低碳经济和低碳物流

低碳经济和低碳物流

一、低碳发展的重要意义

最近，中央关于制定十二五规划的建议中，顶层第一项（共十一项）是“加快转变经济发展方式，开创科学发展新局面”。其中对“十二五”规划的指导思想，凝练为方向、支撑、落脚点、着力点和推动力五个方面，而“推广低碳技术，积极应对气候变化”是作为一个着力点提出的。

国家自然科学基金委根据有关国家宏观管理部门和专家提出的项目建议和相关咨询意见，决定由管理科学部设立2010年第1期应急研究项目《低碳发展的特征、路径及战略研究》，对低碳经济的研究给以高度重视。重视的原因是由于以使用化石燃料为基础的经济社会发展模式中，化石能源生产和消费排放的大量温室气体导致全球气候变化，引发了气候变暖、极端天气、气象灾难、海平面上升，危及整个人类的生存和发展。

举世瞩目的上海世博会已经开幕，我们注意到低碳技术成为这届世博会的一个重要亮点。从世博会开园仪式，展品物流，新能源汽车，LED景观照明，到2万吨世博垃圾的处理，都坚持低碳的设计理念，应用新的低碳技术运营。这些技术和理念的展示不是即兴和随意的，而是表明上海城市未来60年的进程，要走可持续的低碳经济发展道路。2010上海世博会留下了低碳发展的宝贵经验，是一次难得机会，我们要用好这笔遗产。

未来的经济社会发展模式必须建立在低碳基础之上，通过低碳发展、研发和推广低碳能源技术、增加碳汇、发展碳吸收技术，以及节能减排、产业升级、消费模式更新和制度创新，大幅提高单位碳排放的生产效率，推动应对气候变化取得新的重大进展。这种变化代表着一种新发展模式的出现，必将深刻地改变人类的生产和生活方式。

物流是一个宽泛的概念，低碳物流目前也没有一个系统的定义。本文试图分析低碳物流的科学内涵，探讨低碳物流发展的特征、路径和战略。

二、低碳物流的内涵

低碳经济（Low-Carbon Economy）是近几年出现的新概念，是从应对气候变化问题考虑，旨在减少人类活动所产生的温室气体（Grenhouse Gas, GHG）总量而提出的未来经济发展的战略。气候变化已被确定为未来几十年内各个国家、政府、商业界和居民所面临的最大挑战之一。过去和当前的行为，包括通过人类活动排放二氧化碳（CO2）和其它温室气体，将对未来的全球气候造成影响。

我们用低碳经济与现代物流两个概念之交集来定义低碳物流。低碳物流（Low-Carbon Logistics）是指在管理物流活动过程中所形成的温室气体排放量的同时，寻找降低温室气体排放的机会。

“低碳”战略的提出主要是为了应对气候变化。根据实施低碳物流的不同主体，即政府、企业和住户，低碳物流可以划分为三个不同的层面：低碳社会物流、低碳企业物流和低碳住户物流。这三个层面分别关注不同的问题。以政府为主实施的为低碳社会物流；以企业为主实施的为低碳企业物流；以住户或个人为主实施的为低碳住户物流。

低碳社会物流的领域涉及建造和管理物流基础设施网络所形成的温室气体排放量，以及制定碳税（Carbon Tax）、总量管制和交易（cap-and-trade）规则等相关的政策。例如，提高海陆空交通运输工具的能源效率，大力发展水运和铁路作为物流干线网，鼓励创新控制排放技术, 投人资金进行关键技术的研发。政策层面主要是研究解决那些企业效益与社会效益不一致的问题, 通过法律、政策价格、税收等, 促使企业的经营目标符合科学发展观, 与社会公众的利益一致起来。

低碳企业物流的领域涉及与各类产品和服务相关的温室气体排放量，优化从原材料的获取，到生产、分销、使用和废弃后处理的整个供应链，通过信息化和发展智能物流，寻找在产品设计、生产和供应等过程中降低温室气体排放的机会，最终开发出更小碳排放的新产品或服务。

低碳住户物流的领域涉及家庭及个人购买消费品的物流行为和废弃物处理所形成的温室气体排放量，通过倡导低碳的生活方式降低温室气体排放量。

三、计算碳排放量的规范

我国对碳排放量的核算还是比较粗浅的，目前还缺少一个统一的规范。哥本哈根气候变化会议召开前，中国就自身的减排目标做出郑重承诺，决定到2020年中国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%至45%，实现这个目标需要计算和监控碳排放量数据。

温室气体(GHGs)是指大气层中自然存在的和由于人类活动产生的能够吸收和散发由地球表面、大气层和云层所产生的、波长在红外光谱内的辐射的气态成份。

随着联合国气候变化峰会的召开，关于温室气体排放和“碳足迹”（carbon footprint）成为大家热议的话题。有关专业机构还设计出一个碳足迹计算器，让每个人都了解自己的行为对气候变化造成的影响。这个“碳足迹”到底是什么意思呢？碳足迹指直接或间接支持人类活动所产生的温室气体总量，通常用产生的二氧化碳当量吨数来表示。

因此，温室气体排放量也就称为碳排放量，或称“碳足迹”。你的碳足迹就是在一定时间段内你的所有活动引起的二氧化碳排放总量。通常情况下，碳足迹是以一年为一个时间段进行计算的。你开车的时候，发动机在燃烧汽油的同时会释放出一定量的二氧化碳，这个量由耗油量和行驶里程决定。你购买食物和商品的时候，生产食物和商品的过程也会释放出一定量的二氧化碳。就算你家的房子是用电采暖，电能产生的过程也是释放二氧化碳的。

虽然人们通常从全球、国家或组织的层面看待温室气体排放，但是各种排放主要源于企业内部、企业之间和国家之间的产品或服务供应链。为了能有一种统一的测算方法用于评估各种商品和服务在生命周期内GHG排放，发达国家如英国制定了商品和服务在生命周期内的温室气体排放评价规范（PAS 2050），以满足社会各界和企业界的愿望。生命周期内的GHG 排放，是指各种商品和服务在以下过程中产生的排放：商品和服务的建立、改进、运输、储存、使用、供应、再利用或处置等过程。各机构具有利用本方法更好地认识其供应链产生的GHG排放及奠定一个比较和通报使用本规范成果的共同基础。

制定该规范的目的在于通过提供一个清晰一致的各种商品和服务在生命周期内的GHG 排放评价方法而有益于机构、企业和利益相关方。具体而言，该规范带来如下效益：

1) 对于提供商品和服务的机构：

•允许内部评估各种商品和服务在现有生命周期内的GHG排放；

•有助于以商品和服务在生命周期内的GHG排放为基准来评价替代产品的配置、来源和生产方法、原材料的选择和对供货方的选择；

•为正在进行中的、旨在减少GHG排放的项目提供一项基准；

•允许利用一种共同的、公认的和标准化的生命周期内的GHG排放评价方法比较各类商品和服务；

•支持企业责任报告。

2) 对于商品和服务的消费者：

•为报告和通报那些有助于开展上述比较和统一生命周期内的GHG排放评价结果提供了一个共同的基础；

•为消费者在作出购买决策时以及使用商品和服务时提供了一个更好地理解在生命周期内的GHG排放的机会。