基床以下路堤填料及压实标准
路基各部分压实标准
路基填料及各部分压实标准平检和见证试验1.基床以下路基压实标准及检测频率基床以下路基压实标准注：无砟轨道可采用K30或E V2。
采用E V2时，其控制标准为E V2≥45 MPa 且E V2/ E V1≤2.6。
检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数K （改良细粒土）6点，其中：区间正线路基左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，每填高约90cm抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或E V2）4 点，其中：区间正线路基距路基边线2m 处左、右各1点，路基中部2点。
站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。
监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于一次。
检验方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
2、基床底层压实标准及检测频率基床底层压实标准注：1 无砟轨道可采用K30或E V2。
采用E V2时，其控制标准为E V2≥80 MPa 且E V2/ E V1≤2.5。
2 括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。
检验数量；区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站线路基折合正线双线每100m，施工单位每抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约90cm抽样检验地基系数（无咋轨道可采用K30或Ev2）、动态变形模量各4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。
监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验，且不少于1次。
化学改良土无侧限抗压强度的检验数量应符合3.2.4条的规定。
检验方法；按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验；化学改良土无侧限抗压强度按第3.2.4条规定的检验方法进行检验。
3、基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量标准及检测频率3.1基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量标准检验数量：施工单位每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点。
过渡段及路基填筑质量主要检测标准、数量和方法(依据新验标)2011.7.9
路基施工过渡段及路基填筑主要检测标准、数量和方法一、基床以下路堤1、普通填料及物理改良土填筑压实质量检验批划分：同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层。
检验标准：基床以下路堤的压实质量应根据填料类别按下表采用双指标控制：注：无砟轨道可采用K30或Ev2。
采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥45MPa且Ev2/ Ev1≤2.6。
检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点。
每填高约90cm抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或Ev2）4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1次。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
2、化学改良土填筑压实质量检验批划分：同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层。
检验标准：基床以下路堤的压实质量应根据填料类别按下表采用双指标控制：检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。
抽样检验3处无侧限抗压强度（统一连续作业段左、中、右各1处）。
监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验压实系数，每检验批平行检验1处无侧限抗压强度。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
无侧限抗压强度试样应从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实密度成型，并按规定进行养护和无侧限抗压强度试验。
化学改良土外掺料剂量采用滴定法或仪器法检测。
3、加筋土填筑检验批划分：同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层。
检验标准：根据填料种类，其压实质量标准同基床以下路堤普通填料、物理改良土和化学改良土填筑压实标准。
