《适航与维修》维修管理人员培训教材第六章

MRB的意义
MRB作为某个机型由适航当局法律性文件颁发的 维修大纲，该维修大纲要求各航空公司最少的维 修项目和最长的时间间隔， MRB 中的规定是适 航当局的最低要求。
MRB的主要内容
维修大纲的目的、涉及范围和说明 维修种类、间隔时限要求 各级维修项目和说明 机载设备的维修方式、维修工作内容、要求和命令 结构检查要求 适航性限制 区域检查的要求 润滑部位和要求 附录及名词解释
第六章 民用航空维修理论
第二节 ＭＲＢ简介
维修大纲发展领导小组MSG （MAINTENANCE STEERING GROUP）
1968年，MSG－1《维修鉴定与大纲制订书》 1970年，MSG－2《航空公司/制造公司维修大纲 制订书》 1980年，MSG－3《航空公司/制造公司维修大纲 制订书》 1988年1月，MSG－3kevision-1修订版 1993年，MSG－3（R2）
适航指令
适航指令是根据民用航空规章《民用航空 器适航指令规定》即CCAR—39颁发，内容 涉及飞行安全，是强制性措施。如不按期 完成，有关航空器将不再适航。适航指令 亦称强制性适航信息。
适航指令的适用范围
1、某一民用航空产品存在不安全的状态，并 且这种状态很可能存在于或发生于同一型号设 计的其它民用航空产品之中； 2、当发现民用航空产品没有按照该产品型号 合格证批准的标准生产； 3、外国适航当局颁发的适航指令涉及在中国 注册登记的民用航空产品。
适航性限制
适航性限制是航空器型号合格审定所要求的 每项强制执行的更换时间、结构检查间隔及 相关的结构检查程序。
适航性限制项目的主要内容
1． 为保证航空器安全使用而规定的寿命限制，这是航 空器在使用过程中，必须按照规定时限更换的项目 （如附件和零件的寿命规定）； 2． 重要结构项目（SSI）中归入安全寿命类的项目（如 起落架）； 3． 损伤容限（FD）分析过的关键项目，这些都是需要 进行裂纹扩展监控的项目，它们包括和疲劳相关的 检查门栏植和间隔时限以及检查程序。
MSG的意义
A． 维修的目的：安全和经济 B． 用逻辑决断法推导出既安全又经济， 最少的检修项目应该是多少，
MSG－３Ｒ２的概述
目的： 是提供一种方法，以便制订局方、使用单位及 制造厂家均能接受的维修大纲。该文件阐述了 一般的组织机构和决断过程，以制订飞机、发 动机寿命期内的初始预定维修要求。另外，也 可用于制订航空器运行维修要求，确定所有预 定维修工作和间隔，还可用于这些要求的改进
维修方案的组合形式
（１）维修方案包括维修计划（MS）与附 件使用与库存限制（COSL）； （２）维修要求系统包括维修工作执行系 统（MTOS）和时限控制项目； （３）维修方案包括字母检（A、B、C 检）、重要维修（结构检查、客舱更新、 D级检查和大修等）和时限控制项目。
维修方案MP的内容
Maintenance Program
维 修 计 划
项次 内容说明 参考资料 有效机型 检查间隔
ITEM 119
DESCRIPTION 在右起落架轮舱内，检查主起落架人工放下操纵钢索有无断丝，检查有关的滑 轮，支架和机构的状况及安装的牢固性 INSPECT MAIN LANDING GEAR MANUAL EXTENSION CABLES FOR BROKEN WIRES WITHIN THE RIGHT MAIN LANDING GEAR WHEELWELL CHECK ASSOCITAED PULLEYS BRACKETS AND MECHANISMS FOR CONDITON AND SECURITY OF INSTALLATION. MPD B20–20–31–6D 在驾驶内，检查下列操纵钢索有无断丝，检查有关的滑轮，支架和机构的状况 和安装的牢固性。 1． 起落架操纵手柄索。 2． 前轮转弯钢索。 INSPECT THE CONTROL CABLES FOR BROKEN WIRES WITHIN THE CONTROL CABIN CHECK ASSOCIATED PULLEYS BRACKETS AND MECHANISMS FOR CONDITION AND SECURITY OF INSTALLATION. 1． LANDING GEAR CONTROL LEVER CABLES. 2． NOSE WHEEL STEERING CABLES. MPD B20–20–31–6H
区域检查大纲
通过对飞机每个区域的重要性、环境和状况 的分析，制订出该区域的预防性检查工作项 目和周期，称为区域检查要求。 区域检查方法： 1、巡视检查 2、一般目视检查（GVI）
第六章 民用航空维修理论
第三节 适航和运行规章所要求的维修和检查
审定维修要求CMR
审定维修要求是航空器制造厂家用定量的方 法来满足CCAR25、1309的审定要求而规定 的一种维修检查要求。 审定维修要求 CCAC：AC-25、1529-1 FAA：AC-25-19
非计划维修要求
