园林工程道路设计

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园林设计说明(道路)

园林设计说明书一、现状分析二、设计依据三、指导思想四、总体特色五、种植特色六、具体景观分析七、投资造价估算举例说明：目录第一部分车站大道景观设计一、项目概况1、区位2、基地现状3、设计范围二、设计依据三，设计构架1、指导思想2、设计原则3、设计理念四、设计布局五、种植设计1、设计原则2、具体设计3、树种选择六、照明设计七、景观小品设计八、无障碍设计九、设施布置第二部分车站大道沿街建筑立面整治规划一、存在问题二、沿街建筑分类三、整治对策1、已建成建筑的整治2、在建建筑的整治3、未建空地的整治4、需改建旧宅地块的整治第三部分附件：温州市规划局关于车站大道整治规划说明第四部分附图1、总平面彩图1:1000 15 铺地设计详图2、总平面图1:1000 16-21 环境小品设计详图3、分析图1：2000 22 市府路口景观效果图4、道路断面1：200 23 城南大道路口景观效果图5、沿街立面1：2006-9 节点详图1：50010-13 绿化详图1：50014 隔离带设计第一部分车站大道景观设计一、工程概况1.区位：温州市车站大道位于温州城市中心，是规划建设中城市中心区西侧边界，整体呈南北走向，南到火车站，北至江滨路。

2.基地现状：车站大道道路两侧地块分四种情况：A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。

B 类：已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为已拆迁的空地，场地内较脏乱。

在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场地外观不整洁。

C类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。

D类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。

道路红线内：存在部分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。

浅谈园林中的道路设计

关键词：园林Ｘ，；路；化；计－道程优设
圃林道路作为同林设计的主要要素之在园林中起到交通，导游览等多个方面引的功能。道路文化内涵起到了非常重要的作用。随着城市居民素质的提高，人们对园林道路的艺术、牛态、能性提出了更高的要功求，如何将道路功能与周边环境合理地融为体，构筑有特色园林道路的景观，为园林成道路设计和建设的一个重要课题。ｌ园林工程道路特征概述园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、通联系并提供散步休息场交所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区景点联成整体。所以，它具有与人行道路相同的交通功能外，还有许多特有的功能和性质，了解这些能和性质，助于更好的设计有园路规划决定了全同的整体布局。各景区、景点看似零散，实以园路为纽带，通过有意识的布局，有层次、有节奏地展开，使游人充分感受园林艺术之美。目传中统园林 “ 莫便于捷，而妙于迂 ”“ 道、路径盘蹊” “ 、曲径通幽 ” 等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲，以曲为妙，目的在于增加园林的卒间层次，使一幅幅画景不断地展现在游人面前。园林无沦规模大小，都划分几个景区、设置若干景点，布置许多景物，而后用园路把它们联结起来，构成一座布局严谨，景象鲜明，富有节奏和韵律的园林空间。以，所园路的曲折是经过精心设计，合理安排的。使得便布＝牟园的道路网按设汁意图、路线和角

