汽轮机主辅机状态监测系统的数据分析

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汽轮机轴系监测系统

汽轮机轴系监测系统概述汽轮机轴系监测系统作为热工保护内容的一部分，是实现汽轮机组运行自动化的机组运行自动化的基础，是保证汽轮机组安全经济运行的必备装置。

汽轮机轴系监视保护项目主要包括：汽轮机振动的监测、转子轴向位移监测、转速监测、缸胀及胀差监测、偏心监测等。

由于各个汽轮机机组的形式、结构以及组成不尽相同，因而不同形式的汽轮机所配置的监视和保护装置，其项目和要求也不尽相同。

汽轮机轴系监测（TSI）系统基本参数（一）、动态运行（振动）参数1.振幅振幅是表示机组振动严重程度的一个重要指标，它可以用位移、速度或加速度表示。

根据振幅的监测，可以判断“机器是否平稳运转”。

以前对机组振动的检测，只能测得机壳振幅，虽然机壳振幅能表明某些机械故障，但由于机械结构、安装、运行条件以及机壳的位置等，转轴与机壳之间存在着阻抗，所以机壳的振动并不能直接反映转轴的振动情况，因为机壳振动不足以作为机械保护的合适参数，但是机壳振动通常作为定期监测的参数，能及早发现叶片共振等高频振动的故障现象。

由于接近式传感器能够直接测量转轴的振动状态，所以能够提供机组振动保护的重要参数，把接近式电涡流传感器永久的安装在轴承架上，便能随时观测到转轴相对于轴承座的振幅。

振动幅值一般以峰—峰密耳位移值或峰—峰微米位移值表示。

一台运行正常的机组的振幅值都是稳定在一个允许的限定值。

一般来说，振幅值的任何变化都表明机械状态有了改变。

机组的振幅无论增加或减少，操作和维修人员均应对机组作进一步调查分析。

2.频率汽轮发电机组等旋转机械的振动频率(每分钟周期数)，一般用机械转速的倍数来表示，因为机械振动频率多以机械转速的整数倍和分数倍形式出现的。

这是表示振动频率的一种简单的方法，只把振动频率表示为转速的一倍、二倍或1/2倍等，而不用把振动频率分别表示为每分钟周期数或赫兹。

在汽缸测量中，振幅和频率是可供测量和分析的惟一主要参数，所以频率分析在汽缸振幅测量中是很重要的。

汽轮机TSI系统详解

汽轮机TSI系统详解汽轮机安全监视系统（TSI）是一种集保护和检测功能于一身的永久监视系统，是大型旋转机械必不可少的保护系统。

TSI可以对机组在起动、运行过程中的一些重要参数能可靠地进行监视和储存，它不仅能指示机组运行状态、记录输出信号、实现数值越限报警、出现危险信号时使机组自动停机，同时还能为故障诊断提供数据，因而广泛地应用于3MW〜600MW的各种汽轮发电机组上。

一、汽轮机安全监视的内容汽机应监视和保护的项目随蒸汽参数的升高而增多，且随机组不一而各有差异，一般有以下一些参数：（1）轴向位移监视：连续监视推力盘到推力轴承的相对位置，以保证转子与静止部件间不发生摩擦，避免灾难性事故的发生。

