50t桁架组装式龙门吊设计

50t桁架式龙门起重机的有限元结构强度分析_安超

50t桁架式龙门起重机的有限元结构强度分析安超王华舒伟长安大学工程机械学院西安710064摘要：以50t桁架式龙门起重机为研究对象，采用有限单元法，基于MSC．Patran平台，建立该龙门起重机有限元模型。

在综合分析龙门起重机各种工况后，选择3种典型工况，用MSC．NASTＲAN软件对其进行静强度和静刚度分析，生成应力、变形云图。

通过对云图分析，得到各个工况下该龙门起重机的最大应力值、最大应力位置、应力分布以及各个工况下该龙门起重机的最大变形量、最大变形量位置、变形分布。

根据得到的数据，校核各个工况下该龙门起重机的刚度和强度。

这对提高该龙门起重机的结构性能、作业能力以及降低设计成本都有十分重要的作用，也对其他龙门起重机的设计具有一定的借鉴价值。

关键词：龙门起重机；静强度；静刚度；变形；分析中图分类号：TH213.5文献标识码：A文章编号：1001－0785（2013）11－0062－04Abstract：With50t truss gantry crane as a study object，the finite element method is adopted for establishment of fi-nite element model of the crane based on MSC．Patran platform．Three typical working conditions are selected for static strength and static rigidity analysis by MSC．NASTＲAN software after comprehensive analysis of various conditions of gan-try cranes，in order to form the stress and deformation chart．Through analysis，the maximum stress value，maximum stress location，stress distribution are worked out for such gantry crane under various conditions，as well as maximum deforma-tion，maximum deformation location and distribution．According to resulting data，strength and rigidity of the crane under various conditions are reviewed．This is important to improve the structural performance，capability and reduce design costs，and also provides guidance for designing other gantry cranes．Keywords：gantry crane；static strength；static rigidity；deformation；analysis0引言龙门起重机正常工作时有3种典型工况：最大静载荷工况（大车不动，小车位于跨中，起升或下降载荷）；小车横向移动工况（大车不动，小车满载横向移动）；小车满载位于一端支腿处（大车不动，小车满载移动到最端部）。

50吨双梁龙门起重机金属结构设计

设计任务书设计题目：50吨双梁龙门起重机金属结构设计设计要求：1.能提升重物并使重物沿水平方向移动，即起重机能够提升重物一道水平面内不同的地点，而不像升降机只是一种提升机械。

门式起重机的承重梁不是支撑在像桥式起重机的高架牵引箱上，而是支撑在能在地面钢轨上行驶的行走箱上。

这样，可以在露天的场地行动自如。

2.双梁龙门起重机适用于工矿企业、车站、港口、露天仓库及物资部门的货场等，在固定跨距间对各种物料进行装卸及起重搬运工作。

3.本起重机由电器设备、小车、大车运行机构、门架四大部分组成。

按工作繁忙程度和载荷状态分为轻级、中级、重级、特种级四种。

标准电源为三相交流、50赫、380伏，电源线为架空滑线、电缆两种。

本论文设计的起重机是一台50T-35m，U型变频，箱形双主梁集装箱龙门起重机总起重量50T，吊具以下起重量为50T，全长59m，跨度35m,有效悬臂9m，工作级别A5。

设计进度要求：第一周：确定题目, 借阅相关的材料第二周：深入现场进行实践，针对门机常有问题请教有关技师，准备编稿第三、四周：编写硬软件手写稿第五、六周：上机编写电子稿第七周：调试程序,找出问题,改进设计第八周：撰写论文,准备答辩指导教师（签名）：摘要龙门起重机是提高装卸作业效率、减轻工人劳动强度、用途十分广泛的大型起重设备。

在铁路货场、港口码头装卸集装箱，在水电站起吊大坝闸门，在建筑工地进行施工作业，在贮木场堆积木材等都得到了广泛的应用。

根据要求和用途不同，龙门起重机的参数、规格和结构形式也是各式各样。

由于偏轨箱形龙门起重机具有许多优点，目前，国内外生产的龙门起重机以偏轨箱形龙门起重机居多，本论文主要研究偏轨箱形龙门起重机金属结构的设计计算，按照《起重机设计规范》规定的载荷组合，分析起重机的受力情况，计算起重机承受的自重载荷、起升载荷、水平惯性载荷、起重机运行时的风载荷等，并将上述各种载荷分为垂直载荷和水平载荷计算主梁所受的内力。

