沙漠公路
塔克拉玛干沙漠公路简介
塔克拉玛干沙漠公路简介
一、塔克拉玛干沙漠公路的背景
塔克拉玛干沙漠公路，全称为塔里木-喀什-和田-克孜勒苏-伊犁公路，是新疆维吾尔自治区的一条重要公路，也是连接中国内陆和中亚地区的重要交通通道。
二、公路的建设历程
该公路建设于20世纪50年代，当时是为了改善新疆地区的运输条件和加强该地区的边境防御而兴建的。
经过多年的修建，现在已经成为新疆地区最重要的公路之一。
三、公路的特点
1. 全程长达2,300公里，是新疆地区最长的公路之一。
2. 公路穿越了塔克拉玛干沙漠的核心区域，路况十分艰苦。
3. 公路沿途景色秀美，风景名胜众多，具有很高的旅游价值。
4. 公路的修建和维护对新疆地区的经济和社会发展起到了积极的促进作用。
四、公路的意义
塔克拉玛干沙漠公路的建设和运营对于加强新疆地区的经济和社会发展，改善该地区的交通运输条件，以及加强中亚地区的合作与交流都具有重要的意义。
同时，该公路也成为了新疆地区和中亚地区的重要的物流通道，对于加强中亚地区的经贸往来和文化交流也起到了积极的促进作用。
五、总结
塔克拉玛干沙漠公路是新疆地区最重要的公路之一，其建设和运营对于加强新疆地区的经济和社会发展，改善该地区的交通运输条件，以及加强中亚地区的合作与交流都具有重要的意义。
沙漠公路
轮台-民丰沙漠公路
公路是1990年为开发塔克拉玛 干沙漠腹地丰富的石油和天然 气资源而修建的一条专用通道。 纵贯塔克拉玛干沙漠，北起轮 台县东9公里（国道314线626 公里处），经轮南油田、塔里 木河、肖塘、塔中4井，南至 新疆民丰县东18公里（国道 315线2178公里处），全长 565.66公里。沙漠公路全线通 车以后，又对肖塘至民丰436 公里沙漠路段实施公路防护绿 化工程，种植各类耐盐性较强 的柽柳、梭梭、沙拐枣等防风 固沙灌木2000万株，成活后将 逐步替代原来的防风固沙草方 格和草栅栏，同时也绿化、美 化了环境。
1999年9月29日，已建 成四年的塔克拉玛干沙 漠公路，获得了由上海 大世界吉尼斯总部频发 的世界吉尼斯纪录证书。 该公路全长五百二十二 公里，纵穿沙漠南北。 它的建成 ，已使新疆首 府乌鲁木齐至和田的距 离缩短了五百公里，被 和田民众称之为“幸福 路”。
沙漠公路
塔克拉玛干沙漠公路
Байду номын сангаас
塔克拉玛干沙漠公路， 位于我国新疆，是目前 世界最长的贯穿流动沙 漠的等级公路，也是中 国第一条沙漠公路。这 里自古以来就是古丝绸 之路的中心，途经轮南 油田、塔河油田、塔中 油田。
简介
此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺，防沙 工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术， 目前处于世界领先水平。这条公路是征服“死亡之海” 的宏大工程，使千年的梦想变成了现实，并且成为世 界最长的流动沙漠等级公路而创基尼斯世界纪录。 目前先后有2条沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠， 即轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通）、阿拉尔-和田 沙漠公路（2007年贯通）。
沙漠公路发展概述
沙漠公路发展概述我国沙漠和沙漠化土地总面积157万km2，占国土面积的16%，有着严酷的气候环境和特殊的地质条件，主要分布在北纬35°～50°之间，绵亘新疆、甘肃、宁夏、青海、陕西、内蒙古、辽宁、吉林和黑龙江等省区，其中面积在上万平方公里以上的沙漠就有十多个。
新疆土地面积166万km2，其中沙漠面积43.04万km2，占新疆土地面积的1／4，世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠就位于新疆的南部，其面积达到33.76万km2。
由于风沙危害，交通线被压埋损毁的现象时有发生，造成的损失难以估量，西部干旱沙漠地区交通十分不便利，国民生产值低，经济落后，人民生活水平普遍较低。
但沙漠地区却有着丰富的自然资源和旅游资源，因此开发和治理沙漠地区对发展我国国民经济和改善当地人民生活水平具有重要的战略意义，沙漠地区将是我国21世纪经济建设的重点开发区。
然而沙漠地区自然环境恶劣，尤其是沙漠腹地，缺乏基本生存条件，一切生活、生产、建设的补给均需从沙漠之外运输，而沙漠地区交通十分不便，常规车辆根本无法通行，这给沙漠地区的开发、治理、建设造成极大障碍。
作为交通设施的公路特别是高等级公路，已经摆在了优先发展的重要位置。
随着塔里木地区油气勘探深入发展，沙漠道路建设迫在眉睫，由此新疆交通部门联合了中科院、中油总公司和新疆的16个单位38名专家开展研讨，确定了攻关主要关键技术。
1991年4月，国家有关部门同意将“塔里木沙漠石油公路工程技术研究”列为“八五”国家重点科技攻关项目“塔里木盆地油气资源研究”的子课题。
沙漠石油公路攻关项目共有7个三级课题、28项内容、18项关键技术。
7个课题分别为沙漠公路选线技术研究、沙漠公路防沙治沙综合研究、沙漠公路路基稳定及路面结构的研究、沙漠公路施工与养护技术研究、沙漠公路沿线水文地质及工程地质研究、塔里木河桥水文分析及工程地质研究、沙漠公路环境影响综合评价研究。
通过一系列的技术攻关，1995年10月4日，522 km沙漠公路——塔里木沙漠公路全线贯穿，正式通车；世界上第一条最长的贯穿流动沙漠公路诞生。
秘中国最危险公路,全程伴随死亡危险
秘中国最危险公路,全程伴随死亡危险秘中国最危险公路,全程伴随死亡危险奇人异事、外星人、未解之谜，灵异恐怖事件.....有太多的谜题等待我们去发现!中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠，也是世界上最大的流动沙漠，塔克拉玛干大沙漠又沿续维吾尔语“谁进去谁死”的意思,有了一个闻名千世的别称“死亡之海”。