检验数量：根据填料种类，其检验数量同基床以下路堤普通填料、物理改良土和化学改良土填筑压实标准。
铁路路基填筑施工要点
铁路路基填筑施工要点⑴基床底层及以下路基填筑无砟轨道、200km/h有砟轨道路基基床底层应采用A、B组填料，A、B组填料粒径级配应符合压实性能要求，且基床底层填料最大粒径不大于60mm。
基床以下路堤填料原则上优先选用A、B组及C组中的碎石、砾石类填料，其粒径级配应符合压实性能要求。
120km/h及以下Ⅰ级铁路路基基床底层采用砾石类、碎石类及砂类土中的A、B、C1、C2组填料，基床底层填料的颗粒粒径不得大于200mm。
基床以下部分采用A、B、C组填料。
基床底层及以下路基填筑必须严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，工程施工质量需满足《高速铁路路基工程施工质量验收标准》的规定要求。
路基填筑前应通过工艺性试验确定满足路基压实要求的材料选择、机械组合、最佳松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压组合方式、填土最佳含水率等工艺参数。
⑵基床表层路基填筑正线路基基床表层采用级配碎石填筑，基床表层级配碎石与下部填土之间应符合D15＜4d85的要求，当不符合要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设起反滤和隔离作用的土工合成材料。
其他线路路基基床表层采用A组填料填筑。
路堑基床表层土质不满足《铁路路基设计规范》（TB10001－2005）第6.2.1条填料及压实相关要求时，应换填处理。
路堑地段基床底层范围内的地基应无静力触探比贯入阻力Ps<1.2MPa或地基基本承载力σ0<150kPa的土层，否则应进行换填或加固处理。
基床表层级配碎石按“四区段、六流程”（拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整碾压）的施工工艺组织分层填筑施工。
碎石由石场运至沿线的级配碎石拌合站，填筑前，根据选用的摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等施工工艺参数。
⑶注意事项①路基填筑前，需对原地面进行处理，并进行承载力、K30、Evd检测，验证地基条件是否满足路基不同部位的要求，检测频度为每个工点不少于3个点或者每100m不少于2个断面4点。
铁路路基填料及压实控制指标
路基填料及压实控制指标一、路基填料1、普通填料1）基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm2）基床以下路提：最大粒径小于75mm检验数量：1 x 104m检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量，最大干密度、最优含水率。
监理；10%F行检验，且同一土源不少于1次。
2、级配碎石填料1）基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，每一料场检验：洛杉矶磨耗率、硫酸钠溶液浸泡损失率、液限和塑性指数，监理每料场平行检验。
每一工作班检1次粒径级配、黏土及其他杂质含量、大于22.4m m颗粒中带有破碎面颗粒含量。
检验数量：5000用检验1次颗粒级配，最大干密度、最优含水率。
监理；10%F检。
2）过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段形式），表层：5%水泥每一工作班检1次颗粒级配、针片状含量、软质和易破碎石含量。
检验数量：2000m检验1次颗粒级配，最大干密度、最优含水率。
监理：10%F检。
二、填料压实标准，控制指标1）基床以下路提：检测指标：K30> 110 （细）130 （粗）K > 0.93检验数量：每层检K，6点，距路基边线1米处左右各1点，中间2点；每填高约90cm检K30, 4点，边线2米各1点，中间2点。
监理：10%F检。
2）基床底层：检测指标：K30> 130 （细）150 （粗）Evd >40 K > 0.95检验数量：每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。
监理：10%F检。
3）、基床表层：检测指标：K30> 190 Evd > 55 K > 0.97 检验数量：每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。
监理：10%F检。
4）、基床表层以下过渡段：检测指标：K30> 150 Evd >50、K> 0.95 检验数量：每层检K, 3点，距路基边线1m左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。
铁路路基基床以下路堤填筑施工作业标准
铁路路基基床以下路堤填筑施工作业标准1.1作业制度一、施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《路基基床表层及以下路堤施工作业指导书》、《铁路路基施工规范》；二、施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路路基工程施工质量验收标准》《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》；三、作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。
