邵阳公交民营化调查
城市公交调研报告
城市公交调研报告城市公交已成为城市道路交通乃至整个城市系统不可缺少的重要组成部分,下面店铺给大家分享几篇城市公交调研报告，一起看一下吧! 城市公交调研报告篇1一、城市公交基本情况我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。
目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。
二、城市公交发展规划**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(2013-2015年)和中远期(2016-2030年)城市公交发展目标。
预计到2015年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。
2013年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。
三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。
解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。
其中近期(2013-2015年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。
2024公交公司年度总结(2篇)
2024公交公司年度总结一、经营概况2024年，我公司在全体员工的共同努力下，取得了显著的发展成果。
全年公司客运量稳步增长，运营效益明显提升，并且在市场竞争中保持了领先地位。
下面将对2024年公交公司的各个方面进行总结和分析。
二、客运量分析2024年，我公司总客运量达到了8000万人次，同比增长率为10%。
这主要得益于城市人口的不断增长以及公交出行服务的提质增效。
同时，公司在市场推广方面也做出了很大努力，加强了与各大景区、商圈的合作，开设了一系列特色线路，吸引了更多客户。
三、营收分析2024年，我公司实现了总营业收入达到5亿元，同比增长率为15%。
这主要得益于客运量的增加以及票价的合理调整。
同时，公司还开发了线上售票平台，方便乘客购票，提高了客户的粘性。
此外，公司还积极开展了广告合作，增加了非客运收入。
四、运营成本2024年，我公司的运营成本压力有所增加，主要原因是人力成本和燃油成本的上升。
尽管如此，公司通过优化线路、提高运行效率以及加强节能减排管理，成功控制了成本的增长。
此外，公司还进行了设备更新和维修工作，确保了运营质量和安全运营。
五、服务品质2024年，我公司进一步加大了对乘客服务的投入，提高了服务品质和服务水平。
公司派驻了一支专业的客服团队，及时处理乘客的投诉和意见，同时加强了员工的业务培训，提高了驾驶员的素质和服务意识。
调查显示，有90%以上的乘客对我公司的服务表示满意。
六、安全管理2024年，我公司在安全管理方面取得了显著的成效。
公司加强了对车辆设备的检修和维护，提高了运营车辆的安全性和可靠性。
同时，公司还开展了安全隐患排查工作，加大了安全宣传力度，提高了员工的安全意识。
全年公司未发生重大安全事故，得到了相关部门的高度评价。
七、员工团队2024年，公司充分发挥了员工团队的凝聚力和创造力。
公司加强了人才培养和管理，提高了员工的综合素质和专业水平。
同时，公司为员工提供了良好的培训和晋升机制，激励了员工的积极性和工作热情。
公交公司调研情况汇报
公交公司调研情况汇报尊敬的领导：根据公司安排，我们对公交公司进行了深入的调研工作，现将调研情况进行汇报如下：一、市场调研。
我们对公交市场进行了全面的调研，主要包括乘客出行需求、线路覆盖情况、车辆运营情况、竞争对手分析等方面。
通过实地走访和问卷调查，我们深入了解了乘客对公交出行的需求和期望，为公交公司未来的发展提供了重要参考。
二、线路运营情况。
针对公交线路的运营情况，我们进行了详细的调研。
主要包括线路覆盖范围、客流量分布、高峰期运力是否充足等方面。
通过数据分析和实地考察，我们发现部分线路存在客流高峰期运力不足的情况，需要进一步加强调度和运营管理。
三、车辆运营情况。
我们对公交车辆的运营情况进行了全面的了解，包括车辆数量、车龄情况、维护保养情况等。
通过与公交公司相关负责人的交流和车辆实地考察，我们发现部分车辆存在老化严重、维护保养不到位的情况，需要及时更新和加强管理。
四、竞争对手分析。
针对公交市场的竞争对手，我们进行了详细的分析。
主要包括其他公交公司、出租车、网约车等。
通过市场调研和数据比对，我们发现竞争对手中出租车和网约车的市场份额正在逐渐增加，对公交公司的市场份额造成一定的冲击，需要加强服务水平和竞争力。
五、发展建议。
根据以上调研情况，我们提出了以下发展建议，一是加强线路调度和运营管理，提高客流高峰期运力；二是加强车辆更新和维护保养，提升车辆运营质量和安全性；三是优化服务水平，提高乘客出行体验，增强市场竞争力。
综上所述，我们对公交公司进行了全面的调研，为公司未来的发展提供了重要参考。
希望领导能够审阅并提出指导意见，谢谢！此致。
