地下车库通风及排烟设计浅析
浅谈地下车库排烟与通风的设计
、
允 许 面 积 为 ２ ０ ｍ 由于 防 烟 分 区 不 能 跨 越 ００ 。
防 火 分 区 ， 以 地 下 停 车 库 的 防 烟 分 区 最 所 大建 筑 面积 也 可 达２ ０ ｍ 而 《 层 民用 建 ００ ， 高 筑设 计 防火 规 范 》 是５ ０ 按《 车库 设 只 ０ｍ 。 汽 计 防火 规 范 第 ８． ４ “ 烟 风 机 的 排 烟 ２． 条 排 量 应按换气次 数不小于６ ／ 次 ｈ计算 ” 规 的 定： 一个 ２ ０ ｍ 地下 停 车 库 ， 高假 设 为 ００ 的 层 ２． ｍ～３ ２ ， 烟 量 为２ ０ ８ ．ｍ 排 ０ ０×（ ８～３ ２ ２． ．） ×６ ＝ ３ ６ ０ ／ ３ ０ ｍ ｈ～３ ４ ０ ／ 而按《 层 ８ ０ ｍ ｈ； 高 民用建 筑 设 计防 火 规范 ） ０ ０ 要 划分 为４ ） ０ ｍ ２ 个 防火 分 区 ， 设设 一 个 排 烟 系统 ， 少 负 假 至 担 两 个 防 火 分 区 风 量 ， 排 烟 量 为 ５ ０Ｘ 其 ０ １ ０ ６ ０ ０ ｈ 可 见 ， 防烟 分 区 划 分的 ２＝ ００ｍ ／ 。 其 不 同导 致 排 烟 系 统 的设 置 及 排 烟 量 有很 大 的 区 别 。 何 正 确 合 理 地 划 分 地 下 车 库 的 如 防烟 分 区是 防 排 烟 设 计 的 关 键 。 ２ ２有关 地 下 汽 车 库排 烟 量 的规 定 ． 在 地 下 车 库 汽 车 发 生 火 灾 时 ， 燃 材 可 料 较 少 ， 人 员较 少 ， 置 排 烟 排 气 系 统 ， 且 设
话 ， 好 设 置 Ｃ０气体 浓 度 传 感 器 ， 控 制 最 以 通 风 系 统 的 运 行 。 库 机 械 通 风 系 统 最 好 车 采 用 喷 射 导 流 通 风 方 式 ， 确保 车 库 内的 以 良好 换 气 ， 减 少 通 风 管 占用 车 库 的 有 效 并 层 高 ， 排 风 、 烟 的 同 时 ， 规 定 设 计 好 在 排 按 进 风 系 统 ， 确 保 气流 的 合 理 流 动 ， 保 地 以 确 下 车 库 的 人 员安 全 。 （ ） 下 情 况 应 设 置防 火 阀 ： ２以 管道 穿 越 防火 分 区的 隔 墙处 ； 穿越 通风 、 调 机 房 以 空 及 重要 的 或 火 灾 危 险性 大 的 房 间 的 隔 墙和 楼 板 处 ； 直 风 管 与 每 层水 平 风 管 交 接 处 垂 的水 平 管 段 上 ； 越 变形 缝 处 的 两 侧 。 穿 防火 阀的 运 作 温 度宜 为 ７ ℃ ， ０ 并且 ， 穿过 防 火 在 墙 和 变形 缝 的风 管 两侧 各 ２ ｍ范 围 内应采 用 不燃隔热材料及其粘结剂 。 （） ３ 由于 排 放 有 害物 的 汽 车属 于运 动 中 的 物 体 ， 且 包 含 大 部 分 有 害 物 的尾 气 又 而 是 高 温 射 流 ， 有 理 由 认 为 有 害 物 会 稳 定 没 地 停 留在 库 存 区 下 部 ， 因此 ， 库 的 日常 排 车
地下车库的通风排烟设计
地下车库的通风排烟设计目录一、防烟与排烟的变化 (1)二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计 (2)三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端： (3)四、传统地下车库通风、防排烟系统设计的改进之处 (3)五、地下车库设计时的注意事项： (4)一、防烟与排烟的变化1. 防烟分区的变化地下车库防火分区最大允许建筑面积的增加是一项令人瞩目的变化。
一般情况, 对于一、二级耐火等级的建筑, 该最大允许面积为2000m², 且如果车库内设有自动灭火系统时, 面积还可增加一倍, 由此带来的一个重要结果就是防烟分区面积的大幅度增加。
由于防烟分区不能跨越防火分区, 所以防烟分区最大建筑面积亦可达到2000m², 该面积的增大自然减少了车库内排烟系统的数量。
例如, 面积不超过2000m²的车库, 现在只设一个排烟系统就可以了,在设计、施工、运行管理上都简便多了。
2. 排烟量的变化按照最新的规范规定, 排烟风机的排烟量应按换气次数不小于1 次/6 小时计算, 排烟量的计算值较之前有大幅度变化。
仍以一个2000m²的地下车库为例, 以前至少要设4 个独立的排烟系统, 假定每个系统负担500m²的防烟分区, 一个系统的排烟量为30000m3/h, 如果车库存设自动灭火系统, 防火分区可以扩大为1000m², 此时至少要设两个独立的排烟系统。
假定每个系统负担两个500m²的防烟分区, 则此一个系统的排烟量为60000m3/h, 而按《新库规》,此例只要设计一个排烟系统即能满足要求。
假定车库的计算净高为2.8m, 此时不管库内有无灭火系统, 排烟量均为33600m3/h, 由此, 更为深远的意义在于,，可使设计人员有依据地将地下车库的排风系统和排烟系统合二为一。
二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计（通风兼排烟系统）传统的设计方法：1. 车库送风系统兼做排烟时的补风2. 排风与排烟系统共用设备及风道3. 排烟口与上部排风口合用4. 排风时上部排风口负担1/3风量，下部排风口负担2/3风量5. 由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）和排风口共同进行排烟。
某地下车库的通风及排烟设计
浅析某地下车库的通风及排烟设计【摘要】随着我国经济建设的不断深入，城市建设得以飞速发展，从而导致了地价猛涨、汽车存放矛盾，因此，高层建筑地下车库的建设应运而生且日益增多。
本文结合某地下车库工程实例，对地下车库及设备用房的排风排烟量计算和系统设计进行了探讨分析，仅供参考。
【关键词】地下车库；通风；排烟一、地下车库有害物种类及危害汽车在地下车库内存放时，当其启动时所排出的废气造成了室内空气的大量污染，如消耗1l的汽油即可排出10m3的尾气，其中有co、no2、醛类、碳氢化合物、硫氧化合物、油雾、烟尘粒子等，它们来源于曲轴箱及排气系统。
燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物，即由燃油气形成，若控制不好其污染物将达到总污染物的15%～20%；由曲轴箱泄露的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为co、no2、碳氢化合物等。
