目视飞行规则航图符号
航图符号的含义
航图的分类及种类
按航图的用途分： （1）仅用于作计划的航图 （2）起飞至着陆之间飞行使用的航图 （3）机场道面运行时使用的航图 （4）目视领航、作业和计划时使用的航图
杰普森航图源自文库用惯例
无特别说明时： 速度的单位是节 垂直距离的单位是英尺 水平距离的单位是海里 时间是世界协调时（UTC） 航向是磁航向（除非后缀为T时为真航向） 航图的投影是兰勃特圆锥投影
航图的分类及种类
按重要成度分 非强制性制作的航图： （1）机场障碍物图—ICAO B型 （2）机场地面运行图—ICAO （3）航空器停放/停靠图—ICAO （4）航空地图—ICAO 1：5,000 （5）航空领航图—ICAO，小比例尺 （6）作业图--ICAO
航图的分类及种类
按重要成度分 根据条件需要而制作的航图： （1）机场障碍物图—ICAO C型 （2）区域图—ICAO （3）标准仪表离场图—ICAO （4）标准仪表进场图—ICAO （5）目视进近图--ICAO
航图的一般规范
1、图幅尺寸 2、负载量 3、颜色 4、资料的现势性 5、航图的定位方法 6、地标标绘的要求
航图的分类及种类
按重要成度分 必须提供的航图： （1）机场障碍物图—ICAO A型（运航限制） （2）机场图—ICAO （3）世界航图—ICAO 1:1,000,000 （4）精密进近地形图-ICAO （5）仪表进近图—ICAO （6）航路图--ICAO
5.目视和仪表飞行规则
目视和仪表飞行规则
目视飞行规则
在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。
实施目视飞行（按目视飞行下最低安全间隔和高度规定）的条件
昼间，飞行高度6000m以下；巡航表速在250km/h以下；云下飞行，低云量不超过3/8；
符合规定的VMC。
目视飞行适用的范围
1.起落航线飞行（不限速）
2.昼间，飞行高度6000m以下
3.巡航表速不大于250km/h
4.通用航空在作业区的飞行
5.执行通用航空任务调机到临时机场的飞行
6.特定目视航线上的飞行（不限速）
目视气象条件VMC
航空器与云的水平距离不得小于1500m，垂直距离不得小于300m。
高度3000m（含）以上，能见度不小于8km；3000m以上不得小于5km。
目视飞行的最低安全高度
机场区域内
巡航表速250km/h（含）以下，不得小于100m。
其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。
航线
巡航表速250km/h（含）以下，通常按区域内仪表飞行相关规定执行。低于最低高度层飞行，距航线两侧5km地带内的真实高度，平原和丘陵地区不得低于100m，山区不得低于300m。其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。
目视飞行安全间隔
同航线同高度
250km/h（不含）以下的航空器，航空器之间的距离不得小于2000m。
250km/h（含）以上的航空器，航空器之间的距离不得小于5000m。
超越前面的航空器时，应从右侧，保持500m以上侧向间隔超越。
不同高度
垂直距离不得小于300m
目视飞行避让规则
两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时，应当各自向右避让，相互保持500m以上间隔；同高度超越，从右侧，间隔500m。驾驶员从左侧看到应下降，右侧上升。
中国民航国内航空资料汇编：目视飞行规则
中国民航国内航空资料汇编航路1.2-1
航路 1.2 目视飞行规则
1.2.1 实施目视飞行时，航空器驾驶员必须加强空中观察。航空器应当与云保持一定的水平距离和垂直距离。目视飞行时，航空器驾驶员对保持航空器之间的间隔和航空器距地面障碍物的安全高度是否正确负责。
1.2.2 航空器按照目视飞行规则飞行，包括按照目视飞行规则在飞行高度6000米（不含）以上和作跨音速或者超音速飞行，以及飞行高度3000米（不含）以下且指示空速大于450千米/小时飞行时，应当经空中交通管制部门批准。
1.2.3 航空器按照目视飞行规则飞行应当符合以下气象条件：航空器与云的水平距离不得小于1500米，垂直距离不得小于300米；高度3000米（含）以上，能见度不得小于8千米，高度3000米以下，能见度不得小于5千米。
1.2.4 目视飞行管制间隔
1.2.4.1 航空器在管制空域进行目视飞行时，空中交通管制员应当根据目视飞行规则的条件，配备垂直间隔、纵向间隔和侧向间隔。
1.2.4.2 目视飞行航空器与航空器之间的垂直间隔按照高度层配备的有关规则执行。
目视飞行航空器与地面障碍物的垂直间隔：
1）机场区域内目视飞行最低安全高度：
a. 巡航表速250千米/小时（不含）以上的航空器，按照机场区域内仪表飞行最低安全高度的规
定执行。
b. 巡航表速250千米/小时（含）以下的航空器，距离最高障碍物的真实高度不得小于100米
2）航线目视飞行最低安全高度：
a. 巡航表速250千米/小时（不含）以上的航空器，按照航线仪表飞行最低安全高度的规定执行。
运行规范中的CVFP是什么？
运行规范中的CVFP是什么？
问题来源，在阅读运行规范时发现一个概念CVFP，定义是有航图的目视飞行程序，规范中提到当航空器运营人满足下列条件时，飞行机组可以接受目视进近或者CVFP。
(1) 在终端区飞行。
