2.3地球磁场,2.4航线
航空领域飞机飞行航向简介
航向航向是指飞机首尾线所指的方向，由于基准不同，存在三种不同的航向：真航向、磁航向和罗航向，其中真航向以真北线为基准，磁航向以磁北线为基准，罗航向以罗北线为基准。
1.真航向1.1.真北线通过地面某点和地球自转轴南北极的大圆为真子午线，真子午线所指的北方即为真北，由飞机指向真北的方向线即为真北线。
1.2.真航向（TC，True Course）真航向指的是飞机航行时，真北线与机首线之间的夹角，真航向以真北线为基准，顺时针量至航向线（船首线），随飞机航向的改变而改变。
2.磁航向2.1.磁偏角磁偏角是指地球表面任一点的磁子午圈同地理子午圈的夹角，磁偏角是指磁针静止时，所指的北方与真正北方的夹角。
2.2.磁差（Var，Magnetic Variation）由于地球的地理南北极与磁南北极有差别，就产生了磁差，在航图上会有紫色虚线的等磁差线，磁差是磁北与真北之间相差的角度，范围为0°~180°，方向则分东西，以磁针指向北极N为标准，向东偏则磁偏角为正，向西偏则磁偏角为负，即东磁差为正、西磁差为负，磁差依各个地方而不同，且随时间而变化。
2.3.磁子午线磁子午线是指地球表面上某点地磁水平分力线所切的地球大圆，磁针在仅受地磁影响（没有自差）时的指向就是磁子午线方向（即在地球磁场作用下，磁针在某点自由静止时其轴线所指方向），由于地磁两极不对称以及磁场的不规律性，磁子午线一般不经过地磁南北极，因而磁针所指的磁北方向不一定是地磁北极的方向。
2.4.磁航向（MC，Magnetic Heading）以磁北极作为航向度量的起点即为磁航向，航空飞行时需要把真航向转化为磁航向，磁航向是指飞机纵轴在地平面上的投影，与磁子午线的夹角（磁北为正，顺时针旋转）。
由于机身和磁倾（磁感线不是水平的），机上罗盘和磁北极也有一个差别即罗差，磁罗盘的度数修正了罗差（包括机械误差）所得到的才是磁航向。
3.罗航向3.1.罗北线在飞机上磁罗经所指的方向为罗北，安装在飞机上的磁罗经除了受地磁的作用外，还受到飞机上钢铁在地磁中磁化后形成的磁场以及各种电气设备形成的电磁场的影响，在这些磁场的共同作用下，磁罗经所指方向偏离磁北，指向罗北，飞机指向罗北的方向线即为罗北线。
地球磁场及常用坐标
Sq 电流系的电流强度在地球的 向日侧比在背日侧大。这些电 流产生的水平磁场方向垂直于 这些电流并且指向电流的高 值。例如在中午，北向分量的 Sq 变化在北纬 40和南纬 40 之间是正值，在这个范围以外 都是负值。火箭探测表明， Sq
太阳活动低年由地磁 Sq 导出的电离层电流系。 左图是白天半球，右图是夜间半球，上图相应于两分点， 下图相应于两至点。图中等值线上的数字表示该等值线与 0 等值线之间流过的电流强度。单位为 104A。实线表示逆 时针旋转，虚线表示顺时针旋转。
Solar － Magnetospheric
该坐标系是又常称为太阳磁层坐标系，简称 GSM 坐标系，以地心为原点的 直角坐标系， Xsm 轴指向太阳， Zsm 轴在 Xsm 轴与地球磁偶极轴确定的平面内，与 兄。轴垂直，Ysm 轴与兄。轴和 Zsm 轴构成右手坐标系。
订正偶极坐标系（Corrected Dipole coordinates）
空间电流系
磁层顶电流 磁层顶电流是太阳风与地球磁场作用形成的 电流片。 位于磁层磁场与行星际磁场的交界区域， 即磁层的 外边界。在向日的一侧，磁层顶电流向东流动，即沿晨-昏 方向横越磁层的日下点。 电流强度的变化依赖行星际磁场的 方向和强度。 磁尾电流 磁尾中性片电流由等离子体片粒子的定向运动 形成。 磁尾中性片把磁尾分成磁场方向相反的两瓣。 宁静时 电流密度约 5～50 nA· m-2。电流指向西，即由晨侧越过磁尾 流向昏侧，在磁层顶的尾部与磁层顶电流形成回路。
5
在不同扰动条件下场向电流的分布和流向。
电离层电流
在电离层 E 层存在一个电流系， 即 Sq 电流系， S 表示太阳， q 表示宁静。
Sq 电流系的分布相对太阳是固定的， 其产生的 Sq 磁场的分布相对太阳也
地球磁场方向
地球磁场方向地球磁场是地球周围的一个空间，其中包含了磁场强度和磁场方向这两个重要的指标。
磁场强度是指地球周围的磁场的强弱，而磁场方向是指地球磁场的指向。
本篇文章将探讨地球磁场方向的相关内容。
地球磁场是由地核中的流动熔岩所产生的。
地核是地球内部最深处的部分，由铁和镍组成。
地核的外层称为外核，外核的流动产生了磁场。
地球磁场是非常复杂的，它随着时间而变化，并且具有不同的方向。
在地球磁场中，地球南极磁场是指地球磁场指向地球南极的区域。
而地球北极磁场则是指地球磁场指向地球北极的区域。
地球磁场的方向通常用地球磁北极和地球磁南极来表示。
地球磁场的方向在地球表面上的不同位置是不同的。
在地球赤道附近，地球磁场的方向是水平的，指向地球南极。
而在地球北极附近，地球磁场的方向是垂直的，指向地球南极。
同样，在地球南极附近，地球磁场的方向也是垂直的，指向地球北极。
地球磁场的方向和强度对地球上的生物和地球物理现象有重要影响。
地球磁场对于动物的导航和迁徙具有重要作用。
例如，许多动物，如鸟类和海龟，利用地球磁场来导航自己的迁徙。
它们可以根据地球磁场的方向来确定自己的位置和航线。
地球磁场的变化也会对电磁辐射和电离层有影响。
地球磁场可以保护地球表面免受太阳风暴和宇宙射线的辐射。
在地球磁场较强的地方，辐射水平较低，而在地球磁场较弱的地方，辐射水平较高。
