坎门渔港设计波浪计算与分析
研究二级渔港工程设计方案
研究二级渔港工程设计方案一、结构优化设计1.设计参数确定根据《防波堤设计与施工规范》(JTJ298-98)有关规定进行计算。
对设置胸墙的斜坡堤,胸墙的顶高程宜定在设计高水位以上1.0~1.25倍设计波高值处。
防波堤胸墙顶高程=设计高水位+(1.0~1.25)×H13%=3.03+(5.12~6.40)=8.15~9.43m。
当堤顶不兼作通道时,胸墙的定高程可适当降低,取防波堤堤顶高程为6.70m,防波堤胸墙顶高程为8.20m。
根据构造、工艺及使用要求确定防波堤堤顶宽度为7.0m。
码头面高程其基标准为码头面高程=设计高水位+(1.0~1.5)=4.03~4.53m。
复核标准为码头面高程=极端高水位+(0~0.5)=4.85~5.35m。
综合使用要求,取码头面高程为4.10m。
码头前沿设计水深:HTh,其中:计代表船型满载吃水,设计代表船型取270hp,为富裕水深。
根据底质确定,土质取0.3m,石质取0.5m。
港池底标高=设计低水位-H5.46m。
因此,港池前沿水深不满足要求,需要进行港池开挖或者候潮进港作业。
码头长度确定:300t级码头设计船型取270hp,泊位长度取39m。
2.防波堤结构设计防波堤包括修复与扩建两部分,新建部分基本采用与原老堤相同的结构型式,采用实心斜坡堤。
外海侧坡比采用1:2,内坡比采用1:1.5,外侧采用扭王块护面块体。
采用塑料排水板对新建80m防波堤的基础进行处理。
对老堤加高到与新堤堤身断面大小一致,外海侧也采用扭王块进行保护。
单个护面块体的重量根据JTJ298-98中公式(4.2.4-1)确定,计算得单个块体的稳定重量为3.90t,采用4.0t。
查JTJ298-98附录B,取护面层厚度为1.8m。
对端头20m进行处理,取护面块体重量5.0t。
3.码头结构设计码头平台的横向排架按弹性支座连续梁(五弯矩方程)计算,纵梁采用刚性支承的连续梁计算,面板按叠合板计算。
桩基采用600×600mm的混凝土预制桩,排架间距为6m,两端各悬挑1.5m,平台长39m,宽10m。
波浪理论以及工程应用
波浪理论以及工程应用什么是波浪理论?在海洋、湖泊等自然水域中,经常会出现波浪的现象。
波浪是指水面的起伏,并在水面上向外传播的现象。
波浪理论就是研究这种波浪现象的学科。
波浪的形成与传播需要满足一定的条件。
当水体受到外力的作用时,水面会出现起伏,从而形成波浪。
波浪的传播则与波长、波速等因素有关。
在波浪传播的过程中,波浪的形态会随着水深的变化而发生变化。
波浪理论的应用波浪理论在工程上有着广泛的应用。
下面我们来看几个例子。
1. 港口工程港口工程中,波浪对于港口的安全性和船只的靠泊都有着很大的影响。
因此,港口工程中需要对波浪进行精确的预测与计算,以确保港口的结构和设备能够承受来自波浪的冲击。
2. 海洋工程海洋工程中,波浪对于海上结构的稳定性和设备的使用有着很大的影响。
有些海洋工程需要直接面对风浪,如海上风力发电机和石油平台等。
因此,对波浪的预测和计算也是海洋工程中必不可少的一环。
3. 建筑工程建筑工程中,波浪对于桥梁、堤坝等结构的安全性和稳定性也有着很大的影响。
波浪的计算和预测可以为建筑工程提供重要的指导和依据。
波浪工程实例下面我们来看一个具体的波浪工程实例:海塘工程。
海塘是一个抵御海浪冲击和防护沿海环境的重要建筑物。
对于海塘的设计和施工,需要根据波浪的预测结果,确定海塘的高度、宽度等参数。
海塘的设计需要考虑海浪的影响,如波高、波长、波浪能量等,以及海塘的形状和地形等因素。
设计阶段需要对海岸线进行测量和分析,得到海岸线的形状和波浪的传播方向等信息,同时还需要对波浪的数据进行振动谱分析和波浪频谱分析等。
在施工阶段,需要按照设计图纸进行施工,检查海塘的高度、宽度等参数是否满足要求,以及海塘的强度和稳定性是否符合标准。
同时还需要对波浪进行监测和记录,以便后续维护和调整。
波浪理论是海洋、湖泊等自然水域中波浪现象的研究学科,其应用非常广泛,包括港口工程、海洋工程和建筑工程等领域。
波浪工程实例海塘工程也向我们展示了如何进行波浪的预测、计算和监测,以确保工程的安全和稳定性。
港口码头设计中的波浪力分析
港口码头设计中的波浪力分析港口码头是连接海上航运与陆地交通的重要交通节点,其设计和建设对于港口的安全运营和效率至关重要。
在港口码头设计中,波浪力是一项重要的分析指标,它直接影响着港口的可用性、航行安全和装卸效率。
首先,让我们来了解什么是波浪力。
波浪力是指波浪对港口设施、船只和货物的冲刷和作用力。
波浪力的大小受到波浪的高度、周期和方向的影响。
在港口码头设计中,波浪力的分析是通过计算港口内部和周围海域波浪的特征参数来实现的。
波浪力的分析在港口码头设计中扮演着重要角色。
首先,波浪力的大小和方向对港口的可用性有直接影响。
在波浪较大的情况下,港口进出口船只的操作受到限制,甚至可能造成港口关闭,使得货物无法运进或运出。
因此,在设计码头时,需要考虑波浪力的影响,采取相应的结构措施来减小波浪力的作用范围。
其次,波浪力的分析对于港口的航行安全至关重要。
波浪力对船只的影响是巨大的,尤其是在波浪较大的情况下。
大波浪可能使船只失去稳定性,导致倾覆或者碰撞其他船只或码头设施。
因此,在设计港口码头时,需要对波浪力进行详细的分析,确定合适的波浪防护措施,确保船只在进出港口时的安全性。
此外,波浪力的分析还对港口的装卸效率有影响。
波浪力的大小和方向可能影响船只的靠泊和离港操作,进而影响港口的货物装卸效率。
在波浪较大的情况下,装卸船只进出港口的效率将会降低,造成不必要的等待和延迟。
因此,在港口码头设计中,需要综合考虑波浪力的分析,进行合理的操作区域布局和设备选择,以最大化港口的装卸效率。
在进行波浪力分析时,除了波浪的高度和周期外,还需要考虑波浪的入射方向。
不同方向的波浪会产生不同的力和冲击效应,因此,设计师需要对不同方向的波浪进行分析,并进行相应的结构设计和软防护措施。
总的来说,波浪力在港口码头设计中是一个重要的分析指标。
它直接影响着港口的可用性、航行安全和装卸效率。
设计师需要综合考虑波浪力的大小、方向和波浪防护的措施,确保港口的安全运营和高效性。
浙江省海塘工程波浪要素计算分析与比较
浙江省海塘工程波浪要素计算分析与比较海塘工程是指在海岸线附近修建的一种防止海浪侵蚀和海水侵入的重要工程。
在海塘工程的设计和施工中,对于波浪要素的计算和分析是非常重要的,以确保工程的稳定性和可靠性。
本文将对浙江省海塘工程波浪要素的计算、分析和比较进行详细介绍。