这里有一条穿越死亡之海的公路——塔克拉玛干沙漠公路。
这条公路是中国第一条沙漠公路，曾经承载着丝绸之路的辉煌和西部的中华文明，周围沙漠的美景和一望无际的道路，是这里称为很多自驾挑战者的天堂。
塔克拉玛干沙漠公路全长446公里，由塔里木盆地北缘的肖塘,横穿沙漠腹地,直抵和田地区民丰县的恰安,与315国道相联接。
它是目前世界上在流动沙漠中筑起的一条最长的上等级公路。
在流动沙漠中修筑长距离上等级的公路,一直被世界上的发达国家列为人类难题。
不论在施工规模上和研究深度上都是世界一流的.。
中国人攻克修筑沙漠公路难题的成果,已经得到世界各国公认。
然而伴随着美景的是，孤独、恐惧已经随之而来的死亡危险。
这是一条希望之路，也是一条挑战之路，所以让很多热爱挑战的游客慕名前来。
自1995年塔克拉玛干沙漠干线公路全线通车至2006年底,累计发生交通事故621起,受伤人数和死亡人数分别达到327人和210人。
为何在沙漠公路上自驾会很危险呢？沙漠恶劣的环境条件不仅会加剧车辆技术状况的下降,公路沿线十分荒凉,景色非常单调,公路沿线又没有能够时时刺激神经,振作精神的任何设施。
驾驶员极易表现出较强的急躁心理,使得受检驾驶员的速度估计和复杂反应时间相应指标值均会大幅度下降。
加上高温,干燥和风沙等的影响,使得驾驶员在长距离行驶中,极易产生疲劳,厌倦感,影响行车安全。
塔克拉玛干风沙频繁,常有沙暴。
塔克拉玛干沙漠地区风力较大,在风季风速达到5～6级以上是常见的。
由于地表大部分为疏松的沙物质,故在春、冬风季沙质地表受风力吹扬造成风沙弥漫,沙暴频繁。
在沙漠腹地,一般5级风即可形成沙暴。
简述沙漠公路防护措施
简述沙漠公路防护措施1. 概述沙漠公路的特殊环境条件使其面临较大的自然灾害和交通安全隐患。
为了保障公路的正常运营和行车安全，需要采取一系列的防护措施。
本文将简要介绍沙漠公路常见的防护措施。
2. 沙漠公路防护措施2.1. 防风措施在沙漠地区，风沙是一个常见的问题。
强风和飞沙会对沙漠公路的可行性和可靠性造成较大影响。
为了防止风沙对公路交通的干扰，需要进行以下防护措施： -搭建风网和固定风栅，通过拦截风沙减少对公路的直接侵蚀。
- 种植抗风固沙植被，如柽柳、蒙古柠条等，以减缓沙尘的速度。
- 减少路面的扬尘，通过喷水、覆盖或湿法施工等方式来降低扬尘量。
2.2. 防砂措施在沙漠地区，流动沙丘和风成沙山会不断向公路延伸，形成沙堆，进而阻断交通。
为了保持公路的通畅，需要采取以下措施： - 开展定期巡逻，及时清理公路上的流动沙丘和风成沙山。
- 确定边坡稳定的高度和坡度，以防止沙丘侵袭公路。
-建设适当的挡砂墙和修筑坚固的公路堤坝，以阻挡流动沙丘和保护公路。
2.3. 路基稳定措施沙漠地区的高温和干旱环境对公路的路基稳定性造成一定的影响。
为了保证公路的安全和可靠，需要采取以下措施： - 对路基进行加固，使用适当的填料和混凝土等材料，提高路基的坚实度。
- 加强路基的排水系统，避免长时间积水造成路基下沉和松动。
- 建设适当的涵洞和排水沟，以便顺利排水，减少对路基的冲击。
2.4. 路面保护措施沙漠公路面临高温、干旱和大风等自然因素的侵蚀，路面易出现龟裂、松散和脱落等问题。
为了延长公路使用寿命并提高行车安全性，需要采取以下措施： - 选择适当的路面材料，如砂石混凝土、沥青等，以提高路面的耐磨性和抗风沙能力。
- 定期进行路面补修和养护工作，及时处理路面龟裂、松散和脱落等问题。
- 设置路面警示标志和反光设施，以提高驾驶员的警觉性，减少交通事故发生的可能性。
3. 结论针对沙漠公路的特殊环境条件，采取合适的防护措施对保障公路的正常运营和行车安全至关重要。
沙漠地区公路路基合理断面形式
沙漠地区公路路基合理断面形式1 西部三类沙漠地区公路路基使用状况调查2002年7—9月进行了不同类型沙漠地区公路横断面的调研勘察，调查范围覆盖新疆、内蒙古、陕西、宁夏等省区的流动型、半流动型及固定型沙漠、沙地。
调查的路基包括路堤、路堑和半填半挖三种形式，调查的具体内容有路线名称、路段桩号、路基高度、路基横断面坡度、路面宽度、积沙带宽度、沙害状况、路线方位角、与主风向夹角以及有关建设年限、防护情况等方面的信息。
了解目前西部各省区按照原路基设计规范设计并修建的沙漠公路路基的横断面形式，在经过多年运营后公路路基的使用现状，尤其是横断面形式的变化情况，从而确定公路路基设计规范中关于沙漠地区路基横断面坡度的适应程度。
1.1 流动性沙漠地区公路路基使用状况调查及分析流动性沙漠的调查工作是在新疆的塔克拉玛干沙漠中进行的。
塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地之中，该盆地东西长约1 500 km，南北宽约600 km，面积约为53万km2，盆地的中央为塔克拉玛干沙漠，沙漠面积为33.76万km2，占盆地面积的63.70%。
年蒸发量约在2 000 mm以上，而降雨量仅为30 mm左右，属极端干旱地区，除边缘有大量的胡杨、红柳等乔灌木分布外，腹地仅有极少数的红柳和芦苇，多为一望无际的沙海。
工作组于2002年7月中旬携带全站仪、水平仪、GPS、地质罗盘、钢尺等测量工具，乘车对塔克拉玛干沙漠公路进行了为期近10天的调查测量工作，调查范围包括现有的使用多年的沙漠公路，以及在建的两条沙漠公路，具体情况见表3-11。
表3-11 调查范围沙漠公路的路基横断面坡度虽然是按照原路基设计规范设计，并且所有路段边坡均设有草方格沙障，但在施工和运营过程中受施工质量和风沙沉积的影响仍然会发生变化，最终所形成的路基边坡是相对稳定的，且在当地的环境下成为输沙和阻沙相对平衡的这样一种横断面坡度。
它的变化是随机的且局限在一定范围内。
采用概率统计的方法分析横断面坡度的变化范围，就会发现在流动性沙漠地区目前公路路基设计规范有关二级公路以下的横断面坡度的适应程度。
穿越沙漠公路的唯美句子