1.2人员配备序号工种人数备注1 现场负责人 1 现场组织、指挥2 现场技术负责人 1 负责技术指导、交底3 路基技术人员 3 质量控制、检查4 测量工程师 1 测量控制、检查5 测量员 3 现场测量6 试验工程师 1 试验检验、质量控制7 试验员 4 现场试验8 机械司机14 机械操作9 汽车司机16 填料运输10 机械维修人员 3 机械维修保养11 普工12 现场辅助12 调度员 1 现场调度13 安全员 1 现场安全其中现场负责人、技术人员、安全员、调度员，由施工企业正式职工担任。
根据工程量大小设置运输工班和作业工班，工长由施工企业正式职工担任。
根据工程情况配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：15（劳务工）。
1.3施工作业标准一、施工准备（一）制定实施方案。
路基试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
（二）合理配置机械设备和检测设备。
为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足检测要求，工地中心试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还应有了K30、静力触探、动力触探等检测设备。
（三）确定料源。
基床底层及基床以下路堤填筑
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
路基各部分压实标准
路基填料及各部分压实标准平检和见证试验1.基床以下路基压实标准及检测频率注：无砟轨道可采用K30或EV2。
采用EV2时，其控制标准为EV2≥45 MPa且EV2/ EV1≤2.6。
检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）6点，其中：区间正线路基左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，每填高约90cm抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或EV2）4 点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。
监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于一次。
检验方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
2、基床底层压实标准及检测频率基床底层压实标准注： 1 V2V2V2V2≤2.5。
EV12 括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。
检验数量；区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站线路基折合正线双线每100m，施工单位每抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约90cm抽样检验地基系数（无咋轨道可采用K30或Ev2）、动态变形模量各4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。
监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验，且不少于1次。
化学改良土无侧限抗压强度的检验数量应符合3.2.4条的规定。
检验方法；按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验；化学改良土无侧限抗压强度按第3.2.4条规定的检验方法进行检验。
3、基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量标准及检测频率3.1基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量标准检验数量：施工单位每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点。
质量控制 基床以下路堤填筑施工控制要点
质量控制| 基床以下路堤填筑施工控制要点1施工工艺流程图
2质量控制要点
2.1填料质量要求
(1)一般路基填料应为A、B组填料或C组中的块石、碎石、砾石类等填料，必要时填料需采取改良措施，必须符合验标有关规定要求。
(2)路堤填料中碎石最大粒径不得大于375px，并且要求大小级配良好
(3)路基施工必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制，确保路基整体刚度的均匀性，以达到高等级铁路行车平衡性要求。
(4)路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。
(5)填筑前应对取土场填料进行取样检验，填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
2.2 A、B组合C组填料（不含细粒土、粉砂和软块石土）或改良土压实标准：地质系数K30：细粒土≥90；粗粒土≥110；碎石土≥130；压实系数Kh：细