首先,浙江省是一个沿海省份,海塘工程在这里具有重要的意义。
浙江省海塘工程所面临的主要波浪要素包括波高、波周期和波浪方向。
这些要素直接影响着海塘结构的设计和海塘的抗倒塌性能。
为了计算和分析波浪要素,需要收集并分析海陆边界附近的波浪观测数据。
这些数据包括浙江省沿海各站点的波浪观测数据,例如波高计、波浪记录仪等。
通过对这些数据的分析,可以得到每个站点的波高、波周期和波浪方向。
在分析波浪要素时,需要使用一些常用的方法和模型。
常用的方法包括统计学方法、频谱方法和数值模拟方法。
其中,统计学方法主要用于分析和描述波浪的统计特征,例如平均值、标准差和极值等。
频谱方法主要用于分析波浪的频谱特性,例如波浪的能谱和相对能谱。
数值模拟方法主要用于模拟和预测海域内波浪的时空分布,例如使用数值海浪模型进行波浪预报。
对于比较浙江省不同海塘工程的波浪要素,需要先收集和分析不同海塘工程站点的波浪观测数据。
然后,可以使用统计学方法和频谱分析方法对这些数据进行处理和比较。
最后,还可以使用数值模拟方法对比不同海塘工程波浪要素的时空分布进行模拟和预测,以进一步比较不同海塘工程的性能。
需要注意的是,浙江省海塘工程波浪要素的计算、分析和比较应该结合具体的工程实践和工程要求。
不同的海塘工程可能有不同的要求和目标,因此对波浪要素的比较和分析也应该针对具体的工程情况进行。
同时,在波浪要素的计算和分析中,还需要考虑一些因素,例如海洋气象条件、海域地形和海洋动力学等。
综上所述,浙江省海塘工程波浪要素的计算、分析和比较是一个复杂而重要的问题。
通过对波浪要素的计算和分析,可以为海塘工程的设计和施工提供参考和依据,以确保工程的稳定性和可靠性。
强涌浪混浊深水条件下大体积栅栏板预制构件安放施工技术
强涌浪混浊深水条件下大体积栅栏板预制构件安放施工技术[摘要]坎门渔港防波堤整体修复工程,是国内首例大型防波堤台风受损整体修复工程。
斜坡式防波堤护底采用大体积栅栏板预制构件,本文介绍了在混浊深水区、强涌浪、湍急暗流、台风影响等多种海上不利条件下的,大体积栅栏板预制构件安放施工技术和经验,为今后类似项目的施工管理提供依据。
[关键词]强涌浪混浊深水大体积栅栏板安放施工技术1、工程概述坎门渔港防波堤整体修复工程,是国内首例大型防波堤台风受损整体修复工程。
坎门渔港位于浙江省玉环县坎门镇西南,防波堤工程位于南排山潮汐通道深泓北侧,水流湍急,涌浪大,海水混浊,水深一般大于10m。
坎门渔港原防波堤由东堤和西堤构成,总长1560m,采用爆破挤淤,堤心石采用爆破抛石,护面堤身采用6t的扭王字块,堤头采用7.5t的扭王字块,自建成以来受到台风“森拉克”、“海棠”、“菲特”等恶劣天气的袭击,西堤K0+480-K0+680和K0+850- K0+930段(堤头)防波堤的主体结构受到严重破坏,其他段的护面也受到不同程度的破坏需尽快修复。
防波堤修复堤身护底设计采用3排栅栏板。
预制栅栏板的混凝土强度等级均为C30,水下栅栏板紧贴最外围扭王安放3排,栅栏板分为4种,直线段标准栅栏板尺寸为5.12m×6.4m×1m,单块16.5m³;堤头圆弧段梯形栅栏板分3类,尺寸分别为:4.12m/4.68m×6.4m×1m、4.68m/5.24m×6.4m×1m、5.24m/5.8m×6.4m×1m,单列49.34m³。
后期设计增设栅栏板块石垫层基础,采用500mm厚,40~80kg块石垫层找平。
栅栏板安放施工环境复杂。
本工程极端高水位:5.72 m、极端低水位:-3.64m,而堤岸前水流湍急,涌浪大,海水混浊,水深一般大于10m。
本工程处于强台风高发区,每个台风季均会受到台风恶劣天气的袭击,这给施工带来极大的困难。
浙江省海塘工程波浪要素计算分析与比较
浙江省海塘工程波浪要素计算分析与比较浙江省是中国一个沿海省份,正面临着海洋波浪活动不断增加的问题,因此,研究海塘工程波浪要素的计算分析与比较就显得格外重要。
本文旨在探讨浙江省海塘工程波浪要素的计算分析与比较。
首先,本文将探讨波浪计算分析的方法及过程。
首先通过海洋数值模型计算波浪的发生时间和强度,然后利用海塘的实际情况对计算得到的结果进行调整,得出符合实际海塘防护要求的结果。
同时,需要考虑波浪可能会发生改变的因素,比如风速、风向、海洋流速等,以便更好地预测波浪变化。
其次,本文将探讨浙江省海塘工程波浪要素的比较。
实际上,由于浙江省沿海地区拥有多个海塘工程,因此,可以将不同工程的波浪要素进行比较,以了解它们抵抗海浪的能力。
首先,要先确定不同海塘的类型、大小、结构特点等。
其次,利用海塘波浪要素计算分析方法,对每种海塘的抵抗海浪能力进行模拟,并进行比较。
最后,可以通过对比,发现对海浪抵抗能力最强的工程,以及怎样改善其他工程的抗震性能。
最后,结合实际情况,本文重点探讨了浙江省海塘工程波浪要素的计算分析与比较,希望能够为浙江省海塘工程的开发及管理提供参考。
综上所述,浙江省海塘工程的波浪要素的计算分析与比较,是研究海塘工程的基础性研究。
它不仅可以帮助我们了解海塘工程的抵抗海浪能力,还可以为我们提供有效的方法和技术支持,以有效防范海
洋波浪活动带来的威胁。
浙江省海塘工程波浪要素计算分析与比较
浙江省海塘工程波浪要素计算分析与比较浙江省,作为中国最早发展的沿海地区,其海塘工程早已历尽磨难,随着技术的进步和潮汐变动,浙江省海塘工程波浪要素计算分析和比较也在不断发展变化。
首先,要完成浙江省海塘工程波浪要素计算与分析,需要了解波浪参数,如波浪频率,波浪频谱,波浪口高等。
这些参数可以用来确定海塘的抗潮汐能力,以及海塘的形态结构,而且还可以用来分析海水的深度、流速等。
其次,要完成海塘工程的波浪要素计算与分析,还需要进行潮汐计算,潮汐计算可以用来模拟海水流动变化,从而分析不同潮汐情况下海塘结构的变化。
再者,海塘工程波浪要素计算与比较也建立在空间数据基础之上。
空间数据集可以提供海塘的几何信息、地形信息等,从而确定海塘的位置与方向等。
此外,还可以根据海塘的几何形状等信息,获得海水的流向及深度变化的数据,以便对海塘工程的设计与施工提供参考。
最后,浙江省海塘工程波浪要素计算与比较还需要进行数值模拟,利用数值模型可以更准确地模拟海洋环境,从而预测不同波浪要素下海塘的作用情况,从而实现海塘工程的设计与改造。
总之,浙江省海塘工程波浪要素计算分析和比较是一项复杂的工作,需要从不同的角度进行调查和分析,以确定海塘工程的结构设计及施工方案。
本文从波浪参数、潮汐计算、空间数据集和数值模拟等几个方面,介绍了浙江省海塘工程波浪要素计算分析与比较的全部内
容。
