浅谈隧道洞内控制测量对贯通误差的影响

合集下载

洞外GPS控制测量对隧洞贯通的误差影响分析

第八章洞外GPS控制测量对隧洞贯通的误差影响分析8.1 隧洞洞外控制测量的方法及特点8.1.1 隧洞性质及用途根据隧洞的性质和用途，隧洞的分类可分为：公路隧洞、铁路隧洞、水工隧洞、过江（河）隧洞等多种工程隧洞。

在水利工程中，较为常见的隧洞形式是输水隧洞，也就是在山体中或地下开凿的过水洞，其主要由进水口、洞身和出口段组成。

进出口布置、洞线选择以及洞身断面的形状和尺寸，受地形、地质、地应力、枢纽布置、运用要求和施工条件等因素所制约，需要通过技术经济比较后确定。

一般情况下隧洞断面大小不一，施工工序多，干扰大，施工条件差，工期较长。

隧洞控制测量包括洞外和洞内两部分，每一部分又可分为高程和平面控制。

洞外平面控制测量常采用三角网（三角锁的形式较为常见）、电磁波测距导线或GPS网。

隧洞控制测量的主要目的在于，保障隧洞的正确贯通，即确保两个或两个以上的掘进工作面在预定地点正确衔接连通。

精度要求主要取决于隧洞贯通精度的要求、隧洞长度与形状、开挖面的数量以及施工方法等。

图8.1 隧洞开挖方式（a、b、d为平洞；c为竖井；e为斜井）隧洞属于地下工程，一般情况下隧洞进行相向开挖，有时为了加快施工进度，需要增加工作面，在隧洞中心线上增开竖井，或者在适当的地方向中心线开挖平洞或斜洞，有几个洞口同时相向或相背开挖（图8.1）。

开挖时互相不通视，要求在洞轴线的某一点贯通，这样需要严格控制开挖的方向和高程。

因此隧洞施工测量的基本任务是：建立平面和高程施工控制网，标定隧洞中心线，指示开挖方向，确定坡度，保证按规定的精度贯通，使隧洞断面几何形状符合设计要求。

8.1.2 洞外控制测量布设的方法及特点洞外控制测量一般布设成独立网。

进行地面控制测量的目的，是为了确定隧洞洞口位置，并为确定中线掘进方向和高程放样提供依据，它包括平面控制测量和高程控制测量。

(1)洞外控制网布设步骤1)收集资料需要收集的资料很多，包括在该区的大比例尺地形图、路线的平面图、以前的地面控制资料，以及气象、水文、交通资料等等。

解决隧道洞内控制测量对贯通误差的方法

解决隧道洞内控制测量对贯通误差的方法隧道控制测量的主要目的，就是保证隧道在两个或两个以上开挖面的相向施工中，使其中线符合线路平面和纵断面的设计要求，在允许误差的范围内，在满足限界要求的条件下正确贯通，使衬砌结构符合设计要求，以减少施工浪费和不必要的返工。

对施工单位而言，洞内控制测量精度的高低就直接影响贯通的精度，为保证隧洞在允许精度内贯通，本文就隧道洞内控制测量对贯通误差的影响作以下分析。

1 隧道贯通误差的概述1.1 隧道贯通误差的分类贯通误差是指在隧道施工中，由于地面控制测量、联系测量、地下控制测量、施工放样等误差，使得相向或同向掘进的坑道（或竖井）的两条施工中线上，具有贯通面里程的中线点不重合，两点连线的空间线段称为贯通误差。

而根据其在隧道内的错开现象，一般将贯通误差分为三类：①纵向贯通误差：即与贯通面垂直的分量，其影响隧道中线的长度和线路的设计坡度；②横向贯通误差（将使隧道施工中线产生左或右的偏差）：与贯通面平行的分量，其影响线路方向，如误差超出一定范围，就会引起隧道几何形状的改变，因此须对横向误差加以控制；③竖向贯通误差（高程贯通误差）：在铅垂面上的正射投影称为高程贯通误差，简称高程误差，其将使坑道的坡度产生偏差。

1.2贯通误差限差及贯通精度要求按《测规》规定，隧道长度小于3000m时，横向贯通限差为150mm，高程贯通限差为70mm。

贯通精度要求叫表1.表1 洞外、洞内控制测量的贯通精度要求1.3 隧道贯通误差的来源及分配隧道贯通误差的主要来源为洞外、洞内控制测量，洞内施工放样误差对贯通误差的影响可归并到洞内控制误差。

由于洞内受光线暗、粉尘多，通风条件差、施工干扰多、空间狭窄等限制条件，因此洞内外控制测量具有不等精度，根据误差不等精度分配原则及误差传播定律有：（1）式中：m洞内为洞内控制误差对m y的影响值；m洞外为为洞外控制误差对m y的影响值。