穿越沙漠公路的唯美句子1. 穿越沙漠公路，那感觉就像骑着骆驼在一条超级长的土黄色拉链上漫步，两边无尽的黄沙像是大地打翻的金粉盒，晃得人眼晕。
2. 走在沙漠公路上，这路仿佛是沙海中一条倔强的瘦长蚯蚓，我就是那只在蚯蚓背上瞎晃悠的小蚂蚁。
3. 沙漠公路像一条滚烫的长蛇，蜿蜒在茫茫沙海之中，我开着车在上面，就像一颗在蛇背上蹦跶的跳蚤。
4. 穿越沙漠公路呀，那公路像一把巨大的剑，把沙漠这头黄色巨兽劈成两半，而我就是剑刃上一粒小小的尘埃。
5. 沿着沙漠公路前行，这路就像是上帝随手画的一道歪歪扭扭的黄线，我呢，是被线勾住的小笨虫。
6. 沙漠公路似一条寂寞的琴弦，我开着车从上面碾过，就像是一只不懂音律的傻麻雀在乱踩。
7. 踏上沙漠公路，感觉这路像根超长的烤焦的面包条，两边的沙漠就是面包渣堆成的小山，我像是寻找面包香的小馋鼠。
8. 沙漠公路宛如一条金色的脐带，连接着沙漠里未知的神秘，我像是顺着脐带探险的好奇小胚胎。
9. 在沙漠公路上驰骋，那公路像是沙海的一条细腰带，而我就是腰带上一颗晃荡的小珠子。
10. 穿越沙漠公路，这路就像沙漠巨人皮肤上一条长长的伤痕，我开着车就像一只在伤痕上巡逻的小苍蝇。
11. 沿着沙漠公路走，这公路像一条长长的黄色麻花，我是想把麻花一口吞掉的贪心小鬼。
12. 沙漠公路像一条沙海的扁担，挑着两边无尽的荒凉，我就像扁担下蹦跶的小蚂蚱。
13. 走在沙漠公路上，感觉这条路是沙之海洋里一条窄窄的独木桥，我就是那摇摇晃晃过桥的小笨熊。
14. 穿越沙漠公路，那公路像是大地献给沙漠的一条超长的黄丝带，我则是丝带上乱跑的小蜘蛛。
15. 沙漠公路似一条在沙浪里翻腾的瘦龙，我开着车，就像龙鳞上一粒想看看远方的小尘埃。
16. 踏上沙漠公路，这路就像一根超级长的沙色铅笔，我像是在铅笔上爬行的小蚂蚁，书写着自己的沙漠之旅。
17. 沿着沙漠公路行驶，那公路像沙海中一条瘦巴巴的黄鳝，我是黄鳝背上一个东张西望的小傻帽。
18. 穿越沙漠公路，这公路像一条巨大沙虫的脊梁，我开着车在上面，仿佛是脊梁上一颗调皮的小疙瘩。
塔克拉玛干沙漠公路景点介绍
塔克拉玛干沙漠公路景点介绍塔克拉玛干沙漠公路是连接中国新疆乌鲁木齐市和吐鲁番市的一条景观公路，全长约522公里。
这条公路穿越了壮美的塔克拉玛干沙漠，被誉为中国最美公路之一。
它不仅为游客提供了令人叹为观止的自然景观，还展示了沿途的独特文化和历史遗迹。
以下将为您介绍塔克拉玛干沙漠公路的几个主要景点。
1. 胡杨林塔克拉玛干沙漠公路上最令人印象深刻的景点之一是壮丽的胡杨林。
在这片沙漠中，有大片的胡杨树林分布，给人一种宁静而神秘的感觉。
每年秋季，胡杨林的叶子会变成金黄色，形成一幅壮观的景象。
来到这里，您可以漫步在杨树丛中，欣赏大自然的鬼斧神工。
2. 赛里木湖赛里木湖是塔克拉玛干沙漠公路上一颗璀璨的明珠。
这是中国最大的内陆湖泊之一，也是贮存了塔里木河上游水量的重要水库。
湖水碧绿如翡翠，倒映着湖边壮观的沙丘和青山，景色如诗如画。
来到赛里木湖，您可以欣赏湖光山色，感受大自然之美。
3. 衰草山位于塔克拉玛干沙漠公路的衰草山是一座美丽的沙丘。
这座沙丘呈现出变幻无穷的形状，有时像一个优雅的弯曲，有时又像一座巨大的金字塔。
在日出和日落时分来到衰草山，您可以欣赏到令人陶醉的美丽景色，感受大漠的宁静与辽阔。
4. 当堡烽火台当堡烽火台是塔克拉玛干沙漠公路上的一座历史遗迹。
它是古代丝绸之路上的重要驿站之一。
这座古老的烽火台见证了当年商旅在沙漠中的穿越，保护了丝绸之路的安全。
如今，您可以登上烽火台，俯瞰沙漠的壮丽景色，并品味历史的厚重。
5. 吐峰山吐峰山是塔克拉玛干沙漠公路上的一座神秘而壮丽的山脉。
这里山势险峻，气势磅礴，被誉为“沙漠明珠”。
来到吐峰山，您可以欣赏到沙漠与山脉交融的壮丽景色，感受到自然的力量与神秘。
6. 龙凤湖龙凤湖位于沙漠公路的尽头，是一片壮观的湖泊。
湖水干涸时，在湖底的盐矿形成了独特的盐结晶景观，形成了一片白茫茫的盐沙世界。
当湖泊充满水时，湖水碧蓝如镜，倒映着蔚蓝的天空，美不胜收。
无论是盐结晶景观还是湖水倒影，都能给人带来震撼和惊喜。
写沙漠公路的诗词
写沙漠公路的诗词
黄沙漫漫路迢迢，公路蜿蜒入寂寥。
烈日高悬风烈烈，车痕一道向遥霄。
解析：
第一句“黄沙漫漫路迢迢”，直接描绘出沙漠公路的大环境。
那满眼都是无边无际的黄沙，而公路在这黄沙之中延伸得很远很远，“漫漫”和“迢迢”这两个叠词一用啊，就把那种沙漠的广阔和公路的漫长给生动地表现出来了。
就好像你站在沙漠公路的一头，一眼望过去，除了黄沙还是黄沙，公路就像一条细长的线，不知道通向哪里。
第二句“公路蜿蜒入寂寥”，这个“蜿蜒”啊，就像我们看到的蛇爬行的样子，公路在沙漠里弯弯曲曲的。
“入寂寥”呢，就是说公路通向的是一片寂静、空旷的地方。
你想啊，沙漠里除了偶尔的风声，几乎没什么别的声音，那是一种很孤独的感觉，公路就这么独自延伸到这种寂静之中。
第三句“烈日高悬风烈烈”，沙漠里的太阳那可真是毒啊，高高地挂在天上，晒得人都要冒烟了。
而且沙漠里的风也很厉害，“烈烈”的，吹得沙子到处跑，打在脸上还挺疼的呢。
这一句把沙漠里那种恶劣的天气状况给写出来了。
最后一句“车痕一道向遥霄”，你看在这沙漠公路上，车开过去就会留下一道痕迹，这道痕迹呢，就朝着那遥远的天边去了。
好像这个车要开到天上去似的，有一种很空灵、很壮阔的感觉。
这也让人联想到在这浩瀚的沙漠里，人类的活动虽然渺小，但是又有着一种向着未知、向着远方探索的勇气。
零距离感受塔里木沙漠公路魅力
日前，我专程赴塔克拉玛干沙漠，零距离感受了塔里木沙漠公路的魅力。
塔里木沙漠公路北起轮南油田公路网与314国道连通，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县与315国道相接，公路全长522公里，其中北起肖塘南至民丰县城以东的恰安446公里穿越流动沙漠，1995年9月建成通车，2014年编入216国道，从塔中到民丰县和且末县的路段呈Y字型分行。