根据相应的计算结果校核主梁危险截面（即小车位于跨中时的跨中截面和小车位于有效悬臂端时的支座截面）的强度、刚度及稳定性，从而判断该主梁结构的是否满足设计要求。

50 t桁架式龙门起重机的有限元结构强度分析

５０ｔ桁架式龙门起重机的有限元结构强度分析
安超王华舒西安伟７１００６４长安大学工程机械学院
摘
要：以５０ｔ桁架式龙门起重机为研究对象，采用有限单元法，基于ＭＳＣ．Ｐａｔｒａｎ平台，建立该龙门起重
龙门起重机正常工作时有３种典型工况：最
ｖａｉｒｏｕｓｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｒｅａｒｅｖｉｅｗｅｄ．Ｔｈｉｓｉｓｉｍｐｏｒｔａｎｔｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｐｅｒｆｏｍａｒｎｃｅ，ｃａｐａｂｉｌｉｔｙａｎｄｒｅｄｕｃｅｄｅｓｉｇｎｃｏｓｔｓ．ａｎｄａｌｓｏｐｒｏｖｉｄｅｓｇｕｉｄａｎｃｅｆｏｒｄｅｓｉｇｎｉｎｇｏｔｌｌｅｒｇａｎｔｒｙｃｒａｎｅｓ．
机有限元模型。在综合分析龙门起重机各种工况后，选择３种典型工况，用ＭＳＣ．ＮＡＳＴＲＡＮ软件对其进行静强度和静刚度分析，生成应力、变形云图。通过对云图分析，得到各个工况下该龙门起重机的最大应力值、最大应力位置、应力分布以及各个工况下该龙门起重机的最大变形量、最大变形量位置、变形分布。根据得到的数据，校核各个工况下该龙门起重机的刚度和强度。这对提高该龙门起重机的结构性能、作业能力以及降低设计成本都有十分重要的作用，也对其他龙门起重机的设计具有一定的借鉴价值。

32M、50T龙门吊组装、试负荷措施

河北省电力建设第一工程公司施工技术措施工程名称：邯峰电厂一期措施类别：甲类措施编号：HF-J-C-(98)-74措施名称: 32m/50t龙门吊组装、试负荷措施编制部门：建三工地编制人：刘志刚编制日期：1998年8月14日第一部分32M/50T龙门式起重机组装一、工程概况：本台32m/50t龙门起重机系河北电建一公司自行制做，转动传动部分的零部件属于外加工件，电机、制动器以及减速器属于外购件部分，原安装于西柏坡现场修配工地，现由西柏坡现场拆往邯峰现场安装在建三工地预制场。

主桥架总长度42.86m总重量67t，共分五节，龙门吊轨距为32m，高度为19.6m，柔性腿重15.324t，刚性腿重27.548t。

其组件划分如下：二、主要施工方案：行走轮机构临是时固定在道轨上，将组合好的八字腿组件立正，晃绳固定，再放组合好的整体桁架。

三、工序流程：1、轨道验收2、大车主、从动轮定位3、刚性支腿组合、柔性支腿组合、立体桁架整体组合4、刚性支腿组合、柔性支腿安装5、立体桁架整体安装四、施工前准备：1、施工班组要熟悉吊车的结构，并接受技术安全交底。

2、工机具准备：包括力矩扳手，千斤顶（两个50t），倒链，钢丝绳，撬棍，安全用具（安全带、工具袋），及施工用的枕木、木契子、水平尺、合格的钢卷尺等。

3、对机械转动部位检查，是否有遗失件。

4、轨道验收在龙门吊安装区域内，轨距偏差不应超过±10mm，纵向不水平度不应超过1/1000，每10m测量一点。

横向同跨平行轨道的标高相差不应大于10mm。

5、吊车所有钢结构要涂涮桔红色面漆，颜色一致，无遗漏。

五、组合构件：1、支腿组合（刚性支腿、柔性支腿）分左右两片组合成八字腿。

刚性支腿组合，包括司机楼安装。

每片搭设四个枕木木墩，高度约为700mm，以焊工便于施工为宜，将组件平后找正，以铰轴中心为准，连接下拉杆，最后刚性支腿上部用工40a，柔性支腿用工30双面加固，下面用连接梁固定，为了就位找正，将支腿侧面画出中心线，铰上、下顶面画十字中心线，并把铰的上、下顶面用钢丝拉平，用角钢临时固定，防止铰左右摆动。

50t龙门吊基础工程施工组织设计方案

. . .工程名称： 2台50T龙门吊轨道安装机械名称：门式起重机工程地址： 2台50T龙门吊轨道安装安装位置：型号： MG50t 自编号：使用单位（章）：龙门吊轨道基础施工方案一、龙门吊轨道基础设计情况门吊基础截面尺寸均为80cm*100cm，配筋图如图一。

图一龙门吊基础配筋图三、轨道基础施工方法1、施工工艺流程施工准备——测量放线——地面切槽——地面破除——基槽开挖——垫层施工——钢筋安装——混凝土浇筑——养护2、钢筋工程轨道基础配筋图见图一。

钢筋下料前应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据设计要求、规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料，降低成本。

钢筋表面应洁净，钢筋使用前应将表面的铁锈与其他杂物清除干净。

钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直。

3、混凝土工程混凝土采用C30商品砼。

插入式振动棒捣实，说明压光。

确保混凝土部密实，表面平整。

四、轨道基础受力分析4.1 龙门吊检算1、设计依据①龙门吊使用以与受力要求②施工场地布置要求③ 地铁施工规 2、设计参数：① 从安全角度出发，按g=10N/kg 计算。

