基床夯实、整平施工方案

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基床整平施工方案05

长乐长屿陆岛交通码头工程基床整平施工方案中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部长乐长屿陆岛交通码头工程基床整平施工方案主编单位：中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部主编：审核人：编制日期：编报日期：二0一五年八月一、工程概况本工程共16件沉箱（型号CX1沉箱为12件，型号CX2沉箱为4件），整平面积为806m2，每件沉箱底面积为：11.4m×3.95m。

基床整平采用常规工艺，即采用整平船配合潜水组工艺。

二、编制依据2.1《长乐长屿陆岛交通码头工程》工程设计图纸。

2.2《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）。

2.3 国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准。

2.4 业主对本工程的质量和工期等要求（施工合同）。

2.5《港口工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）。

三、施工工艺及主要施工方法3.1工艺流程方驳定位→测量控制平面位置和标高→潜水下轨道→用二片石进行刮道整平→复测钢轨平面高程→刮道细平→基床验收。

3.2施工方法基床整平方法基床整平采用常规施工方法——导轨刮道法。

即：方驳定位，测量控制平面位置和标高，沿整平范围边线和中部各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低。

(1)准备工作①整平施工船组装钢板钢板密封钢轨做法焊缝槽钢钢板密封刮道做法钢管采用1艘600t 方驳改装成整平工作船，配置75kw 发电机1部、电动空压机、过滤罐等潜水设备。

②测量控制测量根据设计整平宽度，用全站仪在基线带上布设前、中、后轨测量控制点，控制其平面位置；用水准仪把水准点引到施工现场，作水平测量后视之用。

③预制砼小垫块预制砼小垫块作为钢轨轨道的支承点，砼垫块尺寸为300×200×100mm 。

④制作轨道及刮道导轨采用DN108mm 钢管，焊接成12m 长度,管子两端用δ8mm 钢板封口,以免漏水而增加水下重量。

基床整平方案

基床整平5.7.1、整平准备工作（1）船机材料：φ150钢管，刮道、φ100钢管、15×20cm砼垫块、潜水船、工作船，在整平前应准备妥当。

（2）整平所用的二片石、碎石、漏斗应准备好。

（3）对潜水设备要认真检查，确保安全。

5.7.2、基床整平施工方案为使基床顶标高符合设计要求，以及便于平稳安装上部预制方块，基床顶面需进行粗平、细平和极细平施工，粗平由潜水员用二片石填充大块石之间不平整处，二片石之间不平整部分用碎石填充，极细平范围为沉箱底部每边各加宽0.5m，细平范围为基床肩部。

细平、极细平采用“导轨刮道法”施工，在基床的夯平范围内沿纵向两侧每隔5m安设砼小方块，方块上安设作为导轨用的钢轨，方块和铁轨之间垫厚薄不一的钢板，使轨顶标高符合整平标高，误差控制在±1cm以内。

整平船垂直于基槽方向抛锚定位，所用石料装在船上，通过浮鼓式漏斗向水下运送，潜水员于水下用铁轨作刮道，以刮道底为准进行整平。

本工程基床整平宽度有11.2m和10.5m及7.0m 三种，每班安排3名潜水员进行水下作业，通过对讲系统和石料船保持联络，指挥石料船移位、下料，了防止平基床的破坏，整平船和潜水员应位于整平的前进方向倒退作业。

