车身损伤诊断--优质课教案
车身碰撞损伤诊断——汽车车身修复基础知识讲座(27)
车身修复Body Repair栏目编辑：臧允浩 ******************98·June-CHINA 车身碰撞损伤诊断汽车车身修复基础知识讲座 (27)(接上期)八、三维测量目测法可以大致判断出车辆的损伤程度及范围，两维测量可以测量出控制点的长度、宽度值，而高度数值只能通过三维测量才能进行精确的诊断。
车身测量工作对于成功的修复损伤非常重要，只有通过精确的三维测量，才能确保一些大、中型事故车的修理质量。
在传统的车身修复过程中，一些有经验的车身维修技师，首先通过钢卷尺、简易测量尺获得车身控制点的长度、宽度，然后根据钣金件的间隙是否均匀、车身线是否平齐、车门开关时的感觉等一系列外部表现特征，可以大致诊断出车身立柱、底盘等相对于车身的高低情况。
对于车身前部位置的高低，可以在长度和对角线比较法的基础上，测量两侧前立柱上部的工艺孔分别与车身前部的距离(图94)，通过数据对比、臧联防(本刊专家委员会委员)全国知名汽车钣金专家，高级技师。
2010年交通运输部“卡尔拉得”杯全国汽车钣金大赛裁判长；东方天威汽车维修工程师俱乐部专家。
长期担任国内外知名品牌汽车维修企业技术总监职务。
文/江苏 臧联防换算予以诊断。
这些方法对于维修技师的经验要求较高，测量过程繁琐、精度低，而且由于车身形状复杂，有些部位无法采用这种方法测量。
机械式三维测量系统的出现，使得测量工作变的迅速、可靠。
随着现代电子技术的发展，各类传感器和计算机的广泛应用，在各种机械测量系统的基础上，发展出多种电子测量系统，使得车身测量工作变得更加准确、高效。
1.三维测量的基准原则主机厂给出的车身数据一般是点对点的直线距离。
测量时，只需根据图纸上的提示，以其中一个控制点作为测量基准(零点)，很容易获得两维数据。
而车身上的每一个控制点，都有其相对于自身空间坐标的特定位置，即长度、宽度和高度三个数值。
所以三维测量时，同样也要找到测量基准。
车身三维数据是经过实测车身获得的，通常由设备生产商提供。
项目五 任务一 车身损坏的类型及检查办法
《汽车车身修复技术》教累授课教师：班级：授课时间:无法打开的须仿图5-3百接损伤图5-4间接接损伤3 .车身损伤程度评估汽车车身处疹损伤评估是在维修过程中不可洪少的，他会直接影响缎修工期、成本、维修范用及工序等.车身版金损伤程度评估的方法主要有：目测评估、触搅评估、直尺评估.(1)目洌评估目测评估是指评估维修人员使用眼肺观察并结合受损部位结构特征.通过观察并结合经验推阍,评估饭件受损情况•判断出所需维修该件，如图5-5所示,这个方法虽然听起来比较简单，但如果地新手的话有可能会由于经验不足，在刚开始比较容易找到一些明显损伤，容易遗漏那叫不明显的或者间接的损伤.(2》.触摸评估所谓的触摸评估就是用人的手掌在受伤区域或者眼时不能观察到的区域实施缺摸,并根据触摸情况判断板件损伤程度的一种损伤评估方法,一股触推评估和目测评估要配合使刖，这样检查出的受伤区域及面积会更有把握，如果在触摸评估损伤区域时比较容易擦伤手的话也可以戴上手套，如图5-6所示.(3》直尺评估总尺评估主要是将口尺放在受损银件区域表面，依也凹陷部位与直尺的间隙来确定板件受损程度,如图5-7所示。
图5-5目测评估图5-6触摸评估图5-7直尺评估三、任务如（现实T化蚌）（一＞任务准备任务所新的资料、设备、工具见表5-1・表5T资料、设备、工具安全防护用品工作服,工作用,棉纱手套•设备及耗材铜板尺,游标K,尺，宜接、间接受损车捎场地银喷实训中心（二）实训操作1.穿工作服、劳保鞋、戴工作帽、戴梅妙手套：2 .检查车身饭件受损零部件：首先，目测依测乍身钺件受损区域及受损部件，如图5-8所示。
其次.触摸检测评估车身板件受搅区域及受损部件,如图59所示.第四,损伤评估完成后，所有设备、工具参数归零并基位:第五，清沽所有设品及工段具，完成6S∙四、课堂总结教师对本IS目的课堂学习与课外实训进行总结，强调IR点内容，点评学生在技能、方法等方面的提高与存在的问即. 巩固所学知识，提高学生对汽修行业的情»共鸣巩固提升图58日测检3图39触摸检测再次，使用游标卡尺测依缝隙完成间接损伤评估校测，如图5-10所示。
汽车车身修复技术 课件 电子第5、6章 车身损伤分析、 车身测量
• 形如状果，每应米考长虑度更超换过（3个一折般曲来、说破，裂当变每形米，折或曲已、无破基裂准变
形超过3个时，整形和热处理后很难恢复其尺寸）。 如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形状 还在，应考虑整形修复。如果修复工时费明显小于更 换费用应考虑以修复为主。
• 五、典型覆盖件的损伤分析 • 1.发动机罩及附件 • 双板结构发动机罩的变形很难校正。当发动机罩必须