2 洞内控制测量设计为了保证隧道施工贯通精度达到设计及规范要求，在隧道施工前，要根据隧道洞室相向或单向开挖长度及施工贯通中误差的精度要求，估算预期的误差，确定导线施测的等级，编制隧道控制测量设计，以保证洞室开挖轴线的正确，即贯通精度，更为合理选择经济的施工测量设备和确定施工测量初步方案。

浅谈隧洞贯通实际误差与调整

制测量的误差所引起的横向贯通误差的允许值
（以下简称 “ 响值 ” 为：影）
［收稿日期］２０ — ６１［０７０ — ８改回日期］２０ — ８２０７０ — ２［作者简介］杨彬，（９１）１６一，贵阳人，长期从事地质工程测量工作。
中误差的两倍。对于纵向误差，通常都是按定测
中线的要求，即：
１
ａ＝ｍ≤－ｌ２ｌ２－￣Ｌ
式中，为隧道两开挖洞口间的长度。对于横
向贯通误差和高程贯通误差的限差，按《铁路
测量技术规则》根据两开挖洞口间的长度确定，
如表２所示。
杨彬
（贵州省地矿局１４地质大队，贵州０都匀５８０）５００
［摘
要］本文介绍了测定隧洞贯通实际误差的方法：测中桩法；地下导线控制法。并阐述
了如何调整此误差。
［关键词］隧洞；贯通；误差；调整［中图分类号］Ｐ１．１［６８４文献标识码］Ａ［文章编号］１０５４（Ｏ７４ＯＯ — ００—９３２Ｏ）０一３２０４
等可采用水准测量，当山势陡峻采用水准测量困
难时，亦可采用光电测距仪三角高程的方法测定
各洞口高程。每一个洞口应埋设不少于２个水准点，两水准点之间的高差，以安置一次水准仪即
可测出为宜。
间建立一精密的控制网，以便根据它进行隧道的
制测量而言，地面上的条件较洞内为好。故对地面控制测量的精度要求可高一些，而将洞内导线测量的精度要求则适当降低。按照《路测量铁

贯通误差预计

西康铁路秦岭隧道(Ⅰ线)采用TBM施工。

隧道全长18.5 km，两端独头掘进距离长(近10 km)，再加上TBM 一次成洞，对贯通精度要求比较高，给洞内控制测量带来了很大的困难。

本文介绍这项工程中控制测量实施方案。

一、控制测量设计众所周知，隧道贯通面上贯通误差的影响值，由洞外、洞内控制测量两部分组成。

由于洞外采用GPS 网作控制来保证洞外控制精度，因此本设计只对洞内控制测量进行设计。

为保证高精度贯通，本设计按总横向中误差150 mm(《铁路测量规则》规定为250 mm)，高程中误差25 mm进行设计。

按《测规》规定的分配原则，分配给洞内横向中误差为120 mm，洞内高程中误差17 mm。

1. 平面(横向)测量设计由于Ⅰ线隧道采用TBM施工，其通视条件较好，为提高测量精度，导线边长尽量长，故本方案按边长为650 m的导线测量方案进行设计。

这时洞内横向贯通误差为：按上述布设方案，R x，dy计算如下：(1) 洞内∑R2x计算依据各导线点至贯通面的竖直距离计算的结果为∑R2x＝900062125。

(2) 洞内∑dy2计算由于洞内导线沿隧道中线布设，隧道为直线隧道，则dy=0,即∑dy2＝0。

(3) 洞内测角精度计算由于采用测距标称精度为±（2 mm+2×10-6D）的全站仪测距，洞内测边误差远小于1/100 000。

因为∑dy2＝0，则m2yi=0，所以其中,mβ为洞内测角精度。

代入数据，得则mβ＝±0.83″。

实际采用±0.7″，即洞内按一等导线要求和精度指标进行施测可满足在120 mm内贯通要求。

2. 高程测量设计洞内两开挖洞口间长度按19 km计，则高程控制测量的高差中数偶然中误差为：(三等水准限差)所以洞内高差控制测量按三等水准要求即可满足高程贯通中误差影响值为17 mm的要求。

