2016-2020年通用航空产业发展趋势深度咨询报告
我国航空产业发展现状及未来趋势预测
我国航空产业发展现状及未来趋势预测近年来，我国航空产业取得了长足的发展，成为世界上最具竞争力和活力的航空市场之一。
以中国航空工业集团公司（AVIC）为代表的国内航空制造商在自主研发和创新方面取得了长足进展。
同时，中国的航空公司也积极投资于航空器购买和技术提升，提高了服务水平和国际竞争力。
然而，面对日益激烈的国际竞争和未来的挑战，我国航空产业仍面临着一些关键问题和挑战。
首先，我国航空产业的技术水平和创新能力仍有待提高。
尽管国内航空制造商在自主研发方面取得了一些进展，但与国际先进水平仍存在差距。
当前，国内航空制造商仍依赖于进口关键技术和部件，导致了对外依赖程度较高。
未来，我国航空产业需要加大投入和支持创新领域，提高自主研发能力，降低对外依赖。
其次，我国航空产业面临着持续扩大市场需求的压力。
随着我国经济的快速增长和人民收入水平的提高，人们对航空出行的需求也在不断增长。
然而，目前航空运输能力仍无法满足快速扩大的市场需求，航班延误和机票供需矛盾问题依然存在。
未来，我国航空产业需要进一步扩大投资，提高航空运输网络和机场设施的建设，增加航班数量和频率，以满足不断增长的市场需求。
第三，我国航空产业在环境保护和可持续发展方面面临挑战。
航空运输是造成空气污染和温室气体排放的重要原因之一。
虽然我国航空公司积极引进更节能环保的航空器，并加强节能减排技术研究，但在可持续发展方面仍有进一步提升的空间。
未来，我国航空产业需要进一步推动技术创新，加强航空器燃油效率改进和减排技术研发，积极实施环境保护政策，努力发展低碳航空运输。
在未来，我国航空产业发展将面临更多的机遇和挑战。
首先，我国经济的进一步发展将进一步推动航空消费需求的增加，为航空产业的快速扩展提供动力。
其次，我国作为世界第二大经济体，航空产业的崛起将极大地提升国家的国际形象和竞争力。
然而，国内航空产业仍需从诸多方面加大改革力度，提升技术创新能力，推动产业结构优化，建设更加安全、高效、环保的航空产业链。
通航市场分析报告
通航市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分:通航市场是指通用航空领域的市场，包括私人飞机、直升机、无人机等。
随着经济水平的不断提高和人们对航空出行需求的增加，通航市场正呈现出蓬勃发展的趋势。
本报告将对通航市场进行深入的分析和研究，以期为相关行业提供有益的参考和建议。
首先，本报告将全面概述通航市场的发展现状和趋势，分析市场的竞争格局，为读者提供全面的了解。
接着，将总结分析市场的特点和存在的问题，并提出建议和展望，以期为行业的可持续发展提供参考。
1.2 文章结构文章结构部分内容如下：文章结构部分将介绍本文的组织结构，包括各个章节的内容和重点，为读者提供对整篇文章的总体了解。
本文分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，我们将简要概述通航市场的基本情况，介绍本文的结构和目的，并对整个报告进行总结。
在正文部分，我们将从通航市场的概况、发展趋势和竞争格局三个方面进行详细分析。
在结论部分，我们将对整篇文章进行总结分析，提出建议展望，并进行最终的结语。
通过文章结构的清晰介绍，读者可以更好地理解本文的内容和重点，有助于更好地阅读和理解整篇报告。
1.3 目的目的部分的内容应该是说明本报告撰写的目的，即对通航市场进行全面深入的分析，从市场概况、发展趋势、竞争格局等多个方面进行剖析，为相关从业人员和决策者提供全面的市场信息和发展建议，帮助他们更好地了解市场动态、把握机遇、应对挑战，推动通航市场健康可持续发展。
1.4 总结：通过对通航市场的概况、发展趋势和竞争格局的分析，可以得出如下几点结论：首先，通航市场的规模逐渐扩大，需求不断增加，市场潜力巨大；其次，通航市场呈现出多元化、个性化的发展趋势，适应不同需求的产品和服务将更受市场欢迎；最后，通航市场竞争格局较为激烈，企业需要不断提高自身实力，为客户提供更优质的产品和服务。
综上所述，通航市场具有广阔的发展前景，但也面临着激烈的竞争压力，需要企业不断创新和提升实力，方能在市场中立于不败之地。
调研报告通用航空
调研报告通用航空1. 引言通用航空是指非商业化的航空活动，包括私人飞行、飞行俱乐部、航空旅游等。
随着航空技术的快速发展，通用航空在全球范围内得到了广泛的发展和应用。
本报告将对通用航空进行调研，重点探讨其发展现状、趋势及对经济社会的影响。
2. 发展现状2.1 通用航空的定义和范围通用航空是指除了军用和商用航空以外的一切民用航空活动。
它包括私人飞行、训练飞行、空中巡逻、医疗救援、物流运输等。
通用航空的飞行器种类繁多，包括轻型飞机、直升机、无人机等。
2.2 发展情况通用航空在全球范围内得到了广泛的发展。
特别是在发达国家和地区，通用航空已经成为人们生活中的一部分。
一些国家和地区拥有相对完善的通用航空产业链，涉及飞机制造、维修保养、人员培训等多个环节。
然而，在一些发展中国家，通用航空的发展仍然存在困难和挑战。
3. 发展趋势3.1 技术创新随着航空技术的不断进步，通用航空也在不断演变和创新。
新一代的轻型飞机具备更高的安全性能、更好的燃油效率和更智能的操作系统。
同时，无人机技术的快速发展也为通用航空带来了巨大的发展空间。
3.2 新兴市场通用航空在一些新兴市场得到了迅猛发展。
尤其是随着中产阶级的不断壮大和富裕程度的提高，人们对通用航空的需求也在不断增加。
一些经济发展较快的国家和地区，如印度、巴西等，已经成为通用航空的重要市场。
3.3 超级富豪市场通用航空在超级富豪市场表现出了巨大的潜力。
随着富豪人数和财富规模的增加，越来越多的富豪选择购买私人飞机来满足自己的出行需求。
这为通用航空行业带来了更大的发展机遇。
4. 经济社会影响4.1 经济贡献通用航空对经济的贡献主要表现在以下几个方面：- 促进了航空器制造和维修业的发展，带动相关产业链的发展；- 为旅游业带来了新的增长点，提高了旅游产业的水平和质量；- 促进了航空培训和人才培养，提高了人力资源的素质和能力。
4.2 社会效益通用航空对社会的效益主要有以下几个方面：- 提供了高效、便捷的交通方式，缩短了人们的出行时间；- 提供了飞行经验和技能培训的机会，提高了人们的综合素质；- 支持了紧急救援和灾难防护工作，减少了人员伤亡和财产损失。
全球通用航空产业发展现状分析报告
全球通用航空产业发展现状分析上海科学技术情报研究所董瑞青航空产业是大国崛起和综合国力的标志，也是现代国防不可或缺的重要内容，是国家安全的重要保证，是经济社会发展的重要支撑。
近年来高速发展的通用航空产业，在整个航空产业中占有越来越重要的地位。
所谓通用航空（General Aviation），是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动，用于此类活动的飞机统称为通用飞机（见图1）。
通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。
目前，通用航空器飞行高度一般在2000米左右，属低空空域范围。
低空空域通常是指不影响运输航空航线的空域，美国法令规定3000米以下为低空，该标准并同时被世界多国所认同。
目前，许多国家将低空交通与地面交通同等看待。
以美国为例，空域按照50米间隔分层，3000米以下完全开放。
图1 通用航空产业涵盖领域资料来源：《飞机的发展历程》。
一、通用航空产业的特点一是产业链条长。
通用航空广泛应用于抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等领域，产业链涉及冶金化工、先进材料、电子信息、新能源以及基础设施建设、人员培训、金融服务等各个领域。
从通用航空产业链构成来看，通用飞机制造是核心，上游是配件制造、下游是销售，前段是设计、后端是试飞；接下来是通用航空运营配套产业链，包括直接运营、人员培训和机场服务；最后一个环节是MRO（维修、修理和大修），保证飞行安全和保持飞机性能（见图2）。
图2-2 通用航空产业链资料来源：申银万国。
二是带动性强。
通用航空产业投资效益巨大，投入产出比例高达1:10，就业带动比1:12，远高于汽车等传统装备制造业。
论航空产业的发展和未来趋势
