碳载体对PtRuC催化剂性能的影响研究

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微波合成PtRuC纳米催化剂及其对甲醇电化学氧化性能

微波合成PtRuC纳米催化剂及其对甲醇电化学氧化性能

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微波合成 $%&’*) 纳米催化剂及其对甲醇电化学氧化性能
陈卫祥 !!"!# 俞贵艳 " 赵 杰"
$%% &’(!)*+,#!-!. 刘昭林 .
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加速电压为 !,, C- ! ."射线光电子能谱 <.0(F 分析 在 -I %(=D’DJ )KLL 能谱仪上进行 $ 窄扫描能谱 区间为 01@" 和 23H#$ 用 -I.M,, 软件对数据进行 拟合处理 !
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图: 微波合成 0123N= 纳米催化剂的 .2/ 图
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微波
$%&’ 合金纳米粒子
催化剂
燃料电池
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经 合 成 了 ]6%’/ 碳 和 碳 纳 米 管 负 载 的 铂 纳 米 粒 子 催化剂 # 实验表明它对甲醇的氧化具有较高的电催 化活性YZZ.Z/\# 同时还用这种方法合成了作为电化学超 级电容器电极材料的 VOW]6%’/ 纳米复合材料YZ-\! 本 文工作是进一步用微波技术快速合成了 8UVOW6 纳 米催化剂 # 并对其对甲醇电化学氧化性能进行了初 步研究 ! 结果发现 8UVO 合金纳米粒子具有均匀的尺 寸 # 其 平 均 粒 径 在 -+0 @< # 并 非 常 均 匀 地 分 布 在 载 体碳的表面 ! 初步研究表明微波合成的 8UVOW6 催化 剂对甲醇的电化学氧化具有很好的电催化活性 !

炭载体改性对炭载Pd催化剂电催化性能的影响

炭载体改性对炭载Pd催化剂电催化性能的影响

( c o lfC e s y n n i n e tl c n e N n i o m l nv ri , ajn 2 0 9 . . h a 1 h o o h mi r a dE v o m na S i c, a j gN r a i s y N n i S t r e n U e t g 1 0 LJ R C i ; P n
但催化剂 中 p 。 d 的含量增加 , 催化剂性 能进一步提高 .
关键词 : 活性 炭; 炭载 P d催化剂; 硝酸处理; 氨水处理 ; 甲酸 氧化
中 图分 类 号 : 0 4 ; O 1 .1 63 6 37
Efe to r n M o ii a i n o e t o a a y i r o m a e o f c fCa bo d fc t o n El c r c t l tc Pe f r nc f Ca bo ppo t d Pd Ca a y t r n Su re t lss
摘要 : 研究 了硝酸和氨水改性处理对活性 炭表 面基 团 、 炭载 P d纳米粒 子的形态及其对 甲酸氧化 电催化性 能的 影响. 傅里叶变换红外(T I ) 、 F — 光谱 x射线光电子能谱 ( s及 B e m滴定结果表 明, R XP ) oh 硝酸和氨水处理分别增加 了活性炭表面含氧基 团和含氮基 团的含量 . 透射 电镜( E 及 电化学测试显 示, T M) 活性炭经硝 酸处 理后 , 表面负载 的 P 粒子粒径降低, d 催化剂对 甲酸氧化活性和稳定性提高. 进一步用氨水处理后, d粒子 的粒径没有明显变化, P
炭 载体 改性 对炭 载 P d催 化 剂 电催 化 性 能 的影 响
丁 良鑫 王 士瑞 郑 小龙 陈 煜
10 0 ) 50 1

活性炭载体的超声波处理对Pt/C催化剂活性的影响分析

活性炭载体的超声波处理对Pt/C催化剂活性的影响分析

维普资讯
第 6期
曾永康 等: 活性炭载体的超声波处理对 P/ t C催化剂活性 的影 响分析
4 3
二氯氢化偶氮苯 。 催化剂用量 01 ,贵金属与硝基 .g
化 合物 的物 质 的量 比 为 00 1l .0 :,二 甲苯 为 溶 剂 ,萘 醌 为 助剂 ,搅 拌 转速 为 lO / n l0 r mi,起 始 氢 压 力 为 18 a .MP ,温 度 为 l0 ℃ ,反应 时间 l 。反应 完 毕 0 h
( 西安 凯立化工 有限公 司,陕西 西 安 7 0 1 ) 10 6

要 :通 过对 同表 面化 学性 质 的载 体 ,使 用 比表 面积
( T)、酸 碱滴定 等技术 手段对 载体 的物理化 学性质进 行 了表 征 。将经 过超声 波处理 的活性炭 载体制 备成 P BE 催化 剂 ,并将催化 剂直接 用于催 化反应 ,考 察了活性 炭载体 的不 同超 声波 处理条件 对 P C 催化 剂性 能的影 响。 f
维普资讯
第2 4卷 第 6期 20 0 7年 1 2月

D、2 26 e妇 o c1 N 。 4 】 b . .
活 性 炭 载体 的超 声 波处 理 对 P / t C催 化 剂 活 性 的 影 响 分 析
曾永康 ,杨 乔森 ,孙 洁 ,朱柏烨 ,潘 丽娟 ,文永 忠 ,张之翔

产物进行 岛津 L —0 高效液相色谱 分析。柱温为 C lA
23 催化 剂 活 性 表征 - 催 化 剂活 性 评 价 在 高压 反 应 釜 中进 行 。主 反应
是邻氯硝基苯在碱性 条件下 ,液相加氢制备 2 . ,2
作者简介 :曾永康 ( 9 8) 17 一 ,男 ,主要从事催化剂材料 的研发工作 ,电话 :0 982 l1 。 2 —6 3 12

