浅谈预应力筋张拉的双控法
论桥梁预应力张拉“双控”指标的计算及确定方法
论桥梁预应力张拉“双控”指标的计算及确定方法桥梁预应力张拉“双控”指标是指控制预应力张拉施工中的两个关键参数，即控制预应力张拉过程中的轴力水平控制和位移控制。
本文将介绍桥梁预应力张拉“双控”指标的计算及确定方法。
首先是轴力水平控制。
桥梁预应力张拉时需要施加一定的预应力，以提供桥梁的荷载支撑能力。
轴力水平控制是指控制预应力张拉中施加的轴力大小。
轴力水平需要满足结构设计参数和施工规范要求，同时考虑到桥梁的使用寿命和荷载变化等因素。
轴力水平的计算方法包括以下几个步骤：1.桥梁的结构设计参数和荷载要求需要提前确定。
2.根据设计参数和荷载要求，计算出桥梁的预应力张拉力。
3.根据预应力张拉力和桥梁截面特性，计算出预应力杆件的应力。
4.依据材料的弹性模量和系数，计算出预应力杆件的变形值。
5.根据变形值和轴力水平控制要求，调整预应力张拉力的大小，使其满足轴力水平控制指标。
其次是位移控制。
桥梁预应力张拉过程中，预应力杆件的变形会引起桥梁的位移。
位移控制是指控制预应力张拉过程中的桥梁位移值，以确保桥梁的稳定性和系统的完整性。
位移控制的计算方法包括以下几个步骤：1.根据预应力杆件的变形值和桥梁的结构特性，计算出桥梁的位移。
2.根据桥梁的设计参数和施工规范，确定位移控制的要求。
3.依据位移控制的要求，调整预应力张拉的过程和参数，使其满足位移控制指标。
确定桥梁预应力张拉“双控”指标的方法主要包括以下几个方面：1.结构设计要求：根据桥梁的结构设计参数和荷载要求，确定预应力杆件的最大轴力和位移要求等参数。
2.施工规范要求：根据相关的施工规范和标准，确定预应力杆件的轴力水平和位移控制的指标。
3.经验总结：根据历史工程的经验总结和实际施工情况，确定适用于具体桥梁的预应力张拉“双控”指标。
4.模拟分析：通过模拟分析和计算，评估不同预应力张拉过程和参数对轴力水平和位移的影响，确定最优的“双控”指标。
综上所述，桥梁预应力张拉“双控”指标的计算及确定方法包括轴力水平控制和位移控制两个方面。
预应力钢绞线施工时,采用张拉应力和伸长值双控
后张法预应力钢绞线伸长量的计算与现场测量控制预应力钢绞线施工时，采用张拉应力和伸长值双控，实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6％，后张预应力技术一般用于预制大跨径简支连续梁、简支板结构，各种现浇预应力结构或块体拼装结构。
预应力施工是一项技术性很强的工作，预应力筋张拉是预应力砼结构的关键工序，施工质量关系到桥梁的安全和人身安全，因此必须慎重对待。
一般现行常接触到的预应力钢材主要：有预应力混凝土用钢绞线、PC光面钢丝、刻痕钢丝、冷拔低碳钢丝、精轧螺纹钢等材料。
对于后张法预应力施工时孔道成型方法主要有：金属螺旋管、胶管抽芯、钢管抽芯、充气充水胶管抽芯等方法。
本人接触多的是混凝土预应力钢绞线（PCstrand、1×7公称直径15,24mm，f pk＝1860Mpa，270级高强底松弛），成孔方法多采用金属螺旋管成孔，本文就以此两项先决条件进行论述。
1 施工准备：1.1 熟悉图纸：拿到施工图纸应先查阅施工说明中关于预应力钢绞线的规格，一般预应力钢束采用ASTMA416-270级低松弛钢绞线，其标准强度为f pk＝1860Mpa，1×7公称直径15,24mm，锚下控制力为Δk=0.75 f pk Mpa。
1.2 根据施工方法确定计算参数：注：摘自《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录G－8根据钢绞线试验结果取得钢绞线实际弹性模量Ep（一般为1.9～2.04×105Mpa）1.3 材料检测：金属螺旋管根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录G－7之要求检测；锚具根据《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》（JT/T 329.1-1997）及《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》（JT/T 329.2-1997）之要求检测；钢绞线根据《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003之要求检测2 理论伸长量计算：后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。
