混凝土结构设计基本原理-第11章-铁路桥涵混凝土结构设计基本原理

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混凝土结构设计的基本原理

混凝土结构设计的基本原理

混凝土结构设计的基本原理混凝土结构是建筑工程中最广泛应用的结构类型之一。

混凝土结构设计的基本原理主要包括混凝土材料的特性、荷载的作用、结构的构造和设计方法等方面。

混凝土结构设计的基本原理的全面了解是确保建筑结构安全可靠、耐久性良好的基础。

一、混凝土材料的特性混凝土由水泥、砂、石料和水等原材料按一定比例混合而成。

混凝土的主要特性包括:抗压强度、抗拉强度、弹性模量、收缩、膨胀、渗透性等。

这些特性对混凝土结构的设计和施工都有很大影响。

1. 抗压强度混凝土的抗压强度是指混凝土在受到正向压力时的抵抗能力。

混凝土的抗压强度是设计混凝土结构时必须考虑的重要因素之一。

混凝土的抗压强度与混凝土的材料组成、水灰比、浇注和养护等因素有关。

2. 抗拉强度混凝土的抗拉强度是指混凝土在受到拉力时的抵抗能力。

混凝土的抗拉强度比抗压强度低很多,因此在混凝土结构设计中通常采用钢筋等钢材来增强混凝土的抗拉强度。

3. 弹性模量混凝土的弹性模量是指混凝土在受到外力作用时,产生的弹性变形与外力之间的比值。

弹性模量是设计混凝土结构时必须考虑的重要参数之一,它反映了混凝土的刚度。

4. 收缩和膨胀混凝土在硬化过程中,由于水分的蒸发和水泥水化反应,会产生收缩。

混凝土的收缩会导致混凝土结构的开裂和变形。

在设计混凝土结构时必须考虑混凝土的收缩和膨胀的影响。

5. 渗透性混凝土的渗透性是指混凝土内部的孔隙结构和孔隙率。

渗透性越大,混凝土的耐久性越差。

在混凝土结构设计中,必须考虑混凝土的渗透性,采取一系列防水措施。

二、荷载的作用荷载是指施加在混凝土结构上的各种力和力矩,包括静载荷、动载荷、风荷载、地震荷载等。

荷载的作用是使混凝土结构产生内力和应力,从而影响结构的安全性和稳定性。

1. 静载荷静载荷是指施于混凝土结构上的不随时间变化的荷载。

静载荷包括自重、活荷载、温度荷载等。

静载荷的作用会使混凝土结构产生弯矩、剪力和轴力等内力,从而影响结构的安全性。

2. 动载荷动载荷是指施于混凝土结构上的随时间变化的荷载。

混凝土结构设计原理详解

混凝土结构设计原理详解

混凝土结构设计原理详解混凝土结构设计原理详解一、混凝土的基本性质和材料特点1.1 混凝土的组成混凝土是一种由水、水泥、砂、石、掺合料等组成的复合材料。

其中,水泥起到胶凝作用,砂、石等骨料起到填充作用,掺合料则用于改善混凝土的性能。

1.2 混凝土的性质混凝土具有很好的耐久性、抗压性、耐磨性和耐化学侵蚀性等特点。

同时,混凝土还具有良好的可塑性和可流动性,便于制作成各种形状。

1.3 混凝土的材料特点混凝土的材料特点主要表现在以下几个方面:(1)水泥有较好的胶凝性和耐久性,但收缩较大,需要加入适量的矿物掺合料来改善其性能。

(2)砂、石等骨料要求强度高、抗冻性好、粒度分布均匀。

(3)掺合料可以改善混凝土的性能,如增强强度、减小收缩、提高抗裂性等。

二、混凝土结构设计的基本原理2.1 结构设计的目标混凝土结构设计的目标是在满足使用要求的前提下,尽可能地节约材料,减少造价。

2.2 结构设计的基本原则混凝土结构设计的基本原则有以下几个方面:(1)确定结构的荷载、受力状态和受力形式;(2)确定结构的基本尺寸;(3)确定结构的材料和配筋;(4)确定结构的施工方法和工艺。

2.3 结构设计的基本步骤混凝土结构设计的基本步骤包括以下几个方面:(1)确定结构的荷载和受力状态;(2)进行结构的初步设计;(3)进行结构的计算和分析;(4)进行结构的细化设计和优化;(5)进行结构的施工图设计。