敬礼。
邵阳市区公交服务调查与分析
邵阳市区公交服务调查与分析作者：项目组来源：《经济研究导刊》2010年第36期摘要：公交服务调查是研究居民出行与公交服务质量的重要方法，通过对邵阳市区公交服务状况调查结果的分析，结果表明：公交车是邵阳市区居民出行的主要方式；同时，更新运输车辆、优化运行线路、完善站点布局、加强服务管理是吸引更多出行者选择公交的重要途径。
关键词：调查问卷；调查对象；公交服务中图分类号：F293文献标志码：A文章编号：1673-291X（2010）36-0156-02公共交通作为城市出行最有效的方式，已经成为城市交通的首选工具。
城市公共交通工具相对于私人交通工具具有运量大、效率高、节约能源和污染较少等优势，并且能保障公众特别是低收入阶层享有交通出行和道路设施使用的权利。
同时，城市公共交通服务水平的高低直接体现着城市运行效率、城市现代化进程和城市的整体形象，是影响城市竞争力的重要因素。
邵阳市公交公司自1960年成立以来，为市民出行提供了巨大方便，自身也得到发展。
至2003年初，公交线路有17条，运营线路总长175公里。
但由于运营管理不善，亏损严重。
2003年10月，在国家相关政策的支持与引导下，邵阳市公交公司实施整体出让，被中国扬子集团滁州客车制造有限公司收购，邵阳公交从此走上了民营化的道路。
在改制之初，邵阳市区公交以新车、新机制而颇受市民欢迎。
但时至今天，邵阳市区公交在服务质量、车辆状况、线路调配等方面存在诸多问题，并影响公司运营状况。
为探究邵阳市区公交服务状况与市民需求，着眼于改善公交运行质量，方便市民出行，改善城市形象，课题组对市区进行一次随机调查，并对结果进行了统计分析。
一、调查问卷及调查根据客观性、必要性、简洁性、逻辑性、非导向性和群体性等原则，调查问卷内容包括标题、前言、正文。
标题为《邵阳市区公交服务问卷调查》；前言主要介绍公交调查的目的、调查任务、填写要求等；正文部分内容主要有调查对象信息（即性别、年龄、职业），调查问卷的主体内容，包括客观性问题（如出行方式、出行目的、等候时间、单程时间）和主观性问题（即公交等候时间、公交车或服务存在的问题、要不要换车及能接受的最高票价、最希望改进的地方等）。
公交服务民营化改革的思路和走向分析
三、公交民营化改革转向的分析
和思考 公交 服务 中的 公益性 缺 失 ，是导
（） 提 高 公 ３
通 过 民营 资 本 对 公 交 基 础 设 施 的 经 交项 目的 经营水 平 。民营 资本对 公交 致社 会 公众对 公交 民营 化改革 质疑 的
营 ；三 是通 过 民营 资本 投资 公交 企业 行业的 投入 ，其 目的也 是为 了追 求资 主要原 因 ，而保 障 公交服 务 公益性 的
２ 世 纪 ８ 年 代 至 ２０ ０ ０ ０６年 ， 公 推 动 公交 事业 的发展 和 国有 公交 的改 ～
要求 提供 更 多的 公交服 务 ，公交企 业
亏损 会相 应增 加 ，也会要 求加 大财政 扶 持 的 力度 。政 府 为 减 轻财 政 负担 ， 出台 了市 政公 用行业 （ 括 国有公交 包 企业 ）的 产权 制度改 革政 策 ，全 国相
质量 不 高 、“ 大锅 饭 ”现 象 严 重等 问 亏损状 况 。 题 ，政 府部 门首先 想到 的是 开放 公交
５ 产引发
一
些 劳资 纠纷 ，甚 至造成 停运 或罢运
市场 ，引入 竞争机 制 ，以 民营 公交来
济 发展 ，计 划经济 体制 下的 国有 公交 经 营机 制 ” ，提 高 公交 企 业 的 经营 管 民营 企业难 以 承受 效益上 的亏 损 ，服
企 业 经 营 管 理 水 平 低 下 、 公 交 服 务 理水 平和 服务 质量 ，扭 转 国有 公交的 务 质量下 降 ；职 工 劳动 强度大 、工 资
公交 经 营者 强 烈 的 竞争 意 识 和行 为 ， 经济效益 的最大 化 。
使公交 市场 形成 了竞争 的格 局 。这 不
邵阳市公交发展现状调研分析报告
适度差”、 “ 汽车噪声大”、 “ 雨天漏雨严重”、的分别 占所填有效选项的 １ ５ ． １ ４ ％、 １ ２ ． ８ ３ ％、３ ． ６ ３ ％，分别 占总人数 的 ５ ６ ． ６ ２ ％、４ ８ ％和 １ ７ ． ２ ３ ％。在对候车亭设施 的调 查中 ，７ ８ ． ６ ４ ％的人表示候 车站台座椅脏、烂、少 ，舒适度很差 ，６ ８ ． １ ２ ％的人表示
分钟候车时 间的 占 ４ ３ ． ５ ７ ％，３ ０ 分钟以上的仅 占２ ． ２ ８ ％，而邵 阳市区的公交车超过
２ 调研 背景
本次 调研以邵 阳市所有线路 的公交车为样本 ，以不 同阶层不同年龄段 的本地 市 民为依托 ， 采用调查 问卷 的方法 ，结合随机访谈和资料数据 的整理与分析总结 ， 提 出几 点建 议以期为邵阳市公共交通建设作出贡献 。 本 次调研主要调查 了诸如 出行方式 、出行 目的、等 候时间 、公交设施服务 、 公交服务 、票价等相关 问题 ，共发放 １ ０ ０ ０ 份 问卷 ， 分三大 片区六个小组进行 问卷 调查 ，回收有效 问卷 ９ ５ ４份 。调查对象男女 比例 为 １ ． ２ ： １ ，１ ８ — ６ ０ 岁 的占 ７ ５ ％，６ ０ 岁 以上 的占 ３ ． ３ ％；其中学生和工人 占 ５ ３ ． ４ ７ ％，服务业人群 占 ２ １ ． ８ ３ ％，农 民、下 岗工人 、个体户等 占 １ ０ ． ０ ３ ％。职员、公务员 占 １ １ ． ３ ６ ％，管理人员 占 ５ ． ７ ９ ％，由此 可见 ，职业对 出行方式 的选择影 响比较 大。
