浙江造船有限公司重整计划草案
台州200亿民资撤离造船业
但是从２ １ ０１ 年开始， 新办 陈通考或已 “ 跑路” 的消息， 在乐清 船行业的情况。
胡志 兴表 示 ， 乐洁市 政 府打 算拿 出２ 元 遇 的危机 开始显露 。 亿 ”
２Ｏ１ 年 ，我 国 造 船 完 工 量 １ ７ 万 载 重 吨 ，同 比 增 长 ６５ ６ １ ．％； ９ 新承接船舶订单 ３ ２ ６ ６２ 万 载 重 吨 ， 比下 降 ５ 。％ ； 同 １９ 截 至 １ 月 底 ， 持 船 舶 订 单 ２ 手 １ ９ 万 载 重 吨 ， 比 下 降 ４ ９１ 同
６０
Ｇ
一
难 ， 两年都 不太看 好船 市。 这 ”
最困难 时期 李 仁 鑫 向记 者 表 示 ，“ 船 业 最 困 造
难 的时候来了” 余粮告急， 。 已成为中国
乃至全球 船企 普遍面 临 的问题 。
近 日， 申银 万 国发 布 的一 份 报 告 显
示 ： ０２ 月份 新接 订单 只有１９ ２ １年１ ９． 重 ￣载 吨 ， ￣２ ０年来 开年 的最低 值 ， 明现 是 ０５ 证 阶段船市仍处 历史底部 。 从现 阶段 的新接 订 单来看今年船 市并无回暖 之意 ， 机 构 该
“ 去 年 年底 开始 ， 江 很 多 船厂 从 浙 想 办 法 和 金融 机 构 联 系 ， 一 个民 营船 开
行业遁 遇信 心危机 同行看来 ， 是一次破 坏信用环 境 的事 件。 替类似 企业 偿还 贷款 ， 但本人 不至 ， 政府 努力 也没有效 果 。
在２０ 年危机期间还有从房地产转投造 为行业发 展 新 问题 。 ０８
的支 出” 。
破产重整、整体上市、吸收合并国企改革标杆玩法
破产重整、整体上市、吸收合并国企改革标杆玩法的演进路径。
这一趋势有利于中信、中金等央企和国际化传统优势的券商以及地方国企重组所惠及的券商。
文芳/文2015年12月23日，舜天船舶收到中国银行南通崇川支行（以下简称“中行崇川支行”或“重整申请人”）的《通知书》，中行崇川支行以舜天船舶不能清偿到期债务、且资不抵债为由，向南京市中级人民法院（以下简称“南京中院”）提出重整申请，并通过重整程序清偿其相应债权。
2016年2月5日南京中院受理重整一案。
交易背景舜天船舶是一家从事船舶和非船舶贸易的国有上市公司，其间接控股股东为江苏省国信资产管理集团有限公司（以下简称“国信集团”），实际控制人为江苏省国资委。
因航运及船舶市场持续低迷，并受原公司高管违法经营影响，舜天船舶经营不善，陷入了严重亏损及资不抵债的债务危机境地。
舜天船舶2014、2015年度连续亏损，且2015年度净资产为负值，如不能在2016年扭亏为盈并实现净资产由负转正，公司将在2017年暂停上市，甚至面临退市风险。
为了尽快解决危机，舜天船舶创造性地采用“破产重整+重大资产重组”同步推进的方式，即公司将原有除货币资金外的整体资产予以变现处置并向债权人进行清偿，未能以现金清偿的普通债权采用以股抵债的形式由舜天船舶资本公积金转增的股票进行分配，与此同时，作为重整计划中经营方案的核心内容，舜天船舶通过发行股份购买国信集团持有的信托及火力发电资产的方式来恢复公司的盈利能力。
“破产重整+重大资产重组”同步推进第一步：债务重组。
2016年3月29日第一次债权人会议对债权进行核查，2016年5月12日公告披露了变卖资产后可供偿债的现金共计14.45亿元。
根据破产法规则，在清算状态下，有财*ST舜船破产重整涉及上市公司：*ST 舜船（002608）案例类型：破产重整+重大资产重组交易规模：重整金额210亿元独立财务顾问（项目主办人）：中信建投（王冬梅、刘蕾、谢晨、贾志华）法律顾问（经办人员）：金杜（谢元勋、李萍）上市公司审计机构（经办人员）：天衡（骆竞、陆德忠、何玉勤）标的资产审计机构（经办人员）：苏亚金诚（徐长俄、杨伯民）资产评估机构（经办人员）：立信（邓先军、胡志刚）封面故事｜COVER STORY产担保债权和税款债权优先于无财产担保债权，后厨有财产担保债权、破产费用、职工安置支付和提留的补偿金、共益债务以及税款债权后，剩余8.9038亿元可用于向普通债权人进行分配，而普通债权高达80.2199亿元，在清算状态下普通债权的清偿比例仅11.099%。
乐清市政府称东方造船集团跑路老板陈通考想回国 政府欲救助
乐清市政府称东方造船集团跑路老板陈通考想回国政府欲救助资料图：东方造船集团董事长陈通考。
2012年02月18日08:12 来源：华夏时报温州式金融危机周期尚未看到尽头，任何的风吹草动都会牵动敏感的神经。
2月16日下午，接受《华夏时报》记者采访的乐清市常务副市长李银巧说：“东方造船集团的一个担保人发短信给我，说陈通考可能想回国。
”据悉，李银巧是于2月15日晚5点29分收到上述短信的。
随后，2月15日晚上陈通考主动给李银巧打来电话，明确表示，(东方造船)公司方面有两种打算：“第一，想进行企业重组，正在跟韩国和香港的公司谈重组，打算把部分股权转让，让新的资金注入。
第二，要加大生产力度。
”否认跑路作为造船业的龙头企业，东方造船集团是怎么陷入困境的？李银巧分析了四点原因：第一，造船业近几年来出现整体低迷趋势，行业不景气；第二，投资过大也是造成东方造船集团资金困难的一个重要原因。
2008年，东方造船集团在安徽投资了7亿多元，将近2000多亩地。
同年，东方造船集团制造的6艘石化船的船主弃船，根据当时制定的合同，所有款项不但要全退，加上造船的费用，涉及了7亿-8亿元的资金；第三，为海外上市投入了较多的资金，而且海外上市资金的回笼有一定的期限，使得融资不能马上回笼；第四，银行的高利率也给企业带来了一定的负担。
金融危机，让东方造船集团越来越困难了。
李银巧表示，当前国内外的经济环境一直不景气，实体经济受到很大的冲击，乐清2万多家企业，不包括东方造船集团，跑路的有5家企业主，目前比较困难的企业有1-2家已列入政府监管之中。
“在这里…跑路‟的定义是指企业资不抵债，而这5家企业中并不包括温州东方造船厂。
”“去年11月份，银行反映了东方造船集团没有按时还贷的情况，市委很重视，我们马上进行了调查。
按照我们目前掌握的情况，东方造船集团并没有出现资不抵债的情况。
而且去年至今，陈通考一直在新加坡。
”谈到这次陈通考出境未归事件，李银巧否认其“跑路”，称陈通考一直和政府保持着联系。
2020年浙江法院破产审判十大典型案例