当轴向位移过大时，发出报警或停机信号。

（2）差胀监视：连续检测转子相对于汽缸上某基准点（通常为推力轴承）的膨胀量，一般采用电涡流探头进行测量，也可用线性差动位移变送器（LVDT）进行测量。

（3）缸胀监视：连续监测汽缸相对于基础上某一基准点（通常为滑销系统的绝对死点）的膨胀量。

由于膨胀范围大，目前一般都采用LVDT进行缸胀监视。

（4）零转速监视：连续监测转子的零转速状态。

当转速低于某规定值时，报警继电器动作，以便投入盘车装置。

（5）转速监视：连续监测转子的转速。

当转速高于设定值时给出报警信号或停机信号。

(6)振动监视：监视主轴相对于轴承座的相对振动和轴承座的绝对振动。

(7)偏心度监视:连续监视偏心度的峰-峰值和瞬时值。

转速为l~600r∕min时，主轴每转一圈测量一次偏心度峰-峰值，此值与键相脉冲同步。

当转速低于lr∕min时，机组不再盘车而停机，这时瞬时偏心度仪表的读数应最小，这就是最佳转子停车位置。

(8)相位监视：采用相位计连续测量选定的输入振动信号的相位。

输入信号取自键相信号和相对振动信号，经转换后供显示或记录。

(9)阀位指示：连续指示调速汽门的动作位置。

下表列出了一些应监视与保护的项目。

汽轮机组安全监视与保护项目一览表二、TSI系统监测的基本参数1.振动参数它包括下述五个方面：(1)振幅可用来表示位移、速度或加速度，是一种强弱程度的标志。

汽轮机安全监视系统TSI课件

振动监视
速度传感器系统的工作原理是基于一个惯性质量和移动壳体，传感器有一个磁铁，它被固定在传感器壳体上，围绕磁铁的是一个惯性质量线圈，通过弹簧连在壳体上。当机器的振动频率在惯性质量线圈的谐振频率以上时，线圈相对于空间没有运动，因为传感器是刚性接地固定在机壳上，所以磁铁与机壳的振动是完全一样的。磁铁在线圈内运动，因而在线圈内产生电压，该电压正比于机壳的速度。速度传感器系统的应用：轴承盖振动的测量。
汽机TSI监测
第二节电涡流传感器
涡流传感器利用高频磁场与被测物体间的涡流效应原理而制成的非接触式监测仪表。一、电涡流原理
二、电涡流传感器监测原理
三、仪表组成
前置器产生一个低功率无线电频率〔RF〕信号，这一RF信号由延伸电缆送到探头端部里面的线圈上，在探头端部的周围都有这一RF信号。如果在这一信号的范围之内，没有导体材料，那么释放到这一范围内的能量，都回到探头。如果有导体材料的外表接近于探头顶部，那么RF信号在导体外表会形成小的电涡流。这一电涡流使得这一RF信号有能量损失。该损失的大小是可以测量的。导体外表距离探头顶部越近，其能量损失越大。传感器系统可以利用这一能量损失产生一个输出电压，该电压正比于所测间隙。
第三节机械量的监视保护
轴向位移的监视保护转速监视热膨胀监视振动监视
轴向位移的监视保护
轴向位移的测量：
汽机在运行中，由于各种因素，诸如机组甩负荷、润滑油压过低汽轮机发生水冲击等的变化会使轴在轴向有所移动。如果轴的移动太大，会碰到轴承，二者发生摩擦，其后果不堪设想。所以轴向位移是汽机的一个重要测量参数。
二、汽轮机监视内容
三、TSI监测的根本参数
二、汽轮机监视内容

汽轮机状态监测和故障诊断技术的应用分析与建议

状态维修的目的
２．２故障诊断系统（ＴＤＭ）此系统为ＴＳＩ系统的后台分析系统．由于ＴＤＭ系统的诊断结果般以图形、棒图等方式显示，缺少可靠的专家诊断系统．而现场人员又缺乏相关状态监测和故障诊断知识．因此很难将此系统应用起来．国外的通用做法是将安装了ＴＤＭ系统的电厂连接起来组成一个网络．由相关的振动专家对各个厂家的设备进行实时检测分析．同时将客户分成“ 金牌、银牌、铜牌 ” 三类，按不同的客户类型进行收费服务。国内一般是电厂将该项服务承包给电科院或中试所．一旦发现机组异常．就请相关的单位来人解决问题．有可能是将电厂本身ＴＳＩ的数据导出进行分析．有的甚至是借助自带的或现有的传感器进行现场录取数据再进行分析、解决问题。故而电厂对ＴＤＭ系统的产品不是很关心．只要ＴＳＩ系统运行正常就可以了．同时也不配备该方面的专业技
科技信息
０机械与电子０
ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
２０１３年
第１１期
汽轮机状态监测和故障诊断技术的应用分析与建议
石文强
（辽宁大唐国际锦州热电有限责任公司，辽宁锦州１２１０００）
【摘要】汽轮机发电机组的安全、经济运行意义重大。本文详细介绍了汽轮发电机组状态监测和故障诊断技术国内外研究情况，指出其主要应用情况，分析出主要存在的四个方面问题，并针对主要存在问题提出了突出研究五个方面技术的建议。

汽轮发电机组状态检修分析探讨

汽轮发电机组状态检修分析探讨摘要：状态检修作为一种先进的维修方式是发电设备检修的发展方向，本文概要介绍了开展汽轮发电机组状态检修研究工作的基本概念及思路，并对实施状态检修的可行性以及基本方法和内容提出了一些探讨。

关键词：汽轮机检修状态检修专家系统应用中图分类号：tk26文献标识码： a 文章编号：随着我国经济的快速发展及电力改革的深入进行，火力发电厂为了适应当前竞价上网的形势和要求，必须提高设备的使用率及寿命，因此，火电厂设备的检修工作就显得非常重要。

作为火电厂的主要设备之一，汽轮机的检修正从传统的定期检修及故障检修向状态检修过渡。

状态检修是在设备状态评价的基础上，根据设备状态和分析诊断结果安排检修时间和项目，并主动实施的检修方式。

具体讲，状态检修方式是以设备当前的实际工作状态为依据，而非传统的以设备使用时间为依据，通过先进的状态监测与诊断手段、可靠性评价手段以及寿命预测手段，判断设备的状态，识别故障的早期征兆，对故障部位及其严重程度、故障发展趋势作出判断，并根据分析诊断结果在设备性能下降到一定程度或故障将发生之前进行维修。

1、状态检修原理分析在火电厂内，大部分的设备在发生故障前期都有所征兆来反应，比如故障发生前都会出现一些不同的特征信号量，比如是汽轮机的某个部件发生损坏，就可能在部件故障发生前产生异常的噪声和振动声；如果某处轴承出现损坏，则轴承在损坏前会出现异常的振动或者油温升高等故障信号。

从正常状态到故障状态，设备状态发展都是一个动态过程，因此，我们可以通过对这些信号的监测来及时发现故障的部位及故障的性质，并对变化规律有针对性的采取有效的措施进行预防，这是实施状态检修的基础。

通过以上分析我们可以达到如下结论：对汽轮机进行状态监测是汽轮机状态检修的前提，状态监测主要对当前状态与正常运行时的状态进行对比，及时发现系统中的薄弱环节，汽轮机的状态检修与一般意义的故障维修和固定时间维修相比，具备以下优势：（1）经济上节约了故障维修和定期维修费用；（2）增加了相关设备的使用效率及寿命；（3）发电可靠性得到了最大限度地保证；（4）减小了检修成本和风险。