园林道路的设计及施工要求

园林道路的设计及施工要求园林道路是园林景观中的重要组成部分，它连接起园林中的各个景点和区域，为游览者提供便利的交通通道。

因此，园林道路的设计和施工要求显得尤为重要，下面将介绍一些常见的园林道路设计及施工要求。

一、设计要求1.景观整合性：园林道路的设计应与园林景观的整体风格相协调，融入景区的自然环境中。

要根据景观的特点，选择合适的道路材料和形式，使之与周围的植被、建筑和水体相衔接，形成一个和谐的整体。

2.安全性：园林道路的设计应考虑到游客的安全问题，尤其是对于老人和儿童等特殊人群。

应尽量避免道路的陡坡、急转弯和复杂的交叉口，设置合适的护栏和警示标志，并合理规划出入口，方便游客的进出。

3.便捷性：园林道路的设计应便于游客的流动和观赏，要考虑人流量的分布和道路的通行能力。

应确保道路宽度适当，交通流线顺畅，同时考虑到游客的休息需求，设置合适的休憩点和座椅等设施。

4.生态性：园林道路的设计应尊重自然环境，尽量减少土地开发，保护植被和水体资源。

在设计中要考虑到雨水的排泄和土壤的保持，避免对周围生态系统的影响。

二、施工要求1.材料选择：园林道路的材料选择应符合园林风格和环保要求。

常见的道路材料有石材、水泥、沥青等，可以根据景观的风格选择合适的材料进行铺装。

同时，要严格控制材料的质量，确保其耐久性和安全性。

2.排水设计：道路在施工过程中要考虑到排水问题，尤其是在雨季和雪季，能够迅速和有效地排泄降水，避免积水和滑倒等安全问题的发生。

可设置排水沟、雨水花坛等设施，确保道路干燥。

3.工程质量：园林道路的施工质量直接关系到道路使用寿命和景区形象的长久保持。

施工时要注意施工标准和规范，确保道路的平整度和牢固性。

施工过程中要严格按照设计要求进行施工，避免安全隐患的产生。

4.景观保护：在施工过程中要注意保护周围的植被和景观设施，避免人为破坏和环境污染。

临时设施要及时拆除，避免影响景区的美观。

综上所述，园林道路的设计和施工要求涉及到景观整合性、安全性、便捷性和生态性等方面。

3.园林道路工程

第二节园路的线形设计
四、园路的交叉节点设计
十字形、X字形、T字形、Y形、错位和复式交叉形(大于五条以上园路的汇交)等。汇交园路中心线之夹角，不应过锐。不然对交通不利。一般交角应>60°
第三节园路的纵断面设计
一、园路的纵断面设计概念
园路纵断面是沿着园路中线的竖直剖切面。
纵坡
第三节园路的纵断面设计
第二节园路的线形设计
二、园路的平面线形设计的选择
直线和曲线是平面线形的主要组成部分。
道路曲线包括圆曲线和缓和曲线(螺旋曲线)两种。
圆曲线具有一定的半径；缓和曲线是在直线和圆曲线之间半径逐
渐变化的曲线。
第二节园路的线形设计
二、园路的平面线形设计的选择

园路曲折迂回，在圆曲线变化时主要由下列因素决定
一、园路路面铺装的形式
3．嵌草路面它是把天然石块和各种形状的预制水泥混凝土块，铺成冰裂纹或其它花纹，铺筑时在块料间留3～5cm的缝隙，填入培养土，然后种草．常见的有冰裂纹嵌草路，花岗岩石板嵌草路，木纹水泥混凝土嵌草路，梅花形水泥混凝土嵌草路等。
第六节园路的铺装设计
一、园路路面铺装的形式
海棠春坞
网师园殿春簃
第六节园路的铺装设计
一、园路路面铺装的形式
2．卵石路面
采集卵石铺成各种图案，如杭州花港观鱼在牡丹亭边、山坡的一株古梅树，以黄卵石为纸，黑卵石为绘，组成一幅苍劲古朴的图案，起到了增加景区特色，深化意境的作用。这种路面耐磨性好，防滑，富有江南园路的传统特点。
第六节园路的铺装设计
第五节园路的结构设计
一、园路常见“病害”及其原因
2、啃边由于雨水的侵蚀和车辆行驶时对路面边缘的啃食作用，使之损坏，并从边缘起向中心发展，这种破坏现象叫啃边.

园林道路设计的特点及原则解析

园林道路设计的特点及原则解析前言随着第三产业的不断发展,旅游业在国内蓬勃发展,尤其是园林风景区的发展,作为人们休闲、有氧运动的最佳场所,它的设计越来越受到人们的重视。

作为园林风景中必要的一部分,园林道路设计也被设计者所重视。

道路设计对园林风景结构及观赏的作用不可否认,它既有功能性,也有自身的美感。

然而通过园林道路的发展,其类型及种类已形成很多种。

园林道路类型1.1变态路园林道路的建设要符合其周围园林景观的需求,因此根据需求将变态路分为瞪道、休息岛、步石、踏级、磷和订步等种类。

依环境而建,达到与环境的融合。

1.2游息小路游息小路,顾名思义,它是一种供游客娱乐和休息的小路,辅助游客通往园林更细致的地方。

一般双人行走的距离是1.2一1.5m,单人的则为0.6一lm,对于一些特殊的地方,比如疏林山上、水边等地方设置的小路,是根据地势蜿蜒、曲折等特点进行自然发挥设计。