《2024年载体对Pt-W-Zr系催化剂催化氢解甘油性能的影响》范文

《2024年载体对Pt-W-Zr系催化剂催化氢解甘油性能的影响》范文

《载体对Pt-W-Zr系催化剂催化氢解甘油性能的影响》篇一一、引言随着环境问题的日益突出,可再生能源和生物质资源的利用受到了广泛的关注。

其中,甘油作为生物柴油生产的副产品,其有效利用具有重要意义。

催化氢解甘油技术为一种可行的途径,能够有效将甘油转化为更具价值的化学品。

催化剂是此过程的关键因素,其中,Pt-W-Zr系催化剂因其良好的催化性能备受关注。

然而,催化剂的载体对其性能的影响也不容忽视。

本文旨在探讨不同载体对Pt-W-Zr系催化剂在催化氢解甘油过程中的影响。

二、文献综述近年来,关于Pt-W-Zr系催化剂在氢解甘油领域的研究逐渐增多。

研究显示,载体的性质对催化剂的活性、选择性和稳定性有显著影响。

常见的载体如氧化铝、二氧化硅、碳纳米管等,因其独特的物理化学性质,对催化剂的性能产生重要影响。

三、实验方法本实验采用了不同的载体(如氧化铝、二氧化硅、碳纳米管等)制备了Pt-W-Zr系催化剂,并通过XRD、SEM、BET等手段对催化剂进行表征。

以甘油氢解反应为探针反应,考察了不同载体对催化剂性能的影响。

四、结果与讨论4.1 载体对催化剂结构的影响XRD结果表明,不同载体的催化剂具有不同的晶体结构。

其中,氧化铝和二氧化硅为载体的催化剂具有较高的结晶度,而碳纳米管为载体的催化剂则表现出较高的比表面积。

这表明载体类型对催化剂的晶体结构有显著影响。

4.2 载体对催化剂性能的影响实验结果显示,不同载体的Pt-W-Zr系催化剂在氢解甘油过程中表现出不同的催化性能。

以碳纳米管为载体的催化剂表现出较高的催化活性,这可能是由于其较高的比表面积有利于活性组分的分散和反应物的吸附。

而氧化铝和二氧化硅为载体的催化剂则表现出较好的稳定性和选择性。

这表明载体类型对催化剂的活性和选择性有重要影响。

4.3 载体影响机制分析载体的物理化学性质(如比表面积、孔隙结构、表面化学性质等)会影响催化剂的活性组分分散、反应物吸附和产物脱附等过程。

碳载体不同预处理方法对Pt/C电催化氧化甲醇性能的影响

碳载体不同预处理方法对Pt/C电催化氧化甲醇性能的影响
第2 5卷第 7期
2 0 1 3年 7月
化 学 研 究 与 应 用
C h e mi c a l R e s e a r c h a n d Ap p l i c a t i o n
VD 1 . 2 5. No . 7
J u l y , 2 01 3
文章 编号 : 1 0 0 4 — 1 6 5 6 ( 2 0 1 3 ) 0 7 — 1 0 2 5 - 0 5
b y HT me t h o d h a s t h e b e s t e l e c t r o - c a t ly a t i c a c t i v i t y, nd a C A e x p e ime r n t s s h o we d i t ls a o h a s t h e b e s t s t a b i l i y t i n ll a o f t h e m. I t i s c l e a r t h a t p r e t r e a t me n t o n c rb a o n b l a c k h a s a c i r t i c l a i mp a c t o n er p f o r ma n c e f o r P t / C c a t a l y s t , a n d HT me t h o d i s a b e t t e r p r e t r e a t - me n t me t h d o o f c a r b o n c a r r i e r .
载 体的预处理方法对 制得的 P t / C催化剂 的性能具有关键 性 的影 响 , 且 水热 法是一种效 果较好 的预处理 碳载
体 的方法 。 关键词 : 直接 甲醇燃料 电池 ; 铂; 碳黑 ; 水热法 ; 电氧化

微波合成Pt—M/C催化剂及其催化性能比较

微波合成Pt—M/C催化剂及其催化性能比较

微波合成Pt—M/C催化剂及其催化性能比较当前DMFC研究工作者的迫切任务是寻找到一种甲醇电氧化催化活性高又抗CO中毒能力强的阳极催化剂。

首先采用微波多元醇法合成我们的实验试剂—Pt/C、Pt- M (Fe、Co、Ni)/C 电催化剂,然后利用X射线技术来对电催化剂进行物理观察,包括电催化剂的微观结构,表面形态特征,以及其他物理性能等,并用循环伏安的方法对电催化剂的电化学性能进行测试。

实验表明该电催化剂粒径为2.0—4.0,平均粒径再3.4左右,并且高度分散在Vulcan XC- 72 碳载体上。

将该电催化剂放置在28摄氏度的室温中,测其电化学性能。

结果表明该电催化剂对甲醇的催化具有良好的效果,而且,当掺入合金Fe、Co以Ni的电催化剂均具有较好的抗Co中毒的能力。

标签:铂合金催化剂;微波;间歇微波加热法;甲醇的电化学氧化0 前言甲醇的氧化反应实质体现的就是甲醇受到氧化放出大量的热量,生成水和二氧化碳,所以利用甲醇氧化得到热量的装置又叫做直接甲醇燃料电池。

由于甲醇的自身的物理性能和化学性能,所以甲醇燃料电池比传统的然连电池具有更好特性,比如自身质量很轻便于运输,其氧化过程中产生的副产物为水和二氧化碳不污染环境,再加上其自身的热量转化率大,所以在许多方面都有很广阔的应用前景,例如,汽车燃料、航空、军事、电力等方面。

所以说找到一种高性能的催化甲醇氧化的催化剂并抗CO中毒能力高的阳极催化剂一直是人们研究的热点之一。

甲醇燃料电池的核心部分是以催化剂和电解质膜构成的膜电极组件(MEA),而甲醇燃料电池电催化剂—铂基催化剂造价却十分的昂贵,导致甲醇燃料电池无法大面积的使用。

另外,在甲醇燃料电池的反应中单纯的铂基催化剂很容易被CO吸附从而导致CO中毒丧失了其电催化作用,因此如何解决铂基催化剂的CO中毒问题,或者寻求其他金属来代替铂基催化剂是人们现在研究的热点,其中通过向铂基催化剂里加入一些过渡金属制作成合金催化剂,例如:Cr、Ru、Mo、Fe、Ni等来改变纯铂催化剂晶体的表面结构择优取向,空间结构的几何形状以及电子轨道的运转方向相互作用来提高电催化剂的催化效率,降低催化剂的制作成本,也是人们研究的方向之一。

