萨博改装ECU
大众polo动力改装方案
大众polo动力改装方案众所周知，大众Polo作为一款经典的小型车型，无论是在外观设计还是操控性能上都备受好评。
但对于一些热衷改装的车主来说，原厂配置的动力总是显得有些不够满足他们的需求。
本文将为大家介绍一些大众Polo的动力改装方案，希望能帮助到对此感兴趣的车主们。
一、空气进气系统改装空气进气系统的改装可以有效地提升发动机的吸气效率，从而提供更高的动力输出。
在大众Polo上，我们可以考虑更换高性能冷气套件、大口径进气管以及高流量的空气滤清器。
这样的改装可以让发动机更好地吸入空气，提高燃烧效率，从而获得更大的马力输出。
二、排气系统改装排气系统的改装可以使废气更加顺畅地排出，从而提高发动机的功率输出。
对于大众Polo来说，我们可以选择安装高性能的排气管和消声器，同时调整尾气的排放方式，让废气更加畅通。
这样不仅可以提升动力，还可以让发动机的声音更加浑厚有力，增加驾驶乐趣。
三、增压系统改装增压系统的改装是提升动力的高效方法之一。
对于大众Polo来说，可以考虑安装涡轮增压器或增压机，通过增加进气量来提高发动机的压缩比，从而获得更大的马力输出。
但在进行增压系统改装时，需要注意合理调整车辆的燃油供应和点火系统，以免发动机出现过热或爆震等问题。
四、燃油系统改装燃油系统的改装可以提高燃烧效率，从而提升发动机的动力输出。
在大众Polo上，可以考虑更换高性能的喷油嘴、燃油泵以及增加燃油压力调节器。
这样的改装可以使燃油更加均匀地喷入燃烧室，提高燃烧效率，从而获得更大的动力输出和更好的燃油经济性。
五、引擎控制单元(ECU)调校ECU调校是一种改装动力输出的有效方式。
通过重新调整引擎控制单元的参数，可以使发动机的点火时间、燃油供应、气门正时等得到优化，从而提高发动机的动力和燃油经济性。
对于大众Polo来说，根据自己的需求可以选择不同的调校方案，如运动驾驶模式、经济驾驶模式等，以实现最佳性能和燃油经济性的平衡。
综上所述，大众Polo的动力改装方案有很多选择，从空气进气系统改装到引擎控制单元调校，每一项改装都有助于提升动力输出和驾驶乐趣。
奔驰S300改装ECU升级动力
奔驰S300改装ECU升级动力
2.奔驰S级不仅仅是一辆车，一辆大多数人心中完美理想的坐驾符号，而在更多人的眼中奔驰S级的意义已远远超出了交通工具的范畴，它不仅意味着财富、地位，更标明了车主的品位、生活态度甚至审美取向。
奔驰S300继承了S级轿车一贯的豪华、安全与舒适的品质。
意料之中的稳重造型大气而写意，车身线条永远都流露出一种不屑，车子行走起来就像一座移动的小城堡，优雅而尊贵。
4.S300车舱的设计和制造方面保持了从它前辈延续下来的风格，高品质的真皮座椅及实木装饰给人一种品质感。
加上那些“与时俱进”的电子装置，让这台S级车由内向外散发出一种
高贵，彰显出精致的品质。
奔驰S300的动力为一台排量3.0升的V6汽油发动机，发动机最大功率为231马力/6000转，最大扭矩为300牛米/2500~5000转/分，最大功率和十几年前奔驰S320上的3.2升直列6缸发动机相仿。
通过ECU升级可以让它的动力性能更加的好。
6.这款车的ECU升级是要拆电脑板的。
工程师将设备与电脑板连接好，读取数据后。
工程
师将数据和车辆相关信息打包压缩。
发送到德国进行一对一的调校。
经过大约一个小时的等待，数据传回，工程师把数据写入到原车ECU，检查无问题，升级完满完成。
升级后奔驰S300的马力提升23匹，扭矩提高36牛米。
工程师与车主试车后，车主说“升级后就是不一样啊，车的起步加速比以前更好，动力更加地足了。
”。
刷ECU流程案例
刷ECU流程案例ECU(引擎控制单元)刷写是一种将具体车辆的电子控制单元程序刷写为新的程序的过程。
这可以改善车辆的性能，提高驾驶体验，并且还可以解决一些技术问题。
下面是一个ECU刷写的流程案例。