1.3主要的园林道路设计在园林风景区的观光中,主要的园林道路是大部分游客必走的道路,甚至有时需要一些小型车辆的通行。

因此,一般主要的园林道路宽度建设在4一6m即可满足人们需求,也不容易造成人流拥堵。

这些主要道路旁一般都有很好的绿化带进行填充。

1.4次要的园林道路设计次要园路在园林景区内起辅助作用,主要是对主要道路的补充,对景区与建筑有着连接作用,次要道路的宽度设计一般在2一4m之间即可。

2．园林道路的功能与特点（1）具有组织交通的功能。

一方面园林道路对游客的疏导和集散起着关键作用,另一方面园林道路对建筑和基础设施的维修、护养等工作也有着辅助作用。

(2)具有对园林空间区域规划，对游客进行引导的功能。

在园林景观中,有许多不同特征的景观,其之间有着联系也有着区别,园林道路的合理设计可以因地制宜地达到这两种功效,符合现代园林建设中要求的形神兼俱。

道路对园林景观进行自然的区域划分,对观赏有很重要的意义,它还可以引导游客进行更细致的观赏。

(3)它是园林景观的一部分。

景观设计元素之园林道路设计[详细]

4、植物造景和遮荫作用在园路和选线选点中得到充分满足。园路沿线应当有植物造景和植物遮荫种植的用地。
5、要尽量减少土石方工程量，以节约工程投资。通过避开软弱地基、截弯取直、随高就低、利用旧路等方法进行选线选点处理，以交少的资金，完成较多园路的修筑。
五、园路设计:必须先进行实地踏勘：
了解规划路线基地的现状，对照地形图核对地形，将地形有变化的地方测绘、记载下来.
2、要根据游人游园需要来选择路线。分析游人的活动规律，照顾其散步、游览习惯，使园路线形既有曲折起伏，达到步移景异，路景变换的效果，又不使园路矫揉造作，过度弯曲，使人感到别扭和不方便。
3、园路系统布置要主次分明，结构清楚。主园路、次园路和小路的宽度级别要明显区分，使人能够很容易认清园路系统的结构，避免在园中常常迷路。发挥引导作用，还应当注意突出园林主景、主景区和主要导游线，做到园景重点突出，中心明确，结构关系紧密、协调和统一。
▪ 园路转弯半径
在总体规划时已初步确定了园路的位置，但在进行园路技术设计时，应对以下内容进行复核：
1、重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的路面宽度设计应考虑能通行卡车、大型客车。但在公园内一般不宜超过6米。
2、公园主干道应能通行卡车，主要建筑物四周能通行消防车，路面宽度一般为3.5米。
风景区道路宽度参考值（m）
风景区
风景区面积(h㎡)
道路
级别 100—1000 1000—5000
主干道 7—14
7—18
次干道 7—11
7—14
浏览道 3—5
4—6
小道 0.9—2.0
0.9—2.5
﹥5000 7—21 7—18 5-7 0.9—3.0

风景园林设计中园林道路的设计

风景园林设计中园林道路的设计摘要：风景园林体现着一个城市的文化，而风景园林建设最关键在于道路的规划。

园林道路的作用主要是方便人们观赏园林景观，在游客拥堵的情况下，对游客进行疏导。

另外，园林道路还要满足对园林景观的绿化、修剪、养护、管理等作用。

本文通过探讨各类园林道路在风景园林中的作用的探讨，以期起到指导设计师在设计风景园林时合理的规划园林道路的作用。

关键词：风景园林；道路；设计1风景园林设计中园林道路的重要性分析（1）园林道路的交通作用。

园林道路的主要作用是供人行走，所以园林道路的根本作用是交通作用，其交通作用又主要体现在以下几个方面：①对游人的通行，集散，以及在紧急情况下对游客的疏导；②利于管理人员对园林的管理，植物的修剪等；③方便商家对货物的运输，以及某些休息区域的修建（如餐厅，咖啡厅等等）；④引导游览：通过在道路两侧设置路标等，可对游客对风景园林的游览起到指引的作用。

