基于虚拟仪器技术的汽车制动系统性能检测系统设计

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基于虚拟仪器的汽车制动性测试系统的研究与开发

是将传感器采集到的信号经数据采集卡，传到笔记
本电脑中进行分析和显示，其原理图如图１所示。
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ＬａｂＶＩＥＷ为开发平台。ＬａｂＶＩＥｗ是集开发、调
试和运行于一体的功能强大的虚拟仪器开发工具软
Ｉ一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一Ｌ一一一一一一一一一一一。
图１测试系统的原理图
２．１系统的硬件部分
硬件部分主要由ＤＡＱＣＡＲＤ—ＡＩ一１６Ｅ一４数据采集卡ｂ］、ＳＣ一２０４０数据保持卡］、光电传感器、踏板力传感器、动态应变仪、电压转换器、蓄电池和
第２３卷第３期
２０１３年６月
北华航天工业学院学报
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＮｏｒｔｈＣｈｉｎａＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＡｅｒｏｓｏａｃｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎ￣
Ｖｏ１．２３ＮＯ．３
汽车制动性能测试系统是以图形化编程工具
卡将采集到的数据传给笔记本电脑，然后运行相应的程序，就可以得到检测的结果，进而分析汽车的制动性能Ｊ。
２系统的组成
该测试系统是由硬件部分和软件部分组成的，
件系统，很好地发挥了虚拟仪器的数据采集、处理、分析和显示的功能。能够实现传感器信号、滤波效果显示、传感器标定、速度和制动减速度显示、制动

基于虚拟仪器的车辆制动测试系统

基于虚拟仪器的车辆制动测试系统∗丁磊李成学解放军汽车管理学院装备技术系，安徽省蚌埠市 233011摘要：制动性能是评价汽车重要的技术指标，针对传统汽车制动系统检测装置的不足，将虚拟仪器技术引入到车辆制动系统检测中，开发了基于虚拟仪器的车辆制动性能测试系统。

该系统是一种基于虚拟测控模型的分布式测控系统，硬件设计简单合理，软件采用Visual Basic进行开发，实现了系统的绝大部分功能，充分体现了“软件就是仪器”的设计思想。

实测证明，该系统完全能够满足汽车制动力测试时的动态要求，具有较高的可靠性。

关键词：制动性能测试系统虚拟仪器技术V ehicle’s Braking Performance Testing System Basedon Virtual InstrumentsDing Lei LI Cheng-xueDepartment of Equipment Technology, Management Institute of Automobile, Bengbu, 233011, China Abstract: The braking performance test for automobiles is an important item in safety operating detection for power driven vehicles. Facing the disadvantages of the traditional instruments in the field of the vehicle performance test, the virtual instrument technology was introduced, and a vehicle performance testing system based on the virtual instruments was developed. It is a distributed measurement and control system based on the virtual measurement and control model. The hardware design of which is simple and in reason, and the software designed with Visual Basic realizes the most functions of the system, which fully proves the design thought of “software is instrument”. The test proves that the dynamic demand of braking force test is fully satisfied and the system offers high reliability.Keywords: braking performance; testing system; virtual instrument technique1 引言制动系统是汽车底盘的重要组成部分之一，在汽车制动过程中，对车轮运动状态进行迅速、准确而有效的控制，能确保汽车具有良好的方向操纵能力、抗侧滑能力和最短的制动距离，以提高车辆行驶安全性。

基于虚拟仪器的气制动阀性能自动检测系统

基于虚拟仪器的气制动阀性能自动检测系统摘要：通过对气制动阀静特性、动特性的工作原理及性能测试方法的分析，根据国家标准和企业测试指导，设计一套基于虚拟仪器的气制动阀性能自动检测系统，融入对其上腔提前量、动态反应时间等特征参数的检测。

该系统通过PC控制系统实现双工位独立检测，提高测试效率，采用Labview图形化编程软件，结合数据采集与伺服运动模块，实现气制动阀静态特性及动态特性参数的在线检测。

结果表明：该系统可有效地对气制动阀性能进行在线检测，测试误差小于0.2kPa，测试节拍约为120s，操作便捷。

关键词：气制动阀性能检测虚拟仪器随着汽车技术的飞速发展，对行车安全的要求越加严格。

因此，作为制动系统的执行机构，气制动阀性能的好坏直接关系整个制动系统是否正常工作，直接关乎行车安全性。

目前国内针对气制动阀性能测试的检测平台，有基于MCS-51单片机的气制动阀微机测控系统[1],有基于C++的制动阀静特性自动测试系统[2]等。

文中设计的检测系统在保证与现有测试设备同精度的前提下，对其性能测试方法展开深入研究，融入初始位检测、上腔提前量等特性参数测量与分析功能，完善了气制动阀综合性能的测试，可选择性地针对其动特性、静特性进行测试。

利用数据采集系统与伺服控制系统来构成系统的硬件单元，以LabVIEW软件为开发平台，设计了气制动阀性能检测系统。

1 气制动阀测试原理分析在制动系统中，气制动阀的作用在于实现制动过程和释放过程中灵敏的随动控制，即输出气压与输入控制信号——推杆行程与推杆力——成一定的函数关系，其性能检测包括动特性、静特性这两方面。

1.1 性能测试原理1.1.1 静态特性静特性是研究在平衡状态下输出气压与推杆行程、推杆力间的随动关系，测试方法主要有逐点法和匀速采样法[4]。

逐点法：通过记录每一平衡状态下输出气压值得到推杆行程及推杆力的关系，精确性高，但测试时间长。

本文采用匀速采样法，通过伺服系统缓慢推动推杆行程，系统实时采集信号并绘制输出气压-推杆行程曲线、推杆力-推杆行程曲线，模拟缓慢制动下气制动阀全工作过程状态。

基于虚拟仪器技术的网络化汽车配件性能测试系统的设计

浙江大学硕士学位论文基于虚拟仪器技术的网络化汽车配件性能测试系统的设计姓名：舒友谊申请学位级别：硕士专业：测试计量技术与仪器指导教师：周泓20040201摘要随着汽车行业的快速发展，对汽车配件也提出了一些更高的要求，同时对汽车配件测试也提出了更高的要求。

即要求对汽车配件的性能测试更加全面化、准确化、快速化。

本论文以绍兴汽车配件总厂的“汽车配件性能测试系统”为主要研究背景的，目的在于建立一套能快速、易用、精确的汽车配件性能测试系统，提高汽车配件测试的研究开发水平，缩短汽车配件的开发和出厂周期，减少试验劳动强度，解决了汽车配件测试困难的问题，从而能增强厂家的竞争能力，提高其经济效益。