三、混凝土结构的受力分析3.1 受力状态混凝土结构的受力状态包括以下几个方面:(1)受压状态;(2)受拉状态;(3)受弯状态;(4)受剪状态。

3.2 受力形式混凝土结构的受力形式包括以下几个方面:(1)轴力;(2)弯矩;(3)剪力;(4)扭矩。

3.3 受力计算混凝土结构的受力计算主要包括以下几个方面:(1)根据荷载和受力状态确定结构的受力形式;(2)根据受力形式计算结构的内力;(3)根据内力计算结构的强度和稳定性。

四、混凝土结构的构造形式4.1 拱形结构拱形结构是一种具有优良受力性能的结构形式,其内力分布均匀、应力状态良好、刚度较大,适用于跨度较大的建筑物。

第11章 混凝土结构按《公路桥规》的设计原理

第11章 混凝土结构按《公路桥规》的设计原理

第11章 混凝土结构按《公路桥规》的设计原理11.1 概率极限状态设计法及其在《公路桥规》中的应用 11.1.1 概率极限状态设计法的概念以“公路桥梁可靠度”研究为基础,把影响结构可靠性的各主要因素均视为不确定的随机性变量,从荷载和结构抗力(包括材料性能、几何参数和计算模式不定性)两个方面进行调查、实测、试验及统计分析,运用统计数学的方法寻求各随机变量的统计特性(统计参数和概率分布类型),确定失效概率(或目标可靠指标),再从失效概率出发,通过优化分析或直接从各基本变量的概率分布中求得设计所需要的各相关参数。

这种以调查统计分析和对结构可靠性分析为依据而建立的极限状态设计,称为概率极限状态设计法。

我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ D62—2004)按照国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283—1999)规定的设计原则编制。

采用以概率理论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,并将公路桥涵设计分为承载能力和正常使用两类极限状态。

11.1.2 极限状态表达式公路桥梁结构的极限状态设计表达式如下: 1.承载能力极限状态桥梁构件的承载能力极限状态计算,采用下列表达式:0S γ≤R (11-1) R =(,)d d R f a (11-2)式中: 0γ——桥梁结构的重要性系数,对于公路桥梁,安全等级为一级、二级、三级时,分别取1.1、1.0、0.9;桥梁的抗震设计不考虑结构的重要性系数;S ——作用(或荷载)效应(其中汽车荷载应计入冲击系数)的组合设计值;当进行预应力混凝土连续梁等超静定结构的承载能力极限状态计算时,公式(11-1)中的作用(或荷载)效应应改为0p p S S γγ+,其中p S 为预应力(扣除全部预应力损失)引起的次效应;p γ为预应力分项系数,当预应力效应对结构有利时,取p γ=1.0;对结构不利时,取p γ=1.2;R ——构件承载力设计值;R (•)——构件承载力函数; d f ——材料强度设计值;d a ——几何参数设计值,当无可靠数据时,可采用几何参数标准值k a ,即设计文件规定值。

混凝土结构按容许应力法计算基本原理

混凝土结构按容许应力法计算基本原理

,有必要进行验算。
铁路桥涵混凝土结构设计基本原理
•验算方法 :
设最外层钢筋至梁下缘距离为
a1
,则至中性轴为
h x a1 ,按应力直线变化关系:
所以:
s1 n h x a1 s n h0 x
s max
h x a1 s1 s s h0 x
对受压区混凝土合力作用点取矩
M
c
0

x M T Z As s h0 3
得:
M s s As h0 x 3
铁路桥涵混凝土结构设计基本原理
③ 多层钢筋的处理 •验算理由 : 由于各层钢筋的应力与其到中性轴的距离成正比,因此
s1 s
铁路桥涵混凝土结构设计基本原理
二、 单筋矩形截面梁的计算
1 截面复核
(1) 确定中性轴的位置:
•计算依据 : 换算截面的中性轴必定通过其换算截面的重心。 •计算原则 : 使换算截面受拉区对中性轴的面积矩 Sl 等于其受压区对中性轴的面积矩 Sa
铁路桥涵混凝土结构设计基本原理
•推导过程 :

x 1 2 S a bx bx Sl nAs h0 x 2 2 1 2 Sa Sl 得: bx nAs h0 x 2
铁路桥涵混凝土结构设计基本原理
混凝土结构按容许应力 法计算基本原理
铁路桥涵混凝土结构设计基本原理
本章主要内容
• 容许应力法的概念;
• 按容许应力法进行抗弯强度计算的基本原理;
• 单筋矩形截面梁的计算。 • 双筋矩形截面梁的计算; • T形截面梁的计算。 • 箍筋和斜筋的设计; • 大、小偏心受压构件的计算;