（１）在计划维修中发生和发现的不正常事件 （２）机组报告的故障和缺陷 （３）飞行不正常事件所要求的检查 （４）可靠性管理和失效分析提出的补充项目 （５）AD和ASB要求临时增加的项目 （６）附件时限控制需补充的项目 （７）排除故障保留项目需增加的工作 （８）其它要求增加的工作
必检项目（RII）
航线检查（检验）要求
（１）日检查或飞行前、过站和飞行后检查 （２）每50小时或每周检查等小于计划维修 间隔的维修检查工作。
定期维修/检查要求
A B C D E F G H I J 使用检查 飞机一般技术状况检查 功能检查 到寿命时限的部件更换 需要定期翻修的部件更换 详细检查 特殊详细检查 视情件的检查与测试 润滑与飞机称重 另外需要周期性检查的适航指令、服务通告
RCM原理的主要内容
（１）故障分为功能故障和潜在故障 （２）功能故障的后果决定维修工作的先后次序 （３）满足适用性和有效性准则的维修工作区分为四 种（OC、RW、LL、FF） （４）提出了RCM决断图，为制订维修大纲提供了一 种新的逻辑分析工具 （５）预定维修大纲必须修改，使用单位必须有资料 收集和分析系统，并采取相应的措施
ABCD划分的检查（LETTER CHECK）
此体制是最大限度的减少平时的工作量， 集中到一起较长时间的停场带有突击性的 做工作。
维修计划MS
每个航空公司工程部门依据MPD编写MS和 COSL，即将MPD的内容结合本公司的具 体情况和经验并吸收其他航空公司的经验 以及结合执行适航指令（AD）和实施服务 通告（SB）的情况所编写的，是控制飞机 的唯一的技术立法文件。
第六章 民用航空维修理论
第四节 航空公司维修方案
维修计划资料MPD
Maintenance Planning Data
MPD是航空器制造公司根据MRB的要求所编写的维修计 划资料，该资料是各航空公司非常重要的技术资料，是 MRB的补充 MPD的检修项目不能少于MRB的。 MPD中规定了飞机维修项目和时间间隔，以及零附件和 发动机装在飞机如何维修的规定。
系统和动力装置检查大纲
1、选择重要的维修项目（MSI） 2、MSI功能故障分析 3、MSG—3逻辑图的上层分析 4、MSG—3逻辑图的下层分析——维修工 作的选择 5、维修周期的确定
结构维修大纲
飞机结构维修大纲包括偶然损伤（AD）、 环境损伤（ED）和疲劳损伤（FD）的检查 及腐蚀预防和控制大纲（CPCP）。 1、结构件的分类（SSI、NSSI） 2、SSI项目的评估和工作选择 3、飞机结构的损伤分析
第一组（ATA5-12） 整机的勤务工作 第二组（ATA20-49） 机身系统分组 第三组（ATA51-57） 结构分组 第四组（ATA70-80） 动力装置
维修单位应准备的文件
维修管理手册（MMM） （145、ISO9000） 维修方案（MP） （MS、COSL、EO、RCM方案）
维 修 方 案
MPD的编写原则
经适航部门批准的维修大纲的内容应全部 纳入MPD中。 其他内容则是厂家为方便用户工程技术部 门控制自己机队，而进一步提供全面信息 和技术性支援。
MPD的主要内容
（１）各种检查以及若干工作项目所需工时 （２）飞机主要尺寸 （３）飞机分区图及编号 （４）接近门、盖板位置及编号图以及作业工时 （５）整机润滑要求 （６）系统维护要求 （７）结构检查要求 （８）附件检修 （９）防腐工作
厂家提供手册范围
需经民航总局审查批准（或认可）的文件 这些审查、批准工作是在型号合格审查时进行的。 （１）飞机飞行手册（AFM） （２）维修大纲（MRB） （３）主最低设备清单（MMEL） （４）制造厂提供的参考性文件。 （５）机务人员培训手册 （６）飞行机组培训手册 （７）机群可靠性报告
维护手册分组
适
坠
性
是飞机维修的任务之一，是保持和恢复客舱 内部“可存活的适坠性环境”。即在飞机发 生 意外事故时，机内人员的防护和逃生环境应 符合规定的要求。
运行环境对维修检查的要求
主要是指特殊运行环境提出的补充维修检查 要求，它们包括： 1、Ⅱ类运行维修检查要求Ⅱ 2、缩小垂直间隔标准（RVSM）维修要求 3、双发延伸航程（ETOPS）的维修要求 4、其它运行环境要求
维修方案是民用航空承运人或飞机用户根 据飞机构型、运行环境和维修经验，执行 航空器维修大纲或技术维修规程、适航和 运行规章要求及制造厂建议而制定的计划 维修检查要求。
维修方案的地位和作用
（１）飞机的维修方案，是各航空公司用户对所使用 的各型飞机进行维修工作的总方针、总要求，是保证 飞机持续适航的具体措施； （２）没有维修方案的用户，不得维修飞机，没有维 修方案的机队或飞机，不能发给适航证也不能参加营 运飞行； （３）制订维修方案时，必须根据各公司用户的具体 情况，认真分析研究，选择最佳方案，力求保证安全 的前提下，获得较高的经济效益。
维修计划（MS） 零附件使用和库存的限制（COSL） 工程指令（EO） 飞机生产厂，发动机生产厂以及各协作厂 所颁发的各种手册，可靠性方案。 注：MP由航空公司的工程部门编写，民8