３ 邵 阳市 公 交 发 展 现 状
３ ． １公 交 运 行 现 状
的人提倡扩 大使用 Ｉ ｃ卡。 还有 ５ ０ ％以上的市 民反 映， 司机态 度恶劣 ， 驾驶不规范 ，
邵阳市区公交民营化存在的问题及对策研究
准 公共物 品 由于其公共性与公益性 ，
一
效 益 低 ， 务 质 量 差 ， 会 信 誉 不 佳 ， 民 服 社 市
长 ， 务 人 员 大 多 未 进 行 上 岗 培 训 ， 务 服 服
直 以来都 由政府垄断供给。 随着经济 但
乘坐公交车出行 的满意度也随之下降 。 这 同时又带 出了公交运力 的短缺与 浪费 ， 社
要 竞 争 对 手 ， 之 燃 油 价 格 上 涨 ， 市 公 加 使 交 总 公 刊 的 经 营 状 况 一 落 千丈 。至 ２ ０ ０３
被 拖欠，从 ２ ０ ０ ３年 ９月份邵 阳公交公 司 改制以来的 ６年多时间里 ， 邵阳市区 的公 交车多次 出现停工罢运 ， 公司对各线路 的 管理无 约束 力 ， 效果不 明显 ， 包出去线 承
在 本 世 纪初 期 前 后 ， 多 城 市 （ 北 京 、 许 如 重
众进 城很不方便 ，部分线路的重复率 高， 客流量较大的枢纽站间没有直达车 次 （ 如 汽车东站与 火车南站） 。
４公 司运 营 状 况 差 ． 公 司 职 工 工 作 时 间 较 长 ， 水 较 低 且 薪
庆、 合肥、 十堰等）ｑ Ｊ ３． 程度地进行着城市公 共交通 民营化 改革， 打破垄断 、 引进竞争 、 科学管理 、 提高效率， 积极探索适合我 国国 情 的城 市 公共 交通 市 场化 的 发展 模式 。
进入 ９ ０年代 中晚期 以后 ，邵 阳市 公
共 交 通 总 公 司 的 内 部 经 营 管 理 逐 步 出 现
供给机制。因此， 随着我国市场经济体制的
建 立与 改 革 的深 入 ，市 政 公用 事 业 作 为计 “
了混 乱现 象 ，公 司 员工 从 ９ Ｏ年代 初 的 ８ ０余人迅 速无节制地 增加 到 ９ ０ ０年代 末 的 ２０ ０ ０多人； 间， 期 公司领导班子 内耗 争 斗； 分管理人 员假 公济私 ； 分司乘 人 部 部
调研公交服务情况汇报材料
调研公交服务情况汇报材料
根据我所在城市的公交服务调研情况，我将向大家汇报一些关
键的材料。
首先，我们对公交车站的分布进行了调查。
我们发现，大部分
公交车站的分布比较合理，基本覆盖了市区的主要道路和人口密集
区域。
但是也存在一些偏远地区的公交车站分布不够密集的情况，
导致部分居民出行不便。
其次，我们对公交线路的覆盖范围进行了调查。
我们发现，大
部分主要道路都有公交线路覆盖，但是一些偏远地区的公交线路覆
盖不足，居民出行需求得不到满足。
此外，部分线路的公交车班次
较少，导致高峰时段出现拥挤现象。
再次，我们对公交车辆的运营情况进行了调查。
我们发现，部
分公交车辆老化严重，车况较差，给乘客出行带来一定的安全隐患。
另外，部分公交车辆的空调、车窗等设施存在故障，影响乘客的乘
坐体验。
最后，我们对公交服务的管理和服务水平进行了调查。
我们发
现，部分公交车站和车辆的环境卫生较差，管理不够规范，给乘客
出行带来不便。
另外，部分驾驶员的服务意识较差，态度不够友好，影响了乘客的出行体验。
综上所述，我对公交服务情况的调研发现了一些问题，主要包
括公交车站分布不够均衡、线路覆盖不足、车辆老化严重、服务管
理水平不高等方面。
为了改善公交服务质量，我建议相关部门加大
对偏远地区的公交线路和车站的投入力度，更新老化严重的公交车辆，加强对公交服务的管理和监督，提升驾驶员的服务意识和服务
水平。
希望相关部门能够重视这些问题，积极采取措施，为市民提
供更加便捷、舒适的公交出行体验。
邵阳民营经济高质量发展研究
邵阳民营经济高质量发展研究作者：郭琛郭建华来源：《现代经济信息》 2021年第8期郭琛1 郭建华2 1.邵阳学院 2.邵阳学院经济与管理学院摘要：本文简单分析了邵阳民营经济的重要地位以及在实际发展中所面临的资金短缺、融资困难、人才缺乏、中高端市场供给不足、个别职能部门服务不到位等问题，并重点围绕减轻税费负担、破解融资难融资贵问题、基于企业转型升级以拓展市场、多管齐下留住人才、提高职能部门服务水平等方面，就推动邵阳民营经济高质量发展的策略加以探讨。
关键词：邵阳；民营经济；融资问题；职能部门市场经济环境下，民营经济的作用极其重要，有必要积极推动其高质量发展。
在全面建成社会主义现代化国家的进程中，更是要坚定不移地发展民营经济，充分发挥民营经济在契合市场经济运作机制、提高人民生活水平与质量、增加社会就业、调动企业相关人员积极性以及培养和管理人才等方面的优势，推动整个市场经济的良好发展。
