沥青低温评价指标的研究
关于道路沥青及沥青混合料低温性能研究
沥青混合料 中所用沥青 与沥青性能试验所 采用的沥青相同。沥青的基本性质见表 1 。 1 基于沥青本构关系提出了采用 0℃表观 2 粘度和由各温度下沥青实测粘度计算 的粘温指数 评价沥青低温条件下的沥青低温粘度。试验表明: 零剪切粘度与无穷大剪切粘度在评价沥青低温性 能时有反常现象 , 故采用表观粘度来评价沥青的 低温路用性能。众多的研究表明, 沥青的粘度反映 了 沥青的品质。 与路面使用性能有较好的相关关 系。 低温粘度则反映了沥青的低温使用性能 , 低温 粘度越小' i 兑明该种沥青在低温下容易流动 , 低温
T a 后 Fr
Ti ℃
P 1
.30 2
0I 9
・00 2 .
・2 ( 7 1
-5 I 3
・.3 1 4
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- 2 Q5
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为:
・ n∞
・ 9 I6
5 O 2 m ) l .)() 0g 5 一 g 2 1
1l沥青 陛能 _
异, 都会对试验的结果产生影响。 对于我国含蜡量 质 量掼先 0∞ n5 1 01 0 2 0 1 0 0 00 2 较多 的沥青来说 , 其脆 虽低 , 但冬天开裂情况仍 针入 度比 % 8 5. 67 5. 6 6 90 53 1 9 0 随 6 相 当严重 ,因此弗拉斯瞻 失去了评价沥青低温 f ℃ 5 i7 , 4 5 5 5 ∞ 8 5 7 5 3 3 9i 24 P . 16 2 延鹿 c >0 >0 >0 > 0 7 ∞ 5 m 10 1 0 1 0 10 61 6 0 抗裂性能的作用。 P值 I 0 田 n4 一 5 一 6 — - i — 9 Ll n1 07 2 0i L5 利用当量软化点的原理, 假设沥青在弗拉斯 表 2“ 八五” 试验测得的沥青的 T 2 P 值 1 、l 脆点时的针入度为 1 , . 由沥青 的针入度对数温度 2 回归直线方程求取针入度为 1 2时的温度 , 为了区 沥青 克拉玛 欢 喜 辽河 茂名 单家寺 兰炼 胜利 依 岭 别传统的脆点 , 称之为当量脆 T 其计算公式
沥青低温性能评价指标的灰色关联度分析
[ ywod ]hgw yegneig ryrlt na a s ;ap a xue o - m eauea t Ke r s i a n ier ;ge e i n l i sh l mi r;l t p rtr n - h n ao ys t t w e i
沥青混合料低温性能评价指标
沥青混合料低温性能评价指标的研究摘要:我国沥青混合料低温抗裂性能的主要评价指标是低温弯曲试验的破坏弯拉应变和弯拉强度,但平行试验很可能出现破坏弯拉应变较接近而弯拉强度相差较大的矛盾结果。
本文基于低温弯曲试验,采用单位体积破坏能和弯曲系数来评价沥青混合料的低温性能,能避免使用单一指标破坏应变相差较大的情况,且能利用弯曲系数预测混合料抵抗低温的能力。
关键词:低温评价指标破坏能弯曲系数0引言目前,我国主要用低温弯曲试验评价沥青混合料的低温性能,在低温条件(-10℃)下对小梁施加跨中荷载直至断裂,得到荷载与跨中挠度关系曲线,以破坏弯拉应变作为评价指标,但采用单一评价指标很有可能出现平行试验中破坏弯拉应变较接近而弯拉强度相差较大的矛盾结果。
针对低温弯曲试验方法的不足,本文从能量的角度对沥青混合料进行了粘弹性分析,由低温弯曲试验得到的应力-应变曲线,回归出沥青混合料的单位体积破坏能,用破坏能和弯曲系数作为沥青混合料的低温抗裂性能评价指标。
1矿料级配本文采用ac-16型沥青混合料,沥青为壳牌70#,集料采用石灰岩,各筛孔的通过率见表1。
表1 ac-16各粒径通过筛孔百分率2基于低温弯曲试验的评价指标试件尺寸:40mm×40mm×250mm小梁,跨距200mm,单点跨中加载,试验在mts810闭环液伺服试验机上进行,加载速率为50mm/min。
由弯曲试验的荷载-跨中挠度曲线可以得到弯曲破坏荷载、破坏时的挠度,计算出试件的抗弯拉强度、梁底破坏弯拉应变以及破坏时的弯曲劲度模量,并确定小梁试件在破坏时的单位体积破坏能。
2.1单位体积破坏能不同沥青混合料具有不同的能量储存能力,称为破坏能。
沥青混合料试件达到破坏时所消耗的能量与其抗裂性能有较好的关联性,消耗的能量越大,抗裂性能就越好。
根据破坏能的定义,单位体积的破坏能可以表示为:(2-1),其中表示破坏能;εc为应力达到峰值时的应变。
因此,可根据应变能(wε)是否大于材料的破坏能()来判断沥青混合料是否发生低温开裂。
沥青混合料低温抗裂性评价指标研究
沥青混合料低温抗裂性评价指标研究[摘要] 为了改善低温评价指标,本文在低温弯曲试验的基础上,采用单位体积破坏能来评价沥青混合料低温抗裂性能。
由于单位体积破坏能指标是混合料临界弯拉应变和弯拉强度两个指标的综合,因此,用它来评价沥青混合料的低温抗裂性能更加科学,该指标也成为低温研究领域的一个新的方法。
[关键词] 沥青混合料、评价指标、低温弯曲试验、破坏能1.低温弯曲试验本文从能量角度出发,用单位体积破坏能评价沥青混合料的低温性能。
由于单位体积破坏能指标是混合料临界弯拉应变和弯拉强度两个指标的综合,因此,用它来评价沥青混合料的低温抗裂性能可以规避使用单一指标带来的矛盾现象。
根据沥青混合料的破坏能的定义,可以将其单位体积的破坏能表示为:2.试验结果及分析针对两种不同的沥青混合料,进行-10℃、-20℃三个温度的低温弯曲试验,分析混合料的破坏时的抗弯拉强度、最大弯拉应变、弯曲劲度模量与温度的关系。
根据应力-应变关系,计算出破坏能,并以此作为评价沥青混合料低温性能的指标。
试件尺寸为:40mm×40mm×250mm小梁,跨距为200 mm,单点跨中加载,试验在MTS81O闭环液伺服试验机上进行,加载速率为50mm/min。
由低温弯曲试验,根据试验数据绘制的应力-应变图,可以回归出三项式拟合应力应变关系。
根据应力应变图拟合回归出的三项式,可以计算出沥青混合料在不同温度条件下的破坏能。
将AC-16沥青混合料以及AC-16外加剂沥青混合料在-10℃、-20℃的破坏弯拉应变,弯拉强度,弯曲劲度模量,单位体积破坏能以及弯曲系数列于表2和表3。
并且根据试验数据,以AC-16外加剂沥青混合料为例,绘制出其在三个温度条件下的应力应变图。
由试验数据可以看出:(1)随着温度的降低,沥青混合料的单位破坏能都相应的减少,例如AC-16外加剂沥青混合料当温度下降至-10℃时,混合料的破坏能减小到0.013239kj/m3,当温度降到-20℃,其破坏能减小到0.011419kj/m3。
SBS改性沥青低温性能研究
P 1 G.6
P 2 G.8
P 2 C-8
P 2 G_2
延度( 5℃ . e / i) e 5 m mn/m 温度/ ℃
S
6
O1 .