《混凝土结构基本原理》详解

《混凝土结构基本原理》详解

如果将试件的高度加大,
第2章 混凝土结构材料的物理力学性能
这种“套箍作用”对强度
2018年10月13日
土木工程学院
混凝土结构基本原理
b) c)
加载速度
加载速度越快,测得强度越高(变形发展不充分)。
龄期与环境条件
龄期越长、环境越潮湿,强度越高(混凝土强度随时间的 增长有“先快后慢”的规律)。
混凝土立方体强度随龄期的变化 1——在潮湿环境下;2——在干燥环境下
2. 影响立方抗压强度的因素
a) 压力机垫板的摩擦
现象:压力机垫板与混凝土试块的弹性模量和横向变形系数不同 而产生“套箍作用”
第2章 混凝土结构材料的物理力学性能
2018年10月13日
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混凝土结构基本原理
“套箍作用”对混凝土立方体抗压强度的影响
第2章 混凝土结构材料的物理力学性能
2018年10月13日
b) 试验结论
混凝土轴心抗拉强度约为立方体抗压强度的1/20 ~1/8, 随混凝土强度等级的提高,ft /fcu的比值下降。
ftk与 fcu, k的关系
第2章 混凝土结构材料的物理力学性能
0.55 0.45 f tk 0.88 0.395fcu, ( 1 1 . 645 ) 2 k
第2章 混凝土结构材料的物理力学性能
2018年10月13日
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混凝土结构基本原理
● 按立方体抗压强度标准值fcu, k 划分混凝土的强度等级,《混凝土 结构设计规范》GB50010-2010 规定有: C15 、 C20 、 C25 、 C30 、 C35 、 C40 、 C45 、 C50 、 C55 、 C60 、 C65 、 C70 、 C75 、 C80 ,共 14个等级。CXX中的XX即为fcu, k ,单位为N/mm2。

混凝土结构设计基本原理

混凝土结构设计基本原理
至纵向受力钢 筋重心的距离。
混凝土结构设计基本原理
第三章
三、受弯构件正截面的破坏形式
(一)适筋破坏
特点: 1、受拉区纵向受拉钢筋先屈服,然后受压区混凝土被 压碎; 2、破坏有明显的预兆,延性破坏; 3、钢筋和混凝土的强度都得到了充分利用。
(b) p
p
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第三章
(二)超筋破坏
限制相对受压区高度
混凝土结构设计基本原理
第三章 钢筋混凝土受弯构件 正截面承载力计算
混凝土结构设计基本原理
本章重点
第三章
➢了解配筋率对受弯构件破坏特征的影响和 适筋受弯构件在各个阶段的受力特点;
➢ 掌握单筋矩形截面、双筋矩形截面和T形截 面承载力的计算方法;
➢ 熟悉受弯构件的延性和正截面构造要求。
混凝土结构设计基本原理
受力钢筋屈服,钢筋应力达到屈服强度 fy
fy As
Ⅱa
混凝土结构设计基本原理
第三章
(三)第Ⅲ阶段-受力钢筋屈服至破坏阶段
(e)
M
fy As

受拉钢筋屈服后,荷载可稍许增加,但挠度 急剧增长,荷载挠度关系曲线出现第二个明 显转折点。
受拉钢筋应力保持不变,应变持续增长。
裂缝迅速开展,中和轴进一步上移,受压区 高度进一步减小。
受压区混凝土压应力迅速增大。受压区混凝 土塑性特征更充分,应力图形更丰满。
混凝土结构设计基本原理
第三章
Ⅲa阶段-受压区混凝土达到极限压应变状态
cu
(f)
Mu
fy As
Ⅲa
z
受压区边缘混凝土达到极限压应变 cu ,梁受
压区两侧及顶面出现纵向裂缝,混凝土完全 被压碎,截面发生破坏。

第十一章容许应力ppt课件

第十一章容许应力ppt课件
• 定义 : 把钢筋和混凝土这两种弹性模量不同的实际截面,
按功能相等的原则换算成由一种抗压性能相同的假想材 料组成的匀质截面,此匀质截面即为换算截面。
铁路桥涵混凝土结构设计基本原理 篮球比赛是根据运动队在规定的比赛时间里得分多少来决定胜负的,因此,篮球比赛的计时计分系统是一种得分类型的系统
换算原则:
二、 单筋矩形截面梁的计算
1 截面复核
(1) 确定中性轴的位置: •计算依据 : 换算截面的中性轴必定通过其换算截面的重心。 •计算原则 :
使换算截面受拉区对中性轴的面积矩 S l
等于其受压区对中性轴的面积矩 S a
铁路桥涵混凝土结构设计基本原理 篮球比赛是根据运动队在规定的比赛时间里得分多少来决定胜负的,因此,篮球比赛的计时计分系统是一种得分类型的系统
M12bxbh0 3x
12bhx0h0b13xh0h0 12b13bh02
所以:
bh02
2M
1
3
b
再由构造要求联合求出截面尺寸,计算梁的自重,和
外荷载叠加后算得总荷载弯矩。
铁路桥涵混凝土结构设计基本原理 篮球比赛是根据运动队在规定的比赛时间里得分多少来决定胜负的,因此,篮球比赛的计时计分系统是一种得分类型的系统