从安全角度考虑，实际操作可按二等水准要求施测。

3. 贯通误差预计(1) 横向贯通误差预计由式当mβ＝±0.7″，导线平均边长为650 m时，m y=±102 mm<120 mm(洞内分配值)。

[其他论文文档]谈水利水电工程中隧洞控制测量的误差

谈水利水电工程中隧洞控制测量的误差摘要：在水利水电工程建设中，隧洞工程施工是比较关键的环节。

隧洞的施工控制测量格外重要。

在隧洞工程测量中，精度是非常关键的因素，主要分析了隧洞施工控制测量规划与误差，隧洞洞内控制测量的实施以及增加贯通精度的方法等，以保证隧洞的贯通准确。

关键词：水利水电；隧洞；施工；测量误差0引言在水利水电工程中，隧洞是水利水电工程中的关键构成部分。

由于隧洞工程的施工地点大多在环境恶劣的地区，比如导流洞、引水洞、尾水洞等。

因此，相关的规定与施工要求比其他建设工程更多。

并且会根据不同的隧洞类型，要求不同的测量准确度。

但是，在隧洞工程测量中精度是非常关键的因素。

因此，应该采取有效的方法确保工程的精度，减小工程误差，以此保证隧洞的质量。

其中一种有效的方法是在施工之前，规划隧洞的控制测量，同时进行准确的估算，确保测量结果的可信度。

1隧洞施工控制测量规划与误差隧洞施工控制测量规划包括平面控制测量与高程控制测量两个方面。

两项工作的侧重点存在差异，因此其规划的工作也有很大的不同。

1.1平面控制测量规划与误差探析在贯通之前，隧洞的平面控制测量工作都是支导线构成的。

在开挖后，应该先规划支导线的工作流程，尤其是估算误差与施测级别。

这些工作主要运用的施工方法都是洞内施工，而且需要在了解开挖尺寸与精度的前提下进行。

这样有利于保证后续的测量计划顺利进行，同时便于选取有关设备。

在开始设计前应该保证两项工作。

①需要展现贯通面与开挖平面的设计图纸；②按照具体施工的洞内条件，特别是通视条件与出渣情况，会对测量产生的影响，应该在工程图纸上明确标出导线点的坐标位置。

横向贯通的误差大多数包含测角与导线边长。

这两种误差会在很大程度上影响隧道的贯通准确度。

具体的关于横向贯通产生的误差分析如下：根据有关的误差传播原理，导线的测角与侧边是各自独立的。

因此，在分析横向贯通误差的过程中，可以将测角与侧边方面的两种误差分别探讨。

1.2高程控制测量规划与误差在探究容易影响横向贯通产生误差的因素后，应该继续探究竖向贯通产生的误差原因。

浅述隧洞测量平面控制布设形式与误差分析

２隧洞每天挖到一定程度要及时增设基本导）线点，指导开挖的临近点控制在２３以内，经￣个常检查其正确性。根据线路对精度进行估算。３导线尽可能布设成直伸形导线，）在测量环境允许的范围内尽量选取长边，且边长要经过投
影计算。
差和竖轴误差、：平度盘偏心差、竖直度盘偏心水
数误差、仪器对中误差、周相误差、真实光速值的测定误差、频率误差、大气折射率误差。
３）全站仪的测角误差全站仪的测角误差包括视准轴误差、横轴误
基座与棱镜及仪器有无间隙、气泡，有无偏移、对中偏离是否较大等等，如有上述问题则要对仪
器进行检查校正，找出问题所在。
观测方法进行检核，定期进行精确复测，以保证精度，洞内导线点不宜保存、观测条件差，标石
顶面最好比洞内底面低２￣０ｍ０３ｃ，上部最好加防
护盖，以免在洞内运输或施工中受到破坏。
பைடு நூலகம்
洞内导线可以采用下列几种形式：
１单导线）
２洞内平面控制测量的方法
隧道洞内平面控制测量应结合洞内施工特点
导线环是长大隧道洞内测量的首选形式，有较好的检核条件，每增加一对新点，如５和５，可按两点坐标反算距离，然后在实地测量 ’
两点距离，两者相互比较，这样每前进一步都
有检核。
３）主副导线环（图２示）如所
１
，一
２
水电施工技术
２１・第４期０１
总第６６期
浅述隧洞测量平面控制布设形式与误差分析
刘运波
（中国水电三局有限公司测量总队）

浅谈隧道洞内控制测量对贯通误差的影响

的总来自和，ｍ。高程中
误差／ｍｍ２５
导线测距误差所引起的横向贯通中误差为
：
± 、
Ｓ ’
（３）
２５２５
，
式中：
：测距引起的横向贯通中误差；
：
１３隧道贯通误差的来源及分配．隧道贯通误差的主要来源为洞外、洞内控制测量，洞内施工放样误差对贯通误差的影响可归并到洞内控制误差。由于洞内受光线暗、粉尘多，通风条件差、施工干扰多、空间狭窄等限制条件，因此洞内外控制测量具有不等精度，根据误差不等精度分配原则及误差传播定律有：
关键词：隧道；洞内控制测量；贯通误差；影响
中图分类号：ｕ５文献标识码：Ａ文章编号：１０ —８３２１２ —０２０４２００１６（００）４１７— ２隧道控制测量的主要目的，就是保证隧道在两个或两个以上开挖面的相向施工中，使其中线符合线路平面和纵断面的设计要求，在允许误差的范围内，在满足限界要求的条件下正确贯通，使衬砌结构符合设计要求，以减少施工浪费和不必要的返工。对施工单位而言，洞内控制测量精度的高低直接影响贯通的精度，为保证隧洞在允许精度内贯通，本文就隧道洞内控制测量对贯通误差的影响作以下分析：
２洞内控制测量设计
为了保证隧道施工贯通精度达到设计及规范要求，在隧道施工前，要根据隧道洞室相向或单向开挖长度及施工贯通中误差的精度要求，估算预期的误差，确定导线施测的等级，编制隧道控制测量设计，以保证洞室开挖轴线的正确，即贯通精度，更为合理选择经济的施工测量设备和确定施工测量初步方案。根据隧道设计开挖图，按一定比例尺用ＣＤ或在图纸上绘Ａ出隧洞开挖平面图及贯通面位置，充分考虑开挖施工时洞内的测量环境（如通视条件及隧道施工对测量的影响）以及测量精度的提高，合理的选出导线点位置，并展于图上。