54 . 沥青
5 . 36
84 .
镇海 5 3 3镇海 5 12 兰炼 5 0 盘锦 5 0 %40 %19 %5 3 %5 3
2 .7 1 5
2 试验 结 果分 析 2 1 低 温性 能评 价指 标 选择 .
如表 1图 1 , 所示 , 三种基质沥青 中加入 SS B 改性剂后 , 的 沥青
5℃延度 均增加 , 按现行规范标准表 明, 添加 S S B 改性剂后 , 沥青的
—
c
一 1 5 2 .7
P G等 级
从 B u epv S prae低温开裂模型均表 明, u epv 沥青劲度模量是预估沥青 路面低 相悖的 。同时 , B R试 验结 果 中可发现 采用 S prae性能 分 如兰炼 和盘 锦 温开裂 的基本参 数 , 故用 S prae uepv 性能分级标准 中 B R( B 低温 级标准不能 区分不 同改性沥青 间的低温性 能差异 , 流变梁试验) 试验和 D T试验 , D 进行沥青低温 陛能评价方法 。
11 5 036 .9 34 5 032 . l 63 5 025 .7
O3l .8
27 8 O39 .0 43 7 027 .7
lHale Waihona Puke 21 试 验 方案 选 择 3种基 质 沥青 : 海 5 镇 0号 、 兰炼 9 0号 和 盘 锦 10号 , 1 3种 S S 星 型 S S3 3 线型 S S 12和 5 3 室 内采用 高速剪 切 B: B40 、 B 19 0, 机制备 5种 改性 沥青 , B B R和延 度试 验结 果如表 1所示 。
沥青混合料低温抗裂性评价指标研究
沥青混合料低温抗裂性评价指标研究[摘要] 为了改善低温评价指标,本文在低温弯曲试验的基础上,采用单位体积破坏能来评价沥青混合料低温抗裂性能。
由于单位体积破坏能指标是混合料临界弯拉应变和弯拉强度两个指标的综合,因此,用它来评价沥青混合料的低温抗裂性能更加科学,该指标也成为低温研究领域的一个新的方法。
[关键词] 沥青混合料、评价指标、低温弯曲试验、破坏能1.低温弯曲试验本文从能量角度出发,用单位体积破坏能评价沥青混合料的低温性能。
由于单位体积破坏能指标是混合料临界弯拉应变和弯拉强度两个指标的综合,因此,用它来评价沥青混合料的低温抗裂性能可以规避使用单一指标带来的矛盾现象。
根据沥青混合料的破坏能的定义,可以将其单位体积的破坏能表示为:2.试验结果及分析针对两种不同的沥青混合料,进行-10℃、-20℃三个温度的低温弯曲试验,分析混合料的破坏时的抗弯拉强度、最大弯拉应变、弯曲劲度模量与温度的关系。
根据应力-应变关系,计算出破坏能,并以此作为评价沥青混合料低温性能的指标。
试件尺寸为:40mm×40mm×250mm小梁,跨距为200 mm,单点跨中加载,试验在MTS81O闭环液伺服试验机上进行,加载速率为50mm/min。
由低温弯曲试验,根据试验数据绘制的应力-应变图,可以回归出三项式拟合应力应变关系。
根据应力应变图拟合回归出的三项式,可以计算出沥青混合料在不同温度条件下的破坏能。
将AC-16沥青混合料以及AC-16外加剂沥青混合料在-10℃、-20℃的破坏弯拉应变,弯拉强度,弯曲劲度模量,单位体积破坏能以及弯曲系数列于表2和表3。
并且根据试验数据,以AC-16外加剂沥青混合料为例,绘制出其在三个温度条件下的应力应变图。
由试验数据可以看出:(1)随着温度的降低,沥青混合料的单位破坏能都相应的减少,例如AC-16外加剂沥青混合料当温度下降至-10℃时,混合料的破坏能减小到0.013239kj/m3,当温度降到-20℃,其破坏能减小到0.011419kj/m3。
低温地区桥面纤维浇注式沥青混合料的低温性能研究
BU Chunfeng
( Henan Zhongping Jiaoke Research and Design Institute Co., Ltd., Pingdingshan 467000, China)
Abstract: In order to study the crack resistance of asphalt mixture of steel deck pavement in low temperature area, select the matrix,
SBS, pouring type and fiber pouring type asphalt mixture, conduct low temperature trabecular bending test, low temperature bending
creep test and low temperature splitting test for each asphalt mixture at different low temperatures, here′s the following conclusions: (1)
技术要求
60 ℃ 贯入度 / mm
3 68
≤4 0
240 ℃ 刘埃尔流动度 / s
-10 ℃ 弯曲极限应变 / με
1 3 试验方法
11
10 1×10 -3
≤20
≥8×10 -3
按照标准号和名称对调 JTG F40 - 2004 《 公路
沥青路面施工技术规范》 、 JTG E20 - 2011 《 公路工
程沥青与沥青混合料试验规程》 和 JTG D50 - 2017
27
≥10
沥青混合料低温性能弯曲蠕变实验分析
2019.06科学技术创新-135-沥青混合料低温性能弯曲蠕变实验分析吉鑫(重庆交通大学土木工程学院,重庆400041)摘要:对沥青混合料的低温抗裂性能的研究已经取得了很大的发展,最常用的试验手段为0咒弯曲蠕变试验,该试验方法采用蠕变速率为主要评价指标。