更换时，原厂件、修复件配件或同类同品质件皆可。
• 拆发卸动和机安罩装的发拆动卸机和罩更降换噪工层时以包及括将拆发卸动和机更罩换装发到动铰机链罩、
上加以调整的工时。
• 铰链轻微损坏时可以修理，而当铰链严重歪曲或扭曲
果工时费加辅料费接近或超过其价值，则应
考虑更换；反之，则考虑修复。行李箱工具
盒在碰撞中时常破损，评估时不要遗漏。后
轮罩内饰、左侧内饰板、右侧内饰板等在碰
撞中一般不会损坏，其他部位同车门。
5.1.2典型覆盖 件损伤分析
• 五、典型覆盖件的损伤分析
• 6.车顶
•
当坠落物体碰到汽车顶部时，除车顶钢板受 损外，车顶纵梁、后顶盖侧板和车窗也可能
• 4．标出受损区域 • 用记号笔把受损伤区域和未受损伤区域的边界线标出来。 • 5．制定维修计划
5.2结构件损伤诊断分析
• 5.2.1结构件碰撞损伤形式 • 一、碰撞分析
•• 1.碰撞冲击力 向在总汽是车同碰某撞点过冲程击中力，特碰定撞角冲度击相力关的。方 因此，冲击合力可以分成分力，通过 汽车向不同方向分散。
5.1.2典型覆盖件损伤分析
《汽车车身修复技术》教案
《汽车车身修复技术》教案一、课程介绍《汽车车身修复技术》是一门专门研究汽车车身修复方法和技术的课程。
本课程旨在让学生掌握汽车车身修复的基本知识和技能，包括车身损伤评估、修复方案的制定、修复工艺的实施以及修复质量的控制等方面。
通过本课程的学习，学生将能够全面了解和掌握汽车车身修复的技能和方法，为今后的职业发展奠定坚实的基础。
二、课程目标1、掌握汽车车身修复的基本概念、原理和技能；2、学会分析和评估汽车车身损伤，制定修复方案；3、掌握汽车车身修复的常用工艺和方法；4、学会对汽车车身修复质量进行评估和控制；5、培养学生对汽车车身修复工作的职业素养和安全意识。
三、教学内容1、汽车车身修复的基本概念和原理；2、汽车车身损伤的评估方法；3、汽车车身修复方案的制定；4、汽车车身修复的常用工艺和方法；5、汽车车身修复质量的评估和控制；6、汽车车身修复工作的职业素养和安全意识。
四、教学方法本课程采用理论与实践相结合的教学方法，以案例分析、小组讨论、实际操作等多种形式进行。
同时，教师还将为学生提供丰富的课外学习资源和在线学习平台，方便学生进行自主学习和交流。
五、考核方式本课程的考核方式包括理论考试和实践操作考核两个方面。
理论考试主要考查学生对汽车车身修复基本知识和原理的掌握程度；实践操作考核则主要考查学生对汽车车身修复技能和方法的掌握程度和应用能力。
综合两个方面的考核结果，可以全面评估学生的学习效果和技能水平。
《汽车车身修复专业》人才培养方案随着汽车工业的快速发展，汽车车身修复技术也在不断进步，对专业人才的需求也越来越高。
为了满足这一需求，我们制定了一份针对《汽车车身修复专业》的人才培养方案。
一、培养目标本方案旨在培养具备扎实的汽车车身修复理论基础和实践技能，能够在汽车维修、汽车制造等相关领域从事汽车车身修复工作的高素质技能型人才。
二、培养内容1、理论课程：包括汽车构造、汽车材料、汽车力学、汽车美容、汽车车身修复原理、车身修复工艺、焊接技术、涂装技术等方面的课程。
车身碰撞损伤诊断——汽车车身修复基础知识讲座(26)
车身修复Body Repair栏目编辑：臧允浩 ******************82·May-CHINA 车身碰撞损伤诊断汽车车身修复基础知识讲座 (26)臧联防(本刊专家委员会委员)全国知名汽车钣金专家，高级技师。
2010年交通运输部“卡尔拉得”杯全国汽车钣金大赛裁判长；东方天威汽车维修工程师俱乐部专家。
长期担任国内外知名品牌汽车维修企业技术总监职务。
(接2011年第12期)七 测距法1.测量的意义与重要性在熟悉车身结构、了解碰撞时力的传递线路以及车身损伤变形倾向的基础上，根据钣金件之间的间隙是否均匀、车门开关时的感觉、油漆层开裂程度等感观印象，便可大致确定车辆的受损范围。
而车辆的损坏程度、变形方向等，则需要通过测量获取数据后才能确认。
测距法(两维)和坐标测量法(三维)是获取车身变形点数据的两种主要方法。
无论承载式车身还是非承载式车身，测量都是修理过程中不可缺少的重要环节，特别是现代轿车大多采用承载式车身结构，悬架系统、发动机总成、变速器等都直接或间接安装在车身上，如果损伤没有修理到位，将影响到车辆的安全性、平顺性、舒适性等。
所以，精确测量在整个维修过程中占据着非常重要的地位，是影响车身修理质量的关键。
车身测量时，首先应该了解车身上有哪些比较重要的点，并且能够预知车身上的每个点在发生变形后，没有发现或修复不到位将会产生的后果及带来的危害。
根据这些点带来的危害程度的不同，在测量时才可以分清主次，做到有的放矢。
通常，前后桥的固定点、减震支座固定点，直接关系到车轮的定位参数及轴距长短，跑偏、转向发沉、轮胎非正常磨损等一系列故障，往往就是上述这些点没有恢复到原有位置所导致。