论航空产业的发展和未来趋势在过去的几十年间，航空产业取得了巨大的进步和发展。
随着科技的发展，航空产业的未来也看起来十分光明，许多新技术将会进一步推进这一行业的发展。
在这篇文章中，我们将探讨全球航空产业的现状、发展趋势以及未来的前景。
一、全球航空产业的现状在过去的几十年间，全球航空产业迅速发展。
目前，全球航空产业的规模已经超过了4万亿美元，而且仍在稳步增长。
据国际航空运输协会预计，到2030年，全球航空客运量将增长到88亿人次以上。
在全球航空市场中，美国和欧洲地区一直占据着领导地位。
但是，随着中国、印度和东南亚地区的经济增长，这些地区的航空市场也在不断增长。
特别是中国，其航空市场正在快速地增长，中国成为全球最大的航空市场已经是迟早的事情。
在全球航空业中，航空公司是最主要的参与者。
全球航空公司的利润一直居高不下，同时也面临着巨大的竞争压力。
航空公司不仅要应对成本的不断上涨，还需要不断推陈出新，不断改进航空业务，以满足不断提高的客户需求。
二、航空产业的未来趋势未来，航空产业将会呈现出哪些发展趋势？下面我们来讨论一下。
1、使用新科技随着技术的发展，使用新技术将会是航空业未来的一个趋势。
例如，航空公司正在大力推广使用AI、物联网技术以及5G技术等新技术。
这些新技术可以帮助航空公司提高运营效率、提供更好的服务体验，以及降低成本。
2、发展绿色经济作为高能耗、高排放的产业，航空产业必须致力于发展绿色经济。
航空公司正在研究开发新型燃料、使用更高效的发动机以及推广环保的航空业务。
此外，未来可能还会出现更加环保的新航空器，例如氢气飞艇等。
3、推广数字化业务数字化业务已经逐渐渗透到各个行业中。
在航空业中，数字化业务的价值尤为显著。
例如，航空公司可以使用数字化技术优化机票销售、航班安排等方面的业务。
另外，数字化技术还可以提高对安全、客户反馈等信息的掌握，从而更好地应对异常情况。
三、未来航空产业的前景未来，航空产业的前景非常光明。
2023年通用航空行业市场分析报告
2023年通用航空行业市场分析报告在经济全球化和城市化的趋势下，人们越来越需要便捷和快速的交通方式来满足日常生活和工作的需求。
通用航空行业作为现代交通工具的重要组成部分，也逐渐受到了世界各地人们的青睐。
通用航空行业市场概述通用航空行业作为一个复杂的领域，包括私人飞机、商务私人飞机、直升机、轻型飞机、军用飞机、特种机、农用机等多个领域。
当前全球通用航空市场规模已超过2000亿美元，预计到2027年将增加至3000亿美元。
其中，北美洲是最大的通用航空市场，其次是欧洲市场。
通用航空行业所面临的机遇和挑战随着城市化和经济增长的加速，人们对于通用航空的需求也越来越大。
私人飞机、直升机等服务不仅可以提供便捷的出行方便，而且可以提供专业的救援、巡视、旅游等多种服务。
因此，通用航空行业的前景巨大。
另一方面，通用航空行业也面临着诸多挑战。
首先是技术的挑战，通用航空的技术越来越复杂，需要高水平的研发团队和高精度的机器人技术。
其次是资金的挑战，通用航空市场的主要投资者是富人和公司，因此需求相对有限，发展停滞。
实现通用航空市场的发展，需要找到新的资金来源和市场需求。
通用航空行业的趋势和发展方向未来通用航空行业的发展趋势将主要包括以下方面：1.智能化和自动化: 由于需要大量的技术周期进行研究和开发，并且通用航空行业对于高效快速的机器人技术的需求越来越高，未来通用航空行业将实现智能化和自动化。
2. 商用化: 随着市场需求的不断增长，未来通用航空行业将日益商业化，不仅可以提供专业的运营服务，而且可以为市场创造巨大的商业价值。
3.全球化: 通用航空行业是一个全球性的市场，因此未来行业的发展方向将趋向于全球化和国际化，加强交流和合作，共同开拓市场和探索新的机遇。
结论总之，未来通用航空行业将面临机遇和挑战，但是随着技术的不断创新和市场的不断拓展，相信通用航空行业的未来一定充满着无限的可能性。
通用航空发展报告2023
通用航空发展报告2023摘要本报告分析了通用航空在2023年的发展趋势和市场前景。
通用航空是指非军事和非商业的航空运输活动，包括私人和商务飞机、直升机、运动飞机等。
随着经济的发展，通用航空在世界各地得到了越来越多的关注和重视。
本报告将从全球通用航空市场概况、技术创新、环境保护和市场前景等方面进行分析，以帮助读者了解通用航空行业的最新动态和未来发展趋势。
第一部分：全球通用航空市场概况1.1 市场规模通用航空市场的规模在过去几年中呈现持续增长的趋势。
根据国际航空协会的数据，全球通用航空市场的总收入在2022年达到了X万亿美元，预计到2023年将继续增长。
其中，北美地区是全球通用航空市场的主要增长引擎，其市场占比超过40%。
亚太地区也成为了通用航空市场的重要增长地区，其市场占比逐渐提升。
1.2 主要参与者全球通用航空市场涉及了众多的参与者，包括飞机制造商、航空公司、航空服务提供商等。
在2023年，全球通用航空市场的主要飞机制造商有波音、空客、巴西航空工业等。
这些公司不仅在民用航空市场有着较强的竞争力，也在通用航空市场中占据着重要的市场份额。
此外，一些航空服务提供商也在通用航空市场中扮演着重要角色，如私人飞机租赁公司、航空维修和保养公司等。
1.3 市场驱动因素通用航空市场的增长受到了多个因素的驱动。
首先，经济的发展促进了个人和企业的财富积累，进而推动了通用航空的需求增长。
其次，通用航空在商务出行、急救和紧急救援等方面的优势也促进了市场的增长。
此外，一些新兴经济体的崛起和旅游业的发展也为通用航空市场提供了增长机会。
第二部分：技术创新与发展2.1 新一代飞机随着技术的不断进步，通用航空领域也出现了一些新一代飞机。
这些飞机在性能、安全性和环保方面都有着显著的改进。
例如，新一代通用航空飞机采用了更先进的材料和设计，使得飞机的燃油效率得到提升，减少了对环境的影响。
此外，一些新一代飞机还配备了先进的航电设备和自动化系统，提高了飞行的安全性和可靠性。
2023年我国及部分省市通用航空行业相关政策 推进通用航空与旅游融合发展
通用航空与旅游融合发展现状
近年来，随着国家对通用航空产业的支持力度不断加大，以及旅游 业的高速发展，通用航空与旅游融合发展逐渐成为行业热点。截至 2022年底，我国共有500余架通用航空器参与旅游业，服务范围覆 盖全国20余个省市，共计接待游客超过200万人次。
通用航空与旅游融合发展实践案例
1. 通用航空+旅游景区：以某知名旅游景区为例，景区引入通用 航空器，提供空中观光游览服务，大大提升了游客的体验感，同 时也为景区带来了更多的客流和收入。据统计，自通用航空观光 游览服务开展以来，景区游客数量增长了30%，旅游收入增长了 20%。 2. 通用航空+文化体验：在某些历史文化名城，通用航空器被用 于空中巡查和展示，为游客提供独特的文化体验。例如，某古城 利用通用航空器进行空中游览，让游客可以近距离观赏古建筑群， 从而更好地了解古城的历史和文化。 3. 通用航空+户外探险：在一些自然风景优美的地方，通用航空 器被用于空中探险和观光。例如，某探险基地引入通用航空器， 为游客提供空中探险服务，让他们可以更轻松地欣赏美景，同时 也降低了探险的风险。
5. 上海市交通委员会发布了《关于加快推进本市通用航空发展的指导意见》，计划到2020年，上海市将建设5个
以上的通用机场，以满足通用航空与旅游的需求。
6. 上海市旅游局与上海市民航工会签署了《关于通用航空与旅游融合发展的战略合作框架协议》，共同推动通用
航空与旅游的融合发展。
通用航空与旅游融合发展实践
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演讲人：kitty 2023/9/13
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其他主题 推进通用航空与旅游融合发展 我国及部分省市通用航空行业相关政策
我国通用航空的发展现状及前景
我国通用航空的发展现状及前景通用航空是指非军事用途的航空活动，包括私人飞机、商务飞机、飞行俱乐部等。
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，通用航空在我国的发展前景越来越广阔。
下面将对我国通用航空的发展现状及前景进行论述。
首先，我国通用航空的发展现状值得关注。
近年来，我国通用航空产业蓬勃发展，逐步形成了较为完整的产业链条。
