起重机起升机构可视化CAD软件开发方法研究
基于AMESim和MATLAB／GUI的汽车起重机起升机构可视化联合仿真与分析
（ １ ． 中 国矿 业 大 学 机 电工 程 学 院 ，江 苏 徐 州 ２ ２ １ １ １ ６ ；
２ ． 浙江大学 流体 动力 与机 电系统国家重点实验室 ，浙江 杭州
３ １ ０ ０ ２ ７ ）
设计 起重 机 可视化 界 面 ， 用 户 难 以观测 参 数 设 置 对 起
重机 的影 响 ； 文献 ［ ５ ］ 运用 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｄ ｙ ｎ ａ ｍ ｉ ｃ ｓ和 Ｍ Ａ Ｔ Ｌ Ａ Ｂ ／ Ｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ｉ ｎ ｋ 对Ｓ Ｃ Ａ Ｒ Ａ机器人进行了运 动学建模和
摘
要： 该文 以汽 车起 重机起 升 机 构 为研 究 对 象 ， 首 先利 用 Ａ ＭＥ Ｓ ｉ ｍ 软 件 建 立 了起 升 机 构 液 压 系统模
型， 然后在 ＭＡ Ｔ Ｌ Ａ Ｂ ／ Ｇ Ｕ Ｉ 中设计 了起 升机 构 可视 化界 面 ， 并通 过 编程 实现 了 Ａ Ｍ Ｅ Ｓ ｉ ｍ和 Ｍ Ａ Ｔ Ｌ Ａ Ｂ ／ Ｇ Ｕ Ｉ 的联
件， 对 汽 车起重 机进 行联 合仿 真和 分析 ， 能够 有效 提 高
行分 析 时 ， 可 以通 过 Ｇ Ｕ Ｉ 界 面观 察参 数 设 置 对起 升 机 构运 动 的影 响 ， 相 比于使用 单一 仿真 软件 ， 联 合仿 真效
率更 高 。
设 计效 率 ， 缩短 设计 周期 ， 减 少 研发 成 本 ｌ ２ Ｊ 。文 献 ［ ３ ］
能， 为辅 助用 户设 计和 分析提供 了理论 基础 。
关键词： 汽车起 重机 ； 起 升机构 ； Ａ ＭＥ Ｓ ｉ ｍ； ＭＡ Ｔ Ｌ Ａ Ｂ ／ Ｇ Ｕ Ｉ ； 联 合仿 真 中图分 类号 ： Ｔ Ｈ１ ３ ７ 文 献标 志码 ： Ｂ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ０ － ４ ８ ５ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ － ０ ０ ９ ７ － ０ ５
起重机起升机构可视化CAD软件的开发
在 ：（）加深 了人类 对数据 的理解 和利用 。它 能使 １ 人们 观察到在 传统 的科学计 算或 工程设 计 中难 以观 察到 的现象 和规律 ： （ ）加 快 了数据 的处理 速 度 ， ２ 使庞 大 的数据 得 到有效 的利用 ；（）加强 了工 程设 ３
１ 前言
１１ 可 视化技 术产 生的 背景及 意义 ．
廉 、轻 巧美观 的起重 机起升 机构 ，缩短产 品 的设计
随着 各 种 先 进 计 算 技 术 以及 计 算 机 的广 泛 应 用 ，人 们需 要对科 研和生 产 中信息 源产生 的大 规模
起重机智能控制系统开发研究
#. 智能控制策略设计
▪ 环境感知与避障技术：
1. 环境感知能力：通过激光雷达、摄像头等传感器获取周围环境信息，实现对工作区域的精 准感知。 2. 避障算法开发：设计合适的避障算法，根据感知到的障碍物位置和动态特性，调整起重机 动作避免碰撞。 3. 实时路径规划：根据环境变化，实时生成最优作业路径，保证起重机高效、安全地完成任 务。
#. 起重机控制需求分析
起重机动态定位控制：
1. 精确定位：通过高精度传感器和算法实现动态位置追踪，确 保起重机在作业过程中的精准定位。
起重机智能控制系统开发研究
智能控制策略设计
#. 智能控制策略设计
▪ 智能控制策略设计：
1. 控制算法选择：根据起重机的工作特点和实际需求，选择适 合的智能控制算法。例如，模糊逻辑、神经网络、遗传算法、 粒子群优化等。 2. 控制参数优化：对选定的控制算法进行参数优化，以提高控 制系统的稳定性和准确性。可以采用在线优化或离线优化方法 ，如模型预测控制、自适应控制等。 3. 控制策略集成：将多种智能控制策略进行有效集成，实现多 目标控制。通过协调不同控制策略之间的关系，提高整体控制 系统性能。
▪ 专家系统应用：