发动机、变速箱固定点变形，将造成车辆行驶时车身共振、发动机机抓垫过早损坏、半轴脱开或过早损坏等故障。
而转向机固定点的变形，将导致转向失灵、转向角偏差、连杆球头及齿轮齿条过度磨损等故障。
以上提到的这些点在测量时应该重点关注，只有这些点修复到位，才能满足车辆正常行驶的基本要求。
NO2汽车车身的诊断与损伤评估电子教案 汽车车身诊断与修复
情境二汽车车身的诊断与损伤评估教学设计情境二汽车车身的诊断与损伤评估课程类型理实一体课程性质职业能力核心课程本次类型理实一体实训要求4-6人/组考评方式实操+理论教学内容学习情境二汽车车身的诊断与损伤评估学习任务一汽车车身的损伤评估一、汽车车身碰撞损坏及其影响因素二、汽车车身损伤的形式三、汽车车身的碰撞变形四、汽车车身变形的诊断学习任务二汽车车身损伤的测■一、汽车车身测量的重要性二、汽车车身的测量基准三、汽车车身测量的基本方法四、汽车车身测量的基本操作教学目标能力目标:能够熟练使用汽车车身常用的工具和量具；能够对汽车车身典型构件进行拆装与调整，并进行分析；能够学会查找、使用汽车车身维修资料。
知识目标:熟悉汽车车身的基本结构；熟悉汽车车身修复的常用工具和设备；掌握汽车车身典型构件的更换原理、过程及注意事项。
教学重点及难点教学重点：汽车碰撞的诊断；汽车碰撞的损伤测量方法。
教学难点：汽车碰撞的诊断；汽车碰撞的损伤测量方法。
解决办法：课堂教学结合实物、现场演示、课堂体验综合讲解。
教学方法及手段教学方法：理实一体化教学；案例教学法。
教学手段：实物演示；教学板书；录像插件；电子课件。
教学资源：相关的精品课程；网络教学资源等。
教学板书学习情境二汽车车身的诊断与损伤评估学习任务一汽车车身的损伤评估一、汽车车身碰撞损坏及其影响因素1.碰撞的位置高低对汽车车身碰撞损伤的影响2.碰撞物对汽车车身变形的影响3.汽车行驶方向对车身碰撞损伤的影响二、汽车车身损伤的形式1.直接损伤2.波及损伤3.诱发性损伤4.惯性损伤三、汽车车身的碰撞变形1.汽车车身碰撞的损伤范围2.汽车车身吸能区3.整体式车身的变形倾向4.车架式车身的变形四、汽车车身变形的诊断1.汽车车身损坏次序及修复的原则2.汽车车身碰撞修复的过程3.汽车车身碰撞诊断的基本步骤4.汽车损伤评估时的安全注意事项学习任务二汽车车身损伤的测■一、汽车车身测量的重要性二、汽车车身的测量基准车身测量的点、线、面三个基本要素三、汽车车身测量的基本方法1.钢卷尺测量2.量规测量3.测量系统测量四、汽车车身测量的基本操作1.用点对点测量方法测量车身尺寸2.用三维测量方法测量汽车车身尺寸。
车身损伤的分析与测量课件
05
车身损伤修复的质量控制
Chapter
修复材料的选择与质量控制
总结词
修复材料的选择与质量控制是车身损伤修复过程中 的关键环节，直接影响到修复质量和车辆安全性能 。
详细描述
在选择修复材料时，应考虑其物理和化学性质，如 强度、耐腐蚀性、稳定性等，以确保修复部位与原 始部件在性能上保持一致。同时，应确保所采购的 修复材料质量可靠，符合相关标准和规定。在施工 过程中，应对材料进行严格的质量控制，防止使用 不合格或不合适的材料。
修复工艺的质量控制
要点一
总结词
修复工艺的质量控制是确保车身损伤修复质量的重要环节 ，涉及工艺流程、操作规范、设备使用等多个方面。
要点二
详细描述
制定科学公道的工艺流程，明确各操作步骤和规范要求， 以确保修复工作按照标准程序进行。在施工过程中，应关 注细节处理，如焊接、涂装、校订等环节，确保工艺执行 到位。同时，应定期对使用的设备和工具进行检查和维护 ，确保其处于良好状态。
详细描述
严重损伤修复需要修复技师具备高深的技艺和丰富的经验 ，能够处理各种复杂的修复问题。同时，技师需要具备创 新思维和解决问题的能力，以应对各种挑战。
总结词
严重损伤修复可以恢复车辆的安全性和性能
详细描述
严重损伤修复不仅是为了恢复车辆的外观，更是为了恢复 车辆的安全性和性能。通过专业的修复，可以确保车辆的 结构和性能得到恢复，满足安全和性能要求。
详细描述
针对特殊材质的修复，需要使用先进的工具和技术支持。 这些工具和技术能够满足特殊材质的修复要求，提高修复 效率和效果。同时，这些工具和技术也能够确保修复过程 中不会对材料造成二次伤害。
总结词
特殊材质的修复可以提升车辆的创新性和美观度
《汽车车身修复技术》教案
《汽车车身修复技术》教案一、教学内容：汽车车身修复技术是指在汽车发生碰撞、刮擦等情况下，对车身进行修复和重塑的技术。
本课程将从汽车车身常见损坏情况、修复工具和材料以及修复步骤等方面展开教学。
二、教学目标：1.了解汽车车身常见损坏情况及原因；2.掌握汽车车身修复的基本工具和材料；3.学习汽车车身修复的基本步骤；4.提高学生对汽车维修技术的理解和实践能力。