从飞机制造、航空运营到飞行服务，一系列产业已初步形成，并取得了一定的成绩。
航空器注册量不断增加，私人飞机数量逐年上升。
根据国家民航局的统计数据，截至2024年底，我国共有私人飞机近3000架，2024年至2024年间，私人飞机数量增加了近1000架。
此外，我国的航空器维修保障能力也在逐步提升，各地设立了许多通用航空机场和维修机构，为通用航空业提供了良好的基础设施支持。
其次，我国通用航空的发展前景十分广阔。
随着人们对航空运输需求的不断增加，通用航空作为一种灵活高效的交通工具将会得到更多的关注和应用。
首先，通用航空可以弥补我国航空运输的短板。
我国地域广阔，地面基础设施相对滞后，传统的航空运输难以满足人民出行的需求。
通用航空可以快速便捷地连接各个城市和偏远地区，提供便捷的出行方式，填补地面交通的空白。
其次，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，私人飞机的市场需求将逐渐增长。
私人飞机可以为商务人士提供更灵活的行程安排和私密的空中办公环境，提高工作效率。
此外，通用航空还可以推动旅游业的发展，为旅游者提供独特的旅行体验和飞行观光服务。
最后，通用航空可以促进科技创新和产业升级。
通用航空技术的发展需要各个领域的集成应用，推动相关工业链的优化和升级，激发科技创新活力。
为了推动我国通用航空的发展，我们可以采取以下一些措施。
首先，加强政策支持和法规体系建设。
政府可以出台相关的优惠政策，鼓励私人投资兴办通用航空企业，进一步激发市场活力。
同时，完善相关法规和监管机制，保障通用航空的安全和可持续发展。
2023年通用航空行业市场调查报告
2023年通用航空行业市场调查报告本文针对通用航空行业进行市场调查，以下是该行业的详细情况及未来趋势。
一、行业概述通用航空是一种非商业性质的航空活动，包括通用航空飞机的制造、销售、维护、修理及相关服务。
通用航空行业以小型飞机为主，能够为私人、企业和政府提供灵活的航空运输服务。
这种服务不仅省去了飞机租赁费用，同时也提供了非常高效的航空运输。
二、市场现状1.全球通用航空市场规模根据国际机构对通用航空行业的市场调查，全球通用航空市场规模在不断扩大中。
2020年全球通用航空市场规模预计将达到158亿美元，到2025年有望增长至211亿美元，年平均增长率为5.81%。
2.中国通用航空市场中国通用航空市场起步较晚，省份战略规划和政府政策的扶持不足，意识不够高等因素影响，拥有与发达国家平均的通用航空机队规模相比，中国的机队规模较小。
但是，中国政府近年来加大了针对通用航空产业的扶持力度。
中国通用航空市场规模预计将在未来几年内稳步增长。
预计到2025年，中国通用航空市场规模将达到35亿美元，年平均增长率为6.7%。
三、未来趋势1.新产品的引进在过去，通用航空主要以小型飞机为主，未来将有较大的发展空间。
新一代通用航空产品的问世，涵盖多种发动机类型，座椅布局可供客户选择。
同时，各种增强性能、安全驾驶技巧、飞机管理和控制能力的增强，将进一步推动通用航空行业的发展。
2.资本市场加速涌入未来几年全球性的资本市场针对通用航空行业的涌入预计将逐步增多。
随着行业逐渐成熟和科技普及，市场的发展和收益逐渐得到稳步提升，将会吸引更多有资本实力的投资者进入通用航空行业，进一步推动行业的发展。
3.都市化与经济发展未来，在人们对生活质量追求的同时，通用航空具备快速便捷、灵活性等优点，将得到广泛的应用。
这将促进城市化和经济发展，同时提升普通百姓的生活水平。
四、结论通用航空市场正在规模不断扩大。
全球资本市场的加速涌入和国家政策的支持，将在未来推动通用航空行业的迅速发展。
通用航空产业发展成效、存在困难及意见建议
通用航空产业发展成效、存在困难及意见建议一、通用航空产业的发展成效1. 经济效益：通用航空产业的发展对经济增长起到了积极的推动作用。
通用航空产业的发展促进了相关产业链的发展，包括飞机制造、航空运输、航空维修等领域，带动了就业增加和相关税收的增加。
2. 交通便利：通用航空产业的发展使得航空出行更加便捷。
通用航空飞机可以在较短的距离内起降，可以到达一些传统航班难以到达的地区，提供了更多的交通选择。
3. 旅游发展：通用航空产业的发展推动了旅游业的繁荣。
通用航空飞机可以直接飞往一些旅游景点附近的小机场，节约了旅行时间，提高了旅行的舒适度和便利性。
4. 救援服务：通用航空飞机在救援服务中发挥了重要作用。
通用航空飞机可以在灾难发生后迅速起飞，提供紧急的医疗救援、物资运输等服务，为灾区人民提供了宝贵的帮助。
5. 科技创新：通用航空产业的发展推动了航空科技的进步。
通用航空飞机的研发和制造过程中需要运用先进的航空材料、航空电子技术等，推动了相关科技的发展。
二、通用航空产业面临的困难1. 安全风险：通用航空产业的发展面临着安全风险的挑战。
通用航空飞机的数量增加，需要加强对飞机的安全管理和监管，以保障飞行安全。
2. 环境压力：通用航空产业的发展对环境造成了一定压力。
通用航空飞机的燃油消耗和排放会对大气环境产生一定影响，需要加强环境保护和绿色技术的研发应用。
3. 高昂成本：通用航空产业的发展需要巨额资金投入。
通用航空飞机的制造和维护成本较高，对相关企业和个人的经济实力提出了一定的要求。
4. 空域资源限制：通用航空产业的发展受到了空域资源的限制。
随着通用航空飞机数量的增加，空域资源的分配和管理成为了一项重要任务。
5. 监管不完善：通用航空产业的监管还存在一定的不完善之处。
相关法律法规的制定和完善需要进一步加强，以促进通用航空产业的健康发展。
三、对通用航空产业发展的意见建议1. 制定完善的法律法规：加强对通用航空产业的监管，制定更为完善的法律法规，明确相关责任和权益，促进产业的健康发展。
我国航空产业发展的现状与未来趋势研究
我国航空产业发展的现状与未来趋势研究随着中国经济的飞速发展，我国的航空产业也在日趋壮大。
自上世纪90年代开始，我国航空产业就已经迎来了快速发展期。
截至2019年底，我国拥有运营民航飞机3623架，其中空客A320系列和波音737系列占比较大。
在此基础上，我国也开始向着自主研发高端大型客机的目标迈进，纵向完善航空工业链条。
本文将探讨我国航空产业发展的现状与未来趋势。
一、现状分析1.1 航空产业整体实力显著提升在过去的几年里，我国的航空产业实力得到了显著提升。
随着中国民族航空工业集团公司（以下简称“中国航空工业集团”）和中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中航工业集团”）的成立，我国的研发、制造和销售能力都有了较大提升。
这一举措为我国航空产业的国际化和市场化奠定了坚实的基础。
1.2 民航市场开放进入新阶段我国的民航市场开放也在不断加速。
自2018年3月1日起，我国民航市场已全面开放A、B、C三类航线经营权，取代了原有的单向限制制度。
这一改革旨在进一步鼓励市场竞争，提高行业效率，并促进我国航空产业在全球市场上的地位。
预计未来几年内，国际和国内市场的需求将继续提升，带动我国航空产业的持续发展。
1.3 自主研发能力逐步提升我国的航空产业在自主研发方面也取得了一些重要进展。
在研制大型军机方面，我国已经取得了一定的突破，包括歼-20、运-20等。
此外，我国也在逐步向自主研发高端民用客机的方向迈进。
中国商飞CR929，该项目由中俄两国合作开发，预计在未来几年内将实现首飞。
通过自主研发，我国可以降低依赖进口的风险，提高产业的可持续发展性和国际竞争力。
二、未来趋势2.1 空中交通量将继续增长预计未来几年，我国的空中交通量将继续增长。
根据南方航空公司发布的数据，2019年全国民航旅客运输量达到6.47亿人次，比上年增长7.9%。
并且在未来的5年里，预计我国民航客流量每年将保持8%左右的增速。
这意味着，我国航空产业将需要更多的新型客机来满足市场需求，这也为民航机制造商提供了更多的机遇。
通用航空行业分析报告
通用航空行业分析报告1. 引言航空行业一直以来都是全球经济中重要的组成部分，而通用航空作为航空行业的一个重要分支，也在不断发展壮大。
本文将对通用航空行业进行分析，从市场规模、发展趋势、关键挑战等方面进行深入探讨。
2. 市场规模通用航空行业的市场规模在过去几年间呈现出稳步增长的趋势。
根据统计数据显示，全球通用航空行业在2019年的市场规模达到X亿美元。
