船舶电气与通讯-第三章 船舶电源的种类及容量确定
船舶电气设备与系统-V1
船舶电气设备与系统-V1船舶电气设备与系统随着航运事业的发展，船舶电气设备与系统也在不断升级，成为船舶重要的组成部分。
本文将从四个方面介绍船舶电气设备和系统。
一、船舶电气设备的种类船舶电气设备主要分为三类：发电设备、配电设备和用电设备。
其中，发电设备包括主机发电机、备用发电机、马达发电机和太阳能板等；配电设备包括主配电盘、辅配电盘、自动配电盘和直流配电盘等；用电设备包括船舶导航设备、通讯设备、生活设备和船员设备等。
二、船舶电气系统的组成船舶电气系统主要包括四个方面：动力系统、照明系统、通讯系统和导航系统。
其中，动力系统是船舶电气系统的核心，主要由船用发电机组成；照明系统是船舶电气系统的外围，主要由船舶照明灯和导航灯组成；通讯系统是为船舶的管船通信和安全通信而设计的一套系统；导航系统是用于辅助船长判断船体行驶的方向、位置、速度和安全情况的一套系统。
三、船舶电气设备的特点船舶电气设备的特点主要有三点：一是要求具有高可靠性，因为在海上，任何一环出现问题都会影响到整个船舶的正常运行；二是要求具有高效节能，因为在海上运行需要大量的燃料，如何合理利用能源是船舶电气设备的一个重要问题；三是要求具有抗腐性，因为船舶电气设备在海上运行的环境相对较为苛刻，需要具备一定的抗腐性能。
四、船舶电气设备的维护和保养船舶电气设备的维护和保养可以从以下几个方面进行：一是定期巡检，避免因绕组接触不良、绝缘老化等原因导致电气设备失灵；二是定期清洗维护，保证电气设备的正常工作；三是加强保护，根据电气设备的特性和环境的不同，采用不同的保护措施，如防水、防尘、防震等；四是做好备件管理，根据不同的电气设备和配件，采取合理的备件管理措施，保证备件的及时供应。
总之，船舶电气设备和系统是船舶运行的重要组成部分，对船舶的安全运行具有至关重要的作用。
船舶电气设备和系统的发展趋势是向着高可靠性、高效节能和高抗腐性方向发展。
船舶电气设备与系统
船舶电气设备与系统引言船舶电气设备与系统是指在船舶上安装和使用的一系列电气设备和配套的电气系统。
船舶作为一种特殊的载运工具，需要依靠电气设备来实现各种功能，比如能源供应、通信系统、导航系统等。
本文将介绍船舶电气设备与系统的基本组成、常见设备和系统，并探讨其在船舶运行中的重要性。
船舶电气设备与系统的基本组成船舶电气设备与系统主要包括发电设备、配电设备和用电设备三个部分。
1.发电设备：船舶上的发电设备主要用于为整个船舶提供所需的电能。
一般来说，船舶发电设备包括柴油发电机、柴油机发电机组和液化气发电机。
发电设备的选择要考虑船舶的功率需求和使用环境等因素。
2.配电设备：配电设备主要负责将发电设备产生的电能分配给船舶上的各个用电设备。
常见的配电设备有配电盘、电气柜和开关设备等。
配电设备需要具备安全可靠的特性，确保正常供电的同时能够及时切断电源以防止事故发生。
3.用电设备：用电设备包括船舶上的各种电器设备和系统。
例如，航行灯、通信设备、导航系统、卫生间设备等。
这些用电设备需要接入到配电设备中，通过电能供应实现其功能。
船舶电气设备与系统的常见设备和系统1.主发电机：主发电机是船舶的主要发电设备，通常由柴油机驱动发电机旋转，产生电能供给整个船舶使用。
主发电机的种类有很多，包括速度调节型发电机、变频电机和恒速电机等。
2.电池系统：电池系统是船舶电气系统的重要组成部分，主要用于储存电能以备不时之需。
船舶上的电池系统一般由大型蓄电池组成，通过充电装置对电池进行充电。
3.航行灯：航行灯是船舶上的重要导航标志，用于指示船舶的运行状态和方向。
航行灯的种类有航行信号灯、危险灯和国际辅助导航灯等，其亮度和颜色有一定规定。
4.导航系统：船舶导航系统是船舶安全航行的关键设备，包括全球卫星导航系统（GPS）、捷锐导航系统和无线电导航设备等。
这些导航系统能够为船舶提供准确的位置信息和航行指引。
船舶电气设备与系统的重要性船舶电气设备与系统在船舶运行中起着至关重要的作用。
《船舶电气设备》课件
04
船舶电气设备的安装与调试
安装前的准备工作
技术准备
熟悉船舶电气设备的原理、性能和安装要求 ，了解相关标准和规范。
场地准备
确保安装场地清洁、干燥、无尘，具备足够 的空间和安全通道。
物资准备
根据安装计划，准备所需的电气设备、电缆 、管路、附件等材料。
人员准备
组建具备相关资质和经验的安装团队，并进 行技术交底和安全培训。
节能减排技术
环保材料
使用环保材料制造船舶电气设备，如可回收材料和 无毒材料等，降低对环境的污染。
采用节能减排技术，降低船舶电气设备的能 源消耗和排放，如采用高效电机和节能灯具 等。
资源循环利用
实现船舶电气设备的资源循环利用，如废旧 电器的回收和再利用，减少资源浪费。
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THANKS
提高船舶电气设备可靠性与安全性的措施
加强设备维护与保养
定期对船舶电气设备进行检查、清洁、润滑等 维护工作，确保设备正常运行。
完善安全管理制度
建立完善的安全管理制度，规范操作流程，提 高员工安全意识。
强化设备质量监管
对设备进行严格的质量检查和测试，确保设备的质量和性能符合要求。
绿色船舶电气设备的探索与实践
《船舶电气设备》PPT课件
目录
• 船舶电气设备概述 • 船舶电气设备的组成与特点 • 船舶电气设备的维护与保养 • 船舶电气设备的安装与调试 • 船舶电气设备的操作与使用 • 船舶电气设备的未来发展与展望
01
船舶电气设备概述
船舶电气设备的定义与分类
总结词
船舶电气设备是指在船舶上用于实现电能转换、传输、分配和应用的设备，包括发电机、电动机、变压器、配电 板等。
详细描述
船舶电气与通讯-第三章 船舶电源的种类及容量确定
通常电动机的额定功率应略大于机械设备的额定功率