电离层是地球大气层的一部分，它也受到地球磁场的影响。
地球磁场的变化会对电离层的运动和特性产生影响，从而对无线通信和卫星导航等技术产生影响。
地球磁场的方向还有助于科学家们研究地球内部的结构和动态。
通过分析地球磁场的方向和强度，科学家们可以获取地球内部的信息。
地球磁场的方向变化可以揭示地球内部的流动和动力学过程，帮助我们了解地球的演化和地壳板块的移动。
总结一下，地球磁场方向是地球磁场的指向。
地球磁场的方向在地球表面上不同位置是不同的，通常用地球磁北极和地球磁南极来表示。
地球磁场的方向和强度对生物和地球物理现象有重要影响。
空中领航学考试复习提纲592
2013《空中领航学》考试复习提纲59-2 点这里，有很多篇《2013《空中领航学》考试复习提纲59》在线阅读本文:2013《空中领航学》考试复习提纲59特点:真航线角不相等，但航线距离最短;等角航线:定义:以通过两航路点间的等角线作为航线;特点:真航线角保持不变，有利于利用磁罗盘保持飞机;1、世界时的涵义;地方时、时区时和世界时之间的换;世界时(UT)/协调世界时(UTC):国际上统一;2.国际日期变更线;国际上统一规定以180度经线为国际日期变更线(也;1)几何高度:以地球表面上某一水平面作为基准面的;2特点:真航线角不相等，但航线距离最短。
等角航线:定义:以通过两航路点间的等角线作为航线的叫等角航线。
特点:真航线角保持不变，有利于利用磁罗盘保持飞机航向，但距离比大圆航线长。
第三章:基本领航元素及测量1、世界时的涵义;地方时、时区时和世界时之间的换算世界时(UT)/协调世界时(UTC):国际上统一规定，以零时区的区时作为全世界统一的标准时，称为世界时(UT)，也叫格林威治平时(GMT)。
2. 国际日期变更线国际上统一规定以180度经线为国际日期变更线(也叫日界线)。
飞越日界线时:从东-西，增加一天;从西-东，减少一天。
3. 高度的定义和种类1)几何高度:以地球表面上某一水平面作为基准面的高度。
a(真高:以飞机正下方的地面目标最高点为基准面; b.相对高(高度):以起飞或降落机场为基准面; c.绝对高(高度):以平均海平面为基准面。
2)气压高度a.场面气压高:以起飞或着陆机场的场面气压(QFE)作为基准面的气压高度; b.修正海平面气压高:以修正海平面气压(QNH)作为基准面的气压高度;c.标准气压高度:以标准海平面气压(1013hPa,760mmHg,29.92inchHg)为基准面的气压高度。
4. 最低安全高度和气压高度表的拨正程序最低安全高度(MSA-Minimum Safe Altitude):保证飞机不与地面障碍物相撞的最低飞行高度。
《地磁场》课件
卫星磁测
通过卫星轨道测量地磁场 ，具有覆盖范围广、观测 精度高的特点。
地磁场的观测设备
磁力仪
用于测量地磁场强度和方 向的仪器，分为旋转磁力 仪和质子磁力仪等类型。
磁通门磁力仪
利用磁通门技术测量地磁 场，具有高灵敏度和低噪 声的特点。
卫星磁力仪
装载在卫星上进行地磁场 测量的仪器，具有高精度 和全球覆盖的特点。
地磁场变化对人类健康的影响
生理影响
地磁场的变化可能影响人体的生 物电和生物磁，进而影响神经系
统和生理功能。
心理影响
地磁场的变化可能影响情绪和心 理状态，例如在磁暴期间人们更
容易感到焦虑和不安。
疾病风险
长期暴露于不稳定的地磁场环境 中可能增加某些疾病的风险，如
癌症和神经系统疾病。
地磁场变化与地震、火山活动的关系
地磁场的组成
总结词
地磁场由主磁场、地磁异常和磁偏角等部分组成。
详细描述
地磁场主要由主磁场、地磁异常和磁偏角等部分组成。主磁场是指地球内部金属元素所产生的磁场，是地磁场的 主要部分。地磁异常则是指地球表面某些区域的地磁场强度和方向与周围不同的现象。磁偏角则是由于地球内部 的金属元素分布不均匀，导致地磁场方向与地球地理经线不重合而产生的角度差。
地震活动
研究表明，地磁场的变化可能与地震活动有关联，可能是预测地 震的重要指标之一。
火山活动
火山喷发过程中释放的物质可能会影响地磁场，而地磁场的变化也 可能预示着火山活动的发生。
地球物理学研究
地磁场的变化是地球物理学研究的重要领域之一，对于了解地球内 部结构和地球动力学具有重要意义。
06
地磁场的未来研究与展望
03
地磁场的形成与变化
2.3地球磁场,2.4航线解析
(三)航线的两个要素
——航线角和航线距离
1、航线角（Course）
(1)从航线起点的经线北端顺时针量到航线 （航段）去向的角度，范围：0～360° (2)种类： 真航线角(TC) 磁航线角(MC) (3)MC=TC-(±MV)
思考：航图上标注的为真航向角还是 磁航向角？
NM 航线距离
（一）磁差（VAR/MV—Magnetic Variation） 1、真经线:指向地理南北的方向线 2、磁经线：自由磁针所指的南北方向线 3、磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度，
叫磁差或磁偏角。偏东为正，偏西为负。 4、磁差的表示：MV-2°； VAR2°W
5、等磁差曲线
返回
地 磁 北 极
返回
2.等角航线（Rhumb Line）
（一）定义：
以通过两航路点间的等角线作为航线的就叫等 角航线。
· （二）特点：
等角航线上各点的航线角相等，但它的距离一 般都比大圆航线长。
3. 大圆航线和等角航线的应用
大圆航线距离最短，但需要不断改变航线角飞行，