文中先介绍了本课题提出原因和研究方向，然后阐述了本课题采用技术的基础理论和技术，最后以大量的篇幅重点论述了“基于虚拟仪器技术的网络化汽车配件性能测试系统的设计”中的“现场测试子系统”的详细设计方案和实现技术。

文中第一章中提出了本课题的介绍了本课题的提出原因，该课题研究和应用方向在国内、外的发展现状。

并在最后提出了基于本项目的课题任务和目标ａ第二章介绍了关于汽车配件性能、虚拟仪器技术和面向对象编程这三方面的相关概念和知识，为下面的实际应用做基础。

第三章是基于第二章的理论知识提出了针对本项目系统的集成方法以及总体设计方法。

第四章根据项目要求提出了系统的硬件结果设计。

重点是根据多路模拟采集和输出控制来确定测试仪器的选择结果。

在第五章中详细介绍了系统的软件设计，是本文的重心，也是本课题所采用技术的重点。

文中第六章先给出了关于软件测试的一些基本概念，然后给出了本测试系统的一些测试过程和测试记录。

在最后的一章中，给出了本测试系统的结论和一些展望。

本系统已经在工业现场使用近一年，运行状况良好。

关键词：汽车配件、性能测试、虚拟仪器、网络化、疲劳强度、磨损耐久、面向对象、可靠性、间隙、摆动力矩、转动力矩ＡｂｓｔｒａｃｔＷｉｔｈｔｈｅｆａｓｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，ｉｔ＇ｓｍｏｒｅｓｔｒｉｃｔｅｒｔｏｐｒｏｄｕｃｅｔｈｅｆｉｔｔｉｎｇｓａｎｄｔｅｓｔｉｔ＇ｓｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，Ｔｈａｔ’Ｓｔｏｓａｙ，ｔｈｅｔｅｓｔｉｎｇｏｆｔｈｅｆｉｔｔｉｎｇｓｍｕｓｔｂｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ，ｑｕｉｃｋａｎｄｅｘａｃｔ，ＴｈｅｔｈｅｓｉｓｉｓｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｔｅｓｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｆｉｔｔｉｎｇｓｆｏｒＳｈａｏｘｉｎｇＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＦｉｔｔｉｎｇｓＦａｃｔｏｒｙ．Ｔｈｅａｉｍｉｓｎｏｔｏｎｌｙｔｏｄｅｖｅｌｏｐａｔｅｓｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｗｈｉｃｈｉｓｒａｐｉｄ，ｗｉｅｌｄｙａｎｄｅｘａｃｔ，ｂｕｔｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｒｅｖｅｌｏｆＲ＆Ｄｆｏｒｔｈｅｆｉｔｔｉｎｇｓｔｅｓｔｉｎｇａｎｄｓｈｏｒｔｔｈｅｃｙｃｌｅｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｎｅｗｐｒｏｄｕｃｔｓ，ＳＯｔｈａｔｔｈｅｆａｃｔｏｒｙｃａｒｌｃｏｍｐｅｔｅｗｉｔｈｐｒｏｆｉｔａｂｌｙａｎｄｂｅｎｅｆｉｔｇｒｅａｔｆｒｏｍｉｔ．Ｉｎｔｈｅｂｅｇｉｎｎｉｎｇｏｆｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓ，ｗｅｂｒｉｎｇｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈａｓｐｅｃｔ，ｔｈｅｎｓｅｔｆｏｒｔｈｔｈｅｂａｓａｌｔｈｅｏｒｙａｎｄｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｗｈｉｃｈｉｓａｄｏｐｔｅｄｉｎｔｈｉｓｐｒｏｊｏｃｔ．ｆｉｎａｌｌｙ，ｗｅｆｏｃｕｓｏｎｔｈｅｗａｙｔ０ｄｅｓｉｇｎ‘＇ｔｈｅＳｐｏｔＭｅａｓｕｒｅＳｕｂ—ｓｙｓｔｅｍ”．Ｉｎｔｈｅｆｉｒｓｔｃｈａｐｔｅｒ，ｗｅｄｅｓｃｒｉｂｅｔｈｅｒｅａｓｏｎｆｏｒｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｔｈｅｐｒｏｊｅｃｔａｎｄｔｈｅｓｔａｔｕｓｑｕｏｏｆｔｈｅｒｅｌａｔｅｄｆｉｅｌｄ．Ｉｎｔｈｅｅｎｄ，ｗｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｔａｒｇｅｔａｎｄｔａｓｋｏｆｔｈｅｐｒｏｊｅｃｔ．Ｉｎｔｈｅｓｅｃｏｎｄｃｈａｐｔｅｒ，ｗｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｔｈｅｔｈｅｏｒｙｂａｓｅｆｏｒｔｈｅｆｏｌｌｏｗｉｎｇａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ：ｔｈｅｓｅｖｅｒａｌｋｉｎｄｓｏｆｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓｏｆｔｈｅｆｉｔｔｉｎｇｓ，ｔｈｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｔｈｅｖｉｒｔｕａｌｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔａｎｄｔｈｅｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇｏｆｔｈｅＯｂｊｅｃｔ—Ｏｒｉｅｎｔｅｄ．Ｉｎｔｈｅ３ｒｄｃｈａｐｔｅｒ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｔａｓｋａｎｄｔｈｅｔａｒｇｅｔｏｆｔｈｅｐｒｏｊｅｃｔ，ｔｈｅｔｈｅｏｒｙａｎｄｔｈｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｔｈｅｓｅｃｏｎｄｃｈａｐｔｅｒ，ｗｅｅｄｕｃｅｔｈｅｗａｙｏｆｔｈｅｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍ．Ｔｈｅｈａｒｄｗａｒｅｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄｉｎｔｈｅｆｏｕｒｔｈｃｈａｐｔｅｒ．ＩｔｅｍｐｈａｓｉｚｅｓｔｈｅｃｈｏｉｃｅｏｆｔｈｅｔｅｓｔｉｎｇｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔａｃｃｏｒｄｉｎｇｔＯｍｕｌｔｉ－ａｃｃｅｓｓａｎａｌｏｇｉｎｐｕｔａｎｄｄｉｇｉｔａｌＯＵｔｐＵｔ．Ｔｈｅｓｏｆｔｗａｒｅｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｉｓｆｌａｍｅｄａｎｄｄｅｓｉｇｎｅｄｉｎｔｈｅｆｉｆｔｈｃｈａｐｔｅｒ．Ｉｔ’Ｓｔｈｅｃｅｎｔｅｒｏｆｔｈｅｃｈａｐｔｅｒａｎｄｔｈｅｔｈｅｓｉｓ．Ｉｎｔｈｅｓｉｘｔｈｃｈａｐｔｅｒ，ｗｅｆｉｒｓｔｌｙｐｕｔｔｈｒｏｕｇｈｓｏｍｅｋｎｏｗｌｅｄｇｅａｂｏｕｔｔｈｅｓｏｆｔｗａｒｅｔｅｓｔｉｎｇ，ｔｈｅｎｂｄｎｇｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｐｒｏｃｅｄｕｒｅａｎｄｔｈｅｒｅｓｕｌｔｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｔｅｓｔｉｎｇ－Ｉｎｔｈｅｌａｓｔｃｈａｐｔｅｒ，ｗｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎａｎｄｐｒｏｓｐｅｃｔａｓｔｈｅｗｈｏｌｅｅｎｄ．ＴｈｅｓｙｓｔｅｍｈａｓｂｅｅｎｗｅｌｌｕｓｅｄｆｏｒｎｅａｒｌｙｏｎｅｙｅａｒａｎｄｔｈｅｆａｃｔｏｒｙｂｅｎｅｆｉｔｓａｌｏｔｆｒｏｍｉｔＫＥＹＷＯＲＤ二ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＦｉｎｉｎｇ，ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＴｅｓｔｉｎｇ，ＶｉｓｕａｌＩｎｓｔｒｕｍｅｎｔ，Ｎｅｔｗｏｒｋ，ＦａｔｉｇｕｅＩｎｔｅｎｓｉｔｙ，ＡｂｒａｓｉｏｎＲｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ，Ｃｌｅａｒａｎｃｅ，ＳｗａｙＭｏｍｅｎｔＤｕｒａｂｉｌｉｔｙ，Ｏｂｊｅｃｔ—ＯｒｉｅｎｔｅｄＡｎｇｕｌａｒＭｏｍｅｎｔ浙江大学硕士学位论文致谢Ｖ５８１≤‘１首先我要感谢我的导师周泓副教授。