②50吨龙门吊自重：120吨， G1=120×1000×10=1200KN ； 50吨龙门吊载重：50吨， G2=50×1000×10=500KN ；50吨龙门吊4个轮子每个轮子的最大承重：G3=（1200000/2+500000）/4=275KN3.1、设计荷载根据龙门吊厂家提供资料显示，50T 龙门吊行走时台车最大轮压：P max =240KN ，现场实际情况，单个龙门吊最大负重仅40t ，则()KNP 5.22781040508240max=⨯--⨯='为安全起见，取P=230KN ；钢砼自重按23.0KN/m 3 计。

3.2、材料性能指标 a 、C30砼轴心抗压强度：MPa f c 8.13=; 弹性模量：MPa E c 4100.3⨯=; b 、钢筋R235钢筋：MPa f sd 195=; HRB335钢筋：f sd =280MPa 。

50T龙门吊设计计算书

50t龙门吊基础设计1、设计依据1.1、《基础工程》；1.2、龙门吊生产厂家提所供有关资料；1.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；1.4、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。

2、设计说明根据现场情况看：场地现有场地下1.5左右m深度内为坡积粉质粘土，地基的承载力为180KPa，基础埋深。

龙门吊行走轨道基础采用钢筋砼条形基础，为减少砼方量，基础采用倒T形截面，顶宽0.5m、底宽1m、高1m的T形C30混凝土基础。

沿着钢轨的端头每隔1.2米距离就作预埋厚5mm钢垫板，每个钢垫板焊4根长度为25cm的Φ16钢筋作为锚筋。

混凝土强度等级为C30。

龙门吊行走轨道根据龙门吊厂家设计要求采用P43型起重钢轨，基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计；基础按弹性地基梁进行分析设计。

图-2.1 基础横截面配筋图（单位:mm）通过计算及构造的要求，基础底面配置24φ12；箍筋选取φ8@350；考基础顶面配置5φ12与箍筋共同构成顶面钢筋网片，以提高基础的承载能力及抗裂性；其他按构造要求配置架立筋，具体见图-2.1 横截面配筋图。

基础顶面预埋钢板用于焊接固定轨道钢扣片或预埋φ12钢筋用于固定钢轨。

为保证基础可自由伸缩，根据台座布置情况，每15m设置一道20mm宽的伸缩缝，两侧支腿基础间距20m，基础位置根据制梁台座位置确定，具体见龙门吊基础图。

3、设计参数选定3.1、设计荷载根据龙门吊厂家提供资料显示，吊重50t，自重150t，砼自重按26.0KN/m3 计，土体容重按18.5KN/m3计。

从安全角度出发，按g=10N/kg计算。

50吨龙门吊自重：150吨，G4=150×1000×10=1500KN；50吨龙门吊载重：50吨，G5=50×1000×10=500KN；最不利荷载考虑50吨龙门吊4个轮子承重，每个轮子的最大承重；G6=（1500000+500000）/4=500KN；C30混凝能承受的最大压强为2Mpa；吊重50t；考虑冲击系数1.2；天车重3.5t；考虑冲击系数1.2；轨枕折算为线荷载：q1=1.4KN/m；走道梁自重折算为线荷载：q2=2.37KN/m；P43钢轨自重折算为线荷载：q3=0.5 KN/m(计入压板)；其他施工荷载：q4=1.5 KN/m。

50t贝雷桁架式门机设计计算书

50t贝雷桁架式门机设计计算书一总体说明1．说明采用预制厂门式起重机，设计跨径为24米，高度为6米，由两台门机起吊T梁，T梁重量为每台门机受力50t，考虑别的因素，每台门机按50t起重量验算。

采用国产贝雷片，力柱采用3排单层结构。

门机结构见图一。

2．技术参数起重量Q=50t跨径L k=24m小车起升速度V升〈2m/min大车运行速度V行=10m/min小车运行速度V行=5m/min3．设计依据《装配式公路钢桥使用手册》交通部战备办公室《起重机设计手册》机械工业出版社《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》二、门机计算架梁设备一般是多次超静定结构，精确计算比较繁杂。

在分析架桥设备主梁内力时，一般都采用偏于安全的简化算式。

下图为贝雷片组拼的门机，计算内力时采用的静定刚架，每台门机由两个门架组成，计算时取一个门架计算。

图二（1）每根主梁均布荷载（每根主梁）q=187.2/24=7.8KN/m（2）主梁集中荷载PA．小车自重G小： G小=50 KNB．起升重量Q： Q=500KNC．起升冲击系数：K II=1.1D．起升动载系数：ψII=1.2∴p=（ K II* G小+ψII*Q）/2=（1.1*50+1.2*500）/2=327.5KN（3）风载P风=1/2*（W*A）式中W——横向风压A——迎风面积其中W=1.4K1K2W0式中K1——风压高度变化系数，查表得K1=1.0K2——地形、地理条件系数，查表得K2=1.0 W0——基本风压值，查表计算求得W0=250N/m2 而A=η*A0。

