基于SHEL视觉下空中交通管制人为因素的研究

要求， 从而 弥补 人的不 足 ， 而不 是让人 去弥 补设备 的不 足。 另外 ， 使用 者只 有熟
练掌握 设备 的特 性 ， 才能 较好地 使 用设备 ， 从而 达 到人机 的和 谐与 统一 。
４ ． ３ 改善 环 境 ， 营造 适 宜氛 围
［ 摘 要］ 本文运 用 人Ｓ ＨＥ Ｌ ￣ 型分 析研 究 了人与 软件 、 人与 硬件 、 人 与环 境 、 人 与人 四个 界面 ， 可 以看 出人 为 因素在 空 中交通 管 制作用 ， 并影 响着 空管安 全 和 民航运行 质 量 。 结 果表 明在Ｓ ＨＥ Ｌ ￣型 中， 人 与其他 模块 之 间的关 系影 响着 空管 的安 全和运 行 品质 ， 可 以从 加强 培训 构建 学 习机制 、 完 善设 施注 重人机 和 谐 、 改善 环 境营 造适 宜氛 围 、 加 强配 优化 资源管 理等 方 面来做 好 空管管 制工作 。 ［ 关键词 】 Ｓ Ｈ Ｅ Ｌ 模 型 人为 因 素 应用 分 析 中图分 类号 ： Ｒ８ ９ 文献标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ） １ ９ — ０ ３ ８ ６ — ０ ｌ
统 的设计 及要求相 匹配 ， 指导人 与系统在 要求相互 矛盾 时正确处 理相互之 间 的 关系 ， 从 而改善 系统 的安 全 眭 ， 防范 可能 出现的事故 。 通过 对大量 的空管 数据进 分析 ， 空 中交通 事故大 部分是 人为 因素 引起的 。 基于 此笔者 结合 自身工作经 验 ，
虑 的重要 因子 ， 特 别需要 注意 的是应该着 力使设 备尽可 能符合人 的使用 习惯和
系。 尤 其 可见在 任 何的事 务 中 ， 人 的影 响程度 不容 忽视 ， 虽然 人 的适应 能 力较 强， 但 是在不 同 的工作环 境 中还是有 不 同的制 约模 式 ， 人与环 境之 间的各 种要 素 之间 的制 约并不 是一 个完美 无缺 的状态 ， 存 在一 定的偏 差 ， 只有 处理 好人与 Ｓ ＨＥ Ｌ 其 他模 块之 间的 关系 ， 才 能避免 人 的行 为能力 对其 他 模块 之间 的影 响 。 ３． 空 中交 通管 翩 工作 中的 Ｓ Ｈ Ｅ Ｌ 模型 分析
近年来 ， 我 国 民航事 业的快速 发展 ， 航空公 司有大量 飞机的 引进 ， 航班的日 益 增多 、 飞行 密度的 增大 ， 这 样对于 空 中交通 管制 的要求越 来越高 ， 如何 保证 空 中交通 管制 的效 能 ， 减少 人 为因素 的影 响 ， 是空 管领 域研 究 的主要 方 向。
１ ． 空 管 ， 班 组成 员之 间的顺 畅交 流 ， 是 良好 配合 与协作 的先决 条件 。 ４ ． 空 中交通 管 制中人 为 因素控 制对 策
４ １ 加 强 培训 ， 构 建学 习机 制
空管 中的人 为 因素是航 空人 为因素 的重要 分支 ， 包括 人与 机器 设备 、 规章
４ ２ 完 善设 施 ， 注 重人 机和 谐
根据 实 际运 行 中发现 的 问题 及时对 现有 管制设 备进行 改造 、 换 代或升 级 ， 优 化空 域结 构 ， 这 些设 备 的使 用在 一定 程度上 提升 了管 制员 的工作 效率 ， 并 减
２ ． Ｓ Ｈ ＥＬ 模 型 Ｓ ＨＥ Ｌ 模 型主要 包 括Ｓ ｏ ｆ ｔ ｗａ ｒ ｅ 、 Ｈａ ｒ ｄ ｗａ ｒ ｅ 、 Ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ 、 Ｌ ｉ ｖ ｅ ｗｉ ｒ ｅ 四个 模 块 组成 ， 也就是 软件 、 硬件 、 环境 和人 。 一 般 的Ｓ ＨＥ Ｌ ￣ 型包 括Ｌ － Ｓ 、 卜 Ｈ、 Ｌ ＿ Ｅ 、 Ｌ － Ｌ 四种 模 块界面 ， 分别表 示人 和软 件 、 人与 硬件 、 人 与环境 、 人与人 之 间的关
理论广角
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Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｓ Ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
基于 Ｓ ＨＥＬ视 觉 下空 中 交通 管制 人 为 因素的 研究
孙广 滨
（ 民航 中南地 区空 管局 空 中交通 管 制 中心 区域管 制 中心 ５ １ ０ ８ ０ ０ ）
运 用Ｓ ＨＥ Ｌ ￣型 对人 与软件 、 人 与硬件 、 人与环 境 、 人与 人四个 界面 人为 因素进
行 了相 关 的研究 。
不 尽合 理 ， 空管 人员面 临着 新的挑 战 ， 通过 健全管 制员 业务培 训体 系将这 种各 种 操作手 册 ， 行 业规 则、 管 制部 门的规章制 度 、 运 行规范等 相 关行 业标 准及规范 充分融 于到 培训 中， 避免 重复培 训学 习， 提高培 训效 果 。
自动化 程度 与先进 水平有 多高 ， 人 始终是 系统 中最重 要的 主导 因素 。 由于 人 类生理 、 心理、 从业 技术水 平等 条件 的局 限 ， 人 也是最 变化 和不 可靠 的因素 。 空管 人员在 日常工作 中， 经常要 同时面对 多个界 面 ， 应付 多个 空中交通 冲突 ， 其
程序、 工作环境 和管 制团队之 间的关 系。 它通 过 了解 人的能 力和局 限 ， 使 人与 系
空管 是 一项 不断 发展 的技 术工 种 ， 要求 从业 人 员必须 具备 良好 的业 务 技 能。 随着 民航事 业 的高速 发展 ， 航班 量快速 增长 ， 加上 我国 目前 空域结 构配置 的
少 了工 作负荷 ， 同时也 导致 了另一 重要 问题 的 出现— — 人对设 备 的依赖 ， 对设 备 过度依 赖 会造成 思维 定势 ， 其后 果便 是设备 一旦 出现故 障 ， 则很 可能 构成事 故 链 中重要 的一环 。 因而 ， 人 的因素是 在对 设备进 行初 始配置 时就必 须 充分考