(2) 有空中交通管制（ATC）。
(3) 飞行机组必须遵守91部第91.155条规定，保持在云下飞行。
91.155基本目视飞行规则的最低天气标准
（a）本条规定了基本目视飞行规则的最低天气标准。除经空中交通管制按第 91.157条特殊批准的目视飞行规则最低标准外，只允许在中低空空域内实施。
（b）除第 91.157 条规定外，只有气象条件不低于下列标准时，航空器驾驶员方可按目视飞行规则飞行∶
（1）除（b）（2）、（3）项规定外，在修正海平面气压高度 3千米（含）以上，能见度不小于8千米;修正海平面气压高度 3千米以下，能见度不小于5千米;距云的水平距离不小于1500
米，垂直距离不小于300 米。
（2）除运输机场空域外，在修正海平面气压高度 900 米（含）以下或离地高度 300 米（含）以下（以高者为准），如果在云体之外，能目视地面，允许航空器驾驶员在飞行能见度不小于1600 米的条件下按目视飞行规则飞行。但必须符合下列条件之一∶
（i）航空器速度较小，在该能见度条件下，有足够的时间观察和避开其他航空器和障碍物，以避免相撞;
（ii）在空中活动稀少，发生相撞可能性很小的区域;
（3）在符合（b）（2）项的条件下，允许旋翼机在飞行能见度小于 1600 米的条件下按目视飞行规则飞行。
CVFP飞行，来源于FAA网站
中国民用航空总局关于颁发航行情报员执照的暂行规定(1997年修正)
中国民用航空总局关于颁发航行情报员执照的暂行规
定(1997年修正)
文章属性
•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)
•【公布日期】1997.01.06
•【文号】民航总局令第60号
•【施行日期】1986.03.15
•【效力等级】部门规章
•【时效性】失效
•【主题分类】民航
正文
*注：本篇法规已被《民用航空航行情报员执照管理规则》（发布日期：2003年4月8日实施日期：2003年5月8日）废止
中国民用航空总局关于
颁发航行情报员执照的暂行规定
（1997年1月6日民航总局令第60号修订）
为了加强对航行情报员的技术管理工作，提高业务素质，决定对民用航空航行情报员，实行执照制度。现将关于颁发航行情报员执照的暂行办法规定如下：
一、航行情报员执照，是从事航行情报工作的技术合格凭证。在中国民用航空局系统和航空企业航行情报部门工作的航行情报员，必须持有执照。无执照人员，不能单独从事航行情报员工作，只能在持照航行情报员指导下工作。
二、航行情报人员，必须经过考核合格，才能发给航行情报员执照。航行情报员执照，由中国民用航空局航行部门颁发。
三、申请执照的条件：
（一）年龄在20周岁以上，55周岁以下的中国公民，经中国民航或其指定的医疗卫生单位体检，证明身体条件符合《航行情报员体检要求》。
（二）新参加航行情报工作的人员，必须经过航行情报或航行管制专业学习毕业，并在航行情报工作岗位和持照航行情报员指导下，经过一年实习期满，成绩良好，品德优良，鉴定合格者。
飞行员、领航员、飞行报务员、空中交通管制员、航行调度员，改做航行情报工作时，应在持照航行情报员帮助下，经过三个月以上见习和工作实践，工作表现良好，品德优良者。
航图认读
二、 仪表进近图
1. 目的与要求
仪表进近图是飞行员、管制员和签派员等 相关人员提供仪表进近和复飞程序以及相 应的等待程序而编辑的。仪表进近图是依 据仪表进近程序的设计准则、规范，将设 计完成的仪表进近程序绘制成图，提供给 用户，使其了解各机场的仪表进近程序及 对天气条件的要求，并按规定程序进行各 项工作。
内指点标的位置安装在II类精密进近的最低决断高30米与 标称下滑道的交点处，距入口在75米到450米之间，偏离 中心线不大于30米，以便在低能见度下通过飞机内的灯光 和音响信号指示，告诉飞行员即将到达跑道入口。中指点 标台位于距跑道入口约1050米出，偏离跑道中心线不大 于75米，在低能见度条件下，告诉飞行员飞机已临近目视 引导初（I类着陆的最低决断高度60米）。 外指点标台一般设置在最后进近点处，为飞机提供进近高 度、距离和设备工作情况检查的位置信息，距入口约 7.2KM（3.9NM）。
过度高度层和 过度高度
精密进近的下滑角
切入下滑道的 高度
GP不工作时复飞点 的位置 基准高 度
跑道入口的距离
每隔50KM/H的速度 从FAF到入口所需的 飞行时间及按公布梯 度进近时的下降率
执行该程序时的最低 标准MDA,云底高，能 见度
注明每隔1海里的飞机垂 直高度
2. 航图 ILS
（一）平面图部分
（二）剖面图部分
（三）补充资料部分
飞行员必须熟记在心的航图符号
飞行员必须熟记在心的航图符号
1.机场/直升机场
2.无线电导航设施
3.边界线
4.航路和航线
5.其他
进场图，离场图和进近图
1.机场
2.无线电导航设施
3.航线
4.地形地物和水系
5.其他
机场/直升机场图和机场停机位置图
1.跑道、滑行道、停机坪
2.灯光
3.其他
机场障碍物图
空中交通管制员航图识读考核试卷
B.点线
C.波浪线
D.粗实线
12.下列哪个航图符号表示“强制报告点”（）？
A.大写的“O”
B.大写的“R”
C.大写的“Z”
D.大写的“M”
13.航图上的STAR代表什么？（）
A.标准离场程序
B.标准进场程序
C.仪表着陆系统
D.机场管制塔台
14.下列哪个缩写代表“下降”（）？
A. CLB
B. DESC
16.下列哪些航图符号表示不同的飞行路径？（）