催化剂组成对催化剂性能的影响

催化剂组成对催化剂性能的影响

催化剂组成对催化剂性能的影响催化剂是一种能够降低化学反应活化能并加快反应速率的物质。

它们在化学工业、环境保护、生物学等领域都有着重要的应用。

催化剂的性能取决于它们的组成。

本文将探讨催化剂组成对催化剂性能的影响。

1. 催化剂组成的基本元素催化剂通常由一种或多种物质组成,包括活性组分、载体和辅助剂等。

活性组分是参与化学反应的主要组成部分,而载体和辅助剂则提供催化剂的物理和化学支持。

2. 活性组分对催化剂性能的影响活性组分是催化剂的核心组成部分,它直接参与化学反应并决定了催化剂的活性。

活性组分的种类、形貌和分布状态等因素都会影响催化剂的活性。

以氧化铝为载体的钼催化剂为例,如果活性组分是单质钼,其催化脱氢反应的活性会发生明显的衰减。

但是,如果将钼与其他金属元素复合,往往可以增强催化剂的活性,提高反应速率和选择性。

3. 载体对催化剂性能的影响载体作为催化剂的物理支持,对催化剂的性能也有很大的影响。

常见的载体材料包括氧化物、硅胶和活性炭等。

氧化物为最常用的载体材料之一。

以氧化铝为载体的催化剂比其他氧化物载体更具有优异的性能,因为它具有较高的表面积和孔隙度,并且其负载活性组分的能力也比较强。

硅胶是另一种常用的载体材料。

与氧化铝相比,硅胶具有更多的孔隙度和大量的表面羟基,这使得硅胶可以通过表面化学反应改变催化剂的表面化学性质,从而影响催化剂的性能。

4. 辅助剂对催化剂性能的影响辅助剂是没有催化活性的成分,但可以改善催化剂的物理和化学性质。

例如,添加铕(Eu)可使活性组分颗粒的分布更均匀,从而提高催化活性。

总之,催化剂是复杂的系统,其性能受到组成和制备方法等多种因素的影响。

通过合理选择和优化催化剂的组成,可以实现更高的催化活性、增强的选择性和更长的使用寿命。

碳材料在催化剂中的应用研究

碳材料在催化剂中的应用研究

碳材料在催化剂中的应用研究在化学领域,催化剂的作用至关重要,它能够显著加快化学反应的速率,提高生产效率,降低能源消耗和减少环境污染。

而碳材料作为一种独特的材料,在催化剂领域展现出了广阔的应用前景。

碳材料具有多种形式,如活性炭、石墨烯、碳纳米管等。

这些不同形态的碳材料在物理和化学性质上存在差异,使得它们在催化剂中的应用各具特点。

活性炭是一种常见的碳材料,具有丰富的孔隙结构和较大的比表面积。

这使得活性炭能够有效地吸附反应物分子,为催化反应提供更多的接触机会。

例如,在一些有机合成反应中,活性炭可以负载金属离子,如钯、铂等,形成高效的催化剂。

这些金属离子能够与反应物发生相互作用,促进反应的进行。

而且,活性炭的成本相对较低,易于制备和处理,使其在工业生产中得到了广泛应用。

石墨烯是一种由单层碳原子组成的二维材料,具有极高的比表面积、优异的导电性和良好的机械强度。

在催化剂中,石墨烯可以作为载体来负载金属纳米颗粒。

由于石墨烯与金属之间的强相互作用,能够有效地防止金属纳米颗粒的团聚,从而提高催化剂的稳定性和活性。

此外,石墨烯还可以通过自身的电子特性来调节催化反应的进程,例如在电催化反应中,石墨烯能够促进电子的转移,提高反应速率。

碳纳米管也是一种具有特殊结构的碳材料,它可以分为单壁碳纳米管和多壁碳纳米管。

碳纳米管具有中空的管状结构和良好的导电性,这使得它在催化领域有着独特的应用。

一方面,碳纳米管可以作为催化剂的载体,其管状结构能够限制反应物和产物的扩散,从而提高反应的选择性。

另一方面,碳纳米管本身也可以表现出一定的催化活性,例如在一些氧化还原反应中。

碳材料在催化加氢反应中发挥着重要作用。

加氢反应在化工生产中广泛存在,如石油精炼、精细化学品合成等。

以石墨烯负载的钯催化剂为例,其在苯加氢反应中表现出了优异的催化性能。

石墨烯的高比表面积能够提供更多的活性位点,同时其良好的导电性有助于电子的传递,从而加速加氢反应的进行。

相比传统的催化剂,这种基于碳材料的催化剂具有更高的活性和选择性,能够降低反应条件,节约能源。

碳材料在催化剂中的应用与挑战研究探索

碳材料在催化剂中的应用与挑战研究探索

碳材料在催化剂中的应用与挑战研究探索在现代化学和工业领域,催化剂扮演着至关重要的角色,它们能够显著提高化学反应的速率和选择性,降低反应的能耗和成本。

而碳材料作为一类具有独特结构和性质的材料,在催化剂领域展现出了广阔的应用前景。

然而,与其他材料一样,碳材料在催化剂中的应用也面临着一系列挑战。

碳材料具有多种形式,如活性炭、碳纳米管、石墨烯等。

这些不同形式的碳材料在结构和性能上存在差异,因此在催化剂中的应用也各有特点。

活性炭是一种常见的碳材料,其具有丰富的孔隙结构和较大的比表面积。

这使得活性炭能够有效地吸附反应物分子,从而提高反应的接触概率和速率。

在一些催化反应中,如有机污染物的降解和气体的吸附与分离,活性炭常常作为催化剂的载体,负载具有催化活性的金属或金属氧化物。

碳纳米管则具有独特的一维管状结构,其优异的导电性和机械强度使其在电催化领域表现出色。

例如,在燃料电池的催化剂中,碳纳米管可以作为载体,提高催化剂的稳定性和电子传输性能,从而提升燃料电池的性能。

石墨烯是一种二维的碳材料,具有极高的比表面积和出色的电子迁移率。

在催化反应中,石墨烯不仅可以作为载体,还可以通过自身的化学修饰或与其他材料的复合来直接参与催化过程。

碳材料在催化剂中的应用优势明显。