有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量的铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全危害很大。
co是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。
当人吸入co经肺吸收进入血液，因co与血红蛋白的亲和能力比o2大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍血色素输送o2的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。
同样，大量的no2排到空气中也会引起人们中毒，且严重损害粘膜、吸收道、神经系统、造血系统。
汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物含量一般在2%～16%。
当人们吸入汽油蒸气后会引起特殊的刺激，当中毒严重时会丧失知觉并引起痉挛。
怠速状态下，co、no2、碳氢化合物三种有害物散发量的比例约为7：0.2：1.5，由此可见co是主要的。
根据《工业企业设计卫生标准》（tt36-79），地下车库必须有良好的通风设施以排除被污染的空气，并送入充足新鲜的空气，从而使空气中的co浓度稀释到《标准》规定的范围以下，no2、碳氢化合物含量均能达到国家规定的卫生标准。
地下车库通风防排烟设计综合浅析
地下车库通风防排烟设计综合浅析摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车作为现代化的交通工具，已大量进入家庭。
为了解决越来越突出的停车难问题，在这些新建的住宅、商业区，新建了很多地下汽车库。
汽车进出车库时产生大量有害的尾气，作为汽车动力的燃油具有可燃性，因此地下车库的通风、防排烟设计不仅涉及到人体的健康，而且涉及到人的生命、财产安全。
作为地下车库修建工程中的重要环节﹐通风、防排烟系统的设计与安装意义重大。
如何采取有效措施﹐落实好地下车库通风、防排烟的设计、安装工作﹐进一步改善地下车库应用性能是从业者长久以来一直在思考的一个问题。
关键词：地下车库的通风；防排烟设计；安装1. 车库设计探索与疑惑1）在设计中发现，有一部分的住宅小区的地下车库都是结合中心花园和广场建造的，其特点是车库顶面高于室外地平面但室内地坪面低于室外地坪面的高度超过车库净高的一半，按《汽规》2.0.4的解释，该汽车库已属地下汽车库，这类地下汽车库有条件在高出室外地坪的侧墙或者顶棚上设置外窗或百叶窗。
还有相当多的地下车库顶面虽不高出室外地坪面，但车库顶面加了覆土，栽了绿化，车库的顶棚有设置采光通风百叶窗的条件。
开发商为了节省造价，希望能尽量降低地下车库的层高，最好不要设置排烟管道。
地下车库若有条件设置采光通风窗，且开窗面积能够满足《建规》关于防排烟的面积与距离要求的话，可以参照《建规》设置自然排烟。
因此地下车库是否设置机械排烟系统应该以地下车库是否满足自然排烟标准来划分。
具备自然排烟的地下汽车库采用自然排烟，不仅可满足地下车库的防火要求，而且有利于车库的自然通风换气，还可节省平时的机械通风开启次数和时间，有利节能和环保。
2）根据《汽规》，汽车库应设防火墙划分防火分区，地下汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区最大允许建筑面积为4000m2，而《汽规》同时规定设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，防烟分区可采用顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。
浅谈地下车库的通风及排烟系统设计
【 关键 词 】 地下车库 ；通风 ； 排 烟 ；设
１ 、地下车库的特点 １ ． １车库防火分区和 防烟 分区面积较 大 依据ＧＢ５ ０ ０ ６ ７ — ９ ７《 汽车库、修停车场设 计 防 火 规 范 》 每 个 防 火 分 区 的最 大 允 许 建 筑 面积为２ ０ ０ ０ ｍ２ ，设置 自动灭火系统 的地下车 用 自然 补 风 。 ３ ． ２ 排 烟 量 库 ，其防火分区按４ ０ ０ ０ ｍ 划分 ，在每个 防火 分区 内部一般划分两个 防烟分 区，每个面积 Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ６ ７ ． ９ ７《 汽 车库 、修车库、停车场 ＜ ２ ０ ０ ０ ｍ２ 。 设计 防火规 范》第８ ． ２ ． ４ 条 明确规定 ，排烟风 １ ． ２ 车 库 层 高 低 机 的排烟量应按换气次数不小于６ ｈ ． ｉ 计算 。 为减少土建 的造价 ，车库层 高控 制应尽 ３ ＿ ３普通风道系统 量低 规范规定地 下车库 净高不得低于２ ． ２ ｍ， 与通风 系统合 用的普 通风道 排烟系统若 因此笔者认为单层车库梁下净高 ２ ． ８ ｍ， ，否 车库通 风采 用普通 风道系统，一般是与排烟 则 不能避 让电缆桥架、消防喷淋管道等，风 系统合用。在这种情况下 ，风机选用双速风 管布置相 当有 困难 。 机，平 时低速通风 ，火灾 时高速排烟 。 １ － ３地面 限制 因素 多 ３ ． ４ 诱导通 风系统 车库 风机 房的选 择，既要考虑本专业的 车库采用诱导通风系统时单独设置的排 合 理性 ，又要兼顾排风、竖井 出地面的位置 ， 烟系统在车库采用诱导通风系统 的情况下 ， 防火要求与周围建筑保持一定距离 ，而且也 为了满足消防功能 ，需要单独设置一套排烟 要结合景观不影响交通组织 ，另外送排风 口 系统 。 但是排烟 管道 的布 置比排风管道简单 ， 还 必须保 证有 一定的距 离。 风机选用单速风机 ，排烟风机可采用离心风 ２、地下车库通风系统的设计 机或排烟专用的轴流风机 。 ２ ． １ 设 计 原 则 ３ ． ５风机消声隔振 地 下车库 每个防火分区独立设置通风系 机动车停车库通 常为大 空间，送 、排风 统 ，尽 量 采 用 自然 补 风 ，节 能 运 行 。排 风 机采 机 的噪 声直接影 响整个车库 ，并可 能造成 外 用多台并联或采用变速风机 ， 夜间及汽车出入 部有多个通风系统 的停车库风机 多、排风 量 不频繁 时，风机风量可减少５ Ｏ ％。