1. 专业知识集成：专家系统将领域专家的知识和经验编码成规则库，为智能控制提供决策支 持。 2. 异常检测与诊断：专家系统能够及时发现并分析系统异常，帮助操作员快速解决问题。 3. 安全防护增强：专家系统参与起重机的安全评估和预防措施，降低事故风险。
#. 智能控制技术介绍
▪ 模式识别技术：
起重机智能控制系统软件架构设计
1. 分层模块化设计: 软件架构采用分层和模块化的设计方式， 将系统分为硬件接口层、控制算法层、用户界面层等层次。每 个层次内部实现功能的模块化，便于代码复用和系统扩展。 2. 实时性与稳定性保证: 在软件设计中充分考虑系统的实时性 和稳定性需求，通过优化任务调度算法、内存管理和中断处理 机制等方式提高系统性能，确保控制器在复杂工况下稳定运行 。 3. 可视化操作界面：提供直观易用的可视化操作界面，以便操 作员实时监控设备状态和工作参数，及时调整作业策略。
利用CAD软件进行机构设计和分析
利用CAD软件进行机构设计和分析CAD软件是一种强大的工具，可用于机构设计和分析。
在现代工程中，机构是指由互相连接的零件组成的系统，用于实现特定的功能。
从简单的手动机构到复杂的自动化系统，CAD软件可以帮助工程师们更高效、准确地进行设计和分析。
本篇文章将介绍如何利用CAD软件进行机构设计和分析，并提供一些有用的技巧。
首先，要进行机构设计，需要了解机构设计的基本原理。
机构设计是通过选择和配置适当的连杆、齿轮、带传动等元件，使得机构在运动过程中满足特定要求。
常见的机构设计目标包括位置、速度和加速度等方面的要求。
在CAD软件中，可以使用各种工具和命令来创建和配置机构的各个部件。
在CAD软件中进行机构设计的第一步是创建零件。
利用CAD软件提供的绘图工具，可以绘制连杆、齿轮等元件的几何形状。
在绘制零件时，需要考虑它们的尺寸、形状和材料等因素。
CAD软件通常提供了多种绘图工具和命令，如绘制直线、弧线和多边形，以及修剪、拉伸和旋转等编辑工具。
创建零件后，下一步是组装机构。
在CAD软件中，可以使用装配工具将不同的零件组合到一起，形成完整的机构。
装配工具通常提供了各种约束条件，如固定、平行、垂直和轴向等，可以帮助确保零件之间的正确位置和运动。
在进行机构装配时，需要根据设计要求选择适当的连接方式和约束条件。
完成机构的装配后，下一步是进行机构的分析。
机构分析是评估机构在运动过程中的性能和行为。
其中一个常见的分析方法是运动学分析，它可用于确定机构各个部件的位置、速度和加速度。
在CAD软件中，可以使用运动模拟工具或动力学分析工具来进行运动学分析。
这些工具通常提供了绘制位置、速度和加速度曲线的功能，可以帮助工程师们更好地理解机构的行为。
此外，CAD软件还提供了其他有用的工具和功能，如材料库和模型库等。
材料库可以帮助工程师们选择合适的材料，以满足机构的强度和刚度要求。
模型库包含了各种标准零件和组件的模型，可以加快机构设计的速度。
铸造起重机起升机构CAD系统研究与开发的开题报告
铸造起重机起升机构CAD系统研究与开发的开题报告一、研究背景及意义：铸造起重机是广泛用于矿山、仓库、码头等工地的重型起重设备，具有使用寿命长，运转稳定，起升能力大等特点。
而起升机构则是铸造起重机的核心部件，直接影响到铸造起重机的性能和质量。
近年来，随着我国经济的快速发展，对于物流和工业制造的需求也越来越大，因此铸造起重机的市场需求也呈现增长趋势。
随着计算机技术的不断发展，铸造起重机的设计、制造和维护已经逐渐向数字化、智能化方向转变。
CAD系统是目前设计铸造起重机起升机构的主要方法之一，它可以实现铸造起重机起升机构模型可视化、模拟、分析和优化等一系列功能，提高了铸造起重机的设计水平和质量。
因此，本研究旨在通过开发铸造起重机起升机构CAD系统，提高铸造起重机起升机构的设计效率、质量和可靠性，对我国铸造起重机行业的发展做出贡献。
二、研究内容和研究方法：1. 系统功能设计：通过对铸造起重机起升机构CAD系统的需求分析和用户调查，确定系统的功能需求和设计思路。
2. 系统框架构建：选用先进的软件开发工具和技术，构建系统的基础框架，包括数据库、用户接口等。
3. 模型建立和可视化：基于铸造起重机起升机构的结构特点，建立机构的三维模型，并实现图形可视化。
4. 模型分析和优化：对铸造起重机起升机构模型进行分析和优化，包括材料选择、模型调整等，以实现模型的合理性和最优性。