MTZAssh03x
得:
s
M
Ash0x
3s
铁路桥涵混凝土结构设计基本原理 篮球比赛是根据运动队在规定的比赛时间里得分多少来决定胜负的,因此,篮球比赛的计时计分系统是一种得分类型的系统
③ 多层钢筋的处理 •验算理由 :
由于各层钢筋的应力与其到中性轴的距离成正比,因此
s1 s ,有必要进行验算。
c b s s
(由于梁高受到限制,需增加钢筋用量,一般改为双筋截面)

72_钢筋混凝土结构设计基本原理

72_钢筋混凝土结构设计基本原理
φ2jSQjk——第j个可变作用效应的准永久值。
三、汽车荷载计算图式及加载方法
<通用规范JTG D62>规定,公路桥涵设计时,汽车荷 载的计算图式、荷载等级及其标准值、加载方法和纵 横向折减等应符合下列规定: 1 汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级。 2 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由 均布荷载和集中荷载组成。 桥梁结构的整体计算采用车道荷载;桥梁结构的局部 加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆 荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。 3 各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合表4.3.1-1 的规定。
4 车 道 荷 载 的 计 算 图 式 见 图 4.3.11。
1 公路—I级车道荷载的均布荷载标准值为 qk=10.5kN/m;集中荷载标准值按以下规定选取:桥梁 计算跨径小于或等于5m时,Pk=180kN;桥梁计算跨径 等于或大于50m时,Pk=360kN;桥梁计算跨径在 5m~50m之间时,Pk值采用直线内插求得。计算剪力效 应时,上述集中荷载标准值Pk应乘以1.2的系数。 2 公路—II级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷 载标准值Pk按公路—I级车道荷载的0.75倍采用。
图4.3.1-2 车辆荷载的立面、平面尺寸(图中尺寸以米为单位)
图4.3.1-3 车辆荷载横向布置(图中尺寸以米为单位)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 车道荷载横向分布系数应按设计车道数如图4.3.13布置车辆荷载进行计算。
7 桥涵设计车道数应符合表4.3.1-3的规定。多车道 桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减。当桥涵设计 车道数等于或大于2时,由汽车荷载产生的效应应 按表4.3.1-4规定的多车道折减系数进行折减,但折 减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。

第11章混凝土结构按桥涵规范设计原理共44页

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第十一章 混凝土结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的设计原理
桥涵涵洞的分类
桥涵分类 特大桥 大桥 中桥 小桥 涵洞
多孔跨径总长(m) 大于1000 100-1000 30-100 8-30 --
单孔跨径(m) 大于150 40-150 20-40 5-20 小于5
设计弯桥时,当离心力与制动力同时参与组合 时,制动力标准值或设计值按70%取用。
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第十一章 混凝土结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的设计原理
偶然组合 永久作用标准值效应与可变作用
某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。 偶然作用的分项系数取1.0;与偶然作用同时出现的 可变作用,可根据观测资料和工程经验取用适当的 代表值。地震作用标准值及其表达式按现行《公路 工程抗震设计规范》规定采用。
压力强度取混凝土的轴心抗压强度设计值;截面受 拉区混凝土的抗拉强度不予考虑;
在预应力混凝土构件中,预应力应作为荷载考虑, 荷载分项系数取为1.0。对连续梁等超静定结构,尚 应计入由预应力、温度作用等引起的次效应。
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第十一章 混凝土结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的设计原理
11.1.4 作用效应组合 作用的分类 作用按随时间变化可分为如下几类: (1)永久作用 在设计基准期内量值不随时间变
0S R
RR(fd,ad)
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第十一章 混凝土结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的设计原理
式中 0 ——结构重要性系数,对于公路桥梁,安全等级 为一级、二级、三级 时,分别取1.1、1.0、0.9; 桥梁的抗震设计不考虑结构的重要性系数;