这是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的一条沙漠公路，1999年9月29日载入吉尼斯世界纪录。
这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展，目前也是众多旅游者前去观光的目的地之一。
塔里木沙漠公路是国家“八五”重点科技攻关项目，先后由17个科研单位、180多名专家和技术人员参加了攻关，攻克了在流动沙漠撰文／秦汉 摄影／李太保中修筑上等级公路的一系列世界级难题，项目研究达到了国际领先水平。
沙漠公路路基宽10米，黑色路面为7米，路面主体采用“强基薄面”结构，沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及“芦苇防栏”和“芦苇方格”等防沙治沙体系。
这套体系随沙丘起伏绵延，犹如“紧箍咒”牢牢缚住了黄色巨龙，令其动弹不得，雄伟壮观的气势动人心魄，也为塔克拉玛干大沙漠增添了一道独特的风景线。
路面平整如镜，沙流如蛇，如烟，似纱，有一种唯美的曼妙。
汽车时速一般都在100公里以上，最高可达150~180公里。
这条公路是征服“死亡之海”的宏大工程，使千年的梦想变成了现实。
塔里木沙漠公路全线通车以后，又对肖塘至民丰436公里沙漠路段实施公路防护绿化工程，种植各类耐盐性较强的柽柳、梭梭、沙拐枣等防风固沙灌木2 000万株，营造出6条宽约78米、横贯“死亡之海”的绿化带，逐步替代原来的防风固沙草方格和草栅栏，同时也绿化、美化了环境。
毫无疑问，塔里木沙漠公路绿化工程是伟大的工程。
塔克拉玛干沙漠年平均降雨量仅为25毫米，年平均蒸发量却是其150倍。
形容新疆沙漠公路的句子
形容新疆沙漠公路的句子
1. 新疆沙漠公路蜿蜒曲折，如同一条金色的蟒蛇。
2. 沿着沙漠公路行进，仿佛置身于浩瀚无垠的黄沙世界。
3. 新疆沙漠公路硬化坚实，傲然穿越枯寂的沙漠。
4. 在沙漠公路上，能够亲身感受到大自然的无边力量。
5. 新疆沙漠公路延伸至天涯海角，如同连接天地之间的道路。
6. 沿着沙漠公路驰骋，仿佛置身于一个梦幻般的世界。
7. 新疆沙漠公路犹如一条孤寂而骄傲的线，将内外连接在一起。
8. 走在沙漠公路上，耳边只有风声沙沙与车轮的嘎吱声。
9. 沿途的沙漠公路上，红日照耀，令人心旷神怡。
10. 新疆沙漠公路冰雪覆盖的冬季，如同走在银色的世界。
11. 在沙漠公路上驶过，可以见证时间的流转，感受岁月的沧桑。
12. 新疆沙漠公路绵延起伏，给人一种远行的冒险感。
13. 沙漠公路彷佛沙漠中的银河，陪伴着人们行走于沙海之上。
14. 沿着沙漠公路行进，只有自然的呼吸和心跳声。
15. 新疆沙漠公路如同纵贯天穹的一道闪电，带来速度与自由。
16. 沙漠公路犹如沙漠中的命脉，给人们带来活力和希望。
17. 在沙漠公路上行驶，能够感受到时间与空间的延展与融合。
18. 新疆沙漠公路被阳光照耀，一片金黄，犹如梦幻中的景象。
19. 沙漠公路是连接沙漠与城市的纽带，承载着人们的梦想与希望。
20. 在沙漠公路上行进，可以看到大漠深处的奇观与壮美景色。
独库沙漠公路介绍
独库沙漠公路介绍
独库公路，即新疆独山子至库车的公路，是连接新疆南北的国道217线南段，也被称为天山公路。
公路全长561千米，北起新疆克拉玛依独山子区，南至天山南麓、塔里木盆地北缘的库车市。
沿途经过戈壁、草原、雪山等新疆各类景观，拥有世界惟一的防雪长廊，以及那拉提草原、乔尔玛革命烈士陵园、巴音布鲁克草原，大小龙池等著名景点。
该公路于1974年确定路线，并于1974年8月8日正式开工，1979年全线毛路通车，1983年9月竣工。
2008年至2012年，独库公路进行了总投资近30亿元的改建工程，经过改建后，全线升级为二级公路。
独库公路的通车对于沟通南北疆交通，增加各民族团结，开发建设边疆，缩短南北疆的运营里程，活跃经济，以及巩固中国国防等，均具有极其深远的意义。
沙漠公路文案短句
沙漠公路文案短句目录：一、沙漠公路的壮丽景色二、沙漠公路的历史渊源三、沙漠公路的建设挑战四、沙漠公路的生态环境保护五、沙漠公路的旅行推荐六、沙漠公路的文化传承七、沙漠公路的未来发展一、沙漠公路的壮丽景色沿着沙漠公路行驶，眼前是一片辽阔的沙海。
金黄色的沙丘如同连绵起伏的浪涛，凸显出沙漠的壮丽景色。
在阳光的照射下，沙丘闪烁着美丽的光彩，令人陶醉其中。
公路蜿蜒穿行在沙丘之间，仿佛是一条飘逸的丝带，勾勒出一幅宏伟的画卷。
二、沙漠公路的历史渊源沙漠公路的历史渊源可追溯到古代。
在古代，人们为了贸易和交通的需求，开始在沙漠中修建公路。
这些古老的沙漠公路见证了人类智慧的发展，也连接起了东西方的文明。
如今，沙漠公路成为了连接沿线城市的重要交通要道，为经济发展和民众出行提供了便利。
三、沙漠公路的建设挑战沙漠公路的建设并非易事。
首先，沙漠地形复杂，地貌多变，给公路的修建带来了巨大的困难。
其次，沙漠环境干燥、气候恶劣，对公路材料和设施提出了更高的要求。
再者，沙漠公路的维护成本较高，需要定期保养和修复。
面对这些挑战，人们通过科学技术的进步和工程经验的积累，不断克服困难，推动沙漠公路的建设。
四、沙漠公路的生态环境保护沙漠公路建设要注重生态环境保护。
在公路建设过程中，采取生态修复和环境保护措施，减少生态破坏的可能性。
例如，种植抗风固沙植被，建设引水系统维持沙漠生态平衡。
同时，加强对车辆尾气排放的监管，减少污染对生态环境的影响。
五、沙漠公路的旅行推荐沙漠公路作为一条特殊的旅行线路，给游客带来了独特的体验。
游客可以沿途欣赏美景，感受不同文化的交融，尽享大自然的魅力。
同时，沙漠公路沿线设有休息点和景点，供游客观光和休憩，为旅行带来更多便利与乐趣。
六、沙漠公路的文化传承沙漠公路承载着丰富的文化传承。
在沙漠公路沿线，游客可以领略到各具特色的民俗和传统文化。
例如，在某一段沙漠公路上，游客可以欣赏到土家族的歌舞表演，感受到独特的民俗风情。
沙漠高速公路防护措施有哪些
