匰格拉斯飞机公司收购，现并入波音）制造、为美国陆军目前的主力武装直升机。它是根据美国陆军的先进武装直升机计划所开发，以作为AH-1眼镜蛇的后继机种。
直-8直升机

直-8是中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同研制生产的多用途中型直升机。该机于1976年开始研制，首架原型机于1985年12月首飞，首架生产型直-8于1989年交付中国海军航空兵使用。直-8 不仅可以陆基使用，而且可以舰载使用。在反潜、反舰作战中，机上可装备吊放声纳、搜索雷达，并发射鱼雷或导弹。
RAH-66

美国RAH-66科曼奇直升机最突出的优点是它采用了直升机中前所未有的全面隐身设计。以往的各种直升机虽然也采用了隐身措施，而RAH-66则用整体的隐身设计：机身采用了类似F-117的多面体圆滑边角设计，减少直角反射面，并采用吸波材料；武器主要内装在机身两侧弹舱内，发射时伸出发射，需要时也可以加装短翼，外挂弹药。以上整体结合的各种措施使得RAH-66的雷达回波和红外辐射比现役直升机有较大降低，堪称直升机中的F-117。
民用直升机
★直升机问世以来，在民用领域获得越来越多的应用。1947年10月，美国洛杉矶航空公司首次用S—51直升机开辟世界上第一条直升机航线。第一条直升机国际航线是1953年在比利时开辟的，那一年S—55直升机把布鲁塞尔，鹿特丹和马斯特里赫特与法国里尔联系起来。后来在一些大城市的两个机场之间建立了直升机航班，如英国伦敦的希思罗机场和盖特威克机场之间，日本东京的成田和羽田机场之间。

直升机是如何分类的

什么叫直升机？直升机不叫飞机，也不叫直升飞机，它就叫直升机。它是一种依靠发动机驱动一副或多副旋翼（也就是直升机上面转的，有人叫他螺旋桨）而产生升力和拉力及操纵力矩进行飞行的重于空

气的航空器。

直升机按其用途不同，有军用和民用两大类。军用直升机主要按照所担负的任务、重量级别和结构

形式等三种方式进行分类。

一、按所担负的任务可分为：攻击直升机、反潜直升机、指挥、侦察直升机和运输直升机。

二、按重量级别可分为：轻型直升机（总重2～8吨，如云雀、直－9、松鼠、贝尔直升机等。）；中型直升机（总重8～15吨，如米－8、直—8、“黑鹰”、米－17系列、CH—46A直升机等。）；重型直升机（总重20吨以上，如CH—53A直升机等。）；超重型直升机（总重40吨以上，如米—6、米—12直升机等。）；起重型直升机（总重20～40吨，可起重8～10吨，如CH—64、米—10直升机等。）

三、按结构形式分

（一）带尾浆式单旋翼直升机，它应用最广，占80%以上。

（二）共轴式双旋翼直升机，两副旋翼装在一根轴上，一上一下配置。

（三）纵列式双旋翼直升机，两副旋翼前后配置，主要用作运输和起重。

（四）此外，还有一些造型独特，但应用不多的直升机，如横列式双旋翼直升机、交叉式双旋翼直

升机、多旋翼直升机和喷气式直升机。

四、按时间分

第一代直升机从第一架可以正式飞行的直升机在20世纪30年代末问世至60年代初期，是第一代直升机发展阶段。主要技术特征是：安装活塞式发动机；金属/木质混合式旋翼桨叶（当直升机在地面停放时，你看到的那一片一片的）；机体为由钢管焊接成的框架式或铝合金半硬壳式结构；装有简易的仪表和电子设备。最大平飞速度约200km/h，典型的机型如米—4、贝尔47等直升机。

直升机的原理及分类【优质PPT】

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§4.7 直升机
2、动力传递和控制
直升机的动力是通过减速器的旋转轴带动旋翼传送的，驾驶员操纵总距杆来改变桨叶的桨矩角(安装角)实现旋翼的拉力增大或减小，使直升机上升或下降；改变飞行方向则操纵周期变矩杆(也称驾驶杆)，使旋翼的旋转平面向某一方向倾斜，使直升机向这一方向飞去，执行这个动作的机构称为自动倾斜器。
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§4.7 直升机
1、旋翼受力（轴向铰）
旋翼和螺旋桨相同，它的桨叶的迎角即桨距和拉力的产生有直接的关系，因而它的桨距也要求可调，从而调节和控制升力，这需要第3个铰链使桨叶可以围绕自身的轴运动，这个铰称为桨距角，或轴向铰。这样直升机的桨叶可以绕着3个铰链挥舞、摆振和转动，从而形成了一个构造复杂，维护困难又寿命不高的桨毂系统。
§4.7直升机
二、直升机分类三、直升机结构四、直升机的飞行原理
2021/10/10
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§4.7 直升机
一、概况
直升机是一种旋翼航空器，它的升力和前进的动力是由发动机带动的旋翼提供的。直升机可以垂直起降，还能在空中向前后左右各个方向运动。在一定高度下能够在空中悬停。它机动灵活，可以在山顶、峡谷、海上采油平台起降，也可以在地面、水面上悬停，因而获得了广泛的应用。
1、旋翼受力（水平铰）