混凝土结构设计基本原理第章铁路桥涵混凝土结构设计基本原理

混凝土结构设计基本原理第章铁路桥涵混凝土结构设计基本原理
设计原则;
(1) ct,max V tp-1 bz 增大截面宽度或提高砼强度等级;
(2) ct,max tp-2
,按构造要求配置腹筋;
,按计算配置腹筋;
(3) tp-2 ct,max tp-1
bx 2 2nAs x 2nAs h0 0
x As x As 2n 2n 0 h0 bh0 h0 bh0
2
x h0
As bh0
2 2n 2n 0
n
第二节 受弯构件强度和变形计算
第十一章
三、裂缝宽度和挠度计算
1、裂缝宽度的计算
(1)矩形、T形及I形截面受弯和偏心受压构件
8 0.4d f K1 K 2 80 Es z M M K 2 1 1 0.5 2 M M 1n1 2 n2 3 n3 As1 z Ac1 Ac1 2ab
混凝土结构设计基本原理
箍筋的构造和计算
第十一章
按构造要求与经验选定箍筋直径

d 肢数
n 和间距
,然后计算其主 Sk
拉应力值是否满足设计原则。
nk ak s cos 45 bS k k cos 45
k
nk ak s bS k
混凝土结构设计基本原理
斜筋的设计
c 0.2
混凝土结构设计基本原理
2、钢筋
普通钢筋强度标准值;
第十一章
混凝土结构设计基本原理
预应力钢筋强度标准值;
第十一章
混凝土结构设计基本原理
各类钢筋弹性模量;
第十一章

混凝土结构设计基本原理共78页文档

混凝土结构设计基本原理共78页文档
泥坑里的人,才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭,生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍,就是一下子不要学很多。——洛克
混凝土结构设计基本原理
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事, 只想现 在的事 。现在 有成就 ,以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人,心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前,莽撞的 人只能 引为烧 身,只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。

混凝土结构设计原理第11章

混凝土结构设计原理第11章

2)正常使用极限状态计算表达式 作用短期效应组合是永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应的组合, 其基本表达式为:
Ssd SGik 1 j SGjk
i 1 j 1
m
n
作用长期效应组合是永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应的组合, 其基本表达式为:
Sld SGik 2 j SGjk
截面设计与截面复核的方法与计算流程见第4章
11.4 受弯构件斜截面承载力计算
11.4.1 斜截面受剪承载力计算的基本公式及适用条件
斜截面受剪的主要破坏形态有斜压破坏、斜拉破坏和剪压破坏三种,对前两 种破坏形态是分别采用截面限制条件与按构造要求配置箍筋来防止的,对剪压 破坏则必须通过斜截面受剪承载力计算来防止。
公式适用条件: 1)上限值—截面最小尺寸 2)下限值—按构造要求配箍筋
0Vd (0.5110 3 ) f cu ,k bh0
0Vd (0.5 103 )2 ftd bh0
11.4.2 钢筋混凝土矩形、T形和I形受弯构件斜截面抗剪承载力配筋设计
1)根据剪力包络图选取抗剪配筋设计的最大剪力组合设计值; 2)根据已知条件及支座中心处的最大剪力设计值; 3)求按构造要求配置箍筋的剪力; 4)在支点和按构造配置箍筋区段之间的计算剪力包络图中的计算剪力应该由混 凝土、箍筋和弯起钢筋共同承担,但各自承担多大比例,涉及计算剪力包络图 的合理分配问题; 5)取混凝土和箍筋共同的抗剪能力,求斜截面内箍筋配筋率; 6)确定弯起钢筋的数量及初步的弯起位置。
11.4.4 斜截面受剪承载力的复核
1、斜截面受剪承载力复核截面的选择 简支梁和连续梁近边支点梁段
1— 1 2— 2
h/2
1— 1 2— 2