双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用
双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用【摘要】双控法张拉在后张预应力T型梁施工中具有重要的应用价值。
本文首先介绍了双控法张拉的原理，然后着重探讨了其在后张预应力T型梁中的具体应用和优势。
通过与传统张拉方法的对比分析，可以看出双控法张拉在施工中的效果更为显著。
结合实际案例，进一步验证了双控法张拉在后张预应力T型梁中的有效性。
未来的发展方向可以更加深入研究、改进和推广双控法张拉技术，以满足不断变革的建筑需求。
双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用具有巨大的潜力，并对建筑行业的发展起到积极的推动作用。
【关键词】双控法张拉、后张预应力T型梁、施工、应用、对比分析、优势、案例、有效性、未来发展、总结。
1. 引言1.1 背景介绍在现代建筑工程中，预应力混凝土结构被广泛应用，其具有强度高、变形小、耐久性好等优点。
而后张预应力T型梁是一种常见的预应力混凝土构件，其在桥梁、高层建筑等工程中都有着重要的作用。
在后张预应力T型梁的施工中，传统的张拉方法存在着一些问题，比如操作复杂、受外界条件影响大等。
为了解决这些问题，双控法张拉技术应运而生。
双控法张拉是一种新型的预应力张拉技术，通过引入控制单元和监测单元，实现了对张拉过程的精确控制和监测。
在这样的背景下，本文将探讨双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用。
首先介绍双控法张拉的原理，然后详细分析双控法张拉在后张预应力T型梁中的具体应用，并与传统张拉方法进行对比分析。
本文将总结双控法张拉在施工中的优势，并通过实际案例展示其在后张预应力T型梁中的应用效果。
1.2 研究意义双控法张拉可以减少后张预应力T型梁施工过程中的人为误差，提高预应力钢束的张拉精度，保证结构的稳定性和强度。
通过双控法张拉可以有效控制预应力力的传递路径，保证预应力钢筋的受力均匀，提高结构的整体性能。
双控法张拉还可以实现施工过程的自动化和数字化，提高施工效率，减少劳动强度。
研究双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用具有重要的意义，可以为桥梁工程的施工质量和效率提供有效保障，推动桥梁结构施工技术的不断进步和完善。
预应力张拉双控在跨度31.5m铁路双线整孔后张箱梁中的应用
预应力张拉双控在跨度31.5m铁路双线整孔后张箱梁中的应用【摘要】混凝土预应力张拉施工是目前许多桥梁工程中通常使用的施工方法，其施工中应预先对需要设置预应力钢筋的结构部位留孔、待混凝土强度达到张拉要求后再选用适当的张拉工锚具进行张拉、锚固和封堵。
本文结合青荣城际铁路32m后张梁施工中的经验，主要介绍张拉双控中伸长值校核的应用技术。
【关键词】青荣城际铁路后张箱梁张拉双控伸长值校核Dual control of prestress stretching sheets box girder in to span 31.5m Railway Double Track holeJixiang，Chenqiu（CCCCSHEC Fouth Engineering Company LTD.，Wuhu，Anhui，241009）【Abstract】Concrete prestressed tensioned construction construction method is commonly used in many bridge projects，and its construction should be pre-prestressed reinforced structural parts need to be set to leave holes to be concrete strength of tension requirements and then choose the appropriate tension workersanchorage for tension，anchoring and blocking. In this paper，Green of Rongcheng railway 32m the Zhang Liang construction experience，introduces tension control applications elongation value checking technology.【Keywords】Qingdao - Rongcheng Intercity Railway Post-tensioned box girder Tensioned double control Elongation values checked1 前言铁路双线单箱整孔箱梁采用预张拉、初张拉、终张拉三阶段张拉施工，张拉预应力钢绞线时，进行应力应变双控制，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。