案例背景：小明是一辆皮卡车的车主，最近他注意到自己的车辆在上坡时动力不够，并且油耗较高。
他听说可以通过刷写ECU程序来优化车辆性能，于是决定到汽车专修店进行ECU刷写。
流程步骤：1.选择合适的汽车专修店：小明到达汽车专修店后，找到了一个服务顾问。
他向服务顾问说明了他的车辆问题，并询问他们是否能够通过ECU刷写来解决。
服务顾问向他解释了ECU刷写的概念、流程和可能带来的改进，并告诉他可以进行ECU 刷写。
3.建立车辆档案：为了开始ECU刷写，服务顾问需要建立一个车辆档案。
他会记录车辆的VIN码、车型、发动机类型以及车辆目前的运行状况等。
4.检查车辆健康状况：为了确保ECU刷写不会对车辆造成负面影响，汽车专修店会进行全面的车辆健康状况检查。
他们会通过诊断工具和客观测试来检查发动机、传动系统、燃油系统等。
一旦车辆被确认为健康状态，ECU刷写的风险会大大减小。
6.连接到车辆的诊断端口：一旦获取到适用的ECU程序，汽车专修店会使用一台诊断工具将其连接到小明的车辆的诊断端口。
这个端口通常位于驾驶员或乘客脚下的仪表台上。
诊断工具将允许将新的ECU程序刷写到车辆的ECU中。
7.刷写ECU程序：通过诊断工具，汽车专修店会将新的ECU程序刷写到小明的车辆的ECU中。
这个过程通常需要一些时间，取决于ECU程序的大小和车辆接口的速度。
一旦ECU程序刷写完成，诊断工具会显示成功的提示。
8.验证ECU刷写结果：为了确保ECU程序已成功刷写，汽车专修店会再次进行一些测试和诊断，以验证改进和解决方案是否已经实现。
他们会检查车辆在行驶中的表现，并使用专业的诊断工具对车辆进行全面的检查。
9.反馈和建议：一旦ECU刷写结果验证通过，服务顾问会与小明分享刷写后的优化结果。
ECU的详细刷写步骤及注意事项总结
ECU刷写说明一、试验准备1、首先需要先确认刷写ECU的版本，避免数据、ProF与ECU硬件不匹配目前常见的ECU有：EDC7（一般为国三车，目前试验中用的较少）、EDC17CV44（一般为国四及以上机型用）。
EDC7件号一般为61263008****，接插件有3个，分别为整车线束、喷油器线束、发动机线束；EDC17件号一般为61264008****，接插件有2个，分别为整车线束和发动机线束。
其中试验中以EDC17CV44的ECU最常见。
EDC17CV44中常用的版本有732、740、750.其中732版本一般为SCR版，740版本一般为EGR版。
2、准备好刷写ECU所需的硬件设备：笔记本、通讯设备。
3、准备好刷写ECU所对应的ProF文件、需要刷写的数据。
二、实验环境的配置首先，添加试验用project，a2L，Hex，选择与ECU数据匹配的a2L和正确的Hex导入a2L与Hex后的界面添加工作区在工作区-硬件-配置硬件处，搜索已连接的设备查找连接上的设备，选取ccp1（CAN线、590通讯时）、ccp3（CAN线、592通讯时）、ETK （ETK线通讯时），与ECU进行通讯。
若此时显示ECU Off！一般检查通信设备到ECU之间的连接是否有问题，如CAN 线是否接错、ECU是否数据损坏（能正常发动车，则可以排除ECU损坏）、最后确认整车线束是否有问题。
若在查找连接上的设备时，不出现ccp 等通讯协议，则需要先检查电脑至通讯设备之间的连接是否有问题，如通讯设备电源线、网线、CAN线连接是否正确初始化硬件进入实验环境三、数据的上载、下载、Flash操作1）上载过程2）Flash 操作在manage memory page ，首先配置ProF 文件（ProF 文件最好备份一份未解压的压缩文件，解压后的文件夹在拷贝时可能会丢失部分文件，造成ProF 无法加载），本次Flash 操作所用的ProF 文件为点击OK 继续配置ProF 文件 选择刷入ECU 的项目 读取ECU 的ID刷写成功注意：刷写过程中避免ECU断电，防止ECU刷死。