有条件时宜 大 ，当多台风机集 中布置 时会造 成风机 噪声 设 置ＣＯ 气 体 浓 度传 感 器 控 制 风机 的 运 行 。 叠加 ，增加风机噪 声的治理难度 ，难 以满足 ２ ． ２ 排 风 量 城市 区域环境 噪声要 求。所 以机 动车停 车库 车库机械排风 的排风量 ，过去一直沿用 通风系统 的送风 、排风风机 应设 置在专 用机 ６ ｈ ． １ 换气次数对应的数值， 但存 在较为笼统、 房中，风机进 出 口均应采取消声措施，风机 浪费能量等 问题 。 《 全 国民用 建筑 工程 设计技 宜采用变速离心型产 品。 术措 施—— 暖通空调 － 动力 （ ２ ０ ０ ９ ） 》针对 车 ３ ． ６ 防火 阀和止 回阀的设置 库 的具体状况 ， 给出了不同的计 算方法 ： 排 风 在地下车库内，通风管道穿过通风机房 量完全 可以按照不同的情况选择 ，这样可 以 的位置设置动作温度为７ ０ ℃的防火阀 。如果 有利于节 能。 是排风兼作排烟的风管 ，排风管道穿过排风 ２ ． ３普通风道 系统 机房 的位 置设 置 的防火 阀动 作温 度需 改为 ８ ０ ℃。 不 同的防火分 区或 防烟分 区的风机共 按照 防烟分 区划 分的排风系统可 以和车 ２ 库排烟系统合用 。 排风系统的风口布置应注 意 用 土 建 风 道 ，风 机 进 、 出风 管 连 接 风 道 处 皆 气流分布的均匀 ， 减少通风死角 。同时应注意 应安装防火 阀或防烟防火 阀。同理 ，为避 免 送风口和排风 口的相对位置，避免气流短路。 不 同系统之 间的干扰 ，多台排风机或排烟风 机共用土建排风 风道 时，在风机 出 口上应安 ２ ． ４排风 口与周围建筑的间距 在实际设计 中，排风 口与周 围建筑 的间 装止 回阀。 距是一个不可 忽视 的问题 。机 动车停车库排 ３ ． ７补风 口与排烟 口的间距 风 口存在废气 、排风和噪 声影响。当换气次 排烟 系统排烟 时，补风的主要 目的是为 数达 到４ ｈ 一 １ 以上时，排风 口废气 中主要污染 了形成理想的气流组织 ，有利于人员 的安全
浅析地下车库通风与排烟系统设计选择
针对第一种方式 ，衍生 出第 三种 方式——双速 风 机系
自然通风 （ 排烟 ） 车库 ，即生 态车库 。指不设 专用或兼 用的通风排烟设 备 ，采取 相应措施 加大 开敞面积 ，尽量 利
用经济的 自然 通风 ，既可节 约通 风设 备 的投 资 ，又可减少 设备运行 、维护费 用。一般地 上车库或半 地下车 库经常采 用该种通风方 式。设 计要 点为 ：① 自然排 烟 面积 满足地 面
摘 要 ：通过 对 大 型 地 下 车 库 通 风 与排 烟 系统 几 种 设 ２ １ 排 风 排 烟 合 用管 道 ，风机 各 自独 立 ．
计形式的计 算分析 ，结合 项 目的实际情 况，得 出地下汽 车 库的通风与排 烟 系统 形式选择 、 系统大 小确 定、气流组 织
及设计配合要点。
１２ 机 械 通 风 （ 烟 ） ． 排
有时无法同时匹配两种风 量和风 压。根据 风机性 能参数 的 相似率原 理 ，Байду номын сангаас得 出如下关 系 ：
ｎ “
风量 Ｑ与转速 ｎ关系 ：
２
＝ｎ２
，
一
ＴＴ
、
２
风 与 速ｎ 系： ２ ＝ ｌ 压Ｈ 转 关 Ｉ ｆ２， Ｈ ＼Ｉ １
面积的 ２ ；② 满足排烟距离不超过 ３ ｍ消防要求。 ％ ０
地下室车库不推荐 采用该 种通 风方式。即使通 过下沉 部分 区域可满足前 两条 的消防要求 。但 实际上这 样做难 以 达到有效 的 自然通风效果 ，结果 只能是牺 牲车库空气品质 。 建议此类情况宜选择机械排风（ 排烟） 自然进风。 ，
两台风机并联 ，排风 、排烟 量按 不 同层 高计 算 ，分 开
浅析地下车库通风与防排烟设计
浅析地下车库通风与防排烟设计发布时间：2023-02-01T06:13:12.232Z 来源：《中国科技信息》2022年9月18期作者：宋爽[导读] 地下车库具有车库层高较低、管线布置复杂、自然通风差宋爽大庆石化工程有限公司黑龙江 163714摘要：地下车库具有车库层高较低、管线布置复杂、自然通风差、火灾危险性大等特点，所以必须设置完备的通风、排烟系统。
排烟系统既要保证平时通风和火灾时防排烟的要求，又要节省初投资和运行管理成本。
文中对地下车库通风及防排烟设计等问题进行了探讨。
关键词：地下车库；通风系统；通风量；排烟量。
0 引言车库通风是为了排除汽车尾气和汽油蒸汽，并向车库送入新鲜空气，把有害物的含量稀释到国家规定卫生标准要求。
车库防排烟是为了满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞流烟气，限制烟气扩散，保证人员和车辆安全撤离现场。
1 防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》的规定，地下车库防火分区的最大允许建筑面积为2000m2（不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库），当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000m2。
规范规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。
2 地下车库的通风量设计2.1 车库通风量计算车库通风换气量一般有两种算法：换气次数法和车辆数计算法。
（1）按换气次数计算：一般地下车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算。
当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积，当层高大于或等于3m时，按3m高度计算换气体积；商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h，汽车出入频率一般时，换气次数按5次/h，住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h[1]。
（2）按车辆数计算：对于双层立体地下车库，由于层高一般较高，宜按车辆数计算通风量。
如果汽车进出频繁时，可采取每辆500m3/h；如果汽车进出一般时，可取每辆400m3/h；住宅建筑等汽车进出较少时，可取每辆300m3/h。
地下停车场的通风排烟系统设计分析
Ｕ ． ，
技 术
丁 纯