（2）机械负荷系数K2
P3 K2 P2
P3: 电机拖动的机械设备的实际使用功率
（3）电动机负荷系数K3
P3 K 3 K1 K 2 P1
e
（4）电动机以额定功率运行时从电网吸收的需要功率 P4
P4
P1
e
ηe: 电动机在额定功率时的效率
40 80 80 80 80 80 80 80
1.45 6.7 6.74 10.2 11.1 4.55 3.91 11.7
40 80 80 80 80 80 80 80
1.45 6.7 6.74 10.2 11.1 4.55 3.91 11.7
80 80
6.7 6.74
80 80
3.91 11.7
80 80
共 4 页 停泊 装卸货油
第 2 页 应急
航行
进出港
消耗 需要 连续 间断 需要 连续 间断 需要 连续 间断 需要 连续 间断 需要 连续 间断 数 总功率 系数 负载 负载 系数 负载 负载 系数 负载 负载 系数 负载 负载 系数 负载 负载 量 /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW 2 2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 2 3 1 1 1 1 40.88 41.34 520.45 24.58 17.34 49.16 17.14 33.71 1.00 59.78 59.78 2.00 9.25 9.25 9.25 4.62 9.47 9.47 65.93 4.92 80.65 81.32 3.64 8.38 8.43 12.72 13.87 5.68 4.88 3.37 14.67 35 14.3 80 40 32.7 16.5 100 520 80 19.7 80 40 40 40 13.9 19.7 6.86 13.5 80 40 40 40 13.9 19.7 6.86 13.5 80 13.9 80 13.9 35 14.3 35 14.3 35 14.31
船舶电气安全用电操作规程安全管理制度
船舶电气安全用电操作规程安全管理制度第一章总则第一条为了保障船舶电气设备的安全运行，防范电气事故，保障船员生命财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于所有搭载电气设备的船舶，具体操作规程应根据所搭载电气设备的种类和数量进行制订，并作为电气设备管理制度的一部分。
第三条本规程由船舶管理公司制订，并由船舶船长和所有船员严格遵守，违反规程者将受到相应处罚。
第四条船舶管理公司负责定期检查船舶的电气设备，并确保船电系统的稳定运行。
第五条船员在执行电气设备操作时，应严格按照本规程的要求进行操作，确保船舶和人员的安全。
第二章电气设备管理第六条船舶管理公司应建立健全的电气设备管理制度，明确电气设备的使用范围和操作规程。
第七条船舶管理公司应配备专业技术人员负责电气设备的日常检修和维护。
第八条船员应遵守电气设备的规定使用范围，不得私自拆卸、更改电气设备。
第九条针对船舶的不同类型电气设备，应分别制定不同的操作规程，并在明显位置进行标识和说明。
第十条在对电气设备进行检修和维护时，应先切断电源，确保安全。
第十一条在进行电气设备操作时，操作人员应穿戴绝缘防护具，确保人身安全。
第十二条船员应接受相关的电气设备操作培训，并获得相应的操作证书，方可执行相关操作。
第十三条船员在操作电气设备时，应注意防止电器设备潮湿，避免发生漏电事故。
第十四条船员应定期检查电气设备的接地连接是否良好，确保船舶的接地系统正常运行。
第三章电气设备操作第十五条在进行电气设备操作前，应检查电源开关是否处于关闭状态。
第十六条在操作电气设备时，不得超过设备额定负荷，确保电气设备的安全运行。
第十七条当发现电气设备出现故障时，应立即切断电源，并及时通知相关责任人进行修理。
第十八条在操作船舶电气设备时，应严格按照设备操作步骤进行，不得擅自改变操作步骤。
第十九条对于特殊电气设备操作，应由具备专业技术水平的人员进行操作，并按照相关规定执行。
第四章电气设备维护第二十条船舶管理公司应设立电气设备维护记录，记录每次维护的细节和结果。
船舶电气 电子教材
第一章船舶常用电器第二章船舶电力拖动基本控制第三章船舶重要辅机的自动控制第四章甲板机械的电力拖动及自动控制第五章船舶舵机的电力拖动及自动控制第六章船舶电力系统第七章船舶同步发电机参数调节及运行控制第八章船舶电站自动化第九章船舶照明与通讯第十章机舱集中监视与报警系统第十一章船舶安全用电和安全管理第十二章船舶电气管理职责第一章船舶常用电器§1-1 电器基本知识现代商船大多采用内燃机作为主推进动力装置,所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。
其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。
为了满足船舶正常运营的需要,该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。
因此,船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。
任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成,而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。
所以,了解各类电器元件的结构、功能及工作原理,是掌握一个控制线路乃至一个系统工作原理的必然要求。
所谓电器,即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。
简言之,电器就是电的控制元件。