NS2100大型汽轮发电机组监测和分析诊断系统的应用分析

NS2100大型汽轮发电机组监测和分析诊断系统的应用分析【摘要】对国产NS2100汽轮发电机组监测和分析诊断系统在200MW机组的应用进行分析，较单一的汽轮机监测系统其功能既能实时监测，又可对转机性能、运行状态进行分析判断，从而提高大型机组运行的安全性与可靠性。

【关键词】汽轮机；监测；振动；故障诊断分析0 前言随着电力工业的不断快速发展，达到百万千瓦级功率的电厂也不断涌现。

由此也带来了一些问题：一方面，单机容量的增加使得大型汽轮发电机组轴系的结构变得更加复杂，也就更容易发生震动故障；另一方面，现役机组的老化时常带来一些突发事故，甚至引发部分原有的故障进一步扩大，最终造成设备报废、人员伤亡的灾难性事故。

针对这一现象，国家有关部门通过进口大批振动监测装置的措施解决了振动监测的问题。

可是，该现象的最大难题是怎样从监测的数据中快速的分析出机组振动大的真正原因。

因此，如何实现在线诊断振动故障，是实现机组长期安全运行的重要保障。

1 NS2100大型汽轮发电机组状态监测和诊断分析系统由于我国用电的需要和资金制约，降低老机组故障发生率，延长老机组的使用寿命是非常重要的。

目前在国内电厂各类大型汽轮发电机组的运行监测方面，部分机组只装有汽轮机监测仪表系统，只是简单的通过连续监视汽轮机状态机械参数，并检测过程量达到报警、停机值时输出相应的报警、停机信号的系统。

电子技术、通信技术、网络技术及计算机软硬件技术的飞速发展，各种诊断理论的不断完善，为大中型机组进行在线振动监测和故障诊断技术提供了广阔的技术空间。

电厂级别MIS系统的建设，为振动监测、分析、诊断、保护提供了强大的网络资源，使得企业各级领导和相关专家、技术人员都可以随时在提供网络接入的终端对当前机组的运行状态进行有效的监测、分析和诊断。

国旋新力公司推出的MV-NS2100大型旋转机械在线管理系统（以下简称NS2100系统）是集监测（TSI）、保护（ETS）、故障诊断分析（TDM）及事故追忆（SOE）高度一体化的系统，为华能乌海热电厂200MW汽轮机的安全运行和故障预警提供全面保护。

汽轮机安全监测系统(TSI)应用分析与改进

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｔｅａｍｔｕｒｂｉｎｅｉｓａｋｉｎｄｏｆｒｏｔａｔｉｎｇｐｏｗｅｒｍａｃｈｉｎｅｔｈａｔｃａｎｃｏｌ＇ｗｅＦｔｓｔｅａｍｅｎｅｒｇｙｉｎｔｏｍｅｃｈａｎｉｃａｌｆｕｎｅｔｉｏｎ，ａｎｄｉｔｃａｎ
ｔｕｒｂｉｎｅｏｐｅｒａｔｅｓ．ｗｈｉｃｈａｆｅｃｔｓｔｈｅｎｏｒｍａｌａｎｄｏｒｄｅｒｌｙｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ．ｉｔＳｎｅｃｅｓｓｍ３￣ｔｏｃａｒｒｙｏｎｔｈｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ
Ｖａ・４７・
汽轮机安全监测系统（ＴＳＩ）应用分析与改进
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎａｎｄＩｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅＴｕｒｂｉｎｅＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒｙＩｎｓｔｒｕｍｅｎｔａｔｉｏｎ（ＴＳＩ）Ｓｙｓｔｅｍ
速、轴振、轴向位移、及偏心等机械工作参数是否正常，直情况日寸，汽轮机安全监测系统（ＴＳＩ）会发出报警信号，ＴＳＩ接影响着火力发电的安全运行。如果上述条件不能达到正系统显示汽轮发电机组的状态，为计算机系统和汽轮机故常范围，可能会对汽轮机断叶片、飞车、通流部分动静摩擦障诊断监测系统提供必要的信号和测量数据输出，然后等造成十分严重的影响。为确保我国火力发电发挥出最大ＴＳＩ系统再将信号输送至汽轮机ＥＴＳ（危急遮断系统），的价值，汽轮机安全监测系统（ＴＳＩ）就显得尤为重要，这是ＥＴＳ完成汽轮发电机组的跳闸动作，使机组自动停止运种能连续监测汽轮电机转子和气缸的全方位监督和保转，防止汽轮机断叶片、飞车等事故的发生，从而对汽轮机护系统，ＴＳＩ能显示汽轮发电机组的状态，为记录仪和计起到一定的保护作用。算机系统提供必要的输出信号和测量数据，从而对汽轮机２汽轮机安全监测系统（ＴＳ ”问题的改进措施