操作负荷大；等角航线距离较大圆航线长，但飞 行过程中不需改变航线角，操作方便。 近程飞行，可选用等角航线；远程飞行中，通常 将大圆航线根据实际情况分成几个航段，每一航 段按等角航线飞行 现在大中型飞机上的导航设备都使用大圆航线， 而小型飞机（如Y－5,TB等）受导航设备限制只 能使用等角航线。
等磁差曲线
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（二）磁倾（Magnetic Dip）
磁针北端与水平面的交角，通常以磁针北 端向下为正值，向上为负值 范围：0°～90°
（三）磁感应强度
即某地点的磁力大小的绝对值，是一个具 有方向（磁力线方向）和大小的矢量。
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地球磁场演变及其影响
地球磁场演变及其影响地球磁场是地球周围形成的一种保护层，它在地球表面产生一个巨大的磁场，用来挡住由太阳风带来的大量带电粒子，使人类和地球上的生物可以在一个相对安全的环境中生存。
然而，地球磁场不是完美的，这种保护层会随着时间的推移而发生变化，从而对地球和人类带来一些潜在的影响。
地球磁场是如何形成的？地球磁场的形成源于地球核心的热液运动。
在地球内部，高温和高压条件下，地核中的铁产生了自己的磁场。
这些磁场随着地核的运动而形成地球磁场的起源。
地球的磁场是持续变化的，磁场也是一个具有周期性的变化。
地球磁场的变化可以分为两种，它们是短期和长期变化。
短期地磁变化：短期地磁变化是指地球磁场的变化，它们以小时、天和月为单位。
这种变化通常是由太阳风带来的强磁场所引起的，然后磁场被地球地磁层减弱和抵消。
当太阳增加活动性时，它会加强太阳风，磁暴和磁子弹随之而来。
这会对地球上的生物和人类造成危害。
长期地磁变化：长期地磁变化是指在数百年到数万年时间尺度上，地球磁场的长期变化。
这种变化可能是由地球核心的热液运动改变和地面板块活动所产生的。
长期的地磁变化可以分为两种类型：磁极反向事件：这是地磁场的重大翻转事件，整个磁场的方向将会反转。
最近一次发生在780,000年前。
磁极漂移：当地球的磁极航线发生变化大于某个阈值时，将经历一个新的极点。
这个过程通常需要数千年或数百万年的时间。
我们最不需要担心的是这个过程，它的变化是非常缓慢的。
地磁变化的影响：地球磁场的变化可能会对人类和地球环境产生严重的影响。
磁暴是地磁变化所产生的最严重形式，它对地球和地球上的生物产生的影响可以是灾难性的。
当强磁场击打地球时，这些带电子的粒子会藏进电力线路，从而对电力系统造成影响。
磁暴还会对人类的健康产生影响。
强磁场可以对人类的中枢神经系统产生负面影响，导致头痛、头晕、疲劳等健康问题。
此外，太阳风对地球大气造成的影响会导致天气变化，如闪电打在磁场异常处，可能引起驾驶员黑雨等不同寻常的天气现象。
地球磁场分层
地球磁场分层地球磁场可以分为内磁层、外磁层和磁尾三个部分。
其中，内磁层主要是指地球表面以下的磁场，它受到地球内部的电流和地球自转的影响；外磁层则是指地球表面以上的磁场，它受到太阳风和宇宙射线的影响；磁尾则是指地球磁场的尾部，它延伸到了太空中。
地球磁场一直处在变化之中，不管是磁场强度还是位置，都出现了一定的波动。
最近，科学家观测到了地球磁场“凹陷”的变化——从南大西洋到南美地区（从非洲的津巴布韦延伸到智利）的地球磁场变得十分薄弱，被称为“南大西洋磁异常区（SAA）”。
其实，“南大西洋磁异常区（SAA）”已经存在了几十年了，在过去的时间里，该区域磁场强度持续减弱，范围也在向西扩展，现在凹陷已经分裂成了两半。
据悉，其中心每年向西移动0.3经度，如果“南大西洋磁异常区（SAA）”继续以这样的速度扩大，到了2240年，磁场异常范围将涵盖南半球的一半区域。
至今，科学家也还无法得知地球磁场出现“南大西洋磁异常区（SAA）”的原因。
有不少地质学家认为这种变化，很有可能和磁极移动有很大的关系，因为地球的地核处于不断的运动当中，而这种运动往往也是最影响磁场的，磁场也会根据这种运动而发生改变，其中地球的磁极也会发生移动，甚至是反转。
根据地质学家的研究结果显示，认为磁场的这种变化是合理的，事实上，地球的南北磁极每隔50万年的时间，就会发生一次反转，而现在便处于磁极反转的一个时期当中，根据对于地球磁场的监测显示，在过去数百年的时间当中，地球北极磁极已经从格陵兰岛转移到了西伯利亚，而且还会持续南移，和南极磁极完成最终的反转。
事实上，这种南北移动的速度，在过去的半个世纪当中，一直都在加快，甚至增加数倍不止，而这种磁极的反转移动，也会对地球磁场产生很大的影响，比如削弱地球磁场，而且这个过程将不断持续，地质学家们猜测，只有当南北磁极完成彻底反转，地球磁场才会慢慢的正常起来，而这种变化，很有可能还会持续上百年的时间。
对于地球来说，磁场的变化绝对不是一件好事，从短期来看，人类的任何通讯系统都会受到一定的影响，而从长期来看，如果地球磁场并没有像地质学家们说的那样恢复正常，那么对于人类和所有的地球生物来说，无疑是致命的，而地球也很有可能变成如今火星的模样，不再适合生物的居住和繁衍。
地球磁场变化对生物迁徙的地理影响
地球磁场变化对生物迁徙的地理影响地球磁场是地球固有的磁场，它在地球内部产生并延伸到地球周围的空间中。
这个磁场对地球上的生物迁徙起着至关重要的地理影响。
在过去的几十年里，科学家们对地球磁场的变化进行了广泛的研究，并发现了一些有趣的现象。
首先，地球磁场的变化对鸟类迁徙具有重要影响。