（2）引导游客观赏的园林景观。

园林景观主要的布局是要做到形神不散，在细节设计上先要严谨，在整个园林空间设计上要做到层次分明。

园林道路上要通过主要道路和次要道路通向小型景观处，主要是将所有的道路进行分支或者延伸，主道路与次道路配合的过程中，游客能欣赏到不同的景观，也能形成不同的道路网络链接，在不同的角度和观察点上看待不同的景致会有着不同的感悟。

特别是对于部分设计精巧的景观，更能通过道路体会其精妙之处。

如迂回曲折、曲径通幽的设计方式，道路的设计能提升其设计图的效果，也能让设计人员结合设计构思，形成新的媒介，观赏者能看到期间的每一处独有的景致，通过道路的指引能将游客送达到最佳的观赏位置上，使游客能身临其境的感受到其中的美感。

2 风景园林中园林道路的类型分析2.1 主干道园林中的主干道的主要作用是供游客通行以及供游客休息，基本上是风景园林中容纳人流量最多的地方，在某些紧急情况下将能通行较大的人流量甚至车辆的通行。

据以上主干道的功能，要求在设计中将主干道的宽度设定在5-8米的宽度。

景观园林道路工程施工方案

一、工程概况本工程为某城市公园内的景观园林道路施工项目，位于公园中心区域，总长度约为1000米，宽度约为4米，包括车行道、步行道、自行车道等不同功能区域。

施工内容包括道路基础、路面铺装、排水设施、照明设施、绿化景观等。

二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和监督。

（2）工程技术部：负责工程图纸的审核、技术交底、施工方案编制和实施。

（3）质量安全部：负责施工现场的安全、质量监督和管理工作。

（4）材料设备部：负责工程所需材料的采购、运输、保管和供应。

（5）施工班组：负责具体施工任务。

2. 施工进度计划根据工程规模和特点，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

具体安排如下：（1）前期准备：2个月（2）基础施工：3个月（3）路面铺装：2个月（4）排水设施、照明设施、绿化景观施工：1个月（5）工程验收：1个月总计：9个月3. 施工资源配置（1）人员配置：项目经理1名，技术负责人1名，施工员、质检员、安全员等若干名。

（2）设备配置：挖掘机、压路机、摊铺机、切割机、焊接机、照明设备等。

（3）材料配置：水泥、砂石、钢材、沥青、绿化苗木等。

三、施工技术方案1. 道路基础施工（1）挖除原地表土，进行地基处理。

（2）按照设计要求进行路基填筑，确保路基平整、坚实。

（3）进行路基压实，确保路基密实度。

2. 路面铺装（1）按照设计要求进行基层施工，确保基层平整、坚实。

（2）采用沥青混凝土进行路面铺装，确保路面平整、密实。

（3）进行路面标线、标牌、路沿石等施工。

3. 排水设施、照明设施、绿化景观施工（1）按照设计要求进行排水设施施工，确保排水畅通。

（2）安装照明设施，确保夜间照明。

（3）进行绿化景观施工，种植各类植物，营造优美景观。

四、安全文明施工措施1. 加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。

2. 设置安全警示标志，确保施工现场安全。

3. 加强施工现场环境保护，减少扬尘、噪音等污染。

城市道路绿化景观园林设计及施工探析

城市道路绿化景观园林设计及施工探析1. 引言1.1 城市道路绿化景观园林设计及施工探析概述城市道路绿化景观园林设计及施工是城市规划和建设中至关重要的一环。

随着城市化进程的加快，城市道路绿化不仅可以美化城市环境，提升人们的生活质量，还能起到调节城市气候、改善空气质量、减少噪音污染等多种功能。

城市道路绿化景观园林设计及施工必须重视。

本文将从城市道路绿化景观园林设计原则、设计流程、施工技术、施工过程管理以及设计与施工案例分析等方面展开探讨，以期为城市规划和建设提供一些有益的参考和建议。

通过对城市道路绿化景观园林设计及施工重要性、发展前景以及研究成果意义的探讨，本文也将进一步探究和总结这一领域的发展趋势，为未来的城市绿化建设提供更为有价值的参考。