奔驰S500刷ECU
奔驰S500刷ECU现身2.其实奔驰S500刷ECU不是什么新鲜事了。
在国内。
DT最少也刷了3-5架大奔驰S500的车型了。
比如常见的卡宴、宝马730等等此类车子。
S500的电脑改装就少很多很多。
凡事总有吃螃蟹的时候。
这台S500也不是国内第一台。
这个车应该是打算重新喷漆。
才把屁股都卸了。
4.2010年2月3日改装的车子。
不过由于快过新春佳节了。
一直在忙着做其他的车子。
所以这个图片没有来得及处理。
今天终于有空了。
才把图片处理处理发出来。
顺便在此恭祝各位看官新春快乐。
阖家欢喜。
其实车子还有很多地方没有拍，比如经典的轮毂、前后保险杠等等。
搭载原厂5.5L的V8发动机。
此款发动机的最大功率为285Kw，最大扭矩为530Nm，在日常生活中，可以满足您随时随地需要的动力。
而且你很难想象一台如此重的车子在百公里加速方面进了6秒俱乐部，为5.4秒。
这来益于强大的扭力。
6.奔驰大部分是使用了BOSCH的ECU电脑，所以大部分的奔驰车子把ECU电脑拆卸下来读写数据就可以了。
昨天刚来改车的时候一直纳闷的。
因为忘记了奔驰S500是不是两块ECU的。
后来查了一下以前改过的一些S500才知道是一块ECU电脑。
查了以前改过的S600改装图片以后才发现自己的思维方式错了。
原来S600也不是两块ECU。
而是两块数据芯片。
在确认了ECU信息无误的情况下就开始读数据。
数据返回的时候写入。
如图示，数据正在写入。
最终写完了数据。
软件的改装毕竟不像硬件改装。
软件是摸不着看不到的。
一切的感觉可以通过试车来感受。
如果确实无法相信官方提供的数据，则需要上马力机上进行测试。
使用Digi-Tec程序。
此款奔驰S500最终提升马力33PS。
扭力峰值：565/2900-4450rpm。
大众polo动力改装方案
大众polo动力改装方案车迷们对汽车的动力提升是一直不断的追求，这也是为什么汽车改装一直是一个热门话题。
而对于大众polo来说，动力的提升也是车主们的首要需求之一。
那么，如何才能为你的polo实现更强劲的动力呢？下面就为大家介绍几种大众polo动力改装方案。
一、车载电脑芯片升级在大多数汽车性能改装方案中，车载电脑芯片升级是一种非常流行的方法。
这种方法是通过更改车辆电脑芯片中的程序代码，来改变发动机的敏捷性和性能。
电脑芯片升级还可以改善汽车的燃油经济性，从而减少燃油消耗，降低污染排放。
在大众polo上使用这种方法，可以轻松获得更快速的加速、更流畅的行驶以及更快速的极速。
二、改变发动机进气系统发动机进气系统是汽车性能提升的重要部分。
改变进气系统可以增加发动机输出功率，提高发动机效率，使排气量增加，从而使车辆获得更强劲的动力。
大众polo的进气系统改装主要是更换进气孔和进气道。
使用高质量的进气管和进气口，可以让发动机更好地完成燃烧，提高机器性能，让车辆获得更强的加速能力。
三、更换排气系统排气系统的改装是为了提高排放效率和增加动力。
通过更换排气系统中的排气管和消声器，可以提高排气效率，提高发动机输出功率，使车辆获得更高的扭矩和更快的加速，同时还可以减少噪音污染。
四、差速器改装在汽车性能改装中，差速器是不容忽视的一部分。
因为差速器是整个车辆传动系统中唯一的部件，可以帮助汽车更好地控制动力输出，从而提高车辆性能。
在大众polo上，更改差速器比如采用LDS差速锁的形式，可以增加后轮力量的传递，使车辆在弯道加速时更稳定，而且差速系数更高，决定了它拥有更佳的马力传递能力和更平稳的行驶感受。
五、加装涡轮增压系统如果你追求更强劲的动力，那么考虑加装涡轮增压系统或更换涡轮引擎的方案。
涡轮增压系统可以把空气压缩送给发动机，再加上喷油系统的优化，可以显著提高发动机的动力和扭矩。
这种方案可以让大众polo的性能更接近于专业赛车，对于追求极致的车主来说是再合适不过的选择。