η——折减系数，查表得η=0.5A0——迎风轮廓线面积∴W=1.4*1.0*0.25=0.35KN/m2A=0.5*〔6*2.87+1.5*2.87+0.6*8〕=13.2 m2∴P风=1/2*0.35*13.2=2.32KN（4）门架支反力a、门架主梁均布荷载，跨中集中荷载，风荷载引起的支反力R A V=〔PL/2+K II ql2-P风h/2〕/L=〔327.5*24+1.1*5.2*242-2.32*6〕/（2*24）=232.1KNR B V=P+K II ql- R A V=327.5+1.1*5.2*24-232.1=233.48KNb、门架主梁均布荷载、集中荷载（极限位置）、风载引起的支反力如下图所示：图三R B V=〔P（L-1）+K II ql2/2+P风h/2〕/L=〔327.5*21+1/2*1.1*5.2*242+1/2*2.32*6〕/24=355.49KNc、贝雷桁架容许内力单层三排加强型贝雷桁架容许弯矩〔M〕=4809.4KN·m单层三排加强型贝雷桁架容许剪力〔Q〕=698.9KNd、门架跨中弯矩Mmax= R A V L/2+R A H h- P风h/2- K II ql2/8=1/2*232.1*24+2.32*6-1/2*2.32*6-1/8*1.1*5.2*242=2380.32KN·m〈〔M〕满足要求。

ME50+50-38A3门式起重机设计计算书

龙门吊设计计算书（ME50t+50t-38mA3三角桁架龙门吊）计算内容：龙门吊结构计算、龙门吊抗倾覆计算设计人：年月日校核人：年月日审定人：年月日目录龙门吊设计计算书 0一、设计依据 (2)二、主要性能参数 (2)三、龙门吊组成 (2)四、龙门吊结构设计计算 (2)五、龙门吊抗倾覆计算 (7)一、设计依据1、《起重机设计规范》（GB3811-2008）；2、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4、起重机安装使用说明书、合格证、强度校核计算说明书；5、《特种设备安全法》；二、主要性能参数三、龙门吊组成四、龙门吊结构设计计算（一）提升小车（1）主要性能参数（2）起升机构计算已知：起重能力Q静=Q+W吊具=50t+1t=51t粗选：单卷扬，倍率m=10，滚动轴承滑轮组，效率η=0.91。

见《起重机设计手册》表3-2-11，P223。

则钢丝绳自由端静拉力S：S=QJ静/（η×m）=51/（0.91×10）=5.6t，选择一台8t卷扬机。

钢丝绳破断拉力总和∑t：∑t= S ×n/k=2.8×5/0.82=17t，选择钢丝绳：6×37—22—1570，GB8918-2006。

（二）C型主梁（以单根主梁分析）（1）计算载荷①额定起重量：Q1=500kN ②吊具自重：Q2=10kN③天车自重：Q3=65kN ④C型主梁自重：q=3.6kN/m（2）载荷系数：冲击系数：k1=1.1（(GB3811-2008《起重机设计规范》P13)动载系数:k2=1.05 (GB3811-2008《起重机设计规范》P11)安全系数：[K]=1.22（3）载荷组合：P=1.1*（500+75）*0.5=316.25kN（4）计算参考数值：C型主梁截面技术特性：[σ]=215MPa E=2.1×105MPa [τ]=145MPa [f]=1/500 （5）内力计算（按最不利工况计算）①最大弯矩：计算简图M = 0.25PL+0.125qL2= 0.25×316.25×24+0.125×3.6×382= 2547.3 kN•m②强度校核：(以上弦计算)σx =Mx/Wx=2547.3×106/20924483=121 MPa安全系数：K=[σ]/σx=215/121=1.7 ＞[K]=1.22③刚度校核：f max =PL3/48EIx+5qL4/384EIx=316250×380003/(48×2.1×106×21944893353)+5×3.6×380004/(384×2.1×106×21944893353)=10mm＜[f]=38000/500=76mm④剪力校核：(最不利工况)Q max =316.25KN A下=12960mm2τmax=1.5 Q max / A下=1.5×316.25×103/12960=37Mpa≤[τ]=145Mpa 验算结果：C型主梁强度、刚度、剪力均符合使用要求。

50T龙门吊设计计算书

50t 龙门吊基础设计1、设计依据1.1、《基础工程》；1.2、龙门吊生产厂家提所供有关资料；1.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 1.4、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。

2、设计说明根据现场情况看：场地现有场地下1.5左右m 深度内为坡积粉质粘土，地基的承载力为180KPa ，基础埋深m h 0.1 。

龙门吊行走轨道基础采用钢筋砼条形基础，为减少砼方量，基础采用倒T 形截面，顶宽0.5m 、底宽1m 、高1m 的T 形C30混凝土基础。

沿着钢轨的端头每隔1.2米距离就作预埋厚5mm 钢垫板，每个钢垫板焊4根长度为25cm 的Φ16钢筋作为锚筋。

混凝土强度等级为C30。

龙门吊行走轨道根据龙门吊厂家设计要求采用P43型起重钢轨，基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计；基础按弹性地基梁进行分析设计。