5. 系统测试和优化：对系统进行测试和验证，对存在的问题进行优化和改进。
本研究采用的主要研究方法包括文献研究、数据调查、软件开发、模型建立和测试验证等方法。
三、预期目标和意义：1. 实现铸造起重机起升机构CAD系统的开发，为铸造起重机的设计和制造提供数字化的工具支撑。
2. 提高铸造起重机起升机构的设计效率、质量和可靠性，缩短设计周期和制造成本。
3. 为铸造起重机行业的发展提供技术支撑，推动铸造起重机行业向数字化、智能化转型。
4. 促进我国工业制造水平的提升，为我国经济社会的可持续发展做出贡献。
16t通用桥式起重机起升及运行机构设计解析
毕业论文（设计）论文（设计）题目：16/3.2t通用桥式起重机起升及运行机构设计姓名 xxxxxx学号 xxxxxxxxxxx院系 xxxxxxxxxxxxxx专业 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx年级 xxxxxxxxxxxx指导教师 xxxxxxx2013年 5 月 6 日目录摘要 (1)Abstract (2)第1章绪论 (3)1.1对起重机研究意义 (3)1.2国内外起重机 (3)1.2.1国外起重机 (3)1.2.2国内起重机发展方向 (4)1.3设计内容 (4)第2章主起升机构的设计 (5)2.1确定起升机构传动方案，选择滑轮组和吊钩组 (5)2.2 选择钢丝绳 (5)2.3 确定滑轮主要尺寸 (6)2.4 确定卷筒尺寸并验算强度 (7)2.5选电动机 (9)2.6验算电动机发热条件 (9)2.7选择减速器 (10)2.8验算起升速度和实际所需功率 (10)2.9校核减速器输出轴强度 (10)2.10选择制动器 (11)2.11选择联轴器 (11)2.11.1高速轴联轴器 (11)2.11.2低速轴联轴器 (12)2.12验算起动时间 (12)2.12.1起动时间t验算 (12)q2.12.2起动平均加速度q a (13)2.13验算制动时间 (13)2.13.1满载下降制动时间 (14)2.13.2制动平均减速度 (14)2.14高速浮动轴验算 (14)2.14.1疲劳验算 (14)2.14.2静强度计算 (15)第3章小车运行机构 (17)3.1确定机构传动方案 (17)3.2选择车轮与轨道并验算其强度 (17)3.3运行阻力计算 (18)3.4选电动机 (19)3.5验算电动机发热条件 (20)3.6选择减速器 (20)3.7验算运行速度和实际所需功率 (20)3.8验算起动时间 (20)3.9按起动工况校核减速器功率 (21)3.10验算起动不打滑条件 (22)3.11选择制动器 (22)3.12选择高速轴联轴器及制动轮 (23)3.13选择低速轴联轴器 (24)3.14验算低速浮动轴强度 (24)3.14.1疲劳验算 (24)3.14.2强度验算 (25)第4章副起升机构设计 (26)4.1确定传动方案,选择滑轮组和吊钩组 (26)4.2选择钢丝绳 (26)4.3确定卷筒尺寸并验算强度 (27)4.4计算起升静功率 (27)4.5初选电动机 (28)4.6选用减速器 (28)4.7电动机过载验算和发热验算 (28)4.8选择制动器 (29)4.9选择联轴器 (30)4.10验算起制动时间 (30)4.12高速轴计算 (31)4.12.1疲劳计算 (31)4.12.2静强度计算 (32)第5章大车运行机构的设计 (34)5.1确定机构的传动方案 (34)5.2选择车轮与轨道，并验算其强度 (34)5.3选择车轮轨道并验算起强度 (35)5.4运行阻力计算 (36)5.5选择电动机 (37)5.6验算电动机发热条件 (37)5.7选择减速器 (37)5.8验算运行速度和实际所需功率 (38)5.9验算起动时间 (38)5.10起动工况下校核减速器功率 (39)5.11验算起动不打滑条件 (40)5.12选择制动器 (41)5.13选择联轴器 (42)5.13.1机构高速轴上的计算扭矩 (42)5.13.2低速轴的计算扭矩 (43)5.13.3浮动轴的验算 (43)参考文献 (45)致谢 (46)摘要根据机械设计标准和起重机设计标准及各零部件的选择标准，依据所给参数和具体工作环境，设计出了桥式起重机小车大车各个机构。