在研究过程中,该实验内容被不断完善和补充,新参数被引入,以判别混合料低温破坏类型,不仅能够对沥青混合料的低温抗裂性能进行分析,而且能够预估其承受更低温度的能力。
可利用Burgers模型研究低温条件对沥青混合料粘弹性的影响,以及造成的低温抗裂性变化。
关键词:弯曲蠕变;蠕变速率;低温性能;粘弹性中图分类号:U414文献标识码:A文章编号:2096-4390(2019)06-0135-02低温开裂是沥青路面使用中最常见的病害之一,也是沥青混合料路面更加广泛应用中需要改善的使用性能之一。
美国公路战略研究计划(SHRP)曾经提出4中研究沥青混合料低温性能的主要方法,包括温度应力试验、收缩系数试验、断裂力学J-积分和C''-线性积分;经过大量试验,最终认为温度应力试验在该四种方法中模拟沥青路面在低温下的收缩过程的效果最好,因此筛选出该方法作为判断沥青混合料的低温性能的最佳选择。
在“八五”科技攻关“道路沥青与沥青混合料的路用性能”专题研究中,我国提出了“0T弯曲蠕变试验”以及以沥青混合料的“蠕变速率”作为沥青混合料的低温抗裂性能评价指标。
相比较下,低温弯曲蠕变试验的可行性更高,模拟变形与实际情况更为相符。
但在进行0T弯曲蠕变试验时,恒定应力水平(01, IMPa)不具有普遍适用性,采用的应力水平应在该应力水平的基础上根据级配类型和沥青品种进行适当调整,否则会得到错误的结论。
1弯曲蠕变试验沥青混合料是一种粘弹性材料,蠕变是其一种基本变形性质,是关于时间和应力、应变的关系。
大量研究表明,沥青混合料的流动与应力、应变和时间相关,可将其规律归纳为三者的关系函数。
纤维沥青低温性能的试验研究
1 试验 用原 材料
11 沥 青 .
沥 青采 用 壳 牌 沥青 及 掺 量 为 1% 的 日本 大 株 2
式 TS P 改性沥青 , 其性 质如表 1 所示 。
收稿 日期 :0 8 0 — 5 2 0 — 4 1
在 开 始 拉 伸 时 , 由于 试 件 两 端 与 测 力延 度 仪 存在一定 的间隙 ,拉伸应力随试件逐渐拉 紧而增 大, 截面 渐渐变小 , 由于应 变 的增 大 , 但 应力仍继 续增长 , 达峰值后 , 面进一 步变形 , 截 承受 的拉力 逐渐减小 。
维普资讯
20 年 6 08 月第 6 期
城 市道 桥 与 防 洪
科技研究
17 3
纤 维 沥 青低 温性 能 的试 验 研 究
陈 振 来
( 门市 公路 局 , 建厦 门 3 10 厦 福 60 9)
摘 , : 要 沥青 具有抗 拉强 度低 、 度敏感 性 差等 本质 缺陷 , 纤维 具有 高抗 拉 强度 、 温 而 高模 量等 优 点 。在沥青 混 合 料 中掺入 高 抗 拉强 度 的聚合 物纤维 成 为提高 沥 青混 合料 使 用性 能 的一 种重 要 手段 。鉴 于纤 维 在沥 青混 合 料 中所起 的作 用很 大 程度 通 过 沥青 传 递 , 为进 一步 评 价纤 维所 起 的作 用 , 通过 采 用测 力 延度 试验 来 评价 纤维 长 度 及掺 量 对纤 维 沥青 低 温性 能 影响 , 从 而 为纤 维沥 青混 合料 中纤维 的选 择提 供依 据 和参考 。
18 3
科技研究
城 市 道桥 与 防 洪
20 年 6 08 月第 6 期
决于丝状拉伸时的延 展长度 ,但实 际上这部分拉 伸过程中 , 沥青基本不 承受拉力 。因此 , 同拉伸 不
《沥青结合料流变性能与低温性能研究》范文
《沥青结合料流变性能与低温性能研究》篇一一、引言沥青结合料是道路工程中重要的材料之一,其性能的优劣直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
流变性能和低温性能是沥青结合料性能的重要指标,对于道路工程的建设和维护具有重要意义。
因此,本文旨在研究沥青结合料的流变性能和低温性能,为道路工程提供更加科学、可靠的依据。
二、沥青结合料流变性能研究流变性能是指沥青结合料在受力作用下的变形和流动特性。
沥青结合料的流变性能对于道路的施工和使用过程中的稳定性、耐久性等方面有着重要的影响。
因此,研究沥青结合料的流变性能具有重要意义。
2.1 实验方法本文采用旋转流变仪对沥青结合料的流变性能进行测试。
通过改变温度和剪切速率等参数,观察沥青结合料的流变行为,并记录相关数据。
2.2 实验结果实验结果表明,沥青结合料的流变性能受温度和剪切速率的影响较大。
在高温下,沥青结合料的粘度降低,流动性增强;在低温下,沥青结合料的粘度增加,流动性减弱。
此外,剪切速率也会影响沥青结合料的流变性能,剪切速率越大,沥青结合料的流动性越强。
2.3 结果分析通过对实验结果的分析,可以得出沥青结合料的流变性能与其组成、结构等有关。
合理的配合设计和施工工艺可以有效提高沥青结合料的流变性能,从而保证道路的稳定性和耐久性。
三、沥青结合料低温性能研究低温性能是指沥青结合料在低温环境下的抗裂性、抗疲劳性等性能。
对于北方地区的道路工程,沥青结合料的低温性能尤为重要。
因此,研究沥青结合料的低温性能具有重要意义。
3.1 实验方法本文采用低温弯曲试验和低温疲劳试验等方法对沥青结合料的低温性能进行测试。
通过观察试件的开裂情况和疲劳寿命等指标,评估沥青结合料的低温性能。
3.2 实验结果实验结果表明,沥青结合料的低温性能受其组成、结构以及外部环境等因素的影响。
合理的配合设计和施工工艺可以有效提高沥青结合料的低温性能,从而保证道路在低温环境下的使用性能。