浅谈隧道贯通测量中的误差预计

浅谈隧道贯通测量中的误差预计摘要：在隧道贯通施工过程中，贯通测量误差预计的进行，有效地控制了隧道贯通的误差，优化了测量方案，选择了正确的测量方法，保证了必要的精度，减少不了必要的损失，又不会因“精度过高”出现浪费成本的状况。

本文针对贯通测量选择的方案，对隧道贯通测量误差预计进行了如下分析——关键词：隧道贯通；测量；误差预计引言：“隧道工程”的测量工作中，贯通误差预计多采用规程规定测量参数，“规程参数”多假设在条件优越的环境下，经过某些理论推导的结果。

而在现实施工中，一些不正常因素、都会在某种程度上影响测量结果，比如操作人员、环境、仪器问题等。

此篇文章通过理论分析测量误差，并结合实际坑道、测量实践，再进行对比贯通测量预计误差和实际偏差值之间的差距，提出、在贯通测量预计中、采用在实际测量过程中统计出的参数进行预计、可以提高预计精度，从而积累相应经验，为以后的测量误差预计提供必要的依据。

一、贯通测量误差的概述我们说的“隧道贯通误差”分类中的“贯通误差”指的是在隧道贯通施工中，由于地面控制测量；地下控制测量；联系测量；施工放样等误差，造成反方向或同一方向掘进的坑道的两条施工中线上，具有贯通面里程的中线点重合不了，两点连线的空间线段称为贯通误差。

因此、我们可以把横向误差的来源分为--地面控制测量误差；盾构姿态施工测量误差；地下贯通导线点的测量误差；盾构姿态定位测量误差；盾构姿态施工测量误差；盾构进洞口平面坐标测量误差和其他因素的影响。

而根据其在隧道内的不重合现象，可以将贯通误差分为三种：纵向贯通误差、横向贯通误差。

前者与贯通面垂直的分量，影响着隧道中线的长度和线路的设计坡度；后者（将使隧道施工中线产生左或右的偏差）与贯通面平行的分量，其影响线路方向。

假如误差超出一定范围，就会引起隧道几何形状的改变，因此须对横向误差加以控制；3、“竖向贯通误差”也就是高程贯通误差。

在沿垂面上的正射投影称之为高程贯通误差，简称高程误差。

隧道贯通测量误差分析及施测方案

大广南高速公路湖北黄石至通山某标段东方山隧道贝通测量误差分析某集团有限公司大广南高速公路某合同段某年某月某日东方山隧道贯通测量误差分析1、说明由于测量过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。

隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中，即沿隧道中心线的长度偏差，垂直于隧道中心线的左右偏差（水平面内）和上下的偏差（竖直面内）。

第一种偏差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响，所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。

贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。

2、工程概述大广南高速公路东方山隧道位于鄂州市汀祖镇与黄石市下陆区东方山街道办。

隧道进口位于鄂州市汀祖镇上张村东方朔纪念馆北西侧山坡；隧道出口位于黄石市下陆区东方山街道办陆柏林村，设计为分离式隧道，大致由北东往南西向展布。

起终点对应里程桩号ZK165+303 〜ZK168+202 (YK165+308 〜YK168+239 )全长2899m(右幅2931m),进出口均采用削竹式洞门，整个隧道采用机械通风，电光照明。

3、选择贯通测量方案为了加快施工速度，改善通风状况及劳动条件，我们决定采用进、出口两个工作面相向掘进。

为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求，满足隧道贯通的精度，所以它的贯通测量的方案选择及误差预计都是必要的。

贯通测量方案和测量方法选用的是否合理，一方面要看它们在实地施测时是否切实可行，另一方面还要看贯通测量的精度是否能满足隧道贯通的设计容许偏差要求。

进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方法，做到隧道贯通心中有数，既不应由于精度不够而造成工程损失，也不盲目追求高的精度，而增加测量工作量，尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意义。

3. 1选择贯通测量方案：3. 1. 1工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。

隧道贯通测量中的误差预计

隧道贯通测量中的误差预计摘要：随着经济和科学技术的发展，对道路的建设的要求也越来越高。

长大隧道作为道路建设的控制性工程之一，其贯通的水平在很大程度上代表了我国隧道的技术发展水平，而且贯通测量是测量学科内一项最综合性的测量工作，非常值得探讨、研究，也是对测量理论和知识方面的一次全面性的训练和培养。