混凝土结构设计原理 慕课

混凝土结构设计原理 慕课

混凝土结构设计原理慕课混凝土结构设计原理慕课一、引言混凝土结构是现代建筑中最常见的结构形式之一。

其设计原理主要涉及结构力学、材料力学和结构施工等知识。

本篇文章将从混凝土结构设计的基本原理、材料特性、力学性能和施工要求等方面进行介绍,帮助读者了解混凝土结构设计的基本原理和方法。

二、混凝土结构设计的基本原理混凝土结构设计的基本原理是根据结构所承受的力学作用,通过合理的结构布局、截面形状和材料选择等方式,使结构能够满足使用功能和安全要求。

在混凝土结构设计中,需要考虑的主要因素包括荷载、抗力、变形和稳定性等。

1. 荷载:混凝土结构所承受的荷载包括常见的重力荷载、风荷载、地震荷载等。

根据各种荷载的大小和作用方式,可以确定结构的设计荷载。

2. 抗力:混凝土结构的抗力由混凝土本身和钢筋提供。

混凝土具有一定的抗压能力,而钢筋则主要用于抵抗拉力。

通过合理的混凝土配合比和钢筋布置方式,可以提高结构的抗力。

3. 变形:混凝土结构在受力过程中会发生一定的变形,包括弹性变形和塑性变形。

弹性变形是结构在受力后能够恢复原状的变形,而塑性变形是结构在超过一定范围后无法恢复原状的变形。

设计时需要考虑结构的变形控制,以保证结构的使用性能和安全性能。

4. 稳定性:混凝土结构在承受荷载时需要保持稳定,避免结构的失稳。

设计时需要考虑结构的整体稳定性和局部稳定性,采取相应的措施来提高结构的稳定性。

三、混凝土材料特性混凝土结构的设计需要了解混凝土材料的特性,包括强度、耐久性、变形和破坏机理等。

1. 强度:混凝土的强度是指其抗压和抗拉能力。

抗压强度是指混凝土在受压力作用下能够承受的最大压力,而抗拉强度是指混凝土在受拉力作用下能够承受的最大拉力。

通过控制混凝土的配合比和养护条件等方式,可以提高混凝土的强度。

2. 耐久性:混凝土结构需要具有一定的耐久性,能够抵抗外界环境因素的侵蚀和破坏。

混凝土的耐久性受到材料本身的影响,也受到结构设计和施工等因素的影响。

混凝土结构基本原理 同济

混凝土结构基本原理 同济

混凝土结构基本原理同济混凝土结构是指采用混凝土作为主要材料构成的建筑结构。

混凝土结构的基本原理包括混凝土的力学特性、混凝土与钢筋的复合力学特性、结构受力分析与设计以及施工过程中的质量控制等方面。

下面将依次介绍这些基本原理。

首先是混凝土的力学特性。

混凝土是一种复合材料,由水泥、骨料、粉煤灰等组成。

混凝土具有较高的抗压强度和较低的抗拉强度,因此在结构中常使用混凝土承受压力的构件,如柱、梁等。

混凝土的力学特性可以通过试验获得,如抗压试验、抗拉试验等。

其次是混凝土与钢筋的复合力学特性。

混凝土具有较好的抗压性能,但抗拉强度较低,容易产生裂缝。

钢筋则具有较高的抗拉强度,能够抵抗混凝土的拉力。

因此,在混凝土结构中常将钢筋嵌入混凝土中,构成混凝土与钢筋的复合结构。

这种复合结构能够充分发挥混凝土和钢筋的优势,提高结构的抗震和抗裂性能。

第三是结构受力分析与设计。

混凝土结构的设计要满足力学平衡和强度要求。

在结构受力分析中,需要考虑结构的荷载、支座反力、截面强度等因素,进行力学计算。

根据结构的受力状态和设计要求,确定合适的截面尺寸和布置钢筋。

设计要合理选取混凝土的等级、强度,以保证结构在使用寿命内满足使用要求。

最后是施工过程中的质量控制。

混凝土结构的施工过程中,需要保证混凝土的配合比、浇筑质量和养护条件等,以保证混凝土结构的质量。

配合比是指混凝土中水泥、骨料和水的比例关系,不同的配合比能够获得不同的混凝土性能。

浇筑质量包括浇筑工艺、浇筑过程中的震捣和养护等,要保证混凝土的致密性和强度。

养护条件包括温度、湿度等,能够促进混凝土的水化反应,提高强度和耐久性。

总结起来,混凝土结构的基本原理包括混凝土的力学特性、混凝土与钢筋的复合力学特性、结构受力分析与设计以及施工过程中的质量控制。

混凝土结构的设计和施工要根据这些原理进行,以保证结构的安全和可靠性。

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阶段- Ⅰa阶段-截面开裂临界状态
σc
第十一章
混凝土受拉区表现为塑性, 混凝土受拉区表现为塑性,下缘应变达到极 限拉应变,应力分布图形接近矩形; 限拉应变,应力分布图形接近矩形;受压区 混凝土弹性,应力图形为直线。 混凝土弹性,应力图形为直线。