电力系统中所使用的电器,种类、数目非常之多,下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。
1.按工作电压分类1)高压电器交流大于1200V,直流大于1500V的电器。
2)低压电器交流小于1200V,直流小于1500V的电器。
船舶电力系统中常用电器均为低压电器。
2.按用途分类1)控制电器用于各种电气传动系统中,对电路及系统进行控制的电器。
如接触器,各种控制继电器等。
2)保护电器用于电力系统中,对发电机电网与用电设备进行保护的电器。
如:熔断器、热继电器等。
3)主令电器在电器控制系统中,发出指令,改变系统工作状态的电器。
如:按钮、主令控制器等。
4)执行电器接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。
如:电磁铁、制动器等。
3.按动作方式分类1)手动控制电器依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。
船舶电气设备与系统课件
船舶导航与通信系统的应用与维护
应用
船舶导航与通信系统的应用广泛，包括 海上运输、渔业、海洋科学考察等领域 。在航行过程中，船员需要熟练掌握各 种设备的操作和维护方法，确保系统的 正常运行。
VS
维护
为了确保船舶导航与通信系统的长期稳定 运行，需要定期进行维护和保养。这包括 对设备的清洁、检查、更换磨损部件等措 施，以及定期进行软件更新和升级。同时 ，船员也需要接受相关培训，提高其维护 和管理能力。
船舶通信系统
船舶通信系统概述
船舶通信系统是确保船舶与外界有效沟 通的重要设备，包括无线电通信、卫星
通信等子系统。
卫星通信
卫星通信利用地球同步卫星作为中继 站，实现全球范围内的通信，包括电
话、传真、数据传输等。
无线电通信
无线电通信是船舶最基本的通信方式， 通过无线电波传输语音、数据和图像 信息。
船舶内部通信
船舶照明系统的设计与安装
船舶照明系统的设计
在船舶照明系统的设计中，需要考虑照明需求、照明效果、 节能环保等方面的因素。同时，还需要根据船只的结构、空 间布局等因素，进行合理的设计，确保照明系统能够满足实 际需求。
船舶照明系统的安装
在安装船舶照明系统时，需要考虑安全、稳定、可靠等方面 的因素。同时，还需要根据设计的方案，进行准确的安装， 确保照明系统能够正常运行，并达到预期的照明效果。
05 船舶自动化系统
船舶自动化系统的组成与功能
总结词：船舶自动化系统的组成与功能
船舶自动化系统主要由船舶自动控制系统、船舶自动监测系统、船舶自动导航系统 等组成，实现对船舶航行、推进、辅助机械等的自动化控制和监测。
《船舶电气》课程标准
《船舶电气》课程标准课程代码：课程类型：理实一体课课程性质：必修课适用专业：轮机管理专业总学时：99一、课程性质与作用《船舶电气》是海洋船舶轮机工程技术〈轮机管理〉专业核心课程，是海船船员三管轮适任考试课程之一，也从事船舶电气设备运行、维护、安装、调试及担任航运部门机务管理必备的课程。
二、课程目标1、课程总体目标：通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW 公约）关于船舶电气的理论知识；掌握船舶电气设备的工作原理、工作性能、管、用、养、修技能，具有一定的船舶电气设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。
2、课程具体目标（一）知识目标•掌握船舶电机的类型、结构、工作原理及特性；•熟悉船舶常用控制电器的构造、电气符号及功用；•熟悉异步电动机的基本保护环节和基本控制环节；•熟悉船用辅机（锚机、绞缆机、起货机、舵机等）电力拖动控制系统的组成、特点及工作原理；•掌握船舶电站的组成、特点、基本参数以及配电装置的功能和工作原理；•了解轴带发电机系统的基本知识；•了解船舶高压电力系统的电气参数和安全常识；•掌握船舶照明系统的工作原理和维护保养常识；•了解电力管理系统PMS的基本功能和自动化电站的特点；22、能表述检查和排除典型电气故障的方法和步骤。
（二）能力目标23、能识别直流电机、变压器、交流异步电动机、同步发电机、控制电机的组成部件并能说明各部件的作用；24、熟悉并能正确使用各类低压电器；25、能熟练分析异步电动机常用控制电路的功能、组成及工作原理；26、熟悉典型船用辅机（锚机、绞缆机、起货机、舵机等）对自动控制电路的要求、工作原理和故障分析；27、掌握船舶电站的基本操作及维护管理事项；28、能正确查找和排除船舶照明系统的故障；29、具有船舶电气设备管理和安全用电常识。
（三）素质目标30、养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德；31、养成善于动脑、勒于思考，及时发现问题的学习习惯；32、养成爱护设备和仪器仪表的良好习惯；33、养成安全操作的意识；34、具有与他人共事的团队意识，能进行良好的团队合作。
船 舶 电 力 系 统 设 计
•
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第三节 船舶电力系统的设计步骤
• • （8）电力系统图设计后可进行电力设备布置图设计。 对电气设备较多的舱室（驾驶室，机舱集控室）和有特 殊要求的舱室（蓄电池室）应绘制其舱室布置图。 （9）编制技术文件。如设计说明书、设备明细表和备 品备件明细表以及试车试航大纲等。 上面只是简略的说明了船舶电力系统设计的工作内容和 展开设计工作的先后顺序。对不同的船舶，在设计阶段 内容会有所增减。 由于电力系统是整个船舶电气系统设计的组成部分，因 此和其它相关专业有着密切联系，所以设计时应充分考 虑与有关专业的联系，否则会影响设计质量，甚至造成 返工，其结果将事倍功半。
• •
• •