关键词：隧道贯通; 测量; 误差预计导言误差在任何工程建筑项目测量过程中是无法避免的，隧道误差也不例外。

在实际测量过程中，施工人员往往因为加快项目进度，缩短工程施工期限和改善隧道工作的环境，以隧道两端的开切口为施工起点，从隧道两端同时进行施工。

为了确保隧道在贯通方向与贯通点的误差符合规定要求，在实际施工中，隧道贯通测量的误差预计十分重要。

1 贯通测量误差预计技术简要概述贯通测量误差预计，指的是以早期明确的测量方案为基准，同时结合具体的测量技术，借助最小二乘准则及误差传播定量，进一步将贯通精度估算出来。

本文论述主要预计的是贯通实际偏差的最大误差，而非具体偏差值。

误差预计拥有概率方面的价值作用，其主要目的是使既定的测量方案更加完善，从而进一步选择更加合理、科学的策略，以此为全面掌握贯通过程奠定基础。

总而言之，由于贯通测量误差预计具备多方面的特点及优势，因此其可在隧道测量中推广及应用。

2误差预计的重要性施工中，隧道工程贯通相遇点(K点)在水平面内的左右偏差和竖直面内的上下的偏差是影响贯通质量的最重要的两个因素。

因测量中的误差是不可避免的，所以加强贯通测量误差控制是极其重要的工作。

误差预计工作是通过对贯通精度进行估算，达到优化测量方案，验证测量方法是否可靠，最终确定贯通测量组织设计书的目的。

3误差预计方法根据最终确定的测量方案及方法，根据最小二乘原理和误差传播定律，对贯通误差进行预计。

贯通测量的最大误差应在允许的范围内，过大的测量误差则会使测量严重失准，造成贯通效果差，严重的可以导致质量事故的发生，造成一系列经济损失；而测量精度过高则会使投资过大，造成不必要的资源浪费，因此，对贯通测量误差进行预计具有重要的意义。

浅谈地铁隧道盾构贯通测量误差的控制

浅谈地铁隧道盾构贯通测量误差的控制摘要:在对地铁隧道盾构贯通测量的时候，必须要控制测量的误差，这不仅是地铁施工测量中的难点，更是地铁隧道施工能够顺利完成的保证。

本文通过对隧道盾构贯通测量进行描述，对贯通测量误差产生的来源进行分析，提出了一些控制测量误差的措施，希望能够对地铁隧道盾构贯通测量提供一些参考的价值。

关键词:隧道盾构；贯通测量；误差；控制1隧道盾构贯通测量1.1 测量的作用第一，隧道盾构贯通测量能够标定出地下建筑的设计中心以及高程，从而确保开挖、衬砌等施工能够按既定的方向与位置进行；第二，隧道盾构贯通测量能够确保开挖不超过界限，并使所有的建筑物在贯通前能够正确的修建；第三，确保设备能够安装正确；第四，能够为设计以及管理部门提供竣工检验的资料。

不仅如此，盾构施工的测量还可以随时提供盾构机掘进的实时动态，为施工人员提供修改盾构机修改的参数。

1.2 测量的内容1.2.1 地面控制测量在对地铁隧道盾构贯通进行测量时，首先要对地面控制进行测量，主要是在地面建立高程控制网与平面控制网，主要是为了地下的工程设计高程与中心线，确保施工的具体方向。