鸟类是地球上迁徙距离最长的动物之一，它们通常会在春季和秋季进行长途迁徙。
科学家们发现，鸟类在迁徙过程中会利用地球磁场来导航。
磁场的变化可以帮助鸟类确定方向和位置，使它们能够准确地抵达目的地。
例如，一些研究表明，某些鸟类会根据地球磁场的变化来确定南北方向，以便在迁徙过程中保持正确的航线。
这种依赖地球磁场的导航能力使得鸟类能够顺利地完成迁徙，并在不同的季节间往返于不同的地区。
除了鸟类，地球磁场的变化也对其他动物的迁徙产生影响。
例如，一些海洋生物，如海龟和鲸鱼，也会利用地球磁场来导航。
磁场的变化可以帮助它们在大洋中找到正确的方向，并在迁徙过程中避免迷失。
此外，一些昆虫也会受到地球磁场的影响。
例如，蜜蜂和蝴蝶等昆虫在迁徙过程中会利用磁场来定位和导航，以便找到适合繁殖和觅食的地方。
然而，地球磁场的变化对生物迁徙也可能带来一些挑战。
科学家们发现，由于人类活动和地球内部的变化，地球磁场正在发生微弱的变化。
这种变化可能会对生物的导航能力产生负面影响。
例如，一些研究表明，某些鸟类在迁徙过程中会受到磁场变化的干扰，导致它们无法准确地抵达目的地。
这可能会对鸟类的繁殖和生存产生不利影响。
为了更好地理解地球磁场对生物迁徙的影响，科学家们使用了各种方法来研究这一现象。
他们通过跟踪动物的迁徙路径、观察动物的行为和利用磁场感应器等工具来收集数据。
这些研究不仅提供了对地球磁场变化的更深入理解，还为保护和管理生物多样性提供了重要的参考。
总的来说，地球磁场的变化对生物迁徙具有重要的地理影响。
它帮助鸟类、海洋生物和昆虫等动物在迁徙过程中导航，使它们能够顺利地抵达目的地。
地磁测量技术的原理与方法
地磁测量技术的原理与方法地磁测量技术是一种常用的地球物理勘探方法，它通过测量地球磁场的变化来推断地下的地质构造和矿产资源。
地磁测量技术在矿产勘探、地震研究、磁导航等领域有着广泛的应用。
本文将介绍地磁测量技术的原理与方法，包括地球磁场的生成原理、地磁仪的工作原理和地磁测量的常用方法。
一、地磁测量技术的原理地球磁场是由地球内部的磁性物质产生的。
地球内部存在一个大约半径为3000千米的电流层，这个层中的物质流动产生的电流形成了地球磁场。
地球磁场有两个重要的特点，即磁场方向和磁场强度。
磁场方向指的是地磁北极与地理北极之间的夹角，而磁场强度则是指磁场的大小。
地磁测量技术主要是通过测量地球磁场的变化来推断地下的地质构造和矿产资源。
二、地磁仪的工作原理地磁仪是一种专门用于测量地球磁场的仪器。
它包括一个磁感应元件和一个指示仪器。
磁感应元件主要是由一个磁针和一个针心组成，这个磁针可以在地球磁场的作用下，按照磁场方向指示出来。
指示仪器则是用来读取和记录磁针的位置。
地磁测量中最常用的地磁仪是磁罗盘，它通过测量磁针的方向来确定地球磁场的方向。
磁罗盘的准确测量范围一般在数度内。
三、地磁测量的常用方法地磁测量的常用方法包括磁力测量、磁梯度测量和磁异常测量。
磁力测量是指测量地球磁场的强度。
在进行磁力测量时，需要将磁罗盘平放在地面上，使磁针垂直于地面。
然后，通过读取指示仪器上的刻度，可以得到地球磁场的强度。
磁力测量常用于磁矿的勘探和地磁航线的测量。
磁梯度测量是指测量地球磁场的空间变化率。
在进行磁梯度测量时，需要将磁罗盘倾斜放置，使磁针在磁场梯度的作用下产生转动。
通过读取指示仪器上的刻度，可以推断地质构造的位置。
磁梯度测量常用于地下矿床的勘探和地震研究。
磁异常测量是指测量地球磁场与预期地球磁场之间的差异。
在进行磁异常测量时，需要在地面上设置一个基准点，然后在不同位置测量地球磁场的强度或方向。
通过比较不同位置的磁力数据，可以判断地下地质构造的特征。
磁通磁偏角标准值
磁通磁偏角标准值磁通磁偏角是指地球磁场与地理北极之间的夹角，也称为磁偏角。
由于地球磁场的不均匀性和地球自转的影响，地球上的磁偏角并不是处处相同的。
为了统一测量和导航的需要，制定了磁通磁偏角的标准值。
磁通磁偏角标准值是根据地球磁场的分布情况和地理位置来确定的。
在不同的地理位置上，地球磁场的强度和方向都会有所不同，因此磁偏角也会有所差异。
为了方便测量和导航的准确性，国际上制定了一系列的磁通磁偏角标准值。
磁通磁偏角标准值的制定是经过科学研究和实地测量得出的。
科学家们通过在不同地理位置上进行磁场测量，得到了地球磁场的分布情况。
然后，根据这些数据，计算出了各个地理位置上的磁偏角。
最后，通过对比和分析，确定了磁通磁偏角的标准值。
磁通磁偏角标准值的制定对于测量和导航具有重要意义。
在航海、航空、地质勘探等领域，磁偏角的准确测量是非常重要的。
只有准确测量了磁偏角，才能确定方向和位置，确保航行和导航的安全性和准确性。
磁通磁偏角标准值的应用范围广泛。
在航海领域，船舶需要根据磁偏角进行航行导航，以确保航线的准确性和安全性。
在航空领域，飞机需要根据磁偏角进行飞行导航，以确保飞行的方向和位置准确无误。
在地质勘探领域，磁偏角的准确测量对于确定地下矿藏和地质构造具有重要意义。
磁通磁偏角标准值的制定需要不断更新和修订。
由于地球磁场的变化和地球自转的影响，磁偏角会随着时间的推移而发生变化。
因此，磁通磁偏角标准值需要根据最新的磁场测量数据进行修订和更新，以确保测量和导航的准确性。
总之，磁通磁偏角标准值是根据地球磁场的分布情况和地理位置来确定的。
它对于测量和导航具有重要意义，广泛应用于航海、航空、地质勘探等领域。
磁通磁偏角标准值的制定需要科学研究和实地测量，并不断更新和修订，以确保测量和导航的准确性和安全性。
地球磁场变化对动植物迁徙的影响