2. 正文2.1 城市道路绿化景观园林设计原则城市道路绿化景观园林设计原则是指在城市道路绿化工程中，根据地域特点、环境要求和美学标准等因素，确定设计的理念和方向。

设计原则是设计过程中的基本准则，能够指导设计师在规划和布局景观园林时考虑到各种因素，达到更好的美学效果和环境效益。

城市道路绿化景观园林设计应符合城市规划和建设的总体要求，与周边建筑、道路以及城市形象相协调。

设计要根据道路功能和使用特点，确定绿化布局和种植植物的种类，保证绿化景观的实用性和安全性。

要考虑到道路交通的流畅和人群活动的需求，设计合理的通行空间和活动空间。

设计中还需要充分考虑植物的生长习性和景观的变化，选择适合当地气候和土壤的植物，并合理安排植物的生长空间和间距。

城市道路绿化景观园林设计原则是多方面综合考虑，注重实用性、美观性和生态性的结合，旨在创造一个宜人、安全、美观的城市绿化环境。

设计师们应当在设计过程中严格遵循这些原则，以确保设计效果的达成。

2.2 城市道路绿化景观园林设计流程城市道路绿化景观园林设计流程是城市道路绿化工程中非常重要的一环，它直接影响到整个绿化工程的质量和效果。

设计流程通常包括以下几个步骤：第一步是调查勘测。

论市政园林工程中道路的合理规划与设计

论市政园林工程中道路的合理规划与设计摘要：园林道路是构成园林的重要组成部分，起着连接园林的重要作用，在导引人们观赏景观上面起着举足轻重的作用，它与建筑、植被、地势地貌、山水等等景观元素一起构成了不一样的园林景观，直接关系到园林的功能规划、空间规划、人流交通流量等等，意义重大。

就园林道路的规划、设计等问题开展了讨论，给出建议并且论证了园林道路中出现的问题与现状。

关键词：市政园林工程；道路；合理规划；设计中图分类号：tb文献标识码：a文章编号：16723198（2012）240220021市政园林工程中道路设计概述1.1主体道路类型主体道路穿插在整个园林内的所有基础设施和每一处的景点，由它构成了整个园林的主体框架，所以，一般的主体园路的布置会比较宽阔。