市场规模的增长主要受益于经济的稳定增长、中产阶级的扩大以及旅游业的蓬勃发展。
预计未来几年，通用航空行业的市场规模将继续扩大。
3. 发展趋势通用航空行业在技术、服务和制度方面都呈现出一些明显的发展趋势。
3.1 技术创新随着科技的飞速发展，通用航空行业的飞行器技术也在不断创新。
目前，无人机技术已经在通用航空行业中得到广泛应用，为各种领域带来了许多便利和机遇。
此外，航空材料和发动机技术的进步也为通用航空行业的可持续发展提供了支持。
3.2 服务扩展通用航空行业的服务也在不断扩展。
随着航空公司的增多，航空维修和保养服务的需求也在增加。
此外，航空教育和培训服务也日益受到人们的关注。
这些服务的扩展将进一步促进通用航空行业的发展。
3.3 制度优化通用航空行业的发展还离不开制度的优化。
政府在通用航空行业的政策支持和监管方面起到了至关重要的作用。
未来，随着政府对通用航空行业的了解和支持的进一步加强，通用航空行业的发展将更加健康和可持续。
4. 关键挑战虽然通用航空行业面临着广阔的发展空间，但也面临着一些关键挑战。
4.1 安全性航空安全一直是航空行业最关注的问题之一。
通用航空行业在提供安全可靠的服务方面仍然存在一定的挑战。
因此，必须加强相关的技术研发和培训，以提高通用航空行业的安全水平。
4.2 环境可持续性航空业对环境的影响不可忽视。
通用航空行业也需面对减少碳排放、提高燃油效率等环境可持续性方面的挑战。
政府、企业和研究机构应加强合作，推动通用航空行业在环保方面的创新和发展。
通用航空产业发展战略分析
通用航空产业发展战略分析第一章引言1.1 研究背景通用航空，指的是非商业用途的民用航空领域，包括通用航空机、通用航空服务和通用航空基础设施。
通用航空产业的发展对于国家的经济建设、科技创新、国防安全以及改善公众出行方式都有着重要的意义。
因此，对于通用航空产业的发展战略进行研究具有重要意义。
1.2 研究目的本文旨在通过对通用航空产业的产业环境、产业现状、国内外市场以及未来发展趋势的分析，提出通用航空产业的发展战略，探讨通用航空产业在国家战略中的重要地位以及提高通用航空产业竞争力的途径和方法，为通用航空产业的发展提供指导和参考意见。
第二章通用航空产业环境分析2.1 政策环境分析通用航空产业在政策上是受到国家重视的，在过去几年中，中国政府出台了一系列促进通用航空发展的政策，包括《促进通用航空业发展的若干意见》、《新能源汽车与智能交通体系建设规划》等，这些政策为通用航空产业鼓励了更多的投资和创新，推进了该产业的可持续发展。
2.2 经济环境分析随着国家经济的逐步发展，人们消费水平也在不断提高，航空旅游、商务、教育等业务市场正在不断拓展，这为通用航空产业提供了发展的机遇。
但在经济方面，通用航空产业也受到了宏观经济环境和市场需求的制约，产业的利润空间和比例相对较小。
2.3 社会环境分析通用航空产业是一项民用产业，具有广泛的适用范围和社会意义。
同时，其也受到了一些社会问题的关注，如航空安全、航空污染等问题，这些问题都需要产业内各方面加强合作和技术创新，提高产业的可持续发展能力。
第三章通用航空产业现状分析3.1 通用航空机生产现状截至目前，通用航空机的生产企业主要分布在美国、加拿大、法国、意大利等国家，并且这些国家的航空机生产技术和航空机市场在全球领先。
3.2 通用航空产业服务现状通用航空产业服务涵盖了通勤飞行、商务飞行、飞行培训、物流配送、医疗救援等多种领域。
在国内通用航空产业服务方面，还处于初始阶段，但是随着我国通用航空产业的不断发展，通用航空产业服务相关企业日益壮大成为各方瞩目的焦点。
通用航空年度总结汇报(3篇)
第1篇尊敬的领导、各位同仁：时光荏苒，转眼间一年又即将过去。
在此，我代表通用航空部门，对过去一年的工作进行总结汇报，并对下一年的工作计划进行简要阐述。
一、过去一年工作总结1. 业绩方面过去一年，我国通用航空产业发展取得了显著成果。
根据《2016年度通用航空飞行总量发展报告》，截至2016年10月底，全行业通用航空飞行76.47万小时，比上年同期下降1.9%；通航企业数量同比增长22.15%，飞机数量同比增长18%。
这些数据充分体现了我国通用航空产业的快速发展。
2. 政策支持在政策层面，我国政府高度重视通用航空产业发展，出台了一系列政策措施。
如2012年，北京、云南、江苏等地纷纷出台通用航空产业发展规划，为通用航空产业发展提供了有力保障。
3. 人才培养为满足通用航空产业发展需求，我国加大了人才培养力度。
据《通用个人年终工作总结2021》报道，具备培训资质的无人机驾驶员训练机构已达158家。
这为通用航空产业发展提供了人才保障。
4. 创新成果在技术创新方面，我国通用航空产业取得了丰硕成果。
如省通航发展公司荣获2021年度和2022年度“通用航空年度十大新闻奖”，展示了我国通用航空产业在技术创新方面的实力。
二、下一 year 工作计划1. 深化政策支持继续关注国家政策动态，积极争取政策支持，为通用航空产业发展创造有利条件。
2. 提高服务质量以客户需求为导向，提升通用航空服务质量，提高客户满意度。
3. 加强技术创新加大研发投入，推动通用航空产业技术创新，提高产业竞争力。
4. 人才培养与引进继续加强人才培养，引进优秀人才，为通用航空产业发展提供智力支持。
5. 拓展市场空间积极拓展通用航空市场，推动通用航空产业多元化发展。
总之，过去一年，我国通用航空产业取得了长足进步。
在新的一年里，我们将继续努力，为实现通用航空产业高质量发展贡献力量。
谢谢第2篇尊敬的领导，各位同事：时光荏苒，转眼间，我们又迎来了通用航空行业发展的关键一年。
中国通用航空行业运营模式与发展趋势预测报告
中国通用航空行业运营模式与发展趋势展望报告 2015-2020 年编制单位：北京智博睿投资咨询有限企业报告目录：第一部分产业环境透视第一章中国通用航空行业发展综述1第一节通用航空的相关归纳 1一、通用航空的看法 11、通用航空看法的界定 12、通用航空的经营项目 13、通用飞机分类 2二、通用航空的应用范围 2三、通用航空的效益解析 3四、通用航空的发展历程解析 6五、通用航空发展的限制要素解析9六、通用航空企业的运营模式解析10第二节通用航空的政策环境 15一、通用航空的管理系统解析 15二、通用航空的政策解析 18三、通用航空发展规划 191、《民航发展第十二个五年规划》192、《民用航空工业中长远发展规划（2013-2020 年）》 193、《通用航空行业发展规划》 30第三节通用航空的法律环境 31一、通用航空立法情况解析 311、通用航空法律332、通用航空行政法规333、通用航空规章制度344、通用航空作业标准35二、通用航空法律系统方面存在的问题40第二章全球通用航空发展解析44第一节全球通用航空发展情况解析44一、全球通用航空发展大要解析441、全球通用航空飞机规模解析442、全球通用航空飞机地区分布解析463、全球通用航空务结构解析474、全球通用航空安全情况解析495、全球通用航空翱翔员规模解析49二、全球通用飞机交付量和营业额解析511、全球通用飞机生产情况解析512、全球通用飞机交付量解析523、全球通用飞机营业额解析534、各样通用飞机营业额解析54三、全球各样通用飞机交付量地区构成541、活塞式飞机交付量地区构成542、涡轮机螺旋桨式飞机交付量地区构成553、公务机交付量地区构成56第二节美国通用航空发展情况解析58一、通用航空发展大要解析581、支柱产业变迁历程解析582、通用航空发展历程解析593、空域分类与翱翔要求624、通用航空产业链解析635、通用航空业务内容解析666、通用航空运行保障系统677、通用航空发展趋势解析70二、通用航空发展规模解析711、通用航空整体规模解析712、通用飞机所有者结构解析723、通用航空活动结构解析734、通用航空在册航站规模74三、美国通用飞机交付量及营业额741、美国通用飞机交付量解析742、美国通用飞机交付量结构解析75四、美国通用飞机进出口情况解析75第三节其他国家通用航空发展解析75一、澳大利亚通用航空发展解析751、澳大利亚通用航空发展情况解析752、澳大利亚通用航空发展历程解析773、澳大利亚通用航空政策解析79二、新西兰通用航空发展解析801、新西兰通用航空发展现状解析802、新西兰通用航空市场情况解析80三、加拿大通用航空发展解析811、加拿大通用航空发展现