首先,它们通常具有良好的化学稳定性和热稳定性,能够在苛刻的反应条件下保持结构和性能的稳定。

其次,碳材料的可调控性强,可以通过改变其结构、表面化学性质等手段来优化其催化性能。

此外,碳材料的来源广泛,成本相对较低,有利于大规模的应用。

然而,碳材料在催化剂中的应用也并非一帆风顺,面临着诸多挑战。

在制备方面,虽然碳材料的制备方法众多,但要获得具有特定结构和性能的碳材料往往需要复杂的工艺和精确的控制条件。

例如,制备高质量的石墨烯和碳纳米管通常需要高温、高压等苛刻条件,这不仅增加了成本,也限制了其大规模生产。

在性能方面,虽然碳材料具有许多优点,但与传统的金属催化剂相比,其催化活性在某些反应中仍有待提高。

不同载体对废催化剂催化性能的影响研究

不同载体对废催化剂催化性能的影响研究

不同载体对废催化剂催化性能的影响研究废催化剂是一种常见的化工催化剂废弃物,在环保需求日益严格的今天,催化剂的回收和再利用已成为一种重要的技术手段。

而催化剂的损耗和氧化与载体有着密切的关系,因此,通过对不同载体对废催化剂催化性能的研究,可以为催化剂的再利用提供有力的依据。

一、废催化剂的性质废催化剂一般是指由于催化剂损耗或者反应珠屑等原因导致失去催化性能的催化剂废料。

废催化剂的主要成分包括金属氧化物、贵金属、酸性物质和其他杂质。

废催化剂的表面积和孔径分布也对其催化性能有重要影响。

二、载体对催化剂的影响催化剂的载体是指催化剂的支撑材料,对催化剂的性能有重要影响,常用的载体有氧化铝、硅胶、水滑石等。

不同载体对废催化剂的再利用也有着重要的作用。

1. 氧化铝载体对废催化剂性能的影响氧化铝是经过活化处理的载体材料,它的化学性质和物理性质在一定程度上影响了催化剂的性能。

在废催化剂再利用方面,由于氧化铝表面的缺陷和活性位点的存在,可以有效地促进废催化剂的性能恢复。

此外,在废催化剂的再利用过程中,氧化铝也可以通过吸附、催化活化和结构改变等方式提高催化剂在反应中的效率。

2. 硅胶载体对废催化剂性能的影响硅胶是一种常见的催化剂载体,在催化反应中,其特定表面积可以提高反应物的扩散速率,提高催化剂的催化效率。

因此,对于废催化剂的再利用来说,硅胶载体也具有一定的优势,可以通过表面氧化物和三氧化硅等机制降低废催化剂的催化损失,提高催化效率。

3. 水滑石载体对废催化剂性能的影响水滑石是一种天然的吸附剂,它的孔径分布广泛,可以在一定程度上影响废催化剂的催化性能。

在废催化剂再利用方面,水滑石可以通过吸附和解离反应物中的有毒物质和杂质等方式,降低废催化剂的损失,提高催化效率。

三、结论通过对废催化剂再利用的相关研究,可以看出,催化剂的载体对废催化剂的催化性能有着重要的影响。

不同载体对废催化剂的恢复效率、催化性能和反应简便性等方面都有着一定的优缺点。

ptru c-c 键 活化 合金 纳米粒子 催化-概述说明以及解释

ptru c-c 键 活化 合金 纳米粒子 催化-概述说明以及解释

ptru c-c 键活化合金纳米粒子催化-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以按照以下方式编写:在当今科学研究领域中,纳米材料日益受到关注。

作为一种具有特殊性质和优异表现的材料,纳米材料在许多领域都具有广泛的应用前景,催生了众多相关研究。

本文主要关注于纳米材料的催化应用领域,特别是关于ptru c-c 键活化合金纳米粒子在催化反应中的应用。

ptru c-c 键活化合金纳米粒子作为一种重要的催化剂,在催化反应中具有独特的优势。

传统的催化剂往往是以金属元素为主要成分,而添加活化合金纳米粒子则可以更好地调控催化反应的速率和选择性。

由于其特殊的表面活性和结构可调控性,ptru c-c 键活化合金纳米粒子在氧化反应、加氢反应、C-C键形成等多种催化反应中都表现出了卓越的催化效果。

本文将首先介绍ptru c-c 键活化合金纳米粒子的制备方法和表征技术,包括物理和化学方法。

随后,我们将重点介绍ptru c-c 键活化合金纳米粒子在几种重要的催化反应中的应用案例。

通过对这些案例的探讨,我们将详细阐述ptru c-c 键活化合金纳米粒子在提高催化反应效率、降低催化剂用量以及促进反应选择性方面的作用。

最后,我们将总结ptru c-c 键活化合金纳米粒子在催化领域中的应用前景,并对相关未来研究方向进行展望。

总体而言,ptru c-c 键活化合金纳米粒子作为一种有潜力的催化剂,具有重要的研究价值和应用前景。

相信通过对其表面结构和反应机制的深入研究,将有助于优化其催化性能并推动纳米催化领域的发展。

1.2文章结构文章结构是指文章的组织框架和内容安排。

一个良好的文章结构可以使读者更好地理解和掌握文章的主旨和要点。

本文的结构主要分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分是文章的开篇,通过对研究背景和相关领域的概述,引出本文的研究内容和目的。

在本文中,引言部分包括概述、文章结构和目的三个方面。

在概述部分,介绍了本文要研究的主题是“ptru c-c键活化合金纳米粒子催化”。

甲醇改性活性炭载体对钌催化剂性能的影响

甲醇改性活性炭载体对钌催化剂性能的影响

甲醇改性活性炭载体对钌催化剂性能的影响
2016-10-06 13:28来源:内江洛伯尔材料科技有限公司作者:研发部
甲醇改性活性炭载体对钌催化剂性能的影响活性炭是一种十分重要的金属催化剂载体。