2020年浙江法院破产审判十大典型案例文章属性•【公布机关】浙江省高级人民法院•【公布日期】2021.03.17•【分类】其他正文2020年浙江法院破产审判十大典型案例目录案例1：祐康系十家企业合并破产重整案案例2：河田集团有限公司预重整转重整案案例3：嘉善三浦灵狐房产开发有限公司破产清算案案例4：湖州红剑聚合物有限公司破产清算案案例5：浙江中轻房地产开发有限公司、绍兴汇金酒店有限公司合并破产清算案案例6：浙江八达建设集团有限公司、浙江八达交通建设有限公司合并破产清算转重整案案例7：浙江家园门业有限公司等三公司合并破产清算案案例8：温岭市阳光汽车出租有限公司破产清算案案例9：浙江正和造船有限公司等四公司合并破产重整转清算案案例10：蔡某宝个人债务重整案祐康系十家企业合并破产重整案【关键词】“整体合并+部分重整”模式；互联网+；府院联动【受理法院】杭州市江干区人民法院（合议庭成员：沈柏生、朱若君、陈维专）【管理人】浙江浙经律师事务所、北京高朋律师事务所、北京高朋（杭州）律师事务所、大华会计师事务所（特殊普通合伙）浙江万邦分所【基本案情】以祐康食品集团有限公司为中心的祐康系企业主要生产冷冻制品、速冻制品、饮料制造等，是国内著名的食品生产商。
后在企业发展过程中因盲目扩张、市场形势等多种因素叠加导致企业资金紧张。
2015年起，因受房地产业务、山东版块投资业务拖累及实际控制人因病去世的影响，祐康集团陷入资金链困局，企业危机爆发。
2017年，祐康食品集团有限公司等祐康系五家企业分别向江干法院提出破产申请，江干法院经审查后分别裁定受理。
同年，经债权人申请，杭州中院裁定受理祐康食品（杭州）有限公司的破产申请，并指定由江干法院审理。
【审理情况】祐康系企业关联程度高，管理人接管后，对祐康系企业开展了全面的梳理，除已受理破产的六家企业外，对于祐康系企业四家主要平台公司也申请纳入合并破产范围。
经江干法院审查，于2018年9月11日裁定祐康系十家企业合并破产清算。
继浙江造船破产重组之后,大洋造船又破产清算;中国造船业去产能倒逼行业洗牌船东弃船之痛
继浙江造船破产重组之后，大洋造船又破产清算；中国造船业去产能倒逼行业洗牌船东弃船之痛作者：王克来源：《中国经济周刊》2017年第32期近日，“扬州大洋造船因资金链断裂破产”的消息备受关注。
江苏省扬州市广陵区人民法院裁定，受理扬州大洋造船有限公司破产清算一案。
尽管“大洋造船濒临倒闭”在坊间传闻已久，但对最终走到破产清算这一步，不少业内人士依旧表示震惊。
大洋造船近年来屡曝“堵门讨薪”事件，不过该企业的母公司太平洋造船集团曾发表声明“澄清事实”，并称“近几年船市持续低迷，但太平洋造船继续依靠自主设计的Crown 系列散货船和SP系列的OSV在全球细分市场维持着领先地位，并拟向新的市场领域开拓”。
集团首席执行官江强则在接受媒体采访时表示“中期和长期前景仍然乐观”。
一家企业的“生老病死”或许有其种种缘由，大洋造船是否能起死回生亦未可知。
可以确定的是，加速大洋造船衰败的“船东弃船”现象，这些年在造船行业有如一个幽灵般的存在。
船东弃船或成造船企业死穴？一位不愿透露姓名的大洋造船内部人士告诉《中国经济周刊》记者，大洋造船的破产从相关报道看似乎有些“石破天惊”，媒体有意无意间用“百亿企业”之誉渲染了其“曾经的辉煌”，但实际上，经营困境积重难返，破产倒闭无法避免，企业职工早就“心知肚明”，公司的“内部通知”也承认“陷入困境已经有相当长的时间”。
该人士认为，大洋造船之所以在劫难逃，与该企业近两年多次遭遇船东撤单、弃船密切相关。
所谓“弃船”，就是船舶订户为了规避市场风险或争取更多利益，晚接船甚至不接船。
由于造船行业资金预付比例平均只有5%甚至更低，船东弃船将使造船企业陷入资金困境，甚至遭遇滅顶之灾。
据该人士介绍，受市场低迷、融资困难等多重因素影响，2016年8月，希腊船东以延期交付为由，先后宣布撤销大洋造船两艘总造价约为5540万美元的63500载重吨散货船订单，双方就撤单和返还款项等问题提请了仲裁，仲裁结果是船东使用已经支付的两艘散货船的建造存款约1710万美元收购大洋造船在建的另一艘63500载重吨散货船。
浙江省海洋与渔业局关于印发浙江省渔业船舶领域安全生产综合治理三年行动计划的通知
浙江省海洋与渔业局关于印发浙江省渔业船舶领域安全生产综合治理三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】浙江省海洋与渔业局•【公布日期】2017.09.06•【字号】浙海渔安〔2017〕9号•【施行日期】2017.10.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】运输工具监管正文浙江省海洋与渔业局关于印发浙江省渔业船舶领域安全生产综合治理三年行动计划的通知浙海渔安〔2017〕9号各设区市、县（市、区）渔业主管局：为深入贯彻习近平总书记、李克强总理关于安全生产系列重要指示批示精神，全面落实省第十四次党代会精神和省委、省政府关于安全生产工作的决策部署，稳步推进渔业船舶领域安全生产改革发展，根据《浙江省安全生产委员会关于印发〈浙江省安全生产综合治理三年行动计划〉的通知》（浙安委〔2017〕18号）要求，经研究决定在全省范围内开展渔业船舶领域安全生产综合治理三年行动，现将《浙江省渔业船舶领域安全生产综合治理三年行动计划》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
本通知自2017年10月6日起执行。
浙江省海洋与渔业局2017年9月6日浙江省渔业船舶领域安全生产综合治理三年行动计划渔业船舶领域是安全事故多发领域，抓好渔业船舶领域安全生产综合治理任务艰巨、时间紧迫。
为认真贯彻落实《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》（中发〔2016〕32号），根据《浙江省安全生产委员会关于印发〈浙江省安全生产综合治理三年行动计划〉的通知》（浙安委〔2017〕18号）要求，结合我省渔业船舶领域安全生产实际，制定本行动计划。
一、指导思想深入学习贯彻习近平总书记、李克强总理关于安全生产的系列重要指示批示和中发〔2016〕32号文件精神，全面贯彻落实省第十四次党代会精神，坚守发展决不能以牺牲安全为代价这条不可逾越的红线，按照省委省政府的决策部署，以浙江渔场修复振兴暨“一打三整治”专项行动为抓手，以平安渔业示范县创建、文明渔港创建“双创”建设为载体，以渔船生产组织化、船员管理规范化、综合管理信息化“三化”建设为目标，加强安全生产责任体系、隐患排查治理体系和安全预防控制体系建设，促进全省渔业安全生产形势实现明显好转。
正和造船向法院提出重整申请
正和造船向法院提出重整申请2015-05-12 21:37:00来源：航运界航运界网5月12日消息，浙江正和造船(位置评论新闻)有限公司因资金问题陷入经营困难，早前于2015年3月正式向法院提出重整申请，今日在其公司官网发布《关于浙江正和造船有限公司实施预重整的公告》。
总部设于舟山的正和造船成立于2004年，于2007年的市场高峰期投产。
该船厂拥有两座船台，可建造卡萨姆型规模的船舶。