桥式起重机桥架CAD／CAE集成系统的开发及实现
策略 ，研究 了集成系统 的总 体设计 和关键 技术 。以 Ｖ Ｂ ． Ｎ Ｅ Ｔ 、Ｐ ｒ ｏ ／ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ Ａ Ｐ Ｉ 和Ａ Ｐ Ｄ Ｌ等语 言为 开发工 具 ，建 立桥式起 重机桥架 的 Ｃ Ａ Ｄ ／ Ｃ Ａ Ｅ集成 系统 ，实现了软件系统 的开发 。实践证 明 ，该系统支持桥架等复杂钢结 构件 的数 字化设计 。
往往 是对 已 有 模 型 和 知 识 在 一 定 程 度 上 的重 复 使
用 。针对 这 种 系列化 产 品 ，需 要 综 合 已有 的 Ｃ Ａ Ｄ ／ Ｃ Ａ Ｅ技 术 ，开 发 桥 式 起 重 机 桥 架 的 集 成 设 计 系
程序接 口） ， 使用户 和软件开发者能够借助 Ｖ Ｂ程 序对 Ｐ ｒ ｏ ／ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ 进 行二 次开 发 。 Ａ Ｐ Ｄ Ｌ是 有 限元 软 件 Ａ ｎ ｓ ｙ ｓ的 参 数 化 设 计 语
关键 词 ：桥 式 起 重 机 ；桥 架 ；Ｃ ＡＤ ／ Ｃ Ａ Ｅ；集 成 开 发 中 图 分 类 号 ：Ｔ Ｈ ２ １ ５ ：Ｔ Ｐ ３ ９ １ ． ７ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ ０ １ — ０ ７ ８ ５（ ２ ０ １ ３ ）１ １ — ０ ０ １ ３— ０ ４
桥 架 是 桥 式 起 重 机 的重 要 组 成 部 分 ，主 要 由 主 梁 、端 梁 及 附属 钢 结 构 组 成 ，其 零 部 件 大 多 为 结构 件 ，具 有 结 构 复 杂 、设 计 参 数 多 、钢 结 构 计
算 繁琐 、不 同吨位 桥 架 之 间结 构 形 式 相 似 等 特 ： 。 目前 ，桥架 的 产 品 开 发 多 数 是 在 原 有 设 计 的 基 础 上 进行 添 加 、修 改 和 删 除 等 操 作 来 完 成 ，该 过 程
基于配置技术的起重机起升机构快速设计系统
基于配置技术的起重机起升机构快速设计系统罗臣强;仲梁维;朱娟【摘要】As the many components of custom-made in Crane designing, we often adopt the personalized design method according to the orders and the method can cause the longer design cycle and more design error problems. For that reason, we propose a rapid designing system and architecture, adopting database to save the knowledge of design and selecting components smartly, founding model by the 3D software Solidworks, and drived by Visual Basic. Practice has proved that this system makes the design fast and accuracy, increasing to design requirement greatly.%起重机设计因为客户定制成分较多,一般采用根据订单的个性化设计方法,从而造成设计周期长、设计错误多的问题.鉴于此提出了一种快速设计系统的方法和架构,用数据库存储设计知识,用产品配置的方法智能选取外购件和部分零部件,模型基于Solidworks三维软件建立,采用Visual Basic进行驱动.实践证明应用此系统使得设计速度及准确率大大提高,达到了设计要求.【期刊名称】《计算机系统应用》【年(卷),期】2012(021)002【总页数】4页(P18-21)【关键词】起升机构;Solidworks二次开发;产品配置;个性化设计;快速设计系统【作者】罗臣强;仲梁维;朱娟【作者单位】上海理工大学机械工程学院,上海200093;上海理工大学机械工程学院,上海200093;上海理工大学机械工程学院,上海200093【正文语种】中文如今由于各工业企业工作环境、工作条件等基本条件的差异，使起重机设计有面向客户订单式的特点，即在保证基本工作原理、结构不变的情况下，所生产的各起重机外形尺寸、具体机构构成、工作参数都各不相同。