直升机的原理及分类

§4 7 直升机
3 操纵及性能 2
驾驶员操纵直升机使用两根驾驶杆和脚蹬; 总距杆和油门通常连在一起;或称为总距油门杆; 驾驶杆后拉;旋翼桨矩增大;油门开大;旋翼升力增加;直升机上升;前推则下降; 周期变矩杆也称为驾驶杆;装在球铰上可向任一方向偏移;带动自动倾斜器向同一方向倾斜;使直升机向这一方向平移;脚蹬在单旋翼直升机上控制尾桨桨矩;改变尾桨拉力;从而改变直升机的航向机头所对方向; 对双旋翼机脚蹬控制方向舵或其他航向控制机构;
§4 7 直升机
1 旋翼受力垂直铰
同样;在使用了挥舞铰后;由于桨叶的上下摆动;使每个桨叶的旋转角速度发生变化; 桨叶下挥时;使旋翼角速度变小;上挥时;角速度增大;这个力称为哥氏力;是沿旋翼周向作用在桨叶上的;也是周期变化的;同样产生交变的根部弯曲力矩;为了减少这个力的作用;通常再如上一个垂直放置的铰链;使桨叶可在圆周方向做少量的前后摆动;这个铰链叫做垂直铰或摆振铰;
动力装置
直升机的动力装置要提供旋转扭矩使旋翼和尾桨旋转;早期直升机和现在小型直升机使用活塞式发动机; 喷气发动机出现后; 直升机使用涡轮轴发动机; 对直升机的发动机除要求重量轻和耗油率低之外;由于直升机经常用于短途飞行;它的工作场所离地面近;因而要求发动机部件有良好的耐疲劳性能和抗腐蚀性能;
§4 7 直升机
直升机的速度远低于飞机的原因

直升飞机

6、医疗直升机
二、军用直升机1-2
世界军用直升机按重量级别划分：
一般可分为5种：轻型直升机，总重2~8吨，如
“云雀”、“贝尔”等；中型直升机，总重
8~15吨，如CH-46A、“米”-8等；重型直升机，总重15~20吨，如CH-47、CH-53A等；超重型直升机，总重40吨以上，如“米”-6、“米”12等；起重型直升机，总重20~40吨，可起重
直升机之最2-2
3、目前，世界上飞的最远的直升飞机是美国的 “OH-6”。1966年4月6-7日，飞行员RG费瑞驾驶“OH-6”直升飞机，创造了支线航程3651.55 公里的世界纪录。
4、目前，世界上最大的直升飞机是苏联的 “米—12”。别名“信鸽”。它的最大起飞重量为105吨，货舱长28米，高和宽均为4.4米可在中40吨，可以运送中型坦克、火炮，全副武装的士兵。
我国直升飞机的发展3-2
直-8”是我军第二代直升机的代表，其突出特点是不
仅可以陆基使用，而且可以舰载使用。在反潜、反舰作战中，机上可装备吊放声呐、搜索雷达，并可发射鱼雷或导弹。执行扫雷任务时，可拖曳扫雷具，在距基地92 公里的水域里以46公里的时速扫雷2小时；也可以携带8 枚250公斤的水雷进行布雷。直-8曾顺利执行抢险救灾等任务，1993年首飞西沙成功。
直升机之最2-3
5、一直到1907年，法国一个名叫保罗.柯鲁的机械师才造出世界第一架单人直升机。1939年，俄裔美国人希柯尔斯基造了VS-300--世界上第一架单旋翼直升机，为后来生产的直升机设计创立了一个基本形式。