5.7.3基床整平的质量控制方法:(1)导轨平面控制：利用侧面基线来控制平面位置，水准仪来控制导轨的安放高程。

（2）导轨下部支垫15×20cm砼块，间距5m，以减少下挠，对其标高进行粗调，再用厚薄不一的铁板来进行细调整，保证标高处于允许范围内，误差控制在±1cm内。

（3）在进行整平前，对其标高及平面进行校核，确保无误。

（4）根据指示用漏斗抛二片石，二片石间用碎石填充，其每层厚度应小于5cm，潜水员在水下用刮道刮平。

（5）为不挠动已整好基床，潜水员及补料船均应向整平的方向移动。

（6）水下补料时，潜水员应进行避让，以防被石块压伤，整平船以八字锚布置。

船体与刮道平行。

（7）基床整平合格后，导轨暂不取出，待沉箱安放后再取出，以防过早取出后使已整好的基床遭破坏。

码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案

中港第一航务工程第四工程公司码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案工程名称：青岛现代造船有限公司船台及码头工程技术负责人：审批：编制：2006年 5 月 1 日一、施工依据：1、青岛现代造船有限公司码头工程施工图纸2、港口工程质量检验评定标准（JTJ 221—98）3、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）局部修订4、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）5、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）6、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）7、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269—96）8、施工采用现行的国家规范、标准二、基床抛石的施工方法和安全措施1. 施工方法基床抛石石料在码头后方临时修建的储料码头备料，每次开抛前一天，储料场必须备足1500方料，开抛后每天夜里进料满足抛石用料所需，采用挖掘机装船，800吨自航船2条运输，船上配挖掘机人工配合的方式抛石。

1.1施工顺序注：箭头指向为抛石前进方向，箭头上的数字为抛石顺序。

（1）基槽验收合格后立即开始基床抛石作业，以防止基槽回淤。

基床抛石与基床夯实及基床整平形成连续作业，沿基槽划分3个流水段，每个流水段用时10天。

（2）根据现场的地理条件，充分考虑施工方便，按设计基床抛石顶宽，设立两组抛石边线导标，分别控制抛石前边线和抛石后边线，抛石起始和终止断面由抛石船与设置在后方场地上的断面标控制。

西1.2施工工艺（1）基槽挖泥经验收合格后，及时组织抛石作业，抛石前检查基槽有无回淤，如有回淤且超出设计要求或基槽的尺寸发生显著变化，则进行处理直到符合设计要求和规范规定。

（2）抛石前，先进行试抛，以确定在水流、风浪和水位的影响下最佳的抛石船位。

（3）设专人观看水位尺，抛石作业时利用高频对讲机随时通报水位。

（4）基槽抛石采用抛石船上坐挖掘机压茬抛分层、分段抛，分层分段情况见下图：1层1层1层1~2层1层段5段5段4段3段21层1层2段段1 （5）自码头东西向前沿线以北15米长，抛石基床预留20cm 夯沉量作为试夯区，通过试夯确定抛石标高，在抛石过程中抛石技术负责人应组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检察，确保导标和水尺的准确度，以免漏抛或抛高。

基床抛石、夯实、整平施工方案

基床抛石、夯实、整平试验段施工方案2016 年 3月目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)（一）工程地点 (3)（二）主要施工内容 (3)（三）设计水位（秀英潮高基面起算） (3)三、主要工序施工方法及质量保证措施 (5)（一）多功能土工垫铺设 (5)（二）基床抛石 (11)（三）基床夯实 (14)（四）基床整平 (19)四、安全保证措施 (24)五、环境保护措施 (25)第 2 页共 25 页一、编制依据1、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工合同》。

2、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工图设计》。

3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008）4、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)5、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；6、《港口工程地基规范》（JTS-147-1-2010）7、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002)8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000)二、工程概述（一）工程地点海口市东海岸如意岛填海工程位于海口市东部铺前湾西侧湾口白沙浅滩，即南渡江出海口东北侧白沙浅滩。

距江东海岸线约4.4km，距美兰机场约17km，距海口市中心约12km。

（二）主要施工内容主要施工内容包括：多功能土工垫铺设、基床抛石、夯实、整平。

（三）设计水位（秀英潮高基面起算）设计高水位：2.69m设计低水位：0.55m极端高水位：4.13m极端低水位：-0.18m第 3 页共 25 页图2-1 典型断面示意图第 4 页共 25 页表2-2 主要工程量统计表本工程码头沉箱基床为10～100kg块石，护底为150～200kg块石，基床及护底抛石总方量约13270.8m3,多功能土工垫铺设约4323.6m2。

三、主要工序施工方法及质量保证措施（一）多功能土工垫铺设根据设计要求，尽量选用宽幅，多功能土工垫由专业厂家按设计指标及要求，专业机械一次加工成型生产，横向陆上搭接采用鸡眼扣搭接，搭接宽度应满足设计要求。