沙漠高速公路防护措施有哪些随着交通基础设施的不断完善，沙漠地区的高速公路建设也日益完善，为了保障沙漠地区高速公路的安全和畅通，需要采取一系列的防护措施。
本文将就沙漠高速公路的防护措施进行探讨，以期为相关工程建设和管理提供参考。
1. 防风措施。
沙漠地区的特点之一就是风沙大，为了防止风沙对高速公路的影响，需要采取一系列的防风措施。
首先是在高速公路两侧种植防风树木，这些树木可以有效地减少风沙对公路的侵蚀，保护公路的安全。
其次是在高速公路两侧设置风沙网，这些网可以拦截风沙，减少对公路的影响。
另外，还可以在公路两侧设置沙障，用来遮挡风沙，保护公路的安全。
2. 防晒措施。
沙漠地区的高温天气对公路的影响也非常大，为了保护公路的路面和路基，需要采取一系列的防晒措施。
首先是在公路两侧设置遮阳设施，比如可以在公路两侧设置遮阳篷，用来遮挡阳光，减少对公路的直射。
另外，还可以在公路两侧设置绿化带，这些绿化带可以起到降温、保湿的作用，减少对公路的影响。
3. 防尘措施。
沙漠地区的高速公路经常会受到风沙的侵袭，为了保护公路的路面和路基，需要采取一系列的防尘措施。
首先是在公路两侧进行喷淋降尘，这种方式可以有效地减少风沙对公路的侵蚀，保护公路的安全。
另外，还可以在公路两侧进行固化处理，比如可以在路面上喷洒固化剂，用来减少风沙的扬尘，保护公路的安全。
4. 防沙措施。
沙漠地区的高速公路经常会受到沙丘的侵袭，为了保护公路的畅通，需要采取一系列的防沙措施。
首先是在公路两侧进行沙丘固定，可以采取人工种植植被，用来固定沙丘，保护公路的安全。
另外，还可以在公路两侧进行沙丘清理，定期清理沙丘，保障公路的畅通。
5. 防震措施。
沙漠地区的地质条件复杂，地震频发，为了保障公路的安全，需要采取一系列的防震措施。
首先是在公路两侧进行地质勘察，了解地质构造，采取相应的防震措施。
另外，还可以在公路两侧进行地震监测，及时了解地震情况，采取相应的应急措施，保障公路的安全。
塔里木沙漠公路景点介绍
塔里木沙漠公路景点介绍
1. 嘿，你可知道塔里木沙漠公路那如同巨龙般蜿蜒的景象有多震撼吗？想象一下，一条长长的公路在无边无际的沙漠中伸展，就像一艘巨轮在沙海中破浪前行！当你驾车行驶在上面，两边是连绵起伏的沙丘，那感觉，哇塞，简直绝了！就好像你进入了一个只属于沙漠的神秘世界。
2. 塔里木沙漠公路上的日落，那才叫一个美啊！当太阳缓缓落下，整个沙漠都被染成了橙红色，那场景像不像一幅大师级的油画？你站在那里，看着光芒逐渐消失在沙丘后面，难道不会被深深吸引吗？朋友说他看到那一幕的时候，整个人都呆住了，完全沉浸其中了。
3. 你知道吗，在这条公路的某个地方，有一片特别的沙棘林。
那沙棘林就如同沙漠中的绿洲，给人带来惊喜和希望！它们顽强地生长着，是不是很像在困境中依然坚持的我们？去那里感受一下那种坚韧的生命力吧，你肯定会有所触动的。
4. 塔里木沙漠公路上还有一些奇特的岩石造型，有的像动物，有的像人像，活灵活现的！这不就跟大自然给我们创造的一场奇妙展览一样嘛。
你去看看，肯定会忍不住惊叹大自然的鬼斧神工，说不定还会和它们合个影呢！
5. 还有啊，在公路的沿途，时不时会看到一些小小的沙漠清泉，那水清澈见底。
就好像沙漠中的眼睛，眨呀眨的。
看到它们，你的疲惫会不会一下子就消失了呢？反正我是觉得特别神奇。
6. 我跟你说，塔里木沙漠公路上的夜晚也是超级迷人的哟！满天的繁星璀璨夺目，仿佛伸手就可以摘到星星，这景象难道不像童话里的场景吗？躺在沙丘上看星星，哇，那感觉太美妙啦！
7. 总之，塔里木沙漠公路就是一个充满魅力和惊喜的地方，就如同一个巨大的宝藏等待着你去发掘！你还在等什么呢？赶紧去亲身体验一番吧！我觉得这里真的是太值得一去了，去了绝对不会后悔的！。
塔克拉玛干沙漠公路景点介绍
塔克拉玛干沙漠公路景点介绍
塔克拉玛干沙漠公路是世界上最长的沙漠公路之一，全长522
公里，位于中国新疆维吾尔自治区与新藏公路交汇处附近。
沙漠公路穿越着壮丽的塔克拉玛干沙漠，拥有令人叹为观止的自然景观和富有异域风情的文化景观。
以下是一些塔克拉玛干沙漠公路上的主要景点介绍：
1. 沙丘景观：公路途中分布着许多壮丽的沙丘，沙丘起伏不断，形状各异，有时候被称为“活沙”，因为它们似乎不断移动和改变形态。
这里的沙丘是摄影爱好者的天堂，也是探险者和户外运动爱好者的理想场所。
2. 神秘湖泊：公路附近有一些神秘的湖泊，如赛里木湖和那拉提湖。
这些湖泊若隐若现，如同一片蓝色的宝石镶嵌在金色的沙漠中。
湖泊周围的景色非常美丽，有时候还能看到一些特有的鸟类和野生动物。
3. 塔克拉玛干沙漠车队：在沙漠公路上，你可能会遇到一些正在穿越沙漠的车队。
这些车队由专业的探险家或旅行公司带领，他们通常会提供租车和导游服务，让游客可以深入了解沙漠的魅力和危险。
4. 古代丝绸之路遗迹：塔克拉玛干沙漠公路附近有一些古代丝绸之路的遗迹，如雅丹地貌、墓葬和驿站。
这些遗迹是连接东西方文化交流的见证，也是历史和文化爱好者的重要景点。
5. 夜空观测：由于沙漠地区少有人烟和光污染，夜空在公路附
近非常清晰明亮。
晴朗的夜晚，你可以在这里观测到壮观的星空和银河系，这是很少有机会在城市中体验到的自然奇观。
这些景点只是塔克拉玛干沙漠公路上的一部分，探索这条公路将给你带来独特的旅行体验，让你更加了解沙漠的神秘和美丽。
重要的是要确保在前往沙漠公路时做好相关的旅行准备，以确保安全和舒适的旅行体验。
世界上最长的沙漠公路
世界上最长的沙漠公路塔里木沙漠公路塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。
也是世界上第一条距离贯穿流动沙漠的高等级公路。
该公路北接轮南油田公路网与314国道连通,南与315国道相接，全长522千米。
其中流动沙漠段公路北起肖塘，南至民丰县城以东23千米的恰安，全长446 千米。
起因修建沙漠公路的起因：20世纪70年代末，我国的石油开发重点转入塔里木盆地，1984年9月在塔克拉玛干北部的轮台县与库车县之间的沙参二井发生井喷，人们惊喜交加，坚定了寻找大油田的信心。