起重机械传动部件CAD系统开发时线图处理
起重机械传动部件CAD系统开发时线图处理起重机械传动部件CAD系统是一种重要的工程软件，其开发过程中线图处理是至关重要的一个环节。
针对这一问题，我们可以采用以下步骤：第一步：采集数据通过对起重机械传动部件进行样机测试、测量、仿真等方式构建一份3D模型，并且获取相应的数据，包括各个部件的几何形状、物理属性、尺寸标准等，并将其存入数据库中。
第二步：线图处理线图处理是CAD系统中最重要的一部分。
在此过程中，首先要通过计算和分析，生成起重机械传动部件CAD系统中的线图。
通过建立虚拟3D模型，将数据转换成线条，进而生成平面图、俯视图、左视图、右视图、前视图、后视图等各种图示方式。
第三步：标注标注是线图处理中的重要环节。
通过在线图中添加尺寸标注、配件描述等文字，计算配件的直径、长度、高度、厚度等参数。
并且在起重机械传动部件CAD系统生产时，可自动生成配件产品评估报告，从而大大提高工作效率。
第四步：优化在线图处理过程中，需要不断寻找适用的工具和算法来优化线图的效果。
比如采用智能插值算法，可以更加精确地描绘起重机械传动部件的几何形状和物理特性。
同时，也可以使用不同的颜色、线型、线宽等方式来区分不同的部件，提高线图的可读性。
总结：起重机械传动部件CAD系统开发时线图处理是一项至关重要的工作。
通过采集数据、线图处理、标注和优化等步骤，可以生成精准的CAD图纸，并且大大提高工作效率。
同时，不断寻找适用的工具和算法也是不断完善这一工作的重要环节。
在进行数据分析之前，需要明确数据分析的目的和背景。
根据不同的背景和目的，所需的数据也会不同。
以下以一个例子来进行分析。
背景和目的：某公司想要了解其销售额的情况，以制定更好的市场和销售策略，为此他们收集了以下相关数据：1. 不同销售业务员每月的销售额2. 不同产品每月的销售额3. 不同区域每月的销售额4. 公司总体每月的销售额5. 营销活动实施前后每月的销售额目的在于了解公司的销售情况，以制定更好的市场和销售策略，我们需要对以上数据进行分析。
利用CADCAE技术分析、优化桥式起重机主梁设计
472017.03建设机械技术与管理随着中国经济的腾飞和机械工业的发展，起重机在人们生产生活中的应用越来越广，其型式、种类也越来越多，以满足不同场合的需要。
笔者在对一起重机企业的现场检验过程中，发现该企业采用了三小车外加一电动葫芦的结构型式（QES40/20+20/5t ）。
该企业设计人员采用传统手工计算发现要求吨位的起重机若采用常规截面，虽然强度验算符合要求，但主梁下挠度将与许用挠度相差无几。
考虑到原材料偏差、制造加工误差，设计人员打算增大截面，以提高安全系数。
为了帮助企业节约材料，降低生产成本，笔者采用目前最先进的有限元分析方法对该起重机进行了模型重建及有限元分析，以确定截面值及其安全性能。
1 有限元模型建立1.1 起重机主要性能参数该桥式起重机与普通桥式起重机不同，它有三个小车，起升载荷分别为40t 、20t 、20t ，另外在主梁一侧走台下还挂着一个5t 的电动葫芦。
主要性能参数为：额定载荷：40t ；跨度：23m ；小车轨距：3.6m ；工作级别：A5；葫芦用工字钢：30#特殊工字钢；40t 小车自重10.884t ；20t 小车自重5.835t ；5t 电动葫芦自重0.631t ；结构件材料采用Q235B ，主梁截面尺寸如图1所示。
1.2 模型建立本文采用目前有限元分析中功能最强大、应用最广泛、公认精度最高的ANSYS 进行分析验证，版本为11.0。
考虑到对于大型设备，ANSYS 的建模功能相对于其他三维设计软件薄弱，故本文采用主流三维设计软件之一的Unigraphics 进行该起重机的三维建模。