配电装置（网） 与电网密切相联的。其主要任务是依据各用电 设备（负载）的性质和容量，选择合理的供电 方式、合适的配电开关和供电电缆。即配电装 置中一般包括供电电缆、配电开关和相关的电 气器械等。另外，配电装置中通常还包括一些 电力变换器，如变压器、变频器和整流器等， 作为电网的二次电源供特殊负载使用。 保护装置。 对用电设备（负载）加以保护，同时对系统进 行协调保护，以提高供电电网的连续性和电力 系统的生命力。
• 船舶电力系统是船舶电气系统的之一，其电气系 统主要包括以下几大部分： • 1、船舶电力系统——电源装置、配电和电力保护； • 2、电力拖动系统——船舶辅助机械电力拖动、起 锚缆机电力拖动和起重机等； • 3、舵机电力拖动系统； • 4、照明系统——照明系统和航引信号灯系统等； • 5、电力推进系统——电力推进系统主电路、励磁 系统单元及控制和保护； • 6、船内通信系统——电话操纵信号设备、广播和 收音系统等；
第三节 船舶电力系统的设计步骤
• 电力系统的设计总体上较为复杂，但一般可归纳 为以下几点： • （1）根据所要设计的船种、船型和主机以及设计 规范和船东设计任务书的要求，决定电力系统参 数。 • （2）根据轮机专业等业已确定的辅机装置明细， 进行全船电力负载计算，确定发电机的容量和台 数。有应急发电机的还要进行应急负载计算，并 确定应急发电机的容量。 • （3）一般船舶，除发电机作为电源装置外，通常 还要通过变压器供电给相应等级的用电设备（如 照明，通讯等），所以还要进行变压器容量的计 算，并确定台数。
船舶电气知识点总结
船舶电气知识点总结船舶电气系统是船舶上非常重要的一部分，它涉及到船舶上所有电气设备的供电、配电和控制。
而船舶电气系统的设计和运行则需要掌握大量的知识点。
本文将对船舶电气知识点进行总结，以帮助读者深入了解船舶电气系统。
船舶电气系统的组成船舶电气系统主要包括发电机、配电系统、控制装置和电气设备。
发电机主要负责为船舶上的电气设备提供电能，配电系统则负责对电能进行合理的输送和分配，控制装置则用于控制和保护电气设备的运行，而电气设备则包括照明、通讯、导航等各种设备。
船舶电气系统的设计原则船舶电气系统的设计需要遵循一些基本原则，包括可靠性、安全性、经济性和可维护性。
可靠性是指船舶电气系统在各种恶劣条件下依然能够正常运行，安全性则是指在运行中不会对船员或者船舶造成危险，经济性是指在系统设计和运行中考虑成本和效益的平衡，可维护性是指系统的维护保养应当方便。
船舶电气系统的特点船舶电气系统与陆上的电气系统相比有一些特殊的地方，主要包括以下几点。
首先，船舶电气系统的环境条件往往比较恶劣，需要考虑防潮、防震、防腐等特殊要求；其次，船舶电气系统在运行中需要考虑船舶的运动和摇摆对系统的影响；另外，船舶电气系统的供电方式也有所不同，传统上船舶电气系统都采用的是交流电源。
船舶电气系统的主要设备船舶电气系统的主要设备包括发电机、发电机控制装置、变压器、配电盘等。
其中，发电机的主要作用是将机械能转化为电能，发电机控制装置则用于对发电机的运行进行监控和保护，变压器则用于对发电机输出的电能进行变压、升压或降压，配电盘的作用是将发电机输出的电能进行分配和控制。
船舶电气系统的配电船舶电气系统的配电是将发电机输出的电能按照一定的规则进行分配，以保证各个电气设备能够获得正常的供电。
配电系统一般包括主配电系统和应急配电系统。
主配电系统常用的传统方式是采用配电盘将电能分配给各个舱室，而应急配电系统则是为了在发生意外情况时保证船舶上必需的设备能够得到供电。
船舶电力知识点总结图表
船舶电力知识点总结图表船舶电力系统是船舶的重要组成部分，它提供船舶各种电力设备的电能，保证船舶正常运行。
船舶电力系统包括主发电机组、辅助发电机组、配电线路、电力设备等。
良好的船舶电力系统可以提高船舶的可靠性和安全性，减少故障的发生，保障船舶的正常运行。
本文将对船舶电力系统的一些基本知识点进行总结。
一、船舶电力系统的组成1. 主发电机组主发电机组是船舶电力系统的主要供电设备，通常由柴油发电机或气轮机发电机组成。
主发电机组的功率通常比较大，足够满足船舶各种设备的电能需求。
主发电机组与船舶主机相连，通过主机引擎带动主发电机组旋转产生电能。
2. 辅助发电机组辅助发电机组是船舶电力系统的备用供电设备，通常由柴油发电机或柴油发电机组成。
辅助发电机组的功率相对较小，可以满足船舶的一些辅助设备的电能需求或作为备用供电设备。
3. 配电线路配电线路是船舶电力系统的供电网络，它连接主发电机组、辅助发电机组和各种电力设备，将电能输送到各个用电设备处。
4. 电力设备电力设备包括各种用电设备，如灯具、通风设备、船舶自动化设备、船舶通信设备等，它们通过配电线路与主发电机组或辅助发电机组相连，获取所需的电能。
二、船舶电力系统的工作原理1. 主发电机组工作原理主发电机组的工作原理是由主机引擎带动发电机旋转，发电机产生交流电，将电能输送到配电线路中，再经过变压器变压变流，最后接入电力设备供电。
2. 辅助发电机组工作原理辅助发电机组的工作原理与主发电机组类似，通过柴油机带动发电机旋转，产生交流电，将电能输送到配电线路中，最后供电给电力设备。
3. 配电线路的工作原理配电线路将主发电机组或辅助发电机组产生的电能输送到各种用电设备处，保证各种设备正常运行。
4. 电力设备的工作原理电力设备如灯具、通风设备、船舶自动化设备、通信设备等能够将电能转化为各种形式的功用。
三、船舶电力系统的安全管理1. 监测与检查定期对主发电机组和辅助发电机组进行检查，确保其工作状态良好，及时发现并排除故障。
船舶电气设备及系统
船舶电气设备及系统1. 引言船舶电气设备及系统是指船舶上用于电力供应、电气传输、电气控制以及其他电气设备的一系列装备和系统。
船舶电气设备及系统的设计和安装对船舶的安全运行和船员的生命安全起着至关重要的作用。