在轮南，英买力相继寻找到高产油气流，这些发现将找油者的视线转向沙漠腹地。
但是，运输方式是很大的问题。
11月，沙漠公路建设可行性专家听证会在库尔勒市召开，1991年5月，塔里木沙漠石油公路工程技术研究可行性报告通过专家论证，1994年7月12日，肖塘至塔中219公里的沙漠公路全线贯通。
1994年9月，国务院决定为支援南疆南部地区的经济发展，沙漠公路要南北贯通，1995年初，开始了由塔中4井至民丰227公里的沙漠公路建设，到9月6日，沙漠公路全线贯通。
沙漠公路是国家“八五”重点科技攻关项目，先后由17个科研单位、180多名专家和技术人员参加了攻关，攻克了在流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界级难题，项目研究达到了国际领先水平。
该沙漠公路路基宽10米，黑色路面为7米，它采用了强基薄面路面结构，沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙治沙体系。
公路路面平整如镜，汽车时速一般都在100千米以上，最高可达150～180千米。
沙漠公路的贯通对加快塔里木盆地油气勘探开发、促进新疆经济发展和政治稳定将发挥重要作用，同时也为国内外游客深入塔克拉玛干大沙漠腹地，开展沙漠探险旅游创造了良好的条件。
如今在轮南镇沙漠公路0千米和民丰县恰安沙漠公路的终点处都建有壮观的沙漠公路彩楼，门楼旁立有宏伟的沙漠公路简介纪念碑。
彩楼两侧书写着“千古梦想沙海变油田”、“今朝奇迹大漠变通途”的巨幅对联。
沙漠公路清扫方案
沙漠公路清扫方案背景介绍沙漠公路是连接两个城市之间的主要道路，同时也是重要的交通干线。
然而，由于沙漠环境的特殊性，沙子、灰尘等杂物常年存在，给公路交通带来许多不便和隐患。
因此，制定一份沙漠公路清扫方案十分必要。
清扫方案1. 清扫频率沙漠公路清扫频率应该根据路段的使用情况、沙漠气候每年不同的季节从而确定。
经过规划和调查，沙漠公路清扫方案中，暑、冬季的清扫次数应多于春、秋季的清扫次数。
建议制定以下沙漠公路清扫频率标准：•高频路段（日常路段）：每隔两天清扫一次•中频路段（较繁忙路段）：每周清扫一次•低频路段（相对较冷门的路段）：每月清扫一次2. 清扫方法沙漠公路清扫过程中，应采用机械清扫和手工清扫相结合的方式。
2.1 机械清扫机械清扫要用到吸尘车和路面清扫车。
吸尘车通过强力吸力把沙子、尘土等杂物吸入车内，清理效果好。
路面清扫车则采用非接触性清扫方式，利用各种清扫刷将路面上的尘土拨掉，再利用吸风装置吸入各类杂物。
在清扫过程中需要注意，机械清扫在速度上要适当，否则可能会起到损坏公路的作用。
2.2 手工清扫手工清扫是指人工拖把、人手捡拾等方式进行清扫。
手工清扫方法可针对一些较难污垢进行点对点的清洁，同时对于一些坑、凹槽等难以达到的地方，也可以采用手工清扫，确保清扫质量。
3. 清扫时间沙漠公路的清扫时间须合理规划，以确保清扫的高效和清扫人员的安全。
一般情况下，在路段封闭后进行清扫，还需要注意清扫时间方便周边居民和过路车辆行驶。
4. 防止二次污染目前，有很大一部分的养护单位为了快速清扫路面，可能会采用喷洒水雾和清扫剂的方法。
但长期使用后，也会形成二次污染，严重破坏环境和道路。
因此，尽量使用干法清扫方式，喷水时减少水量的使用，保证清扫效果的同时减少造成污染的可能性。
结束语沙漠公路清扫方案的制定是为了交通的畅通和提高道路使用的效率，同时也要考虑到环境保护和人类生存的需求。
本方案的实施需要全员配合，采取多方面方法来减少沙漠公路的污染、减轻沙尘天气的恶劣影响。
世界最长的沙漠公路
世界最长的沙漠公路为：塔里木沙漠公路。
塔里木沙漠公路是目前世界上最长的沙漠公路。
这条绿化长廊是世界上第一条建设在沙漠中的“绿色长城”。
1995年通车的沙漠公路,北起314国道轮台县东,经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田.南至民丰县恰汗和315国道相连,南北贯穿塔里木盆地,全长522公里.其中穿越流动沙漠段446公里,是世界流动大沙漠中修建的第一条等级公路.7米宽的路面平整如镜,阳光下反射着流畅的亮光。
林带总面积3000余公顷.现在沙漠公路两边20米宽的防沙护路林工程已经启动,利用太阳能抽水,使用较高矿化度的地下水滴灌.两年后,一条由数百万棵红柳、梭梭、沙拐枣等40种植物组成的绿色走廊将贯通世界第二大沙漠.在丝路南道途中,就可以看到浩瀚沙漠中的伟大景观了。
塔里木河流域是世界上最大的天然胡杨林分布区,占地4.5平方公里的轮台胡杨林森林公元知识它的沧海一栗。
它位于轮台东南80公里塔里木河河汊区,由沙漠公路零公里处前行13公里,向东拐上石油公路,36公里后即到。
这里的胡杨林生长比较密集,树高10米左右,常常可见两三株合抱在一起的连体胡杨树中有一个小湖,吸引了天鹅和各种水鸟珍禽.在密林深处,常有塔里木野兔和沙狐出没。
新疆沙漠公路的描写
新疆沙漠公路的描写一、引言新疆是中国的西北边疆自治区，以其辽阔的土地和多元的民俗文化而闻名。
而新疆沙漠公路，则是连接新疆各地的主要交通干线之一。
它穿越着广袤的沙漠，经历着风沙的侵蚀，是一条充满挑战和奇迹的公路。
二、公路蜿蜒的线路新疆沙漠公路的线路蜿蜒穿越着广袤的沙漠地带，连接着各个城市和乡镇。
公路的线路设计十分复杂，既要考虑地形起伏，又要克服沙漠风沙的影响。
沿途的道路时而呈现出直线，时而弯曲如同一条巨龙，犹如在沙漠中刻画出一幅美丽的画卷。
三、沙漠的风光沙漠是新疆最为独特的地貌之一，它的景色美不胜收。
在沙漠公路的旁边，一望无际的黄沙铺满了视野，给人一种广袤和辽阔的感觉。
阳光透过云层洒在沙漠上，犹如金色的光带，将整个沙漠映衬得格外美丽。
而沙漠中的苦杏树、胡杨树等植物，更是给这片沙漠增添了生机和色彩。
四、沙漠的挑战新疆沙漠公路的建设并非易事，它面临着沙尘暴、风沙侵蚀等挑战。
