民航通信设备介绍
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民航地区空管局对申请电信人员执照者进行 专业的理论知识考试和业务技能考核。理论知识 考试百分制成绩在80分以上，业务技能考核按优、 良、中、差评定在“良”以上的，考核合格。
执照的申请条件
（一）具有中华人民共和国国籍； （二）年龄18周岁（含）以上、54周岁（含）以下； （三）具有中等专业(含)以上学历； （四）符合《航空电信人员应当具备的理论知识和专业技能》规定的要
内容目录
1
常见通导设备性能介绍
2
九洲机场设备的使用
3
民航通信执照管理
无线电频率的划分
波段名称
波长
频率
主要用途 频段名称
长波（LW） 10000 -1000 30-300千赫 电报通信 低频（LF） 米
中波（MW) 1000-100米 300-3000千 赫
广播
中频（MF）
短波（SW） 超短波 微波
民航导航系统—仪表着陆系统
ILS地面台由LOC（航向信标台）、GS(下滑台)和 MB（指点标台）组成。LOC装在跑道延长线上距跑道 400~500米，频率范围为108~112MHZ（与终端VOR频 率相同），十分位为奇数，以0.05MHZ为间隔，共40个 频道，作用范围与角度有关，10度以内为25nm。GS距 跑道入口250米左右，跑道中心线150米左右，常与 PAPI灯同列。频率范围为329.15~335.00MHZ，有效作 用距离最远10nm。指点标分外、中、内指点标，载波 频率75MHZ，调制音频外指点标400HZ，中指点标 1300HZ,内指点标3000HZ。
模拟调制与数字调制 模拟调制一般是连续的，数字调制一般是离散的
相干解调与非相干解调 相干解调用相关载波恢复原信号，主要使用乘法器和低
通滤波器实现，非相干解调不必使用相关载波如包络检波， 使用电容和低通滤波器实现。
民航通信系统—高频通信
高频通信技术指标 工作频率： 3~30MHz 电波传播特性：天波（电离层反射）传播
100-10米 10-1米 1米以下
3-30兆赫
电报通信广 高频（HF） 播
30-300兆赫 雷达 电视 无 甚高频 线电导航 （VHF）
300兆赫兹- 电视 干燥 加 超高频 300千兆赫兹 热 雷达导航 （UHF）
信号的调制与解调
发射机
接收机
信号的调制与解调
线性调制与非线性调制 线性调制又叫幅度调制，非线性调制又叫角度调制
九洲机场设备及使用
VHF甚高频
IC-A110使用-面板
1.频率等用途旋钮 2显示屏 3音量调节 4扬声器 5电源 6静噪等级选择 7优先频道 8扫频功能 9频率与记忆频道的转换10 MIC连接插孔
IC-A110
IC-A110基本功能的使用介绍
1、开机调频 2、调节音量和显示屏的亮度 3、静噪调节 4、设置记忆频道
1消噪部分 2音量旋钮 3旋钮 4电源开关 5键盘 6手键插口 7MIC插口 8手咪插口9LCD显示
SG2000PT
SG2000PT基本功能的使用介绍
1、开机设置频率 2、调节音量和步进 3、静噪调节 4、信道编程和删除信道
民航通导执照管理
电信人员执照由民航总局统一颁发和管理。民航 总局空管局负责具体承办全国电信人员执照的颁 发和管理工作。民航地区管理局负责监督本辖区 的电信人员执照管理工作。
VHF收发机TR7550
TR7550面板
RECEIVER
124.300
TRANSMITTER
124.300
SQUELCH
REMOTE
ON
HI/LOW REMOTE
PTT ON
TR7550
TR7550基本功能的使用介绍
1、开机调频 2、调节音量 3、静噪调节 4、调节功率的大小
九洲机场设备及使用 HF高频SG-2000PT面板
求 （五）参加执照管理机构规定的专业技术培训（地空通信专业、平面通
信专业、导航专业、雷达专业、自动化处理系统专业的申请人在持相 应专业执照航空电信人员带领下，参加不少于六个月的专业实习。） （六）持有有效的电信人员执照考试合格证书。
离25nm。测得角度为飞机磁方位QDR。VOR识别
码为3位莫尔斯码。飞机VOR天线与LOC天线共用。
顶空盲区半圆锥角50度。
