第13讲 纵断面设计4-2-PPT精品文档
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道路勘测设计纵断面设计PPT课件
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(1) 各级公路纵坡长度限制，见表4－10；
各级公路纵坡长度限制
表4-10
汽车专用公路
一般公路
公路等级
高速公路
一
二
二
三
四
地形
平 原重 微丘 丘
山岭
平山平山平山平山平山 原岭原岭原岭原岭原岭 微重微重微重微重微重 丘丘丘丘丘丘丘丘丘丘
2
150 0
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纵
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1、最短坡长限制
最小坡长是指纵断面上两个变坡点之间的最小长度。最短坡长的限制主要是从汽车 行驶平顺性的要求考虑的，如果坡长过短，使变坡点增多，汽车行驶在连续起伏的路段会 产生增重与减重的频繁变化，导致乘客感到极不舒适，车速越高越感突出。另外，坡长太 短，变坡点之间不能设置相邻两竖曲线的切线长；此外，对两凸型变坡点间的距离还应满 足行车视距的要求。考虑上述因素，应对最小坡长加以限制。
低速路取高限，见表1－1和表1－2。
与容许速度V2 相对应的纵坡称为不限长度的最大纵坡， 可按下式计算，即
i2 D2 f
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式中：
i2―――不限长度的最大纵坡；
D2―――与容许速度V2对应的动力因数，见图2－4； 当汽车在坡度小于或等于不限长度最大纵坡
的坡道上行驶时，只要初速度大于容许速度，汽车 至多减速到容许速度，与坡长长短无关；当实际坡 度大于不限长度的最大纵坡时，为防止汽车行驶速 度低于容许速度，应对其坡长加以限制。
表46是东风eq140载重汽车装载75时各计算行车速度下理想的最大纵坡i20理想的最大纵坡理想的最大纵坡i1i1和不限长度的最大纵坡和不限长度的最大纵坡i2i2表表4466计算行车速度kmh1201008060403020滚动阻力系数10101015202020减速范围v1v28060805580506040402530202015动力因数d1d22330233223333035545857585858119i1i21726172817292127444948494949h1000105i1i21422142414251725374140414141h2000093i1i21118112011211318303433343434h3000082i1i20915091609171014242827282828最小纵坡minimumlongitndinalgrade为使道路上行车安全快速畅通希望道路纵坡小一些为好但在挖方路段低填方路段和横向排水不畅通的路段为保证排水要求防止积水渗入路基而影响其稳定性均应设置不小于03的最小纵坡一般情况下以不小于05为宜
(1) 各级公路纵坡长度限制，见表4－10；
各级公路纵坡长度限制
表4-10
汽车专用公路
一般公路
公路等级
高速公路
一
二
二
三
四
地形
平 原重 微丘 丘
山岭
平山平山平山平山平山 原岭原岭原岭原岭原岭 微重微重微重微重微重 丘丘丘丘丘丘丘丘丘丘
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纵
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1、最短坡长限制
最小坡长是指纵断面上两个变坡点之间的最小长度。最短坡长的限制主要是从汽车 行驶平顺性的要求考虑的，如果坡长过短，使变坡点增多，汽车行驶在连续起伏的路段会 产生增重与减重的频繁变化，导致乘客感到极不舒适，车速越高越感突出。另外，坡长太 短，变坡点之间不能设置相邻两竖曲线的切线长；此外，对两凸型变坡点间的距离还应满 足行车视距的要求。考虑上述因素，应对最小坡长加以限制。
低速路取高限，见表1－1和表1－2。
与容许速度V2 相对应的纵坡称为不限长度的最大纵坡， 可按下式计算，即
i2 D2 f
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式中：
i2―――不限长度的最大纵坡；
D2―――与容许速度V2对应的动力因数，见图2－4； 当汽车在坡度小于或等于不限长度最大纵坡
的坡道上行驶时，只要初速度大于容许速度，汽车 至多减速到容许速度，与坡长长短无关；当实际坡 度大于不限长度的最大纵坡时，为防止汽车行驶速 度低于容许速度，应对其坡长加以限制。
表46是东风eq140载重汽车装载75时各计算行车速度下理想的最大纵坡i20理想的最大纵坡理想的最大纵坡i1i1和不限长度的最大纵坡和不限长度的最大纵坡i2i2表表4466计算行车速度kmh1201008060403020滚动阻力系数10101015202020减速范围v1v28060805580506040402530202015动力因数d1d22330233223333035545857585858119i1i21726172817292127444948494949h1000105i1i21422142414251725374140414141h2000093i1i21118112011211318303433343434h3000082i1i20915091609171014242827282828最小纵坡minimumlongitndinalgrade为使道路上行车安全快速畅通希望道路纵坡小一些为好但在挖方路段低填方路段和横向排水不畅通的路段为保证排水要求防止积水渗入路基而影响其稳定性均应设置不小于03的最小纵坡一般情况下以不小于05为宜
4.2 纵断面设计详解
l
路线纵断面的设计线就是路基边缘各点的连线。
相交之点称为转坡点（变坡点），两转坡点间坡段起伏的大小用纵 坡度表示。
在纵断面图上，通过路基中心线的原地面标高的连线称为地面线。
地面标高：地面线上的各点标高。
设计标高：对于新建公路，设计线所表示的路基各点的标高。在旧 路改建时设计标高系指路面中心线的标高。
➢合成坡度
公路在平曲线地段，若纵向有纵坡并横向有超高时，则最大坡度既 不在纵坡上，也不在横向超高上，而是在纵坡和超高的合成方向上.