在高峰时期，正和造船最多时曾经每年交付15艘船，并一度招聘超过4000名工人。
但后因市场及资金状况，导致工人数量减少到1000人左右。
今年以来，东方重工(位置评论新闻)，明德重工(位置评论新闻)，熔盛重工(位置评论新闻招聘)等民营船厂纷纷破产重组或着出售造船业务，而今天浙江正和造船的公告也正式的宣布造船市场的生存环境将更加“恶劣”。
而据了解，今年2月初，正和造船曾入围由工信部发布的船厂“白名单”，而面对市场大环境的今天，也不得不走上重组这条路。
关于浙江正和造船有限公司实施预重整的公告受宏观经济环境的影响，浙江正和造船有限公司（以下简称“企业”）目前因资金问题而陷入经营困难。
2015年3月，企业向舟山市定海区人民法院提出了重整申请，根据《浙江省高级人民法院关于试行诉前登记制度的通知》的有关规定，舟山市定海区人民法院已于2015年3月31日出具《诉前登记告知及确认书》，对企业的重整申请进行预登记，企业将适时进入正式的重整程序。
为帮扶企业解决经营困难、尽快恢复并稳定生产经营，目前舟山市定海区人民政府专门成立了“浙江正和造船有限公司风险处置工作组”（以下简称“工作组”），并聘请了国浩律师（杭州）事务所等中介机构参与帮扶工作。
目前企业正在逐步恢复生产，生产经营及员工较平稳。
企业将在工作组及中介机构的参与下，计划在3-5个月内提出完整的重组方案，重组方案将对目前企业的生产经营、债权债务等事项作出统一的调整和安排。
同时，企业将通过与各利益方沟通、谈判及征求意见等各种方式，最终来促成各方表决通过重组方案，以切实保障和维护各方的合法利益。
舜天船舶重组方案敲定
Ｓ Ｔ × 法国可能将打包 出售 ，也可能会分开 出售 。三逸普华 永道 （ Ｓ ａ ｍｉ ｌ Ｐ ｗＣ） 被选为此 ； 欠出售的主承销 人 。首尔中央
地方法院和三逸普华永道将在 １ １ 月４日之 前 接 收 意 向 书 。 考虑 到Ｓ Ｔ Ｘ 造 船的连 续经营 价值 为１ ． ２ ６ 万 亿韩元 （ 约
Ｓ Ｔ Ｘ 海 洋 造 船 的 全 部 股 份 以及 Ｓ Ｔ Ｘ法 国 ６ ６ ． ７ ％ 的 股份 。 首 尔 中央 地 方 法 院 称 ，根 据 买 方 的要 求 ，Ｓ Ｔ Ｘ 造 船 和
失Байду номын сангаас 。
船舶压 载水 公约 明年 ９ 月正式生效
经过１ ２ 年 马 拉 松 式 的 漫 长 批 准 过 程 ，随 着 ９ 月 ８日
８ ３ ０ ０ ０ 立方米超 大液化气￣（ Ｖ Ｌ ＧＣ） ，新船 将 在 ２ ０ １ ９ 年３ 月 交 付 ，具 体 价 格 未 公 布 。
业 内观 察 人 士 认 为 ，Ｊ Ｘ Ｏｃ ｅ ａ ｎ ￣ ｌ Ｏ ， 这 艘 ＶＬ ＧＣ造 价 可
１ ９日召开的 江苏省政 府供 给侧 结构性 改革第 六场专 题新 闻 发布会上 ，该省 国资委有关负责人宣布舜天船舶的破产
重 组 方 案 已基 本 完 成 。 日前 ， 舜 天 船 舶 公 布 债 转 股 方 案 ， 口 发行 ５ ． ２ １ ％新 股
抵 偿７ １ 亿 债务 。作为 江苏省属 国信 集团的 三级 公司 ，舜 天 船舶 不仅是曾经的江苏最大 国资船厂 ，也是 国内首家进
入 破 产程 序 的 上 市 船 企 。 该 负 责 人 表 示 ，导 致 舜 天 船 舶 破 产 的 因 素 很 多 ，也 很
舜天舟 台 舟 白 重 组方案 敲定
浙江省人民政府关于加快船舶工业发展的若干意见-浙政发[2004]14号
![浙江省人民政府关于加快船舶工业发展的若干意见-浙政发[2004]14号](https://img.taocdn.com/s3/m/38a09f0aa31614791711cc7931b765ce05087ae7.png)
浙江省人民政府关于加快船舶工业发展的若干意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 浙江省人民政府关于加快船舶工业发展的若干意见（浙政发[2004]14号）船舶工业是我省建设先进制造业基地的重要内容，为把我省船舶工业努力建设成为我国东部沿海重要的现代化船舶修造业基地，现就加快我省船舶工业发展提出如下意见，请认真贯彻落实。
一、提高认识，明确指导思想和目标（一）加快船舶工业发展，是推进我省产业结构战略性调整与经济发展的重要举措。
船舶工业是大型装备制造业，具有技术先导性强、产业关联度大、资本与劳动密集结合等特点。
同时，船舶工业也是航运业、渔业、海洋工程的基础，发展船舶工业对于加快建设先进制造业基地，发展海洋经济，融入长江口造船基地建设，推进我省国民经济发展，具有十分重要的意义。
（二）加快船舶工业发展，是浙江充分发挥沿海临港区位优势的现实选择。
我省地处东南沿海，具有发展船舶工业独特的区位优势和深水港湾优势。
本世纪初十余年，国内外船舶市场将持续兴旺，国际造船中心进一步向东亚转移，长三角经济的崛起与上海国际航运中心逐步形成，将为我省船舶修造业带来难得的发展机遇，迫切需要采取切实有效的措施，充分发挥沿海临港优势，推进我省船舶工业快速发展。
（三）发展船舶工业的指导思想。
依托区位与资源优势，以国内外市场为导向，以提高船舶工业国际竞争力为核心，以科技进步与机制创新为动力，坚持服务国、出口主导、修造并举、加强配套、培育特色，采取外引内联、高起点、大投入、快产出、快收益的策略，促进船舶工业企业上规模和产业集聚发展，推进船舶工业产品结构调整和产业升级，大力推进清洁生产，发展循环经济，实现船舶工业跨越式和可持续发展。
人民法院关于依法审理破产案件推进供给侧结构性改革典型案例
人民法院关于依法审理破产案件推进供给侧结构性改革典型案例文章属性•【公布机关】最高人民法院•【公布日期】2016.06.16•【分类】新闻发布会正文人民法院关于依法审理破产案件推进供给侧结构性改革典型案例目录1.长航凤凰股份有限公司破产重整案2.深圳中华自行车（集团）股份有限公司破产重整案3.浙江安吉同泰皮革有限公司执行转破产清算案4.中国第二重型机械集团公司与二重集团（德阳）重型装备股份有限公司破产重整案5.浙江玻璃股份有限公司及其关联公司合并破产案6.山东海龙股份有限公司破产重整案7.中核华原钛白股份有限公司破产重整案8.北京利达海洋生物馆有限公司破产清算案9.上海超日太阳能科技股份有限公司破产重整案10.无锡尚德太阳能电力有限公司破产重整案一、长航凤凰股份有限公司破产重整案（一）基本案情长航凤凰股份有限公司（以下简称长航凤凰）系上市公司，是长江及沿海干散货航运主要企业之一。
自2008年全球金融危机以来，受财务费用负担沉重、航运运价长期低迷等因素影响，长航凤凰经营逐步陷入困境。
截至2013年6月30日，长航凤凰合并报表项下的负债总额合计达58.6亿元，净资产为-9.2亿元，已严重资不抵债。