基于虚拟仪器的汽车电控系统智能检测仪

ｒｅｏｋ．Ｉｈｓｄｕｌｆｎｔｎｆｇａｍｕｉｅｅａｄａｔｂｌｏｉｏｃｐ，ｍｙｃｎｎｏｓｈｃ，ｒｏ，ｄｓｌｄｌｗａｎｔｒｓｔａｏｂｅｕｃｏｏｉｌｌｍｔｕｏｉｓｌｓｏｅａｏｔｕｕｌｃｅｋｅｒｉｐｙａｉｓｉｄｔｔｒｎｏｍｅｃｌｉｙｃｄａｎ
ｎｘｌｏｒｐｎｇＤ３Ｏｈｌｄｐａｉｇｅｅｔｃｗｖ．ｓｓｉｄｏａｉｉａｔｍｏｉｎｌｅｌｇｏｓｏ１ＴｅａｄｅｐｍｎｃｒｓｏｄｎＰ．Ｂｗｉｓｌｙｎｌｃｒａｅｏｉａｋｎｆｉｅｌｔｕｏｔｅｏ —ｉｅｄｆｕｔｄａｎｉｔｏ．ｈｅｉ￣Ｓｅｉｉｄｓｃｖｎａｉｓｐａｔａｔｓｈｗｄｔａｅｉｔｕｎｓｈｇｌｅｉｂｅａｄｗｌｂｏｄｓｂｔｕｅｆｒｔｅｉｏｒａｎｓｓｉｔｍｅｔｒｃｉｌｅｔｓｏｅｔｔｒｍｅｔｉｈｙｒｌｌｅｇｏｕｓｉｔｏｍｐｔｃｓｈｈｎｓｉａｎｉｔｈｄｉｅｄｇｏｉｎｒｓｕｎ．
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02-基于虚拟仪器技术的小车测控系统

基于虚拟仪器技术的小车测控系统一、应用背景作为虚拟仪器软件开发平台，Labview在数据采集、显示、信号处理和数据传输等方面具有强大的功能。

鉴于目前很多的自动化仪表都是采用模拟仪表盘进行显示，数据的采集、处理过程都要通过复杂的电路实现；整个采集和显示系统价格很高。

比如汽车上的速度、里程、油量仪表盘。

因此，可以考虑采用现在的虚拟仪器技术来实现这种需要。

虚拟仪器技术的出现是测控领域的一个巨大变革。

虚拟仪器突破了传统仪器的物理结构和功能的限制，其强大的软件功能使得用户能够根据测试任务的需要随心所欲的组建自己的仪器或系统，或进行仪器的功能扩充、升级。

在无需改变电路硬件的情况下，只需应用模块化的软件重新搭配，便可构建具有新的功能的新的虚拟仪器。

本课题的研究对象是一个遥控小车，要开发一个测控系统，其中包括一个虚拟仪器：它除了具有常用测试显示功能外，而且还具有控制功能，即通过对仪器的操作来达到对小车的控制。

二、结构和测控原理的概述2.1 小车结构小车为一个普通四轮遥控玩具小车，遥控器上有一个控制芯片（统一称为控制器），小车车体上也有一个作为接收信号并驱动小车的芯片（姑且把它叫做接收器）。

遥控器上有两个扳手，可以动作四个开关，这四个开关分别用来控制小车的左转、右转、前进、后腿。

遥控小车的动作是这样完成的：当操作遥控器的扳手分别闭合其中各个开关时，遥控器芯片上晶体管振荡器以不同的频率振荡，共产生四种不同频率的电磁波并通过天线发射出去;而小车的接收器根据接收到频率的不同，接收电路通过其中的控制芯片选通不同电路，从而接通两个电机进行正转或反转;其中一个电机控制前后转，另一个控制左右方向。

小车的动力供应是由电池提供，控制器右单节9v电池供电，接收器端由6节1.5v五号电池串联供电。

另外，控制器上还有一个控制启用的总开关。

2.2 测控原理本测控系统分为两大部份：小车速度采集部分和小车控制部分。

速度采集部分，是将小车车轮速度信号通过转速传感器采集后，经一个连接器接入插在计算机主机箱扩展槽内的DAQ（数据采集卡）板卡，由计算机软件对数据进行分析处理和显示。