三、教学内容：1.汽车车身常见损坏情况及原因：车身碰撞、刮擦、凹陷、腐蚀等损坏情况及其原因分析。
2.修复工具和材料：（1）修复工具：压钳、拉钩、气钻、电锯、焊枪等；（2）修复材料：车身铁钉、填充胶、车身喷漆等。
3.修复步骤：（1）清洁车身表面；（2）定位损坏部位；（3）用修复工具和材料进行修复；（4）打磨、喷漆等整形处理；（5）检查修复效果。
四、教学方法：1.理论教学结合实践教学，通过案例分析和现场操作示范提高学生的实际操作能力；2.采用小组合作学习的方式，促进学生之间的互动交流和合作；3.利用多媒体技术辅助教学，增加教学内容的形象性和生动性。
五、教学流程：1.汽车车身常见损坏情况及原因的介绍（20分钟）：讲解汽车车身在日常使用中可能遇到的损坏情况及其原因，引起学生对修复技术的兴趣。
2.修复工具和材料的介绍（20分钟）：介绍汽车车身修复常用的工具和材料，讲解其用途和选择原则，为后续实际操作打下基础。
3.修复步骤的演示（40分钟）：进行现场操作演示，包括清洁、定位、修复、整形和喷漆等步骤，引导学生了解汽车车身修复的整体流程。
4.学生实际操作（60分钟）：学生分组进行操作练习，老师现场指导和辅助，引导学生根据案例进行修复操作，并及时纠正错误。
5.操作总结和讨论（20分钟）：对学生的操作情况进行总结和评价，分析存在的问题并提出改进意见，让学生对修复技术有进一步的认识和理解。
六、教学评价：通过实际操作的评估和考核，检查学生对汽车车身修复技术的掌握程度和操作能力。
汽车车身修复技术教案
汽车车身修复技术教案教案标题：汽车车身修复技术教案教案目标：1. 了解汽车车身修复技术的基本原理和方法。
2. 掌握汽车车身修复技术中常用工具和设备的使用方法。
3. 培养学生的动手操作能力和问题解决能力。
4. 培养学生的团队合作和沟通能力。
教学重点：1. 汽车车身修复技术的基本原理和方法。
2. 汽车车身修复技术中常用工具和设备的使用方法。
教学难点：1. 学生对汽车车身修复技术的实际操作能力。
2. 学生对汽车车身修复技术中常用工具和设备的正确使用方法的掌握。
教学准备：1. PowerPoint演示文稿。
2. 汽车车身修复技术的教学视频。
3. 汽车车身修复技术的实际操作示范材料。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 展示一些汽车车身损坏的图片，并引导学生讨论可能的修复方法。
2. 引导学生思考汽车车身修复技术的重要性和应用领域。
二、理论讲解（15分钟）1. 通过PowerPoint演示文稿，向学生介绍汽车车身修复技术的基本原理和方法。
2. 解释汽车车身修复技术中常用工具和设备的使用方法，并展示相关实例。
三、实际操作演示（20分钟）1. 展示汽车车身修复技术的实际操作示范材料，并演示修复过程。
2. 解释每个步骤的操作要点和注意事项。
四、小组合作实践（30分钟）1. 将学生分成小组，每个小组选择一辆损坏的玩具车模型进行修复。
2. 每个小组按照演示的步骤进行实际操作，修复玩具车模型的车身损坏。
3. 鼓励学生相互合作，共同解决问题。
五、总结和评价（10分钟）1. 让学生展示修复后的玩具车模型，并讨论修复过程中遇到的问题和解决方法。
2. 结合学生的表现和成果，给予评价和反馈。
教学延伸：1. 鼓励学生在实际生活中观察和分析汽车车身修复技术的应用。
2. 组织学生参观汽车修理厂或相关企业，深入了解汽车车身修复技术的实际操作。
教学评估：1. 观察学生在实际操作中的表现，包括操作技巧和问题解决能力。
2. 评价学生对汽车车身修复技术的理解和掌握程度。
汽车车身修复教案
汽车车身修复教案第一章：汽车车身修复概述1.1 课程介绍了解汽车车身修复的定义和重要性掌握汽车车身修复的基本流程和常用工具1.2 教学目标了解汽车车身修复的基本概念和流程熟悉汽车车身修复的常用工具和设备1.3 教学内容汽车车身修复的定义和重要性汽车车身修复的基本流程常用工具和设备的使用方法1.4 教学方法讲授和演示相结合的方式进行教学学生通过观察和实践来加深理解1.5 教学评估课堂问答和小组讨论来评估学生对知识点的理解实践操作评估学生的技能掌握情况第二章：车身损伤评估2.1 课程介绍学习如何评估汽车车身的损伤程度掌握车身损伤评估的基本方法和技巧2.2 教学目标学会评估汽车车身的损伤程度掌握车身损伤评估的基本方法和技巧2.3 教学内容车身损伤的类型和程度车身损伤评估的方法和技巧车身损伤评估的工具和设备2.4 教学方法讲授和示范相结合的方式进行教学学生通过实际操作来加深理解2.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对损伤评估的理解和技能掌握情况第三章：车身修复工具和设备3.1 课程介绍学习汽车车身修复过程中常用的工具和设备了解各种工具和设备的功能和使用方法3.2 教学目标了解汽车车身修复常用工具和设备的功能学会正确使用各种工具和设备3.3 教学内容车身修复常用工具和设备的介绍各种工具和设备的功能和使用方法安全操作注意事项3.4 教学方法讲授和演示相结合的方式进行教学学生通过实践操作来加深理解3.