沙尘暴是沙漠地区常见的气候现象，一旦发生，将给道路交通带来极大的困扰。
风沙侵蚀更是长期以来困扰公路建设者的问题，风沙可以迅速改变公路的线路，甚至将道路完全掩埋。
因此，为了保证公路的通行，建设者采取了一系列的措施，如建设风沙防护墙、固定沙丘等，以保证公路的安全。
五、公路的重要性新疆沙漠公路在连接新疆各地的同时，也起到了促进经济发展的重要作用。
公路的畅通使得各地的人员和货物能够快速流通，加速了商品的流通速度，促进了沿线地区的经济发展。
同时，公路也为游客提供了便利，他们可以通过公路深入沙漠，领略到沙漠风光的壮丽和独特之处。
六、未来的展望新疆沙漠公路的建设还将继续进行，随着科技的不断进步和经济的发展，公路的质量和线路将进一步完善。
同时，公路的建设也需要更多的环保意识，保护沙漠生态环境，避免过度开发和污染。
只有这样，新疆沙漠公路才能更好地发挥它的作用，为新疆的发展贡献更大的力量。
七、结语新疆沙漠公路是一条充满挑战和奇迹的公路，它穿越着广袤的沙漠，连接着新疆的城市和乡镇。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沙漠地区高速公路设计及景观绿化前言随着国家西部大开发战略的实施，约占我国陆地总面积61.8%左右的沙漠地区也开始修建高速公路。
2003年8月，总投资18.17 亿元的我国第一条完整的沙漠高速公路—榆林至靖边高速公路在陕西榆林建成通车。
全线主线长115 km，其中70多km路段穿越地质条件较差的毛乌素沙漠，主线设计标准为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，设计时速100 kmh。
它的建成通车，填补了我国沙漠高速公路建设领域的空白，为今后沙漠高速公路施工建设提供了一定的指导、规范和经验，但在景观绿化方面却没有充分考虑沙漠特殊环境要求。
由于沙漠地区存在沙蚀、风蚀等问题，加上干旱、降雨量少、植被稀少，沙漠高速公路在沿线边坡防护、生态景观建设、行车安全保障等方面存在一系列需要解决的问题，为此迫切需要加强沙漠高速公路景观设计、建设和研究，提高沙漠高速公路景观绿化系统的协同性。
1沙漠地区的自然环境特点1.1气候沙漠地区气候干燥，降雨稀少，一般在25mm以下，而且蒸发量很大，一般沙漠边缘的蒸发量在1400~3000mm，沙漠内部可达3000~3800mm。
在雨量稀少、蒸发旺盛而地表组成物质又易于渗漏的条件下，沙漠地区很少有当地地面径流所形成的河流。
在丘间低地和盐壳的风蚀洼地，虽地下水埋深较浅，但由于水质咸涩，矿化度较高，所以不适宜饮用和灌溉。
沙漠夏季气温可高达约40℃，地面温度可达70℃，而夜间又可降至很低，冬季最低温度可达-28℃。
沙漠地区通常风力较大，风季风速达到5~6级以上是常见的。
由于地表大部分为疏松的沙物质，故在春、冬风季沙质地表受风力吹扬而造成风沙弥漫，沙尘暴频繁。
在沙漠腹地，一般6级风即可形成沙尘暴，在有些沙漠地区，风沙日占全年时间的1/3，浮尘天气可占全年时间的2/3。
1.2植被稀少除了在沙漠深处的一些河谷地带以及沙漠边缘的河流沿岸，生长有较密的胡杨林外，绝大部分系草本及灌木，如柽柳和梭梭等。
特别是在流动的沙丘地区，植被更为稀少。
1.3流动沙丘多沙漠中流动的沙丘较多，有的甚至达到85%。
沙漠内部主要分布为裸露的巨大沙丘，沙丘面积一般在100~200m，其中高50m以上的沙丘占全沙漠流动沙丘面积的80%。
这些沙丘（除固定、半固定沙丘外）一般在风力作用下都有显著的顺风向向前移动的现象。
2沙漠高速公路的绿化现状2.1绿化以防沙治沙为主为解决流沙问题，沙漠地区高速公路建设一般将植树防沙作为公路建设的重要部分（图2），但为充分考虑景观绿化系统的协同性，难以满足道路使用者的视觉欣赏和景观安全诱导的要求。
并且在植物选择上也是以本地适生的乡土树种和沙生植物为主，没有做到景观植物选择多样化。
图2 沙漠高速公路一侧的防护林2.2 景观缺乏变化性和辅助障碍性由于沙漠高速公路沿线植被稀少，绿化所选植物大多品种单一，因此景色及其单调，缺乏多变的景观来调节驾驶员心理，容易使司机驾驶疲劳、失去速度感，引发交通事故（图3）。
另外在现有沙漠高速公路景观的辅助障碍性不足, 不能在一些事故多发点、特殊路段制造有益的障碍景观, 对司机进行提示。
图3 沙漠高速沿线单一的景观2.3交通安全设施等沿线设施的造型和色彩单一由于在沙漠地区植树种草的成活率低，一味试图通过绿化来丰富道路景观方式的成本高、难度大，而利用沙漠高速公路沿线众多的交通安全设施等沿线设施来点缀道路景观不失为一种好的办法。
但现有沙漠高速公路交通安全设施等沿线设施的设计和布设完全沿用国家的统一标准（图4），没有充分考虑沙漠高速公路的特殊环境要求和运行特点，在设施造型和色彩上没有做一些有效变化来丰富驾驶员和乘客的动态视觉的要求，缺乏景观设计与沿线设施设计的协同性。
图4 沙漠高速典型的交通安全设施2.4设计阶段未完全贯彻景观设计理念高速公路景观绿化设计是高速公路建设的重要内容，应纳入高速公路的总体设计中。
在路基、路面设计时，应提前考虑景观绿化设计。
在具体设计过程中应将高速公路和所处的周边生态环境作为一个整体加以考虑，并进行一体化设计，创造出一个有特色的道路环境。
但现有沙漠高速公路在设计时一味追求高标准、长直线形和低成本（图5），没有采用生态选线的景观设计理念去适度、均衡地采用高速公路线形指标，而且沙漠高速公路景观绿化设计也相对滞后于路基路面及其他附属设施的设计，在设计中过分注重形式美，对恢复自然生态景观绿化重视不足，甚至不同程度地忽视了景观绿化设计。
由此，沙漠高速公路的修建就难免对沿线固定沙丘、绿洲等自然、人文景观产生一定的破坏或影响，从而加大了沙漠高速公路沿线区域沙化的速度和强度，给公路沿线景观绿化建设和维护增加了难度和成本。
图5 沙漠高速的长直线形3沙漠高速公路景观绿化的功能通过对沙漠高速公路景观绿化现状的分析，可知目前沙漠高速公路景观绿化的功能定位还存在一定的局限性。