f ct
受弯构件抗裂验算依据
阶段Ia
混凝土结构设计基本原理
第十一章
(1)有箍筋及斜筋时的主拉应力; σ tp-1 = f ct 1.1 )有箍筋及斜筋时的主拉应力; (2)无箍筋及斜筋时的主拉应力; σ tp-2 = f ct 3.0 )无箍筋及斜筋时的主拉应力; (3)梁部分长度中全由同承受的主拉应力;σ tp-3 = f ct 6.0 )梁部分长度中全由同承受的主拉应力;
2 0
1 bxσ (h − x ) M= c 0 2 3
c、计算钢筋面积 、 x M = As [σ s ]( h0 − ) 3 σ s = [σ s ]
As =
M ξ [σ s ] 1 − h0 3
初步选定b、 、 后 再核算截面, 初步选定 、h0、As后,再核算截面,使截面满足安 全要求。 全要求。
σ c = ε c Ec
c ε 0 ε
第十一章
(1)平截面假定; )平截面假定;
εc
x
=
εs
h0 − x
Mu
As
εs
As b (c )
(2)弹性体假定; )弹性体假定;
(a)
(b)
受压区砼应力图形简化为三角形
σ c = ε c Ec σ s = ε s Es
(3)受拉区混凝土不参加工作; )受拉区混凝土不参加工作;
梁部分长度全由混凝土承担的主拉应力 纯剪应力 光钢筋与混凝土之间粘结力 K=2.0 = K=2.4 =
混凝土结构设计基本原理
(四)单筋矩形截面梁-截面复核 单筋矩形截面梁-
第十一章
已知b、h、As、M 、σ s ]、σ b ],检算σ s ≤ [σ s ]? σ c ≤ [σ b ]? [ [
1 σ s As = bxσ c 2 σ s n h0 − x = σc x
2 0
迭代求解方程。 迭代求解方程。 或取 , ξ 1 − ≈ 0.88h0 3 使问题转化为截面复核问题。 使问题转化为截面复核问题。
混凝土结构设计基本原理
第十一章
(五)双筋矩形截面梁 (六)T形截面梁 形截面梁
自 学!
混凝土结构设计基本原理
第二节 受弯构件强度和变形计算
第十一章
二、抗剪强度计算
强度等级; 强度等级;
第十一章
极限强度; 极限强度;
f c = 0.67 f cu,k f ct = 0.30 f c2/3
混凝土结构设计基本原理
第十一章
混凝土结构设计基本原理
第十一章
混凝土结构设计基本原理
局部承压强度; 局部承压强度;
第十一章
f c-1 = β f c
β = AA c
混凝土结构设计基本原理
Ⅱ阶段-受拉区砼开裂后的工作阶段 阶段-
σc
第十一章
混凝土开裂,裂缝开展至中性轴附近。 混凝土开裂,裂缝开展至中性轴附近。受拉 区混凝土不参加工作而由钢筋承受拉力, 区混凝土不参加工作而由钢筋承受拉力,钢 筋应力未屈服,弹性工作。 筋应力未屈服,弹性工作。受压区混凝土应 力图形略呈曲线形,但仍弹性工作。 力图形略呈曲线形,但仍弹性工作。
第十一章
混凝土结构设计基本原理
预应力钢筋强度标准值; 预应力钢筋强度标准值;
第十一章
混凝土结构设计基本原理
各类钢筋弹性模量; 各类钢筋弹性模量;
第十一章
混凝土结构设计基本原理
第二节 受弯构件强度和变形计算
第十一章
一、抗弯强度计算
(一)构造要求 受弯构件的应力阶段(适筋梁) (二)受弯构件的应力阶段(适筋梁)
第十一章
∆x = ∆l cos α = 0.707 ∆l
斜拉力大小: 斜拉力大小: Ω = 0.707Ω0 斜拉力作用线:剪应力图形重心垂线与中性轴交点, 斜拉力作用线:剪应力图形重心垂线与中性轴交点,再作该 交点45度斜线 度斜线。 交点 度斜线。
混凝土结构设计基本原理
(二)箍筋和斜筋的设计
主拉应力的容许应力; 主拉应力的容许应力;
σs A = 12bxσc s
ε s h0 − x σ s n h0 − x = ⇒ = εc x σc x
n = Es Ec
1 bxσ (h − x ) ∑M = 0 M = 2 c 0 3
σ c ≤ [σ b ] σ s ≤ [σ s ]
容许应力法Leabharlann 混凝土结构设计基本原理第十一章
混凝土结构设计基本原理
σc σc σc
σct
f ct
阶段I
阶段Ia
阶段II
阶段III
混凝土结构设计基本原理
Ⅰ阶段-截面开裂前弹性工作阶段 阶段-
σc
第十一章