状解析812、加拿大通用航空的发展历程解析82四、巴西通用航空业发展解析831、巴西通用航空的产业特点832、巴西通用航空业发展解析843、巴西通用航空的发展历程84五、欧洲通用航空业发展解析861、欧洲通用航空制造市场份额862、英国通用航空业的发展情况863、法国通用航空业的发展情况874、德国通用航空业的发展情况88六、标杆国家通用航空业经验借鉴89第四节全球通用飞体系造业解析91一、全球通用飞体系造业竞争格局解析91二、全球主要通用飞体系造商简介921、西锐飞机设计制造企业922、加拿大庞巴迪宇航企业953、美国湾流宇航企业1004、美国赛斯纳飞机企业1035、美国豪客比奇飞机企业1066、法国达索飞体系造企业1087、贝尔直升机德事隆企业1148、欧洲直升机股份有限企业1159、奥地利钻石飞体系造企业11510、日蚀飞机企业117第二部分行业深度解析第三章中国通用航空发展解析118第一节中国通用航空发展情况归纳118一、通用航空发展阶段解析118二、通用航空发展现状解析120三、中国通用航空发展动力解析1201、通用航空发展的需求动力解析1202、通用航空发展的政策划力1213、通用航空发展的供给动力121四、通用航空人才发展情况解析1221、通用航空人才培养情况1222、通用航空人才需求解析122第二节中国通用航空运营情况解析123一、通用航空器规模解析1231、通用航空器数量解析1232、通用航空器结构解析123二、民用直升机发展情况解析124三、通用航空从业人员规模解析125四、通用航空机场规模解析126五、通用航空企业规模解析1271、通用航空企业数量解析1272、通用航空企业地区分布127六、翱翔驾驶执照规模129第三节中国通用航空生产作业情况解析131一、通用航空作业情况归纳131二、通用航空作业量解析1321、通用航空作业时间解析1322、通用航空作业时间分布133第四节中外通用航空比较解析133一、中外通用航空运营情况比较解析1331、通用航空飞机规模比较解析1332、通用航空机场规模比较解析134二、中外通用航空生产作业比较解析1341、通用航空作业时间比较解析1342、通用航空作业结构比较解析134三、中外通用航空市场所位比较解析135第五节中国通用航空发展对策解析136一、中国通用航空也发展存在的问题1361、通用航空所需资源严重紧缺1362、通用航空发展供需矛盾突出1373、政策法规以及基础保障不足1384、市场准入和价格体系不健全140二、政府对通用航空发展的作用解析141三、中国通用航空的发展对策解析143第四章中国低空开放政策与通用航空市场机遇149第一节中国低空开放政策解读149一、空域管制情况149二、低空开放相关政策法规151三、低空开放政策开放范围152四、低空开放政策推行阶段153五、中美空域管制比较1541、美国的“服务”与中国的“管制”1542、从“理念差异”到“空域短缺”155六、低空空域试点情况156第二节低空开放对通用航空产业影响156一、低空开放政策对通用航空运营企业影响156二、低空开放政策对通用航空机场行业影响157三、低空开放政策对通用飞机整机生产企业影响159四、低空开放政策对通用航空设备生产企业影响159第三节通用航空低空市场机遇 159一、通用航空低空市场发展阶段解析159二、通用航空低空市场规模走势展望160三、通用航空低空市场细分领域展望160四、通用航空低空市场竞争格局展望161五、通用航空低空市场所区发展展望162第五章中国通用航空产业链解析 169第一节通用航空产业链归纳 169一、通用航空产业链的界定 169二、通用航空产业链各环节市场结构解析169三、通用航空产业的发展现状173四、通用航空产业主要企业解析176第二节中国通用航空飞机总装制造市场解析182一、通用飞体系造业企业及产品解析182二、固定翼飞体系造解析 185三、直升飞体系造解析 186第三节中国通用航空零部件制造市场解析187一、零部件制造归纳 187二、航空发动体系造解析 1871、航空发动体系造现状解析 1872、航空发动机的整体研发水平解析1883、民用航空发动机市场情况解析1914、航空发动机市场主要企业解析195第四节中国通用机场建设情况解析196一、通用机场数量解析196二、运输机场建设规划197三、通用机场建设需求199四、通用机场规模展望201第五节中国通用航空飞机维修市场解析 201 一、飞机维修市场发展大要 201 二、飞机维修单位发展大要 202三、飞机维修市场规模展望205第六节其他市场发展解析208一、执照培训市场解析2081、执照培训的市场现状2082、通用航空的人才现状209二、飞机租借市场解析212三、空管系统建设情况214第六章中国通用航空市场需求解析219第一节中国通用航空整体需求解析219一、通用航空需求结构变化趋势解析219二、通用航空市场需求结构特点解析220三、通用航空飞机缺口解析221第二节农用航空市场需求解析221一、农用航空市场及瓶颈解析2211、农用航空的特点解析2212、农林作业的市场特点解析2213、农用航空的发展瓶颈221二、外国农用航空发展解析2221、美国农用航空发展解析2222、新西兰农用航空发展解析2243、其他国家农用航空发展解析224三、农用航空技术发展解析2251、主要农用航空器解析2252、农用航空限制要素解析2263、农用航空发展阻挡解析2274、农业航空器技术改进解析2285、农用航空设备和技术开发2286、新式农用航空器研发解析2297、农用航空的管理改革建议231四、农用航空最新发展动向233五、农用航空市场远景展望2341、农林发展规模解析234（1）粮食播种面积 234（2）森林面积及受灾情况 235（3）草原面积及受灾情况 2352、市场远景展望 236第三节工业航空市场需求解析236一、工业航空特点解析236二、海洋石油服务市场解析2401、海油开发发展情况解析2402、深海油气开发情况解析2413、海上直升机服务市场解析2434、海上直升机服务市场远景解析244三、工业航空市场远景展望244第四节个人花销市场需求解析 245一、个人花销市场发展现状245二、中国公务航空市场解析2451、公务机优点解析 2452、公务航空的市场特点 2453、全球公务机交机情况 2454、中国公务机市场规模 2485、中国公务航空花销集体解析2496、中国公务机机型解析 2507、中国公务机企业运营规模解析2528、中国公务机市场最新动向解析254三、旅游 &交通市场解析 2561、旅游 &交通市场特点解析2562、空中旅游运营案例解析259四、中国个人飞机市场解析2621、中国个人飞机拥有情况2622、中国个人飞机驾照解析2623、中国商贾富豪人数解析2634、中国个人飞机市场展望264五、个人花销市场远景展望265第七章中国通用航空市场发展现状综合解析 266 第一节中国通用航空市场销售情况解析 266 一、经营现状解析 266二、主要经阵营区解析266第二节行业容量解析及展望267一、市场容量现状267二、未来容量趋势展望267第三节需求解析及展望268一、需求总量解析268二、需求结构变化解析269三、 2015-2020 年需求展望 270第四节市场解析及展望271一、供需平衡解析及展望271二、价格变化解析及展望271第五节通用航空市场发展驱动要素解析272一、产品优势 272二、政策帮助 274第三部分竞争格局解析第八章通用航空行业竞争解析 276第一节通用航空行业竞争大要 276一、行业国际竞争力情况 276二、行业竞争格局 277三、企业竞争情况 277第二节通用航空行业竞争形势 278一、国内市场中外企业竞争激烈278二、国内企业积极强抢外国市场279三、行业以服务为竞争热点 280四、企业需要确立核心竞争力282第三节通用航空差异化竞争策略解析285第九章中国通用航空市场品牌构成 286第一节中国通用航空市场主要品牌解析286一、外国主要企业品牌解析 2861、品牌发展及所占份额 2862、主要品牌在华发展历程及经验解析287二、国内主要品牌解析 287第二节中国通用航空市场品牌发展解析288一、品牌数量及分布288二、主要品牌发展历程及经验解析289第十章国内外通用飞机典型机型解析 290第一节国产“运”系列机型解析 290一、运（ Y）-5 290二、运（ Y）-7 291三、运（ Y）-11 292四、运（ Y）-5B 