摘一、 ： 何解 决好地 下停 车场 的通 风和排 烟设 计 问题 是地 下停 车场暖 通设 计 的一个 重要 问题 。 文对 地 下停 车场 的通风排 烟 系统 要 如 本 设 计 中的几 个问题 作一 分析 ， 大 家参 考。 供 关键 词 ： 下停 车场 ； 火分 区； 械排 烟 ； 地 防 机 机械 送风
。
本文
对 目 国内地 下停 车场的通 风排烟设计与运行 前 做 了—些总 绔 阳 宋 ｊ讨。
２地下
地下停车场内汽车排放的有害物主要是一
氧化碳（ ） ｃ、 ０碳氢化合物 ｃ氮氧化合物 ０等 ） 、 ） 样 ， 者风量很难 统一 。例如 ， 二 上例中排风量 为 有害物。 其毒性比有机铅大 １０ ， 人 ０ 倍 对 体的健 １２０ ￣， ６０ｍ 若分为两个防烟分区（ ４ ｃ ， 其系 康和 安全威胁很 大 ， 表现有 ： 氧化 碳是最 风口要布置均匀， 其 １ 卜 尽可能靠近车尾部。 统 排烟量为 ４ ００ ￣， 相差 甚远。这是用 ８０ｍ 二者 易 中毒 且中毒情况最多的—种气体 ，它是碳不 ３． ２６排烟 口的位 置应 满足 到该 防烟分 区 个系统平时 排风 、火灾 时排烟的主要 矛盾之 完全燃烧的产物。 大 量的氮氧化合物 刚 澈 最远 点的水平距离不应超过 ３ｍ ０。 在设计中应该很好地解决这个问题。 其技术 到空 气 中也会 引起人们 中毒 ， 粘膜 、 对 呼吸道 、 ３． ２７排烟风 机可 采用 离心风 机或 排烟轴 主 要有 ：ｉ 中选用 ２台或 ２ 以 匕 １财 ， 台 风机并联 神经系 统 血 系统造成损害。３ 油热气内毒 流风机， 航 并应在其机房入口处设有当烟气温度 运 行。平时仅 ｌ 台风机运行 ， 灾时根据烟报 火 性最 大的是芳香的碳氢化合物 ，各种牌号 的汽 超过 ２０ｅ ８ｅ 时能 自 动关 闭的排烟防火 阀 ，并连 警 ， 过消控 中心连 锁开启另一台 风机投 入 通 运 油 内芳香 的碳 氢化合物的含量一般为 ２ 锁风 机。 ％一 行， ２ 即 台风机 并联运行 。） 用双效风机。 ２ 选 平时 １％。螭 易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限 ６ ３． ．８通风排 烟管 道必 须采用 不燃 材料 制 排风时可低速运行， ２ 火灾时可高速运行。 建议将 管 消声材料和黏 结剂 防烟分区划小 ， ２ ％，上限 ４％。当空气内一氧化碳的含量为 作 ， 道和设备的保温材料 、 － ５ 盘 降低系统排烟量， 使之与排风景 １％，５ｄ ＂ ５ ， ｏＮ， ７ ￣ 一氧化碳 也会发生爆炸 。 应为不燃材料 或准燃材料 。 致 或接近。 ３地下停车场通风排烟系统的设计 ３ 通风排烟系统设计计算 ３ 注意解决好排 ３ 通风排烟系统的作用及发展现状 ． １ ３ ．排 风量与送风 量 的计算方怯 ３１ 织要求不—致 的矛盾 ， 其解决方法通常有 ：复 ” 通风 系统按作用可分 为全 面通风 、局部 通 下停 车场的 合 通风道布 置时 ，应充分考虑防火分区和防烟 风、 混合通风； 按通风系统特征分为进气和排气 排风量 与送 风量。 分区问题。 —般 来说 ， —个防火分区布置—爪ｊ 或 系统 ， 空气流动的动力可分为 自 按 然通 风和机 １： ）民用建筑采暖通风设计技术措施》中第 两个复合 系统 ， 《 系统的分支管按防烟分 区设置 。 械通风。排姻 系统是 排气的一种特殊 系统。 ４６ ． 条规定 ， ２ 如无计算资料， 可参考换气次数估 ２｛ ）Ｆ ｛风系统 与排烟 系统合用—条风道 ， 同时 为能 ３ ．通风 排烟系统的作用 ．１ １ 算 ， 排风不小于 ６ １， 一般 次，１即可满足稀释有害 满足排风与排 烟对气流组织 的要求 ，复合系统 ①稀释地下停 车场 的有毒有害气体 。 气体 的需要 。 ） ８ 年清华大学编制《 ２１ ５ ９ 地下车库 上加装排烟防火阀 闭 、 ） 防火阀 开） 滞 等附件。 ②为安全疏散 仓 有利条件 髓 ｌ ， 设计标 准》 １５ 规定 ， 第 ２条 一般情况 下 ， 车间 但是设计 该系统时注意 ，一般 排风道 内的风速 停 ③控制 火势蔓延扩大 。 和坡道 的换气次数 达到 ６ 次 １ 次ｍ ０ ，即可满 为 ６ ／ ８ ， 烟风道 内的风 速可以达到排 ｍｓ ｒ 而排 一 足稀释有害气体的需要。３ ） 文献推荐 ， 地下停车 风风速 的 ２ 以上 ， 倍 只要不超过 ２ｍｓ ０ ／即可。３ １ ④为消防扑救创造有利条件 。 场层高在 ３卜 １Ｉ ， 风量为 ７ Ｈ４Ｔ时 排 次 ＿次ｍ； 排风系统 与排 烟系统各用— 条风道 ， ９ 一条风道 ３ ２ 通风排烟系统的发展现状 ． １ 随着 《 高层民用建筑设计防火规范》 （ 以下 层高在 ３ ｍ以下时 ， 排风量为 ９ 一 １ 次ｍ １ 次 按排风 系统要 求时 ，另—条 按排烟系统要求设 简称《 高规》 ） 的颁布实施、 修订， 各地设计 、 建设 ３ ２ 排风与排烟复合 系统设 计 ３ 计， 通过阀 门的启 闭来实现系统的运行。 此系统 在排姻 系统设计时 ，要力求把机械排 烟系 具有独 立性 强 、平时排烟与火灾时排烟互 不影 部 门的重视 ， 徘烟 、 使防 通风没计逐步走 向规范 可靠性高 、 排风与排烟合用一套风机系统仞 化、 成熟化 、 完善化。地下停 车场通风 排烟系统 统和机 械通 风系统合用做到有机的统一 ，亦 即 响 、 设计 目 前没 有明确 的规 范标准 ， 但在 国 内普遍 是 ， 平时用做通风排气 ， 火灾时转为排烟的复合 可用双速消防风机） 、 节省投资等优点。 其缺点是 风道布 置复杂 些。 依 据《 规》 行设计 ， 得有 据可 依 、 章可 系统 。 高 进 使 有 ４结束语 询 。 ２ 世纪 ８ 年代后期 ， 在 ０ ０ 国内也设置 了一些 ①注意解决好排烟量往往大于排风量的矛 本 文对 目前地 下停车通风设计及运行中的 专供研究的塔式建筑并已开始进行研究。在国 盾 Ａ、 以考虑 ２台风机进行并联 运行 ， 时 些问题和作法进行了系统的总结，归纳出地 可 平 外更 是 把一些 防排 烟通 风研 究成 果转 为 生 产 力， 积极指导工程实际 ， 普遍推广应用。 开一 台风机 运行 ， 足通风要求 ， 时 ， 下停车场排风和排烟系统兼用设计中一些切实 满 火灾 根据 ３ 通风排烟系统设计要领 ２ 报警 设备 ， 通过消控 中心连锁启动另一 台风机 ， 可行的技术措施和具体的实Ｎ－案，可供设计 ３ ＂ ３． ．１由于地下停 车场空间面积 大 ， 处 使两 台风机运行满足排烟要求 。