汽车改装ECU升级相关知识汇总
汽车改装ECU升级相关知识汇总来源：艾森ECU升级 。
1 核心提示ECU升级在发烧友当中或许是常见的步骤，但对于普通车主而言，这是一项新兴而又有点神秘的改装项目，把ECU升级归入改装，是因为通过ECU程序的改写，使得原厂发动机的动力参数发生变化。
但记者认为ECU升级不属于传统意义上的改装，因为一般意义的汽车改装是针对机械、外观、内饰等方面的，属于“硬改”，而ECU升级是针对汽车上的软件进行改动，属于“软改装”。
很多车主觉得要加装或更改一些硬件很麻烦，动作太大，对ECU升级则表现得“跃跃欲试”，“敲几下键盘，几个钟之后车的动力就提升这么多，很爽。
”上期文章中刷了蒙迪欧2.0 GTDi的阿Lam是这样对我说的，就好像买一台电脑回来，用户根据自己的需要对操作系统进行优化和改动，而且ECU升级是可逆的，如果升级后不满意，可以还原，这种便利性是其他改装所不及的。
随着汽车电子化、信息化程度越来越高，这种“软改装”可能会成为今后国内普通车主主流的改装取向。
在国外，汽车ECU升级是买车时提供的一项服务，以满足顾客的不同需求。
2 何为ECU？ECU有两种译法：Electronicl Control Unit（电子控制单元）或Engine Control Unit（发动机控制单元），在国内通常称为“发动机电脑”或“行车电脑”。
它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。
根据比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等。
它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。
现在不但在发动机上应用ECU，在其他许多地方都可发现ECU的踪影。
小而精悍-奔驰Smart改装ECU升级动力
小而精悍-奔驰Smart改装ECU升级动力2. 正是从“未来的城市汽车”的观念出发，1994年奔驰汽车公司与SWATCH公司合资成立MCC公司，合作开发了叫做“SMATCHMOBILE”的超微型紧凑式汽车。
smart中的S代表了斯沃奇(Swatch），M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz），而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，后来奔驰与SWATCH公司突然分手，奔驰接收了Swatch公司占有的19%MCC股份，成为唯一的大股东，继续MCC公司的工作。
奔驰汽车公司确定超微型紧凑式汽车在法国生产，并定名为“smart”。
smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了smart公司的设计理念。
smart对环境的危害是很小的，戴姆勒-克莱斯勒强调该车几乎所有的部件都由人造的东西组成。
钢底盘为粉末涂层而非常规的油漆，因此没有溶剂，没有油漆污染，也没有废水流出。
同时他是有标准件的产品，超过85%的东西可以循环再造。
因此，smart是环保，经济，而且容易停车，正常的一个车位可以停放两台smart了。
4.从Smart精灵汽车铭牌号上可以看到，总质量1050KG，装备的1.0T排量的汽油发动机可输出62KW的最大功率。
而且通过改装升级Top-ecu程序进行提升动力，效果非常不错。
由于这款车型需要拆卸ECU电脑下来读取数据，所以需要把车子进行断电处理。
6.开始读取出原车的数据，smart车型的数据容量比较小，所以读取的也比较快。
大部分奔驰车系的车子读写数据的速度都很快的。
把原车数据读取出来后，我们发到进行调教升级。
然后再把调整修改后的数据发回来给我们写入到ECU电脑内。