基床抛石

目录一、工程概况 (4)二、编制依据及验收标准 (5)三、施工工艺流程 (6)3.1基床抛石、夯实工艺流程图 (6)3.2基床整平施工工艺流程图 (7)四、施工总体布置及船舶配置 (8)4.1 施工总体布置 (8)4.2 抛石床和测量设备的配置 (8)4.2.1 抛石船配置 (8)4.2.2 现场检测与测量设备 (9)4.3 施工总体平面部署 (9)五、施工方法 (9)5.1基床抛石 (9)5.1.1抛石定位 (10)5.1.2石料的选择 (11)5.1.3典型施工 (11)5.1.4基床抛填工艺 (11)5.1.5基床块石抛填过程质量控制 (12)5.1.6注意事项 (13)5.2基床夯实 (14)5.2.1施工流程 (14)5.2.2主要工序施工方法 (14)5.2.3船机配置 (18)5.3基床整平 (18)5.3.1施工方法 (18)5.3.2施工安排 (21)5.3.3船机设备配置 (21)六、施工进度计划 (22)七、竣工验收 (22)7.1 验收标准 (22)7.2 验收方法 (22)八、施工质量控制措施 (23)8.1基床抛石、夯实质量控制 (23)8.2基床整平质量控制 (24)九、质量技术组织保证措施 (25)9.1 技术组织措施 (25)9.2 质量保证措施 (25)9.3 工程质量控制措施 (28)9.4定位驳质量保证措施 (28)十、职业健康安全保证措施 (29)10.1职业健康保证措施 (29)10.2 安全保证强制性规定、安全保证机构图 (29)10.3 施工避让 (31)10.4 雾雨天施工 (32)10.5 防台措施 (32)10.6 防火措施 (32)中船龙穴造船基地海洋工程区护堤工程（第二标段）基床抛石、夯实、整平施工方案一、工程概况中船龙穴造船基地海洋工程区护堤工程（第二标段）位于广州南沙龙穴岛中船龙穴造船基地东北角，该工程为沉箱重力式码头，长299.5m，宽20m，码头面标高5.20m，码头前沿底标高为－9.50m。

基床抛石、整平、打夯施工方案.

平潭金井港区1~5#泊位工程基床抛石、打夯、整平施工方案平潭金井港区1~5#泊位工程项目经理部平潭金井港区1~5#泊位工程基床抛石、打夯、整平施工方案主编单位：中交第三航务工程局有限公司平潭金井作业区1#~5#泊位工程项目经理部主编：审核人：编制日期： 2011年9月7日编报日期：二0一一年九月目录1、工程概况-------------------------------------------------------------------- 42、施工措施和施工注意要点---------------------------------------------43、质量保证措施-----------------------------------------------------------------94、施工安全注意事项----------------------------------------------------------105、环境注意事项-------------------------------------------------------- --------106、施工进度-----------------------------------------------------------------------10平潭金井作业区基床抛石、打夯、整平施工方案一、工程概况1.1地理位置：福州港平潭港区金井作业区1#~5#泊位工程是平潭综合实验区开放开发重要配套基础设施项目。

拟建工程位于海坛海峡东岸，地处平潭岛西南侧北厝镇吉钓村前方海域，场区地理坐标为东经119°40′53″，北纬25°27′01″。

该项目位于平潭海峡大桥西南侧约3.5km ，与金井5000吨级码头距离约2.5km ，拟建项目位置距平潭城关约12公里，环岛路建成后，距娘宫约3.5公里，水陆交通条件较好。

整平碾压夯实路基施工方案

整平碾压夯实路基施工方案1. 前言本文档是关于整平碾压夯实路基施工方案的详细描述。

该施工方案用于道路建设和维护工程中，以确保路基的平整度、密实度和稳定性。

本文档将重点介绍施工流程、工艺要点以及相关注意事项。

2. 施工流程整平碾压夯实路基的施工流程主要包括以下几个步骤：2.1 剔除不平整的路面首先，需要对路面进行剔除，去除路面上的凸起、低洼部分，以保证整体路面的平整度。