N1φN5φ8@350基础钢筋布置图1：10图-2.1 基础横截面配筋图（单位:mm ）通过计算及构造的要求，基础底面配置24φ12；箍筋选取φ8@350；考基础顶面配置5φ12与箍筋共同构成顶面钢筋网片，以提高基础的承载能力及抗裂性；其他按构造要求配置架立筋，具体见图-2.1 横截面配筋图。

基础顶面预埋钢板用于焊接固定轨道钢扣片或预埋φ12钢筋用于固定钢轨。

为保证基础可自由伸缩，根据台座布置情况，每15m 设置一道20mm 宽的伸缩缝，两侧支腿基础间距20m ，基础位置根据制梁台座位置确定，具体见龙门吊基础图。

3、设计参数选定3.1、设计荷载根据龙门吊厂家提供资料显示，吊重50t，自重150t，砼自重按26.0KN/m3计，土体容重按18.5KN/m3计。

从安全角度出发，按g=10N/kg计算。

50吨龙门吊自重：150吨，G4=150×1000×10=1500KN；50吨龙门吊载重：50吨，G5=50×1000×10=500KN；最不利荷载考虑50吨龙门吊4个轮子承重，每个轮子的最大承重；G6=（1500000+500000）/4=500KN；C30混凝能承受的最大压强为2Mpa；吊重50t；考虑冲击系数1.2；天车重3.5t；考虑冲击系数1.2；轨枕折算为线荷载：q1=1.4KN/m；走道梁自重折算为线荷载：q2=2.37KN/m；P43钢轨自重折算为线荷载：q3=0.5 KN/m(计入压板)；其他施工荷载：q4=1.5 KN/m。

50吨拼装方案

目录一、工程简介 (1)二、编制依据 (1)三、吊装设备的选用 (2)四、吊装就位方法的确定及技术措施 (2)五、吊具及吊索具计算选型 (3)六、吊装步骤 (4)七、质量、安全保证措施 (5)八、吊装机具、主要索具及材料 (6)九．附图 (8)十．50吨门式起重机安装人员名单 (8)一、工程简介新建铁路成都至重庆客运专线西起四川省成都市的成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后达本线终点重庆站，线路全长308.206km(运营长度309.224km)，其中四川省境内场185.503km，重庆市境内长122.703km。

中铁二局机械筑路工程有限公司璧山制梁场，位于重庆市璧山县正兴镇境内，占地150亩，线路左侧。

制梁范围DK249+004～DK290+280,长41.3km，共计542孔后张法预应力混凝土单箱单室箱梁，其中32m梁520孔，24m梁22孔。

梁场中心里程为DK262+600，梁场中心距本任务段大里程方向335孔预制箱梁, 小里程方向207孔预制箱梁。

箱梁的钢筋笼及模型端头板的安装采用50吨桁架门式起重机吊装作业。

MG50桁架门式起重机长度：48.5M；宽度：2.4/8M高度：19.23M(主梁高)主梁重量：45856.8kg 主梁宽：3868mm 主梁高：2500mm吊装施工中必须认真仔细计划的。

因此，需要严密的工序组织和安排。

确保吊装过程中人员、设备、机具等的安全，高效、合理的完成吊装作业任务。

特编制本吊装方案。

二、编制依据《工程建设安装工程起重施工规范》 HG20201-2000现场实际情况和周边环境起重作业安全规程QAY75吨起重机起重性能表QAY50吨起重机起重性能表三、吊装设备的选用根据本工程特点，对本工程需要机械吊装方式进行吊装就位。

3.1采用二台QAY75吨汽车吊对主梁进行抬吊和一台QAY50吨汽车吊配合MG50桁架门式起重机的地面安装和立柱的吊装就位。

50t龙门吊试吊方案#优选、

50t龙门吊试吊方案一、试吊前的准备工作：（一）、试验前检查试验前应切断全部电源，进行外观检查，检验起重机的安装情况，应符合下列要求：1、轨道、车挡铺设、安装正确；各机构、安全保护装置、仪表完好齐全；照明、信号系统良好:1）、各构件拼接螺栓全面检查紧固；2）、走行轮齿轮箱检查、齿轮油、轴的润滑、刹车的恢复；3）、轨道面水平顺直，两侧轨道面高差±5公分；4）、电气部分检查是否满足安全生产要求，操作室总电源是否安装短路及漏电保护装置；5）、各种电缆线有无破胶皮、裸露导线的情况，并及时处理；6）、操作室挂操作规程牌，龙门吊机挂限载吨位牌；7）、限位装置完善、灵敏。