完成后，着车试车，没有故障码显示，一切正常。
原车62KW,120扭矩，通过ECU升级改装后，功率提升15KW，折算20匹马力，扭矩提高20牛米。
试车时能明显的感觉车子动力和原车的对比的一个变化。
【爱斯特ECU】淄博宝马X5 xDrive35i升级ECU——宝马也疯狂
【爱斯特ECU】淄博宝马X5 xDrive35i升级ECU——宝马也疯狂新X5的“Xdrive”中文称之为智能全轮驱动系统，即适时四驱系统，和传统越野车传动系统相比最大的区别是，它的分动箱没有高低挡。
因为它是由电机控制一组离合器来调节前后扭力分配的中央差速器，不是传统意义上的液力耦合中央差速器LSD（限滑差速器）。
爱斯特中国ECU升级专家淄博中心本身在当地就是奔驰宝马专修店。
本次进行ECU升级的11款X5 xDrive35i车主王先生，也是这里的常客。
在得知爱斯特ECU淄博中心引进此项技术后，毫不犹豫的为其爱车进行ECU升级，进一步提升动力。
下面我们就一起简单了解一下本次11款X5 xDrive35i升级爱斯特ECU过程。
宝马X5 xDrive35i的内饰没有特殊的变化，也是典型的家族特征。
可见宝马全系在内饰方面，整体都是一样。
宝马X5 xDrive35i的厂家铭牌，上面详细记录了该车的相关信息。
11款宝马X5 xDrive35i采用N55B30A发动机，最大功率306HP/225KW，最大扭矩400NM。
X5 xDrive35i的发动机控制单元如图中红圈所示，也就是我们常说的ECU电脑。
拆下来的X5 xDrive35i的ECU电脑。
宝马X5 xDrive35i的ECU电脑正面，接口端。
升级前准备，采用专业的设备和电脑进行连接，看似普通的操作，却内含高科技。
如图中红圈所示，所有的防调校电脑，都需要依靠它来完成在线的读—写—效验等升级操作。
由于该款ECU电脑属于防调系列，所以升级方式也有不同，读写都需要进行在线连接后方可操作。
正在进行程序读取中……读取好的原车程序，经过打包整理后，发送到德国电脑程序商，由专业的ECU工程师把原车程序输入到数据库中，有针对性的进行本土化的一对一升级调校。
大约需要经过一个半小时的等待时间，重新经过调校的升级程序发送回来。
升级设备调取ECU升级程序，同时提示需要进行在线效验，以便验证升级程序的合法性，从而避免盗版及罐头程序的写入，防止给车辆带来安全隐患。
北欧神话：萨博9-5动力升级
北欧神话：萨博9-5动力升级2.先简单的介绍下萨博，Saab(全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，意思是瑞典飞机公司)。
前期是一家飞机制造商，2次世界大战爆发后，萨博将其技术实力雄厚的飞机生产线改为汽车生产线。
并将飞机制造的技术和经验应用于汽车生产，构成了Saab的制造传统，也造就了日后一个世界知名的个性汽车品牌。
这款萨博9-5就是融入了众多豪华元素的高端车型。
而今天我们将对他进行一次动力性能的升级。
从发动机的ECU调教来改变。
4.看看一些具体的参数：长/宽/高(mm) 4836/1792/1448发动机型式2.3Turbo Ecopower® 直列四缸强涡轮增压发动机变速器型式手自一体排量(毫升) 2290最大功率(KW) 184kW/250hp@5300rpm最大扭矩(N.m) 350Nm@1900-4000rpmSaab的ECU需要拆卸出来，现在对ECU电脑来个特写。
马上就要摘下来读写数据了。
6.把ECU摘下来后，打开盖子，取下数据芯片。
放置在编程器上。
开始读取数据。
这种比较老的操作方法读写数据的速度都非常快，主要的时间耗费在数据调教上。
加上跟国外的时差关系，一般在发出原车数据后，需要等待下午6点左右才会返回调教好的数据。