双控法张拉在后张预应力箱梁施工中的应用
Ｅ ＝ ．５ ｌ５ ａ 腹 板 Ｆ ～ ２号 钢 束 为 ｐ １ ｘ ０ＭＰ ． ９ ｌＦ １一Ｐ １ ． 绞 线 ．控 制 锚 下 张 应 力 为 ２ （ｓ５２钢
双控法张拉在后张预应力箱梁施工中的应用
张 亚 平
（ 中交 第二航 务 工程局 有 限公 司第 六分公 司 湖 北 武 汉 ４０１） ３ ０ ４
摘 要 ： 过雁 同 东路 御 河 大桥 箱 梁 的 张拉 施 工 实例 ． 绍双控 法 张拉在 后 张预 应 力 箱 梁施 工 中的 通 介
图 １ 钢 绞 线 布 置 图
２ 预 应 力 钢 绞 线 及 张 拉 指 标
线 进行超 张拉 。钢绞 线布 置见 图 １ 。 张 拉 千 斤 顶 的 型 号 分 别 为
Ｙ Ｗ４ ０ 和 Ｙ Ｗ １ ０ 电 动 油 泵 型 号 Ｃ ０Ｂ Ｃ ５ Ｂ．
顶 就 位 后 ． 将 主 油 缸 少许 充 油 ． 之 先 使
采 用 两 端对 称 同 时 张拉 、 张拉 力 和 伸 长 量 双控 法 ．两端 千 斤顶 升 降 压 、 画 线、 测伸 长 、 垫等 工作 一起 进行 。千斤 插
续 梁 和 ３ ２ ｍ 钢 筋 混 凝 土 连 续 梁 三 种 ￣５
类 型 其 中 ３ ３ ｍ 全 桥共 四联 ． ￣５ 为变 高
度 箱 梁 ． 幅 桥 宽 ２ ．５ 支 点 处 梁 高 单 １ ｍ． ２ 为 ２８ ５ 跨 中 梁 高 １ ９ ｍ． 面 为 等 ．９ ｍ． ．５ 截 ５ 高 度 单 箱 四 室 的 箱 型 断 面
ｇ ２ Ｏ３ｇ
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后张法预应力张拉双控法在T型桥梁梁片中的运用探讨
我单 位 承担 该项 目 Ｎ ． 合 同段 的 施工 ， Ｏ１ 全合 同段 长 约
３ ｋ 其 中包括拉塘 等 ４座 Ｔ型梁 桥 ， ０ ｍ， 均为 ３ ｍ跨后 张法 ０
表 １ 一片主梁钢 、
４、 ６ ７ ８ ９ ５、 、 、 １ ２、 、 ３
直径 （ ｍ） ｍ
５ ５
５ ５ ５ ５ ５ ５
（ ａ ＭＰ ）
１ ８ ． ２ ９５
１ ２ ． ３３３ １８ ５ ２ ９． １ ２ ． ３ ３３
（） ｔ
５ ．６ ４ １
５ ．８ ５５ ５ １ ４． ６ ５ ．８ ５５
３ ．２ １３
３ ．６ １１ ３ ．２ １３ ３ ．６ １１
２ １８ ８ ．８
５ ０． ８ ６ ８ ２ １８ ８．８ ５ ０ ８ ６．８
边 梁
４
、
５ ６ ７、 ９ 、 、 ８、
Ｙ
跨 径 中 线
萄
图 １ 主梁预 应力钢束布置图 作者简介 ： 刘建峡 （９ ５一 ） 男， １７ ， 工程 师；
刘 金 兰 （９ ６一 ） 女 ，工程 师 。 １７ ，
８． ０ ８ １ ． ８７ ． ９５ ． １ ７ Ｏ． １ ０ ２． １ ３ ４． １ ５ ６． １ ２ ９． ２ ． ２２ ２ ． ５０ ２ ． ９３ ３ ． ３４
１ ０ ７． １ ２ ７． １ ７ ７． １ ． ８７ ２ １ ０． ２ ． １９ ２ １ ４． ２ ． ６７ ２ ８ ９． ３ ． ３２ ３ ． ７１ ４ ． １３ ４ ． ６０
钢绞线根 数 钢束长 （ （ 束 ｍ） 共 长 （ ｍ） Ｘ ） 根
３Ｘ ３
６ Ｘ３ ３ Ｘ３ ６ Ｘ３
锚具类 型
０ Ｍ１ ３ Ｖ ５—
预应力施工的“双控”技术及其应用
筋 在波 纹 管 内铸 固等 ， 预应 力筋 达 到设 计 的 张拉 使 应力 而发 挥不 了其 应 有 的作 用 等 ， 而 给工 程 造 成 从
一
ｌ８０ＭＰ ， —１９ ×ｌ ＭＰ ， 计 控制 张拉 应力 ６ ａＥ ．５ Ｏ ａ设
Ｏｏ一０ ７ ／ ＇ ｃ ｎ ． ５ 一１３ ５ＭＰ ； 板 Ｆ 筋 为 １ 一 ５ ２ ９ ａ 腹 １ ２ １ ．
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收 稿 日期 ：０ ００ —６ ２ １－３１
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图 ２ 中 跨 腹 板 Ｆ１ 束 构 造 布 置 图 钢