剔除可以使用挖掘机、铣刨机等设备进行。

2.2 路面整平在剔除不平整路面后，采用平地机对路面进行整平，以保证路面的平整度。

根据实际情况，可以采用手动平地、机械平地或激光平地等方法进行路面整平。

2.3 碾压夯实路面整平后，需要对整平后的路基进行碾压夯实。

碾压夯实是为了提高路基的密实度和稳定性。

常用的碾压设备有压路机、震动夯等。

根据路基的材料特性和工程要求，选择适合的碾压设备进行夯实。

2.4 每层夯实较厚的路基可以分层夯实，每夯实一层需要进行水分调整和均匀加料。

施工人员需要注意控制每层的加料量和水分含量，以保证每层路基的均匀夯实。

2.5 路基质量检查在施工过程中，需要定期对路基的夯实质量进行检查。

常见的检查方法包括密度测试、承载力测试等。

如果发现路基夯实不达标，应及时采取措施加以调整和修正。

2.6 完成路基施工当路基的夯实质量符合要求时，即可完成整平碾压夯实路基的施工。

在施工结束后，应对施工现场进行清理和整理，确保施工区域的卫生和安全。

3. 工艺要点在整平碾压夯实路基施工中，需要注意以下工艺要点：3.1 路基材料选择根据工程要求和路基所处环境条件，选择合适的路基材料。

常见的路基材料包括黏土、砂土、石灰土等。

选择路基材料时，需考虑其密实性、稳定性和抗冻性等指标。

3.2 夯实设备选择根据路基的特性和施工要求，选择合适的碾压设备。

不同的路基材料和工程要求对夯实设备有不同的要求。

在选择碾压设备时，需考虑其夯实效果、施工效率和安全性。

3.3 夯实层数控制对于较厚的路基，应分层夯实。

基床夯实施工方案04

长乐长屿陆岛交通码头工程基床夯实施工方案中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部长乐长屿陆岛交通码头工程基床夯实施工方案主编单位：中交一航局第二工程有限公司长乐陆岛交通码头工程项目经理部主编：审核人：编制日期：编报日期：二0一五年七月一、工程概况本工程基床夯实面积为806m2。

二、编制依据2.1《长乐长屿陆岛交通码头工程》工程设计图纸。

2.2《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）。

2.3 国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准。

2.4 业主对本工程的质量和工期等要求（施工合同）。

2.5《港口工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）。

二、主要施工方法1.1施工方法基床抛时采用方驳上安装起重机吊重锤的方法进行夯实作业。

本工程基床厚度为1-2m，采用一层夯实。

夯锤用铸钢制成，重5吨。

外形为低重心的扁式截头圆锥体。

底部直径1.1米，顶部直径0.9米，中间设有排水孔吊钩设有封钩装置，以防止脱钩。

夯实的顺序同抛石。

基床夯实，采用纵横向相邻接茬半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四夯次（见下图）。

以防止基床局部隆起或漏夯。

夯击遍数由试夯确定。

夯锤底面压强可采用40-60Kpa，落距为2-3m，不计浮力、阻力等影响时，每夯的冲击能不小于120KJ/m2。

(1) 基床夯实的宽度按沉箱底部宽度两边各加宽1m确定。

一次夯实部分夯实宽度=11.4+2=13.4米。

(2) 基床正式夯实前，应对抛石基床进行粗平，以使基床局部高差不大于30cm，防止基床正式夯实时因倒锤或偏锤夯击而影响基床的夯实质量。

(3) 基床夯实时，采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤并分初、复夯各一遍，一遍四夯，两遍共八夯的方法施工，以防止基床局部隆起或漏夯。

(4) 基床夯实采用方驳，不分层进行施工作业。

夯实时夯实船舶平行于基床轴线，用船舷对标。

(5) 打夯时根据夯锤的半径、夯锤中心距船沿及距吊机中心的距离，计算出每夯点的准确位置，并在打夯船上做好标志。

基床整平施工方案

澳门新城填海区A区填土及堤堰建造工程基床极细整平技术交底书技术负责人：技术交底人：交底接受人：日期： 2014/8/5编制单位：澳马——中国路桥——中国港湾联营体一、工程概况新城填海区A区填土及堤堰建造工程位元于澳门本岛黑沙环及友谊大桥东侧，在建的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛西南侧，及澳门外港航道北侧的海域从规划平面图上看，拟建填土区大致呈一南北走向的鞋形，其南北向共长约2400m，东西向最窄处约460m，最宽处约730m，总填海造地面积约138万平方米，完成标高+4.8m（MSL）。

新建堤堰总长约5658m（其中:东1-1堤550m，东1-2堤579.98m，东2堤972.72m，南1堤257m，南2堤583m，西堤2016.33m，北堤698.90m）。