我们都知道.saab的车型全系列都使用涡轮增压技术,对此.进行ECU升级改装的潜力可以说是巨大的.而这个车型在通过升级完后,能够提升34PS.以及65N.M的巨大扭矩.低转速高扭矩的不俗表现, 对于其起步能力,中后段的加速, 都表现出最佳的爆发力和灵敏度，加速迅猛，有十足的的推背感。
大奔驰S600改装ECU
大奔驰S600改装ECU如果我印象中没记错的话.这应该是国内第一台奔驰S600进行ECU的改装升级.大奔前面这个三叉怎么看起来是歪的？是我眼花还是拍照的角度？？大家来鉴定。
让我们看看详细的一个过程.3.大奔驰S600.纯进口.这车在铭牌号上也没有半点动力上的说明.只标明了车重,已经载重一些信息. 大牌就是不一样，车子铭牌上的空白数据似乎在炫耀着：我是大奔，不需要看数据说明，看三叉标志就知道品质如何啦~~哈哈，以上纯属个人想象。
其他的一无所知,各位看改装过程的同学如果有兴趣的话,可以查询一下这个车的一些信息. 顺便告知:旁边白色的是BMW 728么?And 前面吊起来的那台是ML 350？？？期待告知。
5.港牌右舵的车子。
看习惯了左舵的。
突然看到右舵的。
极度不适应起来。
奔驰S600配置的为6.0排量V12的发动机。
290KW.扭力未知，不过估计应该是500++这款奔驰S600应该属于S600 ab 1/97的才对（如果说错了，大家请别拍砖，给予指正）。
年份是比较长久了一些。
不过似乎看起来并不像那么老的车子。
算起来车子也开了10多万公里了，做一下ECU升级。
看是不是能让车子恢复更强劲的动力。
7.奔驰S600有两块储存数据的芯片。
分别是图上所标的1和2。
这两块的数据都需要进行读取。
读取完毕后一起打包。
标注好数据属于对应的芯片。
S end to德国进行调教…然后开始漫长的等待…乌鸦飞过.. <(= ^^^^ <^(====数据返回，写入过程也必须对应芯片写入。
升级完毕。
看提升数据。
马力提升20PS.扭力达到595N.M/4050RPM。
刷ECU，给予一个计算更精确的汽车“大脑”。
起步的时候感觉相对比原程序要好很多。
油门反应变快.变轻。
破除限速10-15km.不过。
也没多少机会把S600开到那么高的速度。
多台SUV改装ECU的盛宴
多台SUV改装ECU的盛宴4.四款不同的SUV。
分别是大众途锐3.6，保时捷Cayenne 3.2，奔驰GL320 CDI，以及宝马X5。
途锐原车马力280PS，扭力是360N.M。
保时捷卡宴3.2原车马力250PS,扭力310N.M奔驰GL320 CDI原车马力224PS。
扭力500++N.M，因为具体500多扭力忘记了。
所以暂且用500++N.M来代替。
最后一款宝马X5 3.0i原车马力258PS.扭力是300N.M8.在升级ECU之前，我们先来看看这些大家伙们。
从外形上来说，途锐显得更美观些。
更主要的是。
低调。
奔驰GL320是国内少有的柴油版。
柴油车一般在扭力的表现上很美好，可是到国内，由于柴油的品质并不能和欧美的比。
车子在国内的性能表现，还是一样么？还有hamann的X5，HOHO..继续.12.内饰各有千秋吧.我们不是专业的测试人员,所以略过.不过我看奔驰小炮筒式的仪表确实不赖.在升级德基德克ECU过程中.需要查看汽车的的行程里数.登记车子排量功率生产年份等以及最主要的车架号码.登记完毕以后继续…16.汽车的三大灵魂部件:发动机,波箱,底盘技术.而这三技术和部件一般都会用在很多车型上,甚至不同汽车生产商之间也共用同个发动机或者底盘技术.上面的四款发动机说明V型发动机大行其道的现状.宝马的直6也很好.最少我们不止在一两台车上看到这款发动机.在升级ECU上,除了宝马这款西门子MSV80的ECU需要接Cmdflash读写数据.剩下的3款车都不需要,接Cmdflash设备就需要保证车子有足够的电以及读写程序的PC需要有足够的电18.这是两种数据读写方法和设备。
还有一种用bdm to go设备的。