3.3 结果分析通过对实验结果的分析,可以得出沥青结合料的低温性能与其分子结构、化学成分等有关。
沥青混合料低温性能评价指标的研究
沥青混合料低温性能评价指标的研究摘要:我国沥青混合料低温抗裂性能的主要评价指标是低温弯曲试验的破坏弯拉应变和弯拉强度,但平行试验很可能出现破坏弯拉应变较接近而弯拉强度相差较大的矛盾结果。
本文基于低温弯曲试验,采用单位体积破坏能和弯曲系数来评价沥青混合料的低温性能,能避免使用单一指标破坏应变相差较大的情况,且能利用弯曲系数预测混合料抵抗低温的能力。
关键词:低温评价指标破坏能弯曲系数0引言目前,我国主要用低温弯曲试验评价沥青混合料的低温性能,在低温条件(-10℃)下对小梁施加跨中荷载直至断裂,得到荷载与跨中挠度关系曲线,以破坏弯拉应变作为评价指标,但采用单一评价指标很有可能出现平行试验中破坏弯拉应变较接近而弯拉强度相差较大的矛盾结果。
针对低温弯曲试验方法的不足,本文从能量的角度对沥青混合料进行了粘弹性分析,由低温弯曲试验得到的应力-应变曲线,回归出沥青混合料的单位体积破坏能,用破坏能和弯曲系数作为沥青混合料的低温抗裂性能评价指标。
1矿料级配本文采用AC-16型沥青混合料,沥青为壳牌70#,集料采用石灰岩,各筛孔的通过率见表1。
表1 AC-16各粒径通过筛孔百分率2基于低温弯曲试验的评价指标试件尺寸:40mm×40mm×250mm小梁,跨距200mm,单点跨中加载,试验在MTS810闭环液伺服试验机上进行,加载速率为50mm/min。
由弯曲试验的荷载-跨中挠度曲线可以得到弯曲破坏荷载、破坏时的挠度,计算出试件的抗弯拉强度、梁底破坏弯拉应变以及破坏时的弯曲劲度模量,并确定小梁试件在破坏时的单位体积破坏能。
2.1单位体积破坏能不同沥青混合料具有不同的能量储存能力,称为破坏能。
沥青混合料试件达到破坏时所消耗的能量与其抗裂性能有较好的关联性,消耗的能量越大,抗裂性能就越好。
根据破坏能的定义,单位体积的破坏能可以表示为:(2-1),其中表示破坏能;εc为应力达到峰值时的应变。
因此,可根据应变能(Wε)是否大于材料的破坏能()来判断沥青混合料是否发生低温开裂。
路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析
路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析路面用普通沥青温度敏感性评价指标是指用于评价沥青混合料抗高温和低温变形性能的指标。
沥青混合料在高温环境下会产生软化和流动,而在低温环境下则会变硬和脆化。
因此,为了确保路面的稳定性和耐久性,评价沥青混合料的温度敏感性是非常重要的。
对于评价指标的选择和分析,主要考虑以下几个方面:1.高温性能指标:高温性能指标主要是评价沥青混合料在高温下的变形性能,其中最常用的指标是软化点和黏度。
软化点是指沥青在高温下开始软化和流动的温度,通常以球和锥试验法测定。
黏度描述了沥青混合料在高温下的流动性,通常使用旋转黏度计测定。
2.低温性能指标:低温性能指标主要是评价沥青混合料在低温下的变形性能,其中最常用的指标是弯曲斯托。
弯曲斯托是指低温下应变比例下的沥青混合料弯曲变形,通常使用三点弯曲测试方法测定。
3.动态剪切流变性能指标:动态剪切流变性能指标主要是评价沥青混合料在不同温度和应力条件下的变形性能。
其中最常用的指标包括复合模量、相位角和频率扫描。
在选择适合的评价指标时,需要根据不同的道路类型、交通量和气候条件进行考虑。
比如,对于高温地区来说,草案软化点和黏度可能是更为重要的指标;对于低温地区来说,弯曲斯托和动态剪切流变性能指标可能更具意义。
此外,评价指标的选择应该考虑到实际施工和试验的可行性。
一些指标可能需要复杂的试验设备和技术,因此在选择时需要综合考虑经济性和可操作性。
总的来说,选择合适的评价指标可以更准确地评估沥青混合料的温度敏感性,提高路面的稳定性和耐久性。
在选择时需要综合考虑不同的因素,并结合具体的道路条件和气候条件来做出决策。
路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析
74
克拉玛依 90号 A级 克拉玛依 90 >100
48.1
85
1.2 试验方法 对低温区域 -30~0℃、中温区 0~70℃、高温区
70~160℃进行不同沥青的温度敏感性分析,提出合 理评价指标。
※基金项目:山西省交通控股集团科研计划项目(18-JKKJ-12)
2019年 第 7期 张宏宇:路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析
— 56—
北 方 交 通 2019年 第 7期
文章编号:1673-6052(2019)07-0056-04 DOI:10.15996/j.cnki.bfjt.2019.07.014
路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析
张宏宇
(山西省交通建设工程质量检测中心(有限公司) 太原市 030032)
15℃)(cm)
(℃) 5s,100g)
壳牌 70号 A级 壳牌 70
>100
48
73
壳牌 90号 A级 壳牌 90
>100
45.2
94
中海 36170号 A级 中海 70
>100
50.8
70
中海 36190号 A级 中海 90
>100
47.9
86
克拉玛依 70号 A级 克拉玛依 70 >110
46
放速度对抗低温开裂是有利的[8-9],本文与其观点是
一致的。采用弯曲梁流变仪测试沥青的蠕变劲度模
量 S、蠕变应变速率 m,表征沥青的感温性能。对 6种