粒土≥0.90；碎石土<31；粗粒土<31；孔隙率n：砂类土及细砾土<28%；碎石类及粗砾土<28%；EVD检测≥40MPa。
2.3路堤边坡质量控制
(1)路堤边坡宜采用加宽超填方法，超填宽度不小于1250px。
(2)路基刷坡采用刷坡机械。
机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。
(3)路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡路基基床以下路堤填筑工艺流程图的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的3%。
3施工图片
A、B料加工
路基分层填筑
改良土（A、B料）摊铺
对沉降观测桩周围进行人工夯实
路基K30检测
路基EVD检测
路基EV2检测
路基堆载预压。
路基以下路堤填筑
基床以下路堤1、 一般路堤填筑主控项目1. 4 路堤填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表1. 4的规定；监理单位应检查试验结果，在每填筑50000m 3时平行检验1组。
表1．4 填料的检验项目、检验数量2 大于5、20、40mm 颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验；3 当细粒土中含粗颗粒的最大粒径大于重型击实试验试简所规定的最大粒径时，超过尺寸的粗颗粒应做颗粒密度试验。
检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。
1. 5 路堤分层摊铺压实厚度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。
检验数量：施工单位每100m 检查3处；监理单位每100m 见证检验1处。
检验方法：观察、尺量。
1．6路堤每一填筑层全宽应采用同一种填料，压实质量应符合本标准附录C 的规定;不同种类填料（除块石类混合料外）应采用双指标控制，并符合下列规定：1、细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土，应采用压实系数和地基系数；2、砂类土（黏砂土、粉砂土除外），应采用相对密度和地基系数；3、砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数；4、块石类混合料，应采用地基系数。
检验数量：施工单位对填筑层压实质量的检验数量应符合表5. 1. 6的规定；监理单位按施工单位抽检次数10％分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
表1. 6基床以下路堤填筑层压实质量得检验数量、检验方法检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》(TB10102)的有关规定。
一般项目1. 7使用不同种类填料填筑时，上下两层填料的颗粒级配应满足D15<4d85，且每一压实层全宽宜采用同一种类且条件相同的填料。
当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设置4％的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上，接触面可为平面。
路基工程实体 检查标准
路基实体工程评定标准一、基床以下路堤1.路堤观感质量：路基面及边坡面平顺无缺损，肩棱整齐，路肩及坡脚线条平直整齐，路拱线条清晰、坡面平顺，横坡及路拱形式清晰无明显凹凸。
穿越路基面的管线部位应回填规范无明显凸凹，外观整洁。
2.路堤填筑：采用C组填料直接填筑。
当选用D组填料时，需进行土质改良，并严格按照设计要求，进行土工试验结果确定掺灰比例。
分层摊铺碾压，K30值及密实度符合设计要求。
3.路堤结构尺寸：路堤断面形式、尺寸符合设计要求。
允许偏差：路堤中线误差±50mm,高程误差±50mm，边坡不得大于3%设计值；横坡偏差±0.5%，平整度偏差：土质30mm，石质100mm。
4.软土地基沉降观测：按设计要求在边坡脚设臵边桩，在路堤中心线地面上设臵沉降观测设备，观测基桩结构尺寸符合要求，牢固稳定，防护措施得当。
5.预埋构件：声屏障基础、预埋设管道等与路基面顺接合理美观。
二、路堤基床1.观感质量：基床面及边坡面平顺无缺损，肩棱整齐，路肩及坡脚线条平直整齐，路拱线条清晰、坡面平顺，横坡及路拱形式清晰无明显凹凸。
穿越路基面的管线部位应回填规范无明显凸凹，外观整洁。
2.基床填筑：（1）基床底层采用A、B组填料或改良土，改良土质量符合设计要求，颗类直径不得大于200mm。
（2）基床表层采用A组填料（砂类土除外），颗类直径不得大于150mm。
（3）分层摊铺碾压，K30值及密实度符合设计要求。
3.结构尺寸：基床断面形式、尺寸符合设计要求。
允许偏差：基床表层及底层厚度满足设计要求，基床中线高程±20 mm，路肩高程±20 mm，路堑地段基床中线至路肩边缘距离0～100 mm，路肩宽度不小于0.8m, 平整度30mm，路拱横坡±0.5%。
4.预埋构件：声屏障基础、预埋设管道等与基床边面顺接合理美观。
三、路堑1.路堑观感质量：路堑边坡脚应线条清晰、坡面平整圆顺，坡面无悬凸、浮石，整齐平顺，外观整洁。
关于级配碎石,A、B填料的资料
