夏季施工专项方案

夏季施工专项方案

目录

一、工程概况 (1)

二、夏季施工领导小组及责任人 (1)

三、施工质量保证措施 (2)

四、防汛安全生产措施 (8)

五、防火措施 (9)

六、防暑降温措施 (9)

七、卫生防疫措施 (10)

八、施工用电及机械管理措施 (12)

九、防范措施 (12)

十、防中暑应急预案 (13)

十一、组织机构图 (14)

夏季施工专项方案

夏季气候炎热，高温时间持续较长，为保障施工安全，避免暑季带来的隐患，特制定如下措施。

一、工程概况

二、夏季施工领导小组及责任人

为保证项目部做好夏季高温及雨季汛期的现场安全生产工作，针对夏季施工特点，应根据天气和气候变化，合理安排施工进度和工序，确保施工安全。同时，加强对危险性较大的分部分项工程的安全检查。项目部对沟槽施工、高处作业、施工用电、吊装机械、临时设施及围墙、文明施工、卫生防疫和夏季“五防”（防暑降温、防雷电、防中毒、防火灾、防汛）等安全工作进行全面检查，落实各项安全防护措施。

为了更好地组织本项目夏季的安全生产，建立健全施工安全管理体系，杜绝安全事故的发生,项目部成立夏季施工安全工作领导小组，制定相应防范措施和应急预案，按规定安排应急避险场所，保障信息畅通，抢险救灾队伍和物资已经全部到位。

三、施工质量保证措施

（一）.路基施工

工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，

并保证路基的强度和稳定性。

1、路基施工测量

（1）复中线测量：恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。

（2）钉线外边桩：由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.5～1.0m两侧，以5m、10m或15m为距离钉木桩。

（3）测标高：测道路中心高程，标于边桩上，即“红印”，以供施工。

2、填土（方）路基

当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基。

（1）路基填土应有一定的强度，不得采用淤泥质土、腐殖土、带草皮土做填方路基的填土。路床填土粒径不得大于10cm，路堤填土粒径不得大于15cm。

（2）地基表层处理：对地基范围内原地面表层草皮、耕植土、腐殖土及生活垃圾进行清除，一般路段清除厚度不小于30cm，通过水田、洼地段应先挖沟排水、疏干，挖除表层腐殖土根茎土。清出的根植土宜先集中存放，后期用作绿化带表层填土。地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在其上填筑路堤。地面横坡为1：5～1：2.5或原地面纵坡大于12%时，将原地面挖成台阶，台阶坡度内向4%，台阶宽度不小于1m。机动车道纵断面在填挖交界处，应按设计挖成台阶设置过渡段。将清表后的地基表层碾压密实。根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土压实。

（3）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要重叠等原则，最后碾压不应小于12t级压路机。

3、质量检查

路基碾压完成时，按质量验收项目（宽度、纵、横断面高程、平整度、压实度等）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。（二）.排水管道施工

1、沟槽开挖

沟槽开挖应根据现场地形、周边环境、土质情况、地下水位高低及管道埋置深度等条件，确定开挖方式和断面形状。

(1)开挖深度小于1.5m,施工周期较短，土质较好且无地下水影响的沟槽可不设支护，采取直槽明挖；

(2)在地形空旷，不受地面建筑物影响，土质较好，地下水埋藏较深，开挖深度不大于3.0m的沟槽，可不设支护，采用梯形槽明挖的方式；

(3)当开挖深度大于4.0m时，宜采用混合型断面分层开挖，即上层采用梯形断面，下层采取直槽断面开挖，层间留有马道，宽1.0m左右。直槽开挖一般情况宜设支撑。每层开挖深度，人工开挖不宜超过2.0m,机械开挖则应根据其机械性能而定。

(4)对施工场地狭窄，地下管线密集，土质松软且地下水位较高的地带，则应采用加支护直槽明挖，并辅以降水措施。

(5)槽底宽度应根据管径、管道两侧回填材料及夯实方法，沟槽支

护及排水方式等情况确定。最小宽度见下表。

2.HDPE塑料管施工

(1)一般情况下，先在槽底铺15厘米的碎石垫层，再用5厘米粗砂找平，夯实后方可下管。

(2)管材连接采用：管材采用承插式橡胶圈连接，首先应检查配套是否完好，确认橡胶圈安放槽口的位置及插口应插入的承口的深度，插口端部与承口底部的伸缩空隙不得小于10mm，并画出插进限位线，施工时，应先将承口内壁及插口外壁清理干净，并在承口内壁、插口外壁及橡胶圈上均匀涂抹润滑剂，将橡胶圈放入承口的凹槽内，并检查橡胶圈是否平顺、妥帖，然后将承插口断面的中心轴对齐，承插式连接宜采用专用调管器施工。无调管器可采用以下方法进行施工，①DN400mm及其以下管材，由一人先用柔软的绳带吊住被安装的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的木挡板，然后用力将该管缓缓推入已安装管道的承口至限位线；②DN400mm以上管材可用2台手动葫芦或手动绞盘将管节牵引至限位线就位。牵引过程应同步进行，使橡胶密封圈不扭曲、不脱落。接口合拢后应用钢尺顺接口间隙沿圆周检查橡胶密封圈是否就位正确。插入时，如发现阻力过大，不得强行插入，应将管材拔出，检查橡胶圈是否扭曲，如扭曲则应更换重新安装，施工完毕。

(3)管材与检查井连接可以直接将管材的一端砌进检查井壁，管口与内壁平齐；或采用中介层的做法进行处理。中介层的作法：先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀地涂一层塑料粘接剂，

紧接着在上面甩撒一层干燥的粗砂，固化10~20分钟，即形成表面粗糙的中介层。然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。中介层的长度视管道砌入检查井内的长度而定。通常为0.24米。

3.钢筋砼管的施工

(1)管道沟槽开挖成型后,先自检再报监理验收,检查合格后再进行管道基础施工，根据管道设计要求采用粗砂、石铺设，施工过程中应保证砂石满铺沟槽，人工找平。施工完成后用平板震动器进行振平夯实。

(2)管道基础完成达到一定强度后，先清除基础表面的杂物和积水，用经纬仪放出沟底中心线。

(3)砼管必须有出厂合格证。下管时采用机械下管，人工辅助调整，控制中线并设置专人负责指挥，明确分工。汽车吊吊装作业时，行驶和工作的场地应平坦坚实，保证工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业。视土质的情况，起重机位置应离沟渠、基坑有必要的安全距离，起重机若出现倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整后，才能继续作业。起吊时，其下方不得人员停留、通过或作业，严禁吊运人员，因管道为砼管，管径大、比重较大，管道运输到现场时可用吊车吊起后缓缓放下，这样可防止碰撞，在管道入沟槽时应采用钢丝绳和其他合适的设备，管道不得跌落或倾倒，负责下管的现场指挥人员应与吊车司机一道根据现场实际情况，确定吊车位置及移动方位。下管作业应分工明确，排管以管底标高为准，当管子到位后，立即用四个垫块固定。砼管安装时应仔细检查确