直升机场标准MH5013-2014

《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013）
上海民航新时代机场设计研究院有限公司 2014年03月
内容提纲
概述一、直升机分类二、术语和代号三、直升机场物理特性四、直升机场障碍物限制五、目视助航设施六、救援和消防
概述
《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-99）
《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-2008）
在确定FATO尺寸时，还需要考虑诸如标高、温度等当地条件。
三、物理特性
3.1 表面直升机场
3.1.1 最终进近和起飞区（FATO ）
c） FATO的表面应符合下列要求： 1）能抵抗直升机旋翼下洗流（下吹气流）的作用； 2）没有障碍物以及对直升机起飞或着陆可能产生不利影响的不平整现象； 3）供以1级性能运行的直升机使用时，具有承受其中断起飞的承载能力； 4）供以2级、3级性能运行的直升机使用、当TLOF位于FATO之内时，位于TLOF四周的部分，必须能承受直升机静荷载； 5）宜能提供地面效应。
最终进近和起飞区
二、术语和代号
2.25 3级性能运行 Operations in performance Class 3 指具有以下性能的运行，即在飞行中任何时候发
生动力装置失效的情况下，都有必要实施迫降。
2.26 直升机场标高 Heliport elevation 直升机场最终进近和起飞区内最高点的标高。

直升机相关知识

直升机是一种垂直起降的飞行器，它的发展历史可以追溯到20世纪初。直升机与固定翼飞机相比，具有独特的飞行特性和广泛的应用领域。本文将从直升机的结构、工作原理、分类和应用等方面介绍直升机的相关知识。

一、结构

直升机的主要结构包括机身、机翼、旋翼、尾翼、发动机和驾驶舱等部分。机身是直升机的主要承载结构，通常采用铝合金或复合材料制造，具有轻巧和强度高的特点。机翼和尾翼用于提供升力和稳定性，通常采用固定翼的设计。旋翼是直升机的核心部分，它由多个旋转的叶片组成，通过改变叶片的角度和旋转速度来产生升力和推力。发动机则提供动力，常见的有涡轮发动机和活塞发动机两种类型。驾驶舱是直升机的控制中心，包括操纵杆、脚蹬和仪表等设备。

二、工作原理

直升机的飞行原理基于空气动力学和力学原理。当旋翼旋转时，叶片产生升力并向下推动空气，通过牛顿第三定律产生反作用力推动直升机向上飞行。通过改变旋翼叶片的角度和旋转速度，可以控制直升机的升力和推力，实现垂直起降和前进飞行。在飞行过程中，直升机需要通过尾翼来保持平衡和稳定。

三、分类

根据旋翼数量的不同，直升机可以分为单旋翼、双旋翼、多旋翼和无旋翼等类型。单旋翼直升机是最常见的类型，它具有较高的机动性和速度，适用于各种任务。双旋翼直升机具有更大的升力和悬停能力，但机动性和速度较低。多旋翼直升机由多个旋翼组成，可以实现垂直起降和悬停，但飞行效率较低。无旋翼直升机是一种新型的飞行器，通过喷气推进实现飞行，具有高速和长航程的特点。

四、应用

直升机在军事、民用和科研等领域具有广泛的应用。在军事领域，直升机可以执行侦察、运输、攻击和救援等任务，是战场上重要的作战力量。在民用领域，直升机常用于航空运输、消防救援、医疗救护和观光旅游等方面。科研机构和企业还在不断探索直升机的新应用，如航天器回收、城市交通和物流配送等领域。

直升机的分类

从古代漫长的构想, 到近代的设计与探索, 再到20世纪上半叶终于发明成功至今, 直升机已经经历了半个多世纪的发展。在直升机广泛投入使用的同时, 直升机技术也获得了长足的进步。

目前, 全世界大约有4万多架直升机用于各个领域。直升机也因技术与应用的不同,被划分成各种类型。

一、按用途划分,直升机可以分成军用直升机和民用直升机。

1.军用直升机包括武装直升机、运输直升机和战斗勤务直升机三大类。

武装直升机机上有武器系统, 用于攻击地面、水面( 或水下) 及空中目标, 因此它也被称为攻击直升机或战斗直升机。现代武装直升机机载武器系统通常包括: 反坦克( 装甲) 导弹、反舰导弹、空空导弹、航炮、火箭及机枪等。按不同的作战任务, 可有多种武器配挂方式。通常一种型号的武装直升机具有配带上述多种武器的能力, 可以执行多种攻击任务, 可以"一机多用" 。但由于飞行质量、性能及使用等多方面的要求或限制, 也有专门或主要执行某种任务的, 因而武装直升机又可分为以下几种:

l) 强击直升机。主要执行对地面、水面目标的攻击任务。也可携带空空导弹或航炮, 具有对空攻击或自卫的能力, 但其主要使命是配合地面部队作战, 用于消灭敌方装甲等各种软硬目标, 实施火力支援, 这是现代武装直升机的主要用途。

2) 空战直升机。也可称为" 歼击直升机", 主要用于对付空中目标敌方直升机、低空飞行的固定翼飞机或其他飞行器, 争夺超低空( 通常是高度l50米以下) 制空权, 也可为己方运输、战勤直升机护航。

3) 反舰直升机。主要执行攻击敌方舰船目标的任务。