因为它具有很高的比表面积、丰富的孔结构和特有的表面化学性质,以其为载体制备的负载型钌基合成氨催化剂、负载型钌基葡萄糖加氢催化剂等均具有较高的催化活性,目前已成为国内外各大公司和研究学者关注的热点。

郑州大学化学系徐三魁等人采用超临界甲醇处理活性炭,水浸渍制备负载钌炭催化剂,用N2物理吸附、Boehm滴定、X光电子能谱(XPS)和程序升温还原(TPR)等测试技术研究了超临界甲醇处理对活性炭表面结构及表面基团相对含量的影响,并以葡萄糖加氢生产山梨醇为模型反应对钌基催化剂的性能进行了评价。

研究结果表明,超临界甲醇处理活性炭,活性炭的孔结构性能变化不大,但可有效降低活性炭表面含氧酸性基团的含量,使催化剂的还原温度升高,增强了载体和活性组分间的相互作用,有效的提高了钌的分散度,从而提高所负载催化剂的催化活性。

在实验范围内,当超临界甲醇的温度为300 ℃,处理时间为12 h时,在4.0 MPa、120 ℃、葡萄糖的质量分数为50%的反应条件下,催化剂的反应速率(按Ru单位质量计)达到了118.65mmol/(min·g),是未处理活性炭的1.96倍。

碳载体对钴硒催化剂氧还原活性的影响-厦门大学学报自然科学版

碳载体对钴硒催化剂氧还原活性的影响-厦门大学学报自然科学版

碳载体对钴硒催化剂氧还原活性的影响+郑巧玲1,刘朝杨1,程璇1, 2*,李恒毅1,高东1(1. 厦门大学材料学院,2. 福建省特种先进材料重点实验室(厦门大学),福建厦门361005)摘要:选择了4种商用碳载体材料,即多壁碳纳米管(CNTs)、2种导电碳黑(BP2000和XC-72R)及其石墨烯(GP),采用微波法分别制备了不同碳载体负载钴硒催化剂(CoSe2/C),初步考察了碳载体种类及其柠檬酸预处理对钴硒催化剂晶体结构、表面形貌、催化剂中钴载量和酸性介质中氧还原反应活性的影响。

结果表明,未经柠檬酸处理的CoSe2/BP2000和CoSe2/XC-72R中钴载量分别达到15.6%和21.7%(质量分数,下同),比CoSe2/CNTs(11.8%)和CoSe2/GP(13.0%)中的钴载量要高,且较多的CoSe2纳米颗粒能较好地分散并负载在XC-72R上,因此其氧还原催化活性较好,峰电位和氧还原反应电位分别为324和337 mV (vs. SCE),转移电子数约为4.0。

经柠檬酸处理后制备得到的不同碳载体负载钴硒催化剂的晶体结构、钴载量和氧还原活性没有明显改变,但降低了载体的石墨化程度,加剧了CoSe2纳米颗粒在碳纳米管上的团聚。

关键词:钴硒催化剂;碳载体材料;氧还原反应;氧还原活性中图分类号:TM 911.4 文献标志码:A非铂催化剂是现阶段燃料电池电催化研究领域最活跃的课题之一,质子交换膜燃料电池的性能主要受限于阴极性能,因为发生在阴极的氧还原反应(ORR)的催化效率远小于阳极的氢氧化反应的催化效率。

近年来,非铂阴极催化剂的研究取得了一定的进展[1-3]。

其中,钌和钴的硒化物(Ru x Se y,Co x Se y)在酸性介质中显示出较好的ORR活性。

研究表明,采用微波辅助多元醇法制备的Ru x Se y催化剂,在钌与钴的摩尔比为 5.67时(即组成为Ru85Se15)ORR活性最好[4],用柠檬酸处理后的多壁碳纳米管(CNTs)负载Ru85Se15时其单电池性能和耐久性均比商用碳黑XC-72R负载的催化剂要好[5-6]。

载体炭与Pt催化剂之间的相互作用及其引起的尺寸效应

载体炭与Pt催化剂之间的相互作用及其引起的尺寸效应

载体炭与Pt催化剂之间的相互作用及其引起的尺寸效应干林;杜鸿达;李宝华;康飞宇【期刊名称】《新型炭材料》【年(卷),期】2010(25)1【摘要】通过乙二醇还原,在Vulcan XC-72 炭黑上负载了三种具有不同平均粒径(1.7 nm,3.0 nm和5.0 nm)的Pt催化剂.利用透射电子显微镜,研究了载体炭黑表面的微孔与Pt催化剂之间的几何相互作用.结果表明:尺寸较小的Pt颗粒(平均粒径为1.7 nm)通常被包含在载体表面的微孔中,表现为被一薄碳层所覆盖并嵌入炭黑基体.而尺寸较大的Pt颗粒(平均粒径为3.0 nm和5.0 nm)则不存在这种现象,往往显示出裸露的清洁表面.这种与载体表面微孔的不同相互作用引起了Pt颗粒在电化学活性比表面上的反常尺寸效应,进而影响了其催化甲醇氧化的质量比活性.【总页数】7页(P53-59)【作者】干林;杜鸿达;李宝华;康飞宇【作者单位】清华大学材料科学与工程系,先进材料教育部重点实验室,北京,100084;清华大学深圳研究生院,新材料研究所,深圳,518055;清华大学材料科学与工程系,先进材料教育部重点实验室,北京,100084;清华大学深圳研究生院,新材料研究所,深圳,518055;清华大学深圳研究生院,新材料研究所,深圳,518055;清华大学材料科学与工程系,先进材料教育部重点实验室,北京,100084【正文语种】中文【中图分类】TB333【相关文献】1.炭载体孔径对Pt2Sn1/蠕虫孔炭催化剂乙醇电氧化活性的影响 [J], 刘金超;张成毅2.活性炭和石墨混合载体的Pt催化剂(Pt/CG)对乙醇氧化电催化活性的影响 [J],尹蕊;邬冰;高颖3.负载型双组分催化剂的研究Ⅳ Pt-Sn/P催化剂中金属与载体以及金属与金属之间的相互作用 [J], 梅平;张曼征4.铁/活性炭催化剂的穆斯堡尔谱研究Ⅱ.Fe/C催化剂中金属和载体的相互作用 [J], 陈仰光;辛采芬;杨学仁;徐长海;潘立金;梁东白;林励吾5.负载型双组分催化剂的研究——Ⅲ.Pt-Bi/P催化剂中金属与载体以及金属与金属之间的相互作用 [J], 梅平;张曼征因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