二、基床以下路堤填筑(一)填料要求1、用于路基填筑部分的填料应满足以下三个方面的要求：（1）在列车与路堤自重荷载作用下能够保持长期的稳定性。
（2）路堤本体的压密沉降能较快完成。
（3）填料的力学性质不受其他因素（如水、温度、地震等）的影响而发生不利于路堤稳定的变化。
对高速铁路路堤，应选用优质的填料，这样既可以减少后期的沉降，又可以获得较高的安全储备，保证路堤的稳定，确保不产生病害2、填料分类应以铁道部现行的《铁路路基设计规范》的规定为准，各种填料的分类鉴别与试验应按该规范第十章及附录二的规定办理。
在《铁路路基设计规范》(TBJ10001--99)中，路基填料根据其性质和适用条件分成A、B、C、D、E五个组。
A组——优质填料，包括硬块石，级配良好的漂石土、卵石土、砾块石、砂砾、砾砂、粗砂及中砂。
B组——良好填料，包括不易风化的软块石(胶结物为硅质或钙质)，级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、砾石土、砂砾、砾砂、粗砂及中砂。
细粒土含量在15％～30％范围的漂石土、卵石土、碎石土、砾石土、及细砂、黏砂、砂黏土。
C组——可使用的填料，包括软块石(胶结物为泥质，易风化的)，细粒土含量在30％以上的漂石土、卵石土、碎石土及粉砂、粉土，粉黏土。
D组——不应使用的填料，包括严重风化的软块石、粉黏土、黏土。
E组——严禁使用的填料，如有机土。
根据土石的颗粒组成、颗粒形状、塑性指数等，路基填料可分为岩块、粗粒土和细粒土三大类，如表1-2-2-7所示。
％注：①软块石填料组别：B组指不易风化的，C组指易风化的，D组指严重风化的。
②漂石土、卵石土、碎石土和砾石土的填料组别是根据细粒土含量确定的：含量在15％～30％者为B组，含量大于30％者为C组。
③表内填料组别为A、B组者：A组指级配良好的(Cu≥5，C C=1～3)；B组指级配不良的(Cu＜5或C C≠1～3。
其中不均匀系数Cu=d60/d30；曲率系数Cc=d602/d10×d60；d10、d30、d60分别为颗粒级配曲线上相应的10%、30%及60%含量的粒径。
基床以下路堤填筑作业指导书
基床以下路堤填筑作业指导书1、目的明确基床以下路堤填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。
2、编制依据《铁路工程材料试验方法标准汇编2010版》《铁路工程施工质量验收标准使用手册2006版》《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）3、适用范围适用于路基基床以下路堤填筑施工。
4、作业准备（1）内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
指定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
（2）外业技术准备施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
5、技术要求1、路基底层填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
2、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，根据松铺系数1.17, 确定路基路基填筑虚铺厚度为35cm。
3、路基基床底层填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基基床底层填筑，并报监理单位确认。
6、施工方法及工艺要求1、施工流程路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，路基填筑分准备阶段、施工阶段、整修验收阶段三个阶段、“四区段八流程”工艺，即将一个路基施工段按一定长度划分出四个连续作业段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段），组织四个独立作业班组承担路基填筑施工的8道作业工序（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整），各作业班组同时分别在其中一个作业区段进行施工，并依次转入下一作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业，各作业班组在不同区段上平行施工的平行流水作业。
基床以下路堤(普通填料)填筑作业指导书
衢宁铁路三标段路基工程编号：XXXX基床以下路堤普通填料填筑施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2016年8月1日发布 2016年9月1日实施衢宁铁路路基工程基床以下路堤普通填料填筑施工作业指导书一、目的明确基床以下路堤普通填料填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。
二、编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《施工图设计文件》三、适用范围本作业指导书适用于衢宁铁路基床以下路堤普通填料填筑施工。
四、作业准备1、内业准备：作业指导书编制后，在路基填筑施工开始前，组织相关的技术、试验、测量人员认真学习了《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》、《铁路工程建设标准化管理丛书》和实施性施工组织设计，认真进行了施工设计文件的审核和学习，明确和熟悉了技术标准、施工工艺，制订了施工安全、环保措施。