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计

１系统方案
人机交互层
管理测试用例
测试管理层
匝巫画
压亘囹
臣垂圈
传递测试命令
一动层圈圆圈圆圆
驱动硬件
硬件管理层匝圃台架
医圃
匿圈
匣至至亘因医圆
台架配置
匪亟口匝圃
图１测试平台架构
汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。消费者对汽车电子功能的需求不断增加、汽车机械电子技术的发展以及动力总成方面电子性能的提高，推动了电子器件在汽车中的应用和发展，同时也增加了汽车电子生产和测试的复杂性ｎ］虚拟仪器技术自１９８６年问世以来。由于其具有较高的性能和丰富的扩展性，广泛应用在测试与测量领域］。本测试系统基于虚拟仪器技术，集成ＴＯＥＬＬＮＥＲ电源、正负电源、Ｖｅｃｔｏｒ工具链、程控电阻模拟板卡等设备，可完成汽车电子模块的功能、网络与诊断测试。
本系统测试平台架构如图ｌ所示，以ＰＣ和ＰＸＩ模块化仪器为硬件基础，可以输出、采集的信号包括电压、电流、电阻等模拟量，数字量、开关量和ＰＷＭ等数字量以及ＣＡＮ、ＬＩＮ等总线信号，并通过ＵＳＢ、ＧＰＩＢ和ＲＳ２３２总线集成程控电源、Ｖｅｃｔｏｒ工具和示波器等外接设备。利用Ｇ语言作为软件平台，开发了程控代码控制故障注入板卡、信号调理板卡以及负载模拟板卡。

基于虚拟仪器和变频技术的制动器试验系统

当一定时，可通过不同的．和的组，合，将ｔ制在一定范围内。由交流变频电动控机（或直流电动机跳鼠）驱动加载用的惯性飞轮盘组和被测制动器轮（）旋转，根据式盘（）和式（，通过改变机构的运转时间率１２）
因此，可在试验系统上用惯性飞轮模拟起重机吊重及传动部件的转动惯量，对制动器进行性能检测，再根据动量矩定理
・ｂＪ・ｔ＝ｉ（）２
拟起重机用制动器的实际载荷。本试验系统采用
手动液压换盘系统来置换飞轮盘，液压系统由１
关键词：制动器；虚拟仪器；变频；试验
ＡｂｔａｔＴｉｐｐｒｐｅｅｔｐｉｃｐｅｏｏｉｏｓｒｃ：ｈｓａｅｒｓｎｓｒｉｌ，ｃｍｐｓｉｎ，ｆｎｔｎｎｅｔｒｓｏｒｋｅｔｓｓｅｎｔｕｃｉｓａｄｆａｕｅｆｂａｅｔｓｙｔｍ．Ａｎａｖｎｅｏｄａｃｄｂａｅｔｓｇｉｄｖｌｐｄｒｋｅｔｒｓｅｅｏｅ，ｗｈｃｎｏｐｒｔｓｖｒａｎｔｍｅｔａｄｖｒｂｅｆｅｕｎｙｔｃｎｌｇｅｎａｏｔｌｐｒｉｉｈｉｃｒｏａｅｉｕｌｉｓｕｎｎａｉｌｒｑｅｃｅｈｏｏｉｓａｄｃｎｃｎｒｅ — ｔｒａｏｆｒｎｅａｄｒｎｉｇｓａｅｏｒｋｓｐｌａｉｎｏｅｔｓｒｇｗｌｈｌｎｙｅａｄｉｒｖｒｅｑａｉｎｅｆｒｏｍａｃｎｎｎｔｔｆａｅ．Ａｐｉｔｆｈｅｔｉｅｐｔａａｚｎｍｐｏｅｂａｕｌｙａｄｐｒｏｍ— ｕｂｃｏｔｉｌｏｌｋｔａｃ，ａｄｗｌｃｎｒｂｔｏｓｆｐｒｔｎｏｑｉｍｅｔｎｙｔｍｔｒｋｓｎｅｎｉｏｔｕｅｔａｅｏｅａｉｆｅｕｐｎｄｓｓｅｗｈｂａｅ．ｌｉｏａｉＫｅｗｏｄ：ｂａｅｉｕｎｔｍｅｔａｉｂｅ￣ｅｕｎｙ；ｔｓｙｒｓｒｋ；ｖｒａｉｓｔｌｕｒｎ；ｖｒａｌｑｅｃｅｔ

基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统的研究

内容摘要
随着科技的不断发展，虚拟仪器技术逐渐成为了现代测试系统的重要支柱。电机测试是许多工业和科研领域的重要组成部分，因此，基于虚拟仪器的电机测试系统应运而生。
一、虚拟仪器技术
一、虚拟仪器技术
虚拟仪器（Virtual Instrument，简称VI）是指通过计算机的硬件和软件资源，结合模块化的硬件设备，实现传统仪器的功能。虚拟仪器技术打破了传统仪器在数据采集、数据处理、数据存储等方面的限制，实现了测试系统的智能化、便携性和低成本化。
3、汽车制动性能影响因素
c.电子控制系统：如ABS、EBD等电子控制系统对于汽车的制动性能也有着重要的影响。
4、提高汽车制动性能的方法
4、提高汽车制动性能的方法
以下是一些提高汽车制动性能的方法：
4、提高汽车制动性能的方法
a.更换轮胎：选择具有更好抓地力的轮胎，可以显著提高制动性能。需要注意的是，更换轮胎时应确保与车辆的其他部分相匹配。
结论
结论
本次演示研究的基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统是一种高效、准确的测试方法，具有较高的应用价值和实用性。该测试系统不仅可以降低测试成本和提高测试效率，还可以实现数据的实时分析和显示，有助于提高汽车安全性。然而，本研究仍存在一些不足之处，例如未能对不同类型的汽车进行广泛验证等。因此，未来的研究可以进一步拓展该测试系统的应用范围和领域，提高其普适性。
3、汽车制动性能影响因素
3、汽车制动性能影响因素
汽车制动性能受到多种因素的影响，主要包括：
3、汽车制动性能影响因素
a.轮胎：轮胎的抓地力是影响制动性能的关键因素。不同品牌、规格的轮胎在不同路况下的抓地力表现也会有所不同。
3、汽车制动性能影响因素

基于虚拟仪器的车身电子自动化测试系统研究

基于虚拟仪器的车身电子自动化测试系统研究随着汽车产业的不断发展，传统的检测和测试方式已经无法满足现代汽车的需求，因此，虚拟仪器开始被引入到车身电子自动化测试系统中。