作者简介 ： 永 （ ９Ｏ ， ， 肖 １７ 一） 男 安徽宿州人， 安徽省路桥集团有限责任公 司助理工程师
Ｅ ＝１９ ×１ ａ代 入 （ ） 计 算 得 预 应 力 钢 绞 ｐ＝ ．５ ０ ＭＰ ， ＝ １式 线 一端 的理论 伸长 值 △ Ｌ一３４ｍｍ。 ７
其 中 ， 为预应 力 筋 的平 均 张拉 力 （ ； Ｐ Ｎ） Ｌ为 预 应 力 筋 的长度 （ ｍｍ）Ａ 为 预 应 力筋 的截 面面 积 （ ； ｍｍ ； ） 为 预应 力 筋 的 弹性 模 量 （ ／ ｍ２ 。 当预 应 力 筋 Ｎｒ ） ａ 为直线 时 Ｐ 一Ｐ， 则预应 力筋 平 均张拉 力 为 否
一
．
伸长值之差应控制在 ６ ％以 内［ 。目前施工 队伍的 技 术水 平 参差 不 齐 ，“ 控 ” 在 预应 力施 工 中经 常 双 法
得 不 到正 确 应 用 ， 拉 中仅 控 制 张 拉 力 ， 致 施 工 张 导 中经 常 出现 一 些 问题 ， 波 纹 管 孔 道 漏 浆 、 应 力 如 预
双控法张拉在后张拉预应力技术中的应用
浅析双控法张拉在后张拉预应力技术中的应用[摘要]：随着现代建筑技术的不断提高和发展，预应力技术得到了越来越深广的应用，针对预应力施工中的关键技术预应力钢筋的张拉施工，介绍了后张法预应力张拉工艺、张拉控制、钢绞线伸长值的计算及现场测量。
[关键词]：预应力、后张拉、双控法、伸长值中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：后张拉预应力技术一般用于各种大跨度预制或现浇结构。
常用的预应力钢筋材料主要有：预应力混凝土用钢绞线、冷拔低碳钢丝、精轧螺纹钢、刻痕钢丝等。
结合混凝土预应力钢绞线、金属螺旋管成孔方法现浇结构为例，谈谈双控法张拉在后张拉预应力现浇结构施工中的应用技术。
1张拉前准备预应力张拉施工前应做好充足的技术准备：熟悉图纸；编制预应力张拉施工方案；混凝土结构强度、预应力筋材料及张拉设备检查、检测及配套标定；确定预应力钢绞线及张拉指标参数。
2钢绞线理论伸长量及实际伸长量的计算2.1预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为1860mpa的高强度低松弛钢绞线，弹性模量为1.95×105mpa,控制应力σconw为0.75ryb(钢绞线强度标准值)，考虑摩擦应力损失，在控制应力的基础上超张5%。
2.2jtj041-2000公路桥涵施工技术规范中关于预应力筋的理论伸长值△ll按照以下公式计算：△ll=pp×l/ap×ep；pp=p×[1-e-(kx+μθ)]/ kx+μθ。
其中各符号含义如下：△ll—预应力钢绞线理论伸长值（cm）；ap—预应力钢绞线的截面面积（mm2）; ep —预应力钢绞线的弹性模量；pp—预应力刚交线的平均张拉力（n）;p—预应力钢绞线张拉端的张拉力,n; θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad;k—孔道偏差系数；μ—孔道摩擦系数。
2.3 计算理论伸长值时应注意以下三点：一是公式中的ap为钢绞线的实际检测试验值；二是公式中k和μ是后张法钢绞线伸长量计算中的两个重要的参数。
工地预应力钢筋张拉工安全操作规定
工地预应力钢筋张拉工安全操作规定
1. 操作人员必须具备相应的资质和培训，了解预应力钢筋张拉工作的技术要求和安全措施。
2. 在进行预应力钢筋张拉前，必须对作业现场进行安全检查和清理，确保无杂物和障碍物。
3. 确保使用的钢筋张拉设备和工具符合安全标准，并进行定期检查和维护。
4. 在进行钢筋张拉前，应对设备进行试运行和检验，确保其正常运行。
5. 在预应力钢筋张拉过程中，操作人员必须佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
6. 严禁在预应力钢筋张拉过程中站在或接近张拉的锚固点附近，以免发生事故。
7. 张拉过程中应严格按照工艺要求和操作规程进行操作，禁止超负荷张拉或过度张拉。
8. 在张拉过程中应保持良好的沟通和协调，确保张拉力的均匀和稳定。
9. 张拉完成后，应及时检查钢筋张拉的效果，确保达到预定的预应力张拉力。
10. 张拉完成后，必须做好张拉设备和工具的清理和维护工作，以保证下次使用时的安全性能。
此外，工地上的其他操作人员必须保持距离预应力钢筋张拉区域，并配合预应力钢筋张拉操作人员的指示和安排，确保作业安全。
同时，工地管理人员应定期组织培训，提高工作人员的安全意识和技能水平。
预应力筋张拉预防措施或控制措施