地球磁场变化对动植物迁徙的影响地球磁场是地球最具独特性和魅力的地理特征之一，它不仅给导航、航海和地球物理学研究提供了基础，还对动植物的迁徙行为产生了深远的影响。
在本文中，我们将探讨地球磁场变化对动植物迁徙的影响，并介绍一些相关研究的发现。
首先，地球磁场对于动物的迁徙具有指引作用。
很多动物能够感知地球磁场的变化并利用它们进行导航。
例如，候鸟能够准确地迁徙到它们的繁殖地和越冬地，这归功于它们对地球磁场的敏感度。
研究显示，鸟类的嗅觉器官中存在着一种的磁感受器，它们可以感知地球磁场的方向和强度。
借助这种感知器官，候鸟可以根据地球磁场的变化准确地识别自己的位置，并在迁徙过程中保持正确的航线。
类似的现象还出现在其他动物，比如海龟、鲨鱼和蜜蜂等。
其次，地球磁场的变化也对植物的迁徙行为有影响。
尽管植物没有运动能力，但是它们也能够利用地球磁场的变化进行定向迁徙。
例如，一些种子具有磁敏感性，它们能够感知地球磁场的变化从而选择特定的迁徙路径。
这种迁徙行为被称为磁敏花粉传播，通过这种方式，植物能够更好地扩展种群范围和适应新的环境。
然而，地球磁场变化对动植物迁徙的影响并不总是正面的。
一些研究表明，当地球磁场异常变化时，动植物的迁徙行为可能会受到干扰。
例如，人工引起的地磁变化，比如电磁辐射和磁场污染等，可能会扰乱动物的导航能力，导致迁徙失败或者偏离原定航线。
类似地，一些植物的种子在强磁场的影响下会失去迁徙的能力，从而影响它们的种群扩散。
此外，在人为因素的干扰下，地球磁场的变化可能会对动植物的生态系统造成进一步的影响。
例如，地球磁场的变化可能会对动植物的生命周期和繁殖行为产生影响，进而影响整个生态系统的稳定性。
由于地球磁场对于生物迁徙和定位导航至关重要，任何对地球磁场的不当干扰都可能引起生态系统的紊乱。
综上所述，地球磁场的变化对动植物的迁徙行为产生了重要的影响。
动物和植物通过敏感的机制感知和利用地球磁场的变化进行迁徙，从而实现生命周期、繁殖和适应环境的目标。
地磁暴对地球航空导航系统的影响
地磁暴对地球航空导航系统的影响嘿，说起地磁暴对咱们地球航空导航系统的影响，那可真是个不小的话题。
咱们就用四川话摆一摆龙门阵，看看到底是咋回事儿。
首先啊，地磁暴，说白了就是太阳上那些不安分的风暴，带着一堆带电粒子跑到地球这儿来，搞得地球磁场乱糟糟的。
这种时候，就像家里电器突然遭了雷劈，啥都不对劲了。
对咱们航空导航系统来说，那简直是“屋漏偏逢连夜雨”。
你想嘛，飞机在天上飞，全靠导航系统指路。
这导航系统，好多都是依赖地球磁场的。
地磁暴一来，磁场乱套，导航系统也跟着犯迷糊。
本来该往东飞的，结果可能就往西拐了，那安全隐患得多大啊！飞行员和地面控制中心之间的沟通，也可能因为信号干扰变得断断续续，就像是手机在电梯里，信号时有时无的，急人得很。
再一个，地磁暴还会影响无线电通信。
咱们知道，飞机和地面之间，好多信息都是靠无线电来传递的。
地磁暴一来，无线电波的传播就像遇到了拦路虎，信号衰减或者中断，那后果可想而知。
特别是长途飞行或者跨极地航线，本来环境就复杂，再加上这一出，那简直是雪上加霜。
最后，咱们还得说说电力系统。
虽然看起来跟导航系统不直接相关，但电力可是支撑整个航空系统运转的基础。
地磁暴强大的时候，电力传输系统都可能受影响，电网设施可能受损，电力中断。
这样一来，不仅导航系统要趴窝，整个机场的运作都可能受影响，飞机起飞降落都得打问号。
所以说啊，地磁暴对地球航空导航系统的影响，那可真不是盖的。
咱们得时刻关注天气变化，特别是太阳活动的情况，提前做好防范措施，确保航空安全。
毕竟，安全大于天，这事儿马虎不得！。
领航学知识要点
绪论领航学是研究利用领航设备引领飞机航行的一门应用学科。
确定飞机位置、飞机航向、飞行时间是领航需要解决的三个基本问题。
第1章1、地球磁场三要素：磁差、磁倾、地磁力（地球磁场强度）。
（P6）2、磁经线北端偏离真经线北端的角度，叫作磁差或磁偏角，用MV 或VAR 表示， 磁差范围-180︒~+180︒，磁差常见的表达形式有：MV-2︒，VAR2︒W 。
（P6）3、地球表面任何一点的地球磁场强度方向（及自由磁针的轴线方向，也就是磁力线的切线方向）与水平面之间的夹角，就叫磁倾角，简称磁倾。
地球磁场对磁体（如磁针）的作用力叫地磁力。
（P8）4、例1.1通过查询地图上等磁差线，某地1960年磁差为-1.5︒，年变率为-0.8'，求该地2011年磁差:︒︒-≈-⨯-+-=2)8.0()19602011(5.1')2011(MV 。
（P9）5、航线（航段）的方向，用航线角（Course ）表示，即从航线起点的经线北端顺时针量到航线（航段）去向的角度。
航线角范围0︒~360︒。
因经线有真经线、磁经线，所以航线角用真航线角（TC ）和磁航线角（MC ）两种来表示，换算关系 式：MC=TC-MV 。
（P9）6、地球表面上的大圆航线距离最短，但是每经过一条经线就要改变航线角；等角航线的航线角不变，但是航线距离比大圆航线长。
因此远程航线的全程应选择大圆航线（取其短），再分成数段，每段按等角航线飞行（取其航线角不变）。
（P11）地图三要素：地图比例尺、地图符号、地图投影方法无线电高度表测量飞机真实高度确定飞机位置的方法：地标定位、无线电定位、推测定位推测飞机位置必须掌握：推测起点、航迹、地速、时间地形的表示包括：标高点、等高线、分层着色7、现代大中型飞机都可以使用大圆航线，而小型飞机（如运五、TB 等）受导航设备限制只能采用等角航线。