以下对沙漠高速公路的绿化功能做一个全面的分析：3.1提高行车安全景观绿化可以从以下几个方面提高沙漠高速公路行车安全：(1) 在中央分隔带进行遮光种植可以防眩；(2) 在边坡种植植被，发挥植物固土涵水的作用，可以固土护坡，提高路基稳定性；(3) 在公路弯道外侧进行栽植能够诱导视线, 使公路线形更加清晰明了；(4) 在公路两侧栽植，可以起到防风沙、防雪等作用；(5) 在变坡点、曲线、匝道端部以及长直线的局部路段等需要提示的地方，种植大、中型乔木，或灌木组群，或者设置一些大型孤石等景观，强调障碍，可以起到辅助障碍性标志、强调目标及标志的作用。
3.2有利于路域内防沙治沙路侧绿化在公路绿化中的比重最大。
能否形成整体景观，景观效果如何，关键在于植被覆盖度和绿化形式，要想提高沙漠地区高速公路的路侧绿化覆盖率，就必须要增加沙漠高速公路路侧的植被数量和密度，从而增强防风固沙的能力。
另外通过在路域内做几道防风固沙带和保护带，既起到防沙治沙的作用，又实现了景观绿化的功能。
3.3降低路面温度沙漠地区夏季气温可高达约40 ℃，地面温度可高达70 ℃，给沙漠高速公路的运输造成一定的危害。
高温会导致汽车发动机过热而产生故障；空气密度减小而使动力下降，冷却水和电解液蒸发加快，汽油易挥发，机油粘度下降，加重机件磨损；路面高温易使轮胎焦化。
高温和干燥气候也会给驾驶员和乘客带来极大的不便，温度高、蒸发快，很容易使人缺水、易疲劳，严重影响行车安全和旅客旅行的舒适性。
景观绿化的植物对改善环境有着不可替代的作用：它能降低炎热的气温，提高空气的相对湿度，降低路表温度。
由此减缓高温对沙漠高速公路正常运行的影响。
3.4提高行车舒适性通过景观绿化，改善公路景观，可以提高沙漠高速公路行车舒适性：(1) 通过遮蔽种植，可以美化沿线物体；(2) 通过绿化可以改变单调的公路景观，避免司机心理和生理上的疲劳；(3) 休息区栽植树木和草坪，可以为人们提供舒适的休息环境；(4) 绿化可以使公路与周围景观更加协调。
3.5有利于景观生态重建和改建景观绿化可以迅速恢复和改建公路建设中被破坏的沿线植被，有利于生态平衡，防止土壤进一步沙化、沙蚀和风蚀，并且还可以吸尘、降噪和净化空气。
4沙漠高速公路景观绿化的原则与要求4.1景观绿化原则沙漠高速公路景观设计应遵循“用”、“强”、“美”于一体的原则。
所谓“强”系指沙漠高速公路用材、技术运用得合适，能够达到技术要求的合理强度，比如选择景观植被时应考虑其对沙漠环境的适应性和栽植要求。
“美”系指沙漠高速公路与周边环境的协调一致，适时适地进行沙漠高速公路景观改建，遵循沙漠环境运动规律，建设可持续的景观环境，并反映当地风土人情；“用”连接两者，系指建成的沙漠高速公路景观具有综合的功能，既能满足交通功能，又能很好地满足景观环境要求，达到两全齐美。
具体地说沙漠高速公路景观绿化应以“安全、实用、美观”为宗旨，遵循交通安全性、景观协调性、生态适应性、经济实用性四原则。
4.2景观绿化要求在上述原则的指导下，沙漠高速公路景观设计要满足以下要求。
4.2.1具有足够的安全感沙漠高速公路由于沿线空旷，土地利用条件比较宽松，导致在路线设计时过于简单化一味追求高标准、长直线形和低成本，结果导致驾驶员在驾驶时很容易放松警惕，减少驾驶注意力而造成麻痹大意，进而失去速度感和随时控制方向的意识，最终使车辆易冲出路外而造成交通事故。
为加强沙漠高速公路的安全感，应借鉴宽容设计(forgiving design—源于美国高速公路建设)的理念，在低路堤路段或较缓边坡路段的两边与中央分隔带做成缓和且宽敞的边坡，不设防撞及隔离设施（图6），容忍司机开车精力不集中时驶出路面，等到驶出刺激清醒时允许其安全驶回原车道，同时把这种边坡的防护和绿化与防沙设施(机械防沙、植物防沙)结合起来进行研究，提高景观绿化与边坡防护和防沙的协同性，增进行车的安全感，给人以美的感受。
图6 路侧不设隔离设施的沙漠高速4.2.2 既富有足够的节律感, 又具有足够的连续性由于沙漠地区的植被稀少、沿线景观荒凉和单调、色彩单一，容易使司乘人员在生理和心理上感到疲劳，容易打盹，对他们的身心造成极大影响，给旅行带来诸多不便，严重时更会导致交通事故，危及人员生命财产安全。
沙漠高速公路沿线若能安排高低错落、明暗相间、宽窄交替的景致（图7），能大大地增加司机的兴奋感，引发乘客的好奇心，增加旅途愉悦感，改善沿线景观。
强调景观的节律感，并不意味着忽略其连续性。
从一种色彩或空间到另一种色彩或空间的转变，必须有一定的过渡路段，来实现从一个景观区域到另一个景观区域的过渡，从而保证系列(变迁)景观的连续性。
图7 公路两侧错落有致的树木4.2.3 具有足够的尺度感沙漠高速公路路幅各组成部分宽度首先要满足功能要求图，其次各自之间应具有适当的比例关系，尤其在宽容设计路段应增加渐变的过渡段。
另外沙漠高速公路上的车辆运行速度较快，对交通标志标线等安全设施的尺寸要求与普通高速公路有很大区别，应增加这些安全设施的尺度感，使之醒目，且尺寸比例协调，既具有一定跳跃感，又应有很好的整体感（图8）。
图8 沙漠高速沿线的交通标志4.2.4 具有良好的色质感色质感是指构造物材质与色彩的表现给人的感受。
沙漠高速公路路面的色彩以及与交通标线标志、沿线构造物、绿化之间的色彩搭配及其运动中显示出来的效果都会影响其景观效果。
良好的色彩运用不仅会给运动中的人们以欢快明了的感受，而且会给静止观赏的人们以优美清新的印象。
相反，沉重枯燥的色质运用只会增添行车的疲劳，给人以枯燥压抑的感受（图9）。
图9 沙漠公路的色彩搭配4.2.5 具有整体感、统一感沙漠高速公路组成部分较多，每部分作为一个独立的构造物，应是一个完整的实体。
同时，这些子系统作为大环境中的一部分，不能孤立存在，应与沿线的环境形成一个统一的整体（图10）。
当沙漠高速公路的存在有可能损害环境统一时，应对其进行完善或加强绿化和边坡处理，使其不引人注目，或采取强调手法使其成为新的景观。