在急弯与陡坡相重合时，将由路面上的超高横坡度与纵坡度按 合力方向所构成的最大坡度称为合成坡度，其计算公式如下：
I i2 j2
式中：I—弯道上的合成坡度，%； i—弯道超高横坡度，%； j—弯道上的纵坡度，%。
水平距离之比，用百分率表示，即
i平均
H L
《标准》规定：越岭路线连续上坡(或下坡)路段，相对高差为 200～500m时，平均纵坡不应大于5.5％；相对高差大于500m时， 平均纵坡不应大于5％。 任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5％。 城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%。对于海拔3000m以上 的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%。
当连续纵坡度超过4%时，应按表4-11限制其坡长。限制的办法是 在规定的长度处设置缓和坡段，缓和坡段的坡度不大于3%，其长度 一般小于100m。
在实际设计纵坡时，有时某一坡段长还未达到限制长度时，需变 换另一坡度，其长度按坡长限制的规定进行折算。
例4-4：某三级公路，设计速度30公里/小时，先设纵坡8%长120 米，接着可设纵坡7%长多少米？
4.2.2.2 最大纵坡度
最大纵坡度是指在设计纵坡时各级公路允许采用的最大坡度值， 它是路线设计中的一项重要控制指标。
路线纵断面的设计线就是路基边缘各点的连线。
相交之点称为转坡点（变坡点），两转坡点间坡段起伏的大小用纵 坡度表示。
在纵断面图上，通过路基中心线的原地面标高的连线称为地面线。
地面标高：地面线上的各点标高。
设计标高：对于新建公路，设计线所表示的路基各点的标高。在旧 路改建时设计标高系指路面中心线的标高。
➢合成坡度
公路在平曲线地段，若纵向有纵坡并横向有超高时，则最大坡度既 不在纵坡上，也不在横向超高上，而是在纵坡和超高的合成方向上.
在急弯与陡坡相重合时，将由路面上的超高横坡度与纵坡度按 合力方向所构成的最大坡度称为合成坡度，其计算公式如下：
I i2 j2
式中：I—弯道上的合成坡度，%； i—弯道超高横坡度，%； j—弯道上的纵坡度，%。
水平距离之比，用百分率表示，即
i平均
H L
《标准》规定：越岭路线连续上坡(或下坡)路段，相对高差为 200～500m时，平均纵坡不应大于5.5％；相对高差大于500m时， 平均纵坡不应大于5％。 任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5％。 城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%。对于海拔3000m以上 的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%。
当连续纵坡度超过4%时，应按表4-11限制其坡长。限制的办法是 在规定的长度处设置缓和坡段，缓和坡段的坡度不大于3%，其长度 一般小于100m。
在实际设计纵坡时，有时某一坡段长还未达到限制长度时，需变 换另一坡度，其长度按坡长限制的规定进行折算。
例4-4：某三级公路，设计速度30公里/小时，先设纵坡8%长120 米，接着可设纵坡7%长多少米？
4.2.2.2 最大纵坡度
最大纵坡度是指在设计纵坡时各级公路允许采用的最大坡度值， 它是路线设计中的一项重要控制指标。
13讲改革开放新时期—中国特色的现代化之路-PPT精品文档
(1)政治上，建立了人民代表大会制度 向社会主 (2)经济上，建立了计划经济体制 义过渡 (3)教育上，建立人民教育事业 (1)经济建设有成就，也有严重的失误。 如“大跃进”和人民公社化运动 (2)1956年提出“双百”方针，但是， 1957年反右派斗争扩大化又破坏了“ 双百”方针 (3)1958年，掀起“教育大革命”，有 成就也有教训
2．近代以来国际格局的演变对中国外交的影响 (1)近代西方列强的殖民扩张，使中国成为任人宰割的对象，在外 交上处于被动的屈辱地位。 (2)新中国成立初期，鉴于美苏两极格局的形成，中国采取了“一 边倒”的外交策略。 (3)20 世纪 70 年代随着国际格局的变化，美苏争霸的态势互换， 中国调整对外政策，先后同日本、美国建立起正常的友好关系。 (4)随着两极格局的结束，中国出于改革开放和现代化建设的需 要，采取“全方位”不结盟的无敌国外交政策。
1956 ～1966年
曲折中 前进
时间
阶段特点