1.2.2 联系测量联系测量主要是将地面的高程和方向传达到地下，为地下施工建立一个坐标系统。

使地下施工过程能够按预先设计的进行，从而避免出现开挖超过范围的情况发生。

1.2.3 地下控制测量地下控制测量主要是对高程以及地下平面进行测量，从而为地下设备安装提供参考依据，也保证设备能够按照设计要求进行安装。

1.2.4 隧道施工测量隧道施工测量是依据设计要求，对隧道的开挖进行指导，从而为相关的管理与设计部门提供可以参考的资料。

2 隧道贯通测量误差的来源地铁隧道盾构贯通测量误差主要是来自于各个测量工序之间，依据测量的流程来看，误差主是因为以下几个方面的测量不准确而导致的。

2.1 地面控制测量误差地面控制测量主要是运用GPS控制网和精密导线网进行测量的。

但是因为GPS控制网的边长比较长，平均边长达到了2千米，所以如果要进行直接测量的话是很不方面的，但是GPS控制网测量的准确度高，最弱边相对中误差大于十万分之一。

隧道内导线贯通误差估算

隧道内导线贯通误差估算隧道内导线贯通误差是指在施工过程中，由于各种因素导致导线的实际位置与设计位置存在偏差的情况。

它是一个非常重要的问题，因为误差的大小直接影响到隧道的施工质量和使用安全。

一、误差产生的原因1.测量设备精度：测量设备不准确、精度低会导致测量结果偏差。

因此，在进行测量前必须要对测量设备进行检查和校准，确保其精度符合要求。

2.施工工艺：施工工人在进行导线布置时，如果操作不准确，也会导致导线贯通误差的发生。

比如，导线张力的控制不当、支架高度的误差等。

3.地质条件：隧道施工过程中，地质条件的变化也会影响导线的贯通误差。

比如，地层的不均匀性、地质应力的变化等。

4.施工环境：施工现场的环境因素，比如温度、湿度、风力等也会对导线贯通误差产生影响。

特别是在高温、低温环境下，导线的热胀冷缩造成的误差较大。

二、误差的影响及防止方法1.误差的影响：导线贯通误差会导致隧道的安全系数降低，增加了隧道的施工风险和使用风险。

误差过大会导致导线断裂，从而对施工人员和行车造成威胁。

2.防止方法：为了减小导线贯通误差，要采取以下措施：（1）选择合适的测量设备，确保其精度符合要求。

对设备进行定期检查和校准，及时修复或更换损坏的设备。

（2）提高施工工人的技术水平，进行专业培训，加强对导线布置操作要求的培训，确保施工操作的准确性和规范性。

（3）在施工前要详细调查和分析地质条件，提前制定施工方案，并根据地质条件的变化及时调整方案，减小误差的发生。

（4）在施工现场要进行环境监测，及时掌握环境因素的变化，采取相应的防护措施，减少环境对导线贯通误差的影响。

三、误差的控制和监测手段1.控制手段：通过制定严格的施工规范和操作规程，明确导线布置的要求和限制条件，加强对施工人员的管理和监督，确保施工操作的准确性和规范性。

2.监测手段：在施工过程中，使用高精度的测量仪器对导线位置进行实时监测，及时发现偏差，并采取相应的调整措施。

同时，设置导线贯通误差的监测点，定期对导线位置进行复测，确保误差控制在合理范围内。

关于隧道洞内控制测量的探索

关于隧道洞内控制测量的探索摘要：隧洞掘进中, 洞内控制测量精度的高低将直接影响贯通的精度。

本文介绍了提高洞内控制测量精度的基本要求，分析研究了隧道洞内控制测量要点。

关键词：隧道洞内控制测量中图分类号：u455文献标识码：a文章编号：隧洞在水电工程中是常见的工程，且一般都在崇山峻岭之中，如引水洞、导流洞、尾水洞等。

施工控制测量是其施工中一项最重要的施工程序。

现代测量工程中的技术要求及外围附属应用的发展也是日新月异，使得隧洞控制测量精度质量越来越高。

为保证隧洞在允许精度内贯通, 首先要对洞内控制测量进行设计, 在未贯通前对已施测的测量成果进行相应的精度估算, 为保证相应的控制测量精度采取相应的测量方案。

一、提高洞内控制测量精度的基本要求1、严格按设计的控制测量等级相关技术要求进行施测,施测中尽量采用三联脚架法,但要注意各基座与棱镜及仪器有无隙动、气泡有无偏离、对中偏离是否较大等等, 如有上述情况则要对仪器进行检修校正,找出问题所在;2、隧洞每开挖到一定长度时要及时增设基本导线点,指导开挖的临时点要控制在2～3个以内,且要进行经常性的检测其正确性,确保坑道开挖的正确;3、隧洞每开挖到一定阶段或一定长段时要及时对导线进行检测、复测及精度估算,对因其它原因而改变设计路线或方案时要对精度进行估算;4、导线要尽可能布设成似等边直伸型导线,在测量环境允许范围内尽可能的选长边;5、要严格进行边长的投影计算,正确计算各点平面坐标;6、三角高程测量时,要严格按操作程序进行,如垂直角的观测要同测距在同一次照准时完成,对于三角高程等级在三等或高于三等时则要采取一些提高精度的措施进行施测,如隔点设站法、提高对中精度等等;7、对贯通面较多的隧洞,要考虑到隧洞全部贯通后的轴线情况,对洞内有砼衬砌时,还要对相向挖的两条导线进行附合,并进行贯通误差分配或平差处理,保证洞内砼衬砌形体的正确。

二、隧道洞内控制测量要点1、洞内控制测量设计（1）平面控制测量设计洞内平面控制测量在未贯通前都是支导线。

浅谈隧道贯通误差预计分析

38 信息化测绘冯瑞军尹箭姜辉（河南省水利勘测设计研究有限公司，河南郑州 450016）摘　要：隧道贯通测量工作意义重大。

如果贯通测量过程中发生错误而未能贯通，或贯通后接合处的偏差超限，都会影响隧道质量，甚至造成隧道报废、人员伤亡等严重后果。

因此测量人员必须一丝不苟，严肃认真对待贯通测量工作。

从选点要求、数据处理与精度分析出发，阐述了GPS 控制网对隧道贯通误差的预计分析。

关键词：地面控制网；GPS；贯通误差浅谈隧道贯通误差预计分析作者简介：冯瑞军(1983—)，男，汉族，本科，主要从事水利工程测量。

E-mail:147657542@1 测区概况高顶隧道是罗岑铁路第四合同段的主要控制工程，位于低中山区，长度1717m，丘陵绝对高程约300m，相对高差约100m，峰岭起伏，自然坡度10°～30°，植被多松树、果园及灌木丛等，交通不便，通信不畅。