沥青试验回归蠕变劲度、蠕变速率与温度的关系,回
归线性关系见式(1)、式(2)。
对 6种沥青的蠕变劲度模量 S、蠕变应变速率 m
值与温度回归分析表明,存在以下关系:
SBS改性沥青低温性能研究
1 . 2 当 量 脆 点
1 ) 5 o C延度 。S B S 1 3 0 1 — 1 , S B S 4 3 0 3 - 2改性沥 青 的 5℃延 度试
表1 9 0 S K 基 质 沥 青 的 基 本 性 能 指 标
技术指标 针
O
.
指标 , 其 中低 温延度 、 当量脆 点是反映沥青 低温性 能 的指标 , 弹性
恢 复一定程度上也能反 映沥青的低温性能 。
测定值 1 3 2 8 1
2 6
技术指标 6 0℃动力粘度/ P a ・ s 蜡含量 ( 蒸馏法 ) / %
.
一 1 3 . 3 0
针^ . 度比( 2 5℃ ) / %
本文采用 5℃延度 ( 速率 为 5 c m / m i n ) 来评 价 S B S改性 沥青 的低 温性能 。
S B S改性 剂为岳阳巴陵石化有限责任公 司的 S B S 1 3 0 1 — 1 ( Y H -
7 9 1 H) 和S B S 4 3 0 3 - 2 ( 道 改 2号 ) 两种 。
决于沥青结合料 的低 温拉 伸变形 性能 。根 据 目前 沥青 性能 评价
其 中, D为试样 的弹性恢复率 , %; 为试样 的残留长度 , c m。
S B S改性沥青低温性能 沥青路面 的低 温收缩 裂缝 与沥 青结合 料 的低 温性 能及 沥青 2
基质沥青为 9 O s K沥青 , 其基本性能如表 1 所示 。
摘
要: 采用低温延度 、 当量脆点和弹性恢 复等指标对 S B S 1 3 0 1 — 1 , S B S 4 3 0 3 - 2改性 沥青的低温性 能进行 了研 究 , 研 究结 果表 明 : 掺
路用沥青低温性能评价指标的讨论
M ld e o 诺谟 图方法 , e 确定不 同针入度的最小容许 P N值 , V 然 后根据相应针入度值与 P N值确定最小运动粘度( 1 。 V 表 )
表 1 沥青最小容许 P r V4】
1 国 外沥 青 低 温 性 能主 要 评 价 指标 及 其确 定 方法
能, 其性能起着特别重要的作用 , 贡献 率达到 9 %。因此控 o
制沥青的低温性能 , 是沥青 面层 低温抗 裂设计 的关键措施 , 也是 目前 最为可靠的方法。从而本 文系统地 总结 了国内外
典型的沥青低温性能评价指标及 其确定方 法 , 并进 行讨论 , 以便为我国建立系统的沥青路 面低温抗裂 设计方法提 供有
lw e eau e. o tmp r tr
Ke y wor s:o d a p at o —tmp r tr roma e;e au t n id x;e au t n me o d ra h l;lw— e e au p f r nc s e e v ai n e l o v ai td l o h
沥青的脆 点试验是在等速 降温条件下 用弯 曲受力方式
测定其脆裂温度 , 目的是直 接求 出沥青 开裂 时的 临界温 其 度。国内外不少学者探讨了新 的脆点试验方法 , 采用 的指标 是收缩开裂温度。如 J .Hl 为模拟 沥青 收缩 开裂的实 .F is l 际情 况提 出了“ 玻璃板” 试验 , 采用沥青与矿粉 (5 4 %以上 ) 的
H ue m第一个提出非改 性沥青胶 结料在 脆性 区的破 ekl o
坏应变与其劲度有很大关 系, 并且仅仅在塑性区胶结料 的等 级很大程度上影响其破坏性能 。因此 , 路面设计一直 以劲 度 来评价沥青 的低温性能。 许多研究者建议按特定温 度下 的蠕变试验 限制沥青胶 结料的劲度 。美 国宾州运输局采用 25sc 2的限制劲度与 7k/m
SBS改性沥青低温性能试验研究
银 彦鹏
( 山西 省交 通科 学研 究 院 , 山西 太 原
0 3 0 0 0 6 )
摘要: 阐述 了试 验 原 材 料 的选 择 以及 低 温粘 度 和 玻 璃 化温度 的测试 方 法 , 并选 择 了三种 不 同标 号 的 沥青 及 掺 量 为 5 %S B S改 性 沥 青 , 测 定 了其 一 l 0 ℃、 0 ℃、 l 0 ℃粘度 及玻璃 化温度, 通 过 分 析 对 比, 评价 了S B S改性 沥 青 的低 温 性能 。 关键词: 低 温粘 度 ; 玻 璃 化 温度 ; S B S改性 沥 青 ; 低
见表 1 。
中 图分类 号 : U 4 1 6 . 2 1 7
文 献标 识码 : A
表1 基质沥青 三大技术指标
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Ex p e r i me n t a l s t u d y o n l o w
t e mp e r a t ur e pe r f o r ma nc e o f SBS mo di le f d a s p ha l t
2 . 1 低 温 粘 度的 测 定
作者简 介 : 银彦鹏( 1 9 8 O 一) , 男, 山西忻州人, 工程 师, 研究
方 向为公 路 桥 梁 工 程施 工 。
一
2 . 1 . 1 落 柱式 粘 度计
落柱式粘度计 是由 R . J . S c h m i d t 和 L . E . S a n t u c c i
98 一
