车身电阻点焊焊接工艺

车身电阻点焊焊接工艺

案例

一台捷达小轿车由于中部车身发生严重碰撞，需要更换中柱。在维修过程中使用电阻焊连接，但维修人员在完成电阻焊工作后，发现有许多焊点未能完成互熔，产生内外钣件脱焊现象。

分析原因：1.焊前没有清理干净，焊位有杂物沾污。

2.焊时电流、电压值不对。

3.夹具没有实施夹紧而留有空隙，造成焊点在加压时不能互熔。

改进措施：1.焊前清洁。

2.夹具在夹紧焊接钣件之间要贴合牢固。

3.先试焊才实施工作以保证质量。

一、制订检修计划

任务5制订汽车中部车身碰撞更换中柱故障的检修计划，如表9-1所示。

表9-1 汽车车身碰撞更换中柱的检修计划

1.车辆信息描述

车辆描述

车身钣金件材

料类型

门槛与中柱金属材

料

门槛结构形状

巾柱结构娄型

2.车身钣金件故障现象描

述

3.车身饭金件故障原因分

析，画出鱼刺图

4.中部车身钣金件故障检

修工作准备

5.中部车身钣金件故障检

修流程

步骤检查项目操作要领技术要求或标准检修记录

提示

车辆的维修接待，必须仔细询问顾客车辆故障的原因，细心观察车辆除事故范围外的损伤情况，并注明以防纠纷产生：对车内贵重物品妥善保存或要求顾客自行处理，为维修作业做好必要的准备，如实准确地填写接车问诊。车身钣金件故障检修流程表要做仔细毫不遗漏地记录下来，为在维修过程实施监控。

受损伤的整体式车身部件需要整体更换时，一般都按生产时的接合部切割分离，然后再按步骤安装新部件。当部件损伤程度并不太严重，只作局部切除即可修复时，做整体切割更换显然没有必要。

整体式车身的结构钣件，其横截面大都是封闭的，或者制件本身截面封闭，或者将其焊接在车身上时形成封闭截面形式，如车门槛板、立柱和车身梁；也有的钣件截面是开口或单层搭，如表9-2所示。

表9-2 中部车身的主要更换结构钣件

特点示意图特点说明

中立柱高抗拉强度钢板其强度比低碳钢高，它是经过定热处理后形成的，此类材常规加热和焊接方法部不致降低它的强度

车门槛板耐腐蚀钢板（即镀锌钢板）耐腐蚀高，具有极强的刚性切割更换时通过采用插入件式