A.大写的“S”
B.大写的“T”
C.大写的“Q”
D.大写的“K”
17.航图上的哪些标记与障碍物有关？（）
A.大写的“O”
B.大写的“OB”
C.大写的“DB”
D.大写的“PO”
18.以下哪些航图符号与飞行计划有关？（）
A.大写的“FP”
B.大写的“DP”
C.大写的“CP”
18.下列哪个航图符号表示“飞行计划点”（）？
A.大写的“B”
B.大写的“C”
C.大写的“D”
D.大写的“A”
19.下列哪个航图符号表示“机场地面标高”（）？
A.大写的“H”
B.大写的“A”
C.大写的“M”
D.大写的“E”
20.在航图上，哪种线表示机场围墙？（）
A.斜线
B.虚线
如何读懂航图资料
【前言】
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不管是真实飞行还是模拟飞行，在飞行中航图资料是从飞行准备到飞机航行直至落地关车每一步都不能缺少的基本材料，它包括了飞行关键数据，航路信息，导航台资料，机场资料，飞行规则等内容，与飞行息息相关，密不可分！既然航图对飞行如此重要，那么该如何看懂这些由数字和线条组合成的即单调又复杂的内容呢？这篇文章，将对航空用图的涵盖内容及阅读方法作一个简要的说明，供大家参考，当然，不可能面面俱到，如有遗漏，请大家告知，我将逐步完善。同时，也希望大家能够不吝赐教！
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航空用图是民航情报服务部门根据飞行规则、飞机性能、空域情况等等内容统一绘制并发布，具有很强的时效性，并且具有法律效力的公文。中国民航自己的飞行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信息的更新。现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，FAA航图，和各国根据自己情况自己制作的航图！而以杰普森比较通用，（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式，世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等）中国国内也制作CAAC自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖了一些军用信息，是国家保密的资料，因此在这里我们不做介绍，但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式！CAAC制作的英文版（即中国航行资料汇编AIP）除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外，其它均为通用，因此我使用杰普森航图进行说明！
民用航空公共信息标志用图形符号
标志名称：飞机场
英文名称：Aircraft
国标代码：MH 0005－1997简介：
飞机场
表示民用飞机场或提供民航服务
用于公共场所、建筑物、服务设施、方向指示牌、平面布置
图、信息板、时刻表、出版物等
ISO 7001∶1990（022）<B…< td>
标志名称：直升机场
英文名称：Helicopter
国标代码：MH 0005－1997
简介：
直升机场
表示直升机运输设施
idt ISO 7001∶1990（003）
标志名称：方向
英文名称：Direction
国标代码：MH 0005－1997
简介：
方向
表示方向
用于公共场所、建筑物、服务设施、方向指示牌、出版物等
符号方向视具体情况设置
ISO 7001∶
1990（001）
引用GB 10001-1994（18）
标志名称：入口
英文名称：Entry
国标代码：MH 0005－1997
简介：
入口
表示入口位置或指明进去的通道
用于公共场所、建筑物、服务设施、方向指示牌、平面布置
图、运输工具、出版物等
设置时可根据具体情况改变符号的方…
标志名称：出口
英文名称：Exit
国标代码：MH 0005－
1997
简介：
出口
表示出口位置或指明出口的通道
用于公共场所、建筑物、服务设施、方向指示牌、平面布置
图、运输工具、出版物等
设置时可根据具体情况改变符号的方…
标志名称：楼梯英文名称：Stairs
国标代码：MH 0005－
1997
简介：
楼梯
表示上下共用的楼梯，不表示自动扶梯
用于公共场所、建筑物、服务设施、方向指示牌、平面布置
图、出版物等
设置时可根据具体情况将符号改为其镜像…
第7章目视和仪表飞行规则
VFR飞行时应遵守的规定
▪ 严格保持间隔标准，航线上按指定高度层 ▪ 严禁入云 ▪ 注意空中观察 ▪ 飞行前应取得放行许可 ▪ 持续守听，遵守管制指挥 ▪ 按规定报告 ▪ 其他（8、9、10、（p171））
目视飞行规则中飞行计划申请内容
▪ 飞行种类、呼号、航班号、航空器型别和 特殊设备
▪ 起飞机场、预计起飞时间、真空速/马赫数、 巡航高度层、飞行航线、目的地机场、预 计飞行时间
第七章 目视和仪表飞行规则
第一节 目视飞行规则（VFR）
▪ 目视飞行的定义：
▪ 目视飞行是在可见天地线和地标的条件下，能够 判明航空器的飞行状态和目视判定方位的飞行。
▪ 实施目视飞行的条件：
▪ 昼间，飞行高度 6000m 以下；巡航表速在 250km/h 以下；云下飞行，低云量不超过 3/8； 符合规定的目视气象条件（VMC）。