希望可以为未来海塘工程的设计与施工提供帮助。
港内波浪要素数学模型计算
第17卷 第6期 中 国 水 运 Vol.17 No.6 2017年 6月 China Water Transport June 2017收稿日期:2017-03-20作者简介:叶和洲(1968-),男,湖北随州人,中交第二航务工程局第五工程分公司工程师,从事工程管理工作。
港内波浪要素数学模型计算叶和洲(中交第二航务工程局 第五工程分公司,湖北 武汉 430012)摘 要:在港口工程施工过程中,一般会在港口的外侧布置防波堤来进行保护,降低港区受波浪的影响。
为了保证波浪堤的防护效果,需要对港内波浪要素进行计算。
文章以50年一遇极端高水位各计算工况及2年一遇设计高水位各计算工况为例,使用MIKE 21 BW 模型对港内波浪要素进行计算和分析可知:波浪从W 向入射时港内绕射程度最大,波浪从W 向入射时港内波高最大。
关键词:港内波浪要素;数学模型;计算技术中图分类号:P731.22 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2017)06-0116-02一、案例介绍喀麦隆 Kribi 深水港位于非洲大陆西海岸几内亚湾内(02°43′N,09°50′E)。
Kribi 深水港项目是一个历史悠久的项目,由喀麦隆政府在1970年代末首先提出。
近几年来由于经济的发展,喀麦隆迫切需要在其沿海地区尽快建设大型深水港项目,中交第四航务勘察设计院对喀麦隆克里比港的Mboro 项目进行了码头与防波堤工程的初步设计,并委托DHI 对工程区海域进行整体波浪数学模型试验研究。
喀麦隆海域风速较小,没有台风。
常风向为SW 向,根据卫星测量结果,85%的风速在3~7m/s,85%的风向在西向和南向之间。
在对港内波浪要素进行计算时设计采用MIKE 21 BW 模型进行计算。
二、MIKE 21 BW 模型介绍MIKE 21 BW 波浪模型是基于Madsen 和S ørensen1992年提出的改进方程数值解,可以使用这个模型对码头和港口中表层动力、长期波的作用以及波浪爬高。
码头2~4剖面立波波浪力计算(d=3.75m)
当H/L≥1/30和0.2<d/L<0.5和d/L≥0.5时的立波波谷波浪力hs=0.896234pd'=15.8014ps'=9.2636030.896234pb'=15.8014单位长度墙身上的总波浪力P'=17.92462单位长度墙底面上方向向下的波浪力Pu'=7.900701单位长度上波吸力产生的力矩M PB=12.72559单位长度上浮托力产生的力矩M PBU=2.633567▲▲请用其他的计算结果▲▲远破波波浪力波峰作用力计算ps=26.06063pz=18.24244pd=15.63638单位长度墙身上的总波浪力p=62.02429Mp=102.9221墙底面上的波浪浮托力pu=5.472731Mpu= 3.648488远破波波浪力波谷作用力计算p=9.225单位长度墙身上的总波浪力P=14.29875Mp=11.39288近破波波峰作用(d1>=0.6H)Z=1.546ps=FALSEpb=0单位长度墙身上的总波浪力P=FALSET9H 6.11d12.1APoc0.02901-0.00011 2.140829Pbc0.14574-0.024030.919769Pdc-0.18-0.00015 2.543419BPoc 1.31427-1.20064-0.67369Pbc-3.07372 2.915850.110469Pdc-0.032910.174530.650749qPoc0.037650.46443 2.916989Pbc0.0622 1.32641-2.975579Pdc0.28649-3.8676638.41959波浪力及力矩计算:一、波峰作用波浪压力强度为零处: 6.026mP H=1331.313M PH=18250.95P V=354.7516M PV=4490.801P U=7.900701M PU= 5.267134二、波谷作用hs=0.896m波浪压力强度最大处: 2.426mP H=787.31M PH=7263.211P V=0M PV=0P U=7.900701M PU= 5.2671341.8波长试算:11.6269082223.8221I31.251.133.339.812.222220.0909093.5895338,2d H<≥21/10H i<,H——立波113dd<≤113dd≤——立波8.1.4.2ηc/d=0.724693072h c/d=0.363360145Pac=12.16547429P0.01686972.5184975 -0.0355746.99529986 -0.220941.26126962 1.0409730.6430940.696269 0.887005 0.642842 0.335617d1/d=1。
港口码头护岸波浪爬高计算
港⼝码头护岸波浪爬⾼计算⼀、设计条件(⼀)设计⽔位:设计⾼⽔位 2.46m设计低⽔位0.42m极端⾼⽔位 2.91m极端低⽔位-0.10m(⼆)设计波浪要素:H1% 6.7m风速UH4%0m重⼒加速度gH5% 5.8mH13% 5.1m平均波⾼H3m斜坡⽐m平均周期T13.8sL134.7m(三)系数:K1 1.24K2 1.029K3 4.98⼆、断⾯尺度确定(⼀)胸墙顶⾼程1、允许越浪的斜波堤,堤顶⾼程:堤顶⾼程宜在设计⾼⽔位以上不⼩于0.6倍的设计波⾼值。
堤坝顶⾼程=设计⾼⽔位+0.8H13%0.8= 6.54m2、对基本不越浪的斜波堤,堤顶⾼程:堤顶⾼程宜在设计⾼⽔位以上不⼩于1.0倍的设计波⾼值。