活性炭载体对钌催化剂制备及其活性的影响

活性炭载体对钌催化剂制备及其活性的影响

活性炭载体对钌催化剂制备及其活性的影响傅武俊;郑晓玲;刘广臻;许交兴;魏可镁【期刊名称】《工业催化》【年(卷),期】2003(11)7【摘要】选择 5 种活性炭作为载体制备负载型钌催化剂,采用元素分析、物理吸附和化学吸附等表征手段,考察活性炭载体的化学组成和表面结构对钌催化剂金属分散状况的影响.以不同活性炭为载体制备了一系列钡助催钌催化剂,并在450 ℃、10.0 MPa条件下进行氨合成活性评价.研究结果表明,活性炭载体的原材料及其制备工艺决定了载体的化学组成和表面结构,以具有高纯度、较大比表面积、较大比孔容和适当孔结构分布的活性炭为载体制备的钌催化剂具有较高的氨合成催化活性.【总页数】4页(P45-48)【作者】傅武俊;郑晓玲;刘广臻;许交兴;魏可镁【作者单位】福州大学化肥催化剂国家工程研究中心,福建,福州,350002;福州大学化肥催化剂国家工程研究中心,福建,福州,350002;福州大学化肥催化剂国家工程研究中心,福建,福州,350002;福州大学化肥催化剂国家工程研究中心,福建,福州,350002;福州大学化肥催化剂国家工程研究中心,福建,福州,350002【正文语种】中文【中图分类】TQ426.6;TQ113.26+6.3【相关文献】1.用涂炭氧化铝载体制备氨合成用新型高活性钌催化剂 [J], Rama,KS;林治田2.活性炭载体的超声波处理对钌/活性炭氨合成催化剂催化性能的影响 [J], 于凤文;计建炳;霍超;韩文锋;李小年;刘化章3.石油渣油制备活性炭研究溶剂浸取对活性炭性能的影响(一) [J], 程健;罗运华;黄深根4.活性炭载体对TiO2/活性炭中二氧化钛晶粒生长及相变的影响 [J], 李佑稷;李效东;李君文;尹静;冯春祥5.负载型钌催化剂中活性炭载体的扩孔处理 [J],因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

science 碳载 pt 单原子催化剂

science 碳载 pt 单原子催化剂

science 碳载 pt 单原子催化剂科学家们近年来在催化剂研究领域取得了重大突破,尤其是碳载Pt 单原子催化剂的开发。

这种催化剂以其高效率和环境友好性而备受关注。

本文将介绍碳载Pt单原子催化剂的特点、制备方法以及在不同领域的应用。

一、碳载Pt单原子催化剂的特点碳载Pt单原子催化剂是一种将单个Pt原子分散在碳载体上的催化剂。

相比传统的Pt纳米颗粒催化剂,碳载Pt单原子催化剂具有以下几个显著特点:1. 高催化活性:由于Pt原子的单原子形式,其表面积更大,催化活性更高。

2. 高选择性:单原子Pt催化剂能够提供更多的活性位点,从而增加特定反应的选择性。

3. 长寿命:由于Pt原子的高分散性,减少了Pt颗粒之间的相互作用,延长了催化剂的寿命。

二、碳载Pt单原子催化剂的制备方法两种主要的制备方法被广泛应用于碳载Pt单原子催化剂的制备:1. 原位气相法:该方法通过将金属前体和碳载体同时暴露在高温气氛中,通过热解和析出过程实现Pt原子的单原子分散。

2. 吸附还原法:该方法通过将金属前体溶解于溶剂中,然后将溶液吸附到碳载体上。

随后,通过还原过程将金属前体还原为Pt单原子。

三、碳载Pt单原子催化剂的应用领域碳载Pt单原子催化剂在多个领域都显示出巨大的应用潜力,以下是其中几个领域的案例:1. 电催化领域:碳载Pt单原子催化剂可用于燃料电池和水电解等领域,提高电催化反应的效率和稳定性。

2. CO2转化领域:该催化剂在CO2转化为有用化学品的过程中发挥重要作用,有助于减少温室气体排放和实现CO2资源化利用。

3. 光催化领域:碳载Pt单原子催化剂可用于光催化水分解制氢和光催化CO2还原等反应,实现可持续能源的制备。

总结:碳载Pt单原子催化剂作为一种高效、环保的催化剂,其特点、制备方法和应用领域都得到了广泛研究。

随着科学家们对其认识的不断深入,相信碳载Pt单原子催化剂将在未来更多的领域展现出其巨大的潜力,为人类的可持续发展做出更大的贡献。

C催化剂性能影响因素研究的开题报告

C催化剂性能影响因素研究的开题报告

有机溶胶法制备Pt/C催化剂性能影响因素研究的开题报告
题目:有机溶胶法制备Pt/C催化剂性能影响因素研究
一、研究背景
Pt/C催化剂是一种广泛应用于电化学领域的重要催化剂,它具有较高的催化活性和稳定性,被广泛应用于燃料电池、制氢和化学传感器等领域。

有机溶胶法是一种制备Pt/C催化剂的新方法,它能够控制制备过程中的物理和化学特性,因此被广泛应用于Pt/C催化剂的制备。

然而,有机溶胶法制备的Pt/C催化剂的性能影响因素仍需进一步研究。

二、研究目的
本研究旨在探究有机溶胶法制备Pt/C催化剂的性能影响因素,以实现制备高性能的Pt/C催化剂。

三、研究内容和方法
1. Pt/C催化剂的有机溶胶制备方法及其机理研究;
2. 对制备过程中的关键因素进行系统分析,包括催化剂的比例、有机溶剂的种类和浓度、还原剂的种类和浓度等;
3. 利用扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)等表征手段分析催化剂微观形态特征,利用X射线衍射(XRD)、傅里叶变换红外光谱(FTIR)等技术研究催化剂的晶体结构和化学成分;
4. 通过电化学测试研究Pt/C催化剂的催化活性和稳定性,包括电化学氧化还原循环伏安、电化学阻抗谱等方法。