N 60 VOR-A
N 30
90
VOR-B
民航导航系统—测距仪
机载测距机通过测量脉冲的往返延迟时间，计算出飞机到测距台之间的视线
距离。
DME机载
斜距
R
水平距离
询问器 飞行高度
航向面
LOC
跑道
下滑线 2~4
GS
下滑面
h外=360m h中=60m h内=30m
内MB 中MB 外MB
民航导航系统—仪表着陆系统
民航监视系统
终端区域监视系统 一次雷达PSR、二次雷达SSR、场面监视雷达SMR
航路监视系统：雷达监视、自动相关监视系统
民航监视系统—二次雷达
SSR可以获得的主要信息: ✓飞机的距离和方位； ✓ 飞机的识别代码； ✓飞机的气压高度； ✓ 飞机紧急告警信息，如飞机发生紧急故障7700、无线电通信失效7600 、飞机被劫持7500。
天波通信与地波通信的特点
民航通信系统—甚高频通信
甚高频通信技术指标 工作频率： 118~136.975MHz 工作方式：半双工 电波传播特性：视距传播，VHF电波具有绕射能力
民航导航系统—无方向信标台和自动定向机
按用途分，地面导航台分为两种： ✓ 航线导航台： 发射功率大：400W-1000W 工作距离远：≤150KM ✓ 终端导航台： 一般而言，与外指 点标台安装在一起的，叫远台，一般 兼做航线导航台，发射功率大。 与中指点标台安装在一起的，叫近台。 发射功率约100W，工作距离约50Km。
H
DME信标 应答器
R0Baidu Nhomakorabea
DME由机载询问器和地面应答器组成，采用视距传播，垂直极化
的工作方式，工作频段为962~1213MHZ， L波段，采用X、Y的波道安
排，X波道126个，Y波道126个，采用3位莫尔斯码识别。DME国际民航 组织规定50微秒的系统延时，目的是克服多路径反射波的干扰。DME最
多为100架飞机提供距离信息，有效的作用范围是200nm。
NDB顶空有盲区，半圆锥角40度。测 得角度为地面导航台与飞机纵轴之间的相 对方位角RB。
民航导航系统—全向信标
VOR是测角设备，视距传播，根据不同用途，
地面VOR分为航路VOR和终端区VOR。航路VOR
频率范围为112~118MHZ有效作用距离一般200nm，
终端区VOR频率范围为108~112MHZ，一般作用距
执照的申请条件
（一）具有中华人民共和国国籍； （二）年龄18周岁（含）以上、54周岁（含）以下； （三）具有中等专业(含)以上学历； （四）符合《航空电信人员应当具备的理论知识和专业技能》规定的要
内容目录
1
常见通导设备性能介绍
2
九洲机场设备的使用
3
民航通信执照管理
无线电频率的划分
波段名称
波长
频率
主要用途 频段名称
长波（LW） 10000 -1000 30-300千赫 电报通信 低频（LF） 米
中波（MW) 1000-100米 300-3000千 赫
广播
中频（MF）
短波（SW） 超短波 微波
民航导航系统—仪表着陆系统
ILS地面台由LOC（航向信标台）、GS(下滑台)和 MB（指点标台）组成。LOC装在跑道延长线上距跑道 400~500米，频率范围为108~112MHZ（与终端VOR频 率相同），十分位为奇数，以0.05MHZ为间隔，共40个 频道，作用范围与角度有关，10度以内为25nm。GS距 跑道入口250米左右，跑道中心线150米左右，常与 PAPI灯同列。频率范围为329.15~335.00MHZ，有效作 用距离最远10nm。指点标分外、中、内指点标，载波 频率75MHZ，调制音频外指点标400HZ，中指点标 1300HZ,内指点标3000HZ。
模拟调制与数字调制 模拟调制一般是连续的，数字调制一般是离散的
相干解调与非相干解调 相干解调用相关载波恢复原信号，主要使用乘法器和低
通滤波器实现，非相干解调不必使用相关载波如包络检波， 使用电容和低通滤波器实现。
民航通信系统—高频通信
高频通信技术指标 工作频率： 3~30MHz 电波传播特性：天波（电离层反射）传播
100-10米 10-1米 1米以下
3-30兆赫
电报通信广 高频（HF） 播
30-300兆赫 雷达 电视 无 甚高频 线电导航 （VHF）