堤坝顶⾼程=设计⾼⽔位+1.20H13% 1.2=8.58m3、对堤顶设胸墙的斜波堤,胸墙堤顶⾼程:根据《防波堤设计与施⼯规范》(JTS154-1-2011)有关规定:(4.1.3.3胸墙顶⾼程=设计⾼⽔位+1.25 H13%=8.835m4、根据港⼝⼯程《海港⽔⽂规范》(JTS 145-2-2013)有关规定:按波浪爬⾼确定其胸墙顶⾼程,正向规则波的爬⾼按公式(1)设计⾼⽔位 2.46m取13%H 5.1mL134.7m建筑物前⽔深d 2.46m斜坡坡度m 1.51:m.与斜坡的m值有关的函数M1/m0.66666710.1364L/H26.411762πd15.456642πd/L0.114749th(2πd/L)0.114248爬⾼函数R(M)0.007485系数 1.09M3.322185.419系数-1.25(-1.25M)-12.6705exp:指数函数,exp(2)-- e的2次⽅exp(-1.25M) 3.14E-06相应对于某⼀d/L时的爬⾼最⼤值R1(m)0.566471K3 4.98K3/2 2.494πd30.913274πd/L0.229497sh(4πd/L)0.231517(4πd/L)/(sh(4πd/L))0.9912751+(4πd/L)/(sh(4πd/L)) 1.991275 K△=1,H=1m时波浪爬⾼(m)R1 1.236148K1 1.24K2 1.0290.432M 4.378927th(0.432M)0.999686R1(m)-K2-0.46253波浪爬⾼(m),从静⽔⾯算起,向上为正R2.963047K△0.47故按波浪爬⾼确定的胸墙顶⾼程为:设计⾼⽔= 5.423047(m) 2.462)极端⾼⽔位 2.91m故按波浪爬⾼确定的胸墙顶⾼程为:极端⾼⽔= 5.873047(m) 2.915、在风直接作⽤下,不规则波的爬⾼按下式计算:累积频率为1%的爬⾼R1% 3.89263mK△0.47与风速有关的系数KU1查表得K△=1,H=1m时波浪爬⾼(m)R1 1.236148mH1% 6.7mR2% 3.620146m故按波浪爬⾼确定的胸墙顶⾼程为:极端⾼⽔= 6.530146(m) 2.916、根据《堤防⼯程设计规范》(GB50286-98)有关规定:(6.3.1)堤顶⾼程=设计洪⽔位或设计⾼潮位+堤顶超⾼=10.89391(m) 2.917.9839141)当m=1.5~5.0时,按下式计算:堤顶超⾼Y=R+e+A=7.983914m设计波浪爬⾼R7.483914m设计风雍增⽔⾼度e0m安全加⾼A0.5m(可变量)堤防⼯程不允许越浪斜坡坡率m 1.51+m2 3.25(1+m2)1/2 1.802776堤前波浪的平均波⾼H3m堤前波浪的波长L134.7mHL404.1(HL)1/220.10224斜坡的糙率及渗透系数K△0.47经验系数Kv 1.02(可变量)gd24.1326(gd)1/2 4.912494V/(gd)1/20爬⾼累积频率换算系数Kp 1.4(可变量)(查表得)H/d 1.2195122)当m≤1.25时,按下式计算:堤顶⾼程=设计洪⽔位或设计⾼潮位+堤顶超⾼=7.839656(m) 2.91 4.929656堤顶超⾼Y=R+e+A= 4.929656m设计波浪爬⾼R 4.429656m设计风雍增⽔⾼度e0m安全加⾼A0.5m下,光滑不透⽔护⾯(K△=1)、H=1m时的爬⾼值(m)Ro 2.20m三、斜坡提堤顶越浪量计算p60《海港⽔⽂规范》(JTS148.2.4.1 本条所列公式宜符合下列条件:(1)2.2≦d/H1/3≦4.70.482353(2)0.02≦H1/3/Lpo≦0.100.037862(3)1.5≦m≦3.0 1.5(4)0.6≦b1/H1/3≦1.4 1.176471(5)1.0≦Hc/H1/3≦1.60.694118(6)底坡i≦1/25式中d 2.46建筑物前⽔深(m)H1/3 5.1mLpo134.7以谱峰周期Tp计算的深⽔波长(m)m 1.5斜坡坡度系数注:变量根据实际情况b16坡肩宽度(m)Hc 3.54堤顶在静⽔⾯以上的⾼度(m)i⽔底坡度1.33倍T Tp18.354谱峰周期(s)8.2.4.2 斜坡堤⽆胸墙时,堤顶的越浪量计算:gTP2m4957.0322πH1/332.04424(gTP2m)/(2πH1/3)154.6934(gTP2m)/(2πH1/3)1/212.43758LN() 2.520722m1/2 1.2247451.5/m1/2 1.224745d/H1/30.482353(d/H1/3)-2.8-2.31765((d/H1/3)-2.8)2 5.371488th()0.999957<> 2.224702Hc/H1/30.694118(Hc/H1/3)-1.7 1.860218(H1/3)226.01(H1/3)2/Tp 1.41713经验系数A0.035护⾯结构影响系数Ka0.4堤顶越浪量Q0.206966m3/m.s0m/s9.81m/s2深⽔波设计标准波⾼换算:深⽔波:堤前⽔深>半个波长处的波浪H 1%=2.42H 2.42H= 2.768595H 5%=1.95H 1.95H= 2.9743591.5H 13%=1.61H 1.61H= 3.167702堤顶⾼程对⽐分析允许越浪 6.54m基本不越浪8.58m堤顶设胸墙8.835m设计⾼⽔位 5.423047m极端⾼⽔位 5.873047m在风作⽤下 6.530146m堤防防洪10.89391m m=1.5~5.0堤防防洪7.839656m m﹤1.25设计波⾼值。
坎门中心渔港码头工程的海堤沉滑原因分析
[ 键 词 ] 软 土 地 基 I 海堤 #沉 滑 ;原 因 分析 关 [ 图分 类 号 ] T 9 . 3 中 V6 8 2 2
[ 献标识码] B 文
洪堤 内 ,堤线 全 长 9 7 0 m,涂 面 高 程 为 … 5
一
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吉林 水利
坎 门中心 渔港码 头工 程 的海堤 沉滑 原 因分析
吴雄 伟 等 2 1 0 0年 3月
—2 2 a层粉 砂 、第 2 b层 含 淤 泥砾 砂 :中等 压 —2
缩性 土 ;
3 2 沉滑原 因分析 . 通 过实 测 的原位 监测 资 料分 析 ,结合 施工 记
质 一般 ; ⑦第 3 —4层 粉 质 粘 土 :中等 压 缩 性 ,力 学
性 质较 好 ,埋深 较大 ;
隙水 压力 的 变 化趋 势 。在 沉 滑 范 围 内 的 0 2 0 + 0 断面 ,其地 基 的 孔 隙 水压 力 在 2 0 0 9年 1月 加 载
后 明显增 大 ,但消 散过 程缓 慢 ,后几 次 加载 虽然
含水 量 ( 水 量 标 准 值 为 6 . % ,最 大 含 水 量 含 85
为 6 . ) 6 8 、高压缩 性 、低强 度土 ; ③第 2 层 粘土 、第 2 —1 —2层砂质 粉 土 、第
[ 收稿日期]2 0 —1 —2 O9 2 2 [ 作者简 介]美雄伟 ( 9 2 ) 1 7 - ,男,浙江嵊州人,高级工程师 ,主要从事岩土工程检 测工作 。
第 3期 ( 3 4期 ) 第 3
[ 章 编 号 ] 10 -8 6 (0 0 0 —0 60 文 0 92 4 2 1) 30 1—3
海堤波浪要素及安全超高计算