主要表现 (1)政治上，民主法制受到严重破坏，人权遭到践踏 (2)经济上，受政治运动的冲击，经济建设几乎停滞 (3)教育上，高等教育受到严重冲击，大学停止招生 ，教授受到批斗 (4)文化上，盛行“阶级斗争”文艺，样板戏流行， 出现“百花凋零”的局面 (1)政治上，进行拨乱反正，民主法制得到发展和完 善 (2)经济上，以经济建设为中心，实行改革开放，国 民经济稳定、快速发展 (3)外交上，发展全方位的外交关系，努力争取世界 的和平与稳定 (4)教育上，确立了“科教兴国”的战略，教育得到 全面发展 (5)文化上，“双百”方针重新得到贯彻，科研、艺 术出现全面繁荣的局面
康乾盛世时的东西方世界
1644年，清军入关 1649年英国国王查理一世被处死 1654年，荷兰《航海法案》，第一次英荷战争结束； 1664年，第一次英荷战争，英国从荷兰取得新阿姆斯特丹， 改名为纽约 1674年，第三次英荷战争结束，英国海上霸主地位确立 1689年《权利法案》颁布,中俄签订《尼布楚条约》 1694年，伏尔泰出生（1778年逝世） 1774年，北美大陆会议召开；法国路易十六继位； 1789年，美国联邦共和政体确立；法国大革命 1794年，魏源出生（1794年－1857年）；法国大革命结束 1799年拿破仑发动“雾月政变” 1804年，法国民法典颁布，第一帝国建立；德国哲学家康德 逝世（1724年出生）
纵断面设计PPT
（2）容许速度
V2称为容许速度，不同等级的道路容许速度应不同，其值一般 不小于设计速度的1/2～2/3（高速路取低限，低速路取高限）。
（3）不限长度的最大纵坡确定
根据V2可得D2，则
i2 D2 f
（六）最大纵坡
1.定义
指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。
2.作用
是道路纵断面设计的重要控制指标。在地形起伏较大地区， 直接影响路线的长短、使用质量、运输成本及造价。
（2）最小纵坡
应设置不小于0.3%的纵坡（一般情况下以采用不小于0.5%为 宜）。对于干旱地区，以及横向排水良好、不产生路面积水的路 段，也可不受此最小纵坡的限制。 高速公路的路面排水一般采用集中排水的方式，其直坡段或 半径大于不设超高最小半径的路堤路段的最小纵坡仍应不小于 0.3%。 在弯道超高渐变段上，当行车道外侧边缘的纵坡与超高附加 坡度（即超高渐弯率）方向相反时，设计最小纵坡不宜小于 （ ）。
3）. 合成坡度指标的控制作用 ： n 控制陡坡与急弯的重合； n 平坡与设超高平曲线的配合问题。
n
当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情
况下，以采用较小的合成坡度为宜。
特别是下述情况，其合成坡度必须小于8%。 ①在冬季路面有积雪结冰的地区； ②自然横坡较陡峻的傍山路段； ③非汽车交通比率高的路段。
n
n
（1）滚动阻力
滚动阻力与汽车的总重力成正比，若坡道倾角为α 时，其值可用下式计算。 n Rf＝Gfcosα n 由于坡道倾角α一般较小，认为cosα≈1，则 n Rf=Gf （N） n式中：R ——滚动阻力（N）； f n G——车辆总重力（N）； n f—— 滚动阻力系数，它与路面类型、轮胎结 构和行驶速度等有关，一般应由试验确定，在一定类 型的轮胎和一定车速范围内，可视为只和路面状况有 关的常数，见表3-4。
4-2 断面图
教学环节教学过程教学内容师、生互动设计意图组织教学检查出勤，师生问候师生问好，查看出勤保证教学秩序，进入教学气氛。
导入新课教师提问：1、老师按一个管子或粉笔进行切割。
教师把问题说给学生，学生根据老师的提问积极举手回答。
激发学生的学习兴趣，调动课堂学习气氛。
新授知识一、断面图的概念假想用剖切面将物体的某处切断，只画出该剖切面与物体接触部分（剖面区域）的图形。
二、断面图的种类1、移出断面画在视图之外，轮廓线用粗实线绘制。
配置在剖切线的延长线上或其他适当的位置。
老师讲解断面图的剖切原理，必须讲明白。
学生根据老师的讲解进行绘图。
本节课虽说不是很难，但对于没有接触过的学生注意事项：剖切平面通过回转面形成的孔或凹坑的轴线时应按剖视画。
2、重合断面画在视图之内，轮廓线用细实线绘制。
当视图中的轮廓线与断面图的图线重合时，视图中的轮廓线仍应连续画出。
标注方法①配置在剖切线上的不对称的重合断面图，可省略字母。
老师讲解时一定要及时了解学生的绘图状况，对不能掌握的或掌握不好的要及时纠正。
必要时也要强化练习。
来说还是要一定的难度的。
老师一定要讲明白，讲透。
②对称的重合断面图，可不标注。
课堂总结1、总结本节课知识点。
2、强调课堂重点、难点。
老师对知识点重点强调，学生根据老师的要求再进行记录。
1、巩固本节课所学知识2、了解学生对知识的掌握情况作业布置学生根据老师的要求记录作业。
巩固课堂所学知识。
教学反思。