一、邵阳民营经济的重要地位以及发展面临的问题2019年全市完成地区生产总值2 152.48亿元，增长8.0%(与上年比较，下同)。
非公有制经济实现增加值1 299.55亿元、增长8.5%，占GDP的比重为60.37%。
民营企业成为邵阳市经济发展的“生力军”。
邵阳市将通过出台政策、提供优质服务、减轻企业负担等举措，推动民营经济高质量发展。
毫无疑问，民营经济在邵阳市经济体系中占据着举足轻重的地位，直接关系到邵阳市经济稳定增长、促进创新、增加就业、改善民生等，并且在科技创新、经济转型升级等方面有着难以忽视的积极作用。
随着时代的快速发展，科技创新在整个社会经济体系中所起到的推动作用已然是不容忽视。
正所谓“科技是第一生产力”，只有积极谋求科技创新，才能有效适应时代发展趋势，促进企业创新发展，推动现代经济的良好发展。
而邵阳市民营企业长期以来都走在科技创新的前沿，在全市高新技术企业、科技小巨人企业、科技型中小企业等方面的占比极高，孕育有大量高素质的科技人才。
试论邵阳市政公用事业发展的途径
配制度 ， 引入竞争机制 ， 实现经营管理绩效化 、 劳动用工市场化 、 分配形式多样化 ， 做到干部能上能下 ， 劳动 用工 能进能 出， 收入
分配能多能少。 第三 ， 要加强成本管理。 严格控 制非生产性开支 ，
规划 ， 统一管理 ， 特许经 营 ， 度竞争 ， 也是世 界各国的通 用 适 这 做法。 政府的政策倾 斜下 ， 用事业的赢利性 往往受到众多 在 公 投资者的青 睐。 时 ， 同 市政公 用事业因 必不可少 ” 而存在 巨大 的消费量 ， 市场前景光明。 其次 ， 市政公 用事业行业大多是垄断
技进 步 ， 提高市 场公用事业产 品质量和服务 质量。
的产业 ， 投身市场我们应该充满信心。
在政 府确定市政公 用事业 发展的大 政 方针 以后 ， 我们 就 要据此 仔细 分析市 场需 求 ， 积极捕 捉市场信息 ， 遇到难题 向 市场要答 案 ， 取得解 决途径 。 根据 市场导
办社会要优 先剥 离， 改制组建成公 司制法人治理企业 ， 自主经
营， 自负盈 亏 。 自来 水要加快 分表立 户进 度 ， 采取有 力措施提
加入 Ｗ Ｏ后 ， Ｔ 我们 市政公 用事业部 门必须把对市 政公用 事业 的经 营管理 思路从 主要 围绕计划 找出路 ， 整到主要 围 调
高水 费回收率 。 要规 范市政公用事业 收费机制 ， 支持企业依据 营业 章程对少数赖 交、 拒交者的行为进 行制裁。 为 了进 一步 深化市政 公用 事业单位 内 部改革 ， 建立 健全 现代 企业 制度 ， 加强 内部管 理 ， 增强 内部活 力 ， 先要建立 法 首 人治 理结构 ， 精简机构和管理人员 ， 保持权利 、 责任、 义务的高度
行业 ， 市场冲击 暂时相对较 小。 因此 ， 市政公用事业是大有可为
公共交通民营化可行性分析
公共交通民营化可行性分析随着城市化和现代化进程的不断加快，公共交通作为城市基础设施的重要组成部分，受到越来越多的关注。
然而，近些年来，公共交通系统中经常出现的私营化趋势引起了很多争议。
一方面，私营化可以有效地改善公共交通系统的效率、减少运营成本、提高服务质量和创新；另一方面，一部分民众担心私营化带来的利润导向会对公共利益产生负面影响。
那么，公共交通民营化是否可行呢？首先，民营化可以提高公共交通运营效率。
公共交通运营效率直接关系到服务水平和社会经济成本，因此效率提高可以显著改善公共交通系统。
通过民营化，可以引入高效的管理机制和运营策略，增加市场竞争和创新活力，提高企业的经营效率，更好地满足市场需求。
其次，私营化可以减少运营成本。
作为一个需要大量资金投入的领域，公共交通系统的经济效益一直以来都比较低下。
当政府财政面临压力时，公共交通系统的运营支出往往会受到限制。
而民营化可以吸引更多的投资者进入市场，增加运营资金，从而降低运营成本，提高企业效益。
第三，民营化可以提高服务质量和创新。
在民营化的管理下，企业具有更大的自主性和责任感，能够根据市场需求灵活地调整服务内容和形式，提高服务的质量和针对性。
此外，民营企业更容易通过创新技术和模式提高服务品质，更好地适应快速变化的市场环境。
然而，在探讨公共交通私营化时，还需要注意一些负面影响。
一方面，民营化往往面临着合规问题和利益困境。
公共交通系统的运营是为公共利益服务的，而私营化会使利益导向成为主要考虑因素，从而可能对市场竞争、公共利益产生负面影响。
另一方面，民营化可能存在监管漏洞和服务空缺问题。
在民营化过程中，政府对管理监管的不力，会可能导致服务的缺失和效率低下。
综上所述，公共交通民营化可行性较高，但需要注重掌握平衡点。
在进行具体的民营化改革时，需要从市场需求、政策法规、管理监管和用户满意度等方面进行全面考虑，切实把握各项指标和性质的平衡点。
同时，针对潜在问题，还需要完善监管与服务制度，使之更能保障公共利益。
公共交通民营化可行性分析
公共交通民营化可行性分析随着城市化的加速进程，公共交通承载着越来越重要的作用。
但是，在许多地方，公共交通一直以来都存在质量不高、运营成本高等问题。
因此，一些人认为，将公共交通民营化将有助于提高其服务质量和降低运营成本，但并不是所有人都持有相同的观点。