预应力筋张拉预防措施或控制措施摘要：本文结合盐河航道整治工程淮海路盐河大桥的施工，从预应力管道预埋、钢绞线张拉和质量控制要点等方面阐述预应力钢绞线的常见问题和预防措施。
关键词：预应力筋;张拉力;常见问题;预防措施1 工程概述淮海路盐河大桥位于淮阴区淮海路上，其设计等级为城市-A级，且桥梁跨越盐河，为双幅构造的矮塔斜拉桥，桥跨布置为2×20m现浇箱梁+（47.15+80+47.15）m的矮塔斜拉桥+2×20m现浇箱梁，桥梁全长257.96m，桥面总宽为46.6m。
预应力筋张拉问题在工程中至关重要，特别是桥梁的跨度较大，双幅构造，要特别注意工程中的波纹管漏浆问题，尽可能避免钢绞线的铸固过死，保证张拉力的正确循序，并符合起拱度的标准，伸长量符合要求;因此，我们需要从预应力拉张过程入手，按照设计张拉值，采用预应力筋张拉力为主，伸长量作为校核的双控技术等，运用这种方法发挥预应力的最大效用。
下面我们就从预应力张拉时易出现的问题入手，结合实例，提出相应的预防措施。
2 预应力张拉时出现的问题及原因2.1 波纹管孔道的漏浆问题波纹管孔道的漏浆问题是比较常见的预应力问题，漏浆会减少孔道的截面积，使磨阻值增大，严重时甚至会产生孔道的堵塞，使穿束工作不能正常进行，或者根本无法进行。
问题产生的原因分析：（1）波纹管的使用前没有做环刚度和柔韧性等指标检测，质量不合格等;管道在使用过程中出现了的孔洞或弯曲出现的裂缝;（2）前一个块件完成后，后一个块件绑扎钢筋时破坏了预留的波文管，造成了波纹管开裂;或者是波纹管的接头处密封不严实;（3）在锚垫板的孔口处，封堵不严密，造成了管孔道的漏浆问题; （4）浇筑混凝土过程中，波纹管受到振捣棒击打而破坏。
2.2 孔道内的钢绞线固定太死，不可以达到自由窜动的目的孔道的钢绞线在某个局部位置被固定，在张拉过程中虽然可以产生松动，但同时会产生比较大的摩阻值，甚至会造成无法张拉，使得孔道的整体结构发生变化，所能承载的张拉力收到影响。
浅谈预应力混凝土结构中钢筋冷拉控制方法
浅谈预应力混凝土结构中钢筋冷拉控制方法一、研究背景在改革开放之前，建筑行业属于懵懂的状态，技术水平落后，到今天的科技化水准，虽然发展壮大很快，但是在实践中还是有它的缺陷，跨入21世纪以来，在国家领导的高度重视下，市场经济趋于完善，在大好的环境下，建筑施工队伍的高度整合迫在眉睫，其重点就是在各项管理上要突破创新，探索出新式的管理手段、管理方法，在生产力提高的情况下要使生产关系适应生产力的发展需要。
特别是近几年我国市场经济体制逐步走向完善的情况下，需要我们在实践中不断创新，努力探索有中国特色的现代建筑工程项目施工管理模式，以适应生产力发展，适应市场经济的需要，适应企业文化及品牌效应的提升。
而预应力混凝土结构中钢筋冷拉控制方法就是一个必不可少的研究话题。
二、预应力混凝土结构及相关知识1、预应力混凝土的概念及对构件施加预应力的原因所谓预应力混凝土，就是事先人为地在混凝土或者钢筋混凝土中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的配筋混凝土。
对混凝土或者钢筋混凝土梁的受拉区预先施加压应力，使之建立一种人为的应力状态，这种应力的大小和分布规律，能有利于抵消使用荷载作用下产生的拉应力，因而使混凝土构件在使用荷载作用下不致开裂，或者推迟开裂，或者使裂缝宽度减小。
2、预应力混凝土的预加力施工方法施工方法有先张法，即先张拉钢筋，后浇筑构件混凝土的方法。
还有后张法，是先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法。
3、预应力混凝土结构对所使用的混凝土的要求强度要求：用于预应力结构的混凝土，必须抗压强度高。
《公路桥规》规定：预应力混凝土构件的混凝土强度等级不应低于C40。
而且，钢材强度越高，混凝土强度级别也相应要求提高。
只有这样才能充分发挥高强钢材的抗拉强度，有效地减小构件截面尺寸，因而可以减轻结构自重。
预应力混凝土结构的混凝土不仅要求高强度，而且还要求能快硬、早强，以便能及早施加预应力，加快施工进度，提高设备，模板等的利用率。
浅谈低回缩竖向预应力二次张拉控制技术
121工程Engineer ing 中国设备工程 2018.06（下）二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种新型的预直力筋锚固体系，不同于传统的精轧螺纹钢YGM 锚固体系，也不同于夹片式钢绞线锚固体系，它具有其自身的特点。
本文以广州南沙凤凰二桥主桥岸跨竖向预应力施工为背景工程，研究低回缩竖向预应力二次张拉控制技术及二次预应力施加时机对施工效果的影响。