经债权人申请，湖北省武汉市中级人民法院（以下简称武汉中院）于2013年11月26日依法裁定受理长航凤凰重整一案，并指定破产管理人。
因连续三年亏损，长航凤凰股票于2014 年5月16 日起暂停上市。
（二）审理情况在武汉中院的监督指导下，管理人以市场化的重组方式为基础，制定了重整计划草案，获得了债权人会议及出资人会议表决通过。
由于无外部重组方参与长航凤凰破产重整，如何通过长航凤凰自身筹集足够资产以提高普通债权清偿比例，以促使普通债权人支持重整是重整工作有序推进的重点。
为解决偿债资金筹集的问题，经过武汉中院与管理人多番论证，最终制定了以公司账面的货币资金、处置剥离亏损资产的变现资金以及追收的应收款项、出资人权益调整方案以及股票公开竞价处置等多种渠道的资金筹集方案。
压倒温州造船的最后一根稻草
２ １ ． ＣＨＩＡＳ ＰＳ ＶＥ 中国船 检 ０ ５ ２ Ｎ ＨＩ ＵＲ Ｙ
３ ５
ｎ ｑＵ ｅ 辈 ｌ 风 … … ｊ ｅＶｉｗ 迪 ０ 船 ≯
独 家 看 点
万 元 的欠 款 。如 今 公 司也 是 风 雨
飘 摇 ．濒 临 停 工 停 产 。 在 温 州 ． 船 厂规模越 大，日子越不好过 ，
中 ，飞 跃 集 团担保 约 １６ 元 。其他 担保 企 业不 明。 ．亿 “ 东 方造 船 集 团 网站 有 这 样 一 则介 绍 ： 集 团公 司 创 该 办 于 １８ 年 １ 月 ．是 中 国机 械 ５０ 企 业 、温 州 造船 业 ６ ０ ９ ０强 的龙 头企 业 。总 占地 面积 ３ 万平 方米 ， ５３ 总岸线 １０ 对 自身 目前 资金 困境 惋
的悲 情与 无助 。陈 通考 事 件也 令 我们 不 得不 做 这样 的思
考 ：什么 是压倒 陈通考 们的最 后一根 稻草 ？
据 了解 ．航 运市 场 持 续 低迷 ，新 船订 单 不 断 减 少 ． 东方 造船 集团 ６ 石化船遭 弃。据 当时制 定的合 同 ， 艘 所 有 款 项 不 仅 全 部 退 还 ，加 上 造船 费 用 ．涉 及 资 金 不
占５ 元 ， 另外 ４ 则 是 由企 业 互保 。据 今 年 １ １ 日 亿 亿 月 ７
华 夏时报 报 道 ， ”目前 涉及 到 的有 ６ 家金 融机 构 ： 行约 农
工 业行 业 协会 会 长胡 志 兴 。之 前拒 绝 对媒 体 透 露任 何信
４ 元 ； 国银 行 保 函 １６ 元 贷 款 ８０ 万 元 ： 亿 中 ．亿 ００ 民生
１ ～ ３ 吨级 造船 台 １ 座 ，总 造船 能 力 为 ２ 万吨 以上 。 万 万 ３ Ｏ
浙江造船 公司重整计划草案
浙江造船有限公司重整计划草案浙江造船有限公司破产管理人二零一七年一月十三日目录释义 (1)前言 (3)摘要 (4)正文 (5)一、浙船基本情况 (5)（一）工商主要登记信息 (5)（二）企业历史沿革及股本情况 (5)（三）申请重整情况 (6)（四）资产情况 (6)（五）负债情况 (6)（六）职工安置情况 (7)（七）偿债能力分析 (7)二、出资人权益调整方案 (8)（一）出资人权益调整的必要性 (8)（二）出资人权益调整的范围 (8)（三）出资人权益调整的方式 (9)三、债权分类及调整方案 (9)（一）有财产担保债权组 (9)（二）税款债权组 (9)（三）普通债权组 (10)四、债权受偿方案 (10)（一）确定债权的受偿方案 (10)（二）已申报但暂未审查确认债权的受偿方案 (11)（三）未申报债权的受偿方案 (12)五、偿债资金来源 (12)六、经营方案 (12)（一）重整计划执行期间的经营模式 (12)（二）继续建造在建船舶 (13)（三）努力完成其他在手订单 (13)（四）引入重整投资人 (13)（五）追加分配 (13)七、重整计划草案的表决及批准 (14)（一）分组表决 (14)（二）法院批准 (14)八、重整计划的调整 (14)九、重整计划的执行和执行监督 (15)（一）执行期限 (15)（二）执行期限的延长或终止 (15)（三）执行完毕的标准 (15)（四）重整计划执行的监督 (16)十、关于执行重整计划的其他事宜 (16)（一）偿债资金的分配 (16)（二）未受领分配资金的提存 (16)（三）财产保全措施的解除 (16)（四）破产费用和共益债务的支付 (17)（五）存在第三方担保债权的清偿 (17)（六）重整投资人的股权实现 (17)（七）债务的减免 (17)（八）债权人委员会的职责 (17)释义“奉化法院”指宁波市奉化区人民法院。
“《破产法》”指自2007年6月1日起施行的《中华人民共和国企业破产法》。
浙江集瑞船舶制造有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告浙江集瑞船舶制造有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:浙江集瑞船舶制造有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分浙江集瑞船舶制造有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：船舶制造（依法须经批准的项目，经相关部门1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
2020年浙江海事审判情况报告
2020年浙江海事审判情况报告文章属性•【公布机关】宁波海事法院,宁波海事法院,宁波海事法院•【公布日期】2021.04.14•【分类】司法白皮书正文2020年浙江海事审判情况报告前言2020年，宁波海事法院在浙江省委、宁波市委的坚强领导下，在宁波市人大及其常委会的有力监督和上级法院的精心指导下，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平法治思想和十九大、十九届历次全会及习近平总书记考察浙江重要讲话精神，积极贯彻落实中央、省委决策部署和省高院工作要求，坚持服务大局、司法为民、公正司法，适应新要求、勇担新使命，充分发挥海事司法职能作用，努力让人民群众在每一个司法案件中感受到公平正义。
为全面总结海事审判经验，提升我院海事司法公信力，发挥海事海商、行政、刑事审判的指引作用和专题调研、典型案例引导航运、临港、外贸等行业健康发展的建议功能，我院撰写《2020年浙江海事审判情况报告》，并通过门户网站、微博、微信、白皮书向社会公众公开通报。
一、2020年浙江海事审判基本数据[1]◆全年共收案3767件，结案3790件，同比分别下降19.51%、23.82%。
◆新收审判案件2258件，办结2345件，同比分别下降22.51%、21.70%。