对架子队管理人员和施工作业人员进行了技术交底和岗前培训。
2、外业准备：施工现场生活办公条件具备，施工便道贯通并全部进行了路面混凝土硬化，路基路基填料生产的石场和破碎后的填料经过监理考察和见证取样检测，技术指标满足验标和规范要求。
路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。
五、技术要求1、路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
2、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。
3、路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑，并报监理单位确认。
六、施工程序与工艺流程基床以下路基采用A、B、C组土填筑，大面积路基填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。
02-2.6 路基填料、压实标准
2.5.1基床结构的要求
基床以下部位路堤填料的最大粒径应符合以下的要求
：
1
重载铁路、设计速度200km/h以下的有砟轨道铁路填料最大粒
径不应大于摊铺厚度的2/3，且不应大于300mm。
2.6 路堤填料选择及压实标准
主要内容：
1. 路堤填料选择 2. 压实标准
2.6.1路堤填料选择
不同类型铁路基床以下路堤填料选择时应符合以下规定： (1) 重载铁路和设计速度200km/h及以下的有砟轨道铁路可采用A、B、 C组填料或化学改良土。
(2)无砟轨道铁路和设计速度200km/h以上的有砟轨道铁路宜选用A、B 、
B
渗水土 非渗水土
垫层（厚度≥0.3m） (中砂、粗砂、砾砂)来自2.5.1基床结构的要求
B
非渗水土 渗水土
B
非渗水土 大卵石或块石
2.6.2压实标准
基床以下路堤填料的压实控制指标应按以下规定执行： 1 细粒土、砂类土、碎石类土等应采用压实系数和地基系数作为
控 制指标；
2 改良土应采用压实系数和7d无侧限抗压强度作为控制指标； 3 压实系数采用重型击实试验标准。 基床以下路堤填料的压实标准见表2-41。
2 设计速度200km/h的有砟轨道铁路填料的最大粒径不应大于
150mm。
3 无砟轨道铁路、设计速度200km/h以上的有砟轨道铁路填料的 最大 粒径不应大于75mm。
2.5.1基床结构的要求
路堤尽量用同一种填料填筑，以免产生不均匀沉降 。不同性质填料混杂填筑，会使其接触面形成滑动面，或在路堤内 造 成水囊。如不得不采用性质不同的填料填筑时，不同性质的填料分 开有 逐层填筑，并应满足以下要求： 1 渗水性土填在非渗水性土上时，非渗水性土层顶面应向两侧设 4% 人字排水横坡； 2 上下两层填料的颗粒不满足D15<4d85的要求时，应在分界面上 设置 隔离垫层或采用其他措施，下层填料为化学改良土时，不满D15<4d85 的 要求也可以。
铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点
《路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点》一、路基填筑验收标准1、路基填料1）、基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm。
2）、基床以下路堤：最大粒径小于75mm。
检验数量：1×104m3检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量。
监理平行检验10%平行检验，且同一土源不少于1次，最大干密度最优含水率。
3）、基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，检验数量：5000m3检1次级配，10%平检。
4）、过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段方式），表层：5%水泥检验数量：2000m3检1次级配，10%平检。
2、填料压实标准，控制指标1）、基床以下路堤：检测指标：K30、K检验数量：K30≥110（细）130（粗）K≥0.92每层检K6点；每填高约90cm检K304点。
2）、基床底层，检测指标：K30、Evd、K检验数量：K30≥130（细）150（粗）Evd≥40 K≥0.95 每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm，检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。
3）、基床表层：K30、Evd、K检验数量：K30≥190 Evd≥55 K≥0.97 每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。
4）、过渡段：K30、Evd、K检验数量：K30≥150 Evd≥50、K≥0.95 每层检K3点，边线1m左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。
3、施工要求和注意事项1）、尽量避免雨天施工，合理安排施工工序。