2、所有联接部位应紧固；所有润滑部位润滑良好；3、钢丝绳绳端必须固定牢固，在卷筒、滑轮组中缠绕应正确；钢丝绳上涂一定厚度润滑脂;4、电气线路系统和所有电气设备的绝缘电阻及接线应正确；整机接地电阻应符合规定；5、转动各机构制动轮，使最后一根轴（如车轮轴、卷筒轴等）旋转一周不应有卡住现象。

6、卷扬机机械检修维护：1）、变速箱内齿轮油的油位检查、油料是否变质；2）、卷扬机刹车预调；7、系统（通讯）、准备工作检查。

8、缆索系统空载运行试验。

二、试吊方案1、根据有关技术规范规定和本桥的实际情况，最大设计吊重50T，为1.25起吊倍的额定荷载62.5t试吊重量，按50%G→100%G确定。

2、加载程序及观测：试吊按重量分三次进行完成。

（1）、50%试吊：50%G试吊重物采用成捆钢筋加载，配重31.25T。

行走完索跨全程回到起吊处放下。

（2）、100%试吊：100%G试吊采用钢筋加载，配重62.5T。

行走完索跨全程回到起吊处放下。

起吊行走至跨中，吊离地面1.0m，停止4个小时。

卸掉荷载，检测卷扬机刹车系统的灵敏度、起重机桥架金属结构应无裂纹、焊缝无开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏成松动等缺陷。

3、试吊的目的是为了检查以下几个方面的情况：1）、检查加载起吊后至跨中主索的垂度情况与设计是否相符。

50t龙门吊安装施工方案

目录第一章机械概况 (3)1.1 基本参数 (3)1.2 主要特点 (4)1.3 主要结构概况 (4)第二章编制依据 (4)第三章施工机械、工器具及人员组成 (5)1.1 施工机械及工器具 (5)1.2 施工人员组成 (5)第四章施工质量保证及作业要求 (6)1.1 施工质量保证 (6)1.2 作业人员要求 (8)1.3 使用前检查 (9)1.4 轨道要求 (10)1.5 起重机构要求 (10)1.6 行走机构要求 (11)1.7 安全用电要求 (12)1.8 作业前检查 (13)1.9 作业中检查 (13)1.10 作业后检查 (15)第五章安全施工措施 (16)1.1 安全装置 (16)1.2 安全操作要求 (16)1.3 安全保证措施 (17)1.4 指挥信号要求 (18)1.5 作业人员岗位职责 (18)第六章维修与保养 (20)1.1 润滑 (20)1.2 钢丝绳 (20)1.3 滑轮组 (21)1.4 车轮 (21)1.5 制动器 (21)第七章强制性条文的执行 (21)第一章机械概况1.1 基本参数50/10t MG G型通用门式起重机是由河南省矿山起重机械有限公司制造。

起重机的基本参数：型号：MG G主钩额定起重量：50t副钩额定起重量：10t工作级别：A3主钩起升高度：15m副钩起升高度：9m主起升速度：0.95m/min副起升速度：7m/min大车运行速度：13.87m/min小车运行速度：10m/min跨度：40m1.2 主要特点龙门吊主梁为双桁架结构，在桁架的上方装有起升台车的轨道，轨道型号为：QU70。

1.3 主要结构概况1．50/10t MG G型通用门式起重机外形尺寸：50/10t MG G型通用门式起重机外形尺寸示意图（单位：mm）第二章编制依据1 50/10t MG G型通用门式起重机使用说明书。

2 50/10t MG G型通用门式起重机安装图。

3 《电力建设安全工作规程》（DL5009.1—2002）。

龙门吊组装方案 - 50T

一、工程概况（设备概况）1.1适用范围MH50/10-37m门式起重机2台的安装。

1.2设备概述1.2.1工作原理MQ50/10-37m门式起重机（以下简称龙门吊）可用于装卸各种物品。

它是依靠大车沿施工现场轨道方向，小车沿主梁上轨道方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。

本方案所指的门式起重机工作类型为A3级，工作环境温度为0～50℃，不推荐用于高温（>+50℃）和低温（<-10℃）的场合，也不适宜吊运赤热金属，熔态金属或在强烈腐蚀性气体的工作环境中工作。

1.2.2技术特性及主要参数①起重量：50t(10t)；②跨度：37m；③工作：A3级别；④抗风等级：工作状态时6级,非工作状态时11级。

其他参数见使用说明：50t龙门吊设计图。

1.2.3结构概述起重机是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。

起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。

1.2.3.1金属结构桥架：50T龙门吊由二根主梁、支腿、下横梁等组成。

在主梁上铺设轨道，供小车行走之用。

主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆滑车导轨，走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。

主梁与支腿进行刚性连接，50T龙门吊主梁由两段拼成，分段的主梁是用螺栓连接起来的，可拆卸，以便于运输及安装。

小车架：由钢板焊接而成，上面装有起升机构，小车运行机构。

操纵室：用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。

1.2.3.2起重机运行机构起重机运行机构由轮组组成，50T为八个。

1/2总数为驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的两端。

主动车轮的驱动机构要安装在下横梁上。

大车采用的是两套驱动装置分别驱动，两端装有别轨器。

起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的。

当起重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。

QLM50t龙门吊安装施工方案

50/10t QLM型通用门式起重机拆装方案一、50/10t QLM型通用门式起重机概况1基本参数50/10t QLM型通用门式起重机是由温州合力设备有限公司制造。