像途锐的车子就可以用这种来读写数据。
只不过这次途锐读写数据时没有拍下照片。
同一天升级的车子比较多，写数据还是要慢慢来。
途锐原车马力280PS，扭力是360N.M。
（刷完ECU提升马力27PS，扭力达到392N.M）保时捷卡宴3.2原车马力250PS,扭力310N.M（刷ECU提升马力25PS，扭力达到340N.M）奔驰GL320 CDI原车马力224PS。
CNG改装AC300系统ECU原理及2例故障的排除
CNG改装AC300系统ECU原理及2例故障的排除CNG改装AC300系统ECU原理及2例故障的排除CNG（压缩天然气）改装AC300系统需要使用ECU（电子控制单元）来控制喷油量和点火时间，确保发动机正常运转。
ECU是整个系统的核心，负责监测发动机各种传感器的信号并做出调整，以保证最佳性能和燃油效率。
本文将简要介绍CNG改装AC300系统ECU的原理，以及两个故障的排除方法。
AC300系统ECU的原理AC300系统ECU接收来自大量传感器的信号，其中包括氧气传感器、温度传感器、气压传感器、速度传感器等。
接收到这些信号后，ECU计算出最佳喷油量、点火时间等参数，从而保证发动机正常运转。
为了避免出现故障，每个传感器都有其容许误差范围。
当某个传感器失效时，ECU会接受到错误的信号，从而导致发动机不能正常运转。
为了避免这种情况，AC300系统ECU 还配备了诊断功能。
当任何故障发生时，ECU会记录该故障码，并在故障指示灯上显示这个码，以方便用户检测和诊断问题。
故障排除故障排除是AC300系统ECU维护的重要任务之一。
以下是两个常见的故障以及排除方法：故障一：发动机停止工作如果ECU无法控制喷油，就无法保证发动机正常运转，从而导致发动机停止工作。
要解决这个问题，需要检查燃油滤清器是否被堵塞或者燃油泵是否出现故障。
比较常见的原因是燃油压力过低，通常情况下需要更换压力调节器。
故障二：故障指示灯亮起当ECU检测到较大的传感器误差（超过容许误差范围）时，会记录故障码并点亮故障指示灯。
在这种情况下，需要检查系统的传感器是否工作正常，特别是O2传感器。
如果O2传感器出现故障，需要在行车前更换，以免导致发动机过热并且损坏排气系统。
总之，对于CNG改装AC300系统，ECU是其核心部件，扮演着监测和控制发动机工作的角色。
定期进行检验和维护是非常重要的，可以确保系统有效并且避免各种故障。
另外，对于AC300系统的ECU，还有一些其他的注意事项需要注意。
各种ECU改装的详细介绍
各种ECU改装的详细介绍各种 ECU 改装的详细介绍外挂式一般来说，电脑程序改装有许多方式，在早期，几乎都只能将原厂 ECU 拆下，送至国外的改装大厂，依照改装明细来调整。
后来演变为改装芯片，也就是将ECU 中负责执行点火或供油程序的 ROM，换成已内建修改程序的改装部件，甚至有改装厂设计可破解原厂 ECU 程序的软件，通过上传与下载方式进行调校。
但这种方式由于还维持在原厂设定的软硬件上面，提升性能动幅度都十分有限，所以欧美改装厂早在上世纪 80 年代初期，就已经研发出可跨接原厂 ECU 的外挂式可程序电脑，将整个供油程序完全重新调校，以对应大幅提升性能的发动机。
目前，在中国改装圈比较流行的可程序电脑，约 2002 年左右开始引进。
目前市面上号称有调校功能的电脑数量不下数十种，有些仅具有调校供油的功能，有些可控制点火正时，也有专门可变气门控制、改装芯片、改装型 ECU 等，所以必须弄清可程序电脑的定义。
本次所介绍的可程序电脑，皆是外挂式、以 Excel Map 的方式进行调校、可同时控制供油与点火、通过专用软件可随时进行调校并有行车信息记录等功能，有些在中国的改装界还不常见。
1 取代型外挂式一般来说，电脑程序改装有许多方式，在早期，几乎都只能将原厂 ECU 拆下，送至国外的改装大厂，依照改1/ 3装明细来调整。