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对工具和设备的理解和技能掌握情况第四章：车身修复工艺4.1 课程介绍学习汽车车身修复的各种工艺方法掌握各种工艺的步骤和技巧4.2 教学目标了解汽车车身修复的各种工艺方法学会各种工艺的步骤和技巧4.3 教学内容车身修复的各种工艺方法介绍各种工艺的步骤和技巧工艺选择和应用的注意事项4.4 教学方法讲授和示范相结合的方式进行教学学生通过实际操作来加深理解4.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对工艺的理解和技能掌握情况第五章：车身修复实践操作5.1 课程介绍综合运用之前所学的知识和技能进行车身修复实践操作掌握车身修复的实际操作流程和技巧5.2 教学目标综合运用之前所学的知识和技能进行车身修复实践操作掌握车身修复的实际操作流程和技巧5.3 教学内容车身修复实践操作的流程和步骤实践操作中需要注意的问题和技巧实践操作的评估和反馈5.4 教学方法以实践操作为主，讲授和指导相结合的方式进行教学学生通过实际操作来加深理解5.5 教学评估实践操作评估学生的技能掌握情况学生互评和教师评价来评估学生的综合能力第六章：塑料车身修复6.1 课程介绍学习塑料车身部件的修复方法和技术掌握塑料车身修复的工具和材料选择6.2 教学目标了解塑料车身部件的修复方法和技术学会选择合适的工具和材料进行塑料车身修复6.3 教学内容塑料车身部件的特性塑料车身修复的方法和技术塑料车身修复工具和材料的选择6.4 教学方法讲授和示范相结合的方式进行教学学生通过实际操作来加深理解6.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对塑料车身修复的理解和技能掌握情况第七章：汽车涂装技术7.1 课程介绍学习汽车涂装的基本原理和流程掌握涂装前的准备工作和技术要点7.2 教学目标了解汽车涂装的基本原理和流程学会涂装前的准备工作和技术要点7.3 教学内容汽车涂装的基本原理涂装前的准备工作涂装技术要点和操作流程7.4 教学方法讲授和示范相结合的方式进行教学学生通过实际操作来加深理解7.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对汽车涂装技术的理解和技能掌握情况第八章：车身焊接技术8.1 课程介绍学习车身焊接的基本原理和常用焊接方法掌握焊接操作的安全注意事项8.2 教学目标了解车身焊接的基本原理和常用焊接方法学会焊接操作的安全注意事项8.3 教学内容车身焊接的基本原理常用焊接方法和技术焊接操作的安全注意事项8.4 教学方法讲授和示范相结合的方式进行教学学生通过实际操作来加深理解8.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对车身焊接技术的理解和技能掌握情况第九章：汽车玻璃修复9.1 课程介绍学习汽车玻璃修复的基本原理和工具设备掌握汽车玻璃修复的步骤和技巧9.2 教学目标了解汽车玻璃修复的基本原理和工具设备学会汽车玻璃修复的步骤和技巧9.3 教学内容汽车玻璃修复的基本原理修复工具和设备的选择和使用汽车玻璃修复的步骤和技巧9.4 教学方法讲授和示范相结合的方式进行教学学生通过实际操作来加深理解9.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对汽车玻璃修复的理解和技能掌握情况第十章：车身修复质量控制10.1 课程介绍学习车身修复质量控制的重要性和方法掌握车身修复质量控制的标准和流程10.2 教学目标了解车身修复质量控制的重要性和方法学会车身修复质量控制的标准和流程车身修复质量控制的重要性质量控制的方法和技巧质量控制的标准和流程10.4 教学方法讲授和示范相结合的方式进行教学学生通过实际操作来加深理解10.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对车身修复质量控制的理解和技能掌握情况第十一章：事故车评估与报价11.1 课程介绍学习如何对事故车进行全面评估掌握事故车评估的步骤和技巧学习如何准确报价11.2 教学目标能够对事故车进行全面评估掌握事故车评估的步骤和技巧能够准确报价11.3 教学内容事故车评估的步骤和技巧事故车维修成本的计算报价的策略和方法讲授和示范相结合的方式进行教学学生通过实际案例分析来加深理解11.