这种方式在 技 参考 。 ２ 又常 参考文献 于半封闭或封闭状态， 无法利用建筑物门窗等 术上 是可行的 ，但是不一定经济且机房 面积 要 开 口进行 自然通 风和排 烟 ， ， 因此 必须设置机 械 求较 大 ， 日常维护工作强度大。 【周谟仁． １ ］ 流体力学泵与风机 １８． ９８ Ｂ鉴于 Ａ方案存在以上的缺点 ， ， 风 【 Ｂ ５ ０ ８ １ ９ ．人 民 防空地 下 室设 计规 范 、 因此 在 ０３ —９４ 通风排烟装置。 ０． ３ ２ 地下停车场内机械排风悬 ， ． ２ 根据《 民用 机选择上可 以优先选用变速风机 ，平时按低 档 ２０ ３ 建 筑采暖通风设计技术措施》 规定 ： 应按稀 释废 转速运转 ， 火灾时 ， 控制到高档转速运转 以增 大 气量计算 ， 计算 资料可 参考换气次数 估算 ， 风量利于排烟 。如采用变频调速方法控 制风机 若无 将更理想 。 般采用不小 于 ６ ｈ 次 计算 ，就能达 到卫 生标 转速 ，
地下车库通风与排烟系统浅议
地下车库通风与排烟系统浅议地下车库通风与排烟系统浅议地下车库作为一个公共场所，车辆的进出、转移、停靠与人员的出入、维修等活动需要进行，对于车库的通风与排烟系统的设置就显得尤为重要。
本文将从以下几个方面浅议地下车库通风与排烟系统的设置。
一、地下车库可能存在的安全隐患在地下车库中，由于其密闭的特性，车辆排出的废气、烟雾等有害物质难以排出，空气中的氧气含量也会不断降低，可能造成人员中毒，甚至引起火灾。
此外，车库燃气泄漏、冒烟、爆炸等意外事件也时有发生，对人员的生命安全和财产造成极大的威胁。
二、通风与排烟系统的必要性车库的通风与排烟系统的设置，能够有效地解决以上安全隐患，保障车库内人员的生命安全和财产安全。
通风系统可将新鲜的氧气引入车库，将排放废气、烟雾等有害物质排出车库，不断更新车库的空气质量。
排烟系统则可在车库火灾时，有效地将烟雾排除，保护人员免受烟雾中毒的危害，降低火灾扩散速度，切断火灾蔓延的途径。
三、通风与排烟系统的实现方式地下车库的通风与排烟系统可通过机械通风、自然通风、机械与自然通风相结合等多种方式实现。
1、机械通风机械通风采用风机将新鲜空气送入车库，再将车库中的污浊气体排出。
通风系统需要设置额外的设备，如风机、换气扇、风口、通风管道等，成本较高，但效果稳定。
2、自然通风自然通风不需要额外设置设备，利用天然气流及气压差，实现车库内外气体的流通。
自然通风系统需要考虑车库的位置、朝向、尺寸和周边环境等因素的影响，效果好坏不稳定，需要进一步研究和掌握。
3、机械与自然通风相结合机械与自然通风相结合，可充分利用两者的优点，既能满足通风需求，又能节约能源、降低成本。
此外，还可以考虑将通风与空气净化、除湿等设施相结合，实现车库内气体的多重净化与治理，进一步提高车库内环境质量。
四、通风与排烟系统的维护和管理通风与排烟系统的维护和管理尤为重要。
如机械通风系统需要定期清洗换气扇、通风管道等设施，检查风机、风口等设备的运转情况，及时更换损坏的部件；自然通风系统需要定期清理通风口、防止堵塞，及时修复车库内的漏洞和破损等。
浅谈地下室通风与排烟设计(转).
浅谈地下室通风与排烟设计简介：从通风排烟系统划分、通风方式及通风排烟风机选择方面,介绍了高层建筑地下室通风系统和排烟系统相结合,以充分利用地下室上部空间的设计方法,包括解决从平时运行到火灾运行的可靠转换的做法。
强调了风机的选择、布置及设计中需注意的问题。
关键字：地下室通风,排烟设计高层建筑地下室面积大,层数多为1～3层,除大部分作地下车库外,常设置部分设备用房,如高低配电室、水池、泵房、通风排烟机房及空调冷冻机房。
若设有六级人防地下工事,则地下层还应设有人防进出风口部分(滤毒室、进风机房、密闭通道、消毒通道、扩散室、活门室等。
因此,地下室集中了水电、通风空调大部分管线,特别是通风排烟管道,尺寸大,系统多。
在工程设计中,有必要把平时通风管道兼作火灾时该区的排烟管,以减少地下室上部空间占用及风管用量,而排风排烟机合理组合及控制,对于火灾时排风排烟系统可靠地转换为排烟系统就显得很重要。
1系统划分通风排烟系统划分应结合建筑防火分区来考虑,做到既有利于通风系统兼作排烟系统,又不会出现排烟风管跨越防火分区的现象。
根据文献[1],地下室在设有自动喷淋灭火设施时,防火分区面积为1000m2,可分成2个防烟分区,排烟量按60m3/(h·m2计算,该防火分区排烟量为60000m3/h,而平时通风量按换气次数8h-1计算,层高(净高按3.9m计,通风量为1000×3.9×8=31200m3/h。
可见,平时通风量与火灾时排烟量相差约一半,而平时通风管主干管风速一般设计在8～10m/s,火灾时排烟风管风速允许最大达20m/s,所以使用一套风系统可以满足通风与排烟要求,但应注意,共用一套风管时风管应满足排烟风管所要求的壁厚(最小厚度不应小于1mm。
所以每个防火区应设一套通风、排烟系统,按文献[1]还应设一套机械进风系统,进风量为火灾时排烟量的一半。
此进风系统除保证火灾时启动补风外,最好平时也能开启补风,特别是对于地下二层及更深层的地下室,靠车道补新风已不可能。
浅析某地下车库的通风及排烟设计
一
、
时通风要求和火灾时排烟要求 。按照风量计 算结果并结合设备实 际情况 ，在车库部分 的 八个 防烟分 区内分别 设置一 台 Ｈ Ｔ Ｆ ． Ｉ － Ｎ ０ ． ８ 型排风排烟两用风机 （ 风量 ３ １ ４ ２ ｌ ｍ ／ ｌ １ ） 。该 工程地下车库部分安装有喷淋系统 ，为了保 证冬季车库 内温度＞ ５ ℃，在车库 的八个 区域 分别设置一 台 Ｂ Ｆ Ｐ １ ６ １型 （ 风量 １ ６ ｏ ｏ ０ ｍ３ ／ ｌ ｌ ， 制热量 １ ８ ７ ． ５ ｋ ｗ ）吊顶空气处理机 以满足 室 内平 时送风 、火灾补风 以及冬季采暖要求 。 水泵房及高压配 电室的通风排烟系统 。 水泵房排风和排烟 合用一套系统，平时送风 和 火 灾 时 补 风 合 用 一 套 系 统 ，选 用 一 台 Ｈ Ｔ Ｆ － Ｉ Ｉ － Ｎ０． ５ ． ５型 （ 风量 ６ ０ ０ ０ Ｍ／ １ ２ ６ ９ ３ ｍ ｍ） 排 风 排烟 双速 风机 ， 同 时选 用 一 台 Ｓ ＷＦ ． Ｉ ． Ｎ０． １型 送 风机 （ 风量 ６ ６ ６ ４ ｍ３ ￣） 。高 压配 电室排风和排烟合用～套系统 ，平 时送 风和 火灾 时补 风合 用一 套系 统 ，选用 一 台 ＨＴ Ｆ ． Ｉ Ｉ ＿ ＮＯ． ６型 （ 风量 ７ ８ ５ ６ ￣￣ １ ５ ７ １ ８ Ｍ／ Ｉ １ ） 排 风 排 烟 双 速 风 机 ， 同 时 选 用 一 台 Ｓ ＷＦ ． Ｉ － ＮＯ． ６型 送 风 机 （ 风量 ８ ０ ２ ５ ／ ｈ ） 四 、结 语 综上所述 ，地下 车库 内通风 竖井的布置 要考虑在满足建筑专业整体布局 的前提 下尽 量分 开布置，节省风管，减少投 资。合理划 分防烟分 区有 利于通 风竖井 的设置，同时可 以平衡 给部分的排 风排烟 量。对于大型的地 下车 库，由于污染源位 置比较复杂，按照车 库内设计的具体车位，排风 口应该尽量设置 在汽 车位顶端以便 第一时间排走污染空气， 送风 口则送到区域 内即可 ，利用风压空气 自 动流向排风 口。在施工阶段，设计人员应多 下现场，多与其他工种沟通 ，及时发现和解 决 问题。地下车库排风、送风及排烟系统设 计应尽量简化系统 、节省造价 、少 占建筑空