虚拟仪器是一种基于计算机软件和硬件的测试平台，它可以模拟出各种测试环境和对象，并通过仿真技术进行数据采集和处理，从而有效降低测试成本和提高测试效率。

本文将介绍虚拟仪器在车身电子自动化测试系统中的应用和研究进展。

首先，虚拟仪器可以实现真实测试无法实现的条件，如高速行驶、异常情况和故障模拟等。

虚拟仪器可以通过建立车辆模型和环境模型，模拟出各种实际场景，例如紧急制动、雪天行驶和高海拔环境测试等。

在这些情况下，虚拟仪器可以有效测试车辆的安全性和稳定性，帮助汽车制造商更好地了解车辆性能和可靠性。

其次，虚拟仪器可以实现自动化测试，从而提高测试效率和准确性。

虚拟仪器可以自动收集和处理数据，减少测试人员的工作量，并消除人为因素对测试结果的影响。

此外，虚拟仪器还可以实现测试过程的自动化控制，包括测试流程，参数控制和测试结果分析等，从而提高测试的可重复性和准确性。

除此之外，虚拟仪器还可以实现多参数测试和数据分析，从而提供更全面和准确的测试结果。

虚拟仪器可以对多个测试参数进行测试，并在测试完成后对测试数据进行分析和综合评估，从而更好地了解车辆性能和问题。

最后，虚拟仪器还可以帮助降低测试成本和时间。

传统的车辆测试需要大量的人力、物力和时间，而虚拟仪器可以在计算机上进行测试，节省了大量的人力和物力，同时还可以大大降低测试时间。

总之，虚拟仪器在车身电子自动化测试系统中具有广泛的应用前景和研究价值。

通过虚拟仪器的应用，我们可以实现更全面、准确和自动化的车辆测试，提高汽车制造企业的竞争力和产品质量。

虚拟仪器在车身电子自动化测试系统中的应用有许多优势，其中一个主要的优势是提高测试的可重复性和准确性。

由于测试流程、参数控制和测试结果分析等工作都是通过计算机进行操作和控制的，因此所有的测试数据和结果都可以被准确地记录和保存下来，避免了人为因素对测试结果的影响。

虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用设计

虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用设计在汽车自动化测控系统中采用虚拟仪器技术，创造了具有使用灵活、可配置性强和易于扩展等优点的汽车性能检测系统。

本文对虚拟仪器进行了简单介绍，对虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用背景、测控技术、实际应用进行了探讨。

标签：虚拟仪器；汽车；自动化测控引言随着计算机、软件及电子技术的发展，虚拟仪器技术的应用已突破了最初的仪器控制盒数据采集的范畴，还常常用于控制系统，构建大型的自动化测试系统。

在电子电气、装备自动化、能源电力、汽车等行业得到广泛的应用。

1 虚拟仪器简介美国国家仪器有限公司于20世纪80年代成功研制出了虚拟仪器，它的主要思想是利用模块化硬件载体，结合灵活高效软件通过平台实现仪器功能，用户可以通过友好的图形界面与一起进行交互作用，组建计算机分析系统和自动控制系统，完成测试、测量和自动化应用，使测控领域充分利用计算机技术发展。

在虚拟系统中，虚拟仪器软件具有主导地位，另外还包括计算机、硬件接口、传感器和电缆等。

硬件设备与接口部分主要由虚拟仪器系统与传感器的接口电路和数据传输总线组成。

虚拟仪器系统的灵活性与可配置性要求传感器的接口电路能够适应不同的传感器信号，当需要接入新的传感器时只需要通过编程设置就可使接口电路能够满足传感器信号的要求。

虚拟仪器与传统仪器的对比如表1：2 虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用背景作为虚拟仪器软件开发平台，Labview在数据采集、显示、信号处理和数据传输等方面有强大的功能，突破了传统仪器的物理结构和功能限制，对测试、测量领域产生了重大影响。

在汽车电子领域，经常需要进行各种测试、测量实验。

采用传统仪器进行台架实验，不仅需要投入大量的人力、物力和事件，而且效率低，还有可能造成与实际汽车工况不符合的情况。

虚拟仪器技术的研究和应用，对汽车设计、制造及测试具有非常重要的意义。

3 汽车测控技术通过基于虚拟仪器的测控系统对汽车的动力性能、安全性能、操作性能等进行检测，并得出检测数据。

汽车制动性能检测方法及其虚拟仪器的研究

! ! ! ! % ’# ・ - # !( （ 1 * / ） * !" 0 ! ! ! ’ 2 ’# # !( （ 1 * / ） * !" 0 ・
% # — 前、后轴所受地面制动力； % ’" ， % ’# — 其中 ! % " ，前、后轴的动载荷； % & — 地面滚动阻力； !— 附着系数； 1、 . — 车辆质心到前、后轴的距离； - — 轴距； 0— 质心高度； / — 车轮地面着力点与轮心偏移距离； ! 3 "# 轮胎模型这里的轮胎模型采用理论模型［ " ］，假设轮胎与地面接触面长度为 4 ，粘着域长度为 -1 ，滑动域长度在整个接触面积内对轮胎纵向附着力进行为 4 $ -1 。积分得：当 + % 5 % " 时， ! # %6 76 # # # 8 （ " $ 5） *（ " + $ 1 + 8 " ） 5（ $ $ # 5） %’ %’ （,）当 5 9 " 时， 5 取 "，此时 ! # "+ $ 1+ 8 "
>? 前 ? 言
目前在汽车制动性能道路检测中普遍使用的是非接触式光电传感器或五轮仪，能够检测直线车速、制动距离和减速度。虽然测量较为准确，但作为便携式道路检测设备，仍然存在安装使用困难、结构复杂、价格昂贵等缺陷。而采用拖印法或者通过测量车体加速度并积分求车速的方法则误差很大。本研究提出虚拟仪器调用 678,75 算法的方法，实现制动参数软测量，弥补硬件测量的不足，不仅能实现检测目标，而且简化了硬件设备，降低了成本。

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计汽车电子测试系统在现代车辆制造中扮演着重要的角色，而虚拟仪器在汽车电子测试系统中的应用也愈发广泛。

本文将探讨基于虚拟仪器的汽车电子测试系统的设计，其中包括系统框架、硬件、软件等方面的介绍。

1．系统框架基于虚拟仪器的汽车电子测试系统主要由以下组成部分构成：硬件平台、测试软件、虚拟仪器、数据处理与分析软件。

其中，硬件平台指测试用PC，必须具备高性能的计算能力；测试软件指测试用软件，可以支持多种测量数据格式的采集和处理；虚拟仪器指通过软件模拟出的测试设备，可以实现几乎所有的电子测试功能；数据处理与分析软件则是对测试数据进行整理和分析的软件。