依据各异的园林特点，主园路的规格范围一般是在3——8米，这个标准从规格上完全可以符合消防车辆经过的要求。

从道路表面结构来讲，一般的是采用碎石拼接、沥青混凝土、水泥混凝土、预制混凝土或者较厚大理石等。

在道路图案的设计选择上，全园主要道路需要大致选取和园林的表现内涵、主题保持一样。

1.2次体道路类型次体道路接洽着景观的各个汇聚点，是沟通着各节点内部的次要脉络，连接着其他主要景观节点，并且能够辅助着主体道路。

因为照顾到不同的游人的不同需要，在布局上还应该在不同的节点之间设置捷径方便到达。

园林道路在宽度上的设计要依据园林的人流量、游人总数、功能的要求以及其他的因素来制定。

一般的，一个人行走的园林道路宽度应该在0.6到1.0米之间，两个人行走的园林道路宽度应该在1到2米之间，而三个人行走的园林道路应该设计宽度在2.0至2.5米。

次体道路在设计弯曲度上面总体上来讲都会超过主体道路，而且蜿蜒曲折富有弹性。

另外，在这些次体道路之间应该还含有可供游人们赏玩、嬉戏的小路，这是必不可少的。

1.3市政园林工程中道路的意义在园林绿地中，园路具有着很重要的地位，在园林工程各景区的景点之间，它如人体脉络一般贯穿其中。

园林景观设计的道路布局

园林景观设计的道路布局
园林景观设计中的道路布局起着重要的作用。正确选择和设计道路布局是打造美丽景观的关键。
道路布局的重要性
道路布局的合理性直接影响到用户体验和整体景观效果，它能够引导人们的步伐、打造空间层次和流线，同时也能增加景观的可持续发展性。
最常用的道路布局类型
常见的道路布局类型包括环形路、直线道路、曲线道路和网状道路。每种类型都有其独特的特点和适用场景。
各种道路布局类型的优缺点
环形路
优点：流线性好，景观效果好缺点：空间占用大，造价高
曲线道路
优点：形状多样，景观变化丰富缺点：施工难度大，造价较高
直线道路
优点：简单直观，路径清晰缺点：缺乏变化，景观单一
网状道路
优点：路径交通便利，景观多样性缺点：雨水排放不畅，地块利用率低
选择适当的道路布局
选择道路布局时应考虑景观特点、功能需求、人流量等因素，综合各种要素进行权衡取舍。
1
纽约中央公园
通过曲线道路和网状道路的组合设计，
英国康沃尔花园
2
打造出丰富多样的景观空间。
利用直线道路和环形路的组合设计，创
造出简约而又富有韵律感的景观效果。
3
澳大利亚皇家植物园
通过人行道、车行道和自行车道的完美结合，打造出一个安全、舒适的休闲空间。
不同种类道路的设计要点
1 人行道
要宽敞、平整、便于通行和停留。
2 车行道
要考虑通行安全、道路交通流线和停车需求。
3 自行车道
要满足自行车行驶需求，保障骑行安全。

结合景观设计进行道路布局
结合景观设计，道路布局能够为景观增色添彩，打造独特的视觉效果和观赏价值。
实例分析：成功的园林景观设计的道路布局案例

塑造“曲径通幽处”的意境,园林道路的设计与布局有章法

塑造“曲径通幽处”的意境，园林道路的设计与布局有章法1.园路的特点园林道路道路是园林的构成部份,起着组织空间、引导游览、休息时间交通紧密联系并提供散步休息场所的作用。

它象脉络一样,把园林的各个景区景点联成整体。

所以,除了具有与人行道路相同的交通功能外,还有许多特有的功能和性质。

2园路主要类型2.1主路。

主路要能贯穿园内的各个景区、主要游览区和活动设施,形成全园的骨架和回环,因此主路最宽,一般为4～6m。

结构上应当必须能适应管理车辆承载的要求。

路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂宣传照、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块(500×500×1000mm)等。

主路图案的拼装全园应尽量归口、协调。

2.2支路。

园中支路是各个分景区内部的骨架,联系着各个景点,对主路起辅助作用并与附近的景区相,路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。

一般而言，单人行的园路宽度为08～10m，双人行为12～18m，三人行为18～22m。

次路自然曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的纤细曲线构成有层次的景观。

2.3小径。

园林中的小径是园路系统的末梢,是联系园景的捷径,最能体现艺术性的部分。

它以优美婉转的曲线构图成景,与周围的景物彼此之间渗透、吻合,极尽奇异变化之妙。

小径宽度一般为08～10m,甚至更窄。

材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材(片岩、条石、卵石等)。

园林道路要随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲,境因曲深”，造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观,延长游览路线，增加层次景深，活跃空间气氛。

也就是园路的曲折要有一定的最终目标，随“意”而曲，曲得其所，如：在或者说式水池岸布路与宜随池而曲，略有凹凸变化;山坡路宜盘旋环绕而之上;两土丘之间沿丘脚的六相接线弯曲布置;为逾越石山、花丛等障景而曲;符合传统“曲径通幽”的要求而曲。

最养胃弯曲时角度相同，在短距离内曲得太多以及走投无路的曲。

风景园林工程专项设计中的道路和硬质铺装设计

风景园林工程专项设计中的道路和硬质铺装设计道路和硬质铺装设计在风景园林工程专项设计中扮演着重要的角色，它们不仅是园林景观的交通通道，更是构建整体风貌和空间布局的关键元素。