（P12）8、等角正圆柱投影又称墨卡托投影，是圆柱投影的一种，由荷兰地图学家墨卡托（G. Mercator ）于1569年创立。
磁场导航系统
磁场导航系统磁场导航系统是一种利用地球磁场进行导航和定位的先进技术。
它利用地球磁场的特性，通过感知磁场强度和方向的变化来确定物体的位置和方向。
这种技术在航海、航空、无人驾驶、室内导航等领域有着广泛应用。
一、磁场导航系统的原理磁场导航系统基于地球的磁场定位物体的原理。
地球本身就是一个强大的磁体，它有着自己独特的磁场。
通过在物体上安装磁场感知器件，可以测量物体所处位置的磁场强度和方向，从而确定物体的位置和朝向。
二、磁场导航系统的应用领域1. 航海导航：磁场导航系统在航海领域有着广泛的应用。
船舶可以通过安装磁场感知器件，通过测量地球磁场的变化来确定船舶的航向和位置。
这对于航海定位以及避免航道冲突具有重要意义。
2. 航空导航：磁场导航系统在航空领域的应用也非常广泛。
飞机可以通过感知磁场的变化来确定自己的飞行方向和位置，这对于飞行员精确定位和避免飞行器碰撞具有重要作用。
3. 无人驾驶：磁场导航系统在无人驾驶领域也有着广泛应用。
无人驾驶车辆可以通过感知磁场的变化来定位自身的位置和朝向，从而实现准确的导航和自主驾驶。
4. 室内导航：磁场导航系统在室内导航领域也有着重要的应用价值。
通过在建筑物内部布置磁场感知器件，人们可以利用磁场导航系统快速准确地找到目标位置，这对于大型商场、机场、地铁站等场所的导航有着重要的作用。
三、磁场导航系统的优势与挑战磁场导航系统相比于其他导航技术具有一些独特的优势，但同时也面临一些挑战。
1. 优势：- 环境适应性强：地球的磁场几乎存在于任何地方，因此磁场导航系统可以在各种环境下使用，包括室内、室外等不同场景。
- 低成本：相比于其他导航技术，磁场导航系统的成本相对较低，因为它利用的是地球本身的磁场。
- 高精度：磁场导航系统可以实现较高的定位精度，对于一些需要精确导航和定位的应用场景十分有利。
2. 挑战：- 磁场干扰：周围环境中的大型金属物体或其他磁场源都可能对磁场导航系统造成干扰，导致定位的不准确性。
领航与导航知识点总结
领航与导航知识点总结第一章绪论一、空中导航的三个基本问题；1. 定位：导航的首要和基本问题，是确定应飞航向和飞行时间的基础；可以采用的定位方法:目视,无线电, 区域导航等；定位后判断偏航,进而修正航向等参量。
2. 确定应飞航向：目的是修正风的影响，使飞机沿着预定的航迹飞行；要根据飞行高度上风速、风向和预定航迹的关系确定实际应飞航向。
3. 确定飞行时间：目的是准确把握飞行进程，及时修正飞行速度，确保飞机能够准时到达目的地；根据飞行计划的要求，利用航路检查点检查飞机的飞行进程，采取相应的措施消磨和吸收飞行时间。
二、导航的类型：1. 无线电领航(Radio Navigation)(1)根据无线电的传播特性，利用无线电领航设备进行定向、测距、定位，引导飞机飞行。
精度高；(2)定位时间短，可以连续、实时的定位；能够在昼夜、复杂气象条件或者缺少地标的条件现使用，大大扩大了飞行时空。
局限性：地面限制、电磁干扰(3)测向系统：ADF 、VOR 、ILS 、MLS (方位角、仰角、距离) ；测距系统：DME ；测向测距系统：VOR/DME ，TACAN ；测高系统：RA ；测距差系统：OMEGA 、LORAN2. 惯性导航INS (Inertial Navigation) (1)利用惯性元件测量飞机相对于惯性空间的加速度，在给定的初始条件下，利用导航计算机的积分运算，确定飞机的姿态、位置、速度，引导飞机飞行。
(2)彻底自主导航；不受气象条件和地面导航设施限制，隐蔽性好；系统校准后短时定位精度高。
(3)定位误差随时间而不断积累，存在积累误差；成本高。
3. 卫星导航通过测量飞机与导航卫星的相关位置来解算领航参数4. )区域导航(1)惯性导航、卫星导航以及飞行管理计算机系统的不断发展，使得导航手段发生了根本的变化。
(2)飞机无需局限于地面导航设施形成的航线逐台飞行，而是根据飞行管理计算机系统管理来自惯性导航系统、卫星导航系统、或者地面导航设施的导航信息，编排更加灵便的短捷的希翼航线，计算飞机的航线偏离信息，并通过与自动驾驶耦合，实现自动驾驶，引导飞机沿着最佳的飞行路径飞行，从实践和设备上摆脱了地面导航设施的束缚，这种实施导航的方法称之为区域导航(RNAV：AreaNavigation)第二章地球知识一、地球1.地球是一个两极稍扁、赤道略鼓的旋转椭球体，椭球的基本元素包括：极半径a，赤道半径b，扁率e= (b-a) /a 。
空中领航---领航基础
空中领航---领航基础领航学研究的主要内容：a.领航基础及元素：地球地图指示测定和计算b.领航原理和方法：飞机航行规律，确定飞机位置的原理和方法c.领航设备工作原理和使用：设备工作原理，测算领航参数原理和方法d.领航误差及修正原理e.领航准备和实施：程序和方法空中领航基本环节1. 地球及地图从整个地球来看，地球大致像一个椭球体，其表面极不规则，不便于用数学公式来表达。
地球高低起伏，最高海拔8846.27m（我国西藏与尼泊尔交界处的珠穆朗玛峰）；最低海拔11022m（太平洋西部的马里亚纳海沟），但地球的半径大约是6371km。
海洋面积：71%，陆地面积：29%。
测量工作是在地球表面上进行的。
海水面所包围的地球形体看作地球的形状，取其平均的海水面作为地球形状和大小的标准。