S8000汽轮发电机组在线状态监测和分析系统简介

S8000汽轮发电机组在线状态监测和分析系统简介深圳市创为实技术发展有限公司Shenzhen Strongwish Co.,Ltd目录1 系统方案及概述 (3)1.1 系统结构图 (3)1.2 系统简要说明 (3)1.3 系统应用对象 (3)1.3.1 主机及关键辅机 (3)1.4 现场数据采集监测分站PWR8000 (4)1.4.1 PWR8000简介 (4)1.4.2 特点一：稳定性与可靠性 (4)1.4.3 特点二：数据采集的准确性 (5)1.4.4 特点三：存贮机组的有效信息 (6)1.4.5 特点四：丰富的专业诊断图谱 (7)1.4.6 特点五：网络通讯功能 (7)1.4.7 特点六：PWR8000的本地数据存储功能 (7)1.5 中心服务器WEB8000 (8)1.5.1 中心服务器WEB8000概述 (8)1.5.2 功能一：数据的长期存储与管理 (8)1.5.3 功能二：强大的基于B/S结构的数据传输功能 (8)1.5.4 功能三：强大的专业分析图谱和诊断功能 (9)1.5.5 功能四：系统管理与设置 (9)1.6 浏览站 (10)2 S8000系统的安全性 (11)2.1 对生产的安全性 (11)2.2 对网络的安全性 (11)3 工程实施与售后服务 (12)3.1 PWR8000的现场安装和信号接入 (12)3.2 完善的售后服务体系 (12)4 典型的30万机组电厂的配置 (13)5 附件 (13)5.1 附件一：PWR8000电气参数 (13)5.2 附件二：S8000独特的专利技术-----灵敏监测技术 (14)5.2.1 区分振动的分频矢量 (14)5.2.2 区分机器的振动方向 (14)5.2.3 区分振动矢量的变化类型 (15)5.2.4 统计学习 (16)5.2.5 日记功能 (17)5.3 附件三：分析图谱 (18)5.3.1 常规图谱分析功能 (18)5.3.2 起停机图谱分析功能 (19)5.3.3 列表日记 (20)5.3.4 设置管理功能 (20)1系统方案及概述1.1系统结构图WEB8000服务器现场浏览站生机处浏览站厂长浏览站PWR8000PWR80001.2系统简要说明现场数据采集和监测分站（PWR8000）安装在控制室或操作间，用于汽轮机组主机和关键辅机的监测；从TSI系统取得振动原始缓冲输出信号或直接从振动传感器端取得原始振动信号，进行信号的调理、采集；进行灵敏监测，生成并存储起停机数据等有用数据；生成丰富的专业诊断图谱；并进行网络通讯；中心服务器（WEB8000）安装在电厂局域网上的任一地方；进行数据的存储与管理、数据的网上传输与发布，负责对PWR8000的设置与管理，以及其它的信息管理；诊断维护人员可以通过现场、局域网或电话拨号等方式，随时随地察看机组运行信息。

汽轮机在线监测与分析系统开发

２系统总体设计
行实时监控，做到能提前预警汽轮机潜在的故障。通过下位机软件，
系统主要通过采集和分析汽轮机的振动信号对汽轮机故障进Ｘ，Ｙ方向的轴瓦振动和汽缸温度等。ｉＮ采集仪组成：ＤＱ１８ＣＡ９７平
利用Ｎ的数据采集仪采集与汽轮机相连的传感器信号（Ｉ包括轴瓦，Ｃ系列Ｉ／Ｏ模块所专门设计的，总共可以安装８块Ｃ系列模块，
图１系统设计布局
Ｆｉ．ｙｔｍｓｇａｏｔｇ１ｓｅＤｅｉｎＬｙｕＳ
３系统组成
３１数据采集仪．
Ｎ数据采集仪主要负责汽轮机振动和温度信号的采集，Ｉ包括台、Ｉ２４采集卡、Ｉ２９Ｎ９３Ｎ９２采集卡。ＮＤＱ９７ＳＩＡ１８Ｂ机箱是为ＣＵ
ｗｌａｅｓｕｄｗａａａｅａｄａａｍａａａｅａｓｅｙｇｏａａｓｏａｅｅｐｅｉｌｕｉｇｔｅｐｏｅｓｅｌｔｈｔｏｎｄｂｌｈｓｔｓｎｒｄｂｔｓ，ｌｏａｖｒｏｄｄｔｒ，ｓｃａｌｄｒｎｈｒｃｓｔｇｙ
女综述。
汽轮机在线监测与分析系统开发
朱鹏华荆建平贾林（上海交通大学机械与动力工程学院，海２０４）上０２０Ｄｅｅｏｍｅｔｏｒｉｅ０ｎｉｅＭｏｉｒｇａｄａａｙｉｇＳｓｅｖｌｐｎｆＴｕｂｎｌｎｔｉｎｎｌｚｎｙｔｍｎｏｎ
存储间隔为３。小时数据库：Ｓ记录当前最新一小时数据，默认存储间隔为３ｓ日数据库：０。记录当前最新一天数据，默认存储间隔为６ｓ０。周数据库：记录当前最新一周数据，默认存储间隔为４０。月２ｓ数据库：记录当前最新一月数据，默认存储间隔为３ｍｎ０ｉ。年数据库：记录当前最新一年数据，默认存储间隔为３０ｉ。６ｍｎ

汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍

汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍1： TSI系统介绍1.1 TSI系统概述TSI（Turbine Supervisory Instrumentation）系统，又称为汽轮机监控系统，是用于对汽轮机性能进行监测和控制的关键系统。

它通过对汽轮机的各项性能参数进行实时监测和分析，确保汽轮机的运行安全稳定，并及时发现并修复潜在的故障。

1.2 TSI系统功能- 实时监测汽轮机的振动、温度、压力等关键参数；- 分析并预测汽轮机的运行状态，并给出相应的报警和建议；- 调整汽轮机的控制参数，以优化汽轮机的性能；- 存储和记录汽轮机的历史运行数据，方便后续分析和评估。

1.3 TSI系统组成TSI系统由传感器、数据采集设备、监控软件和人机界面等多个组件组成。

其中传感器用于对汽轮机各项参数进行实时监测，数据采集设备用于将传感器采集到的数据传输给监控软件，监控软件用于分析和处理数据，并通过人机界面向操作人员提供有关汽轮机状态的信息。