2．硬件硬件平台需满足高性能和稳定性的要求，以保证测试结果的准确性和可靠性。

硬件平台最好是使用性能较高的台式机，主板需要支持PCI-E接口，这样才能保证虚拟仪器的数据传输速度。

此外，还需配备多个电源插口，这种配置可以为实验室的大型测试设备供电。

3．软件测试软件是系统的核心，它决定了整个系统的测试功能。

测试软件可根据具体测试要求定制，可以支持多种格式的测量数据采集和处理。

测试软件还应该提供用户友好的界面，以方便用户操作。

数据处理与分析软件是将测试结果转化为可视化的结果展示。

这种软件可以实现波形和图表等形式的数据展示，同时还可以导出数据。

4．虚拟仪器虚拟仪器是用软件模拟的测试设备，它可以实现电子测试的功能。

虚拟仪器的优点在于其灵活性和可编程性，可以针对不同的测试任务定制功能。

此外，虚拟仪器不需要额外的硬件设备，减少了测试设备的成本。

虚拟仪器可以模拟出各种测试设备，例如示波器、信号发生器、频谱分析仪等，还可以模拟各种测试场景，包括电路分析、电路模拟、数字信号处理等。

使用虚拟仪器可以方便地进行软件调试，节约时间和成本。

综上所述，基于虚拟仪器的汽车电子测试系统可以更加灵活、高效地进行测试，不需要额外的硬件设备，能够大大减少测试成本，同时提高测试效率。

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计摘要：随着当前计算机和软件技术高速发展，虚拟仪器技术在测试领域的优势越来越明显，逐渐成为主流，汽车测试技术也应积极吸取各个领域的新成果，随之不断发展。

关键词：虚拟仪器；汽车电子；自动化测试汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。

消费者对汽车电子功能的需求不断增加、汽车机械电子技术的发展以及动力总成方面电子性能的提高，推动了电子器件在汽车中的应用和发展，同时也增加了汽车电子生产和测试的复杂性。

一、虚拟仪器的组成1.软件软件是虚拟仪器技术中最重要的部份。

其中LabVIEW软件是图形化的编程语言，因此具有如下一些特点：一是能简单方便的完成程序的设计，二是具有强大的数据分析处理功能，三是分析结果的显示直观、清楚，便于使用者分析。

另外，NI还提供了许多其它交互式的测量工具和系统管理软件工具，例如连接设计与测试的交互式软件SignalExpress、基于ANSI—C语言的LabWindows／CVI、支持微软Visual Studio的Measurement Studio等等，这些软件都能满足不同用户对不同性能设计方案的需求。

2.模块化的I／0设备适应测试测量应用，NI提供PCI，PXI，PCMCIA，USB和IEEEl394总线等相应的模块化硬件产品，产品类型从数据采集卡、信号调理卡、机器视觉、运动控制模块、分布式I／O到CAN接口等工业通讯，测控领域的产品齐全。

利用虚拟仪器高性能的硬件与灵活的软件开发环境，可以开发设计符合自己使用要求的测控系统，满足自己的特殊场合的使用性能要求。

二、虚拟仪器技术的特点1.性能高。

虚拟仪器技术基本上是采用的计算机技术，所以虚拟仪器技术能够利用处理器和文件I／0，把采集到的数据快速存储到存储盘，同时还能实现能实时的进行复杂信号的分析与处理，所以虚拟仪器实现完全“继承”了以现成即用的计算机技术为主导的最新技术的特征。

2.易于扩展。

虚拟仪器的软硬件产品使得目前产品研发和设计人员不再局限于现有的仪器设备的固定功能之上，可以随时增加虚拟仪器的测试系统的功能。

基于虚拟仪器技术的辅助制动实验台测控系统研究

０引言
在设计车辆静动液辅助制动系统过程中，了为
合器组成动力耦合系统，变量泵、定量马达、蓄能器、
电磁换向阀、溢流阀等组成液压系统。根据实验需求建立了电机加速、能量回收、能量
再生、系统停车４种模拟工况，分别模拟车辆起步与稳速行驶、助制动及能量回收、助驱动和车辅辅辆停车。电机加速工况下，只结合离合器１由电动机驱，动飞轮加速到预设转速值并稳定运转一段时间，模拟车辆稳速行驶；量回收工况下，断离合器１能切，
２ｏｈＣｉａＥｅｔｃＰｗｒｎｖｒｔ，ｅｅＢｏｉ７０３ｈｎ）．ＮｒｈｎｌｒｏｅＵｉｓｙＨｂｉａｄｎ０１０，Ｃｉａｔｃｉｅｉｇ
Ａｂｓｒｃ：ｖｒｕｌｉｔｕｍｅｔｂａｅｏｔｏｌｎｙｔｍｓｄｓｇｅｏｙｒｕｉｓｉｔｎｒｋｎｔａｔＡｉｔａｎｓｒｎｓｄｃｎｒｌｇｓｓｅｗａｅｉｎｄｆｒｈｄａｌｃａｓｓａｔｂａｉｇｉｔｓｉｇｐａｆｒｔａｄｓｆｈｄａｌｃｔａｓｓｉｎａｄｈｄａｌｃｈｂｄｔｃｎｌｇｅ．ＢｙｕｉｇＬａｅｔｎｌｔｏｍｈｔｍａｅｕｅｏｙｒｕｉｒｎｍｉｓｏｎｙｒｕｉｙｒｅｈｏｏｉｓｉｓｎｂ— ＶＩＥＷｒｐｉｃｌｐｏｒｍｍｉｎｉｏｍｅｔｈｅｓｓｅｃｕｄｎｔｏｌｃｅｅｉａｈｒｎｎｄａａｙｉｇｇａｈｚａｒｇａｎｇｅｖｒｎｎ．ｔｙｔｍｏｌｏｎｙａｈｉｖｎｇｔｅｉｇａｎｌｚｎｓｇｌｏｅｓｒ，ｂｕｌｏａｔｃｎｒｌｅｅｔｏｇｔｃｅｅｕｉｅｅｉｉｎａｆｓｎｏｔａｓｕｏｏｔｏｌｃｒｍａｎｅｉｘｃｔｖｑｕｐｍｅ．Ｔｈｓｓｅｈｓｏｏｄｎｔｅｙｔｍａｇｔａｇｏ