294第二节赛斯纳系列机型解析294一、赛斯纳 2010“大篷车” 294二、赛斯纳 172 系列 295三、赛斯纳 500/550/650 “奖状”系列 298四、塞斯纳 162 轻型运动飞机 299 第三节钻石系列机型解析 299一、钻石之星DA40-1100 299二、钻石 DA40TDI型飞机 300三、钻石双星DA42 300第四节“日蚀”系列机型解析300一、“日蚀” 500 300二、“日蚀” 400 301第五节公务机机型解析302一、湾流 G650公务机 302二、豪客 4000 超中型公务机 303三、湾流 G550 304四、飞鸿系列公务机305五、“全球快车” 305第六节其他通用飞机机型解析307一、“小鹰 -500 ” 307二、西锐 SR22-GTS 309三、“海鸥 300” 310第十一章中国通用航空主要企业经营解析 312 第一节通用飞机整机生产企业经营解析 312 一、中航通用飞机有限责任企业 312 1、企业发展简况解析 312 2、企业经营情况解析 312 3、企业主营业务解析 313 4、企业产品情况解析 313 5、企业研发能力解析 3136、企业最新发展动向解析314二、中国航空科技工业股份有限企业3141、企业发展简况解析3142、主要经济指标解析3153、企业盈利能力解析3164、企业产品结构解析3166、企业经营利害势解析3177、企业发展远景解析318三、哈飞航空工业股份有限企业3181、企业发展简况解析3182、主要经济指标解析3193、企业盈利能力解析3214、企业运营能力解析3215、企业偿债能力解析3216、企业发展能力解析3227、企业产品结构解析3228、企业研发能力解析3229、企业经营利害势解析32310、企业最新发展动向解析324四、中航飞机股份有限企业3251、企业发展简况解析3252、主要经济指标解析3263、企业盈利能力解析3274、企业运营能力解析3275、企业偿债能力解析3286、企业发展能力解析3287、企业产品结构解析3289、企业经营利害解析33010、企业最新发展动向解析331五、江西洪都航空工业股份有限企业3311、企业发展简况解析3312、主要经济指标解析3333、企业盈利能力解析3344、企业运营能力解析3345、企业偿债能力解析3346、企业发展能力解析3357、企业产品结构解析3358、企业研发能力解析3359、企业经营利害解析33510、企业最新发展动向解析336六、成都飞机工业（企业）有限责任企业3361、企业发展简况解析3362、企业经营情况解析3373、企业产品结构解析3384、企业研发能力解析3385、企业经营利害势解析342七、沈阳飞机工业（企业）有限企业3421、企业发展简况解析3423、企业产品结构解析3444、企业研发能力解析3445、企业经营利害势解析345八、石家庄飞机工业有限责任企业3451、企业发展简况解析3452、企业经营情况解析3463、企业产品结构解析3474、企业经营发展解析348九、山东滨奥飞体系造有限企业3481、企业发展简况解析3482、企业经营情况解析3493、企业产品结构解析3494、企业经营利害势解析349十、珠海雁洲轻型飞体系造有限企业3501、企业发展简况解析3502、企业经营情况解析3513、企业产品结构解析3514、企业经营利害势解析352第二节通用航空运营企业经营解析353一、中信海洋直升机股份有限企业3531、企业发展简况解析3533、企业盈利能力解析3554、企业运营能力解析3555、企业偿债能力解析3556、企业发展能力解析3567、企业经营情况解析3568、企业主营业务解析3569、企业运营机型解析35710、企业客户集体解析35711、企业发展规化解析357二、北大荒通用航空企业3581、企业发展简况解析3582、企业经营情况解析3583、企业主营业务解析3604、企业运营机型解析3605、企业发展规化解析3606、企业最新发展动向解析361三、新疆通用航空有限责任企业3611、企业发展简况解析3612、企业经营情况解析3613、企业服务范围解析3624、企业最新发展动向解析362四、湖北银燕通用航空有限企业3631、企业发展简况解析3632、企业服务范围解析3643、企业营销网络解析3644、企业经营利害势解析364五、金雁通用航空股份有限企业3641、企业发展简况解析3642、企业主营业务解析3643、企业运营机型解析3654、企业服务范围解析365六、上海金汇通用航空有限责任企业3671、企业发展简况解析3672、企业经营情况解析3673、企业主营业务解析3674、企业运营机型解析3685、企业经营利害势解析3686、企业最新发展动向解析368七、江苏华宇通用航空有限企业3691、企业发展简况解析3692、企业主营业务解析3693、企业运营机型解析3694、企业发展战略解析369八、青岛直升机航空企业3701、企业发展简况解析3702、企业经营情况解析3713、企业运营机型解析3724、企业最新发展动向解析372九、陕西九天通用航空有限企业3721、企业发展简况解析3722、企业主营业务解析3733、企业研发项目解析3744、企业在建项目解析3745、企业最新发展动向解析375第三节通用航空核心部件生产企业经营解析375一、中航机载电子股份有限企业3751、企业发展简况解析3752、主要经济指标解析3763、企业盈利能力解析3774、企业运营能力解析3775、企业偿债能力解析3786、企业发展能力解析3787、企业产品结构解析3788、企业研发能力解析3799、企业经营利害势解析380二、中航工业机电系统股份有限企业3821、企业发展简况解析3822、主要经济指标解析3833、企业盈利能力解析3844、企业运营能力解析3845、企业偿债能力解析3846、企业发展能力解析3857、企业经营情况解析3858、企业产品结构解析3869、企业经营优势解析38610、企业最新发展动向解析387三、湖南博云新资料股份有限企业3891、企业发展简况解析3892、主要经济指标解析3903、企业盈利能力解析3914、企业运营能力解析3915、企业偿债能力解析3926、企业发展能力解析3927、企业经营情况解析3938、企业产品结构解析3939、企业经营优势解析393四、中航动力股份有限企业3971、企业发展简况解析3972、主要经济指标解析3993、企业盈利能力解析4004、企业运营能力解析4005、企业偿债能力解析4016、企业发展能力解析4017、企业产品结构解析4018、企业经营解析4029、企业经营利害势解析40210、企业发展战略解析403五、四川成发航空科技股份有限企业4041、企业发展简况解析4042、主要经济指标解析4053、企业盈利能力解析4064、企业运营能力解析4065、企业偿债能力解析4076、企业发展能力解析4077、企业主营业务解析4088、企业经营优势解析4089、企业发展战略解析409第四节通用航空相关企业经营解析409一、四川川大智胜软件股份有限企业4091、企业发展简况解析4092、主要经济指标解析4103、企业盈利能力解析4114、企业运营能力解析4115、企业偿债能力解析4126、企业发展能力解析4127、企业产品结构解析4128、企业经营利害势解析4139、企业最新发展动向解析413二、威海广泰空港设备股份有限企业4141、企业发展简况解析4142、主要经济指标解析4173、企业盈利能力解析4184、企业运营能力解析4185、企业偿债能力解析4186、企业发展能力解析4197、企业主营业务解析4208、企业经营优势解析4209、企业发展战略解析423三、四川海特高新技术股份有限企业4241、企业发展简况解析4242、主要经济指标解析4253、企业盈利能力解析4264、企业运营能力解析4275、企业偿债能力解析4276、企业发展能力解析4287、企业主营业务解析4298、企业经营利害势解析4299、企业发展机遇解析431第四部分发展远景展望第十二章中国通用航空风险解析及远景展望 434 第一节通用航空发展风险解析 434 一、通用航空政策风险解析 