2： DEH系统介绍2.1 DEH系统概述DEH（Digital Electro-Hydraulic）系统，即数字电液系统，是一种用于汽轮机控制的先进技术。

它通过传感器采集汽轮机的各项参数，并根据这些参数通过数字信号控制液压装置，从而实现对汽轮机的精确控制。

2.2 DEH系统功能- 实时监测汽轮机的转速、压力、温度等参数，并将其进行数字化处理；- 根据监测结果自动调节液压装置，控制汽轮机的转速、负荷和压力等；- 对汽轮机的运行状态进行模拟和优化，并给出相应的报警和建议；- 存储和记录汽轮机的控制参数和历史运行数据，方便后续分析和评估。

2.3 DEH系统组成DEH系统由传感器、控制器、液压装置和人机界面等多个组件组成。

其中传感器用于对汽轮机各项参数进行实时监测，控制器用于数字化处理监测数据并根据算法控制液压装置，液压装置用于实现对汽轮机的精确控制，人机界面用于向操作人员提供有关汽轮机控制的信息和操作界面。

汽轮机振动监测系统的说明书

汽轮机振动监测系统的说明书说明书一、引言汽轮机振动监测系统是一种用于监测汽轮机振动情况的设备。

本说明书旨在详细介绍该系统的使用方法和特点，帮助用户正确操作和维护系统，确保汽轮机的安全运行。

二、系统概述本振动监测系统由传感器、数据采集单元、数据处理单元和显示控制单元组成。

1. 传感器：采用先进的振动传感器，能够准确监测汽轮机在运行过程中的振动情况。

2. 数据采集单元：负责采集传感器传输的振动数据，并将其转化为数字信号，以供数据处理单元处理。

3. 数据处理单元：通过信号处理算法对采集到的振动数据进行处理，获取振动的相关参数，并根据事先设定的阈值进行故障判断与预警。

4. 显示控制单元：将处理后的振动数据结果进行显示，并提供操作界面，方便用户对系统进行配置和监测。

三、系统使用1. 安装：a) 将传感器正确连接到汽轮机的振动部位，确保传感器与汽轮机有良好的接触。

b) 将数据采集单元和数据处理单元连接起来，并保证信号传输畅通。

c) 将显示控制单元与数据处理单元连接，同时连接显示器和电源。

2. 配置：a) 打开系统电源，确保各个单元正常运行。

b) 进入系统配置界面，设置监测参数、报警阈值等，根据具体需求进行调整。

c) 确认配置生效后，保存设置并退出配置界面。

3. 监测：a) 系统开始监测后，会实时采集振动数据，并进行处理。

b) 监测界面会显示当前的振动情况，包括振动幅值、频率等参数，用户可以随时查看。

c) 当振动超过设定的阈值时，系统会发出报警信号，提醒用户存在异常情况。

四、系统维护1. 定期检查传感器和连接线路的连接状态，确保连接可靠。

2. 清洁传感器表面，保持其敏感度。

3. 定期校准系统，确保准确度和可靠性。

4. 如遇异常情况或故障，请及时联系售后服务人员进行处理。

五、系统优势1. 高精度：采用先进的振动传感器和算法，能够准确监测汽轮机振动情况。

2. 及时预警：根据设定的阈值，系统能够判断出异常情况，并发出及时的警报。

汽轮机工作状态监测说明书

汽轮机工作状态监测说明书一、概述汽轮机作为现代化工业系统中的重要设备之一，其工作状态的监测及时有效地保障着整个生产系统的正常运行。

为此，本文旨在介绍汽轮机工作状态监测的相关内容，包括监测方法、设备及相关要求。

二、监测方法汽轮机工作状态的监测方法有多种，包括以下几种。

1. 振动监测汽轮机的振动监测是通过监测各转子叶片及轴承等关键部位的振动情况，判断设备是否存在故障及设备状态是否正常，从而保障设备的安全可靠运行。

同时，振动监测还能较为直观地反映设备偏心、不平衡、轴承磨损等情况。

2. 温度监测汽轮机的温度监测主要是针对各关键零部件进行监测，其中包括机组轴承、发电机转子、高压缸以及低压缸等部位。

通过监测这些部位的温度变化，可以判断设备是否存在过载、冷却不良等问题。

3. 压力监测汽轮机的压力监测主要是针对汽轮机的进口及出口压力进行监测，通过监测压力的变化，可以判断设备是否工作正常，以及是否存在某些因素导致压力变化。

三、监测设备为了实现汽轮机工作状态的监测，需要经过设备的选择、布置、调试及维护管理等多个环节，具体如下。

1. 选择在选择监测设备时需根据设备的类型、使用环境、监测需求等多方面因素进行综合考虑。

具体包括振动传感器、温度计、压力变送器、数据采集器等设备。

2. 布置监测设备的布置在设备的实际使用过程中也十分重要，一般需要针对关键部位进行布置，以尽可能全面地监测设备的状态。

布置好的监测设备需要保证位置准确、精度高，同时还要充分考虑设备的安全性。