建立好的起重机桥架模型如下图3所示：利用CAD/CAE技术分析、优化桥式起重机主梁设计Optimizing the Design of the Main Girder of the BridgeCrane by Using of CAD / CAE Technology Analysis中国杭州低碳科技馆 吴 锋/WU Feng 湖州市特种设备检测中心 冯建平/FENG Jianping摘 要：本文利用主流软件Unigraphics 和ANSYS ，对采用三小车加一电动葫芦结构型式（QES40/20+20/5t ）的桥式起重机主梁进行了有限元分析，并优化设计。
门座起重机变幅机构CAD开发研究
门座起重机变幅机构CAD开发研究袁建明 王贡献(武汉理工大学 武汉 430063)摘 要 基于对港口起重机变幅机构的设计过程分析,通过分析目前手工设计存在的一些不足之处,提出一种借助于计算机来提高设计效率和精确度的思路,建立了变幅机构设计软件开发模型,并用V isual C++开发出变幅机构CAD软件。
在此基础上提出了开发整个港口起重机CAD软件的构想。
关键词 港口起重机 变幅机构 CAD 模型 软件设计1 前言在港口门座起重机变幅机构的设计中,对四连杆机构的受力分析计算,是一项繁杂的工作,不仅输入有关参数多,示意图繁多,涉及的有关公式多,运算繁琐,运算量大,而且容易出错,错误还很难发现。
然而,对四连杆机构的受力进行分析计算在变幅机构设计中起关键的作用,其结果将直接影响电动机、制动器等部件的选型,因此每个设计人员都无法回避分析计算所带来的麻烦。
笔者在分析四连杆机构的受力分析计算的过程后发现,其关键的问题是重复循环计算部分较多,示意图绘制麻烦,而计算机最善于处理这类问题,于是笔者进行了门座起重机变幅机构的CAD 研究开发工作,为设计者进行设计提供一个有力的工具。
2 研究开发过程2.1 建立模型将设计中所需的输入参数以及一些标准参数列成参数变量表,分析计算中的公式列成数学表达式表,并将参数变量表和数学表达式表有机的联系起来。
列出所需要求解的方程并作出其求解方法,如用黄金分割法分别求最大和最小幅度时对应的幅度等。
细分计算过程建立功能模块如图1所示。
2.2 软件设计选择能提供优质界面并具备强大功能的V isual C++作为程序设计的工具。
2.2.1 友好的用户界面(1)提供标准的W indow s向导界面,方便用户输入设计参数,向导中的每一页作为一类参数的输入界面,并配有示意图,如基本参数页,四连杆机构各部分尺寸页、各固定部分相对于回转中心的位置坐标页、各部分重量及重心位置坐标页、风载参数页等。
(2)将需用的标准参数制作成数据文本,随时为用户提供参考信息,免除用户查阅手册之劳。
起重机起升机构可视化CAD软件的应用
起重机起升机构可视化CAD软件的应用陶元芳;谢文宁;沈才华;董萌【摘要】将可视化思想引入到设计计算中,采用数据可视化技术、COM接口技术,以VC语言为基础编制程序,进行桥式起重机起升机构的设计.设计过程开放,可按照个人需要进行交互设计,用户可以清楚地看到参数、设计指标的变化和最后自动生成的计算说明书.【期刊名称】《中国重型装备》【年(卷),期】2007(000)004【总页数】3页(P15-16,25)【关键词】起重机;起升机构;可视化CAD;COM接口技术【作者】陶元芳;谢文宁;沈才华;董萌【作者单位】太原科技大学,山西,030024;太原科技大学,山西,030024;太原科技大学,山西,030024;太原科技大学,山西,030024【正文语种】中文【中图分类】TP391.721 前言可视化是一种特殊的计算方法，它把数字符号转换为几何图像或图形，使研究者能够观察它们的模拟和计算过程，并进行交互控制。
可视化设计方法和技术对传统设计、传统编程设计进行了技术提升，它克服了传统设计工作量大、出错率高、效率低的缺陷，达到了缩短产品设计周期，降低生产成本，提高企业竞争力和技术创新能力的目的。
2 可视化CAD软件的关键技术2.1 数据可视化技术数据可视化(Data Visualization)技术是运用计算机图形学和图像处理技术，将数据及其规律以图形或图像方式在屏幕上显示出来，并进行交互处理的理论、方法和技术。
它涉及到计算机图形学、图像处理、计算机辅助设计、计算机视觉及人机交互技术等多个领域。
可视化加深了人类对数据的理解和利用。