洞外控制网若采用常规测量方法建立，效率低、费用高，且难以实现。

GPS 具有较高的相对定位精度，控制点间无需通视，在隧道施工洞外测量控制中得到普遍应用。

2 高顶隧道GPS 控制网的选点要求隧道平面控制网布设的目的，是保证地下两相向开挖工作面的正确贯通，控制网测量精度主要取决于隧道贯通精度、隧道长度与形状、开挖面数量及施工方法等。

本次平面控制网建网精度等级设计为GPS B 级网。

GPS 测量选点和埋点应符合以下规定：①点位应选在质地坚硬、稳固可靠的地方或三角点上，便于保存和使用。

②不能选在大功率发射台或高压线附近，离高压线距离不小于50m，离大功率发射台距离不小于200m，避免选在地面或其他目标反射所引起的多路径干扰位置。

③在高度角为15°的范围内，应无妨碍通视的障碍物。

④GPS 点间应至少有一个通视方向，或在GPS 网中设立方位角参考点。

⑤GPS 点的埋石应具有永久性和稳定性，点位确定后，应绘制点之记并记录[1]。

在设计隧道控制网前，需收集所在地地形图、已有控制测量等资料，踏勘隧道进出口地形概貌。

隧道工程横向贯通误差的影响因素及其误差分析要求

隧道工程横向贯通误差的影响因素及其误差分析要求作者：陈瑶来源：《环球人文地理·评论版》2015年第03期摘要：随着我国交通事业的发展，隧道工程事业在铁路事业中的应用也越来越广泛。

由于隧道工程施工的复杂性和特殊性，隧道工程中的贯通误差分析便成为隧道工程方案设计的关键部分。

隧道工程贯通误差包括横向贯通误差、竖向贯通误差，其中，横向贯通误差在隧道施工过程中影响较大，是隧道施工中最重要的因素和最关键的技术指标。

本文首先概述隧道工程的贯通误差，进而分析隧道工程横向贯通误差的影响因素以及误差分析的具体要求。

寄希望对我国隧道工程横向贯通误差的控制有一定的帮助。

关键词：隧道工程；横向贯通误差；影响因素；误差分析一、隧道工程贯通误差概述隧道工程的施工主要包括地上部分和地下部分，在一些大型的隧道工程中，也会分有不同分标段，因此会有不同的施工队伍进行施工。

在整个隧道工程的施工中，设计一套完整的、科学的测量技术方案对于保证隧道工程建设的准确性是非常重要的，其也是保证施工的关键条件。

隧道工程的贯通误差就是指在隧道工程施工过程中，两个相对开挖的工作面的施工中线由于受到地面控制测量、联系测量、地下控制测量以及细部放样的误差的影响，出现错开、不能有效衔接的现象就称为贯通误差。

其中横向贯通误差是隧道工程施工测量过程中的关键技术指标，误差的来源也主要在三个过程，即地面控制测量、联系测量以及地下控制测量的误差，在具体的隧道施工中，如果对误差的分析不准确，就会造成测量的质量事故，不仅延误工期，还会造成人力物力的浪费，增加隧道工程成本。

二、隧道工程横向贯通误差的影响因素以及误差分析要求由上面概述可以知道，贯通误差的影响因素主要有：地面控制测量数据、地下控制测量数据以及联系测量数据，因此贯通误差的计算可以通过下面的公式①来体现：①：M2q贯通=㎡q地下+㎡q联系+㎡q地面其中M2q贯通为横向贯通误差，㎡q地下为地下控制测量误差影响值，㎡q地面为地面控制测量误差影响值，㎡q联系为联系测量误差影响值。

隧道贯通误差

贯通误差在水平面上的正射投影。
贯通面
①横向贯通误差与贯通面平行的分量
②纵向贯通误差
与贯通面垂直的分量贯通面
贯通点
贯通点
高程贯通误差
纵向贯通误差
横向贯通误差
（2）高程贯通误差
在铅垂面上的正射投影。
2.3 贯通误差对隧道贯通的影响
（1）纵向误差影响隧道中线的长度和线路的设计坡度。（2）横向误差影响线路方向，如果超过一定的范围，就会引起隧道几何形状的改变，甚至造成侵入建筑限界而迫使大段衬砌拆除重建，既给工程造成重大经济损失又延误了工期。因此，必须对横向误差加以限制。
B
400 160000
A~B
C
150
25500
B~C
D
250
62500
C~D
140
19600
40
1600
160
25600
E
480 230400
D~E
70
4900
E~F
130
16900
∑
475400
∑
68600
m 4.0
ml 1 l 20000
my
m
R
2 X
= ±13.4（mm）
myl
ml l
（2）测距误差的影响
设导线环在邻近隧道两洞口连线的一列测边上的
各边对贯通面上的投影长度为 dy (m)，导线边长测量的相对中误差为 ml / l ，则由于测距误差对贯
通面上横向中误差的影响为：
myl
ml l
d
2 y
dy4
dy5
2 1
3 4
dy2
56
7
8