其中审结海事行政案件36件，同比下降35.7%；审结海事刑事案件7件，同比增加4件；审结公益诉讼案件9件，同比增加6件；受理海事破产案件1件，实现“零突破”。
◆审结涉外涉港澳台海事海商案件88件，同比减少27.87%，结案标的3.55余亿元。
◆一线法官人均办案数110.79件，同比减少21.69%。
一审判决案件改判发回瑕疵率0.38%，同比下降0.16个百分点。
诉前化解和民事可调撤率68.71%，同比上升3.32个百分点。
自动履行率52.15%，同比上升10.27个百分点。
◆新收执行案件1509件，办结1445件，同比分别下降14.55%、27.02%。
造船质量年度工作计划
造船质量年度工作计划一、工作计划背景随着船舶行业的快速发展，船舶质量安全已成为行业的焦点和热点。
保障造船质量安全，提高船舶建造水平，是保障船舶安全航行和海洋环境保护的重要举措。
为此，本公司制定了造船质量年度工作计划，旨在全面提升造船质量管理水平，确保造船质量安全和可靠。
二、总体目标1. 提高造船质量管理水平，达到国际先进标准。
2. 加强船舶建造过程中的质量监督和控制，保障船舶建造质量。
3. 完善质量管理体系，加强内部审计和监督。
4. 提高员工质量意识和技能，塑造团队质量文化。
5. 推动工艺创新和技术改进，提高船舶制造工艺水平。
三、具体措施1. 完善质量管理体系（1）加强内部审计和监督，确保质量管理文件的及时更新和落实。
（2）建立全面的质量管理指标体系，对各个环节的质量指标进行分析和评估。
（3）加强对供应商和合作伙伴的质量管理，并建立长期稳定的合作关系。
2. 加强质量监督和控制（1）加强对船舶建造过程中的监督和控制，制定详细的工艺标准和操作规程。
（2）建立健全的检验机制，对每个工艺环节和关键部件进行严格检验。
（3）加强对船舶建造材料的质量管控，确保材料符合相关标准和规定。
3. 提高员工质量意识和技能（1）定期开展质量管理培训，提高员工对质量管理工作的认识和理解。
（2）鼓励员工提出质量改进建议，建立健全的员工质量奖励机制。
（3）加强对员工的技能培训和考核，提高员工的专业技能和责任心。
4. 推动工艺创新和技术改进（1）建立质量改善小组，推动工艺创新和技术改进，提高船舶制造工艺水平。
（2）加强与科研院所和高校的合作，引进新技术，推动船舶建造工艺的升级。
（3）建立健全的技术创新奖励机制，鼓励员工积极参与技术改进和创新工作。
四、工作重点和时间表1. 第一季度工作重点：（1）完善质量管理体系，明确各项质量指标和评估标准。
（2）加强对供应商和合作伙伴的质量管理，建立长期稳定的合作关系。
（3）加强对船舶建造过程中的监督和控制，制定详细的工艺标准和操作规程。
企业信用报告_浙江造船有限公司
基础版企业信用报告
5.10 司法拍卖..................................................................................................................................................23 5.11 股权冻结..................................................................................................................................................23 5.12 清算信息..................................................................................................................................................24 5.13 公示催告..................................................................................................................................................24 六、知识产权 .......................................................................................................................................................24 6.1 商标信息 ....................................................................................................................................................24 6.2 专利信息 ....................................................................................................................................................24 6.3 软件著作权................................................................................................................................................27 6.4 作品著作权................................................................................................................................................27 6.5 网站备案 ....................................................................................................................................................27 七、企业发展 .......................................................................................................................................................28 