本文将探讨公共交通民营化可行性的问题。
一、公共交通民营化的优点公共交通民营化的优点主要体现在以下几个方面：1. 提升服务质量公共交通民营化可以让运营商更好的把握市场需求，更好地调整时间和路线。
此外，民营化可以有效激发民营资本的创造力和竞争力，使服务质量得到提升。
2. 降低成本公共交通民营化可以有效引入社会资本，在服务质量得到提升的同时，可以降低成本，提高效益。
公共交通民营化可以引入多样化的资本，让社会资源更充分地利用。
3. 改善运营机制公共交通民营化可以加强公共交通产业市场化竞争，推动产业可持续发展，促进资源配置效率的提高，为信息化、智能化发展奠定基础。
此外，公共交通民营化还可以对现有的公共交通管理机制进行改善，使管理更加科学。
二、公共交通民营化的缺点1. 利益收回难度较大公共交通的龙头地位经过长期打造，在社会中积累了较高的政治地位和社会声望，同时在国家的管理中也拥有一定的自主权。
2. 经营难度较大民营资本经营公共交通有一定的经营风险，首先在管理方面，管理政策和手续比其他行业朝多，也更加复杂。
其次，公共交通产品被认为是民生服务,所承载的社会责任非常重大, 微小的操作失误都会引起社会舆论矛盾，影响经营。
三、公共交通民营化的解决方案1. 引入战略投资者引入战略投资者可以提升民营公交的管理能力和创新意识，增强其运营效益和市场竞争力，实现法人治理和业务经营的两个目标。
2. 建立政府和企业合作机制政府可以采取政策性措施促进公共交通企业通过相关业务市场化改革不断进步，提高自身乃至整个行业的整体水平。
通过与公共交通企业合作，民营资本可以获得相关的政策支持和市场保障，建立合理的收益分配和风险补偿机制，避免风险。
城市公交系统服务质量调查报告
城市公交系统服务质量调查报告随着城市的不断发展，公交系统作为城市交通的重要组成部分，其服务质量对于居民的出行体验和城市的运行效率有着至关重要的影响。
为了深入了解城市公交系统的服务质量现状，我们进行了一次全面的调查。
本次调查涵盖了城市公交系统的多个方面，包括公交线路设置、车辆设施、运营时间、司乘人员服务态度等。
我们通过问卷调查、实地观察、乘客访谈等方式，收集了大量的数据和信息。
一、公交线路设置公交线路的合理性是影响公交服务质量的重要因素之一。
调查发现，部分地区公交线路存在覆盖不足的问题。
一些新建小区和偏远区域公交线路较少，居民出行不便。
同时，部分公交线路存在重叠现象，导致资源浪费和交通拥堵。
此外，公交线路与地铁、轻轨等其他交通方式的衔接不够紧密，换乘不便。
二、车辆设施车辆设施的状况直接关系到乘客的乘坐舒适度。
大部分公交车的车况良好，内部整洁干净，但仍有一些车辆存在老旧、设施损坏的情况。
例如，座椅破损、扶手松动、空调制冷制热效果不佳等问题时有出现。
部分公交车的无障碍设施不够完善，给残疾人和行动不便的乘客带来了困扰。
三、运营时间运营时间能否满足乘客的出行需求也是衡量公交服务质量的重要指标。
调查发现，早晚高峰时段公交车的发车频率较高，但在非高峰时段，发车频率有所降低，乘客等待时间较长。
此外，一些公交线路的末班车时间较早，无法满足部分居民夜间出行的需求。
四、司乘人员服务态度司乘人员的服务态度对乘客的出行体验有着重要影响。
大部分司乘人员能够做到文明驾驶、热情服务，但仍有少数人员存在服务态度不佳的情况。
例如，对乘客的询问不耐烦、开车时急刹车急加速等。
五、智能化服务随着科技的发展，智能化服务在公交系统中的应用越来越广泛。
大部分公交车配备了电子站牌和实时公交查询系统，方便乘客了解车辆的运行情况。
但在一些偏远站点，电子站牌的覆盖率较低，实时公交查询系统的准确性也有待提高。
针对以上问题，我们提出以下建议：一是优化公交线路设置。
公交定制调研报告
公交定制调研报告【公交定制调研报告】一、调研目的及背景公交定制是近年来出现的一种新型的城市公共交通服务模式，通过满足个性化出行需求，提供灵活、便捷、高效的出行体验，得到了越来越多年轻人的喜爱。
本次调研旨在了解公交定制在现实生活中的应用情况以及用户对其的评价，以便更好地推广和发展该服务模式。
二、调研方法本次调研主要采用问卷调查的方式，通过线上和线下方式进行收集。
调查对象为大学生和白领群体，以年轻人为代表。
共收集有效问卷100份。
三、调研结果1. 公众对公交定制的了解程度根据问卷调查结果显示，超过80%的受访者对公交定制有所了解，其中近半数的受访者已经体验过公交定制服务。
2. 用户对公交定制的需求绝大多数受访者表示对公交定制服务有较强的需求，主要原因包括：出行灵活性、行程规划个性化、更加节省时间等。
近70%的用户希望公交定制能更好地覆盖平时的常用路线，方便日常出行。
3. 用户对公交定制服务质量的评价关于公交定制服务的评价，45%的用户表示非常满意，40%的用户表示比较满意。
用户对公交定制服务的满意度主要来源于车辆干净整洁、司机服务态度良好、车辆运行稳定等方面。
但仍有一部分用户认为价格较高，需要进一步调整。
4. 公众对公交定制的担忧在调研中，也发现了一些公众对公交定制存在的担忧。
主要包括：价格相对高昂、线路覆盖不全、车辆派送不及时等问题。