四、研究意义
本研究通过对有机溶胶法制备Pt/C催化剂的影响因素进行深入探究,可以为
Pt/C催化剂的制备提供一定的理论指导和实验支持,提高催化剂的制备效率和催化性能,从而推动Pt/C催化剂在燃料电池、制氢和化学传感器等领域的广泛应用。

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碳载体对PtRu/C催化剂性能的影响研究1朱静,赵建智,苏怡,马华,程方益,陶占良,陈军南开大学化学学院新能源材料化学研究所,天津(300071)E-mai:chenabc@摘要:本文采用水热方法合成了不同粒径和形貌的碳球,并将其作为载体,采用化学镀的方法制备PtRu/C催化剂。

应用XRD、SEM和TEM对碳球及催化剂的结构和形貌进行表征。

结果表明,水热反应条件对碳球的粒径及形貌影响显著,通过加入表面活性剂能够制备出多孔的粒径约为100 nm的碳球。

TEM分析结果表明,在碳球表面化学镀的PtRu纳米颗粒均匀分散在碳载体表面,其平均粒径约为3 nm。

电化学测试表明粒径为100 nm的多孔碳球的电化学比表面积较大,以这种碳球为载体的PtRu/C催化剂对甲醇氧化的催化性能较高。

关键词:碳球;水热;化学镀;直接甲醇燃料电池;PtRu/C催化剂中图分类号:TM911.41.引言直接甲醇燃料电池(DMFC)是一种直接以液体甲醇作为燃料的低温燃料电池,其水溶液易于携带和储存,无需中间转化装置,系统结构简单,具有能量转换密度高、环境污染小、燃料来源广泛、价格低廉等特点,可广泛适用于便携式和家用电子设备[1]。

因此,近年来直接甲醇燃料电池的发展受到世界各国的广泛重视,直接甲醇燃料的研究也取得了显著的成就。

但是,甲醇阳极氧化的反应活性较低,高昂的贵金属催化剂成本仍然制约着DMFC的商业化发展[2]。

电催化剂具有加速电极反应和抑制副反应的作用,是提高DMFC能量输出效率、降低电池成本的关键。

因此,提高催化剂的催化活性、有效利用率和抗CO中毒能力仍然是当前直接甲醇燃料电池领域的研究热点之一[3]。

目前,DMFC所用的电催化剂仍然以Pt为主要成分,它对电极反应具有良好的催化作用,但是甲醇氧化的中间体对阳极催化剂有毒化作用,为了提高催化剂的氧化活性,在Pt基催化剂中添加助催化成分如Ru、Sn、Co 和Ni等[4-8]。

在众多的研究体系中,PtRu对甲醇的氧化表现出优越的性能[9]。

载体的性质对催化剂的性能有显著的影响,国内外也有一些相关的报道。

为提高贵金属的利用率,Pt基催化剂的颗粒被担载在导电性良好的碳材料表面。

本论文采用水热的方法制备了不同形貌和粒径的碳球,采用化学镀的方法将PtRu催化剂担载在碳球表面,并进一步研究了不同粒径碳球担载的PtRu催化剂对甲醇氧化的催化活性。

结果表明,粒径为100 nm 的多孔碳球作载体的PtRu/C催化剂的反应活性较高。

2.试验部分2.1 碳球的制备粒径为500 nm碳球的制备:15 mL 0.5 M的葡萄糖水溶液放在25 mL内衬为聚四氟乙烯的水热釜中,在程序控温炉中180 o C水热3 h,所得产物经离心分离、水洗、干燥,得到碳球,标记为S A。

连体碳球(S B)的制备方法基本与S A相同,仅反应温度降为170 o C反应时间为5 h。

粒径为100 nm碳球(S C)的制备:15mL 0.5M的葡萄糖水溶液中加入0.1 g的CTAB,充分搅拌后转移到25 mL内衬为聚四氟乙烯的水热釜中,在程序控温炉中水热反应,1本课题得到高等学校博士学科点专项科研基金项目(No. 20040055007)和863计划(No. 2007AA05Z124)的资助。

在30 min内由室温升至160 o C,然后160 o C恒温3 h,经离心分离、多次水洗、干燥。

将上述得到的碳球放在管式炉中, Ar气氛下焙烧850 o C 2h,使其充分碳化。

2.2 催化剂的制备化学镀方法制备碳载PtRu/C (Pt:Ru=0.5:0.5)催化剂[9]。

H2PtCl6•6H2O、RuCl3、SnCl2•2H2O、PdCl2等试剂均是分析纯。

首先将制备的碳球在SnCl2·2H2O, PdCl2, Na2SnO3·4H2O和乙二醇组成的胶体钯溶液中超声10分钟,进行活化-敏化处理,水洗去除残留的SnCl2和PdCl2。

然后将活化敏化后的碳球转移到化学镀溶液中,化学镀液由H2PtCl6 (1.93 mM)、RuCl3 (3.63 mM)组成,搅拌1小时,使碳球和化学镀液混合均匀。

滴入适量的Na2CO3溶液调PH值到10,然后逐滴滴入20 mg/L的硼氢化钠溶液,强搅拌2小时,使金属盐充分还原。

沉淀经离心分离、多次水洗后在60°C真空干燥4小时。

2.3 产物表征利用Rigaku D/max-2500型粉末X射线衍射仪(Cu Kα, λ = 1.5405Ǻ)作物相分析,扫描电镜(Philips XL-30)和透射电子显微镜(Philips Tecnai-F20)观察产物的形貌。

2.4电化学测试电化学测试采用PARSTAT 2273电化学工作站(美国AMETEK)在三电极体系进行。

载有活性物质的玻碳电极作为研究电极,Ag/AgCl―KCl 作为参比电极,面积为1 cm2的铂片作为对电极。

研究电极的制备[9]:取5 mg 碳球或5 mg 催化剂分散到0.5 mL 5 % Nafion 和0.5 mL乙醇溶液中,超声分散1小时,然后取5 µL催化剂糊滴在抛光后的玻碳电极表面(Φ= 3 mm),60°C干燥2小时。