基于虚拟仪器技术的汽车制动性能检测系统

ｃｌｃｉｎｐｏｅｕｅｂｈｂＥＷ８２ｉｅａｌＴｈｘｅｉｎｘｒｓｈｔｔｉｉｄｏｅｉｎｍｅｈｄｃｎｌｗｅｏｌｔｏｒｃｄｒｙｔｅＬａＶＩｅ．ｎｄｔｉ．ｅｅｐｒｍｅｔｅｐｅｓｔａｈｓｋｎｆｄｓｇｔｏａｏｒ
Ｄｅｅｔｏｙｔｍｏｕｏｏｉｅｂａｎｇｐｒｏｍａｃｔｃｉｎｓｓｅｆｒａｔｍｂｌｒｋｉｅｆｒｎｅ
ｂｓｄｏｖｒｕｌｉｔｕｅｔａｅｎｉｔａｎｓｒｍｎ
ＺａｇＣｈｎ￣ｏｇＺｏｉｈｎｏｇｎｈｕＭｎ（ｏｌｅｏｌｔｏｉＥｇｎｅｉｇａｄＰｏｏｌｃｒｃｎｌｇ，ＮａｎｉｅｓｔｆｃｅｃＬＴｅｈｏｏｙＣｌｇｆＥｅｒｎｃｎｉｅｒｎｈｔｅｅｔｉＴｅｈｏｏｙｅｃｎｃｍｉｇＵｎｖｒｉｏｉｅ８ｃｎｌｇ，Ｎａｉｇ２０１）ｙＳｎｎｉ１０４ｎ
ｔｅｐｏｒｍｒｌａｖｉｂｙ，ｉｐｏｅｔｅｒｌｂｌｙａｔｂｌｙｏｙｔｍ，ａｄａｓａｅｔｅａｐｉａｉｎｉｔｒａｅｈｒｇａｗｏｋｏｄａａｌｌｍｒｖｈｅｉｉｔｎｓａｉｔｆｓｓｅａａｉｄｉｎｌｏｈｖｈｐｌｔｎｅｆｃｃｏ
０引
言
制动性能是汽车在行驶中人为地强制降低行驶速度并根据需要停车的能力。汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长，急制动时发紧生侧滑等情况有关。有关资料表明，因制动不良而导致的道路交通事故占事故总数的１３／。因此，动性能检测是制

基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统的研究的开题报告

基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统的研究的开题报告一、研究背景随着汽车工业的快速发展和车辆安全性能的日益重视，制动性能测试成为汽车制造中一个至关重要的环节。

传统的制动性能测试需要耗费大量的人力、物力和时间，同时还存在安全隐患。

基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统便应运而生。

该系统利用虚拟仪器模拟真实测试环境，降低了测试成本和测试风险，提高了测试精度和效率，成为汽车制动性能测试的重要手段。

二、研究意义开发基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统，具有以下意义：1、提高汽车制动性能测试的准确性和可靠性，促进汽车制造的质量和安全。

2、降低汽车制动性能测试的成本和风险，提高测试的效率和精度。

3、推动虚拟仪器技术在汽车工业中的应用和普及，提升汽车工业的高新技术水平。

三、研究内容本课题主要研究基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统及其关键技术，具体包括以下内容：1、汽车制动性能测试系统的整体设计及实现过程。

2、系统中主要的虚拟仪器设备的设计和开发，包括转速传感器、油位传感器、温度传感器等。

3、开发基于LabVIEW平台的虚拟仪器控制软件，实现虚拟仪器设备的控制和数据采集。

4、开发基于MATLAB平台的数据分析和处理工具，实现测试数据的可视化和数据分析功能。

5、进行实验验证和测试，评估系统的性能和应用效果。

四、研究方法本课题采用实验、模拟和理论研究相结合的方法。

具体包括以下步骤：1、收集汽车制动性能测试的相关资料和文献，了解研究现状和发展趋势。

2、进行实验验证和测试，获取测试数据并进行分析和处理，评估系统的性能和应用效果。

3、采用LabVIEW平台和MATLAB平台开发虚拟仪器控制软件和数据分析工具，实现系统自动化和数据处理。

4、设计虚拟仪器设备并进行模拟分析，提高测试的精度和可靠性。

五、研究成果本课题研究的成果主要包括以下方面：1、基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统，具有良好的性能和应用效果。

2、开发了虚拟仪器控制软件和数据分析工具，实现了虚拟仪器的控制和数据处理自动化。

虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用设计

车仪表在汽车整体性能和质量中的重要作用，设计针对不同汽车仪表的检测设备成为当务之急。汽车仪表检测系统的组成如下：硬件组成：包括工控机、数字Ｉ／Ｏ通道、信号接线盒、数据通信转换板卡、自制的可编程网络电阻、供电电源以及被检测的汽车各种仪表等；软件组成：采用Ｌａｂｖｉｅｗ平台进行设计；测试平台组成：由各功能模块切换键和汽车里程指示以及各种报警和开关信号等信息显示）两部分
引言
随着计算机、软件及电子技术的发展，虚拟仪器技术的应用已突破了最初的仪器控制盒数据采集的范畴，还常常用于控制系统，构建大型的自动化测试系统。在电子电气、装备自动化、能源电力、汽车等行业得到广泛的应用。１虚拟仪器简介美国国家仪器有限公司于２０世纪８０年代成功研制出了虚拟仪器，它的主要思想是利用模块化硬件载体，结合灵活高效软件通过平台实现仪器功能，用户可以通过友好的图形界面与一起进行交互作用，组建计算机分析系统和自动控制系统，完成测试、测量和自动化应用，使测控领域充分利用计算机技术发展。在虚拟系统中，虚拟仪器软件具有主导地位，另外还包括计算机、硬件接Ｅｌ、传感器和电缆等。硬件设备与接口部分主要由虚拟仪器系统与传感器的接口电路和数据传输总线组成。虚拟仪器系统的灵活性与可配置性要求传感器的接口电路能够适应不同的传感器信号，当需要接入新的传感器时只需要通过编程设置就可使接口电路能够满足传感器信号
科技创新与应用Ｉ２０１３年第６期

基于虚拟仪器技术的轨道车辆性能测试系统的研究与设计的开题报告

基于虚拟仪器技术的轨道车辆性能测试系统的研究与设计的开题报告一、研究背景与意义随着我国经济社会的发展，轨道车辆在现代交通中扮演越来越重要的角色，其性能测试也成为重要的研究内容。