起重机的基本参数：型号：QLM50/10-A3主钩额定起重量：50t副钩额定起重量：10t工作级别： A主钩起升高度: 17m副钩起升高度: 15m主起升速度：2m/min副起升速度：8 m/min大车运行速度: 0-10m/min小车运行速度：0-15m/min跨度：40m2 主要特点龙门吊主梁为双桁架结构，在桁架的上方装有起升台车的轨道，轨道型号为：QU120。

3 主要结构概况3。

1 50/10t QLM型通用门式起重机主要部件及外形尺寸：50/10t QLM型通用门式起重机外形尺寸示意图（单位:mm) 4．钢丝绳规格及绕法：4。

1 钢丝绳规格4。

24。

32）二、编制依据1 50/10t QLM型通用门式起重机使用说明书。

2 50/10t QLM型通用门式起重机安装图.3 《电力建设安全工作规程》（DL5009。

1—2002）。

4 公司《质量、环境、职业健康安全管理手册》等程序文件.5 公司《起重机械安装维修质量手册》及相关程序文件.6 《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-987 《起重机械监督检验规程》国质检锅［2002]296号8 《起重机械安全规程》GB6067-859 《国家电网公司电力建设起重机械安全监督管理办法》国家电网安监【2009】891号10《国家电网公司电力建设起重机械安全管理重点措施》【2008】696号11《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》TSG Q7016—200812《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001强制条文13《工程建设标准强制性条文》电力工程部分2006版三、施工机械、工器具及人员组成1 施工机械及工器具：1.1 50T汽车吊1台1.2 30T汽车吊1台1.3 导链5T 6台1。

50吨龙门吊轨道基础施工方案

50吨龙门吊轨道基础施工方案目录第1章编制说明 (1)1.1.编制依据 (1)1.2.编制说明 (1)第2章工程概况 (2)2.1.工程简介 (2)2.1.1.工程概况 (2)2.1.2.轨道梁概况 (3)2.1.3.50T龙门吊参数 (4)2.2.工程地质条件 (5)2.2.1.地形地貌和自然地理 (5)2.2.2.岩土分层及其特性 (6)2.2.3.水文地质条件 (10)2.2.4.不良地质及特殊土 (10)2.2.5.边坡稳定性评价 (11)2.2.6.水对工程的影响 (11)第3章施工部署 (12)3.1.施工组织机构 (12)3.2.施工安排 (13)3.2.1.施工安排 (13)3.2.2.工期计划 (14)第4章扩大条形基础轨道梁和地基加固施工方案 (16)4.1.扩大条形基础轨道梁和地基加固施工概况 (16)4.2.地基承载力及扩大条形基础轨道梁受力验算 (16)4.2.1.地基承载力验算 (16)4.2.2.扩大条形基础受力验算 (20)4.2.3.轨道梁截面受力验算 (25)4.3.松木桩施工工艺 (29)4.4.钢筋混凝土轨道梁扩大条形基础施工 (30)4.4.1.钢筋混凝土施工工艺流程 (30)4.4.2.主要施工方法 (30)第5章盾构始发井环框梁上轨道梁施工方案 (32)5.1.环框梁上轨道梁施工概况 (32)5.2.环框梁上轨道梁承载力验算 (32)5.2.1.基本参数 (32)5.2.2.计算 (32)5.3.施工方案 (36)5.3.1.施工工艺流程 (36)5.3.2.主要施工方法 (37)第6章龙门吊轨道桁架组合支承梁施工方案 (38)6.1.龙门吊轨道桁架组合支承梁施工概况 (38)6.2.桁架组合支承梁结构说明： (38)6.3.龙门吊轨道桁架组合支承梁计算 (39)6.3.1.计算书说明 (39)6.3.2.桁架组合支承梁截面参数 (39)6.3.3.弯矩校验 (40)6.3.4.剪力校验 (40)6.3.5.跨中最大挠度计算 (41)6.3.6.钢轨校核及轨枕铺垫间距计算 (41)6.3.7.钢轨枕梁截面设计 (42)6.3.8.验算结论 (42)6.4.钢板支座 (42)第7章质量保证措施 (44)7.1.松木桩施工要质量保证措施 (44)7.2.钢筋混凝土轨道梁、基础质量保证措施 (44)7.2.1.模板质量保证措施 (44)7.2.2.钢筋质量保证措施 (44)7.2.3.混凝土质量保证措施 (45)7.3.龙门吊轨道桁架组合支承梁施工质量保证措施 (46)第8章安全保证措施 (47)第9章文明施工措施 (49)第1章编制说明1.1.编制依据1、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标承包合同》；2、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标广石区间围护结构》；3、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标岩土工程详细勘察报告》，建材广州地质工程勘察院，2012年8月；4、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标岩土工程补充勘察报告》，建材广州地质工程勘察院，2013年6月；5、本工程现场调查资料；6、《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010）7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2011）8、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）1.2.编制说明本方案是广石区间盾构施工使用的1台50吨龙门吊轨道基础施工方案，龙门吊安装和拆除方案另行上报。