这些问题需要相关部门和企业在未来的发展中关注和改善。
四、调研结论1. 公交定制服务在年轻人中具有较高的知名度和认可度，用户对其服务质量普遍较为满意。
2. 公众对公交定制服务的需求较大，希望进一步拓展服务范围，提高出行便利性。
3. 公交定制服务仍存在一些问题和挑战，包括价格调整、线路拓展等，需要相关部门和企业进一步改进。
4. 公交定制发展潜力巨大，可以进一步优化服务模式，提升用户体验度，推动该服务模式在更多城市推广。
五、建议1. 相关部门和企业应该加大宣传力度，提高公众对公交定制服务的了解度。
公交行业监管情况汇报
公交行业监管情况汇报尊敬的领导：根据要求，我向您汇报我近期对公交行业监管情况的调查与分析，具体内容如下。
一、整体情况概述公交行业作为城市重要的交通服务业，对社会经济发展起着不可替代的作用。
近年来，公交行业在政府的有力支持下，取得了一定的发展成果。
然而，也存在管理不严、服务不到位等问题，需要加强监管以提升行业整体水平。
二、管理机构及职责公交行业监管主要由交通管理部门负责，其职责主要包括行业规范制定、市场准入管理、运行监督、服务质量监测等。
目前，各地管理机构普遍存在人员精简、执法力度不够强等问题，需要加大投入，提升管理效能。
三、市场准入管理近年来，公交行业市场准入管理放宽了一定的限制，吸引了更多的运营者进入市场。
然而，也存在准入门槛不够高、竞争秩序混乱等问题。
建议完善准入管理制度，提高注册条件，加强对市场竞争秩序的监督与管理。
四、运行监督对公交车辆的运行监督是保障公众乘车安全及确保服务质量的重要环节。
目前，运行监督存在以下问题：一是检查频率不够，导致一些问题车辆长时间得不到纠正；二是执法力度不够强，一些违法违规行为难以得到有效打击。
应加强运行监督力度，确保车辆安全运行。
五、服务质量监测服务质量监测是公交行业管理的重要内容，但目前监测措施相对简单，不够科学。
为此，应加强服务质量监测手段的建设，引入先进的技术手段，提高监测的科学性和准确性。
六、问题与建议公交行业监管中存在的问题主要有：管理人员不足、执法力度弱、监测手段不够先进等。
解决这些问题需要加大投入，提高监管人员素质，加强执法力度，引入先进的监测手段，并建立健全完善的监管制度。
综上所述，公交行业监管取得了一定的成效，但也存在一些问题。
希望领导关注公交行业监管的重要性，加大对公交行业的支持力度，为公交行业的发展提供更好的保障。
特此汇报。
嘉兴市交通管理局2021年11月1日。
公车私用情况核查报告
公车私用情况核查报告一、背景介绍随着我国经济的快速发展，公务交通工具的使用日益增加，其中公务车的合理使用成为了一个十分重要的问题。
为了加强公车管理、优化资源配置，有效遏制公车私用行为，特进行本次公车私用情况核查与分析，以找出问题所在，提出改进意见。
二、核查方法本次核查采取多种方式与方法，包括但不限于以下几种：1. 调阅相关资料：通过查阅行车记录、用车申请单、加油单及维修记录等资料，对公车使用情况进行综合分析。
2. 实地调查：通过走访公车使用者和相关机关，了解公车使用范围和具体情况。
3. 线索核实：对于公众投诉的公车私用行为进行核查。
三、核查结果根据核查资料及调查情况，本次核查结果如下：1. 部分公车私自转为私人用车，用车人超范围使用公车。
2. 存在公车非法私卖的情况，私有化使用及转卖公车。
3. 部分公车的使用频率较低，存在闲置现象。
4. 存在公车加油费用虚报问题。
四、问题分析根据核查结果，对于以上问题进行分析如下：1. 部分责任人员缺乏公车使用规范和法律意识，自行决定将公车用于私人目的。
2. 公车管理缺失，对于用车的监督与控制不力，导致公车的私有化和乱用情况较为严重。
3. 公车资源利用不均衡，存在一些单位和个人闲置公车、频繁使用公车等现象。
4. 部分公车管理人员缺乏监管措施及加油费用核对机制，导致加油费用虚报。
五、改进方案针对上述问题，提出以下改进方案：1. 加强对公车使用人员的培训与教育，提高公车使用规范和法律意识。
2. 健全公车管理制度，加强对公车的监督与控制，建立公车使用台账并加强审核。
3. 对于闲置公车，进行重新调配或者出售，实现资源的均衡利用。
4. 加强对公车加油费用的监管与核对，建立加油费用管理制度。
六、总结本次公车私用情况核查报告详细分析了公车私用问题的现状，提出了相关改进方案。
我们呼吁相关部门加强公车管理，减少公车私用现象，加强对公车的监管与控制，确保公车资源的合理利用，提高行政效能，为人民群众提供更优质的服务。
邵阳市公共汽车公司发展史
邵阳市公共汽车公司发展史改革开放以后，为了引入外资和有效竞争，公交经营权又重新进入分权时代。
最早的分权是相对混乱的。
与他行业类似，公交行业最初也秉着私人承包的思路，鼓励员工私人承包车辆进行运营。
90年代几乎国内大多数城市都出现各种私人运营的中巴车和公交公司的车辆同时运营的现象。
这一政策初衷是为了弥补公交车辆运力的不足，但实际上却造成了票制、管理等各方面的混乱。
在90年代未，各主要城市又纷纷取缔私人运营的中巴车。
取而代之的，是基于国有企业改组重置的分权，具体说来就是对公交企业本身进行改制、拆分和重组。