3. 调试及维护管理在监测系统调试时还需进行监测仪表的校验，确保仪表的调试精度，以及设备的合理连接，达到数据的准确性。

监测设备的维护管理也是必要的，例如定期更换监测设备中的电池、检验传感器灵敏度等方面。

四、相关要求为了实现汽轮机工作状态的有效监测，还需要注意以下要求。

1. 数据的准确性监测数据的准确性是判断设备工况的关键因素，因此在监测数据的采集及处理中，必须保证数据的准确性及一致性，避免数据失真。

SVM在汽轮机轴系系统状态监测中的应用

Ｏ引言
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机
械，又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的
断提高，汽轮机动静间隙变小，轴封、油挡、隔板汽封等发生动静摩擦的越来越多，机组发生碰磨时，动会出现明显变化，振是其故障的反应，再加上油温、质、油振动波、组工况、组机机启停对振动的影响，使振动的研究和分析成为电力行业机组安全稳定运行关键引。本文主要研究的是汽轮机轴系系统的振动，轴系系统中监测的参数有Ｉ￣组发电负荷、＃＃ＬＯ１机组高
压主汽阀前蒸汽温度（）１机组高压主汽阀前蒸汽温度左、＃（、样右）１机组主汽压力、＃ｘ振动、＃Ｙ振动、＃１轴１轴１轴承盖振动等。本文采用ＳＭ方法对汽轮机轴系系统进行建模预Ｖ
测，利用滑动窗口技术对预测残差进行统计分析，过分析并通
ｔｒｉｅｕｉｓｆｐｒｔ，ｕｒｎｌ，ｌｐｓｏａｅｙｐｏｅｔｎｄｖｃｓｕｅｌｉｓｏｏａｔａａｔｒ－ｕｂｎｎｔａｅｏｅａｅｃｒｔａｌｅｆｆｔｒｔｃｉｅｉｓｄｔａｎｆｍｐ￣ｎｒｍｅｅｓｔｍｏｅｙｙｔｓｏｅｏｌｄｋｉｐｏ
Ａｂｔｃ：ｅｍｕｂｎｉｄｏｒｅｐｅｉｉｎｍａｈｎｉｈｉｒｉｇｕｄｒｔｅｃｎｉｏｓｏｉｅｅａｕｅ，ｓｒｔＳｔａｔｒｉｅｉａｋｎｆｌｇｒｃｓｏｃｉｅｗｈｃｗｏｋｎｎｅｈｏｄｔｎｆｈｇｈｔｍｐｒｔｒａｓａｓｉ

汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍

汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍1.汽轮机TSI系统介绍1.1 TSI系统概述汽轮机TSI（Turbine Supervisory Instrumentation）系统是用于监测和控制汽轮机运行状态的关键系统。

它通过实时监测和分析多个关键参数，提供对汽轮机性能、可靠性和安全性的综合评估。

1.2 TSI系统功能TSI系统具有以下功能：- 监测和显示汽轮机的关键参数，如转速、温度、压力等。

- 进行故障诊断和报警，提供对可能的故障情况进行实时预警。

- 控制汽轮机的运行状态，在必要时进行自动调节和保护处理。

2.DEH系统介绍2.1 DEH系统概述DEH系统（Digital Electro-Hydraulic Control System）是一种数字电液控制系统，用于控制汽轮机的调节和保护。

它通过电子和液压技术的结合，实现对汽轮机的精确调节和可靠保护。

2.2 DEH系统功能DEH系统具有以下功能：- 实现对汽轮机负荷的自动调节，保持稳定的负荷输出。

- 监测和控制汽轮机的转速、压力等参数，确保汽轮机的安全运行。

- 实时诊断和记录汽轮机的工况数据，用于分析和故障排除。

3.ETS系统介绍3.1 ETS系统概述ETS系统（Emergency Trip System）是一种紧急停机系统，用于保护汽轮机在可能发生危险情况时的快速停机。

3.2 ETS系统功能ETS系统具有以下功能：- 在检测到危险情况（如高温、高压等）时，迅速切断汽轮机的供电和燃料供应，使其停机。

- 提供对汽轮机停机过程的监测和报警功能，确保停机过程的安全和可靠性。

- 可选装备自动复位功能，使系统在危险消失后能够自动恢复到正常运行状态。

附件：本文档附带以下资料：- 汽轮机TSI系统的技术规范书- DEH系统的操作手册- ETS系统的安装和维护指南法律名词及注释：- TSI：Turbine Supervisory Instrumentation，汽轮机监控仪表系统。

汽轮机监测系统TSI

汽轮机监测系统TSI1. 概述汽轮机监测系统TSI（Turbine Supervisory Instrumentation）是一种用于监测和控制汽轮机运行的系统。

它通过对汽轮机各种状态参数的实时监测和分析，实现对汽轮机的安全和高效运行的管理和控制。

TSI系统通过安装在汽轮机的关键部位各种传感器设备，能够对汽轮机的转速、功率、温度、压力等各项状态进行实时监测，并将监测的数据传输到中央控制系统，进行实时的数据分析和处理。