分区隔堤：4655m。

施工航道：4.1Km。

临时码头：48.75m。

工程区域西南角海域现有一条L型抛石堤堰，顶宽约10m，顶标高约+2m（MSL 基面），工程范围内长约1.8km。

二、施工规范及评定标准严格按照规范及设计控制整平范围（前肩部分及后趾加宽50cm），按照设计留置倒坡0.3%（基床厚度≤2m时，基床预留沉降2cm，当基床厚度≤4m并≥2m时，前趾预留沉降8cm，后倾0.3%；当基床厚度≥4m，前趾预留沉降12cm，后倾0.3%）。

本工程中基床整平的施工规范是:中华人民共和国交通部《重力式码头设计与是施工规范》（JTJ290—98）；验收标准是：中华人民共和国交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008）。

其验收标准中的要求如下表所示：三、施工方法：1、工艺流程：整平船对标初步就位、仪器控制精确定位潜水员下水水下放轨放下测杆下砼垫块水下潜水员将轨道放在砼垫块上并用水平仪按设计控制轨面标高投放片石潜水员粗平复测轨面标高二片石细平自检及验收起轨2、本工程基床整平采用水上人工协助水下潜水员人工整平的施工方法（见基床整平施工作业图），由于基床宽度较窄，采用前后二轨排，一条刮刀向前推进刮平。

地面整平施工方案(平整、夯实)

地面整平施工方案(平整、夯实)
施工范围：本方案适用于地面整平及夯实工程。

施工目的：通过地面整平和夯实，提高地面的平整度和承载能力，确保施工质量和安全。

施工步骤：
1. 清理工程：清除地面上的障碍物和垃圾，确保施工区域清洁。

2. 地面平整：根据设计要求，使用机械设备对地面进行平整，
消除地面的高低起伏。

3. 地面夯实：采用夯实设备对平整的地面进行夯实，增加地面
的密实度和承载能力。

4. 整平检查：在地面夯实完成后，使用测量工具对地面进行检查，确保达到设计要求的平整度。

5. 记录和报告：记录整平施工的步骤和结果，并撰写施工报告，包括地面平整度的测量结果和夯实效果。

注意事项：
- 施工过程中要注意安全，确保工作人员的人身安全。

- 施工设备要保持良好的工作状态，并定期进行维护和检修。

- 施工现场应进行适当的防尘措施，防止扬尘对周边环境的污染。

以上是地面整平施工方案(平整、夯实)的简要介绍，具体的施
工步骤和要求应根据实际情况进行调整和制定。

在施工过程中，应
严格按照相关规范和要求进行操作，以确保施工质量和安全。

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基床夯实施工方案

基床夯实施工方案
1．质量控制标准：
1.1 透空式引堤工程、实体式引堤及登陆点工程基床验收复打一夯次平均沉降量不大于50mm。

1.2 码头工程基床验收复打一夯次平均沉降量不大于30mm。

1.3 夯实前对基床顶面适当整平，局部高差不大于300mm，测量方法每10m一个断面、2m一个点点水测量。

1.4 夯实后基床顶补抛石连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时，需补夯一遍四夯次，夯后测量每10m一个断面、2m一个点点水测量。

2．基床夯实施工顺序：先透空式引堤，再实体引堤，后码头的顺序由南向北逐步进行。

3．夯实范围：透空式引堤夯实基床宽13m，长86m，实体式引堤及登陆点夯实宽5.5m，长75.86m，码头工程夯实宽6m，长76.5m。

4．打夯参数的确定：采用5T夯锤，吊高3.5m（冲击能大于120kg/m2）夯实采用纵、横向相邻接压半夯，分初夯和复夯两遍进行，一遍四夯次共八夯次。

5．夯实验收：夯实验收分别在透空式基床，实体式及登陆点基床、码头基床各选一段进行。

每段长度为5m ，宽度为
打夯宽度。

验收方法：用原夯锤，原夯击能复打一次，夯锤相接排列，不压半夯，夯实前后用水准仪观测其沉降量，每1m一个断面、1m一个点，水下拉网格进行，最后测量其沉降量透空式引堤及实体式不得大于50mm，码头不大于30mm。