1 背景工程岸跨拱梁位于两岸过渡墩与边墩之间，一端简支于过渡墩上，另一端与边墩（拱脚）固结，岸跨拱梁为19.96m 长的变截面箱梁（下称岸跨纵梁）和20m（平面投影长）的等截面曲梁组合而成的预应力砼结构。
平衡拱脚部分水平推力的体外预应力系杆锚固在简支端的中横隔上。
岸跨预应力包含顶板横向预应力、端横梁及中横隔梁Ⅰ预应力、纵向预应力。
在系杆锚固的岸跨拱中横梁Ⅰ处设置横向预应力和竖向预应力。
竖向预应力采用OHM 竖向预应力锚固体系，充分利用二次张拉低回缩锚具的特性，以减少短束预应力筋的预应力损失。
预应力钢筋采用Φs15.2-3高强度低松弛钢绞线，采用内径Φ50mm 的塑料波纹管成孔。
单个岸跨有112套OHM 二次张拉预应力钢束，全桥共计448套。
图1为预应力立面图。
图1 预应力立面图2 低回缩二次张拉工艺低回缩二次张拉体系主要由固定端“P 型锚具系统”、钢绞线力筋、管道系统和张拉端“低回缩二次张拉锚具”等几个部分组成，经二次张拉施工实现其预应力钢绞线低回缩锚固。
第二次张拉要求锚固回缩量≤1 mm。
二次张拉锚固体系的实现过程如下。
第一次，按夹片式锚具通用张拉施工方法整束张拉并锚固，张拉程序：0→0.1σcon →1.05σcon(持荷2min)→锚固；第二次，用专用H 型支承角支承千斤顶，采用连接器与张拉杆相连，将锚环整体拉起，张拉至设计张拉力，拧紧外圈支承螺母，消除第一次张拉钢绞线产生的锚具放张回缩值。
第一次张拉2~16小时内进行第二次张拉，张拉程序：0→0.5 σcon →1.0σcon (持荷2min)→锚杯的下端离开垫板6～12mm，旋紧支承螺母→锚固。
预应力张拉操作规范
预应力张拉操作规范预应力张拉是预应力混凝土结构施工中的关键工序，其操作的规范性直接关系到结构的安全性和耐久性。
为确保预应力张拉施工的质量和安全，特制定以下操作规范。
一、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和设计要求，明确预应力筋的布置、张拉顺序、张拉力和伸长值等参数。
编制施工方案，包括施工工艺、质量控制措施、安全保障措施等，并经审批通过。
2、材料和设备准备预应力筋：应符合设计要求，具有质量证明书和检验报告，其规格、型号、数量应满足施工需要。
锚具、夹具和连接器：应符合国家标准和设计要求，具有质量证明书和检验报告，并进行外观检查和硬度检验，合格后方可使用。
千斤顶和油压表：应配套使用，并在使用前进行校验和标定，确保其精度符合要求。
其他辅助材料：如灌浆材料、排气管等，应符合设计要求和施工规范。
3、施工现场准备清理施工现场，保证场地平整、坚实，无障碍物。
搭建施工平台和防护设施，确保施工人员的安全。
预留预应力筋的孔道，孔道应畅通、无杂物，并进行必要的清理和检查。
二、预应力筋的安装1、下料根据设计要求和施工方案，确定预应力筋的下料长度。
采用砂轮切割机切断预应力筋，严禁采用电弧切割。
2、穿束将预应力筋逐根穿入预留孔道，穿束时应避免预应力筋与孔道壁摩擦，防止损伤预应力筋。
对于较长的预应力筋，可采用牵引法穿束，即在预应力筋的一端安装牵引头，通过卷扬机或其他牵引设备将预应力筋拉入孔道。
3、固定穿束完成后，应对预应力筋进行固定，防止其在孔道内移动。
固定方式可采用定位钢筋或其他可靠的固定方法。
三、千斤顶和油压表的安装1、千斤顶的安装将千斤顶安装在预应力筋的端部，使其轴线与预应力筋的轴线重合。
千斤顶的支承面应平整、坚实，防止千斤顶在张拉过程中倾斜或滑移。
2、油压表的安装将油压表安装在千斤顶的油压系统上，使其与千斤顶的油路连接紧密，无泄漏。
油压表的量程应满足张拉力的要求，精度不应低于 15 级。
四、预应力张拉1、张拉顺序应按照设计要求的张拉顺序进行张拉，一般先张拉纵向预应力筋，再张拉横向预应力筋；先张拉直线预应力筋，再张拉曲线预应力筋。
“双控”法张拉应用于悬臂连续梁施工的分析
“双控”法张拉应用于悬臂连续梁施工的分析摘要：悬臂连续梁的施工质量越来越受到社会的广泛重视，采用“双控”张拉法可以对桥梁的施工起到很好的促进效果，保证桥梁施工的质量。
本文主要通过具体的工程实例分析了“双控”张拉施工方法在悬臂连续梁施工分析上的应用，主要分析了在施工中的技术控制效果和控制方法，以期能够为相关的实践提供些许理论基础。
关键词：悬臂连续梁施工应用双控张拉实践分析以青银高速跨京沪铁路阶段的悬臂连续梁的具体施工为例，分析了在实际的施工应用中的双控技术的操作方式，在理论研究的基础上与实际相结合，以增强桥梁预应力在施工中的准确性和可靠性，保证桥梁的施工质量。