龙门吊箱梁架设结构验算19-11-2

龙门吊结构检算一、工程概况1、预制梁概况XXXX淮河公路大桥工程（X标段）X岸引桥共有预制箱梁合计XXX片。

本标段30m小箱梁边跨边梁最大重量37.9×2.6=98.54t，箱梁预制场龙门吊采用2台50t进行移梁、运输、安装施工。

2、龙门吊结构组成及有关参数工字钢组成，50t龙门吊主梁采用双排三角形桁架形式，每排三角架主弦杆由4根Ⅰ25b顶点两根工字钢并排焊接，主弦杆间用方钢管连接。

主梁标准节长12m，重6t，净高2.5m，起吊天车重4.8t。

支腿采用钢管焊接，采用轨道行走式，轨道间距36m，净高约22m，支腿行走轮距11.4m。

其具体结构见《50t龙门吊结构设计图》。

图二：龙门吊结构设计图二、检算依据(1)现行有关公路的设计、施工规范、规则、标准；(2) 50t龙门吊结构设计图；(3)《路桥施工计算手册》；(4)《结构力学》。

三、结构验算：1、强度验算1.1荷载计算（1）龙门吊单片横梁质量36×0.5=18t，重180kN，则一个龙门横梁总重：Q1＝180×2＝360kN横梁均布荷载：q＝360/36＝10kN/m（2）龙门吊吊梁时，作用于主吊梁上的集中力（取30m箱梁边跨边梁），单片30m边跨边梁混凝土总量：37.9m3，则作用在横梁上的集中荷载为：Q2＝37.9×26/2＝492.7kN（3）横梁上天车卷扬机重量：Q3＝48kN1.2弯矩计算由于横梁两端与立柱采用销结，可认为横梁两端均为铰接，则计算过程中，主吊梁应按照简支梁进行受力分析及计算。

当主吊梁起吊时，最不利受力组合为吊钩在主梁中间，并受横梁自身重量的均布荷载。

受力简图如下：图中Q为箱梁重量和天车卷扬机重量之和，即（2）×1.1＋（3）。

根据以上图示，最大弯矩M产生于跨中。

弯矩计算可按均布荷载作用于横梁的弯矩M 1与集中荷载作用于主梁的弯矩M2的叠加，吊装时的冲击荷载取箱梁重量的1.1倍。

50t龙门吊拼装图纸、验算书_secret

50t龙门吊拼装图纸、验算书_secret安塞45t龙门吊验算一. 龙门起重机结构及基本计算参数设计吊重:45t跨度:26m高度:立柱采用4格共计8m,加上桁车走行系统高1m,故净空高9m.2 风力:计算取六级风力，则工作状态的风压强度为60kg/m,非工作2 状态风压强度为100kg/m.二.轮压计算:1.自重(1) 横梁:1.1×15×2=33t(2) 立柱:1.1×6×4=26.4t(3) 走行结构:走行小车按2t计算，共8个，则共重:8×2=16t(4) 小车走道钢轨:钢轨: 2×30×0.05=3t则恒载总重: Q恒=33+26.4+16+3=78.4t恒载产生的反力: R恒=Q恒/2=39.2t龙门结构图:112. 活载:(取最不利情况)设小车及吊具，滑轮总重: 10t吊重量设计为: 45t活载合计:45×1.1+10=59.5t考虑到活载移动时的冲击系数:K =1.2则活载产生的反力为:R活=k×Q活(L-a)/L1.2?59.5?(28?3)活=28?63.75t?637.5kN风力计算: P=WFK1K22, K1=0.4, 对起重桁车K1=12为空气动力系数取K2=1.5小车风力: P1=0.6×2×1×1.5=1.8KN1=1.8×11.5=20.7KN?m横梁风力: P2=0.6×30×2×0.4×1.5=21.6KN2=21.6×10=216KN?m立柱风力: P3=2×0.6×8×2×0.4×1.5=11.52KN 12L=28m, a=3m, Q=59.5t R 3.W=600N/m KM MM3=11.52×5=57.6KN?m M总=M1+M2+M3=294.3KN?m纵向风力所产生的反力为:R风= M总/d=49.05KN其中d为立柱底部宽度6m4. 荷载组合及轮压计算:R总=R恒+R活+R风=392+637.5+49.05=1078.55KN 其中这些压力分别由8个轮子承担则每个轮子所承担的压力为: 1078.55/8=134.82KN 而走行轮容许压力为210KN，因此满足要求三. 龙门吊纵向稳定性计算因跨度相对较大，横向稳定不控制，主要验算纵向稳定.最不利工作条件为:空车最大风力100kN/m2,吊机空车在轨道上运行突然刹车产生的惯性力。