TSI系统不仅能够对汽轮机的运行状态进行监测和分析，还能够根据监测结果实时调整汽轮机的运行参数，以实现汽轮机的最优运行状态，提高汽轮机的效率和可靠性。

2. TSI系统的结构TSI系统主要由以下几个部分组成：2.1 传感器设备汽轮机的监测需要依靠各种传感器设备，包括压力传感器、温度传感器、振动传感器等。

这些传感器设备安装在汽轮机的关键部位，能够实时监测汽轮机各项状态参数，将数据传输至中央控制系统进行处理和分析。

2.2 中央控制系统中央控制系统是TSI系统的核心部分，它主要由数据采集模块、数据分析处理模块和数据显示模块组成。

通过数据采集模块，中央控制系统能够实时获取传感器传来的监测数据，并对数据进行处理和分析，通过数据显示模块对监测结果进行可视化展示和报警。

2.3 监测分析软件监测分析软件是TSI系统的核心应用软件，它主要负责对汽轮机监测数据进行分析和处理，通过数据挖掘和分析技术，实现对汽轮机运行状态的预测和预警。

监测分析软件能够对汽轮机运行状态进行精准的诊断和故障分析，帮助运维人员及时发现汽轮机的问题并进行处理。

2.4 远程控制系统远程控制系统是TSI系统的另外一项重要功能，它通过网络连接，实现对分布式汽轮机的集中控制和管理，能够对多个汽轮机同时进行监测和控制，提高运维的效率和质量。

3. TSI系统的优势TSI系统相比于传统的汽轮机监测方法，具有如下优势：3.1 实时监测TSI系统能够实时监测汽轮机各项运行状态参数，能够及时发现汽轮机的问题，帮助运维人员进行快速处理，提高汽轮机的可靠性和运行效率。

基于独立成分分析的汽轮机状态监测方法

工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald94DOI：10.16660/ki.1674-098X.2019.04.094基于独立成分分析的汽轮机状态监测方法①刘海军邢友文菅云峰张恒远毕肇骏(神华准格尔能源有限责任公司内蒙古准格尔 010300)摘要：现代汽轮机由于结构紧凑，复杂，运行工况恶劣，导致传统的监测手段无法准确地反映设备的运行状态。

传感器由于各个部件之间的耦合影响导致采样数据不稳定、不确定，也不能及时反映该部件的运行状态。

因此，基于变工况条件下的实际运行问题，本文提出了基于独立成分分析的汽轮机状态监测方法。

该方法能够将各个部件之间的互相影响进行分离，从而得到定义该部件运行的稳定状态参数。

经过实验对比，发现利用经过独立成分分析的数据进行状态监测和异常检测，其模型误差要比利用原始数据的误差小30%。

因此，该方法针对大型变工况汽轮机的状态监测具有很大的实际指导意义。

关键词：独立成分分析异常检测神经网络汽轮机状态监测中图分类号：TP277 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2019)02(a)-0094-02①作者简介：刘海军(1970，10—)，男，汉族，内蒙古准格尔旗人，硕士，高级工程师，从事火电设备运行管理研究。

邢友文(1968，9—)，男，汉族，内蒙古和林人，硕士，高级工程师，从事火电设备运行管理研究。

菅云峰(1972，5—)，男，汉族，内蒙古准格尔旗人，本科，高级工程师，从事火电运行优化研究。

张恒远(1979，4—)，男，汉族，内蒙古达拉特旗人，硕士，高级工程师，从事火电自动化研究。

毕肇骏(1985，9—)，男，蒙古族，内蒙古杭锦后旗人，本科，工程师，从事火电检修研究。

汽轮机状态监测由来已久，目前主要的监测主要包括振动监测、燃烧监测、通流部分效率监测、回热系统监测等。

由于火力发电是由包含锅炉、汽轮机、发电机和辅机组成的整体，单个设备或者部件的状态受其他部件的影响很大，尤其当处于调峰状态时，这种影响会更加明显，从而导致监测结果不能实际反映设备或者部件真实的运行状态。

汽轮机监测系统TSI

由高频振荡器、检波器、滤波器、直流放大器、线性网络及输出放大器等组成前置器
3.监测系统
监测系统又称为框架，一个框架由三部分组成：电源、系统监测器和监测表。
电源为装在框架内的监测表及相应的传感器提供规定的电源，电源总被放在框架的第一位置；
系统检测器检验供电水平以确保系统正常运行，同时，它还具有控制系统“OK”的功能。“OK”（正常工作）表明系统的传感器及现场接线是在规定的水平上进行。系统检测器也控制报警点的设置和系统复位。系统检测器总被放在框架的第二位置；
监测表不仅可以显示传感器系统是否正常运行，还可以指示传感器的测量值，并在越限时报警。
三、汽轮机本体参数监视内容
包括
机械参数的监视各处温度的监视
1 .对汽轮机本体机械参数的主要监视内容
轴向位移; 汽缸热膨胀; 转子与汽缸的热膨胀差; 转速和零转速; 轴承振动和轴振动;
偏心度；相位
速度传感器对盖振进行测量；线性可变差动变压器（LVDT）对热膨胀进
行测量；差动式磁感应传感器来测量机组的转速。
一、涡流传感器
电涡流传感器是通过传感器端部线圈与被测物体（导电体）间的间隙变化来测物体的振动相对位移量和静位移的，它与被测物之间没有直接的机械接触，具有很宽的使用频率范围（从0～10Hz）。
汽轮机监控与保护
汽轮发电机组监控保护
监视：汽轮机监测仪表系统TSI 保护：危急遮断保护系统ETS
§1 概述
一、汽轮机安全监控的必要性二、汽轮机安全监控的意义三、汽轮机安全监控措施四、汽轮机安全监视的内容
一、汽轮机安全监控的必要性
(1)大容量机组系统复杂，监控范围大、项目繁
多，操作也越益复杂，常规监视仪表已越来越不适