在风景园林工程设计中，道路和硬质铺装的设计需要综合考虑景观特点、功能需求以及环境条件等因素，符合美学和可持续性发展的原则。

首先，在道路和硬质铺装设计中，我们需要从景观特点出发，合理规划道路的线路、布局和结构。

根据景观的大小、形状以及功能需求，选择合适的道路线路和布局方式。

例如，在大型公园或游憩区域中，可以设计主次干道、环形道路、连廊等，以满足游客的通行需求。

而在小型景点或庭院中，则可以考虑曲径通幽、错层设置等手法，创造出更具诗意和浪漫感的空间体验。

其次，对于道路和硬质铺装设计，我们还需要考虑其与周围环境的协调性。

道路的线形、交叉口的设置、路面的材料选择等都应与周围的建筑、景观元素相呼应，形成整体和谐统一的景观。

例如，在山水风景区设计中，道路的线形可以采用蜿蜒曲折的方式，与周围的山峦起伏相互呼应，增强景观的变化和层次感。

而在花园或庭院中，道路可以选择石板或砖石等材料铺装，与植物和庭院元素相互交融，营造出温馨宜人的氛围。

同时，在风景园林工程设计中，道路和硬质铺装的材料选择也是一个重要的考虑因素。

材料的质量直接关系到道路的使用寿命、安全性和美观度。

因此，我们需要根据实际情况选择合适的材料。

例如，在城市公园或人流密集区域，可以使用高强度、耐磨损的水泥混凝土路面，以确保其使用寿命和安全性。

而在景观重点区域或文化遗产保护区，可以选用自然材料，如花岗岩、砂岩等，以保持与周围环境的协调和一致。

此外，道路和硬质铺装设计还需要考虑可持续性发展的原则。

在设计过程中，我们应该注重节约资源、保护环境和提高可持续性。

例如，可以采用透水铺装材料，增强雨水的渗透能力，减少雨水径流，改善城市防洪能力。

同时，优化道路的照明设计，选择节能环保的LED灯具，减少能源消耗和光污染。

园林道路工程设计方案

f横—路面横向摩擦系数 f横：水泥0.30，沥青0.24，泥结碎石路面0.18
4
注意：
最小半径Rcmin是相对而言，因为更小的半径可以从降低设计车速获得
当条件许可时，尽可能使采用的平曲线半径R设计>R推
平曲线Rcmin及R推建议值（见教材P78）
5
④小半径弯道设计
当受地形、地物的限制， R设计小于 R推时，则应在弯道上设置超高，这样的弯道称为小半径弯道设计。超高缓和段、曲线加宽 i超﹦v2/127R设计﹣ m
12
13
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16
⑶曲线衔接
1.同向曲线即转向相同的相邻两曲线。同向曲线间的直线最小长度宜大于或等
于6倍计算行车速度数值。 2.反向曲线即转向相反的相邻两曲线。反向曲线间的直线最小长度宜大于或等
于2倍计算行车速度数值。见书P82
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18
⑷平面视距
1.行车视距视车视距会车视距
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2.道路的坡长见书P87 ⑴最短坡长限制
如果坡段过短,变坡点过多,导致不舒适,速度越大越突出,最短坡长与速度相关
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⑵最长坡长限制
在可能的情况下,不超过500m处设置一段不大于2%-3%的缓坡
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(3)园林道路竖曲线设计
1.定义：道路总是上下起伏的，在起伏转折处，由一条圆弧连接，把这种竖向的圆弧称为竖曲线。
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规定：在主干道w > 0.5%时，应设置竖曲线在次园路w> 1%时，应设置竖曲线竖曲线的计算：
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曲线长度L： L ﹦Rw 切线长度T： T ﹦T1 ≈T2 ﹦L/2 ﹦ Rw/2 外距E： E =L2/8R E ﹦Tw/4 竖曲线上任意一点x的竖距：h﹦x2/2R