v i s c o s i t y a nd g l a s s t r a n s i t i o n t e mp e r a t u r e . T h r o u g h a n a l y s i s nd a c o mp a i r s o n,l o w t e mpe r a t u r e p e r f o r ma n c e o f
高黏度改性沥青低温性能评价指标
第15卷 第12期2020年12月中国科技论文CHINASCIENCEPAPERVol.15No.12Dec.2020高黏度改性沥青低温性能评价指标夏鹏圆,胡力群,严 江,王守科,杨 政(长安大学公路学院,西安710064)摘 要:为了确定不同高黏度改性沥青低温性能的评价方法,选取了以基质沥青SK90所自制的4种高黏度改性沥青、海川高黏度改性沥青和日本TPS高黏度改性沥青这6种沥青,对蠕变速率、5℃延度、综合柔量、当量脆点、劲度模量、PG分级、临界分级温度等指标进行试验,并根据试验结果对高黏度改性沥青低温性能进行评价。
结果表明:5℃延度和当量脆点作为评价指标存在明显的弊端;PG分级作为评价指标,不能对同一等级的高黏度改性沥青进行准确评价;综合柔量与临界分级温度合理性需进一步验证;以劲度模量和蠕变速率结果计算所得的临界分级温度,则能够比较容易地对高黏度改性沥青的低温性能进行评价。
关键词:道路材料;高黏度改性沥青;低温性能;评价指标中图分类号:U414 文献标志码:A文章编号:20952783(2020)12141705开放科学(资源服务)标识码(OSID):犔狅狑 狋犲犿狆犲狉犪狋狌狉犲狆犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲犲狏犪犾狌犪狋犻狅狀犻狀犱犻犮犲狊狅犳犺犻犵犺 狏犻狊犮狅狊犻狋狔犿狅犱犻犳犻犲犱犪狊狆犺犪犾狋XIAPengyuan,HULiqun,YANJiang,WANGShouke,YANGZheng(犛犮犺狅狅犾狅犳犎犻犵犺狑犪狔,犆犺犪狀犵’犪狀犝狀犻狏犲狉狊犻狋狔,犡犻’犪狀710064,犆犺犻狀犪)犃犫狊狋狉犪犮狋:Inordertodeterminetheevaluationindicesoflow temperatureperformanceofdifferenthigh viscositymodifiedas phalts,sixkindsofhigh viscositymodifiedasphaltwerechosen,includingfourkindsofself madematrixasphaltSK90,HaichuanasphaltandTPSasphalt.Low temperatureperformanceofthesedifferenthigh viscositymodifiedasphaltsweretestedandevalua tedbyindicesofthecreeprate,5℃ductility,comprehensivecompliance,equivalentbrittlepoint,stiffnessmodulus,PGgradingtemperatureandcriticalgradingtemperature,respectively.Theresultsshowthat5℃ductilityandequivalentbrittlepointhavecertaindefectsastheevaluationindices.PGgradingtemperatureisdifficulttodistinguishthelow temperatureperformanceofhigh viscositymodifiedasphaltunderthesamegrade.Comprehensivecomplianceandcriticalgradingtemperaturerationalityneedfurtherverification.Criticalgradingtemperaturecalculatedfromthestiffnessmodulusandthecreepratecanevaluatehigh viscos itymodifiedasphalt.犓犲狔狑狅狉犱狊:roadmaterials;highviscositymodifiedasphalt;lowtemperatureperformance;evaluationindices收稿日期:2020 07 10基金项目:国家重点研发计划项目(2018YFB1600200);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(300102218515)第一作者:夏鹏圆(1995—),男,硕士研究生,主要研究方向为交通运输工程通信作者:胡力群,教授,主要研究方向为交通运输工程,hlq123@126.com 在整个路面破坏形式中,低温导致的沥青路面发生开裂是一种常见的病害。
沥青混合料低温弯曲试验破坏应变
在道路建设和维护领域,沥青混合料低温弯曲试验破坏应变是一个非常重要的主题。
通过对这个主题的深入探讨,我们可以更好地理解材料的性能特点,为道路建设和材料选择提供更科学的依据。
本文将从浅入深地探讨沥青混合料低温弯曲试验破坏应变的相关概念、测试方法以及意义,帮助读者全面、深刻地理解这一主题。
# 概念解析1. 低温弯曲试验低温弯曲试验是用来评估沥青混合料在低温条件下的抗裂性能的一种试验方法。
通过施加一定的弯曲应力,观察材料在低温下的变形和破坏情况,从而评估其耐久性能。
2. 沥青混合料沥青混合料是由骨料、沥青和填料按一定比例混合而成的道路材料。
其性能直接影响着道路的使用寿命和安全性能。
