仿照本章的航空运输案例

仿照本章的航空运输案例，对表5.1给出的数据进行调整，把每个城市对之间的旅客人数乘以5。假设空客A380的载客量为700人，平均每客座英里的运输成本是0.05美元，每位旅客的机场费用为8美元；其他不同机型的载客数量在作业网站中的“民航机型资料”给出，并假定其他大型机平均每客座英里的运输成本是0.07美元，中型机平均每客座英里的运输成本是0.10美元，小型机平均每客座英里的运输成本是0.07美元，每位旅客的机场费用仍为5美元。

问题：

(1)为两个不同的航空公司分别设计各自使用空客系列机型和使用波音系列机型的航线结

构，并对比分析它们的平均人英里运输成本、客座率和平均每位旅客的旅行距离。

表1：使用空客机型运输成本计算及分析

注：①空客320为中型客机，其他为大型客机；

②两种或两种以上的客机配合飞行时，首先应装满较大型的客机，然后是中型客机。

②两种或两种以上的客机配合飞行时，首先应装满较大型的客机，然后是中型客机。

数据来源：由表1和表2中相关数据计算得出

由表3的数据可以看出，空客机型和波音机型的客座英里总数存在差异，这主要是由选择的机型座位数不同所导致的，波音机型的客座英里总数要大于空客机型的客座英里总数。相对于客座英里总数来说，平均人英里成本和客座率的差异并不是很多，波音机型的客座率要稍小于空客机型的客座率，在旅客数一定的条件下，座位数的不同是引起两者客座率不同的关键因素，这同时也提醒航空公司要合理的利用资源，将座位数和旅客人数的估量结合考虑，降低成本，以达到收益最大化的目的。

(2)考虑现实的飞行距离和机场密度等因素，分析空客和波音两大飞机制造公司采取不同机

型战略的原因，以及未来航空市场的可能走向。

目前航空市场现状：

①机场和航空公司是航空运输业的两大组成部分。航空运输是现代社会的五大交通运输手段之一，在我国交通运输业中的比重目前为货运占0.01%，客运占0.5%。

②与其他运输手段相比，航空运输的主要特点是：速度快，为铁路的15-20倍；舒适安全，乘座时间短，适于远程旅行，按客公里计算的事故率是其他运输手段的几十分之一至几百分之一；投资见效快，建设周期相对铁路和公路也短得多，建设一个可供大型运输机起降的一级机场，占地面积仅与建100公里铁路的占地面积相当，而耗资仅与铺筑70公里铁路的费用相当。

③航空运输尤其是航空客运目前已成为交通运输业的主要增长部分，而航空运输在世界各国

运输结构中所占的比重也越来越大。据统计，全球航空旅客运输量每年达到10多亿人次，运输货物量也达数千万吨。

④机场与基地航空公司之间相互依存，相互促进。

⑤由于航空业务收费受到较严格的管制，众多国际机场大力开发非航空业务尤其是零售业务收入，目前，国外著名机场的非航空业务收入占到了总营业收入的50%以上。

空客飞机制造公司注重中型飞机的制造，而波音飞机制造公司更注重大型飞机的制造，空客和波音两大飞机制造公司采取不同机型战略的原因：

第一，从现实的飞行距离和机场密度因素看，空客注重中型飞机的制造是因为中型飞机飞行的距离可能要长于大型飞机，且大型飞机的停靠需要巨大的空间和特别设计的跑道，成本较大。而波音公司注重大型飞机的制造可能是出于机场密度较大，为大型飞机的停靠提高条件。

第二，从制造成本来看，中型飞机的制造成本较之大型飞机要少些，中型飞机不用考虑跑道设计因素和机上工作人员增多带来的一系列支出因素，而大型飞机就应该全面地考虑这些问题。

第三，从预期收益来看，大型飞机的使用逐渐成为航空业的发展趋势，当飞行里程相同时，大型飞机与中型飞机相比其飞行一次所获得的收益增加的可能性较大。

未来航空市场的可能走向：

随着经济全球化的趋势日益明显，世界各国的联系也日趋紧密，航空作为联系世界各国的一种交通方式，在各国交流中的作用越来越明显，从空客A380和其他大型宽型飞机的设计可以看出采用双通道通行的趋势日趋明显，这样不仅充分利用了有限的空间，使飞机最大限度的载运，为增加航空收入提供了可能。另外，从A380的设计又可以看出飞机的设计也更注重资源的合理利用，减少噪声污染和环境污染。最后，航空业的私有化、股份化成为趋势，国有航空公司面临的竞争和挑战更大，以管理集团的方式经营机场成为趋势，提高了航空管理的效率，以枢纽机场构筑全球航空运输网络也成为趋势。