使人们观察到在传统的科学计算或工程设计中难以观察到的现象和规律；加快了数据的处理速度，使庞大的数据得到有效的利用；加强了工程设计的直观性，减少了工程设计的试验费用；使人们不仅能得到计算结果，而且能知道在计算、设计过程中发生了什么变化，并可改变参数，观察其影响，对计算、设计过程实现引导和控制。
起重机械电气系统集成软件的开发和应用
起重机械电气系统集成软件的开发和应用摘要：起重机械电气原理图是起重机械产品设计文件中最重要的组成部分之一，直接和起重机械各机构动作、控制方式、保护功能等方面对应。
研究利用C++编程语言开发一套起重机械电气系统集成软件，将元器件模块、功能模块、标准图例模块、动态模拟模块、知识库模块等进行集成，帮助检验人员提高对电气原理图的审核能力，并为日常的检验工作提供规范化、标准化的技术支持。
关键词：起重机械;电气原理图;电气系统;C++引言在国家质检总局发布的《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》(TSGQ7016－2016)规定，对于申请实施安装监督检验(简称“监检”)的起重机械，施工单位应向检验机构提供起重机械电气原理图等产品技术资料。
电气原理图是起重机械产品设计文件中最重要的组成部分之一，直接和起重机械各机构动作、控制方式、保护功能等方面对应。
检验人员在对起重机械电气原理图进行审查时，应充分依据检规的要求，结合现场的实际情况，对各部分进行试验验证，如果存在审查的疏忽，将直接导致存档文件的错误永久保存，设备制造单位和使用单位将面临较大的安全隐患。
检验安全隐患的存在，说明对电气原理图审核准确无误的必要性和迫切性。
长期以来，检验机构普遍由检验人员直接识图审查，对检验人员的个人技能依赖性较强，存在审核尺度不一、容易疏漏等问题。
为了确保电气原理图审核无误，消除安全隐患的同时，有效提高审核效率，为现场检验留出充分的时间，通过开发起重机械电气系统集成软件，加强检验人员审核图纸的能力，并为日常的审核提供规范化、标准化的技术支持。
从效率上保证审核的高效性，从精准性上保证审核的精确无误，从时间上尽可能将检验人员留在现场检验，以保证现场的检验质量，消除安全隐患。
1起重机械电气系统相关阐述电气系统主要包括电动机系统、电动机定子系统、线路系统、零位系统、绝缘电阻系统、起升保护系统、超速保护系统等。
这些电气元器件与系统都是电气系统的重要组成部分，其中电气保护机制可以降低安全事故发生的几率，确保生产现场的安全。
汽车起重机支腿CAD系统的研究
第15卷第4期辽宁工学院学报Vol.15 No.4 1995年12月JOURN AL OF LIAONING INSTIT UT E OF TECHNOLOGY Dec.1995汽车起重机支腿CAD系统的研究史建平 曾 红(院长办公室)(机械工程系)摘 要 介绍了在微机上开发汽车起重机支腿CAD系统的方法,探讨了高级语言与图形编辑软件、工程数据库三者之间的关系,给出了一些具体技术的处理思想。
关键词 汽车起重机;支腿;计算机辅助设计分类号 U462.24支腿是汽车起重机的关键部件之一,它由固定支腿、活动支腿、水平油缸和垂直油缸四部分组成。
工作时,水平油缸将活动支腿从固定支腿中顶出,垂直油缸将四个支腿顶向地面,以四点支承将整车支起,以确保起重时轮胎不受损坏,并保证起重的稳定性。
这种支腿的结构常应用于20～125吨的吊车中,产品已成系列化。
为了解决人工设计费时费力、易于出错的弱点,我们在微机上对支腿进行了CAD的开发。
1 系统设计1.1 总体结构汽车起重机支腿CAD系统由设计计算、结构设计、参数化绘图、数据管理四个子系统组成。
图1为系统总体结构框图。
设计人员↓↓↓设计计算子系统结构设计子系统参数化绘图子系统→全套支腿设计图纸↑ ↑↓↑数据管理子系统图1 系统总体结构框图1.2 数据管理子系统1.2.1 原始设计参数 如车身宽、支腿跨距等已知的参数。
1.2.2 图表数据 设计计算及结构设计所需的标准及通用数据,如设计油缸所需的无缝钢管的直径系列,各种材料的抗弯强度,以及尺寸公差、形位公差值等数据。
1.2.3 结果数据 设计计算子系统的计算结果是通过数据库传递给结构设计子系统,同理结构设计的结果也是先存入数据库,待图形输出时,调入参数化绘图子系统。
由此可见,数据管理子系统是连接设计计算、结构设计及绘图子系统的纽带,该子系统a本稿1995年8月2日收到。