3. 破坏应变破坏应变是指材料在受到外力作用下产生破坏时所达到的最大应变。
对于沥青混合料来说,破坏应变的大小直接关系着其在低温下的抗裂性能。
# 测试方法低温弯曲试验中的破坏应变是评价沥青混合料抗裂性能的重要指标之一。
一般来说,低温弯曲试验可以采用三点弯曲或四点弯曲的方法进行。
在试验过程中,通过施加一定的荷载,观察材料在低温下的变形情况,从而得到破坏应变的数据。
# 意义与应用破坏应变作为评价沥青混合料低温抗裂性能的参数,在道路材料选择和设计中具有重要的意义。
通过对破坏应变的研究和评价,可以为道路施工提供科学的指导,保障道路在低温条件下的使用安全性和耐久性。
在实际道路工程中,通过对沥青混合料低温弯曲试验破坏应变的评价,可以选择具有良好低温抗裂性能的材料,提高道路的使用寿命和安全性能。
对破坏应变的研究也可以促进新材料的研发和应用,推动道路材料领域的技术创新和进步。
从个人的角度来看,对于沥青混合料低温弯曲试验破坏应变的深入理解,可以帮助我们更好地把握道路材料的特性和性能,为道路建设和维护提供更科学的参考。
通过对破坏应变的研究,也可以促进我们对材料科学的学习和理解,为相关领域的发展做出贡献。
总结回顾通过本文的探讨,我们对沥青混合料低温弯曲试验破坏应变有了更深入的理解。
沥青试验 调研报告
沥青试验调研报告标题:沥青试验调研报告一、引言沥青是一种广泛应用于道路铺设和建筑工程中的重要材料,其质量和性能对工程质量至关重要。
为了了解沥青的相关试验方法和评价指标,我们进行了一系列的调研。
本报告将重点介绍我们的调研过程、结论和建议。
二、调研方法我们通过文献研究和实地考察的方式,收集了相关的资料和信息。
我们阅读了大量的专业书籍、学术论文和技术标准,了解了沥青试验的基本原理和方法。
此外,我们还参观了几个道路建设项目,观察实际施工过程,与专业技术人员进行了交流,并亲身体验了一些常见的沥青试验。
三、调研结果1. 常见的沥青试验方法a. 高温稳定性试验:通过在高温下浸泡沥青样品,并测量其残余质量来评估沥青的稳定性。
b. 低温韧性试验:在低温条件下,对沥青样品施加冲击力,并观察其断裂情况,评估沥青的抗冻性能。
c. 黏度试验:评估沥青的流动性和黏度指数,常用的方法包括滴定法和万能粘度计法。
d. 弹性恢复试验:通过比较材料在恢复之前和之后的长度变化,评估沥青的弹性恢复能力。
e. 软化点试验:通过柔软化点测试仪测量沥青的软化点温度,以评估其软化性能。
2. 沥青试验的评价指标a. 黏度:沥青的黏度反映了其流动性和易加工性,通常使用绝对黏度、运动黏度和相对黏度来评价。
b. 软化点:软化点可以反映沥青的柔软性,软化点较高的沥青在高温环境下更有稳定性。
c. 弹性恢复率:弹性恢复率越高,表明沥青具有较好的弹性恢复能力,能更好地承受车辆荷载。
四、结论与建议通过我们的调研,我们得出以下结论:1. 沥青试验方法多样,可根据具体工程需求选取适用的方法。
2. 黏度、软化点和弹性恢复率是评价沥青性能的重要指标。
3. 在道路铺设和建筑工程中,应根据环境条件和工程要求对沥青的性能进行科学评估,确保工程质量。
基于以上结论,我们提出以下建议:1. 继续深入研究沥青试验方法,了解其原理和技术细节。
2. 在实际工程中,建议采用多种沥青试验方法,综合评价沥青的性能,避免片面评价。
沥青混合料低温小梁弯曲试验
沥青混合料低温小梁弯曲试验沥青混合料在使用过程中大多数存在于低温环境中,长期处于低温环境下可能会导致沥青混合料的疲劳断裂和裂缝扩展。
因此,开展沥青混合料的低温性能评价是十分必要的。
本文采用小梁弯曲试验方法,对沥青混合料在低温下的性能进行测试。
试验设计本试验主要是为了验证沥青混合料的低温性能,采用小梁弯曲试验法进行测试,测试仪器为底板式小梁弯曲试验仪。
试样的制备采用了JCJ113-2007《公路工程沥青混合料试验规程》标准的要求,试样形状为矩形,尺寸为100mm*10mm*10mm。
本次试验选取了4种不同类型的沥青混合料,分别为普通级沥青混合料、高粘度级沥青混合料、分级沥青混合料和高温稳定性沥青混合料。
对于每种沥青混合料,我们制备了8个试样作为测试样本,其中4个试样进行低温小梁弯曲试验,另外4个试样作为备用样本进行复验。
试验环境设置本次试验的低温环境温度为-18℃,采用的试验程序为:试样预处理24小时,置于-18℃环境中2小时,然后进行小梁弯曲试验。
试验结果根据试验结果,我们得出了以下结论:1.不同类型的沥青混合料在低温下的弯曲性能也不同,其中分级沥青混合料的弯曲性能最好,其次是高温稳定性沥青混合料、高粘度级沥青混合料和普通级沥青混合料。
3.低温下沥青混合料的弯曲性能指标受环境温度的影响较大。
在-18℃下测试,弯曲性能较好的沥青混合料在更低温度下可能会失去其优势。
4.同一种沥青混合料在低温下的弯曲性能指标也具有较强的随机性,不同样品的弯曲性能指标差异较大。
因此,需要多次复验才能得出较为准确的评价结果。
结论本文通过小梁弯曲试验研究了不同类型沥青混合料在低温环境下的性能,并得到了较为清晰的评价结果。
因此,建议在使用沥青混合料时,根据其所处的环境温度和要求的弯曲性能指标选择合适的沥青混合料。
同时,需要注意到低温下沥青混合料的随机性较大,需要多次复验才能得出较为准确的评价结果。
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B R试 验 是 用 于量 测 在 恒 定 荷 载 和 恒 定 的 温 度下 B
性 能 的指 标 。