6．夯实技术要求：
6.1 夯实岸上及水上设导标控制，夯实宽度在船上做标志，分段夯实每段完成做好标志，其搭接长度不小于2m。

6.2 夯实过程中严格控制夯锤吊高，夯实边线及范围，不得漏夯，施工技术员常进行检查，并做好夯实记录。

基槽开挖、抛石、夯实、整平施工方案

威海奔腾港航配套基地项目工程基槽开挖施工方案上海三航奔腾建设工程有限公司年月日一、工程概况本工程基槽开挖包括淤泥质粉质粘土层、碎石粉质粘土层及细砂层。

其中钢材码头（一、二泊位）基槽开挖为淤泥质粉质粘土层，基槽挖深由到，结构持力层为细砂层。

其它码头开挖为碎石粉质粘土层及细砂层，基槽挖深由到，结构持力层为强风化岩层。

基槽挖泥约万。

质量要求：基槽开挖的平面位置、尺度、边坡、底标高等均符合设计图纸要求；开挖超宽控制在以内，超深控制在以内。

基槽开挖至设计标高时需取样核对土质，不得残留淤泥及淤泥质土层。

二、施工流程基槽挖泥施工流程：三、施工方法基槽挖泥（）施工顺序基槽挖泥根据施工需求先开挖沉箱出运码头及部分材料码头基槽，待沉箱码头可以出运沉箱时开挖钢材码头基槽。

（）开挖方法开挖采用分段、分层、分条方式进行施工。

分段长度约～，分层按高控制，分条每条宽约～，施工中条与条之间重叠。

边坡控制，按设计坡度及按照下超上欠，超欠平衡的原则进行台阶式开挖，达到设计边坡要求，并有效控制基槽的开挖量而不留浅点。

基槽开挖的弃土用泥驳运往海事指定区域弃土。

依据施工过程中的检测结果，及时调正施工电子文件控制参数，指导施工船舶优良高效运行。

设计基槽若为粉砂层或强风化岩，在基槽验收完后，为减少施工间歇期土质软化，在抛填前对基槽底部表层土体再进行开挖，开挖深度为～，开挖完成立即组织基床抛石。

（）基槽验收基槽挖泥宜分段验收，为后续工序提供施工工作面。

有浅点的地方及时补挖清除。

验收主要项目有土质验收、断面验收。

基槽挖至设计标高时，必须核对土质，并符合设计要求。

断面验收对于非岩石地基，测量检查时每隔～布置一个断面，～布置一个测点进行，主要在定位船上打水砣进行，并可用测深仪反映基槽底的淤泥厚度，从而判定是否进行清淤。

施工计划安排基槽开挖计划年月日开工，到年月日完成，共天工期，挖泥施工强度。

基床整平施工方案

长乐长屿陆岛交通码头工程基床整平安全方案编制人：_______________审核人：_______________批准人：_______________日期：_________________中交一航局第二工程有限责任公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部基床整平安全方案_、工程慨况本工程位于长乐市长屿岛最南端，地理坐标：北纬25° 40'19",东经119°38' 04" o工程为客货泊位码头，用于停泊5001货船及IOOt客船，年货物吞吐量5万吨，年客运量3万人次。

根据设计及规范要求，沉箱基床整平长度66m,宽度12.4m；面积818. 4m2o二、项目组织及管理机构安全管理组织架构如下图：三'基床整平施工主要施工方法施工工艺基床整平方法基床整平采用常规施工方法一一导轨刮道法。

即：方驳定位,测量控制平面位置和标高，沿整平范围边线和中部各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准5去高补低。

(1)准备工作①整平施工船组装采用1艘6001方驳改装成整平工作船，配置75kw发电机1部、电动空压机、过滤罐等潜水设备。

③预制殓小垫块预制栓小垫块作为钢轨轨道的支承点，栓垫块尺寸为300X200 x IOOmlnO④制作轨道及刮道导轨采用DNIOSmni钢管，焊接成12m长度，管子两端用5 8mm钢板封口，以免漏水而增加水下重量。

刮道釆用两根［120槽钢制作，在刮道底平面加焊两道角钢护持刮道，避免施工时刮道翻转，刮道上焊2个吊环，供吊放和移动刮道时用。

基床整平宽度12. 4m ；施工时，沿整平边线内50Cm 和中心线处各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低，整平基床。

基床夯实方案

基床夯实1 夯前准备工作(1)基床夯实前，抛石基床需经监理工程师验收合格后进行。

(2)正式夯实前，首先进行试夯，选择具有代表性的10m区段，取三个断面，每个断面上1m一个点进行夯实观测，求出平均值。

观测时应对夯前和第4夯各测一次，以后每两夯测一次，至相邻测次的累计沉降值趋于接近为止，在观测沉降的同时，派潜水员水下检查基床表面块石的密实程度及破损情况，根据观测的结果整理分析，求出相邻夯次平均沉降差在3cm以内的次数即为正式施工的夯实次数，并可依据试夯资料确定基床的预留沉降量根据试夯确定夯实遍数，同时确定分层虚抛的厚度。