地下车库通风与排烟系统浅议
地下车库通风与排烟系统浅议根据国家相关建筑通风及防火规范及资料，对建筑物地下车库的排风及排烟系统设计进行了分析，并提出一些应注意的问题。
标签地下车库；通风与排烟系统前言随着我国经济近年来的飞速发展，城市汽车的拥有量成倍增长，尤其是私家车的数量更是突飞猛进的增长，由于地价昂贵，许多城市的新增汽车库均以多层或高层建筑内部的地下车库居多。
由于地下车库处于半封闭状态，且汽车废气大部分有害并且可燃，加之一旦发生火灾，会产生大量的烟气，且不能迅速排出室外，极易造成人员伤亡，所以合理的设置地下汽车库的通风和排烟系统就显得非常重要，本文简单介绍下排烟系统的原理、构成及设置参数等等，不足之处，还望大家多多谅解。
一、设计依据地下汽车库定义见文献一[1]（以下简称《汽规》）中术语说明，室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库称为地下汽车库。
地下车库排烟系统分为自然排烟与机械排烟，并优先使用自然排烟，自然排烟应充分利用天窗、侧窗、窗井等设施。
面积超过2000m2的地下车库应设置机械排烟系统，机械排烟系统可以人防、卫生等排气、通风系统合用。
二、设计要点2.1 有关防烟分区的规定《汽规》第5.1.1条中规定地下停车库防火分区面积不应超过2000m2。
第5.1.2条中规定如果设置自动灭火系统，其防火分区面积可以增加1倍，即4000m2。
其8.2.2条规定设置机械式排烟系统的汽车库，其防烟分区最大建筑面积不应超过2000 m2，且不可跨越防火分区。
其防烟分区划分的不同导致排烟系统的设置及排烟量有很大的区别。
如何正确合理地划分地下车库的防烟分区是防排烟设计的关键。
2.2 有关地下汽车库排烟量及补风量的规定在地下车库汽车发生火灾时，因可燃物较少、人员较少，设置排烟系统，其目的是对人员疏散有利。
在地下车库中，防烟分区不得跨越防火分区，若是层高大于6米，则不划分防烟分区，防烟分区面积就等于防火分区面积。
每个排烟系统只能负担一个排烟分区排烟。
地下车库的防排烟设计
地下车库的防排烟设计
首先，地下车库的防排烟设计需要考虑烟气的产生与排放。
车库中可
能发生的火灾会产生大量烟气，因此需要设置严格的火灾防范措施，如定
期检测、火灾报警器等。
在设计车库时，应合理设置车位，避免车辆堆积，以减少火灾风险。
其次，烟气传播对排烟设计起着重要的指导作用。
地下车库通常是封
闭空间，烟气向最不设防区域传播时往往能够蔓延速度较快。
因此，在设
计车库时，应考虑人员逃生路线、风道通风口等因素，合理设置排烟口的
位置和数量。
第三，排烟口的布置需要注意。
地下车库通常较大，应设置足够数量
的排烟口以保证烟气迅速排出。
排烟口应根据车库的大小、结构和空气流
动情况进行设置，一般需要布置在车库的屋顶、侧墙和底部。
排烟口应设
置在上风区，以促进烟气的排出。
最后，排烟系统的设计是地下车库防排烟设计的核心。
排烟系统应包
括排烟风机、风道、控制系统等。
排烟风机的选型应满足车库的需求，能
够提供足够的排烟风量，使烟气能够及时有效地排出。
排烟风机应设置在
车库的上风位置，以便尽快排出烟气。
风道的设计应合理，能够顺利地将
烟气引导到排烟口。
控制系统应能够实时监测车库内的烟气浓度，并自动
控制排烟设备的运行，及时排除有害烟气。
总之，地下车库的防排烟设计需要考虑烟气产生与排放、烟气传播、
排烟口布置以及排烟系统设计等因素。
只有合理设计和使用科学的排烟系统，才能确保地下车库内的空气质量和人员安全。
简析地下车库通风与防排烟系统设计
简析地下车库通风与防排烟系统设计摘要：本文通过对比建筑设计防火规范、高层民用建筑设计防火规范、全国民用建筑工程设计技术措施一暖通空调·动力和汽车库（修车库、停车场）设计防火规范中关于地下车库的通风排烟系统设计等多方面内容，探讨了车库的送风量、平时排风量与消防排烟量计算方法和排烟排风合用的设计要点，阐述了地下汽车库的排烟系统与通风系统兼用的实用性。
关键词：地下车库；通风；防排烟前言目前我国许多城市的高层建筑及住宅小区，设计中都设有地下车库。
这些地下车库平时可用作高低压配电室、泵房、水池、制冷机房等设备用房和地下汽车库，战时可用于二等人员掩蔽所的人防工程使用。
根据现行《高层民用建筑设计防火规范》及《人民防空工程设计防火规范》等相关规定，对住宅小区及高层民用建筑所属的汽车库及人防地下车库，均应按现行《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》的要求进行平时的通风排烟设计。
随着国家建筑节能标准的全面和强制推行，地下车库的通风设计还必须满足《公共建筑节能设计标准》、《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇(暖通空调·动力)》等有关规定。
1 系统的合理划分与确定通风排烟方式1.1系统划分《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》中规定：地下车库每个防火分区所对应的建筑面积须在2000m2以内；当地下汽车库的防火分区的建筑面积超过2000m2但小于等于4000m2时，地下汽车库内应设有自动灭火系统。
在每个防火分区内可采用隔墙、挡烟垂壁或从顶棚下伸出不小于0.5m的梁来进行防烟分区的划分，防烟分区内的建筑面积宜在2000m2以内。
而《高层民用建筑设计防火规范》与《建筑设计防火规范》则规定：每个防烟分区的建筑面积不宜超过500 m2。