7.1 融资信息 ....................................................................................................................................................28 7.2 核心成员 ....................................................................................................................................................28 7.3 竞品信息 ....................................................................................................................................................28 7.4 企业品牌项目............................................................................................................................................28 八、经营状况 .......................................................................................................................................................28 8.1 招投标 ........................................................................................................................................................28 8.2 税务评级 ....................................................................................................................................................29 8.3 资质证书 ....................................................................................................................................................29 8.4 抽查检查 ....................................................................................................................................................30 8.5 进出口信用................................................................................................................................................30 8.6 行政许可 ....................................................................................................................................................30
工业和信息化部关于开展船舶工业企业兼并重组有关情况调查的通知-工信装函[2012]27号
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工业和信息化部关于开展船舶工业企业兼并重组有关情况调查的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 工业和信息化部关于开展船舶工业企业兼并重组有关情况调查的通知（工信装函[2012]27号）各有关省、自治区、直辖市船舶行业主管部门：为了解掌握船舶工业兼并重组情况，推动产业组织结构调整，研究制订相关政策措施，经研究决定，对2009年至2011年企业兼并重组有关情况进行调查，具体要求如下：一、船舶工业企业（包括船舶制造、船舶修理、船舶配套、海洋工程装备制造）兼并重组、破产或已停业企业的情况（详见附件）；二、地方鼓励支持企业实施兼并重组的政策措施；三、有关政策措施建议。
请于2012年3月10日前将本地区的有关情况报我司，同时发送电子文件。
联系人：陈颖涛电话：************传真：************电子邮件：*************.cn附件：《船舶工业企业兼并重组情况汇总表》《船舶工业企业破产或停业情况汇总表》二○一二年二月十日附件：船舶工业企业兼并重组情况汇总表填报地区：序号实施兼并重组企业名称被兼并重组企业名称完成时间（年）企业所在地区（地级市）分行业类别备注备注：1、分行业类别按造船、修船、配套、海洋工程四类填写，如企业涉及多项业务按最主要的填写；2、如实施兼并重组后企业名称变更请在备注中填写；3、可另加页。
船舶工业企业破产或停业情况汇总表填报地区：序号破产或已停业企业名称企业状态时间（年）企业所在地区（地级市）分行业类别备注备注：1、分行业类别按造船、修船、配套、海洋工程四类填写，如企业业务涉及多项按最主要的填写；2、企业状态、时间分别按破产、停业及其发生的年份填写；3、可另加页。
舜天船舶最新重组方案
舜天船舶最新重组方案1. 引言本文档介绍了舜天船舶最新的重组方案。
舜天船舶一直致力于船舶设计与制造，通过本次重组，公司将进一步提升竞争力，实现业务拓展和增长。
2. 背景舜天船舶作为一家知名的船舶制造公司，成立于1995年。
多年来，公司已经积累了丰富的船舶设计与制造经验，并打造了一支专业的研发团队。
然而，随着行业竞争的加剧和市场需求的变化，舜天船舶决策重组以提升公司的竞争力和业务发展。