电化学测试分别在0.5 M 的H2SO4或0.5 M 的H2SO4和1 M 的甲醇混合溶液中进行,循环伏安曲线的扫描速率是50 mV/s,电位范围为-0.2~1.0 V,极化曲线的扫速是0.5 mV/s。

计时电流曲线在0.5 V 电位下测试1500 s。

3.结果和讨论3.1 碳球的SEM分析图 1 分别为不同条件制备的碳球S A、S B、S C的不同放大倍数的SEM照片。

如图可见,S A是单分散的粒径尺寸约为500 nm的球,从高倍的SEM(图1 A2)可见碳球的表面光滑,形貌比较规则。

对S B在低倍数下的观察(图1 B1)可见,S B是由2~3个直径约为150-200 nm 的碳球连接在一起组成的三叶草形状,在高倍数下观察(图1 B2),C B的表面基本光滑。

从图1 C1可见,S C是单分散的尺寸约为100 nm的碳球,而且形貌比较规则,粒径分布非常均匀。

在高倍数下(图1 C2)观察S C的表面,可见碳球S C的表面非常粗糙,有很多裂缝,说明碳球S C具有疏松的结构。

图 1 碳球S A(A1,A2),碳球S B(B1,B2)碳球S C(C1,C2)的SEM图Fig1 SEM images of Carbon sphere S A (A1,A2), S B (B1,B2), and S C (C1,C2)3.2 催化剂的TEM分析图2 为化学镀方法在碳球表面(样品S C)担载PtRu催化剂的TEM照片和粒径分布图。

如图2可见,催化剂金属颗粒均匀的分散在碳载体的表面(如图2A),没有明显的团聚现象,在高倍数下观察,催化剂纳米颗粒的粒径较小,而且粒径分布较窄,纳米颗粒的粒径分布在1~5 nm之间,平均粒径为3 nm (如图2C 所示)。

图2碳球担载PtRu催化剂的TEM照片和粒径分布柱状图Fig 2. TEM images and histograms of particle size distribution of carbon sphere supported PtRu catalystsynthesized by electroless-deposition method3.3 催化剂的XRD分析图3中的a、b、c曲线分别为采用化学镀的方法在碳球S A、S B和S C表面担载的PtRu的XRD衍射图。

如图,三种碳球担载的PtRu催化剂的谱线基本一致,其特征峰分别归属为碳载体的(002),铂的(111)、(200)、(220)晶面。

PtRu/C催化剂的2θ角发生正移,说明Ru扩散进入Pt的晶格形成合金[10]。

三种碳球担载的催化剂的2θ角正移的程度基本相同,证明碳载体对PtRu的合金化程度没有影响。

三种样品的XRD衍射峰均有明显的宽化现象,这是由于金属颗粒粒径较小或金属颗粒结晶中的缺陷造成的。

根据Scherrer公式[11]计算三种碳球担载的PtRu催化剂颗粒的粒径分别为3.5 nm,3.1 nm 和2.9 nm。

图3不同碳球担载的PtRu催化剂的XRD谱图,S A(a),S B(b),S C(c)Fig 3 XRD patterns of the as-prepared PtRu/C supported on carbon sphere S A(a),S B(b),S C(c)3.3 样品的电化学性能测试图4中曲线a、b、c分别为三种碳球S A、S B和S C在0.5 M的硫酸溶液中的循环伏安曲线。

如图,曲线c的双电层电流密度(约在0.7 V左右)为0.98 mA/cm2,约为b曲线对应值(0.55 mA/cm2)的2倍,曲线a相应的电流密度值仅为0.18 mA/cm2。

说明粒径为100 nm的多孔碳球的电化学比表面积较其它两种碳球大。

图 4 碳球在0.5 M的硫酸溶液中的循环伏安曲线,a-SA,b-SB,c-SC,扫速为50 mV/sFig 4. Cyclic voltammograms of carbon spheres SA(a), SB(b), SC(c) in solution of 0.5 M H2SO4 at the scan rateof 50 mV/s and at room temperature.图5A和5B分别为甲醇在不同碳球担载的PtRu催化剂表面上氧化的循环伏安曲线和计时电流曲线。

图5A中的曲线(a、b和c)分别为碳球S A,S B,S C担载的PtRu催化剂的循环伏安曲线。

如图可见,以碳球S C为载体的催化剂的性能明显优于其它两种载体,表现为起始氧化电位的负移和峰电流密度的增大。

曲线a在0.75V的峰电流密度为141 mA/mg Pt,曲线b和c相应的峰电流值分别为205和301 mA/ mg Pt,可见催化剂的活性随着碳球的比表面积的增大明显提高。

随着碳球比表面积的增大,催化剂颗粒在碳球表面的分散度提高,反应的活性位点增加,贵金属的利用率提高,因此,催化剂的反应活性显著提高。

从图5B计时电流曲线可知,三种碳球担载的催化剂的计时电流曲线在开始阶段的电流衰减较快,经过一段时间后电流逐渐稳定,并随着时间的延长缓慢的衰减,这是由于CO在Pt 活性位点吸附造成的[12]。

粒径为100 nm的多孔碳球为载体的催化剂在相当长的时间内都保持着较高的电流密度,说明其催化活性较高。

同样证明了在比表面积较大的碳球表面分散的催化剂具有较高的催化活性和较好的稳定性。

图 5 三种碳球SA(a),SB(b),SC(c)担载的PtRu催化剂在1 M甲醇和0.5 M硫酸溶液中的循环伏安曲线(A)和计时电流曲线(B),扫速为50 mV/sFigure 5. Cyclic voltammograms (A) and chronoamperometry curves (B) of carbon spheres supported PtRu catalysts synthesized by electroless-deposition: SA(a), SB(b), SC(c) in solution of 0.5 M ethanol and 0.5 MH2SO4 at the scan rate of 50 mV/s and at room temperature.4.结论以水热方法合成了不同粒径和形貌的碳球,并将其作为载体,采用化学镀方法在碳球表面担载PtRu颗粒作为甲醇阳极氧化的催化剂。

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