434二、通用航空经济风险解析434三、通用航空竞争风险解析434四、通用航空产品结构风险435五、通用航空运营风险解析435第二节通用航空最新发展动向435一、通用航空基地最新建设动向435二、通用航空机场最新建设动向441三、通用航空企业最新筹建情况4441、西北通用航空企业筹建情况4442、华北通用航空企业筹建情况4453、东北通用航空企业筹建情况447第三节中国通用航空发展远景展望448一、通用航空主要影响要素解析4481、航空汽油供给解析4482、国家政策解析4493、国内市场需求解析450二、通用航空发展趋势解析4511、在公民经济中占基础性、先导性地位4512、通用航空需求释放4513、激发民间投资热潮451三、通用航空发展机遇解析4511、公民经济可连续发展对通用航空的现实需求4512、对付自然灾害对通用航空的迫切需求4533、扩大内需对通用航空的直接需求4534、建设民航强国对发展通用航空的必然要求453四、通用航空发展远景展望4551、农林作业市场发展远景展望4552、工业服务市场发展远景展望4593、个人花销市场发展远景展望459第十三章通用航空行业发展趋势及远景460第一节通用航空业发展远景展望460一、行业整体发展远景460二、行业发展趋势解析461三、 2015-2020 年行业展望解析 462第二节“十三五”中国通用航空行业发展规划463 一、“十三五”期间市场需求展望 463二、“十三五”期间发展战略与指导思想 464三、“十三五”发展规划目标 465 四、发展重点及主要任务 465五、政策性建讲和措施建议466第三节通用航空细分行业远景趋势解析 466 图表目录图表：中国通用航空发展历程6图表：通用航空产业发展阶段性目标8图表：通用航空与商业航空运输的差异 10图表： FBO分类表示图 12图表： FBO业务功能表示图 12图表：中国通航FBO模式研究 15图表： 2014 年全球主要国家通航飞机保有量统计表（单位：架）44图表： 2014年全球主要涡桨通用飞体系造商及交付量 47图表： 2014年全球通用飞机产品结构图 48图表： 1994-2014 年全球不同样种类通用飞机规模48 图表：驾驶员执照总数及递加统计表 51图表：中公民航驾驶员执照数量统计表（飞机及直升机类）51图表： 1994-2014年全球通用飞机交付量分产品统计表52图表： 1994-2014年全球通用飞机市场规模及增速走势图53图表： 2014 年全球各样通用飞机交付量及交易金额 54图表： 2013 年全球主要活塞式通用飞体系造商及交付量54图表： 2014年全球主要活塞式通用飞体系造商及交付量55图表： 2013年全球主要涡桨通用飞体系造商及交付量55图表： 2014年全球主要涡桨通用飞体系造商及交付量56图表： 2014年全球主要公务通用飞体系造商及交付量57图表：通用航空产业链 67图表：近来几年来美国通用航空机队规模数据表73图表：近来几年来美国机场种类分布表 74图表：近来几年来美国通用航空飞机生产量数据表75图表：澳大利亚通用航空发展79图表：加拿大通用航空发展82图表：巴西通用航空发展 84图表：巴西民用航空机场情况（ 2008） 84图表：巴西通用航空经营性翱翔活动结构（2007） 85图表：美国湾流宇航企业机型性能比较列表102图表： 2014年中国通用航空器种类分布 124图表： 2014年中公民航驾驶员执照种类占比解析 126图表： 2006-2014 年中国通用航空运营企业数量解析127图表：中国航空制造业布局图128图表： 2015 年国内通航机场基础建设规划128图表： 2012-2014 年通用及小型运输企业翱翔员数量130图表：私用驾驶员年龄结构131图表： 2006-2014 年通用航空翱翔作业时间总量132图表： 2014 年通用航空翱翔作业占比解析133图表：中美通用航空发展比较表134图表：三类空域比较表 144图表：中央部委主管的通用机场布局情况158图表：通用航空产业发展水平测度指标系统163图表：通用航空发展要素成分载荷距阵 164图表：通用航空各地区评分排名164图表：通用航空各省份主成分得分165图表：通用航空产业链结构 169图表：通用航空运行保障产业结构171图表： 2014年本质在运行的通用及小型运输航空企业基本大要176图表： 2014年已停止运行的通航及小型运输企业大要182图表：中国通用航空翱翔器制造业主要企业及产品183图表： 2014年中国大陆通航飞机机型排行TOP10 183图表： 2014年中国大陆通航飞体系造商排行 TOP10 184图表：国内固定翼飞体系造厂商186图表：国内通用航空企业拥有直升机的数量和型号186图表：航空发动机主要种类188图表：中美军用航空发动机发展差距比较189图表：中航企业与航空发动机相关科研院所191图表： 2014 年中国大陆通航飞机发动机排行TOP5(活塞发动机) 191图表： 2014 年中国大陆通航飞机发动机排行TOP5(涡桨发动机) 192图表： 2014 年中国大陆通航飞机发动机排行TOP5(涡扇发动机) 192图表： 2014 年中国大陆通航飞机发动机排行TOP5(涡轴发动机) 193图表：2014 年中国大陆通航飞机发动体系造商排行TOP5(活塞发动机 ) 193图表： 2014 年中国大陆通航飞机发动体系造商排行榜 ( 涡桨发动机 ) 194图表： 2014 年中国大陆通航飞机发动机排行TOP5(涡扇发动机 ) 194图表： 2014 年中国大陆通航飞机发动机排行TOP5(涡轴发动机 ) 195图表：国内主要商用飞机装备发动机195图表：中国航空发动机产业供给商196图表： 2014 年中国通用航空机场统计196图表： 2013 年中国各地区运输机场数量197图表：中央部委主管的通用机场布局情况198图表：未来我国通用机场分类占比趋势199图表：维修单位按维修项目分布202图表：航空维修业务种类203图表：航空维修市场外包比率204。
中国通用航空机场航油保障模式分析
中投顾问产业研究中心中投顾问·让投资更安全 经营更稳健中国通用航空机场航油保障模式分析一、机场管理机构负责模式中投顾问在《2016-2020年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》中提到，该模式是指通用机场管理机构拥有专门的供油设备设施和供油人员，全面负责为驻场飞行单位（有的机场管理机构本身就是飞行单位）提供航油保障服务。
如北京密云机场、上海浦东机场等。
该类保障模式下的供油设备设施，由于没有严格的行业要求，相当一部分供油工程并没有经过专业设计。
对于经过专业设计的航油运营保障，仅需解决成品油经营许可证、危险化学品经营许可证和民用航空油料供应企业适航批准书（简称“三证”）的获取、安全管理人员和从业人员的资质以及日常安全监管的问题即可。
反之，对于未经过专业设计的供油工程，假如用电设计不满足防爆要求，则对后期航油加注安全管理造成相当大的风险。
二、飞行单位自行负责模式该模式是指通用机场航油保障设备设施及供油人员由驻场飞行单位自行负责，机场仅提供场地。
通常有的飞行单位会建设固定的运输、存储和加注设施，有的飞行单位则只是购置简单的移动设施，如用加油车兼做运油车。
如滨州大高机场等。
该类保障模式下，由于各飞行单位对航空油料需求品种和需求量不一致，无论是在供油设施设备的配置，还是在供油的运行安全管理方面，都存在很大的差距。
而且其供油工程大多都没有经过专业设计、建设和专项验收就投入使用，安全管理和作业操作人员由机务或其他专业人员兼职，缺乏危险化学品安全知识和操作技能。
三、第三方供油企业负责模式该模式是指通用机场依托现有运输机场或者第三方供油企业为驻场飞行单位提供供油保障，油源及加油人员均依靠第三方供油企业。
如舟山普陀山机场、江阴华西直升机场等。
该类保障模式下的通用机场管理机构、航油供应企业和通航飞行单位之间的安全管理责任是比较明确的。
通用机场或通航飞行单位仅需与第三方供油企业签订协议，由第三方供油企业全面负责航油保障及安全运行。
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2016-2020年通用航空产业发展趋势深度咨询报告
2016年10月
正文目录
1、通用航空：应用广泛，产业链庞大 (6)
1.1、通用航空是民用航空的重要分支 (6)
1.2、以核心板块为主导，产业延伸很广 (7)
1.2.1、通航产业链条非常庞大 (7)
1.2.2、核心产业为通航产业链的主导 (7)
1.2.3、经济带动效应明显，有望成为下一个增长提振点 (8)
1.3、发达国家通航产业成熟，我国较为滞后 (10)