海堤波浪要素及安全超高计算海堤是指建筑在海岸线上的一种结构工程,主要用于保护陆地免受海浪冲击。
对于海堤的设计和构建,需要考虑波浪的多个要素以及安全超高的计算。
1.波浪要素在设计海堤时,需要考虑以下几个重要的波浪要素:1.1引起海堤冲击的波浪高度(H):波浪高度是指波浪顶部与静水面的垂直距离,通常采用H1/3、H1/10或H1/100来表示。
选择适当的波浪高度可以确保海堤能够抵御常见的波浪冲击作用。
1.2波浪周期(T):波浪周期是指相邻波浪通过其中一点所需的时间,也叫波浪间隔。
不同的波浪周期对于海堤的冲击力有不同的影响。
1.3波浪方向(θ):波浪方向是指波浪传播的方向,通常是以度数表示。
波浪方向的不同会导致不同的波浪冲击力,需要进行准确测量和分析。
1.4波浪频率(f):波浪频率是指单位时间内波浪通过其中一点的次数,通常以波浪周期的倒数表示。
波浪频率越高,对海堤的冲击力就越大。
安全超高是指海堤的高度要超过理论波浪高度与预测洪水水位之和,以防止海水溢出堤体而对陆地造成伤害。
通常根据不同的海堤用途和地理条件,安全超高计算可分为以下几个步骤:2.1确定理论波浪高度:根据所在地域的波浪历史资料和波浪预报,通过数学模型计算得出预测的理论波浪高度。
2.2确定预测洪水水位:通过对该地区历史降雨和洪水资料的分析,结合水文数据模型,得出预测的洪水水位。
2.3确定安全超高:理论波浪高度与预测洪水水位之和即为安全超高。
根据该数值,设计海堤的高度应该超过此数值,以确保堤体的安全性。
3.其他考虑因素除了波浪要素和安全超高外,设计和构建海堤还需要考虑其他因素,如土质条件、地理特征、地震风险等。
这些因素将直接影响到海堤的稳定性和抗冲击能力。
综上所述,海堤设计和构建需要综合考虑波浪要素和安全超高计算,以确保海堤能够有效地抵御海浪冲击并保护陆地安全。
同时,还需要考虑其他因素的影响,确保海堤的稳定性和可靠性。
海堤的设计和施工需要专业的工程师和科学家共同合作,结合实际情况进行准确计算和方案制定。
波浪数值模拟的工程应用——某渔港港区波浪场整体数学模型研究
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极 端 高潮 f 难( 5 0年 一 遇 ) :5 . 6 8 m;
极 端 低 潮 化 :0 . 1 3 m。
本 文心 用抛 物 型缓 坡 l 方 程 和椭 圆 型 缓 坡 方 程 对 某 渔 港 港
波浪 场 枢 体 数 学 模 型进 行 试 验 研 究 ,充 分 发 挥 其 工 程 实 用
西 南 防 波堤 4 4 8 m ( 透空堤长 2 O O m) ,见 图 3所 示 。
方 案 三 ,拟 建东 南 防 波堤 1 , 0 2 9 m ( 透 空堤 长 1 O O m) , 西 南 防 波堤 2 0 0 m ( 透宅堤长 2 0 O m) ,见 图 4所 示 。
I 的传 播 有 非 常 重 嘤 的意 义 。波 浪 由外 海 向近 海 岸 传 播 过 程 中会 发 生 折 射 、 绕 射 、 反 射 、 浅 水 变 形 、 底摩 擦 、能 量
耗 散 、 共振 及 波 浪 破 碎 现 象 , 町 以通 过 数 学 模 型 来 模 拟 这 些 现 象 。缓 坡 方 程 包 括 非 线 性 和 色 散 性 ,能 够 综 合 筹种 因
第 1 4卷 第 5 期
2 O 1 4年
中 国
水
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No 5 2 01 4
5月
C h i na Wat er Tr a ns por t
波 浪 数值 模 拟 的工 程 应 用
一
某渔 港 港 区波 浪 场整 体 数 学模 型研 究
王全 旭
( 中 交广 州 水运 工 程 设 计 研 究院 有 限公司 ,广 东 广 州 5 1 0 2 2 0)
某拟建修造船厂工程波浪分析
某拟建修造船厂工程波浪分析王中起【摘要】依据秦皇岛海洋站34年实测资料统计分析出的不同重现期的波浪要素,针对某拟建修造船厂工程总平面布置方案,利用TK-2D波浪数学模型及MIKE21的BW方程波浪数学模型,对工程建成前后的波浪场进行模拟.确定了工程区域各等深线处的设计波要素,论证了船厂码头和不同的防波堤、进港航道平面方案布置对港内的泊稳条件、拟建码头前的波浪变形情况以及波浪变化对码头作业天数的影响.模型中考虑了波浪的折射、绕射、反射、底部损耗等因素,为工程设计提供依据.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】6页(P45-49,62)【关键词】波浪要素;TK-2D;PEM模型;MIKE21 BW模型;港内波高【作者】王中起【作者单位】河北省水运工程规划设计院,天津,300204【正文语种】中文【中图分类】P751某拟建修造船厂位于秦皇岛沙河以东,山海关一级渔港东侧。
该工程包括船台滑道、码头、防波堤和护岸等。
和该省海监执法能力建设项目共用防波堤及港池,港池布置在码头的前方水域,港池设计底高程为-6.50 m。
航道按2 000吨级设计,航道宽度为70m,设计底高程为-6.50m。
工程平面布置如图1所示。
利用秦皇岛海洋站34年实测资料统计分析出的不同重现期的波浪要素,推算工程建设点的波浪特征参数值,针对修造船厂工程各平面布置方案,验证港内的泊稳条件[1]、拟建码头前的波浪变化情况及波浪变化对码头作业天数的影响,为优化方案的平面布置提供依据。
1 研究依据1)工程各平面布置方案图和秦皇岛海洋站-7m处的设计波要素(表1)。
表1是利用秦皇岛海洋站1960—1993年实测资料,按照交通运输部JTJ 213—1998《海港水文规范》,采用P-III型曲线适线法确定的不同重现期的波要素。
2)1981和1982年秦皇岛海洋站波浪实测资料。
3)地形水深根据交通部规划研究院提供的实测工程区水深图(电子)和海图(11570)。
某挖入式港池的波浪分析
立二维近岸波浪模型,模拟不同方案下工程防波堤前沿波高和港内波高情况。
评估不同防波堤方案的掩护情况,为设计方案的比选提供依据。
关键词:挖入式港池 防波堤 SWAN模型 缓坡模型 有效波高1.引言拟建客运港位于珠江口横门岛东侧海岸,该海域常浪向为S E ,次常浪向为S SE 、N N E , 出现率分别为16.7%、15.0%、13.9%。
H1/10波高大于0.5m、1.0m、1.5m出现率分别为78.0%、0.1%、0.03%。
客运港码头港内客运船泊稳条件2年1遇H4%,顺浪为0.6m,横浪为0.4m。