特定目视飞行航线上的飞行
▪ 特定目视飞行航线的定义
▪ 特定目视飞行航线是指地形复杂，导航设备条件 差，或临时性的非固定航线，规定所有机型或部 分机型只能按照目视飞行规则的规定飞行的航线。
▪ 特定目视飞行航线主要是受地形影响，不便或暂 时未设导航设施供飞行位置检查或作转弯点，只 能依靠目视判断地标，进行目视领航。
设备。
仪表飞行最低安全高度
▪ （一）最低安全高度的定义 ▪ 最低安全高度是保证飞行中的航空器不与地面障
目视和仪表飞行规则
目视和仪表飞行规则
目视飞行规则
在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。
实施目视飞行（按目视飞行下最低安全间隔和高度规定）的条件
昼间，飞行高度6000m以下；巡航表速在250km/h以下；云下飞行，低云量不超过3/8；
符合规定的VMC。
目视飞行适用的范围
1.起落航线飞行（不限速）
2.昼间，飞行高度6000m以下
3.巡航表速不大于250km/h
4.通用航空在作业区的飞行
5.执行通用航空任务调机到临时机场的飞行
6.特定目视航线上的飞行（不限速）
目视气象条件VMC
航空器与云的水平距离不得小于1500m，垂直距离不得小于300m。
高度3000m（含）以上，能见度不小于8km；3000m以上不得小于5km。
目视飞行的最低安全高度
机场区域内
巡航表速250km/h（含）以下，不得小于100m。
其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。
航线
巡航表速250km/h（含）以下，通常按区域内仪表飞行相关规定执行。低于最低高度层飞行，距航线两侧5km地带内的真实高度，平原和丘陵地区不得低于100m，山区不得低于300m。其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。
目视飞行安全间隔
同航线同高度
250km/h（不含）以下的航空器，航空器之间的距离不得小于2000m。
250km/h（含）以上的航空器，航空器之间的距离不得小于5000m。
超越前面的航空器时，应从右侧，保持500m以上侧向间隔超越。
不同高度
垂直距离不得小于300m
目视飞行避让规则
两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时，应当各自向右避让，相互保持500m以上间隔；同高度超越，从右侧，间隔500m。驾驶员从左侧看到应下降，右侧上升。
飞行力学标准符号及含义-飞行力学杂志编
地面坐标系 气流坐标系 稳定性坐标系 航迹坐标系(弹道坐标轴系) 飞机参考轴系 机体坐标轴系 机身轴系 基本轴系 空速 声速 马赫数 临界马赫数 空气密度 动压 机翼面积 机翼展长 机翼弦长 沿机翼展长坐标处的翼弦长 平均气动弦长 翼最大厚度 翼相对厚度 翼最大弯度 展弦比 翼尖弦长和翼根弦长 机翼梢根比（梯形比） 上反角 局部后掠角 飞机的质量 飞机的重力 静压 总压 转动惯量和惯性积 驾驶杆的推力和左右压杆的操 纵量 滚转、俯仰、偏航力矩 重心到平均几何弦前缘点距离 Ogx gy gzg Oxayaza Oxsyszs Oxkykzk ORxRyRzR Oxyz OFxFyFzF Obxbybzb V c Ma Macr ρ q= Sw b c c(y) cA δ
LT ,MT,NT
s
nz lx,ly,lz
T , T
xacw Wr δT
重力加速度 航向操纵导数 长周期运动的固有频率 长周期运动的周期 长周期运动的阻尼比 短周期运动的固有频率 短周期运动的周期 短周期运动的阻尼比 第三振荡模态的阻尼比 第三振荡模态的周期 荷兰滚模态的固有频率 荷兰滚模态的阻尼比 滚转衰减模态的时间参数 交叉动导数 航向阻尼导数 发动机推力 推力 T 在机体坐标轴系的分量 推力 T 所产生的滚转力矩、俯仰力 矩和偏航力矩 螺旋模态的时间参数 法向过载 推力作用点在机体坐标轴系位置 发动机推力的偏置角
【机场运行管理】150420_机场标志
• 机场目视助航系统 • 道面标志 • 标记牌 • 灯光 • 为起飞、着陆和滑行，以及地面工作人员提供目视引导的信息。
• 概述 • 跑道号码标志runway designation marking • 跑道中线标志Runway centre line marking • 跑道入口标志Threshold marking • 跑道中心圆标志 • 瞄准点标志Aiming point marking • 接地带标志Touchdown zone marking • 跑道边线标志Runway side stripe marking • 滑行道中线标志Taxiway centre line marking • 跑道调头坪标志Runway turn pad marking • 跑道等待位置标志Runway-holding position marking • 中间等待位置标志Intermediate holding position marking • 航空器停机位标志Aircraft stand markings • 机坪安全线Apron safety lines • 道路等待位置标志Road-holding position marking • 强制性指令标志Mandatory instruction marking • 信息标志Information marking