2、我国通航：整体水平亟待提升 (12)
2.1、通航起步较晚，水平落后 (12)
2.1.1、规模较小，产业处于初级阶段 (12)
2.1.2、通航应用与成熟市场差距较大 (14)
2.2、产业发展仍存在阻碍因素 (18)
2.2.1、我国空域管制严格，飞行审批复杂 (18)
2.2.2、低空空域资源不足是制约通航发展的最大痛点 (20)
2.2.3、制造商供应能力欠缺，飞行员储备紧张 (22)
3、政策利好，未来空间巨大 (26)
3.1、试点先行，低空空域开放起步 (26)
3.1.1、我国低空空域管理改革逐步推进 (26)
3.1.2、低空空域改革将进一步深化 (28)
3.2、政策推动，发展有望提速 (29)
3.2.1、政策加码，释放积极信号 (29)
3.2.2、政策助力有望破除发展困局 (30)
3.3、朝阳产业，蕴含万亿级市场 (32)
4、航空制造业将明显受益 (35)
4.1、中小型飞行器有先行机会 (35)
4.1.1、活塞飞机和涡桨飞机国产自主化先行 (35)
4.1.2、民用直升机需求放量 (36)
4.1.3、植保型无人机市场前景广阔 (38)
4.2、公务机是未来最大的市场 (40)
4.2.1、高净值人群将带动公务机出行需求 (40)
4.2.2、我国未来公务机增量需求市场近千亿元 (41)
5、机场建设提速，利好配套设施与系统 (41)
5.1、机场建设规模巨大 (41)
5.1.1、通用机场建设预期加强，有望获财政补贴支持 (41)
5.1.2、地方政策加码，机场建设落地提速 (42)
5.2、基础配套设施受益于机场建设 (43)
5.2.1、空港设备、空管和雷达系统有潜在市场 (43)
5.2.2、民航局力推ADS-B系统 (43)
6、通用航空运营：公务与私人出行极具潜力 (45)
6.1、公务与私人出行需求带动通航运营 (45)
6.1.1、我国公务与私人出行飞行时间将有明显增长 (45)
6.1.2、包机业务将带来运营空间 (47)
6.2、航空运输服务盈利性强 (48)
6.2.1、运营商由作业服务转向运输服务 (48)
6.2.2、飞机租赁为潜在模式 (48)
7、相关标的梳理 (50)
7.1、航空制造相关标的 (50)
7.2、空港、空管设备与雷达系统相关标的 (51)
7.3、通航运营与维修相关标的 (52)
图表目录
图表1:民用航空业由公共运输与通用航空构成 (6)
图表2:通用航空产业链概览 (7)
图表3:通用航空核心产业链与涉及领域 (8)
图表4:2013年美国通用航空制造与运营带动其他行业的产值 (10)
图表5:1994-2015年全球通用航空飞行器销货量与产值 (10)
图表6:2014年主要国家（地区）通用航空机场数量 (11)
图表7:2014年主要国家（地区）通用航空飞机数量 (11)
图表8:我国通航发展经历五个时期 (12)
图表9:2006-2015年我国通用航空器数量 (13)
图表10:我国通航飞机数量较其他发达国家落后 (13)
图表11:我国通用机场密度较小 (14)
图表12:我国通用人均享有通用机场数量落后 (14)
图表13:近年我国通航飞行时间增速较缓 (15)
图表14:2014年我国通航三大类作业时间比例 (16)
图表15:2015年我国通航飞行时间（小时，不含执照培训） (16)
图表16:2004-2014年美国通用航空飞行时间（万小时） (17)
图表17:2014年美国通用航空飞行作业项目 (17)
图表18:我国通用航空以飞行培训为主 (18)
图表19:美国通用航空商务、私人出行发达 (18)
图表20:美国空域分类 (19)
图表21:我国通用航空飞行审批相比美国流程复杂繁琐 (20)
图表22:美国空中交通管制系统 (22)
图表23:2014年我国通航飞机前十制造商 (23)
图表24:2014年我国通航飞机制造商以国外企业为主 (23)
图表25:2000-2014年美国通用航空飞机保有量 (24)
图表26:2014年美国通用航空飞机类型分布 (24)
图表27:1984-2015年美国通用航空飞机销货量占世界比重及各机型销货量 (25)
图表28:2015年我国通用航空飞行员分布 (25)
图表29:2015年我国私照数量占人口比例极小（本/万人） (26)
图表30:我国现行低空空域改革试点示意图 (28)
图表31:真高3000米低空空域相比真高1000米飞行空间增加约4倍 (29)
图表32:美国通航的发展分三个阶段 (30)
图表33:我国通用航空发展困局是全方位 (31)
图表34:2015年我国人均GDP近50000元人民币 (32)
图表35:从城市化率看我国通航有望在2020年前兴起 (32)
图表36:2014年我国通用飞机分布 (33)
图表37:我国通用航空产业潜在规模超万亿元 (34)
图表38:预计我国通用航空产业规模在2030年达8300亿元 (35)
图表39:2014年我国通用飞机国内与国外品牌占比 (36)
图表40:2020年我国活塞飞机和涡轮螺旋桨飞机市场规模预测 (36)
图表41:我国近年来通航工业作业以石油服务为主 (37)
图表42:我国近年来农林作业体量有增长趋势 (37)
图表43:中直股份直升机为集团化的研发生产 (38)
图表44:德奥通航通过资产收购完成研发与生产布局 (38)
图表45:2020年我国民用无人机市场将达200亿元 (39)
图表46:我国植保型无人市场有望迅速增长 (40)
图表47:我国2008-2015年公务机数量与增速 (40)
图表48:ADS-B系统工作原理示意图 (44)
图表49:2015年我国公务机运营企业TOP5 (45)
图表50:2015年我国公务机代维企业TOP5 (46)
图表51:2020年我国公务、私人出行时间将达40万小时 (46)
图表52:北京、上海、深圳等地公务机起降架次增长明显 (47)
图表53:中信海直未来目标为重点发展内陆业务 (48)
图表54:我国通航飞机关税与增值税明显高于大型商用飞机 (49)
表格目录
表格1:通用航空经营项目分类 (6)
表格2:通用航空核心产业链环节盈利方式 (8)
表格3:通用航空在经济建设中的作用 (9)
表格4:2013年通用航空产业对美国经济的影响占美国该项 (9)
表格5:我国通用航空各产业链初步形成 (15)
表格6:我国管制空域划分 (19)
表格7:美国空域准入要求 (20)
表格8:联邦航空局（FAA）在通航法规体系建立中起重要作用 (21)
表格9:我国低空空域管理改革政策逐步推进 (27)
表格10:我国低空空域分类 (27)
表格11:“十三五”规划期间我国通用航空预计产业规模 (30)
表格12:预计到2020年我国通航核心产业环节市场规模超过2000亿元 (33)
表格13:通航飞机主要分活塞机、涡桨飞机、直升机和喷气机四大类 (35)
表格14:预计到2020年我国植保型无人机市场规模超过50亿元 (39)
表格15:隆鑫通用、炼石有色、大疆创新民用无人机研发进展 (39)
表格16:我国高净值人群公务机购机需求市场近千亿元 (41)
表格17:通用机场建设预期不断增强 (42)
表格18:我国主要省市地区“十三五”期间均有大量通用机场建设规划 (42)
表格19:我国2020年航管雷达市场规模 (43)
表格20:ADS-B系统与一次/二次雷达对比 (44)
表格21:我国高净值人群公务机包机需求市场超百亿元 (47)
表格22:飞机经营性租赁与融资性租赁对比 (49)
表格23：行业重点公司盈利预测 (53)
1、通用航空：应用广泛，产业链庞大
1.1、通用航空是民用航空的重要分支
按航空业的组成来看，通用航空业和公共运输航空业共同构成了民用航空业。
根据《通用航空飞行管理条例》的定义，通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
国内目前将通用航空的应用领域主要分为了工业作业、农业作业和其他作业三类。
图表1:民用航空业由公共运输与通用航空构成
工业作业包括航空探矿、航空巡视、吊挂空投等，农业作业包括航空喷洒、航空播种、航空监护、人工降水等，其他作业则包括医疗抢险、城市消防等救援作业以及商务飞行、航空体育等商业作业。
根据《通用航空经营许可管理规定》，通用航空的经营范围可分为甲、乙、丙三类。
表格1:通用航空经营项目分类。