目前我国使用的大地坐标系为北京大地坐标系，所选用的参考椭球为1975年国际第16届大地测量与地球物理联合会推荐的参考椭球。
其数据为：东西半径（长半轴）为6378.140公里，南北（短半轴）为：6356.755公里。
领航学中为了研究方便，通常把地球看做正球体，平均半径为6371.004公里。
2.地理坐标纬度：纬度是指某点与地球球心的连线和地球赤道面所成的线面角，其数值在0至90度之间。
位于赤道以北的点的纬度叫北纬，记为N;位于赤道以南的点的纬度称南纬，记为S经度，地理学名词，一般指球面坐标系的纵坐标，具体来说就是地球上一个地点离一根被称为本初子午线的南北方向走线以东或以西的度数。
按国际规定英国首都伦敦格林尼治天文台原址的那一条经线定为0°经线，然后向左右延伸。
而各地的时区也由此划分，每15个经度便相差一个小时。
3.地球磁场地球磁场，简言之是偶极型的，近似于把一个磁铁棒放到地球中心，使它的北极大体上对着南极而产生的磁场形状，但并不与地理上的南北极重合，存在磁偏角。
当然，地球中心并没有磁铁棒，而是通过电流在导电液体核中流动的电流的磁效应(近似于电生磁)产生磁场的。
p24轨道高度
p24轨道高度一、引言轨道高度是指卫星在地球轨道上的高度，它对于卫星通信、导航和遥感等应用具有重要意义。
在本文中，我们将探讨p24轨道高度的相关问题，包括轨道高度的定义、选择和影响因素等。
二、轨道高度的定义轨道高度是指卫星与地球表面之间的垂直距离，通常以千米为单位。
在卫星通信中，常用的轨道高度包括低地球轨道（LEO）、中地球轨道（MEO）和地球同步轨道（GEO）。
2.1 低地球轨道（LEO）低地球轨道位于地球表面以上约1000-2000公里的高度范围内。
由于距离地面较近，LEO卫星具有较低的延迟和较高的带宽，适合用于移动通信和遥感等应用。
2.2 中地球轨道（MEO）中地球轨道位于地球表面以上约2000-35000公里的高度范围内。
MEO卫星具有较高的轨道高度，可以提供较大的覆盖范围和较稳定的信号传输，适合用于导航和定位系统。
2.3 地球同步轨道（GEO）地球同步轨道位于地球表面以上约35786公里的高度，卫星的轨道周期与地球自转周期相同，因此卫星可保持相对地球表面固定的位置。
GEO卫星可以提供全球范围的覆盖，适合用于卫星通信和气象监测等应用。
三、轨道高度的选择选择合适的轨道高度对于卫星应用至关重要，它会影响到卫星的性能、覆盖范围和成本等因素。
3.1 性能轨道高度与卫星的性能密切相关。
一般来说，LEO卫星由于距离地面较近，可以实现较低的信号延迟和较高的带宽，适合用于实时通信和高速数据传输。
而GEO卫星由于距离地面较远，信号传输延迟较大，适合用于广播和电视传输等应用。
3.2 覆盖范围轨道高度还会影响卫星的覆盖范围。
LEO卫星由于距离地面较近，覆盖范围较小，需要大量的卫星构建全球覆盖网络。
而GEO卫星由于距离地面较远，一个卫星可以覆盖较大的区域，只需要少量的卫星即可实现全球覆盖。
3.3 成本轨道高度还会影响卫星的成本。
LEO卫星由于需要大量的卫星构建全球覆盖网络，成本相对较高。
而GEO卫星由于一个卫星可以覆盖较大的区域，成本相对较低。
地球不是平的经典证据
地球不是平的经典证据一、地平线的弯曲当我们站在海边或高楼上观察远处的景象时，我们会发现地平线是弯曲的。
这是因为地球是一个球体，而不是平的。
如果地球是平的，那么地平线应该是一条直线，而不会呈现出弯曲的形态。
二、船只消失在地平线下当我们观察远处的船只时，我们会发现它们会逐渐消失在地平线下。
这是因为地球的曲率使得我们无法再看到船只的全貌。
如果地球是平的，我们应该能够一直看到船只，直到它消失在远方。
三、航海和航空导航在航海和航空导航中，我们需要考虑地球的曲率。
飞机和船只的航线都是根据地球的曲率来规划的。
如果地球是平的，我们就不需要考虑地球的曲率，导航会变得非常简单。
四、日出和日落的时间差异日出和日落的时间差异也是地球不是平的证据之一。
由于地球的曲率，太阳的光线会在地球的某一部分先升起，然后再在其他地方升起。
如果地球是平的，那么日出和日落的时间应该是相同的。
五、地球的重力地球的重力也是地球不是平的证据之一。
地球的引力是向内的，使得地球的物体都被吸引到地面上。
如果地球是平的，那么重力应该是水平的，而不是向下的。
六、地球的形状地球的形状也是地球不是平的证据之一。
地球的形状是一个近似于椭球的球体，而不是一个平面。
如果地球是平的，我们就不会有赤道和两极的存在。
七、地球的地震和地壳运动地球的地震和地壳运动也是地球不是平的证据之一。
地球的地壳是不断运动的，这是因为地球的内部有岩石的运动和地震的发生。
如果地球是平的，地壳就不会有这样的运动。
八、地球的重力梯度地球的重力梯度也是地球不是平的证据之一。
地球的重力在不同的地方是不同的，这可以通过测量地球的重力场来证明。
如果地球是平的，那么地球的重力应该是均匀的。
九、地球的磁场地球的磁场也是地球不是平的证据之一。
地球的磁场是由地球的内部磁铁产生的，这个磁铁是由地球的液态外核产生的。
如果地球是平的，那么地球的磁场就没有理论上的解释。
十、地球的季节变化地球的季节变化也是地球不是平的证据之一。
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2.等角航线（Rhumb Line）
（一）定义：
以通过两航路点间的等角线作为航线的就叫等 角航线。
· （二）特点：
等角航线上各点的航线角相等，但它的距离一 般都比大圆航线长。
