浅析沥青路面平整度的施工质量控制

浅析沥青路面平整度施工质量控制

摘要

在高等级公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、噪声低、施工周期短、维修简便等诸多特点，而被广泛应用。随着市场经济的快速发展，高速公路建设也突飞猛进，沥青路面机械化施工设备已经配套，施工工艺较完善，路面平整度能直接反映高等级公路通车后的整体效果、使用品质与行车舒适性。它的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到了国内外公路科技界关注、重视和研究。现就施工中影响沥青混凝土路面平整度的因素进行分析，初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。

关键词：公路、沥青路面、平整度、影响因素、控制措施

前言

随着中国经济的飞速发展，我国高速公路越来越多，近几十年来随着公路建设资金的不断投入，高速公路的里程快速增长，质量不断提高。在我国建设的高速公路中，特别是近十年，沥青路面占到了很大的比例。沥青路面平整度是评价沥青路面使用性能的一个重要指标。由于路面面层直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。同时对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏，增加后期的养护维修费用。所以平整度是公路施工的非常重要的环节。我国在修筑的高速公路早期损坏情况并不少见，虽然造成路面早期病害的原因是多方面的，但由施工技术引起的质量问题显然也是一项重要原因。影响沥青路面平整度的因素很多，包括路基不均匀沉降、基层平整度、沥青混合料、他们能普及的操作和摊铺工艺、压实工艺、接缝工艺等。本文就施出现的问题尽行分析，并提出了一些相应的控制措施。

1现行平整度的行业标准及影响沥青路面平整度因素分析

1.1 现行平整度的行业标准

为了保证路面的施工质量和公路的养护水平达到规定的合格标准，国家和交通部颁布了一系列相关的检测方法、评定标准和技术规范，如《公路工程质量检验评定标准》、《公路沥青路面施工技术规范》和《公路路基路面现场测试规程》等。

我国现行规范《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)所采用的平整度检测指标是：3m直尺测定

L(mm) 连续式平整度仪测定的路面不平整度标准差 和国际平的最大间隙max

整度指数IRI (m/km)。

1.2 影响沥青路面平整度因素分析

沥青路面的平整性是一个表面特性，它受诸多因素的影响，单是路面平整度，就与施工人员素质、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的重要因素。我们主要分析以下几种因素：

1.路基不均匀沉降对沥青路面平整度的影响

2.基层平整度的影响控制

4.材料及沥青混合料的影响

5.施工工艺及其他因素的影响

3.桥梁涵洞两边的跳车对平整度的影响

2 路基不均匀沉降对路面平整度的影响及控制措施2.1路基不均匀沉降对路面平整度的影响

路基是路面的基础，路基的不均匀沉降必然会引起路面的不平整，导致路面产生许多病害，而且还会增加汽车燃料的消耗和轮胎的磨损，影响汽车的高速行驶。

施工时导致路基不均匀沉降的发生有以下几个原因：

一、路堤地基处理不当

（1）伐树挖根及表土处理不彻底，路堤成型后一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。

（2）地面横坡大于１：５的路段，路堤填筑前土基未按规定要求挖成台阶，填料与土基结合不良，在荷载作用下，填料极易失稳而沿坡面产生滑移。

（3）路堤填筑前，原地面压实不足，压实度不能满足规范要求。

二、路堤填料控制不当

（1）选用了稳定性较差的路堤填料，如采用高液限粘土、粉质土或使

用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形。

（2）采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。

三、填土路基压实不足

当路基填料的含水量、压实时的松铺厚度、碾压机具选择不当时，都易

造成路基压实不足，使路基土壤的密实度达不到要求，土体仍会发生透水，造

成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或因冻胀而产生不均匀沉降。

四、排水系统不完善

路基施工中，如果排水系统不完善，必然会造成水流不畅．边沟积水、长

期浸泡等均会引起路基变形．填筑路堤时首先进行原地面处理．当路堤填筑高

度小于l.0M时，将路基范围内的树根、杂草全部挖除．若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，并按规

定进行压实．路堤通过耕地时，路堤填筑施工前预先清除表土30cm．由于在表

土剥离后基底的含水量高，为保证基底压实度达到设计要求，必须及时进行了

翻松，晾晒和含水量检测，在最佳含水量时进行碾压，达到了要求的压实标准．

2.2 路基不均匀沉降的控制措施

一、路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土．对于液限

大于5O，塑性指数大于26的土一般不宜作为路基填土．

（1）控制最佳含水量．

为了保证土料在最佳含水量时达到最佳压实度，可通过翻晒或是洒水来实现．

（2）采用不同土质填筑路堤时，应注意层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5m，不得混杂乱填。透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的

横坡(一般为双向4％横坡)，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。合

理安排不同土质的层位，一般采用优良土填在上层，强度较小的土填在下层。

在不同的地质填筑的路堤交换处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。

（3）填土路基压实

路基施工时，严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的

碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，对土方路基进行压实．

（4）特殊地基处理

1软土地基的低填土可采取三项基本措施：采用刚性较高的填土结构；保证填

土内排水良好；减少接近地基表层部分的沉降，并使其强度均匀．

（5）完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗．同时，对于

3 基层不平整对路面平整度的影响及控制措施

3.1基层不平整对路面平整度的影响

沥青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面层所完全决定的。如果路基、底基层、基层、分层面层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度就不等，碾压

后各层表面就会出现不平整。在施工中，由于基层不平，无论怎样使面层摊铺

平整，但压实后也会因松铺厚度不同而显现路面的不平整。如大广线高级路面