园路工程施工方法

园路工程施工方法在城市建设中，园路工程的施工方法对于园林景观的建设和维护起着重要作用。

园路工程的施工方法涵盖了各个环节，包括道路设计、土方开挖、路面铺装等。

本文将围绕这些环节详细介绍园路工程的施工方法。

一、道路设计道路设计是园路工程施工的第一步，是确保园路工程质量的基础。

道路设计需要考虑到道路的宽度、弯道的半径、坡度等因素。

在设计时应充分考虑行车和行人的需求，使得园路能够方便安全地被使用。

二、土方开挖土方开挖是园路工程施工的关键环节之一。

在施工前，需要认真调查和研究工地的地质条件，合理确定土方开挖的深度和方式。

在开挖过程中，应注意防止土方坍塌和侵蚀，采取相应的支护和排水措施。

三、路面铺装路面铺装是园路工程施工的最后一步，直接影响到园路的使用寿命和观感。

在路面铺装前，需要进行必要的地面处理，包括平整、压实等。

铺装材料可以选择柏油、水泥等，根据实际需要进行选择。

同时，需要确保路面的排水系统良好，防止积水对路面造成损害。

四、绿化布局园路工程的绿化布局是为了美化景观、呼吸新鲜空气的重要环节。

在绿化布局过程中，应根据道路的设计和功能需求合理安排植物的种植。

同时，应选择适应当地气候和土壤条件的植物，确保植物的生长和发展，并加强管理和养护工作。

五、施工管理园路工程的施工管理是确保工程质量的重要保障。

施工管理包括人员管理、安全管理、质量监督等方面。

在施工过程中，需要严格按照设计要求和规范进行施工，发现问题及时解决，确保工程的顺利进行和高质量完成。

六、工程验收。

园林道路设计规范

园林道路设计规范篇一：道路设计规范目录第一章绪论1．1地区概况1．2沿线地理特征第二章路线设计2．1公路等级确定2．2路线方案确定2．3平面线形设计2．4纵断面线形设计2．5平、纵面线形的组合设计第三章路基、路面设计3．1设计原则3．2路基横断面3．3路基设计与防护3．4路面设计3．5路基路面排水设计第四章涵洞与通道设计4．1路线交叉设计4．2涵洞和通道设计环境保护5．1设计原则5．2绿化设计第六章小结6．1小结6．2设计中的不足6．3思考附录：主要参考资料第一章绪论1.1 该公路修建意义本公路的修建将给当地带来新的发展机遇，带动沿线旅游业的发展,对当地经济发展具有重要意义。

2沿线地理特征该地区属于公路自然区划ⅠⅤ4区，漳州位于北纬23.6度到25度之间，属于亚热带季风性湿润气候，年平均温度21℃。

198 5年最高日气温36.3℃，最低1.6℃。

无霜期达330天以上，年日照2000-2300小时；年积温7701.5℃。

年降雨量1000-1700毫米，雨季集中在三至六月。

年平均风力二级。

漳州每年六至九月常有台风袭来，最大风力达12级，台风常来暴雨或大暴雨，造成洪涝灾害。

但在高温季节，台风也有助于降低气温和解除旱象。

漳州气候条件优越，位处南、北23.5纬度（回归线）附近，属于亚热带季风性湿润气候的地方并不多，如非洲的撒哈拉沙漠和澳大利亚的大沙漠，属于热带沙漠气候，印度、巴基斯坦和缅甸，属于热风季风气候，西半球的智利属高山气候，而漳州则是少数属于亚热带季风性湿润气候的地区之一。

它整修地形依山面海，呈倾斜状和台阶状，山势走向由西北向东南，西北有武夷山脉和戴云山脉挡住寒流入侵，东南面临开阔的大海，温湿气流源源而来，构成了一个得天独厚的堠 ??域性气候。

第二篇路线设计2.1交通量计算及公路等级确定2.1.1 道路等级的确定道路等级的确定应根据公路网的规划和远景交通量，从全局出发，结合公路的使用任务和性质综合确定。