拟建工程采用挖入式港池,采用防波堤对港内客船进行掩护。
本文通过建立二维波浪模型,计算不同方案下港内波高情况,评估各方案港内泊稳条件。
为设计方案比选提供依据。
2.工程概况2.1工程方案工程方案均为挖入式港池,港池底标高均为-5.0m ,航道底标高均为-5.0m,停泊水域宽度40m。
(1)方案1。
前沿布置了一座突堤与岛式堤相结合的防波堤,形成一个含两个口门的有掩水域。
突堤宽度12m ,突堤长度为52.4m ,进出港单向航道底宽60m、双向航道底宽105m,如图1所示。
(2)方案2。
前沿布置了两座突堤式防波堤,形成一个单口门有掩水域,其中突堤式防波堤分别长46m、233m,宽度均为10m,口门宽度为132m,有效宽度为105m,进出港航道布置一条长约1.3k m的双向航道。
如图2所示。
(3)方案3。
前沿布置了一座突堤式防波堤,形成一个单口门的掩水域,其中防波堤长46m ,岛式防波堤长307m,宽度为10m。
进出港航道布置一条长约1.3k m的双向航道,如图3所示。
3.海区波况特征拟建工程位于伶仃洋西部横门东水道西岸,该工程区域附近无实测的波浪资料。
附近有港珠澳大桥短期测波站。
港珠澳大桥测波站选在港珠图4 NE向有效波高立体分布图(方案一)图5 NE向有效波高立体分布图(方案二)图6 NE向有效波高立体分布图(方案三)澳大桥西人工岛附近,水深约10米左右,观测时间2007 年4月1日-2008 年3 月31 日。
港口工程中的波浪与潮流建模与预测
港口工程中的波浪与潮流建模与预测1.引言港口是贯通陆地和海洋之间的桥梁,它的运营和设计对于国家的经济发展和海洋资源的利用至关重要。
然而,波浪和潮汐是港口工程设计中需要面对的重要挑战之一。
准确地预测和建模波浪和潮汐对港口的影响是确保港口安全运营和有效设计的关键。
2.波浪建模与预测波浪是海洋中的一种自然现象,它是由风力在水面上的传播所引起的。
波浪的特性如高度、周期和方向等,对港口的波浪侵蚀、维护和航运的影响至关重要。
因此,准确地建模和预测波浪是港口工程设计中的基础。
在波浪建模中,常用的方法包括经验公式、数值模拟和实测数据处理。
经验公式根据历史数据和经验规律,通过公式计算出波浪的特征参数。
数值模拟使用计算流体力学方法,通过分析风场、位移场和压力场等参数,预测波浪的传播和变化。
实测数据处理则是通过安装在海洋中的浮标、浪高计等仪器,采集实时数据,并通过分析来预测波浪。
波浪预测的关键在于参数的准确性和模型的精度。
因此,在建模和预测过程中需要考虑风速、风向、水深、波浪周期和波浪传播路径等多个因素的影响。
这些参数通常通过气象站、测流站和测波站等设备进行观测和采集。
通过对实测数据的处理,可以建立起准确的波浪预测模型,提供港口工程设计的依据。
3.潮流建模与预测潮汐是地球引力场和日地引力相互作用所产生的海洋表面的周期性变动。
潮汐在港口工程中的建模和预测,对于港口航道的安全设计和运营至关重要。
潮流的特点如流速和流向,直接影响到港口的航运和船只进出。
潮流建模和预测中的主要方法有经验公式、数值模拟和实测数据处理。
经验公式是基于历史潮汐数据和经验规律,通过公式计算潮流的特征参数。
数值模拟使用数学模型和计算流体力学方法,通过分析引力场、流速场和压力场等参数,预测潮流的传播和变化。
实测数据处理则是通过在港口和沿岸布设浮标和测流计等设备,采集实时数据,并通过分析来预测潮流。
潮流预测需要考虑多个因素,包括日地月引力的变化、地球的地理形状和地形的变化等。
风浪要素计算
护岸工程设计1结构设计1.1基本资料1.2风浪计算V=15.59m/s F=4000m d= 3.5m 经计算:H=0.368m T=2.694s L=10.932m 10.9321.3砼板厚度计算根据嘉荫县气象局提供实测风速资料,多年最大风速平均值为10.39m/s,设计情况采用平均风速的1.5倍,即计算风速为15.59m/s。
最大吹程在1/50000地形图上量得4km。
根据《堤防工程设计规范》(GB50286—98)附录C ,波浪的平均波高和平均波周期采用莆田试验站公式:按平均波周期计算的波长可按下式计算:根据《堤防工程设计规范》(GB50286—98)附录D 计算公式:)。
—重力加速度(—);—水域的平均水深(—);—风区长度(—);—计算风速(—);—平均波周期(—);—平均波高(—式中:25.027.0245.027.022/81.9/)(9.13)(7.013.0)(0018.0)(7.013.0s m g m d m F s m V s T m H VH g V T g V gd th V gF th V gd th V H g =⎪⎪⎭⎪⎪⎬⎫⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧⎥⎦⎤⎢⎣⎡⎥⎦⎤⎢⎣⎡=)。
—平均波长(—式中:m L Ld th T g L )2(22ππ=BmLr r r H t b -=ηη=0.075rb=23.54KN/m 3r=9.8KN/m 3H=0.833m 2.26L=10.932m B=0.6m m=2.5经计算:t=0.14m 1.4干砌石厚度计算K1=0.266rb=20.58KN/m 3r=9.8KN/m 3H=0.707m 1.92L10.932m m=2.5经计算:t=0.27m H ——计算波高(m )取H 1%;根据《堤防工程设计规范》附表C.1.3-1计算:计算波高H 1%=0.368×2.26=0.833m ;L ——波长(m );B ——沿斜坡方向(垂直于水边线)的护面板长度(m );B=60 cm 。
小郭巨渔港工程防波堤平面布置方案
小郭巨渔港工程防波堤平面布置方案
王裕盛;王劼曼;亢扬;郝嘉凌
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2018(000)003
【摘要】波浪是渔港建设中最重要的水动力因素,由于外海风浪作用强烈,影响港内渔船泊稳,需修建防波堤挡潮抗浪.从波浪角度研究防波堤平面布置,首先分析了舟山市六横岛小郭巨渔港工程的建设条件,确定防浪掩护控制标准,并提出防波堤直线形、折线形布置的8个平面布置方案.以满足渔船有效泊稳面积为准,采用MIKE21 BW
模块计算在50 a一遇波浪与水位组合条件下堤后波高分布及防浪掩护效果,对8个方案进行研究,基于其中相对较优方案,进行了2个方案的优化.最终确定某渔港防波堤平面布置最优方案为:防波堤总长350 m、折堤夹角132°、直线段长122 m、
折线段长228 m.