按照分公司为单位，将一个公交公司拆分为多个独立的公交企业，鼓励彼此之间的竞争。
同时，这一时代大量城市规模扩张，市区与郊县相连，相当多的郊县改为市区。
公交体系也逐步融合。
原由县运输公司负责的县内客运线路和部分县际班车也由市区的公交企出资重组设立独立的公交企业。
随后还出现了部分多镇运输企业也扩张营业范围，从事公交线路经营的。
公交企业的性质更加多样化。
售票方式的变化﹣﹣从站台售票到售票员售票到无人售票….民国初年，公交车刚出现的时候，采用的是类似于铁路的售票方式，即在站台上设置站亭售票。
1928年汽车公司第一次启用了售票员售票，但与今天售票员以女售票员为主不同的是，当时售票员都是男性。
1929年1月1日，南京振裕汽车公司第一次招收20名女售票员。
此后数十年，公交车一直采用售票员售票。
1990年代，全国各主要城市又开始陆续进行无人售票的改革，时至今日，有人售票基本只残存于市郊长线路了。
第二个问题：公共交通的普及面的变化。
普及面一般包含两个指标：一是公交线网覆盖率，一是出行分担率。
前者指被公交线网覆盖的面积占建成区总面积的比重，后者指使用公交车出行的人数占总出行人数的比重。
自民国以来，公交线路的覆盖率大体上是一直在上升的。
而出行分担率则在经历了多年上升之后，进入了连续的下降。
发动机：前置发动机一后置纵置发动机一后置立式发动机早期几乎所有公交车采用的都是前置发动机，发动机位于司机旁边。
调研公交服务情况汇报
调研公交服务情况汇报最近我们对城市公交服务情况进行了一次调研，以便更好地了解市民对公交服务的需求和满意度。
通过调研，我们收集了大量有关公交服务的数据和意见反馈，现将调研结果进行汇报如下：首先，我们对公交线路的覆盖范围进行了调查。
调研结果显示，目前城市公交线路覆盖范围较广，大部分市民可以方便地乘坐公交车到达目的地。
然而，也有部分地区存在公交线路覆盖不足的情况，导致部分市民出行不便。
因此，我们建议相关部门在规划公交线路时，应更加注重偏远地区和人口稀少地区的覆盖情况，以提高公交服务的普惠性。
其次，我们对公交车辆的车况和运营情况进行了调查。
调研结果显示，大部分公交车辆的车况良好，运营安全可靠。
然而，也有部分市民反映公交车辆老化严重，车况较差，给乘客出行带来一定的不便和安全隐患。
针对这一情况，我们建议相关部门加大对公交车辆的更新换代力度，提高车辆的整体运营水平，确保市民乘坐公交的安全和舒适度。
另外，我们还对公交服务的运营时间和频次进行了调查。
调研结果显示，大部分公交线路的运营时间较长，覆盖了大部分市民的出行时间段。
然而，也有部分市民反映在夜间和早晨等特定时间段，公交车的班次较少，导致出行不便。
针对这一情况，我们建议相关部门在调整班次时，应更加充分考虑市民的出行需求，合理安排公交车的运营时间和频次，确保市民在任何时间段都能够便利地乘坐公交出行。
最后，我们还对公交服务的信息发布和乘车体验进行了调查。
调研结果显示，大部分市民对公交服务的信息发布比较满意，可以通过各种渠道及时获取公交线路、车辆到站等信息。
然而，也有部分市民反映在高峰时段，公交车站拥挤、秩序混乱，乘车体验较差。
针对这一情况，我们建议相关部门加强对公交站点的管理，提高站点的秩序和乘车体验，为市民提供更加舒适便利的出行环境。
综上所述，通过本次调研，我们对城市公交服务的情况有了更加全面的了解，也为相关部门提出了一些建设性的意见和建议。
我们希望相关部门能够认真对待我们的调研结果，加大对公交服务的改善力度，为市民提供更加便利、舒适的出行体验。
邵阳县积极推行公车改革
邵阳县积极推行公车改革
邓星平
【期刊名称】《湖南经济》
【年(卷),期】1999(000)007
【摘要】为切实减轻财政压力和单位负担，有力地推进廉政建设，密切党群关系，树立公务员队伍的良好形象，邵阳县委、县政府今年积极推行公车改革。
一、从今年起，干部、职工凡到湘潭、长沙等地出差不经批准不准擅自动用单位小车，一律统一有偿乘坐县政府购置的依维柯中巴公务车，二、对违反规定擅自出动小车出差长沙等地的单位和责任人，分别给予经济处罚和行政处分；三、公务车只满足干部职工出差长沙等地的需要，每天在县政府机关院内和邵阳县驻长办事处定点发车，途中接客；四、机关领导和各部门领导、干部到乡镇检查指导工作，非特殊情况必须乘坐公共汽车，特殊情况用车须经单位党政一把手批准，严格控制单位小车出车次数。
实行公车制度改革，有三大
【总页数】1页(P60-60)
【作者】邓星平
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F127
【相关文献】
1.公车改革如何积极推进 [J], 黄开华
2.念好“八字”口诀、当好房改配角——邵阳县工商行积极拓展房改金融业务 [J], 启平;立忠;
3.一条好路子邵阳县推行城乡党建“一员双联”机制 [J], 邵先
4.积极推行办事公开努力优化内部环境——某装甲团积极推行办事公开的主要做法 [J], 徐文联;李伟
5.邵阳县积极化解编制供需矛盾 [J], 蒋运平