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Ａｂｔａｔ：ｅｔｔｓｓｒｃＴｈｓａｕｍｏｉｏｉｇｙｔｍｏｔｒｉｅｇｎｒｔｒｎａｘｌａｉｓｍｐｏｓｈｓｍｅｎｔｒｎｓｓｅｆａｕｂｎ — ｅｅａｏａｄｕｉｒｅｅｌｙｔｅａｉｋｙａｅａｈｔｏｈｕｂｎ — ｅｅａｏｅｐｈｓｓｔａｆｔｅｔｒｉｅｇｎｒｔｒｗｈｅｎｉｒｎｈｔｔｆａｘｌａｅ．ＴｅｄｔｒｍｈｎｍｏｔｉｇｔｅｓａｕｓｏｕｉｒｓｈａａｆｏｔｅｏｉｉａｘｌａｙＴＳｕｆｒｉｔｒａｅｈｓｔｅｉｔｇａｙｌｓｃｔｏｒｔｅｎｇｔｅｏｅｄｓｎｈ０ｉａｉｎｕｉｒＩｂｆｎｅｆｃａｏｂｎｅｒｌｃｃｅｕｆｆｈｅａｉｆｔｅｙｃｒｎｚｔｏｉｅｏｖｈｂｔｅｈａｌｇｓｇａｆａｕｉａｎｔｅｐｓ．Ｗｅｃｎｔｅｅｏｅｅｔｔｈｕｎｉｇｅｗｅｎｔｅｓｍｐｉｉｎｌｏｎａｘｌｒａｄｉｓｋｙｈａｅｎｉｙａｈｒｆｒｓｉｅｔｅｒｎｎｍａｓａｕｆｉｄｖｄａｕｉａｒｃｕａｅｙｔｔｓｏｎｉｉｕｌａｘｌｒｍｏｅａｃｒｔｌ．ｉｙＫｅｙｗｏｒｓ：ｕｂｎ — ｅｅａｏ；ａｘｌａｉｓ；ｓｍｐｌｇ；ｄｔｎｌｓｓｄｔｒｉｅｇｎｒｔｒｕｉｉｒｅａｉｎａａａａｙｉ
汽轮机主辅机状态监测系统是一个可以同时监测汽轮机主机和各辅机运行状态的系统。在汽轮机主机
正常运行时的数据采集是与键相信号同步的，即为整周期采样。为了减少软件和硬件的开销，汽轮机辅机的各信号在采样时没有再增加键相信号，而是与主机采样使用同一个键相信号。由于该键相信号与汽轮机各辅机的采样信号并不同步，使得采样数据不是整周期。因此，上位机在接收到下位机送来的数据报时，根据
ＴＰＩＣ／Ｐ协议打开数据报后，要对该数据进行一定的处理才能得到比较准确的汽轮机主要辅机设备的运行需状态。
１振动信号的分析
对于发电机组轴系的振动信号，般情况下需要做两种分析：一波形分析和频谱分析。波形分析和频谱分
关键词：轮机；机；汽辅采样；据分析数
中图分类号：ＭｌＴ３１文献标识码：Ａ
ＤａａＡｎａｙｉｆＳａｕｏｔｒｎｔｌｓｓｏｔｔｓＭｎｉｏｉｇ
ＳｓｅｏｙｔｍｆａＴｕｒｉｅＧｅｒｔｒａｄＡｕｘｌａｉｓｂｎ — ｎｅａｏｎｉｒｅｉ
高玉翠，孙奕奇
（济南大学信息科学与工程学院，山东济南２０２）５０２摘要：汽轮机主辅机状态监测系统在监测辅机状态时采用的是与汽轮机主机相同的键相信号，针对汽轮机辅机采样信号与键相信号不同步的现状，对辅机从ＴＩＳ系统的传感器缓冲接Ｅ采集来的数据进行整周期截断处Ｉ理，这样能更准确的估计汽轮机各辅机设备的运行状态。
析既是互相独立的又是密切相关的，们之问有明显的区别，是通过傅里叶变换，它但两者之间又可以相互转
收稿Ｅ期：０００－０ｔ２１－８２
作者简介：高玉翠（９３一）女，士研究生，１８，硕研究方向计算机监测与智能控制。Ｅｍａ：ｇｏｕｕ＠１６ｃｍ。－ｉｇａｙｃｉ２．ｏｌ通讯作者：孙奕奇（９２一），，１５男山东济南人，教授，硕士生导师，研究方向：计算机监测与智能控制。
ＧＡＯＹｕ— ｕ，ＳｃｉＵＮ — ｉＹｉｑ
（ｃｏｌｆＩｏｍａｉｃｎｅａｄＥｇｎｅｉＳｈｏｏｎｒｔｎＳｉｃｎｎｉｒｇ，ＵｉｒｔｏｉｎＪａ５０２，ｈｎ）ｆｏｅｅｎｎｅｉｎ，ｉｎ２０２ＣｉａｖｓｙｆＪａｎ
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山
东
科
学
２１００年
换。
１１波形分析．
波形分析一般指的是对发电机组轴系振动信号的波形在时问域和幅值域里进行分析，即对各种物理量的动态信号的幅值对时间为坐标的函数（）时间域内进行分析，１为某一时刻发电机ｔ在图组轴振信号的波形图。通常的测试记录是二维记录，个坐标表示一
第２卷第６期３２１００年１２月
山东科学
ＳＨＡＮＤ０ＮＧＳＣＩＥＮＣＥ
Ｖ０＿Ｎｏ．ｌ２３６
Ｄｅ２０１ｃ．０
文章编号：０２４２（０００－０７０１０－０６２１）６０５－４
ห้องสมุดไป่ตู้
汽轮机主辅机状态监测系统的数据分析