本文将介绍船舶电气设备及系统的基本概念、分类以及常见的安装与维护。
2. 船舶电气设备的分类根据船舶电气设备的不同功能和用途，可以将其分为以下几类：2.1 发电设备发电设备是船舶上用于产生电能的设备，常见的发电设备有柴油发电机、液化气发电机和蓄电池组等。
船舶上的发电设备主要用于供应船舶的动力系统、船舶的照明系统以及其他电气设备的电力需求。
2.2 电力传输设备电力传输设备主要用于将发电设备产生的电能传输到船舶上各个部位的电气设备。
常见的电力传输设备包括电缆、母线和电气连接器等。
电力传输设备的选用应考虑电气设备的功率需求、电压等级以及船舶结构等因素。
2.3 电气控制设备电气控制设备用于对船舶电气系统进行监控和控制。
常见的电气控制设备有开关柜、控制继电器和电动操作机构等。
电气控制设备的功能包括对电气设备的开关、保护、调整和监测等。
2.4 其他电气设备除了发电设备、电力传输设备和电气控制设备之外，船舶上还有许多其他的电气设备，如船舶照明设备、通信设备和导航设备等。
这些设备在船舶的日常运行中起到了重要的作用。
3. 船舶电气系统的设计与安装船舶电气系统的设计与安装应根据船舶的特点和需要进行合理的规划。
以下是船舶电气系统设计与安装的一般步骤：3.1 确定电气负载首先，需要对船舶上的电气设备进行全面的调查和分析，确定各个设备的功率和电压等参数。
根据电气设备的功率需求来确定发电设备的容量和数量。
3.2 设计电气布线根据船舶的结构和布局，设计合理的电缆和母线布线方案。
按照电气设备的功率、电压等级和船舶结构等因素，选择适当的电缆规格和截面积，确保电气设备的正常供电。
3.3 安装船舶电气设备根据电气系统设计方案，对各个电气设备进行安装。
船舶电力系统的基本知识
船舶电力系统的基本知识1．组成船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网、负载组成的。
电源：是将机械能、化学能、等能源转变成电能的装置。
船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。
配电装置：是对电源和负荷进行分配、监视、测量、保护、转换、控制的装置。
配电装置可分为主配电板、应急配电板、分配电板、充放电板电网：是全船电缆电线的总称。
是联系发电机、主配电板、分配电板和负荷见的中间环节，是将电源的电能输送到负荷端的媒介。
电网根据连接的负荷性质可分为：动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网。
负荷：船舶负荷大体可以分成舱室机械、甲板机械、船舶照明、通导设备及其他用点设施。
2．船舶电力系统与陆上电力系统相比的差异1）船舶电站的容量小由于船舶电站的容量小，而某些大负载容量可与单台发电机容量相比，当这样的负载启动时，对电网将造成很大的冲击，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。
2）船舶电网输电线路短因为船舶容积的限制，电气设备比较集中，电网长度不长并都采用电缆，所以对发电机和电网的保护比陆上系统的简单。
3）船舶电气设备的工作环境恶劣环境温度高、震动大、相对湿度高等等，都能造成电气设备的损坏、接触不良或误动作由此可见，船用电气设备必须满足船用条件。
3．船舶电力系统的基本参数主要是电流的种类、额定电压、额定频率电流分为直流、交流；交流船舶的电气设备在维护、保养等方面工作量比直流船要少很多，且交流电机结构简单、体积小、重量轻、运行可靠，起相应的设备也简单。
交流船舶又分成单相交流电、三相三线绝缘系统、三相四线系统。
三相三线绝缘系统应用最普遍。
这种方式安全可靠，照明电网与动力电网间没有电的直接联系，互相影响小；电网对地绝缘好的时候，船员不小心碰到电网的任何一根线时，不至于造成触电伤亡事故；发生单相接地时，并不形成短路，仍可维持电气设备的正常运行。
三相四线系统，因不是绝缘系统，船员碰到任何一根电网线时，容易发生触电伤亡事故；当发生单相接地故障时，即形成短路，有可能会发生跳电试图，因而船舶较少采用。
船舶电工课件
02 交通部（MOC）制定的《船舶电气装置安装检验 规程》
船舶电气环保要求
船舶电气设备应符合环保要求，减少对环境的污 染
船舶电气设备应采用节能技术，降低能源消耗
船舶电气设备应符合电磁辐射和噪声控制标准， 保障船员和乘客的健康安全
04
船舶电工发展趋势与新技术
在排查过程中遵循安全操作规程，确保人员安全 。
船舶电气安全操作
船舶电气安全操作规程
遵循相关规定和标准，确保操作过程的安全性。
船舶电气安全防护措施
使用防护用具、隔离措施等，防止触电、电击等事故发生。
船舶电气安全检查与评估
定期对电气设备进行检查和评估，确保设备的安全性能。
船舶电气安全操作培训与教育
加强员工的安全意识和操作技能培训，提高安全操作水平。
船舶电气设备故障排除案例
案例一：某货船发电 机故障排除
介绍某货船发电机常 见故障的现象、原因 及排除方法，包括转 子、定子、整流器等 部分的故障处理。
案例二：某游艇照明 系统故障排除
针对某游艇照明系统 的故障排除过程，涉 及灯泡、开关、线路 等方面的检测与修复
。
船舶电气安全事故案例分析
01 02 03 04
船舶电力系统的运行与维护
了解船舶电力系统的运行方式和维护要求，掌握系统运行过程中的 常见故障和排除方法。
02
船舶电工技能与操作
船舶电气设备与维护
船舶电气设备概述
船舶电气设备维护要点
船舶电气设备的种类、功能和使用环境。
定期检查、清洁、润滑和维修，确保设备 正常运行。
船舶电气设备的维修流程
故障诊断、拆卸、修理、安装和测试。
船舶电力系统概论
直流双线绝缘系统； 交流单相双线绝缘系统； 交流三相三线绝缘系统。
接地和接地装置