洞内测边、测角对横向贯通误差的影响

洞内测边、测角对横向贯通误差的影响浅析洞内测边、测角对横向贯通误差的影响【摘要】在隧道施工中，测量工作起着非常重要的作用，测量工作的质量影响到隧道施工的各个方面。

因为测量工作总会存在一定的误差，因此会产生隧道贯通误差。

本文介绍了隧道贯通误差，简单介绍了洞内导线测量中的测边和测角方面分别对直线隧道横向贯通误差的影响，并以绕城西南线第四标段横山隧道为例计算其误差，最后提出了几点降低隧道横向贯通误差的措施。

隧道是地下通道的一种，也是最常见的一种，在我们的交通运输中起着很重大的作用。

隧道有很多的种类，不同的隧道由于工程性质和地质条件的不同，施工方法也会有所不同，相应的测量工作也有所不同，但总的来说，测量工作却又有很多共同之处，一条隧道能否顺利贯通，测量工作起着决定性的作用。

测量工作需要处理很复杂的数据，但归根结底这些数据都是通过最原始的数据距离和角度得出来的。

本文主要就洞内控制测量中的测边和测角方面分别对直线隧道横向贯通误差的影响而简单介绍一下。

2.隧道贯通误差一个隧道一般都是两边同时施工，在中间贯通面贯通，由于地面上控制测量、洞内控制测量和施工放样的误差等因素影响，隧道两边开挖到贯通面后，施工中心线在贯通面肯定不能刚好地连接起来，会产生一定程度的错开。

这种施工中心线在贯通面处产生错开的现象称为隧洞施工的贯通误差，贯通误差的大小就决定了隧道能否顺利贯通。

隧道贯通误差的来源基本上可以分成三个部分:隧道横向贯通误差、隧道纵向贯通误差和隧道高程贯通误差[1]。

这三种误差之间相互存在着一定的联系，但它们对贯通的影响是不同的，其中隧道纵向误差影响贯通方向的里程，隧道高程误差影响贯通方向的高程，隧道横向误差才是真正影响贯通的结果。

如图2.1所示，其中表示隧道纵向贯通误差，表示隧道横向贯通误差，表示隧道高程贯通误差。

图2.1:三种贯通误差示意图实际上对于隧道贯通误差来说，纵向贯通误差影响隧道长度，只要它不大于隧道定测中线误差，就可满足隧道施工要求，高程贯通误差采用水准测量的方法也可以很容易达到所要的要求。

长大隧道控制测量方案设计与贯通误差

长大隧道控制测量方案设计与贯通误差作者：陈伟平来源：《名城绘》2020年第12期摘要：随着我国综合国力的不断提升，我国交通事业迅速发展，极大程度的方便了居民的出行，促进了城市经济的增长。

隧道公路工程是交通工程中的重要组成部分，控制测量方案是隧道工程施工中的重要环节，也是测量工作开展的基础工作。

本文以实际工程为例，对长大隧道控制测量方案设计与贯通误差进行研究与分析，旨在为相关人员提供参考，促进我国交通工程的发展。

关键词：长大隧道;控制测量方案，贯通误差引言随着我国经济水平的提升和建筑行业的发展，投入建设的隧道工程数量不断增多，在隧道工程的建设过程中，由于施工因素或细部放样因素的影响，可能会在相向开挖洞段中线出现衔接不准确、不理想的现象，这种现象的专业术语叫贯通误差。

为减少贯通误差对隧道工程施工带来的影响，保障隧道施工的顺利推进，相关人员应在满足控制测量精度和成果的前提下进行施工测量放样工作。

在建设隧道工程时，减少控制精度在横向和高程上的贯通误差对保证隧洞内外的准确性具有非常重要的意义。

为确保隧道的贯通能在允许精度范围能施工，应在施工前科学设计洞内外平面和高程的控制测量方案，做好充分的精度估算，以科学的手段控制测量精度，依托于精度测量结果指导施工测量工作的进行，为工程的有序推进提供保障。

1 工程概况与设计实施1.1 工程概况本文采用的工程是位于我国某南方城市的长大隧道，该隧道采用双线双洞设计，左线全长22332m，右线全长22358m。

1.2 控制网布设1.2.1 洞外控制网布设在洞外平面控制网，测量方式采用静态测量弄湿，标准为一等GPS精度要求，将接收机精度指标控制在5mm±ppm范围内。

对平面GPS控制网布设来说，需要充分考虑GPS在观测方面的额环境要求、隧道线路平面和洞口的位置要求等因素，最终确定以洞口子网砼子控制网构成。

需要在布网工作开展前，在比例为1：10000的地形图上设计控制网，做好前期分析工作，并且制定全面且详细的质量保障措施[1]。