温 度 应 力 , 考 虑 了胶 结 料 的 抗 拉 强 度 , 将 两 者 结 又 并 合起 来用 于 确定 I 晦界 开 裂 温 度 , 用 的 是 I 开 裂 采 } 缶界 温 度 来 评 价 沥 青 胶 结 料 的 低 温 性 能 。路 面 的 温 缩 应 力 累 积 可 以 应 用 BB 的蠕 变 柔 量 曲 线 、 松 弛 模 量 R 主
詹 小丽 谭 忆秋 曾明鸣 , ,
( . 尔 滨 工 业 大 学 交 通 科 学 与 工 程学 院 ; . 龙 江 省 交通 科 学 研 究 所 ) 1哈 2黑
摘
要: 对沥青的低温评价指 标进行 了介绍 , 主要包 括美 国的 S P的低 温评价 指标 、 A HT l 规 HR A S O MP a
l S { 的沥 青胶结 料 规范 | I
在 S HRP的 研 究 计 划 以 前 , 直 都 是 采 用 针 入 一
较高的蠕 变劲 度 , 是 在 破裂 前 的 变形 能力 却较 强 , 但
B 试 验 并 不 能 反 映 这 类 胶 结 料 的 变 形 能 力 , 要 采 E 需 用 其 它 的试 验 方 法 。 D TT试 验 是 对 B 试 验 的 补 充 , 蠕 变 劲 度 在 E 当
范综 合 考 虑 了 施 工 期 和 使 用 期 的 沥 青 老 化 问 题 , 且 各项 指标 明确 与路 用性 能 指 标直 接 相关 , 此 , 因 S P胶结 料 规 范 中 的 低 温 性 能试 验 , 于 我们 具 HR 对 有 很 好 的参 考 价 值 。 为 了评 价 沥青 胶 结 料 的低 温 抗 裂 性 能 , 范提 规 出 了 以沥 青 胶 结 料 弯 曲 蠕 变 试 验 ( B 的 极 限 劲 度 B R) 模量 和 m 值 , 沥青 劲 度模 量 总 曲线 的 斜率 , 及 即 以 直 接 拉 伸 试 验 破 坏 时 的极 限应 变 作 为 评 价 沥 青 低 温
范的低温 评价指标 和我 国常用 的低温评价指标 。
关键 词: 低温评价指标 ; H P的沥青胶ห้องสมุดไป่ตู้料规范 ; A HT l SR A S O MP a规范
中 图分 类 号 : 2 4 U 1 文 献 标识 码 : C 文 章 编 号 :0 8 3 3 2 0 ) 5 0 8 l 1 0 —3 8 (0 60 —0 0 —0
样更 符 合 路 面 的 实 际 情 况 。 因 为 S HRP 胶 结 料 规
2 A S O MP a 范 A HT l 规
在 S HRP 的 整 个 研 究 中 , 用 的 沥 青 基 本 上 都 采 是基 质沥 青 , 此 S 因 HRP 的 低 温 指 标 是 否 适 用 于 改 性 沥 青 得 到 了 大 家 的 怀 疑 , 过 大 量 的试 验 研 究 , 经 表 明这 些 指 标 并 没 有 很 好 的 体 现 改 性 沥 青 的 低 温 性 能 , 此需 要对 改 性沥 青 的低温 性 能进行研 究 。 因 通过对 S HRP 的 低 温 评 价 方 法 的 改 进 , 提 出 又
S HRP 的 沥 青 胶 结 料 规 范 是 根 据 当地 的 气 候 条
件 、 通 状况和 环境 因素 划 分和选 择 胶结 料 等级 , 交 不
同的等级标 准值 是 相 同 的 , 是 达 到 这 个 等 级 的试 只 验 温 度 不 同 , 验 温 度 与 路 面 使 用 温 度 基 本 保 持 一 试 致 , 此更 能体 现 路 面 的实 际使 用 性 能 。在 低 温 试 因 验 中 , 用 的是经 过旋 转 薄膜烘 箱 ( 采 RTF oT) 压 力 和 老 化 箱 ( AV) 化 后 的 沥 青 , 中 , 转 薄 膜 烘 箱 P 老 其 旋 是短期 老 化 , 拟 的是 拌 和 与 摊 铺 过 程 中 的 老化 , 模 P AV 是 长 期 老 化 , 拟 的 是 路 面 使 用 期 的 老 化 , 模 这
了 AAS HTO MPl a规 范 。 S HRP 的 低 温 规 范 是 建 立 在蠕 变劲 度基 础 上 的 , 没有 考虑胶 结料 的强度 , 并 研 究 表 明 许 多 胶 结 料 表 现 出 比 P 分 级 更 好 的 性 G 能。从 S HTo MP1 a规 范 既 考 虑 了 路 面 中 累 积 的
度 和 粘 度 对 沥 青 进 行 分 级 的 , 有 直 接 的 低 温 性 能 没 评 价指标 , 有 低 温控 制 指 标 都 是 使 用 间 接 指标 反 所 映沥青 的低温 性 能 , 标 准是 经 验性 的 , 有 与路用 其 没
性能联 系起来 。
3 0 0 VP 0  ̄6 0] a之 间 时 , m 值 大 于 等 于 0. , 需 进 行 l 且 3才 【] r 验 。 ̄ F ) ]试 r T T试 验 是 测 定 低 温 下 沥 青 胶 结 料 在 破 坏 前 的应 变 值 , 验 目 的是 评 价 沥 青 胶 结 料 在 低 温 下 试 是 否具 有 较 强 的变 形 能 力 , 否 耗 散 能 量 以避 免 裂 缝 。 能 破 坏定义 为应力达 到最 大值时 的荷载 , 并非 试件破 而 裂 时 的荷 载 , 范要 求 破 坏 应 变 最 小 为 1 。 规 %
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20 年 第 5 06 期 ( 第 17期 ) 总 4
黑龙江交通科技
HEIONGJAN J AOTONG L I G I KEJ
No 5, 0 6 . 2 0
( u o 17 S m N .4 )
沥 青低 温 评价 指标 的研 究