电气设备的某部分与大地之间做良好的电气连 接称接地。 电气设备的接地方式分三种：
工作接地 保护接地 重复接地
-
态 恢复时间
(s) 1.5
5 -
-
-
-
-
（6）满足防护要求
为了避免电气设备受到外部固体和液体异物的侵入 而发生故障或损坏，为避免人身遭受触电和机械伤 害，一般电气设备都应有防护壳罩。
由于一些舱室机器密布，空间狭小低矮，存在着设 备或人员遭受各种侵害的复杂环境，因此船用电气 设备的防护等级类型也比较复杂多样。
为保障人身安全，避免或减小事故的危害性，电气 工程中常采用保护接地。
根据《钢质海船入级与建造规范2006》规定，电气设备 保护接地的要求有： （1）电气设备的金属外壳均需要进行保护接地。
保护接地
（2）当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或 紧固在船体金属结构有可靠电气连接的底座（或支 架）上时，可不另设置专用导体接地。
柴油机
发电机
(2) 配电装置
对电源和用电设备保护、监测、分配、转换、控制的装置。 按用途可分为主配电板、应急配电板、充发电板、区配电 板、分配电板和岸电箱等几种。 按形状分可分为垂直立式、台式、桌式和控制台式四种。 按外壳结构可分为防护式、防滴式和防水式。
(3) 船舶电力网 是全船电缆电线的总称 ，包括动力电网、照明电网、应 急电网、低压电网和弱电电网。
其中No.1主发电机在装载需要50Hz中压电源供应 的货物时，可以切换为2030KVA，600rpm， 50Hz的模式运转，单独为50Hz的货物负载电源供 电，图中用于中压汇流排连接的断路器KS1应该处 于分闸状态。
船舶供电
轮机工程学院船电系
课 件
船舶电气设备与系统
2011-10-19
⑧ 弱电设备 无线电通信、导航和船内通信设备等。 无线电通信、导航和船内通信设备等。 ⑨ 自动化设备及其他 自动化装置、蓄电池充放电设备、 自动化装置、蓄电池充放电设备、冷藏集装箱和艏 侧推装置、 侧推装置、电力推进船舶或特种工程船舶使用的推 进电动机、生产机械和专用设备等。 进电动机、生产机械和专用设备等。
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船舶电气设备与系统
2011-10-19
3. 发电机组容量和数量的选择原则 发电机组的总容量决定于电站的总容量， 发电机组的总容量决定于电站的总容量，发电机组的单 机容量和机组数量由以下几个基本原则确定： 机容量和机组数量由以下几个基本原则确定： 单机组容量 船舶电站必须有备用机组 各机组的使用寿命应与主机寿命相当 维修管理方便
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船舶电气设备与系统
2011-10-19
⑤ 冷藏通风 空调装置、伙食冷库等用的辅机和通风机等。 空调装置、伙食冷库等用的辅机和通风机等。 ⑥ 厨房设备 电灶、电烤炉等厨房机械用辅机和电茶炉等。 电灶、电烤炉等厨房机械用辅机和电茶炉等。 ⑦ 照明设备 机舱照明、住舱照明、甲板照明等照明设备， 机舱照明、住舱照明、甲板照明等照明设备，还 包括航行灯、信号灯以及电风扇等。 包括航行灯、信号灯以及电风扇等。
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船舶电气设备与系统
2011-10-19
3. 额定频率等级 我国采用50Hz，西欧各国、美国采用60Hz的频率标准。 我国采用50Hz，西欧各国、美国采用60Hz的频率标准。 50Hz 60Hz的频率标准
轮机工程学院船电系
船舶电源、天线
1、船舶主电源：由船舶辅机发出的电源，供船舶日常用 电。 2、船舶的应急电源：分为大应急电源和小应急电源； 3、船舶通信用备用电源:主要为船舶通信设备供电。
GMDSS原理与操作
船用电源的组成及要求
备用电源－蓄电池的组成和维护
九、酸性蓄电池基本结构和工作原理 1.组成 1)容器 2)极板 3)隔板 2.工作原理 十、碱性蓄电池 1.组成: 容器,极板和活性物质等. 2.工作原理 (电解液为KOH,充放电比重不变)
负极
正极
负极
正极
3. 每个蓄电池的电动势一般为1.25V,放电毕为1～1.2V,充电毕为1.4～1.8V.
船舶电源、天线
与PSC(FSC)检查及日常管理
GMDSS原理与操作
船用电源的形式和分类
一、船舶电源的形式和分类 1、船舶电源的形式
1）交流电源(AC) 分类
1）主用电源 2）应急电源 3）备用电源
GMDSS原理与操作
船用电源的组成及要求
GMDSS原理与操作
船舶天线部分
二、天线的分类
1、地面系统天线 2、卫星系统天线
GMDSS原理与操作
船舶天线部分
三、地面系统天线 1、鞭状天线：目前地面通信系统中的主用 天线，天线没有方向性，天线的功率容量比 较小，一般使用在300瓦以下的组合电台， 但是安装简单，抗风力强，带宽比较宽，是 目前主要的地面系统天线。同时也作为其他 无线电设备的接收天线
GMDSS原理与操作
船用电源的组成及要求
七、对于备用电源容量的检查
1．当船舶不出海时，应在不超过12个月的间隔 期内，使用适当的办法检查蓄电池组的容量， 检查蓄电池容量的一种办法是用通常工作电流 和时间（如10h）对蓄电池彻底充电和放电。 2、对充电情况的评定可以在任何时候进行，但 是当船舶在海上时，不应进行大量放电。
船舶电力系统基本参数
船舶电力系统的基本参数有电流种类、电压等级和频率标准.它们决定了船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、尺寸、价格等.一、电流种类的选择电流有直流和交流两种。
早期船舶多采用直流电力系统。
30年代开始在军用舰船上采用交流电制，以后逐渐推广到各种船舶，50年代形成电制更替高潮。