3. 大圆航线和等角航线的应用
大圆航线距离最短，但需要不断改变航线角飞行，
操作负荷大；等角航线距离较大圆航线长，但飞 行过程中不需改变航线角，操作方便。 近程飞行，可选用等角航线；远程飞行中，通常 将大圆航线根据实际情况分成几个航段，每一航 段按等角航线飞行 现在大中型飞机上的导航设备都使用大圆航线， 而小型飞机（如Y－5,TB等）受导航设备限制只 能使用等角航线。
等磁差曲线
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（二）磁倾（Magnetic Dip）
磁针北端与水平面的交角，通常以磁针北 端向下为正值，向上为负值 范围：0°～90°
（三）磁感应强度
即某地点的磁力大小的绝对值，是一个具 有方向（磁力线方向）和大小的矢量。
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2.地磁要素的变化
地球表面的磁场受到各种因素的影响而随 时间发生变化。地磁要素长期有规律的变化 称为世纪变化，其中磁差变化对空中导航的 精确性产生较大影响。磁差世纪变化的年平 均值称为磁差年变率。磁差年变率在航图或 磁差图中予以标明，空中导航实施当中应当 根据航图或磁差图上注明的磁差年份和磁差 年变率予以修正。
cotTC cos1 tan2 csc(2 1 ) sin 1 cot(2 1 )
D cos 60 sin 1 sin 2 cos1 cos2 cos(2 1 )
11为起点的地理坐标 2 2终点的地理坐标
D：NM
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(2 1 ) tanTC ln tan(45 2 / 2) D 60(2 1 ) sec TC (2 1 ) cos均 sec TC
§1.1地球知识
第四节 航线
(一)航线与航迹
飞机从地球表面一点到另一点的预定的航行 路线叫航线。 飞机实际在空中飞过的轨迹在地球表面的投 影叫航迹。
(二)航线构成：起点、转弯点、终点，有时还
包括检查点航路点等，一般分为： 1、目视航线 2、仪表航线
上页中航线的构成
航线
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§1.1地球知识
-4°
64 °
－20°
MC
116 °
320 °
1.大圆航线（Great Circle Line）
（一）定义：
以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的 叫大圆航线。 （二）特点： 大圆航线上各点的真航线角不相等，通常 以起点处的经线北端顺时针测量至航线去向的 夹角确定大圆航线的航线角。对于确定的两个 点，大圆航线的航线距离最短。 飞行中一旦确定大圆航线的起点和终点， 大圆航线便被唯一确定（经圈和赤道除外）。
航线起点到终点间的地面长度称为航线距离， 等于各航段长度之和 单位：公里(KM)、海里(NM)、英里（SM） 1NM＝1.852KM=1.15SM
课堂练习
距离单位换算
公里
海里 英里
60
32 37
330
145 78
180
206
90
航线角换算
TC MV
90°
92 °
120 °
60 °
300 °
－2 ° ＋4 °
（一）磁差（VAR/MV—Magnetic Variation） 1、真经线:指向地理南北的方向线 2、磁经线：自由磁针所指的南北方向线 3、磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度，
叫磁差或磁偏角。偏东为正，偏西为负。 4、磁差的表示：MV-2°； VAR2°W
5、等磁差曲线
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地 磁 北 极
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(三)航线的两个要素
——航ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ角和航线距离
1、航线角（Course）
(1)从航线起点的经线北端顺时针量到航线 （航段）去向的角度，范围：0～360° (2)种类： 真航线角(TC) 磁航线角(MC) (3)MC=TC-(±MV)
思考：航图上标注的为真航向角还是 磁航向角？
NM NT
△M
TC
MC
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2、航线距离
4. 极地航线
极地航线是指穿越极地区域的大圆航线，一般沿经 线方向飞行。极地区域是指北（南）纬78度以北 （南）的区域。 北极地区的盛行西风一般强度较弱，再加上北极航 线更接近大圆航线、航程较短，可以消除技术经停， 节省燃油，减少起降费用，并增加有效负载。 现代星基通信、导航和监视技术的应用，解决了极 地地区磁罗盘无法正常工作、地面导航设施稀少、 通讯覆盖薄弱等极地地区飞行的技术困难。
第三节 地球磁场
本节主要内容:
地球磁场的构成要素 ； 地磁要素的变化
地球磁场
地球磁场（Geomagnetic Field） 磁北极(74.9º N,101º W) 磁南极(67.1º S,142.7º E) 地球磁极由东向西有规 律的缓慢的移动。
§1.1地球知识
1.地球磁场的构成(三要素 ）