混凝土处于弹性工作阶段,应力应变成正比, 混凝土处于弹性工作阶段,应力应变成正比, 受压区和受拉区混凝土应力分布图形为三角 形。
σct
阶段I
混凝土结构设计基本原理
第十一章 铁路桥涵混凝土结构 设计基本原理
混凝土结构设计基本原理
第十一章
本章重点
铁路桥涵混凝土结构设计的计算方法 ; 铁路桥涵混凝土结构的材料规定; 铁路桥涵混凝土结构的材料规定; 掌握铁路桥涵单、双筋矩形截面和T形截 掌握铁路桥涵单、双筋矩形截面和 形截 面承载力的计算方法; 面承载力的计算方法; 掌握铁路桥涵抗剪强度的的计算方法; 掌握铁路桥涵抗剪强度的的计算方法; 掌握铁路桥涵裂缝宽度和挠度的计算方法; 掌握铁路桥涵裂缝宽度和挠度的计算方法; 了解铁路桥涵轴心、 了解铁路桥涵轴心、偏心受压构件的强 度计算方法。 略 度计算方法。(略)
σ c=[σ c ]
σ s=[σ s ]
n [σ c ] x ξ= = h0 n [σ c ] + [σ s ]
混凝土结构设计基本原理
b、确定混凝土截面尺寸 、
第十一章
2M bh = ξ ξ 1 − [σ b ] σ c = [σ b ] 3 由此选定b、 ,并考虑相关构造要求及模数要求。 由此选定 、h0,并考虑相关构造要求及模数要求。
第十一章
配筋率
(一)超筋破坏 (二)适筋破坏 (三)少筋破坏
A µ= s bh0
h0 h AS b
单筋矩形截面示意图 截面宽度; b ---- 截面宽度; 截面有效高度; h0 ---- 截面有效高度; as ----从受拉区边缘 从受拉区边缘 至纵向受力钢 筋重心的距离。 筋重心的距离
as
混凝土结构设计基本原理
已知n、M 、σ s ]、σ b ],求b、h、As [ [
第十一章
确定配筋率 的大小。 的大小。
平衡设计-钢筋和砼的应力同时达到容许值; 平衡设计-钢筋和砼的应力同时达到容许值; 低筋设计-钢筋应力达到容许值时, 低筋设计-钢筋应力达到容许值时,砼应力 低于容许值; 低于容许值; 超筋设计-砼应力同时达到容许值, 超筋设计-砼应力同时达到容许值,钢筋应力 尽量避免! 尽量避免! 低于容许值。 低于容许值。 a、确定理想的相对受压区高度 、 σ s h0 − x = nσ c x
设计原则; 设计原则;
(1) σ ct,max = V > σ tp-1 ) bz 增大截面宽度或提高砼强度等级; 增大截面宽度或提高砼强度等级; (2) σ ct,max > σ tp-2 ) ,按构造要求配置腹筋; 按构造要求配置腹筋; ,按计算配置腹筋; 按计算配置腹筋;
防止少筋破坏- 防止少筋破坏-限制截面最小配筋率
第十一章
混凝土结构设计基本原理
(三)抗弯强度计算的基本原理 容许应力法
σc
第十一章
σ max ≤ [σ ]
σ c = ε c Ec
c ε 0 ε
Mu
As
εs
As b (c )
(a)
(b)
阶段II
图11-4 计算应力图形
混凝土结构设计基本原理
1、基本假定和计算应力图形 、
2
σ s n ( h0 − x ) bx = = σc x 2 As
1 2 bx = nAs ( h0 − x ) 2 bx 2 + 2nAs x − 2nAs h0 = 0
x As x As + 2n − 2n =0 h0 bh0 h0 bh0
混凝土结构设计基本原理
第十一章
低筋设计-钢筋应力达到容许值时, 低筋设计-钢筋应力达到容许值时,砼应力 低于容许值; 低于容许值; 一般情况下截面尺寸已定,只要求钢筋面积 。 一般情况下截面尺寸已定,只要求钢筋面积As。
n [σ c ] x ξ= = h0 n [σ c ] + [σ s ]
2M bh = ξ ξ 1 − [σ b ] 3 M As = ξ [σ s ] 1 − h0 3
第十一章
混凝土的容许应力是以混凝土的抗压及抗拉极限强度为 混凝土的容许应力是以混凝土的抗压及抗拉极限强度为 基础除以不同的安全系数而得出的指标。 基础除以不同的安全系数而得出的指标。 轴心受压 弯曲受压及偏心受压 有箍筋及斜筋时的主拉应力 无箍筋及斜筋时的主拉应力 K=2.5 = K=2.0 = K=1.1 = K=3.0 = K=6.0 =
第十一章
σx
2 2 σ x + τ xy
4
σx
受拉区处于纯剪应力状态, 受拉区处于纯剪应力状态,主拉应力方向 与梁纵轴线成45度 与梁纵轴线成 度。
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