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对事故车评估与报价的理解和技能掌握情况第十二章：汽车碰撞修复案例分析12.1 课程介绍分析实际汽车碰撞修复案例学习案例中的修复方法和技巧12.2 教学目标能够分析实际汽车碰撞修复案例学习案例中的修复方法和技巧12.3 教学内容实际汽车碰撞修复案例的介绍案例中的修复方法和技巧案例分析的步骤和技巧12.4 教学方法讲授和示范相结合的方式进行教学学生通过实际案例分析来加深理解12.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对汽车碰撞修复案例分析的理解和技能掌握情况第十三章：车身修复行业的职业规划13.1 课程介绍学习车身修复行业的职业发展路径掌握在车身修复行业中提升自己的方法和技巧13.2 教学目标了解车身修复行业的职业发展路径学会在车身修复行业中提升自己的方法和技巧13.3 教学内容车身修复行业的职业发展路径提升专业技能的方法和技巧职业规划的步骤和技巧13.4 教学方法讲授和示范相结合的方式进行教学学生通过实际案例分析来加深理解13.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对车身修复行业职业规划的理解和技能掌握情况第十四章：车身修复行业的法律法规14.1 课程介绍学习车身修复行业的相关法律法规掌握法律法规在车身修复行业中的应用14.2 教学目标了解车身修复行业的相关法律法规学会法律法规在车身修复行业中的应用14.3 教学内容车身修复行业的相关法律法规法律法规在车身修复行业中的应用实例遵守法律法规的重要性14.4 教学方法讲授和示范相结合的方式进行教学学生通过实际案例分析来加深理解14.5 教学评估课堂问答和实践操作来评估学生对车身修复行业法律法规的理解和技能掌握情况第十五章：综合实训与评估15.1 课程介绍通过对实际车辆进行修复实训，巩固所学知识评估学生在车身修复方面的综合能力15.2 教学目标能够独立完成实际车辆的修复工作提升学生在车身修复方面的综合能力15.3 教学内容实际车辆的修复实训实训过程中的指导和建议学生修复能力的评估15.4 教学方法以实践操作为主，讲授和指导相结合的方式进行教学学生通过实际操作来加深理解15.5 教学评估实践操作评估学生的技能掌握情况学生互评和教师评价来评估学生的综合能力重点和难点解析教案《汽车车身修复教案》共分为十五个章节，涵盖了汽车车身修复的概述、损伤评估、修复工具和设备、修复工艺、塑料车身修复、汽车涂装技术、车身焊接技术、汽车玻璃修复、车身修复质量控制、事故车评估与报价、汽车碰撞修复案例分析、车身修复行业的职业规划、车身修复行业的法律法规以及综合实训与评估等主要内容。
项目3 车身损伤诊断技巧
（4）单纯卷曲 当发生凹陷卷曲时，在凹陷卷曲部位的旁边 还有两处也同时发生损伤，这两处损伤就是 单纯的卷曲损伤。这两处损伤都位于金属板 的隆起部分，因而也是收缩型的损伤。卷曲 型的损伤很容易识别，单纯的或凹陷的损伤 是由于金属板的隆起的部分引起的，因为它 们只发生在隆起的表面上，并在隆起处形成 一个箭头形状的弯折。
2 间接损坏
碰撞一般都会同时产生直接损坏和间接损坏，间接损坏是由直接损坏引起的。在 实际中间接损坏占所有类型损坏的绝大多数（80％～90％）。所有非直接的损坏 都可认为是间接损坏。 各种构件所受到的间接损坏基本相同，它会产 生同样的弯曲、同样的压缩。而80％～90％ 的金属板都可采用同样的方法修理，通常采用 一些基本的方法就能修理大多数车身板件，只 是由于受损坏部位的尺寸、硬度和位置的不同， 所用的修理工具有所不同。
4 车身板件损坏的拉伸区和压缩区
板件损伤后，一般用“压缩”和“拉伸”来形容金属受损以后的状况。这些状况也 可用“高点”和“低点”来描述。在任何损坏发生以前，金属内部都已存在压缩和 拉伸。所有隆起的部位都受到压缩。 通常各种金属板的隆起程度会有所不同。隆起很高的金属板称为“高隆起”，而接 近平坦的金属板称为“低隆起”。当低隆起的金属板受损时，金属被拉入损坏的中 心部位。
3 间接损坏的类型
01
单纯铰折
02
凹陷铰折
03
单纯卷曲
04
凹陷卷曲
（1）单纯铰折 单纯铰折的弯曲过程像铰链一样，沿着一条线均匀地弯曲。产生这种变形时，金属 上部受到拉力而产生拉伸变形，下部受到压力而产生压缩变形。而其中间将有一个 未发生变形的区域。
（2）凹陷铰折 在箱形截面上发生弯曲的规律与实心的 金属相同，但是两者弯曲的结果是不同 的。箱形截面的中心线没有强度，所以 顶部的金属板被向下拉而不是受到拉伸， 或者说很少有拉伸。底部的金属板受到 两边的压力，所以容易铰折。铰折中顶 部金属受到的损伤比底部金属要小得多， 折损处受到压力的一边产生严重收缩， 这就是凹陷铰折。
车身损坏维修方案