一、悬臂连续梁施工中的预应力筋张拉应力的有效控制悬臂连续梁施工中的预应力筋的张拉“双控”施工方法通常指的是，在预应力筋进行张拉的过程中，将张拉控制应力作为主要的技术控制环节，在对其进行校对核实的过程中，往往以钢绞线的伸长值作为衡量的标准。
因此实际施工中的伸长值一定要和理论上的伸长值保持一致性。
在悬臂连续梁的施工应用中采取“双控”方式的目的是为了提高预应力筋张拉作业中的技术安全性，为工程的顺利进行与高效竣工奠定良好的基础。
所以要不断加强预应力筋张拉控制的科学性与标准性，同时也要不断提高预加应力的准确性，使其操作过程更加简单与方便，从而保证混凝土桥梁的施工质量。
张拉控制的尺度要科学合理，依据道路桥梁的相关建设标准和钢筋混凝土强度的设计要求等，在该工程的设计中悬臂连续灌注桥梁的设计选用的是40m＋72m＋40m结构，混凝土连续箱的结构是普通的孔变结构，上部顶板的宽度控制在12.5米左右，而底板的宽度要控制在7米左右，具体施工的时候使用的是挂蓝悬臂浇筑施工方式。
在这一工程中总共有两个T形架构，在每个T型结构上都设置有7个连续的悬浇节段，总体的高度为6.05米。
结构使用的是三向预应力体系组合而成的，桥梁施工是按照从边跨到中跨的顺序进行。
对预应力筋的控制方式进行选择的时候要综合考虑各种因素，保证张拉力控制的顺序是符合有关标准的。
预应力张拉作业安全措施
预应⼒张拉作业安全措施预应⼒张拉作业安全措施1、预应⼒作业的重点是防⽌预应⼒张拉⾼处、悬空作业时发⽣坠落；预应⼒筋、锚具、夹⽚性能损伤引发夹⽚或预应⼒筋飞出伤⼈；油泵管路爆裂引发喷溅伤⼈。
2、应⼒张拉悬空作业时，应搭设张拉设备和操作⼈员作业的脚⼿架或操作平台并做好相应的安全防护。
⾬天张拉时，应搭设防⾬棚。
3、混凝⼟应达到规定的强度和弹性模量值后（简⽀梁混凝⼟应达到规定的强度+3.5MPa和相应的弹性模量值后）和图纸要求的混凝⼟龄期后，⽅可进⾏终张拉。
4、张拉前，对梁体应作全⾯检查，如有缺陷，须事先修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩⼤部分的残余灰浆铲除⼲净，否则不得进⾏钢绞线的穿丝作业。
钢绞线穿成⼀束后，严禁在钢绞线上使⽤电焊和⽤钢绞线当接地端，禁⽌在钢绞线上悬挂电线等对钢绞线有损伤的⾏为。
5、张拉前应对张拉机具进⾏标定，张拉千⽄顶校正有效期限不得超过⼀个⽉，校正系数不应⼤于1.05(⽤标准表校正)。
千⽄顶校验采⽤传感器，传感器必须经国家计量部门校验。
6、张拉前必须有主管⼯程技术员下达的张拉通知书，并经⼯程部长、总⼯审批签字认可；根据实测钢绞线直径，选择相配套限位板。
7、张拉区应设明显的警⽰标志，严禁⾮操作⼈员进⼊。
8、张拉区两端必须设置防护挡板，且应⾼出最上⼀组张拉钢筋0.5m，挡板应宽出张拉端两侧各不⼩于1m。
9、张拉⼈员和测量⼈员必须在张拉端侧⾯作业。
张拉时，千⽄顶后⾯严禁站⼈，不得踩踏⾼压油管或站在预应⼒筋上。
油泵⼯作时，严禁操作⼈员离岗。
10、预施应⼒采⽤两端同步、左右对称、同时达到同⼀荷载值，采取5MPa为⼀加载级进⾏两端报数控制，做到分级张拉，不同步率控制在5％以内，张拉顺序按照张拉通知书要求进⾏。
11、张拉，两端同时对主缸送油，使钢绞线束略为拉紧。
钢绞线受⼒后严禁站在千⽄顶后⽅正对着⼯具锚，应站在千⽄顶的侧⾯并调整锚板和千⽄顶位置，进⼀步使孔道轴线、锚具轴线和千⽄顶轴线三轴同⼼，同时观察各根钢绞线的松紧度，并随时调整，务求各根钢绞线松紧度⼀致，以使其受⼒均匀。
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前应按规定检查 ， 钢丝截 面要圆 ， 细 、 粗 弧度 、 硬度 要均匀 ； 丝编 的伸长差值应该在 ０ ６ 以下了。 钢 ．％ 束时要认真梳理 ， 避免交叉 混乱 ； 除钢丝 表面 的油污锈 蚀 ， 清 使钢 因此 ， 在初 应压力 以下 “ 推算伸长值 ” 建议采用 理论伸 长值公 丝正常锲 紧和正 常 张拉 。６ 锚 具 安装 位 置要 正 确 ； 垫 板承 压 式计算得来 的数据 ， ） 锚 这样 比采 用现场量得 的相邻 板伸 长值更 准确 面， 锚环 、 中套等 的安装面必须 与孔 道 中心线垂 直 ； 具 中心线 方便。笔者在实 际操作 过程 中， 对 锚 运用此方 法都 达到 了 良好 的施 工
１ 预应 力 筋“ 控 ” 双 法
预应力筋张拉力控制一般 采用双控 的方法 ， 即采用 预应力筋