（3）夯前对抛石顶面进行适当整平，局部高差不宜大于30cm。

（4）在后方陆域设立岸标，控制夯实船前后移动位置，由全站仪来校核，经纬仪控制左右位置。

在平行于夯实船的长、宽方向设立标杆，控制夯船位置。

2 夯实导标设立（1）岸上横向导标间距为2倍的船宽，以便于控制移船位置。

（2）在夯实船上，各设一组平行于船长、宽的临时对位标。

（3）水中导标采用基槽开挖时布设的导标进行平面尺寸控制。

基床夯实的驻船方式如下图所示:3 夯实施工方案基床夯实采用水上打夯船进行，打夯船平行于基床轴线方向抛“八”字锚定位，通过观察2#泊位和护岸来粗略定位，并由岸上的测量人员最终核定位置。

夯实前应对抛石层顶面作粗平处理，局部高差不大于30cm，防止因“倒锤”或偏夯而影响夯实效果。

本工程粗平采用埋桩拉线法。

埋桩拉线法不受风浪、潮水影响，整平精度高，具体做法为：在基床纵向南侧，陆上用经纬仪定方向，船上用锤球引点，每隔20m埋设木桩，桩底加设与基槽纵向平行的短木以增加木桩抗拉线拉力的能力，桩顶用测深杆测设整平标高，此时应按设计要求向后预留1%的坡度，每侧木桩按整平标高22#铅丝线，两线间用Φ3mm测缆作滑动线，潜水员按“滑动线”去高填洼，进行整平，边整平，边移动滑动线。

如去、填料量较大时，石料需从船上用绞车吊篮进行上、下或左右的运输。

地基夯实施工方案

地基夯实施工方案背景地基夯是一种常用的地基处理方法，用于夯实土壤以增强地基的承载能力和稳定性。

本文档旨在提供一个地基夯实施工方案，确保施工的安全性和有效性。

实施细节1. 前期准备：在进行地基夯实之前，必须进行充分的前期准备工作。

包括清理并平整夯实区域，确保没有障碍物和杂物。

2. 设备准备：准备好夯实机械设备，包括夯实机和必要的工具。

确保这些设备完好无损并能正常运行。

3. 施工方案制定：根据实际情况制定具体的施工方案，包括夯实的层数、夯实频率和夯实强度等。

确保施工计划充分考虑了土壤的特性和工程的要求。

4. 施工操作：按照施工方案进行夯实操作。

确保夯实机械设备与地面接触牢固，夯实操作均匀有序。

5. 检测和监控：在夯实过程中，定期进行夯实效果的检测和监控。

可以使用专业的检测仪器和设备进行检测，例如地基沉降仪和振动传感器等。

确保夯实效果符合设计要求。

6. 后期处理：在夯实完成后，进行必要的后期处理工作。

包括清理施工现场，采取保护措施防止夯实破坏，修复和恢复被夯实区域周围的设施和景观。

安全措施1. 施工人员必须熟悉并严格遵守相关的安全操作规程和标准。

2. 施工现场必须设置明显的警示标志和安全警戒线，确保人员的安全。

3. 施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋和手套等。

4. 夯实机械设备的操作人员必须经过专业培训，熟悉设备的使用和操作方法。

5. 在施工过程中，必须保持施工现场的整洁和秩序，防止杂物和障碍物对施工造成危险。

总结地基夯实是一项关键的地基处理工作，对于保证工程的安全和稳定具有重要作用。

本工方案提供了地基夯实的实施细节以及必要的安全措施，为项目的顺利进行提供指导和支持。

以上为地基夯实施工方案的内容，请遵循相关规程和标准进行施工操作。

基床整平施工方案

基床整平施工方案一、工程概况本工程中，单个沉箱的底面积约为329m 2，根据设计要求，针对此型号的沉箱，其基床进行细平、极细平处理，整平面积约为S=18143m 2。