3. 目标舜天船舶重组的目标是实现以下几个方面的发展：•提升公司在船舶设计领域的竞争力•拓展业务范围，开拓新的市场领域•完善组织架构，提高运营效率和灵活性4. 重组方案4.1 产业调整舜天船舶将进行产业调整，重点发展以下几个领域：1.商业船舶：加大对商业船舶设计与制造的投入，提供满足客户需求的高质量产品，提升产品市场占有率。
2.军用船舶：进一步扩大军用船舶业务，提供高性能的军舰与潜艇制造服务，增强在国内外市场的竞争力。
3.渔船船舶：优化渔船设计与制造技术，致力于提供高效、环保的渔船解决方案，满足市场需求。
4.2 研发创新舜天船舶将加大研发投入，加强跨学科的合作，提升船舶设计与制造的技术水平。
具体举措包括：•建立船舶设计研发中心，集聚行业优秀人才和资源，持续推动技术创新。
•加强与高校、科研院所的合作，开展联合研究与项目合作，共享人才和资源。
•推动数字化设计与制造技术的应用，提高研发效率和产品质量。
4.3 市场拓展舜天船舶将加强市场拓展工作，深入了解客户需求，并与合作伙伴共同开发新的市场机会。
具体策略包括：•参与行业展会和论坛，展示舜天船舶的技术实力和产品优势，吸引潜在客户和合作伙伴。
•深入研究市场动态和竞争对手，精准制定市场营销策略，提高市场份额和销售额。
•加强与客户的沟通和合作，提供定制化的解决方案，赢得客户信任和口碑。
4.4 组织优化舜天船舶将进行组织优化，提高运营效率和灵活性。
具体措施包括：•重新评估组织架构，优化部门设置和职能分工，提高决策效率和协同能力。
寒流来袭，中国民营造船企业的冰与火之歌
寒流来袭，中国民营造船企业的冰与火之歌
燕翔
【期刊名称】《海运纵览》
【年(卷),期】2015(000)006
【摘要】5月12日，浙江正和造船有限公司由于资金问题陷入经营困难，正式在公司官网发布《关于浙江正和造船有限公司实施预重整的公告》。
随着正和造船向法院提出重整申请，2015年这半年来破产的主流民营造船企业已经达到了5家。
一场金融海啸过后，失衡的船舶市场供求关系如逆吹的海风，突变的市场环境让船舶企业艰难前行。
【总页数】3页(P31-33)
【作者】燕翔
【作者单位】SIMIC
【正文语种】中文
【中图分类】F426.474
【相关文献】
1.中国最大民营造船企业的冲刺路径张志熔重塑价值链 [J], 和阳
2.中国拆船业的“冰与火之歌” [J],
3.冰与火之歌:中国摩托车产业的大变局 [J], 陈鹏
4.中国广电5G 700MHz建设遇“冰与火”之歌 [J], 吕萌
5.中国式众筹上演冰与火之歌 [J], 王子威
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浙江造船有限公司重整计划草案浙江造船有限公司破产管理人二零一七年一月十三日目录释义 (1)前言 (3)摘要 (4)正文 (5)一、浙船基本情况 (5)（一）工商主要登记信息 (5)（二）企业历史沿革及股本情况 (5)（三）申请重整情况 (6)（四）资产情况 (6)（五）负债情况 (6)（六）职工安置情况 (7)（七）偿债能力分析 (7)二、出资人权益调整方案 (8)（一）出资人权益调整的必要性 (8)（二）出资人权益调整的范围 (8)（三）出资人权益调整的方式 (9)三、债权分类及调整方案 (9)（一）有财产担保债权组 (9)（二）税款债权组 (9)（三）普通债权组 (10)四、债权受偿方案 (10)（一）确定债权的受偿方案 (10)（二）已申报但暂未审查确认债权的受偿方案 (11)（三）未申报债权的受偿方案 (12)五、偿债资金来源 (12)六、经营方案 (12)（一）重整计划执行期间的经营模式 (12)（二）继续建造在建船舶 (13)（三）努力完成其他在手订单 (13)（四）引入重整投资人 (13)（五）追加分配 (13)七、重整计划草案的表决及批准 (14)（一）分组表决 (14)（二）法院批准 (14)八、重整计划的调整 (14)九、重整计划的执行和执行监督 (15)（一）执行期限 (15)（二）执行期限的延长或终止 (15)（三）执行完毕的标准 (15)（四）重整计划执行的监督 (16)十、关于执行重整计划的其他事宜 (16)（一）偿债资金的分配 (16)（二）未受领分配资金的提存 (16)（三）财产保全措施的解除 (16)（四）破产费用和共益债务的支付 (17)（五）存在第三方担保债权的清偿 (17)（六）重整投资人的股权实现 (17)（七）债务的减免 (17)（八）债权人委员会的职责 (17)释义“奉化法院”指宁波市奉化区人民法院。
“《破产法》”指自2007年6月1日起施行的《中华人民共和国企业破产法》。
“浙船”、“债务人”指浙江造船有限公司。
“债权人”指符合《破产法》第四十四条规定的，浙船的某个、部分或全体债权人。
“联合体团队”指由宁波市中级人民法院通过竞争方式确定的，为浙船破产重整提供法律和会计服务的，浙江素豪律师事务所和浙江德威会计师事务所有限公司组成的联合体团队。
“汇吉公司”指2016年8月12日与管理人签订《浙江造船有限公司继续营业期间的合作协议》及相关补充协议，约定在不超过2.4亿元范围内提供资金支持的浙江汇吉船舶工程有限公司。
“劳务企业”指浙江造船有限公司采购劳务直接用于船舶建造且该劳务直接发生于浙江造船有限公司厂区内的三十家企业。
“《职工安置方案》”指经2016年7月19日浙船职工代表大会，并向奉化区人力资源和社会保障局书面报告，且经债权人委员会表决通过的《浙江造船有限公司职工安置方案》。
“有财产担保债权”指《破产法》第八十二条第一款第一项规定的，对债务人特定财产享有担保权的债权。
“税款债权”指《破产法》第八十二条第一款第三项规定的，债务人所欠的税款。
“普通债权”指《破产法》第八十二条第一款第四项规定的，债权人对债务人享有的普通债权。
“未申报债权”指在公司进入重整程序前已成立但未依法申报的债权。
“评估机构”指为浙船破产重整提供资产评估服务的宁波安全三江资产评估有限公司。
“元”指人民币元，本重整计划草案中货币单位除特别注明外，均为人民币元。
前言鉴于浙船受到控股公司春和集团债务危机影响，无法得到交付订单需要的配套融资，导致资金链濒临断裂，无法清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，奉化法院根据债务人的申请，于2016年4月14日依法裁定受理浙船破产重整一案，并于同日指定浙江造船有限公司清算工作组为破产管理人。
2016年4月29日，宁波市中级人民法院通过竞争方式确定浙江素豪律师事务所和浙江德威会计师事务所有限公司组成的联合体团队为浙船破产重整法律和会计服务机构，协助破产管理人负责参与浙船重整工作中的法律、财务相关事务。