【总页数】7页(P86-92)
【作者】王裕盛;王劼曼;亢扬;郝嘉凌
【作者单位】河海大学港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098;武汉大学,湖
北武汉430072;中冶华天工程技术有限公司,安徽马鞍山243005;河海大学港口
海岸与近海工程学院,江苏南京210098
【正文语种】中文
【中图分类】U656.2
【相关文献】
1.八所港防波堤改造工程总平面布置方案比选 [J], 赖群飞
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3.连云港港徐圩港区防波堤平面布置方案比选研究 [J], 庞亮
4.某一级渔港防波堤及口门布置方案 [J], 符家英;叶跃飞;曾滟
5.广东省H渔港拦沙防波堤轴线走向平面布置论证 [J], 潘宝雄;马玉梅
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福建某渔港防波堤优化设计
福建某渔港防波堤优化设计陈衍顺【摘要】本文针对福建省某一级渔港防波堤工程,采用1:33正态物理模型,进行了波浪整体物理模型试验.试验模拟了工程区水下地形、岸线、防波堤及其堤根后方山体,考虑了堤头对岸山体对波浪的反射作用.试验观测了防波堤防浪墙、外坡护面、内坡护面、棱体抛石、护底等部位在各级水位及相应100年一遇波浪作用下的稳定性,对原设计方案进行了优化,供今后的工程设计借鉴.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2018(055)003【总页数】4页(P5-8)【关键词】防波堤;波浪;整体物模;渔港;稳定性;港口建设【作者】陈衍顺【作者单位】福建省水产设计院,福建福州 350003【正文语种】中文【中图分类】TV139.2+51 概述某一级渔港防波堤的设计波要素受NE~W向波浪控制。
防波堤所处水域的西南侧和东侧有山体掩护,东侧山体与堤根连接段地形变化较复杂,防波堤前沿水深变化较快、坡度较陡,在充分考虑波浪在复杂地形上破碎变形的前提下,通过波浪整体物理模型试验,研究防波堤防浪墙、护面结构、护底结构等的稳定性。
见图 1。
防波堤堤身设计断面1堤顶高程为9.00 m,前坡护面为7 t扭王字块体,内坡采用600 mm厚浆砌块石;防波堤断面2堤顶高程为7.00 m,前坡护面为1 000 mm 厚浆砌块石,内坡采用400 mm厚浆砌块石。
堤头段堤顶高程为 7.00 m,前坡和内坡护面均为1 200 mm厚浆砌块石和1.5~2.0 t棱体抛石。
设计断面见图2。
整体物理模型试验采用1:33正态物理模型。
试验模拟工程区水下地形、岸线、防波堤及其堤根后方山体,考虑了堤头对岸山体对波浪的反射作用。
观测了防波堤防浪墙、外坡护面、内坡护面、棱体抛石、护底等部位在在各级水位及相应100年一遇波浪作用下的稳定性。
结合试验结果对原设计方案进行了优化设计,供同类工程设计借鉴。
图1 防波堤平面布置图2 防波堤设计断面示意2 模型试验2.1 设计水位及波浪要素设计水位采用黄海基面,根据据多年实测潮位统计资料。
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坎门渔港设计波浪计算与分析杨春平,季小强, 冯卫兵河海大学,江苏南京,(210098)E-mail :epi301@摘 要:通过多方法比较确定外海波浪要素,采用波浪绕射折射联合方法数值模拟坎门渔港修复设计波要素,并模拟复演“森拉克”、“海棠”等台风浪场,从而客观分析渔港防波堤的损坏原因,为有针对性的修复方案提供合理可靠的设计参数。
关键词:设计波要素,绕折射联合模拟,复演1.引言坎门渔港位于浙江中南部沿海的玉环县坎门湾,渔港的西—北—东诸方向受本岛陆域的掩护,东南面向大海,水深浪急。
1996年在东端大山墩到西端赤礁之间修建1600米防波堤,2000年完工后为解决当地渔船及过往船只的避风问题起到了十分重要的作用。
近几年多次在附近海域的强台风袭击,部分堤段的护面块体毁坏严重,因此,需要进行设计波要素的评估和修复方案确定。
2.外海设计波浪的重新确定尽管1992年对防波堤的外海深水波浪要素作了比较深入的分析研究,但由于时隔已有十多年,原始资料序列相对较短,特别是近几年台风频繁发生,风力也似有逐年增大的趋势。
因此,本文集所能掌握的资料和工程海域特点,采用了实测资料分析、南麂站风速推算、洞头站风速推算以及近几年台风浪资料后评估等方法,综合确定了外海波浪要素,见表1。
由表1可见,各方向的外海波要素都有所调整,以50年一遇为例,E ~ESE 向增大了32%,SE ~SSE 向增大了12%,因而深水波要素的调整是必须的。
表1 50年一遇波浪浅水变形计算起始断面波要素E ~ESE SE ~SSE S ~SSW波要素波高 (H 1/10) 平均周期(s ) 波高 (H 1/10) 平均周期(s ) 波高 (H 1/10) 平均周期(s ) 本文10.87 13.75 7.57 13.75 6.50 10.60 原报告 8.20 10.10 6.75 10.20 6.20 9.20 注:波高单位为米。
3.堤前波浪要素3.1波浪绕射折射变形计算数学模型[1][2]考虑底摩阻的缓变水深水域定常波浪变形计算数学模型的控制方程为:(1)波周期守恒方程:const T2πσ==(2)波数矢无旋性方程:0K =×∇ρ (3)波浪缓坡方程:()()****g 2g W W ΦωiW CC k ΦCC −=++∇⋅∇- 1 -(4)光程函数方程:2*g g g 22W 4R y R CC y x R CC x CC 1k K −⎭⎬⎫⎩⎨⎧⎟⎟⎠⎞⎜⎜⎝⎛∂∂∂∂+⎟⎠⎞⎜⎝⎛∂∂∂∂+= 上述模型当时,即(1H/kH <<∇k K =)化为单纯折射模型:f r s 01K K K H H =式中W*为因摩阻或破碎波高损失项,W**为由于沿程风能继续输入波高增加项,为浅水变形系数,为折射系数,为底摩阻波高损失系数,C 、Cg 分别为波速和波群速;R 为与波高(H)有关的函数。
由上述公式即可进行波浪折射绕射传播变形计算。
s K r K f K 3.2堤前波浪要素就南排山、外黄门山附近等整个防波堤堤前水域都进行了波浪传播变形计算。
由于只有防波堤堤根外侧的局部地形是新测的,所以在地形概化和数值差分计算时分为两个区域,采用大小网格嵌套方法摘录水深数据,大网格为△X 1=100m 、△Y 1=100m ,小网格△X 2=25m ,△Y 2=25m 。
潮位计算了校核高潮位、设计高潮位和设计低潮位三种工况,波向采取在表8中所列的三个波向范围内每隔7.5°多方位入射,以寻找最不利波浪入射方向。
波周期固定。
为了设计单位修复方案的比较,将100年一遇的设计波浪要素也进行了计算,并绘制了各种工况的计算区域的波高波向矢量图。
介于SE~SSE 之间的波浪传播至堤外侧后,受到局部地形的影响发生较大辐聚变形,波高增大,接近破波波高。
波峰线自南排山与外黄门山之间的深水区平行向前推进,经过传播一定距离后,波浪受地形影响而产生的变形愈来愈明显。