车身损坏维修方案一、背景介绍车辆在使用过程中，难免会遭受到各种损坏，其中车身损坏是最为常见的一种。
车身损坏的维修不仅能让车辆恢复原有的美观外观，还能保证行驶安全。
因此，制定一套完善的车身损坏维修方案对于车主和汽车修理厂都至关重要。
二、检查与评估1. 检查损坏程度：检查受损部位的裂缝、凹陷、划痕等情况，并记录下来。
2. 评估维修难度：根据受损部位的位置、形状和材料等因素，评估出需要进行多少工序、使用多少材料以及需要多长时间来完成维修。
3. 制定维修方案：根据检查和评估结果，制定出最佳的维修方案，并计算出所需费用。
三、具体操作步骤1. 准备工作：将受损部位周围清洁干净，并用胶带或油漆遮盖好周围不需要涂漆的部分。
2. 拆卸零件：如果需要对受损部位进行更彻底的修复，需要先拆卸相关零件。
3. 制造模板：根据受损部位的形状制造出一个模板，用于后续修复时的参考。
4. 打磨表面：使用打磨机对受损部位进行打磨，去除表面凹陷和划痕，并使其平整。
5. 填补凹陷：使用填充剂填补凹陷处，让其与周围表面平齐，并用打磨机再次进行打磨。
6. 涂漆处理：涂上底漆、面漆和清漆，让受损部位与周围表面颜色一致。
如果需要进行局部喷漆，则需要在涂漆前将周围不需要喷漆的部分遮盖好。
7. 安装零件：将拆卸的零件重新安装回原来位置。
四、注意事项1. 操作时要注意安全，穿戴好防护设备。
2. 选择合适的修理材料，以保证修理效果和耐久性。
3. 注意维修过程中不要对车辆其他部位造成二次损坏。
4. 维修完成后要对车辆进行全面检查，确保安全。
五、结语车身损坏维修是一项技术含量较高的工作，需要经验丰富的技师和专业的设备。
如果车主没有相关经验，建议选择正规的汽车修理厂进行维修。
同时，车主也要注意日常保养，减少车辆遭受损坏的可能性。
车身损伤诊断
车身损坏分析
一、车架式车身的碰撞变形 4、菱形变形
车身损坏分析
一、车架式车身的碰撞变形 4、菱形变形
车架式车身的碰撞变形 5. 扭转变形
当汽车撞击到路缘石或路中隔离栏或车身后侧角端发 生碰撞时，就可能发生扭转变形。发生扭转变形后，汽 车的一角会比正常情况高，而相反的一角则会比正常情 况低；汽车的一角会前移，而临近的一角很可能被扭转 向下。若汽车的一角下垂接近地面，就应对汽车进行扭 转损伤检查。要特别注意的是，扭转变形往往隐藏在底 层，也有可能在钢板表面检查看不出任何明显的损伤。
由于碰撞发生前驾驶人会有预先反应，某些 类型的撞伤多数会以一定的形式和次序发生，如 果驾驶人的第一反应是要绕离危险区，汽车的侧 面会被碰撞蹭伤，严重时会引起汽车前部、中部 或后部的弯曲变形。
图5.1 蹭伤损伤
车身损坏分析
碰撞因素对汽车损坏的影响
蹭伤损坏及影响
一、影响汽车碰撞变形的因素
2. 碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响
车身损坏分析
一、车架式车身的碰撞变形 1、左右弯曲变形
车身损坏分析
一、车架式车身的碰撞变形 1、左右弯曲变形
车身损坏分析
一、车架式车身的碰撞变形 1、左右弯曲变形
车架式车身的碰撞变形 2. 上下弯曲变形
当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构 上也有后倾现象，这就发生了上下弯曲变形，直接撞到汽 车的前部或后部，会引起在汽车上一侧或两侧发生上下弯 曲。可以从翼子板与车门之间的缝隙是否在顶部变窄、在 下部变宽，车门在撞击后是否下垂，判别出是否有上下弯 曲变形，大多数车辆碰撞损伤中都会有上下弯曲变形，即 使在车架上看不出皱折和扭曲。严重的上下弯曲变形也能 破坏车架上车身钢板的准直。
车身损坏分析
实训一车身碰撞损伤分析课件
contents
目录
• 车身碰撞损伤概述 • 碰撞力学基础 • 车身材料与结构 • 碰撞试验与模拟 • 碰撞损伤的检测与评估 • 典型案例分析 • 总结与展望
01
身碰撞述
碰撞对车辆的影响
车辆碰撞后，车身结构会受到不 同程度的损伤，这些损伤可能影 响车辆的行驶安全性和使用寿命。
碰撞可能会导致车辆部件损坏， 如车架、悬挂系统、制动系统等，
碰撞物体：固定障碍物（如护栏）
碰撞角度：正面90度
损伤表现：前部结构变形、发动机舱 内零部件损坏、前风挡玻璃破碎、乘 员舱内成员受伤
分析重点：碰撞能量传递路径、乘员 舱内成员安全保护、车身结构抗撞性 能
SUV侧部碰撞案例
车辆型号：某品牌SUV
01
02
碰撞速度：50km/h
碰撞物体：另一辆轿车
03
04
灯及后保险杠损坏、乘员舱内
成员受伤
05
分析重点：碰撞能量传递路径、
乘员舱内成员安全保护、车身
结构抗撞性能
06
07
与望
车身碰撞损伤分析的重要性和挑战性
重要性
车辆安全性是消费者关注的重要指标之一，直接影响消费者对车辆的购买选择。