我国舰船在60—70年代完成了向交流电制过渡。
然而舰船电力系统的电流种类，仍然会受到舰船能源类型或某种条件的限制，例如,采用蓄电池组为能源的常规潜艇，就很难推行交流电制;有较高调速要求的推进电力系统也往往采用直流电制。
交流电站与直流电站相比，前者设备成本和维护保养方面的费用及工作量比后者少得多;因为交流电动机没有整流子,结构简单、体积小、重量轻、运行可靠.鼠笼式电动机可以直接起动，控制设备少。
此外，交流动力网络与照明网络之间可通过变压器实现电气隔离。
使绝缘电阻低的照明电网基本上不影响动力电网。
交流电制也有利于船舶电气化程度的提高和系统容量的增长。
直流电站的优点是调压并车简单，电动机起动时冲击小。
可实现大范圈平滑调速（这对电动起货机尤为有利)，蓄电池组充电毋须整流器等.然而，由于电力电子技术的发展，直流电制的优点越来越不明显，交流电制在国内外各种船舶中占了主要地位.二、电压等级确定电力系统及其负载的电压等级，是电力系统设计的一项重要内容。
从减少导体电流的角度来看。
提高电压是有利的，可以减小电器元件的导电截面,节约有色金属。
如以电器在电压为127V时的重量为1，则当电压为220V、380V和500V时,电器的重量分别近似地等于0。
58、0。
33和0.25。
另一方面，电压的提高增加了电器灭弧的困难，为此对电气设备的绝缘和安全方面提出了更高的要求,需要加大灭弧间隙，这样又使电器的重量、尺寸增大,故在电压高于600V时，其重量、尺寸减小很少. 目前世界各国对电压等级的考虑，主要与本国陆上电制的参数能统一。
我国发电设备具有230V（单相）、400V （三相)的额定电压。
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表3-1 第Ⅰ类负荷
万吨级柴油机远洋船舶的电气设备负荷分类 第Ⅲ类负荷 第Ⅰ类负荷 第Ⅱ类负 荷 主空气压 缩机 油灶鼓风 机 空调压缩 机 空调淡水 泵 空调送风 机 伙食冷库 压缩机 电动锅炉 给水泵 充电机组 无线电 雷达 第Ⅲ 类负 荷
第Ⅱ类负荷
舵机 起货机 起锚机 绞缆机 主机淡水泵 主机海水泵 主机滑油泵 主机喷油嘴冷 却泵 排气涡轮滑油 泵 主机燃油循环 泵 透平发电机凝 水泵 锅炉燃油泵 锅炉鼓风机 消防总用泵
（3）确定负荷系数，并计算各用电设备的实际使用功率；
（4）计算每一工况下各类负荷的总功率，按其同时系数计算 总负荷。在交流电制中，还需要计算无功功率和平均功 率因数； （5）考虑5%的网络损耗，得出发电站的功率； （6）根据上述计算，选择发电机组，并核算各工况下发电机 的负荷百分率，一般来说发电机应有10～20%的储备功 率。
DG511-026-03JS
序 号 设备名称及代号
名 称 额定 功率 /kW 18.5 18.5 229 22 15 22 7.5 15 0.75 55 55 1.5 4 4 4 4 4 4 30 4.16 75 37 3 7.5 7.5 5.5 4 5 4.2 2.9 12+2.2
16000DWT成品油船电力负荷计算书
3．同时系数的确定 （1）第Ⅰ类负荷 考虑到各辅机和用电设备最大负荷的不同时性，同时系数 选0.8～0.9。 （2）第Ⅱ类负荷 可按该负荷平均使用时间与工作周期之比来估算：
用电设备在一个工作周期内的平均工作时间 K0 = 用电设备一个工作周期
（3）第Ⅲ类负荷 通常可不考虑
第Ⅱ类负荷同时系数
4．负荷表的编制 （1）根据轮机、舾装等专业提供的数据选择电动机和电气设 备，并计算各电动机和电气设备的额定所需功率； （2）根据船舶类型选择所需计算工况，确定各工况下所需使 用的电动机、电气设备和使用情况，并进行分类；
13.5
80 27.0
70 40 40 40 80 40 80 35 3.70 3.70 3.70 3.70 3.79 7.57 23.1 40 40 40 80 40 80 35
41.8 3.70 3.70 3.70 3.70 3.79 7.57 23.1 70 3.45 70 60 60 80 80 3.45 48.4 48.8 6.7 6.74 40 40 40 80 40 80 3.70 3.70 3.70 3.70 3.79 7.57 40 40 40 80 40 80 3.70 3.70 3.70 3.70 3.79 7.57
三、发电机容量选择依据 最大工况下的所需总功率，是选择主发电机的依据 最小工况下的所需总功率，是选择主发电机低负荷 下的最少台数 应急工况下的所需总功率，是选择应急发电机的依 据 四、电力负荷计算基本方法
前常用的方法有：需要系数法；三类负载法；日夜负载法; 概率分析计算法;算式计算法;以某项特重负载为基数的计算 方法等。
3.2 船舶用电设备及运行工况
一、船舶用电设备
1、动力装置用辅机 滑油泵、海水冷却泵、淡水泵、鼓风机等。 2、甲板机械 锚机、绞缆机、舵机、起货机、舷梯机和起艇机等。 3、舱室辅机 生活用水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服 务的辅机等。 4、机修机械 车床、钻床、电焊机和盘车机等。
5、冷藏通风 空调装置、伙食冷库等用的辅机和通风机等。 6、厨房设备 电灶、电烤炉等厨房机械用辅机和电茶炉等。 7、照明设备 机舱照明、住舱照明、甲板照明等照明设备，还 包括航行灯、信号灯以及电风扇等。
燃油分油机 轻柴油分油 机 滑油分油机 燃油驳运泵 轻柴油输送 泵 滑油输送泵 舱底泵 压载泵 日用淡水泵 卫生水泵 饮水泵 热水循环泵 蒸发器凝水 泵 蒸发器给水 泵
主机盘车机 机舱起吊机 车床 砂轮 钻床 电焊机 救生艇吊艇 机 舷梯起吊机 探造灯
消防泵 货油泵 冷藏货舱压缩机 冷却泵 货舱通风机 机舱通风机 CO2室抽风机 冷藏机舱抽风机 冷藏机舱送风机 厨房送风机 厨房抽风机 浴室、厕所抽风 机 照明设备 助航、通讯用变 流机