二、施工流程三、施工顺序基床整平跟基床夯实顺序一致。

由于沉箱底宽17.35m ，基床的细平宽度为18.35m 。

整平时需要在沉箱底面前后沿外0.5m 处各下1道整平钢轨，同时在沉箱中间下2道整平钢轨。

为了便于控制沉箱安装，在下设整平钢轨时按照设计要求预留出基床的倒坡和沉降量。

四、边线与高程控制在已经验收夯实的基床上，整平边线用高精度GPS 水下定点，在需要进行整平基床的两侧埋设混凝土小沉箱（15*25*20cm ），埋设间距5m 。

用水准仪测量小沉箱顶高（要求整平的基床顶标高减钢管直径），测好后将小沉箱埋设牢固，放上钢轨，并将钢轨用石块固定（石块顶要低于钢轨顶），以防整平时钢轨移位。

再测量钢轨高（即要求整平的标高）是否符合要求，否则重新调整使其符合要求。

五、施工方法作业点相距约90m 同时同向施工。

采用定位船在整平边线上下设钢管，由潜水员水下用刮平轨进行刮平，对基床夯实后块石间不平整部分用二片石填充，对二片石间不平整部分用碎石填充。

基床整平采用分组、分段施工，整平时每次下整平钢轨180米，两个作业点相距约90m 同时同向施工。

采用定位船在整平边线上下设钢管，由潜水员水下用刮平轨进行刮平，对基床夯实后块石间不平整部分用二片石填充，对二片石间不平整部分用碎施工方案报审、获批后顶层基床夯实验收合格下达交底下钢轨整平船就位基床粗平基床细平整平验收整平自检基床极细平下一循环石填充。

六、基床整平质量要点1、基床整平验收前，应校核水准仪和所引测的水准点，保证其满足使用的精度要求。

校核刮平轨，保证其顺直，控制其挠度，以防刮平轨的挠度过大影响整平质量。

2、整平验收方法：在整平基床上的钢轨内侧1m处，中间加测1点，每2m一个断面进行水准观测。

基床整平方案

基床整平方案1. 引言基床整平是建筑工程中的一项重要工作，旨在保证建筑结构的稳定性和安全性。

本文介绍了基床整平的基本概念、步骤和常用工具，并提供了一套基床整平方案。

2. 基床整平的概念基床整平是指在建筑施工过程中，通过对基础底层进行调整和填充，以达到平整、均匀和稳定的目的。

整平的基床能够确保建筑物的结构能够稳定地承受荷载，并且可以保证建筑物的墙面、地板和屋顶的水平度。

3. 基床整平的步骤基床整平的步骤可以分为以下几个部分：3.1 准备工作在进行基床整平之前，需要先对施工现场进行清理和准备工作。

清理工作主要包括清除底面的杂物和积土，并保持底面的干燥和清洁。

3.2 打底层在整平前，需要先进行打底层的施工。

打底层可以使用水泥砂浆或砂石混凝土，以填平基床上的坑洼和低洼处，并确保底层的整体平整度。

3.3 整平层整平层是对基床进行最终整平的层次。

一般可以使用水泥砂浆来进行整平。

在整平过程中，需要使用水平仪和直尺等工具来确保整平的准确性和一致性。

3.4 涂刷底层整平层完成后，可以对底层进行涂刷。

涂刷底层的目的是增加基床表面的平整度和抗渗性能。

可以使用特殊的底层涂料进行涂刷。

3.5 检查和验收整平完成后，需要进行检查和验收工作。

检查的重点包括基床的平整度、密实度和固定性等方面。

验收合格后，才能继续后续施工工序。

4. 基床整平的常用工具在进行基床整平过程中，常用的工具包括：•振动平板：用于将砂浆或混凝土均匀压实和整平。

•水平仪：用于测量基床的水平度和垂直度。

•直尺：用于测量基床的高低差和平整度。

•真空吸尘器：用于清理基床的灰尘和杂物。

•砂浆刮板：用于刮平砂浆层和整平层。

5. 基床整平方案基床整平方案的具体步骤如下：1.清理施工现场，清除底面的杂物和积土。

2.打底层，使用水泥砂浆或砂石混凝土填平坑洼和低洼处。

3.用水平仪和直尺进行初步整平，确保底层的整体平整度。

4.准备水泥砂浆，按照一定比例进行搅拌。

5.将水泥砂浆均匀铺在底层上，使用振动平板进行压实和整平。