1.2通风排烟方式的确定根据以上相关规范来确定通风排烟方式：对于单排停车车位数在3O辆或3O 辆以内的停车库，当车库内可以开启的门窗的总面积比上车位总数不小于每辆车2 m2时，可采用自然通风方式；当车库中可以开启的门窗的总面积比上车位总数不小于每辆车0.3m2时，可采用机械排风、自然进风的通风方式；当车库没有自然进风的条件时，应设机械送排风系统。
浅议地下车库通风排烟设计
地 下车库 每个防烟分区应独立设置排烟系统。在系统设计合理的 前提下， 排风 、 烟系统 合用， 排 以节约地下 车库空 间。尽量 采用 自然补
风。
趋势 ， 同时 地下车库 通风排 烟系统设计 的合 理性 、 经济性 显得尤为重
要。
１概 述 ．
４２ ．排烟量
地下车库位 于地下 ， 车库 内行驶或停 泊的汽车排 出的废气不易 扩 散。车库废气 以Ｃ Ｏ为主 。车库 的通风 就是 排除汽车尾气和汽油蒸气 ， 并 向车 库送入新鲜 空气， 害物的含 量稀释到 国家规定 卫生标准要 把有 求。地下车库一旦 发生火灾， 会产生大 量的烟气， 如果不能迅速排 除， 极 易造成 人员伤亡事 故， 消防人员进 入地下车库 扑救带来 困难 。车 也给 库防排 烟的 目的就 是满足火 灾时 的排 烟要求， 证火灾 发生时迅速 以保 排除滞 留烟气， 烟气 的扩散， 限制 保证人员 和车辆安全撤离现场， 伤 减少
亡。
２特点 ． ２ 车库 防火分 区和 防烟分 区面积 比较大 ． １
依 据 Ｇ ｏ７ ７汽车库 、 Ｂ５ ６—９《 ｏ 修停车场设 计防火规 范》 每个防火分 区的最大允许建筑 面积为 ２０ｍ ， ００ 设置 自动灭 火系统的地下车库， 防 其 火分 区按 ４ ０ ｍ 划 分， ００ 在每个防火分 区内部一般划分 两个 防烟分 匠 每
个 面 积 不 大 于 ２０ ｍ￣ ００ 。
２ 车库层高低 ． ２
为减少 土建的造价， 车库层高控 制应尽 量低 。规 范规定地 下车库 净高不得低 于 ２ ｍ 因此本人 觉得单层车 库梁下净 高不 得小 于２ ｍ ， ． ， ２ ．， ８ 否则不 能避让 电缆桥架 、 防喷淋管道等 ， 消 风管布置相当有困难 。 ２ 地 面限制 因素多 ３ 车库 风机 房的选择， 既要考虑本专业的合理性， 又要兼顾排风 ， 竖井 出地面 的位 置防火要 求与周 围建 筑保持 一定距离， 也要结 合景观 而且 不影响交 通组织 ， 另外送排风 口还必须保证对人体产生 的不适感影 响就完全可以消除。
地下车库通风排烟设计分析
地下车库通风排烟设计分析摘要：本文分析了国内地下车库通风设计中的一些问题和作法，提出了地下车库通风设计中一些切实可行的技术措施和具体的实施方案。
关键词：地下车库；通风排烟；设计；分析1 地下车库有害物的种类及危害地下车库有害物的种类及危害地下车库内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。
它们来源于曲轴箱及排气系统。
燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。
若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。
有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100 倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：1.1 一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。
当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。
因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。
1.2 大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。
1.3 汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。
当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。
当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。
1.4 有易燃易爆危险。
汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。
当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。
汽车在地下停车场内的启动、加速过程均为怠速运转。
在怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5：0.2.由此可见，CO 是主要的。
根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO 浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX 均能满足《标准》的要求。
浅谈地下车库的通风与防排烟设计
浅谈地下车库的通风与防排烟设计摘要：地下车库设计中，如何合理布置系统，处理通风、排烟的关系，使车库内空气质量达到国家规定的卫生标准的要求，并在火灾时能让人员安全撤离是一个重要环节。
本文通过查找规范，有。
利用一个工程实例，探讨了车库的送风量、平时排风量与消防排烟量计算方法和排烟排风合用的设计要点，阐述了地下汽车库的排烟系统与通风系统兼用的实用性。
关键词：地下车库；通风；防排烟；系统共用1 引言近来年，由于住宅建筑的发展，由于地下车库为空间很大的半封闭空间，一旦发生火灾，高温烟气会因无处排放而在地下停车场内蔓延，对人体健康造成危害，因此必须设置排烟系统。
2 工程概况此地下车库为单层地下车库，位于唐山，层高4.8m，总面积为3300m2，共60个车位，车位布置方式如图2-1所示。
图2-1 车库车位停放位置图3 防火分区、防烟分区的划分3.1 防火分区的划分规范[1]规定停车数超过10辆的地下汽车库应设自动喷水系统，则每个防火分区的最大允许建筑面积可按规定增加 1.0 倍。
所以，地下停车库防火分区最大允许建筑面积为4000m2，本地下车库划分为一个防火分区。
3.2防烟分区的划分根据文献[1]规定除敞开式汽车库、建筑面积小于1000m2的地下一层汽车库和修车库外，汽车库、修车库应设排烟系统，并应划分防烟分区，防烟分区的建筑面积不应超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。