车身碰撞损伤分析是提高车辆安全性的关键环节之一，通过对碰撞损伤的研究，可 以优化车辆结构设计，提高车辆在碰撞事故中的安全性。
01
系统内的动量总和在碰撞过程中 保持不变。
02
碰撞过程中，如果系统不受外力 作用，则系统的总动量保持不变。
能量守恒定律
系统内的能量总和在碰撞过程中保持 不变。
碰撞过程中，如果系统不受外力作用， 则系统的总能量保持不变。
03
身材料与构
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碰撞时汽车上成员、货物的数量及位置。
以下先介绍几种常见的车辆碰撞变形，然后分析碰撞力的大小和方向
(一)常见的车辆碰撞变形
1. 蹭伤损坏及影响
车身维修人员在深入掌握事故信息以后，通常能够分析确定碰撞引起的损伤真实原因。
由于碰撞发生前驾驶人会有预先反应，某些类型的撞伤多数会以一定的形式和次序发生，如果驾驶人的第一反应是要绕离危险区，汽车的侧面会被碰撞蹭伤，严重时会引起汽车前部、中部或后部的弯曲变形。
2. 碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响
当发生碰撞时，驾驶人猛踩制动踏板，则损伤的是汽车的前部，当碰撞点在汽车前端较高部位，就会引起车壳和车顶后移及后部下
沉；当碰撞点在汽车前端下方，因车身惯性使汽车后部向上变形、
车顶被迫上移，在车门的前上方与车顶板之间形成一个极大的裂口。
让学生看投影仪后，提问，引导学生思考驾驶人的第一反应。
让学生看投影仪后，提问，引导学生思考位置高低对碰撞损伤的影响。
3. 碰撞物不同对变形的影响
两辆相同的车，以相同的速度碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。
汽车撞上电线杆和撞上一堵墙壁，结果就不大一样，如果撞上墙，其碰撞面较大，损伤程度就较轻，相反，撞上电线杆，因碰撞面积较小，其撞伤的程度就较严重，汽车保险杠、发动机罩、水箱框架、水箱等严重部件都严重变形，发动机也被后推，碰撞的影响还会扩展到后部的悬架等部位。
让学生看投影仪后，提问，引导学生思考汽车撞上电线杆和撞上一堵墙壁撞伤结果
4．行驶方向对碰撞损伤的影响
当横向行驶的汽车撞击纵向行驶汽车的侧面时，纵向行驶汽车的中部会产生弯曲变形，而横向行驶汽车除产生压缩变形还会被纵向行驶的汽车向前牵引，导致弯曲变形。
由此可知，横向行驶的汽车虽然只有一次碰撞但损伤却发生在两个方向。
另一方面，也可能两种碰撞而损伤却发生在一个方向上，在十字路口汽车碰撞中，这种情况常常见到。
让学生看投影仪后，提问，引导学生思考纵向行驶汽车和横向行驶汽车撞击损伤。
5. 车辆的不同对碰撞损伤的影响
不同类型的车辆碰撞时，产生的变形也不一样。
碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆的变形越大。
（二）碰撞力的大小和方向
在事故中，车辆的直接损坏是由碰撞力引起的。
碰撞力的大小和方向不同，对事故车造成的损坏也不同。
碰撞力越大，对车辆的损坏就越大。
车辆与被撞物体的相对速度越大、接触面积越小，产生的碰撞力就越大，对事故车造成的损坏就越大。
由碰撞所造成的车身损伤程度，主要取决于冲击对象、冲击角度和冲击状态。
另外，碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。
在实际事故中，因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力的方向一般不会与车身的X轴（纵向）或Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行，而是有一个偏角。
但是，为了分析碰撞力对车辆变形的影响，我们可以将碰撞力沿着X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，如图所示。
X轴方向的分力使车辆纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使车辆横向产生挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使车辆产生向上或向下的拱曲或凹陷变形。
各个方向的损坏情况取决于分力大小，而分力大小与碰撞力的大小和作用方向有关。
让学生看投影仪后，提问，引导学生思考车辆的不同对碰撞损伤的影响
碰撞力可分解为三个相互垂直的分力
小结：本节我们主要学习了车身损伤诊断
1、汽车车身碰撞修复程序；
2、影响汽车碰撞变形的因素
作业：到修理厂去观察一下未修理前的事故车辆，看看其损伤部位和形式，判断下是由于什么样的碰撞力造成的？
优质课教案
科目：汽车钣金
课题：车身损伤诊断教师：
单位：
2014年11月28日。