• 线段的宽度不得小于： • 在Ⅱ类、Ⅲ类精密进近跑道上，0.90 m； • 在Ⅰ类精密进近跑道上以及基准代码为3 或4的非精密进近跑道上，
空中交通管理基础期末知识点
第一章概论
全体民航工作人员必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的中国民航工作总方针。
第一节空中交通管理
空中交通管理(air traffic management，简称ATM)的任务是：有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。它包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理三大部分。
空中交通服务(air traffic service，简称ATS)是指对航空器的空中活动进行管理和控制的业务，是空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务的总称。
飞行情报服务(flight information service，简称FIS)的任务是：向飞行中的航空器提供有益于安全、能有效地实施飞行的建议和情报的服务。其范围是：重要气象情报；使用的导航设备的变化情况；机场和有关设备的变动情况(包括机场活动区内的雪、冰或者有相当深度积水的情况)；可能影响飞行安全的其他情报。
第二节空中交通管制
在巴里江机场装设的机场塔台是我国装设的第一座塔台。
从1998年1月1日开始，北京终端区第一个实施雷达管制，标志着我国实施雷达管制的序幕正式拉开。
（简答题）空中交通管制工作的基本要求：
(1) 周密计划，准备充分，作好飞行的组织和保障工作。
(2)积极主动、准确及时和不间断地工作，防止飞机之间在空中和在机场地面活动中相撞。
(3)主动配合，密切协同，合理地控制室中交通流量。
(4)掌握熟练的业务技能，为飞行提供保障安全的情报、措施和建议。
(5)保证及时提供导航设备和提供遇险飞机的情况。
第二章管制机构以及职能第一节民航的管理机构和管制单位中国民航总局下设七个地区管理局：华北管理局、东北管理局、西北管理局、华东管理局、中南管理局、西南管理局、新疆管理局。（山东安全运行监督办公室属于华东管理局）
怎样读懂航图资料？轻航之家
怎样读懂航图资料？轻航之家
不管是真实飞行还是模拟飞行，在飞行中航图资料是从飞行准备到飞机航行直至落地关车每一步都不能缺少的基本材料，它包括了飞行关键数据，航路信息，导航台资料，机场资料，飞行规则等内容，与飞行息息相关，密不可分！既然航图对飞行如此重要，那么该如何看懂这些由数字和线条组合成的即单调又复杂的内容呢？这篇文章，将对航空用图的涵盖内容及阅读方法作一个简要的说明，供大家参考，当然，不可能面面俱到，如有遗漏，请大家告知，我将逐步完善。同时，也希望大家能够不吝赐教！
航空用图是民航情报服务部门根据飞行规则、飞机性能、空域情况等等内容统一绘制并发布，具有很强的时效性，并且具有法律效力的公文。中国民航自己的飞行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信息的更新。
现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，FAA航图，和各国根据自己情况自己制作的航图！而以杰普森比较通用，（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式，世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等）中国国内也制作CAAC自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖了一些军用信息，是国家保密的资料，因此在这里我们不做介绍，但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式！CAAC制作的英文版（即中国航行资料汇编AIP）除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外，其它均为通用，因此我使用杰普森航图进行说明！
航图的分类
航图根据飞行规则分为：目视飞行用航图、仪表飞行用航图；根据空域划分分为：航路或航线用图（其中又包括高空航路图、中低空航路图）、区域图、终端区图；
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8 VFR AERONAUTICAL CHART SYMBOLS
AERONAUTICAL INFORMATION
AIRPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
RADIO AIDS TO NAVIGATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
AIRSPACE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 NAVIGATIONAL AND PROCEDURAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . 16
CHART LIMITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
TOPOGRAPHIC INFORMATION
CULTURE
RAILROADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
ROADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 POPULATED PLACES OUTLINED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 BOUNDARIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 MISCELLANEOUS CULTURAL FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
HYDROGRAPHY
SHORELINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
LAKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 RESERVOIRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
STREAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 MISCELLANEOUS HYDROGRAPHIC FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
RELIEF
CONTOURS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 ELEVATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 UNRELIABLE RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
SHADED RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
AREA RELIEF FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 MISCELLANEOUS RELIEF FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
9
HELICOPTER ROUTE CHARTS
AIRPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
RADIO AIDS TO NAVIGATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
AIRSPACE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
NAVIGATIONAL AND PROCEDURAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . 31
CULTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
HYDROGRAPHY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
VFR FLYWAY PLANNING CHARTS
AIRPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
RADIO AIDS TO NAVIGATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
AIRSPACE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
NAVIGATIONAL AND PROCEDURAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . 35
CULTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
HYDROGRAPHY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
GENERAL INFORMATION
Symbols shown are for World Aeronautical Charts (WAC), Sectional aeronautical charts and Terminal Area Charts (TAC). When a symbol is different on any VFR chart series, it will be annotated thus:
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