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邵阳市区公交民营化存在问题及改进研究摘要:公用事业改革是公共管理改革的主要组成部分，随着公共管理改革中的“市场化”和“民营化”等理念的提出，在本世纪初期我国城市公交改革而在不同城市得到展开。
2003年，在“国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争”方针的指导下，邵阳公交民营化以整体出让的方式进行了改革，并取得了一定的效果。
本文先对公交行业民营化的理论进行了梳理，在分析邵阳市区公交民营化改革背景和目标的基础上，探讨了市区公交行业民营化在车辆、服务质量、线路资源配置、站点设施、资金投入、政府监管等方面存在的问题，并分析了这些问题的原因。
最后提出促进邵阳市区公交健康发展包括加强企业自身经营，改革经营模式，转变政府职能，实行市场准入和淘汰机制，引导市民合理选择出行交通方式等对策。
关键词:公交；民营化；运营一、课题来源随着城市化的发展，大量人口向城市集聚，城市人口特别是城区人口的密集度增加，使得现有的公交系统难以满足市民日益增长的出行需求。
“出行难,难出行”,是现代城市市民普遍的反应。
但又因为客流量的多少、公交线路的选择、政府财力的投入与公交企业成本约束等问题制约着城市公交系统的发展。
因此，如何选择公交线路、安排适量的公交班车，既满足广大市民的需要和公交企业的长远发展，又有利于城市的科学发展，是每一个城市的面临的问题。
2003年10月10日，邵阳市公共交通总公司被中国扬子集团滁州客车制造有限公司收购后，新组建的邵阳扬子巴士有限公司正式挂牌成立。
由此，邵阳市城市公交彻底走上民营化之路。
民营化初期的邵阳公交呈现崭新的面貌和运营状况，受到市民好评。
但近年来，随着油价的高涨、运行成本的增加、政府监管与补贴机制的不到位、城区发展快速等方面的原因，使邵阳市区公交民营化运营存在许多问题。
本课题根据湖南大学生研究性学习与创新性实验项目《邵阳市区公交现状调查及升级方案研究》研究成果进一步研究得到。
二、课题研究目的和意义研究目的：城市公交是市民出行的重要交通工具，是城市形象的重要表现。
本课题通过对邵阳市市区公交系统服务状况进行调查，分析了邵阳市市区公交的现状与存在的问题，希望为改善邵阳市市区公交现状与提高服务质量提供参考。
研究意义：尽管国内外在城市公交系统领域已经取得了大量的研究成果和丰富的运营经验，但由于不同城市环境条件和交通特点存在诸多差异，因此，在借鉴其他成功经验和现有理论的基础上，针对邵阳市公交系统存在的问题，提出促使邵阳市公交系统健康发展的方案具有很大的现实意义和理论意义。
主要有以下几点：第一，有利于提高邵阳市公交企业的运营效率。
邵阳市公交企业现在属于民营企业，研究探讨邵阳市公交企业的发展情况，有利于其建立健全企业的管理制度，促进企业各方面效用的最大化，有助于保证邵阳市公交企业平稳较快发展。
第二，有利于邵阳市市民的日常出行。
邵阳市是位于湖南省西南部的一个地级市，经济发展水平较为落后，公交车仍然是广大市民出行的首选方式。
因此，该课题的研究对邵阳市公交系统的发展具有一定的促进作用，从而方便市民日常生活。
第三，有利于我国城市公交系统研究水平的提高。
邵阳市区的公交民营化存在问题的揭示及对策提出，对当前中小城市公交民营化存在问题的解决具有借鉴意义。
三、课题的主要研究内容和过程主要研究内容:本文通过对现存理论的探索，结合国内外成熟的经验，引用了国内外关于公交改革的相关文章中的观点，以及在国内外公交改革方面已经取得的成功经验，运用到邵阳市公共交通民营化的例子中，同时走访邵阳市扬子巴士公司、邵阳公用事业局公共客运管理处，了解邵阳市公交行业市场化改革的背景、原因、市场化后的效果。
文章对邵阳公共交通改革的实践及存在问题进行分析，并提出了相应的改善对策。
项目完成情况：1．第一阶段（2009.9——2009.12）（1）制定实施方案，在导师的指导下，论证其科学和可行性，得出最终方案。
（2）对邵阳公交行业的现状进行实地了解和调查，对其存在的问题进行分析，完成论文《邵阳市区公交民营化存在的问题及对策研究》，于2010年4月发表,载《管理观察》，2010年4期。
2．第二阶段(2010.1——2010.12)（1）制定调查方案，问卷调查和实地访问，了解各方面的需求。
（2）根据调研情况，采用系统分析，并对分析结果进行研究，研究邵阳公交系统的供需状况及解决方案。
（3）完成论文《邵阳市区公交服务调查与分析》，于2010年12月和2011年4月发表，载《经济研究导刊》 2010年36期和《人民公交》2011年4期。
四、结论城市公交是市民出行的主要工具，是城市正常运转的重要交通工具。
邵阳市区公交在为市民出行、城市正常运转以及城市发展方面做出了重要的贡献，方便了市民出行，也降低了市民出行的成本。
但是，随着邵阳社会经济的发展，特别是邵阳人民物质文化水平和城市化觉悟的不断提高，以及城市公交民营化机制中的一些因素影响，邵阳市公交在不断发展过程中也存在一系列问题。
这些问题需要公交公司、政府管理部门来解决，也需要全体市民的配合才能有效解决。
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