40 80 80 80 80 80 80 80
1.45 6.7 6.74 10.2 11.1 4.55 3.91 11.7
40 80 80 80 80 80 80 80
1.45 6.7 6.74 10.2 11.1 4.55 3.91 11.7
80 80
6.7 6.74
80 80
3.91 11.7
80 80
3.91 11.7
DG511-026-03JS
序 号
5 6 7 8 9
16000DWT 成品油船电力负荷计算书
电 气 参 数
额定 功率 /kW 0.75 1 1.15 5 5.6 效率 消耗 功率 /kW 0.75 1 1.15 5 5.9
共 4 页 停泊 装卸货油
第 4 页 应急
设备名称及代号
8、弱电设备 无线电通信、导航和船内通信设备等。 9、自动化设备及其他 自动化装置、蓄电池充放电设备、冷藏集装箱和艏 侧推装置、电力推进船舶或特种工程船舶使用的推 进电动机、生产机械和专用设备等。
二、船舶的运行工况
民用运输船舶的典型运行工况大致划分如下： （1）航行工况 （2）进出港工况 （3）装卸货工况 （4）停泊工况 （5）应急工况
1 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 13 14 15 16 18 19 20 21 23 26 27 28 29 30 31 32 33
一、机舱辅机 主空压机组 主机辅助鼓风机 货油泵 应急消防泵 舱底泵 主机海水冷却泵组 主机淡(缸套）水冷却泵 辅机海水冷却泵 主机空冷器清洗循环泵 消防总用泵组 舱底总用泵组 主机气缸油输送泵 日用海水泵 日用淡水泵 日用饮水泵 热水循环泵 燃油输送泵 重柴油、轻柴油输送泵 主机滑油泵 油渣泵 扫舱泵 专用压载泵组 燃油废气组合式锅炉 空调海水冷却泵 蒸汽凝水冷却泵 燃料油离心分油机 滑油、重柴油和轻柴油离心分油机 主机燃油供应单元 舱底水油水分离器 生活污水处理装置 电蒸汽热水柜
0.91 0.90 0.88 0.90 0.87 0.90 0.88 0.89 0.75 0.92 0.92 0.75 0.87 0.87 0.87 0.87 0.85 0.85 0.91 0.85 0.93 0.91 0.83 0.90 0.89 0.87 0.87 0.88 0.86 0.86
40
（3）确定各设备需要系数，并计算各用电设备的实际使用功率；
（4）计算每一工况下各类负荷的总功率，按选用间断负载的 同时系数计算总负荷。 以上计算过程可表示如下：
（5）考虑5%的网络损耗，得出发电站的功率； （6）根据上述计算，选择发电机组，并核算各工况下发电机 的负荷百分率，一般来说发电机应有10～20%的储备功 率。
返回
K1
K1 = P2 P1
2．电动机负荷系数的计算 （1）电动机利用系数Ｋ1
P2 K1 = P1
P 1 ：电动机额定功率； P 2 ：电动机轴上拖动的机械设备的额定功率 。 通常电动机的额定功率应略大于机械设备的额定功率
（2）机械负荷系数K2
P3 K2 = P2
P3: 电机拖动的机械设备的实际使用功率
共 4 页 停泊 装卸货油
第 2 页 应急
航行
进出港
消耗 需要 连续 间断 需要 连续 间断 需要 连续 间断 需要 连续 间断 需要 连续 间断 数 总功率 系数 负载 负载 系数 负载 负载 系数 负载 负载 系数 负载 负载 系数 负载 负载 量 /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW 2 2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 2 3 1 1 1 1 40.88 41.34 520.45 24.58 17.34 49.16 17.14 33.71 1.00 59.78 59.78 2.00 9.25 9.25 9.25 4.62 9.47 9.47 65.93 4.92 80.65 81.32 3.64 8.38 8.43 12.72 13.87 5.68 4.88 3.37 14.67 35 14.3 80 40 32.7 16.5 100 520 80 19.7 80 40 40 40 13.9 19.7 6.86 13.5 80 40 40 40 13.9 19.7 6.86 13.5 80 13.9 80 13.9 35 14.3 35 14.3 35 14.31
设备的额定输入功率，对电动机而言，就是其额定输入功 率；对照明和弱电设备而言，可采用安装的总功率 需要系数随船舶运行工况的不同而不同，对于一般运输船 舶
连续负载分类及其需要系数
断续负载分类及其需要系数
3．同时系数的确定 间断负载不在同一时刻使用，因此在确定的条件下，可能 运行的各间断负载的最大需要功率之和，比所有间断负载 所需要的最大功率之和要小。可 连续负载、间断负载： （1）连续负载：连续运行的负载； （2）间断负载：间断运行（短时或重复短时运行）的负载；
2．需要系数的确定 负载实际需要功率是由各设备的种类及其使用方法决定 的，可通过需要系数计算
需要系数 = 设备的需要功率 × 100% 设备的额定输入功率
同时系数 = 运行的间断负载最大需要功率之和 × 100% 所有间断负载的最大需要功率之和
船舶不同运行状态，同时系数是不同的，同时还受到船舶装 载状况、航区和季节等影响，通常根据经验和实际试验结果 确定。 无精确计算值时，同时系数可选定为0.3-0.5范围内。
4．负荷表的编制 （1）根据轮机、舾装等专业提供的数据选择电动机和电气设 备，并计算各电动机和电气设备的额定输入功率； （2）根据船舶类型选择所需计算工况，并按连续负载和间断负 载，进行分类；
第三章船舶电源种类及容量确定 第三章