史建平:男,1939年生,副教授。
锦州市士英街169号,辽宁工学院院长办公室,邮编121001.可完成上述各种数据的增、删、修改、显示和查询工作。
起重机金属结构可视化管理系统研究
起重机金属结构可视化管理系统研究王爽;张慎如;胡静波;冯文龙;庆光蔚【摘要】通过装配有高精度解调系统的光纤光栅传感系统,并利用ANSYS软件技术对起重机金属结构进行有限元分析;引入有限元分析结果和起重机状态参数实时传输技术,实现对大型起重机重点结构部位现场应力监测;结合基于疲劳损伤累计法则,并利用高级疲劳耐久性分析和信号处理的软件编制算法准确计算与判断起重机剩余寿命;建立包含有限元参数化分析模块、状态实时监测模块、结构寿命预测模块、设备故障诊断模块、维保策略支持模块等在内的可视化软件管理平台.研制的大型起重机金属结构的可视化安全管理系统可开展国内起重机金属结构运行监控、寿命预测、故障诊断等,为政府、企业的安全监管工作提供可靠保障.【期刊名称】《机电工程技术》【年(卷),期】2019(048)004【总页数】5页(P74-78)【关键词】大型起重机;金属结构;有限元分析;可视化管理;剩余寿命【作者】王爽;张慎如;胡静波;冯文龙;庆光蔚【作者单位】南京市特种设备安全监督检验研究院,江苏南京 211800;南京市特种设备安全监督检验研究院,江苏南京 211800;南京市特种设备安全监督检验研究院,江苏南京 211800;南京市特种设备安全监督检验研究院,江苏南京 211800;南京市特种设备安全监督检验研究院,江苏南京 211800【正文语种】中文【中图分类】TH210 引言在未来，我国的能源、电力、石化、冶金、造船、交通等工业领域仍然是国民经济建设的重要支撑，而起重机是推动这些行业的发展的必不可少的元素，其发展直接影响到国民经济命脉。
尤其是港口运输业的运转依赖于起重机械，日益增长的国际港口物料运输需求，推动了起重制造的发展和改良。
目前，我国现存起重机械逐步步入老旧，20世纪6、70年代生产的起重机不在少数，性能、材料和构造均受当时的技术限制处于落后，更有当年在国外进口的超期服役二手起重机仍在使用，这些状况严重威胁了生产安全[1-2]。
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第 ５卷第 ２期
２０ ０ ７年 ４月
中
国
工
程
机
械
学
报
Ｃ ＮＥ Ｅ Ｏ ＨＩ Ｓ Ｊ ＵＲＮ ＡＬ ＯＮＳ ＯＦＣ ＴＲＵＣ ＯＮ ＴＩ ＭＡＣＨＩ ＮＥＲ Ｙ
Ｖｏ． １５ Ｎｏ． ２ Ａｐ ．２ ０７ ｒ ０
Hale Waihona Puke 起 重机 起 升机 构 可 视 化 Ｃ ＡＤ 软 件 开 发 方 法 研 究
陶元 芳 ， 文 宁 ， 才华 ， 谢 沈 董 萌
（ 太原科技大学 机械 电子工程学院 ， 太原 ００２ ） ３０ ４
摘 要：为了提高起 重机起升机构设计效率 ， 可视化思想引入到设计计算中 ， 用数据 可视化技术 、 将 采 组件对象模 （ｏ ｏ ｅｔ ｂｅｔ ｏ ｅ，ＯＭ） Ｅ技术 ， ＶＣ语 言为基础编制程序 ， 行机构的设计 ． ｃｍｐ ｎｎ ｊ ｄｌＣ ｏ ｃｍ 接 ｌ 以 进 采用 这种 方法 ， 参数 、 设计指标集成在一个界面上 ， 设计过程开放 ， 可按照个人需要进 行交互设计 ， 户可 以清楚地 看到参数 、 用 设计指 标 的变化 ， 所见即所 得 ， 最后 自动生成计算说明书 ． 方案针对通用桥式起重机起 升机 构 ． 该 关键 词 ： 起重机起 升机构 ；可视化设计 ； 组件对象模 型（ ０Ｍ） Ｅ技术 ； ０ 接 ｌ 参数 化生成 计算书 ； 计算 机辅助设计
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（ ＡＤ 软 件 Ｃ ） 中 图分 类 号 ： Ｈ １４ Ｔ ６ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１７ —５ ８ （０ ７ ０ ６ ２ ５ １２ ０ ）２—０ ５ １２—０ ４
Ｖｉｕ ｅ ｓ ａｌ ｄ ＣＡＤ ｏ ｔ ｒ ｅ ｅｌ ｍ ｅ ｔｆ ｒｃ ａ ｅ Ｉ ｔｎ ｉ ｚ ｓ ｆｗａ ｅ ｄ ｖ ｏｐ ｎ ｏ ｒ ｎ ｉ ｉｇ ｍｅ ｈ ｎ ｓ ｆ ｃ ａ ｉ ｍ