300兆赫兹- 电视 干燥 加 超高频 300千兆赫兹 热 雷达导航 （UHF）
信号的调制与解调
发射机
接收机
信号的调制与解调
线性调制与非线性调制 线性调制又叫幅度调制，非线性调制又叫角度调制
九洲机场设备及使用
VHF甚高频
IC-A110使用-面板
1.频率等用途旋钮 2显示屏 3音量调节 4扬声器 5电源 6静噪等级选择 7优先频道 8扫频功能 9频率与记忆频道的转换10 MIC连接插孔
IC-A110
IC-A110基本功能的使用介绍
1、开机调频 2、调节音量和显示屏的亮度 3、静噪调节 4、设置记忆频道
1消噪部分 2音量旋钮 3旋钮 4电源开关 5键盘 6手键插口 7MIC插口 8手咪插口9LCD显示
SG2000PT
SG2000PT基本功能的使用介绍
1、开机设置频率 2、调节音量和步进 3、静噪调节 4、信道编程和删除信道
民航通导执照管理
电信人员执照由民航总局统一颁发和管理。民航 总局空管局负责具体承办全国电信人员执照的颁 发和管理工作。民航地区管理局负责监督本辖区 的电信人员执照管理工作。
VHF收发机TR7550
TR7550面板
RECEIVER
124.300
TRANSMITTER
124.300
SQUELCH
REMOTE
ON
HI/LOW REMOTE
PTT ON
TR7550
TR7550基本功能的使用介绍
1、开机调频 2、调节音量 3、静噪调节 4、调节功率的大小
九洲机场设备及使用 HF高频SG-2000PT面板
求 （五）参加执照管理机构规定的专业技术培训（地空通信专业、平面通
信专业、导航专业、雷达专业、自动化处理系统专业的申请人在持相 应专业执照航空电信人员带领下，参加不少于六个月的专业实习。） （六）持有有效的电信人员执照考试合格证书。
离25nm。测得角度为飞机磁方位QDR。VOR识别
码为3位莫尔斯码。飞机VOR天线与LOC天线共用。
顶空盲区半圆锥角50度。
N 60 VOR-A
N 30
90
VOR-B
民航导航系统—测距仪
机载测距机通过测量脉冲的往返延迟时间，计算出飞机到测距台之间的视线
距离。
DME机载
斜距
R
水平距离
询问器 飞行高度
航向面
LOC
跑道
下滑线 2~4
GS
下滑面
h外=360m h中=60m h内=30m
内MB 中MB 外MB
民航导航系统—仪表着陆系统
民航监视系统
终端区域监视系统 一次雷达PSR、二次雷达SSR、场面监视雷达SMR
航路监视系统：雷达监视、自动相关监视系统
民航监视系统—二次雷达
SSR可以获得的主要信息: ✓飞机的距离和方位； ✓ 飞机的识别代码； ✓飞机的气压高度； ✓ 飞机紧急告警信息，如飞机发生紧急故障7700、无线电通信失效7600 、飞机被劫持7500。
天波通信与地波通信的特点
民航通信系统—甚高频通信
甚高频通信技术指标 工作频率： 118~136.975MHz 工作方式：半双工 电波传播特性：视距传播，VHF电波具有绕射能力
民航导航系统—无方向信标台和自动定向机
按用途分，地面导航台分为两种： ✓ 航线导航台： 发射功率大：400W-1000W 工作距离远：≤150KM ✓ 终端导航台： 一般而言，与外指 点标台安装在一起的，叫远台，一般 兼做航线导航台，发射功率大。 与中指点标台安装在一起的，叫近台。 发射功率约100W，工作距离约50Km。
H
DME信标 应答器
R0Baidu Nhomakorabea
DME由机载询问器和地面应答器组成，采用视距传播，垂直极化
的工作方式，工作频段为962~1213MHZ， L波段，采用X、Y的波道安
排，X波道126个，Y波道126个，采用3位莫尔斯码识别。DME国际民航 组织规定50微秒的系统延时，目的是克服多路径反射波的干扰。DME最
多为100架飞机提供距离信息，有效的作用范围是200nm。
NDB顶空有盲区，半圆锥角40度。测 得角度为地面导航台与飞机纵轴之间的相 对方位角RB。
民航导航系统—全向信标
VOR是测角设备，视距传播，根据不同用途，
地面VOR分为航路VOR和终端区VOR。航路VOR
频率范围为112~118MHZ有效作用距离一般200nm，
终端区VOR频率范围为108~112MHZ，一般作用距