重整期间，管理人在各级政府、相关部门的大力支持和悉心关怀下，在奉化法院的监督和指导下，严格按照《破产法》的规定履行相关职责，一方面做好生产经营及职工安置、稳定工作，另一方面做好与重整程序相关的各项工作，包括债权申报受理和审查、资产调查和委托评估、重整计划草案的论证和制作等。
截止目前，管理人已基本完成对浙船债权审查和确认、资产评估及偿债能力分析等重整所需各项基础工作。
根据《破产法》的有关规定，管理人结合浙船的实际情况，在充分考虑债权人、职工等各方利益的基础上，在充分尊重评估机构的专业评估咨询结论的前提下，充分进行法律风险论证、可行性分析，制作了本重整计划草案，供债权人会议审议、表决。
摘要根据本重整计划草案，浙船本次重整如能成功实施：一、浙船继续履行部分船舶建造合同，提高经营和盈利能力。
二、有财产担保债权人就担保财产享有优先受偿的权利。
在重整计划执行期间内以现金方式清偿；若担保财产单项处置的，以实际处置价格为准；若整体资产处置的，以管理人和债权人共同确认或法院指定的评估机构的评估价值为准。
无法就担保财产优先受偿部分按照普通债权调整清偿。
三、职工债权、劳务企业在浙船厂区工作的职工的工资，由浙船予以预提，在重整计划执行期间内以现金方式全额清偿。
四、税款债权在重整计划执行期间内以现金方式全额清偿。
五、普通债权按照债权性质分别调整和清偿：（一）船东预付款债权及银行、代理商保函债权，对于确定继续履行船舶建造合同的，由浙船继续履行，原合同继续履行完毕后，已履行的债权消灭，未履行的债权按照其余普通债权调整清偿；确定弃船的，按照其余普通债权调整清偿。
（二）其余普通债权：（由债权人自行择一选择）1.以债权人为单位，每家债权人20万以下（含20万元）的债权部分在重整计划执行期间内以现金方式全额清偿；超过20万元的债权部分，以4%的比例在重整计划执行期间内以现金方式清偿；2.除已预提、预付的债权（包括劳务企业在浙船厂区工作的职工的工资）外，按4%的比例在重整计划执行期间内以现金方式清偿完毕。
正文一、浙船基本情况（一）工商主要登记信息注册号330200400025109类型有限责任公司（台港澳与境内合资）注册资本32000万人民币住所宁波奉化市松岙镇湖头渡村营业期限自2006.12.27至2056.12.26经营范围船舶、船用配套设备、钢结构件、通用设备、非标准设备的制造、加工、修理；造船技术咨询；钢结构件安装；自营和代理各类货物和技术的进出口；钢材批发；根据外经贸合函[2002]404号文件开展对外经济合作业务。
法定代表人梁小雷（二）企业历史沿革及股本情况浙江造船有限公司，前身为浙江船厂，创建于1969年，原为浙江省交通厅直属企业。
1984年下放宁波市，隶属宁波市机械工业局，1989年成立宁波船舶工业集团公司，浙江船厂为宁波船舶工业集团公司主体企业。
1995年起浙江船厂被宁波市列为重点骨干企业。
从1996年起，浙江船厂连续被宁波市人民政府列入“320工程”企业；2000年，船厂成为宁波市百强企业之一；2000年8月，船厂又获得了中国船级质量认证公司签发的ISO9002认证证书；2003年2月成立浙江造船有限公司。
后企业历经多次股权变动，企业目前的股权情况如下：股东类型股东出资额（万元）持股比例法人股东--国有企业宁波工业投资集团有限公司5834.692818.2334%股东类型股东出资额（万元）持股比例自然人股东刘有节548.3734 1.7137%法人股东--民营企业江苏太平洋造船集团股份有限公司17616.933855.0529%法人股东--外资企业香港联合科技控股有限公司800025%（三）申请重整情况因受到控股公司春和集团债务危机影响，致使浙船无法得到交付订单需要的配套融资，导致资金链濒临断裂，无法清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，奉化法院根据债务人的申请，于2016年4月14日依法裁定受理浙船破产重整一案（案号：2016浙0283民破00001号），并于同日指定浙江造船有限公司清算工作组为破产管理人。
2016年4月29日，宁波市中级人民法院通过竞争方式确定浙江素豪律师事务所和浙江德威会计师事务所有限公司组成的联合体团队为浙船破产重整法律和会计服务机构，协助破产管理人负责参与浙船重整工作中的法律、财务相关事务。
（四）资产情况假设浙船破产清算，停止生产经营，全部在建船舶和持有的订单不再续建，根据评估机构出具的宁安评咨字[2016]442号《评估咨询报告书》，经估算，截至2016年4月14日，浙船资产税后变现价值为1,335,280,387.65元。
（五）负债情况1.债权申报情况截至2017年1月13日，共有430家债权人向管理人申报债权，申报的债权金额共计6514307395.49元，其中：申报的有财产担保债权为2132403124.51元，申报的税款债权为197558457.50元，申报的普通债权为4184345813.48元。
2.债权审核情况上述申报债权中，已经管理人初步审查确认的债权总额为2084342321.54元，其中：有财产担保债权为336756131.31元；税款债权为4108641.20元，普通债权为1743477549.03元。
经管理人审查，不予确认的债权总额为960076456.14元，其中已经债权人同意核减的金额为958683936.02元。
此外，债权人已进行申报，但由于诉讼、仲裁未决或其他原因导致债权暂时无法审查确认的债权总额为3469888617.81元，其中：有财产担保债权为1383194558.73元，税款债权为185451425.62元，普通债权为1901242633.46元。
另外，劳务企业在浙船厂区工作的职工的工资总金额为117170055.77元，目前该金额已全部预提，其中已确认68671965.53元，尚待确认48498090.24元。
3.未申报债权情况根据浙船财务账册记载，并经管理人初步审核，尚有约6600万元债权未申报。
（六）职工安置情况鉴于浙船进入重整程序后职工人数过多，部分员工处于待岗状态，继续营业劳动力过剩，导致浙船盈利能力削弱，因此管理人制定了《职工安置方案》，拟与职工依法解除劳动合同，并根据经营需要，定岗定编定薪，双向选择录用部分原解除劳动合同人员。
管理人及浙船根据《职工安置方案》对浙船全体职工进行了妥善安置，需支付职工工资16539145.35元，支付经济补偿金及伤残补助、抚恤费用等73933680.51元。
目前上述金额已全部预提。
（七）偿债能力分析经估算，浙船如破产清算，截至2016年4月14日，浙船资产税后变现价值约为1,335,280,387.65元。
在重整期间，浙船因持续经营收入渔业船、spa60#1船舶船款所得，以及借款共计236,337,837.80元，已支付重整期间的破产费用及共益债务共计217,679,847.29元。