为了方便设计单位使用,本次沿防波堤前取了若干点进行波要素摘录,由于计算工况多,仅仅列出部分计算结果见表2。
计算结果表明,由于受防波堤前水域水下地形的影响,波浪自口门传播至该局部水域形成几个波能集中区,使得部分区域波高增加,甚至超过深水区的原始波高值,较多的堤段波浪已几乎达到极限波高。
百分之一大波波高为8.94m (出现在E4),其波向基本与堤轴线垂直。
由于不同波浪重现期时的波高波向矢量分布的大致相同,因此,仅列出50年一遇的SSE 方向设计高潮位条件下的波高波向矢量图,见图1。
- 2 -E6 7.79 6.87 6.69 5.84 4.01 151.48160. 13.67E7 7.50 6.58 6.41 5.57 3.78 153.93161. 14.17E8 7.49 6.57 6.40 5.56 3.78 153.45161. 14.07E9 6.95 6.07 5.91 5.11 3.44 152.96161.13.97注:1.“*”表示破碎波波高;2.波向为与正北向顺时针夹角。
图6 50年一遇波高波向矢量图(原始波向:SSE ;计算潮位:4.67m )4.“森拉克”、“海棠”台风波浪计算4.1台风浪资料的取舍和起始断面的确定“森拉克”台风于2002年9月6日在温州沿海登陆,台风对本海区的影响有一个延续过程,按南麂海洋观测站的实测波浪资料主要大浪发生在2002年9月7日自8时至17时波高逐渐加大,十分之一大波波高由8.3m 增大到13.0m ,测得的波浪周期在14.6~19.4秒之间变化,综合考虑波高与周期的变化范围选择四个测次与校核高潮位、设计高潮位和设计低潮位等三种潮位组合进行防波堤堤前波要素的计算。
“海棠”台风于2005年7月19日在福建连江县沿海登陆,台风对本海区的影响有一个延续过程,按南麂海洋观测站的实测波浪资料主要大浪发生在2005年7月18日自8时至19日17时波高逐渐加大,十分之一大波波高由6.2m 增大到11.0m ,测得的波浪周期在10.6~13.9秒之间变化,综合考虑波高与周期的变化范围选择19日08时的观测值作为基本参数,潮位组合与“森拉克”台风浪计算相同。
根据南麂海 - 3 -洋观测站的测波位置和水深,决定将波浪折射绕射计算的起始断面放在坎门渔港工程前的海图水深30米等深线处。
4.2堤前水域台风波浪变形计算台风浪的计算数学模型与前面一样,在此不再赘述。
所不同的是需要先将波浪由上述的起始断面计算至南排山与外黄门山连线水域,然后再应用与常规波浪计算的相同办法进行堤前波要素的计算,考虑到实测波浪资料的波向归并,以及本次防波堤的损坏情况和现场拍摄的录像资料等客观现象,进行波浪折射绕射变形计算时将波向作了一定的调整。
从工程安全性出发,以SE、SSE向等波浪方向作为堤前小区域计算的边界条件较为合适。
为了与常规波浪计算结果进行比较和设计单位应用方便,台风波浪计算结果的摘录位置以及波浪破碎指标都与常规波浪计算时相同。
计算是在起始断面将实测波高值按波高分布规律求得不同累积率的波高值,然后按代表波进行折射绕射浅水变形联合计算至堤前,并将波要素摘录成表。
结果表明:无论从空间分布还是从对应点波高量值上来看,“森拉克”、“海棠”台风浪的计算结果均介于波浪重现期为100年一遇和50年一遇之间,50年一遇潮位时百分之一大波波高最大者可达8.55m,出现波向为SSE向。
5.结论(1)通过多方法、多途径综合分析确定的坎门渔港外海波要素表明,由于受到近几年来台风频繁发生的影响,对原先确定的多年一遇的深水波要素必须作一定的调整,并以此作为波浪折射绕射变形计算起始波要素较为合适。
(2)坎门渔港防波堤堤前水域的水下地形复杂,东侧有浅滩,西侧有深槽,使得入射波浪受地形影响发生较大折射绕射变形,波能产生辐聚、辐散现象,在堤前形成了部分波能集中的局部区域,对防波堤安全产生一定的不利影响。
(3)利用波浪折射绕射联合数学模型进行工程前设计波浪要素计算,确定防波堤工程基本上由SSE向波浪起控制作用,该方向的最大者在50年一遇高潮位时,100年一遇和50年一遇的百分之一大波波高可达8.94m和7.80m。
(4)经过对“森拉克”、“海棠”台风浪的复演计算,表明该方向的台风浪与50年一遇潮位组合时的百分之一大波波高为8.55m。
因此,无论“森拉克”还是“海棠”台风对坎门渔港防波堤造成的危害,超过了原防波堤的设计标准,即50年一遇。
(5)如果考虑潮流对波浪的影响,当波浪与水流呈一定的逆向角度时,波高还将有所增大,这一点希望有关单位引起注意。
- 4 -参考文献[1]冯卫兵,坎门渔港潮汐及波浪特性分析推算[R],河海大学,1992[2]冯卫兵,坎门渔港西防波堤堤根设计波浪及“森拉克”台风浪计算[R],河海大学,2002[3]浙江省海塘工程技术规定,浙江省水利厅,1999[4]海港水文规范(JTJ213-98),人民交通出版社,1998.[5]冯卫兵,浙江省洞头县东沙渔港防波堤工程初步设计阶段波浪等动力因素计算与分析,河海大学海岸及海洋工程研究所[R],2002[6]冯卫兵、洪广文,水流中波浪绕射折射数值计算与分析[J],海岸工程,2000,18(4):13-20[7]Fengweibing,hongguangwen,An Analytic—Numerical Solution of Wave Transformation,China Ocean Engineering[J],Vol.9. No.1.pp.43-50[8]《堤防工程设计规范》(GB50286-98),中国计划出版社Computation and Analysis of Waves for KanmenFishing-portYang Chunping,Ji Xiaoqiang,Feng WeibingHohai University, Nanjing, China (210098)AbstractBased on computation and analysis of the deepwater waves, the reasonable design characteristics for the repair of Kanmen fishing-port are given by using the model of diffraction-reflection combined calculation. At the same time, the reproduce simulation for some typhoon waves, the methods and contents of compution can be used for similar projects.Keywords: design wave element, combined calculation for wave diffraction-reflection, the reproduce simulation.作者简介:杨春平(1982-),女,湖北荆州人,硕士研究生,主要从事港口海岸及近海工程研究。