因此，本设计应该选用2个防烟分区。
且楼梯间采用加压防烟的方式。
根据文献[2]无人停留且其房间门为防火门的机电用房可不设置排烟系统。
防烟分区一面积为1349.4m2，防烟分区二1922.6m24 系统方案比选4.1通风、排烟系统选择排烟可采用自然排烟方式或传统机械排烟方式。
此外，还有一种新型的诱导通风方式，即利用小口径的高速风管，选配特别设计的喷嘴，以高速喷出的射流，诱导周围大量的空气到指定的方向与区域。
根据文献[4]条文说明：建筑面积小于2000m2的，宜采用自然排烟。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
１ ９０５１ ７１ ４ ５ ６ ８
１ 设 计 依 据
以 ＧＢ ５ ０ ７９ 《 车库 、修车 库 、停 车场 ０ ６ ．７ 汽 设计 防 火规 范 》和 Ｇ ０ ３．０ ５ 《 民防 空地下 Ｂ ５０ ８２ ０ 人 室 设计 规范 》为 地下 车库 通风和 排烟 设计 依据 ，对
ｇ ｒ ｇ ｆ ｅｖ ｎ ｉ ｔ ｎ ａ ｄ ｓ ｏ ｅｅ ｔａ ｔｏ ｅ ｉ ｏ ｅｃ ｍｐ ｅ ｅ ｉ ｅｕ ｄ ｒｔｎｄｎ ａ ａ ｅｏ ｅ ｔｌ ｉ ｍ ｋ ｘ ｒ ｃｉｎ ｄ ｓｇ ａｍ ｒ ｏ ｒ ｈ ｎｓｖ ｈ ｔ ａｏ ｎ ｎ ｎ ｅ ｓａ ｉｇ． Ｋ ｅ ｗｏ ｄｓ Ｕｎ ｅｇ ｏ ｄｇ ａ ｅ Ｖｅ ｔ ａｉ ｎ Ｓ ｏ ｅｅ ｔａ ｔ ｎ Ｄｅ ｉ ｙ ｒ ｄ ｒ ｕ ａ ｇ ； ｎ ｉ ｔｏ ； ｍ ｋ ｘ ｒｃ ｉ ； ｓｇ ｒ ｎ ｒ ｌ ｏ ｎ
２ １ 年 ３月 ０１
洁 净 ｓ空调 技 术 Ｃ＆ Ｃ ＣＡ
第１ 期
地下车库通风及排烟设 计浅析
解放 军理 工大 学工程兵 工程 学院 何 明来 贾代 勇 彭关 中 张 永
摘 要 根据 国家相 关建 筑通风 及 防火规 范，对建筑 物和住宅 小 区 内的地 下 车库 的战时 “ 三防”通风设 计和 平 时通 风设 计进行 了分 析 ，介 绍 了地 下车 库火 灾时 的消 防排 烟 系统 的设计 要求和 方 法 ，让 大家 对地 下车 库 的通风 和排 烟设 计有 比较 全面 的 了解。 关键 词 地 下车库 ；通风 ；排 烟 ；设 计
间的 年代 ’ 有硼究表明【 随 。 １ 着我国国民 ］ 。 经济不断
发 展 ，到 ２ 世 纪 中 叶 ，我 国 的城市 化 水平 将 达 到 ｌ
５ ％～ ０ ０ ６ ％，城市发展与土地资源短缺的矛盾会更 加 突 出，开发 利用地 下 空 间将 是城 市化 可持 续发展 的必 经之 路 。地 下 空 间与地 面 空 间相 比具 有恒 温 、 恒 湿 、隔热 、遮光 、气 密 、隐蔽和 安全等 诸 多优 点 ， 因此 ，开发利 用城 市地 下空 间可 以取得 解 决城市 用 地紧 张、缓解 交通拥 挤 、改 善环 境和兼 顾 战备 的作
０ 引言
国际上 把 ２ 世 纪 作 为 “ １ 人类 开 发 利用 地 下空
能 满 足 作 为 车 库 和 设 备 用 房 的 使 用 要 求 ；在 战 时 ，可 随 时转 换 为 人 防 工 事 ，满 足 战 时物 资 储 备 和人 员避难 的标 准 。这 一类 地下 空 间也常 被称 为地 下车库 ，是 我 国 目前 的高层 建筑 物和 住宅 小 区开发 地 下 空 间 的主 要 形 式 ，作 为地 下 车 库 ，在 很 大 程
仓库、地铁、越江越海隧道和防空建筑物等；按埋 设深 度 可 分 为浅 埋 （ ～ ｍ）和 深埋 （ ７ｍ） ６ｍ ７ ＞ 。 不 同类 型 的地下 空 间其 通风及 排烟 系统 设计 的标准 和要 求各 不相 同 。本文 主要 针对 建筑物 和 住宅 小区 内浅埋 的地下 空间 的通风 和排 风设 计进行 介 绍 ，并 且这 些地 下空 间要 同时具备 下列使 用功 能 在平 时 ，
用。
地 下 建筑 空 间 的分 类按 用 途 可分 为 工业 厂房 、
度上解决 了城市居 民的车辆停放 问题 。因此 ，地 下车库越来越受到人们 的青睐。然而 ，由于地下 车库 处于 半封 闭状态 ，其 自然通 风和 排烟 与地 面建 筑 相 比存 在 很 多 不 足 。 地 下 车 库 一 旦 发 生 火 灾 ， 产 生 的烟气 在 自然 状 态下 流 动很 慢 ，极 具 杀伤 力 。 因此 ，良好 的地 下车 库通 风和排 烟 设计对 于 人身和 财 产安 全 和 降低 车 库 运行 费 用 都具 有 重大 意 义 。
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ａｃ ｏ ｄｎｇｔ ｅｅ ａ ｔｂ ｉｄｎ ｅ ｔ ａｉ ｎ ａ ｒ ａ ｅｙ ｏ ｉ ｉ ｇｓａ ｄ ｒ ｓｄ ｎ ｉｌｑ ａ ｔｒ ｔ ｉ ｈ ｓ ｒ ｃ ｃ ｒ ｉ ｏ ｔ ｒ ｌｖ ｎ ｕ ｌ ｉｇ ｖ ｎ ｉ ｔ ｎｄｆ ｅｓ ｆ ｔ ｆ ｈｅ ｌ ｏ ｉ ｂｕ ｌ ｎ ｎ ｅ ｉ ｅ ｔａ ｕ ｒｅ ｓｗｉｈｎ ｔ ｅ ｄ ｕ ｄ ｒ ｒ ｕｎ ａ ａ ｅｏ ｅｗａ ｔｒ ｅｄ ｆｎｓ ｓ ｎ ｅ ｇ ｏ ｄｇ ｒ ｇ ｆｔ ｒ“ｈ ｅ ｅ ｅ ｅ ”ｖｅ ｔｌｔ ｎ ｄ ｓｇ ｎ ｎ ｌ ｓｓｏ ｏ ｍａ ｎ ｉ ｔｏ ｅ ｉ ， ｎｒ ｄ ｃ ｄ ｈ ｎ ｉ ｉ ｅ ｉ ｎａ ｄａ ａｙ ｉ ｆｎ ｒ ｌ ａｏ ｖｅ ｔ ａ ｉｎ ｄ ｓｇ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｌ ｎ ｔ ｎｄ ｒ ｏ ｄ ｇ ｒ ｇ ｒ ｍｏ ｒ ｙｓｅ ｄ ｓｇ ｅ ｕｉｅ ｎｔ ｄ ｍｅ ｏ ｓ Ｏ ｔ ａ ｖ ｒ ｏ ｅｏ ｅｕ ｄ ｒ ｏ ｄ ｈｅｕ ｅ ｇ ｕ ａ ａ ｅｆ ｅｓ ｋｅｆ ｅｓ ｔｍ ｅ ｉ ｎ ｒ ｑ ｒ ｍｅ ｓａ ｔ ｄ ，Ｓ ｈ ｔｅ ｅ ｙ ｎ ｎ ｔ ｅ ｇ ｕ ｒ ｎ ｉ ｉ ｎ ｈ ｈ ｎ ｒ ｎ
Ａｎ ｌ ｓ ｓ ｏ ｅ Ｄｅ ｉ ｆ ｎ ｉ ｔ ｎ ａ ｙ ｉ ｆ ｈ ｓ ｇｎ ｏ ｔ Ｖｅ ｔｌ ｉ ａ ｄ Ｓｍｏｋ ｘ ｒ ｃ ｉ ｎ ｉ ｄ ｒ ｒ ｎ ｒ ｇ ａ ｏｎ ｅ Ｅ ｔａ ｔｏ ｎ Ｕｎ ｅ ｇ ｏｕ ｄ Ｇａ ａ ｅ
ＨｅＭ ｉｇ ａ， ｉ ｉ ｏ ｇ Ｐ ｎ ａ ｚ ｏ ｇａ ｄＺ ａ ｇＹｏ ｇ ｎ ｌｉＪａＤａｙ ｎ ， ｅ ｇＧｕ ｎ ｈ ｎ ｎ ｈ ｎ ｎ