目前，传统的轨道车辆性能测试存在许多问题，比如测试时间长、测试数据不可靠等。

虚拟仪器技术因其具有的实时性、准确性、维护性和可靠性等优势，已经被广泛应用于轨道车辆性能测试中。

因此，基于虚拟仪器技术的轨道车辆性能测试系统的研究与设计具有重要意义。

二、研究内容与研究方法本研究旨在设计并实现一种基于虚拟仪器技术的轨道车辆性能测试系统。

具体的研究内容包括以下几个方面：1. 轨道车辆性能指标的分析与评估，包括动力性能、牵引性能、制动性能、车辆悬挂系统性能等。

2. 针对不同的测试需求，设计合理的测试方案，包括采集信号的种类、采样率、采样长度等参数。

3. 设计虚拟仪器硬件和软件系统，采用基于LabVIEW的开发平台，构建出测试系统的界面和测试程序。

4. 进行系统性能测试和实际车辆测试，对测试数据进行分析和处理。

本研究采用文献研究、实验研究和系统设计等方法，对轨道车辆性能测试系统的关键技术进行深入研究，探索虚拟仪器技术在轨道车辆性能测试中的应用。

三、研究预期成果1. 轨道车辆性能测试系统的设计与实现，包括硬件和软件两个方面。

2. 根据测试结果，分析和评估车辆的性能指标，并提出针对性的改进建议。

3. 在虚拟仪器技术的基础上，推广应用于轨道车辆性能测试领域，提高轨道车辆测试的效率和准确性。

四、研究进度安排本研究计划经过以下几个阶段进行：1. 初步调研和文献研究，对轨道车辆性能测试系统的关键技术进行理论研究，以及前期调研和数据采集工作。

预计用时3周。

2. 系统需求分析和设计，包括系统架构设计、模块设计和算法设计等。

预计用时4周。

3. 硬件设计和软件开发，包括虚拟仪器硬件设计和基于LabVIEW的软件开发。

预计用时10周。

4. 测试程序开发和系统测试，包括测试程序的编写、系统测试和实际车辆测试。

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万方数据
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新宝来上市一周年突显销售潜力
一汽一大众新宝来轿车上市一周年，销量达１３３８２辆。

这款定位于中国家用轿车的主流中级车，上市后第１１个月销量便突破１０万辆，跻身畅销轿车１０强。

连续７月销量过万
在家用轿车激烈的市场竞争中，新宝来是少有的保持销量持续健康增长的车型。

上市前９个月，其销量令人惊奇地保持全线攀升，而同级别车在上市前半年中都会出现销量反复的情况。

仅从这一点上讲，新宝来可谓创造了中级车最为健康的增长态势。

自２００９年３月销量突破ｌ万辆以来，新宝来已连续７个月销量过万，成为中级车市场的热销典型。

销量有望再创新高
新宝来的热销不仅使众多消费者和媒体侧目，也引起了汽车专家的关注。

不少汽车业界的观察员及分析师自新宝来上市之日起，便对其进行跟踪分析、预测，在新宝来销量突破１０万辆之际，有分析师撰文称：新宝来上市不到一年销量突破１０万辆不足为奇，这匹“黑马”的销量潜力远非如此。

汽车市场分析师周杰指出：“新宝来代表了当前中级车发展的趋势，经济实用、品质过硬，而且定位精准、价格适中，充分满足了中国消费者的家庭用车需求。

在中级车发展最为迅
口吉林／张淼
猛的中国汽车市场，新宝来具有天时、地利、人和的三重优势，热销早在情理之中。

”
周杰进一步分析道：“新宝来上市一年来，销售呈现出强劲的动力，但它的销量潜力现在还看不到头，适应中国市场的车型必定能走得更远。

经过一年的市场检验，新宝来为自身赢得了良好的口碑，也会在未来的市场上起到巨大的推动作用，未来的销量相信还会再创新高。

”
资深汽车评论员丽君也看好新宝来的销售前景，他说：“新宝来深谙消费心理及受众偏好，依托大品牌及品质、技术优势，大打情感牌，以强化家庭观念来开疆扩±，以幸福生活为理念诉求，这种精准定位的深层情感营销触动了消费者的心灵按钮。

反观其所属的中级车市场，依然是技术、数据、参数大行其道，须知，品牌的背后是文化，有文化内涵的汽车自然更容易被消费者解读和接受。

”
品质先行信赖为重
上市一周
年，新宝来赢
得了１０万多
车主和优良的
口碑，消费者
对新宝来已有
相当高的认可
度。

据对北京、
显示、检测结果的输出，还可以实时显示左、右两侧车轮制动力的动态变化曲线，以及对被测车辆的制动系统做出是否合格的性能等级鉴定。

将检测系统应用于现场测试，得到了制动性能的主要评价参数及车辆位移、制动减速度随时间的变化曲线，基本上能够反映车辆的动态状况。

上海、深圳等地的新宝来车主的随机
调查的不完全统计，９０％的车主对新
宝来的综合性能表示满意，纷纷表示
“可以信赖”。

深圳车主潘先生自新宝来上市
起，就对新宝来采取了客观的观望态
度，通过深层的了解和持续的关注，
他认为新宝来是中级车中性价比最
高的车型，而且适中的价格和不断积
累的口碑也必将会让新宝来成为新
一代家用轿车的代表。

从新宝来上市一周年的销售业绩
我们不难看出，中级车市场的竞争固
然激烈，但在产品高度同质的情况下，
迎合消费者求新、求大的感官需求，赋
予消费者幸福生活的情感需求，是新
宝来差异化销售策略的成功之道。

有权威汽车分析师大胆放言：后
来居上的新宝来销售潜力远远没有
释放，一年超１０万辆只是牛刀小试，
相信在未来一汽一大众百万辆战略的
蓝图上，新宝来必将贡献漂亮的数
据。

口
＋ｍ…●，＾…”ｍｍ…●一叭州ⅢＭ●一～●』—～●一＾●一＾●一＾ｔ一‘Ⅲ卅■一’■一该系统是一种基于虚拟测控模
型的分布式测控系统，硬件设计简单
合理，软件采用ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ开发，实
现了系统的绝大部分功能，充分体现
了“软件就是仪器”的设计思想。

经实
车测试证明，该系统完全能够满足汽
车制动力检测的动态要求，具有较高
的可靠性。

由于该系统平台采用模块化设
计，其测试功能主要由软件来完成，便
于系统的扩展，只要增加相应的传感
器和软件模块，便可以构造一个基于
虚拟仪器技术的车辆综合性能检测系
统，完成如烟度、噪声、灯光、制动系
统、悬架系统、转向系统等检测功能。

（作者单位：长春汽车工业高等专科学校）
　万方数据。