指 的张拉控制应力乘 以预应力 筋的截 面面 积得 到张拉控 制力 Ｆ， 再 工 场所 采用 的 压力 表 还不 是很 理 想 ， 针 的运行 有 时不 是很 稳 定， 同时 因为达 到初 应力的张拉力 较小 ， 指针 行程很 短 ， 特别 是长 根据 千斤 顶校验公式求 出相应 的压 力表读 数 Ｐ， 进行 张拉 的实测 度较短 的板 ， 油泵一 开动 ， 针很快 就 到达 了 １ ％ … 的位置 ， 指 ０ 马 预应力筋 伸长值进行校验 ， 当设计无规定 时 ， 实测伸长值 和理论 伸 上就要稳压 ， 做好 测量 标记 后 ， 接着 加 油升压 指针 又很 快 到达 了 长值 的差值应控制在 ± ％ 以 内， Ａ ６ 即（ Ｌ—Ａ ） Ａ ≤６ ， Ｌ ／Ｌ ％ 否则 ２ ％ …的位置 ， ０ 再稳 压测量 ， 出相邻级 （０ ｒ ～ ０ …） 得 １％Ｏ … ２％ 的 应暂停张拉 ， 待查明原因并采取措施予 以调整后 方可继续 张拉 。
浅 谈 预 应 力 筋 张 拉 的 双 控 法
白 跃 廷
摘 要： 通过对预应力 筋张拉的“ 双控 ” 法进行介 绍， 出了预 应力筋 张拉前及 张拉 过程 中的质量控 制措 施， 提 并给 出了伸
长量计算及 量测方法 ， 为预 应力混凝土施 工打 下 了坚实 的基础 。
关 键 词 ： 应 力 筋 张拉 ， 控 法 ， 长 值 预 双 伸
必 须 与孔 道 中 心 线 重 合 。 效果 。
３ 伸 长 量 的计 算 及量 测方 法
其 中 ， Ｌ为预 应力 筋张拉 的实 际伸 长值 ， ｍ； 为从初 应 △ ｍ △ 力 至最大张拉应力 间 的实 测伸 长值 ， ｍ； Ｌ ｍ Ａ 为初 应力 以下 的推 算 伸长值 ， 可采 用相邻级 的伸 长值 ， ｍｍ。 这 里对初应力推算 伸长值 的选 取需要说 明 的是 ： 由于 目前施
第３ ６卷 第 ３ ３期
２０１ 年 １１月 ０
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ＿ ６ Ｎ ． ３ ｌ３ ｏ ３
Ｎｏ ． ２ １ ｖ ００
・１ ５１ ・
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （ ００）３ ０ ５ —２ １０ —８ ５ ２ １ ３ －１ １０
中 图 分 类 号 ：Ｕ ５ ．２ Ｔ ７ ８ １
文献标识码 ： Ａ
ＡＬ： Ａ ｌ＋△ ２ Ｌ Ｌ 。
预应 力混凝土结 构 由于其 具有 能 充分 利用 材料 的高 强度性 能， 有效 防止混凝 土裂缝 ， 减轻结 构 自重 ， 大桥 梁跨径 ， ４ 增 网 度大 ， 行车舒适等特点 ， 在公路桥梁 中得 到普遍长值 ， 之后 ， 继续升压 ， 再 现场要测 量 ， 又要读 数 ， 准确性 就不 会
很高 ， 我们 曾在 现场 分 几级 进 行测 量 ，０ ～ ０ ，０ ～３ ％ ， １％ ２ ％ ２ ％ ０ １ 千斤顶 和油压表 需按时进行校 正标定 ， 持 良好 的工作状 ３ ％ 一 ０ ， 次测量 出来 的伸 长值 很难 一 致。另 外 ， 场在 钢 ） 保 ０ ４％ 几 现 态， 保证误差不超 过规定 ， 千斤 顶 的卡盘 ， 锲块 尺 寸应 正确 ， 没有 绞线上划线标记 ， 长值 测 量都 存在 一定 的误 差 ， 伸 不可 能 与在试 摩擦 沟槽 和污物 ， 以免影 响锲 紧 和退锲 。２ 锚 具尺 寸应 正确 ， ） 保 验室里做 的一样 准确 。 证加 工精 度。锚环 、 锚塞 应逐 个进 行尺 寸检 查 ， 同符 号误 差 的 有 如果从 １ ％ ０ …一直匀 速拉 到所需 要 的应力 （ 如 … ） 则 钢 ， 应配套使 用。亦即锚环 的大小两 孔和锚塞 的粗 细两端 ， 只允许 绞线在管道 中一直在均匀地运 动伸长 ， 时是克服 滑动摩 阻力 的 都 此 同时 出现 正误 差或同时 出现负误差 ， 以保证锥度 正确 。３ 锚 塞应 过程 ； ） 如果 中途停顿后再 启动 ， 以首要 克服静 摩阻 力 ， 则 因此 中途
保证规定 的硬 度值 ， 当锚 塞硬 度不 足 或不 均 ， 张拉后 有 可能 产生 的停顿 、 动对张拉力 的大小及伸长值都会有 一定 的影响 。 启
内缩 过 大 甚 至 滑 丝 。为 防 止 锚 塞 端 部 损 伤 钢 丝 ， 塞 头 上 的 导 角 锚 施工规 范中所 采用的计算理论 伸长值 的公 式 ， 其本身 已考 虑 应做成 圆弧 。４ 锚 环 内不得 有 内部缺 陷 ， ） 应逐 个进行 电磁探 伤。 了管道摩阻力及 曲线 阻力 的影 响 ， 同时 ， 由于 理论 伸长 值 与实 际 锚环太软或 刚度不 够均 会 引起锚 塞 内缩超 量。５ 预应 力筋 使用 伸长值之差必须在 ６ 以内 ， 么 ， ） ％ 那 在初 应力 （ ％ ～１ ％ ） 围内 ０ ０ 范