2）、各正式填筑前，根据不同填料和机械情况进行填筑压实试验段，确定合理的铺填厚度，碾压遍数和填筑工艺，确保满足设计要求的压实标准，不少于3个检验批验收合格后，方可确定大面积施工的工艺参数。
基床以下道路堤防填料和压实标准
基床以下道路堤防填料和压实标准的相关标准和规范1. 引言基床以下道路堤防填料和压实是道路工程中非常重要的环节，对于保证道路的稳定性、承载能力和耐久性具有关键作用。
本文将详细描述基床以下道路堤防填料和压实的相关标准和规范，包括标准的制定、执行和效果等。
2. 标准制定2.1 相关标准组织在中国，基床以下道路堤防填料和压实标准的制定由国家标准化管理委员会负责。
该委员会是中国国家质量监督检验检疫总局直属事业单位，负责统一管理国家标准化工作。
2.2 标准编制过程2.2.1 立项制定基床以下道路堤防填料和压实相关标准之前，需要进行立项。
立项由国家标准化管理委员会根据行业需要或政府部门提出的需求来决定。
2.2.2 调研与论证在立项后，相关专家将进行调研与论证工作。
他们将深入实地考察道路堤防填料和压实的现状、问题和需求，收集相关数据和信息，并与相关利益方进行沟通和交流。
2.2.3 初稿编制在调研与论证的基础上，专家团队开始编制初稿。
初稿包括对道路堤防填料和压实的要求、技术指标、测试方法等内容的详细描述。
2.2.4 合议讨论初稿完成后，专家团队将组织合议讨论。
在合议讨论过程中，专家们将对初稿进行审查、修改和完善，确保标准的科学性、可操作性和可行性。
2.2.5 公示征求意见经过合议讨论后，草案将向社会公示征求意见。
公示期间，任何单位或个人都可以提出修改意见或建议，并由专家团队进行认真评估和考虑。
2.2.6 最终定稿根据公示征求意见的结果，专家团队将最终定稿提交给国家标准化管理委员会。
委员会将对最终定稿进行审核，并决定是否通过为国家标准。
3. 标准执行3.1 强制性执行一旦国家标准化管理委员会将基床以下道路堤防填料和压实标准确定为国家标准，它将具有强制性执行力。
这意味着在道路工程中，必须按照这些标准的要求进行填料和压实工作。
3.2 监督检查为了确保标准的执行，相关部门将进行监督检查。
监督检查包括对施工现场、填料材料、压实设备等方面的检查，以确保其符合标准要求。
基床以下道路堤防填料和压实标准
基床以下道路堤防填料和压实标准
1. 填料材料的要求：
填料应选用质量稳定、抗冻性好的石料或沥青混合料作为主要填料材料。
石料填料应符合GB/T14684《公路工程用粗集料》的要求。
沥青混合料填料应符合JTG E20-2011《公路工程沥青混合料试验规程》的要求。
2. 填料层厚度：
填料层厚度应符合设计要求，一般小于0.3m，厚度大于1m时，应采取多层填筑方式。
3. 垫层的要求：
填料应在经过平整和加密后，铺设与垫层。
垫层应是厚度均匀、密实度高的碎石或钢渣，厚度一般为0.15m。
4. 压实标准：
填料应按设计要求，经过多次压实，压实率应不小于95%。
压实方法应符合设计要求，并严格控制压实机的速度、脚板面积和动力等参数。
5. 防渗措施：
在填土基层中，应加入防渗材料，以防止基床下部分渗漏到下部土体中。
防渗材料可以选择纤维素、聚乙烯薄膜等材料。
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2 改良土压实标准：当采用物理改良方法时，应符合本表规定；当采用化学改良方法时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。
基床底层采用A、B组填料或改良土，其压实标准应符合下表:
注：改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学方法改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。
基床表层采用级配碎石，材料规格应满足《可用专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的要求，其压实标准应符合下表规定：
过渡段施工方法、工艺及质量要求除应满足现行《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212）要求外，还应符合下列规定:
1 过渡段包括路基与桥台过渡段、路基与横向结构物过渡段、路基与隧道过渡段、路堤与路堑过渡段和不同填料过渡段等，应按设计要求施工。
2 对于不同形式的过渡段，当总想设置范围重叠或者相距较近时，应按设计要求采取适当措施，连通设置，保证纵向刚度平顺过渡。
3 路基与桥台之间过渡段，水泥稳定级配碎石（掺30%~5%水泥）压实标准应满足K30≥150MPa/m、E V2≥80MPa、E Vd≥50MPa和n<28%，采用A、B组填料，压实标准应满足表基床底层压实标准规定。
路基与涵洞过渡段施工符合下列规定：
1）当涵洞顶部至路基面得高度h≥2.0m时，应在涵洞≥侧面设置水泥稳定级配碎石（掺3%~5%水泥）过渡段，过渡段范围内的基床表层级配碎石掺3%~5%水
泥。
2）当涵洞顶部至路基面的高度0.7m≤h<2.0m时，参照填方桥路过渡段方式，采用两次过渡方案，在涵洞顶面及两侧设置正梯形的水泥稳定级配碎石（掺
3%~5%水泥）过渡段，压实标准为K30≥150MPa/m、E V2≥80MPa、E Vd≥50MPa
和n<28%。
在延伸设置一段倒梯形过渡段，采用A、B组填料压实标准应满足
表基床底层压实标准规定。
过渡段范围内的基床表层级配碎石掺3%~5%水
泥。