后来演变为改装芯片，也就是将ECU 中负责执行点火或供油程序的 ROM，换成已内建修改程序的改装部件，甚至有改装厂设计可破解原厂 ECU 程序的软件，通过上传与下载方式进行调校。
但这种方式由于还维持在原厂设定的软硬件上面，提升性能动幅度都十分有限，所以欧美改装厂早在上世纪 80 年代初期，就已经研发出可跨接原厂 ECU 的外挂式可程序电脑，将整个供油程序完全重新调校，以对应大幅提升性能的发动机。
目前，在中国改装圈比较流行的可程序电脑，约 2002 年左右开始引进。
目前市面上号称有调校功能的电脑数量不下数十种，有些仅具有调校供油的功能，有些可控制点火正时，也有专门可变气门控制、改装芯片、改装型 ECU 等，所以必须弄清可程序电脑的定义。
经典重生-萨博9-3 2.0T刷ECU动力升级
经典重生-萨博9-3 2.0T刷ECU动力升级
人车合一、贴地飞行APT-TUNING程序
Saab 9-3,一辆凭直觉驾驶的车。
独特的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合其运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控，时刻予你精准路况回馈，高度实现人、车、路直接互动。
高功率Turbo涡轮增压引擎，仅需中档转速，即可输出高达265Nm的峰值扭力，超车瞬间安全完成。
置身安全、动力与精确操控全方位结合的爱车，你会惊觉，Saab 9-3将与你人车合一，随你意动即动，无穷驾驶乐趣，唯有直觉才能领悟。
置身车内，你还会发现Saab萨博行车电脑、多种信息显示以及顶级音响系统等创新功能设计环绕身侧，高科技驾乘享受信手拈来。
212动力改装方案
212动力改装方案简介212动力改装方案是针对Mercedes-Benz E200 212车型的一套全面升级的改装方案。
通过此改装方案，车主可以提升车辆的动力性能、操控性能和驾驶体验。
本文将详细介绍改装方案的各个方面。
动力改装进气系统首先，在动力改装方面，我们着重对车辆的进气系统进行升级。
我们推荐将原厂进气系统更换为高性能进气套件，如K&N冷风口。
这款进气套件采用高效的过滤器和管路设计，可以提供更大的进气流量，增加发动机的吸气效率，从而提升发动机输出功率。
排气系统其次，我们推荐对车辆的排气系统进行改装。
可以选择安装高性能排气管和消声器，如Akrapovic排气系统。
这款排气系统采用轻量化的材料制造，通过优化排气管道和消声器设计，可以降低排气阻力，提升排气效率，进而增加发动机的输出功率。
引擎调校在动力改装的最后一部分，我们需要对发动机进行调校。
通过重新调整引擎控制单元（ECU）的参数，可以优化发动机的燃油喷射、点火时机等参数，从而获得更高的输出功率。
我们推荐寻找经验丰富的专业车辆调校师傅来完成这一步骤，以确保调校的准确性和可靠性。
操控性能改装除了提升动力性能，改装方案还包括对车辆操控性能的升级。
悬挂系统首先，我们建议将原厂悬挂系统更换为性能悬挂系统，如Bilstein B8运动避震器。
这款避震器采用优质材料制造，具有更高的阻尼调节范围，可以提供更好的悬挂支撑和路感，提升车辆的操控性能和稳定性。
制动系统其次，改装方案还包括对车辆制动系统的升级。
我们建议将原厂刹车系统更换为高性能刹车套件，如Brembo GT-R刹车套件。
这款刹车套件采用大口径刹车卡钳和刹车盘，具有更好的散热性能和刹车效果，可以提供更高的制动力和抗热性能，提升车辆的制动性能和安全性。
轮胎和轮毂最后，我们推荐将原厂轮胎和轮毂进行升级。
可以选择更宽的高性能轮胎，如Michelin Pilot Sport 4S轮胎，并将其与轻量化的高性能轮毂搭配使用，如BBS CI-R轮毂。
精灵系列之奔驰Smart与宝马Mini升级ECU
精灵系列之奔驰Smart与宝马Mini升级ECU1.精品小车行驶在大街上绝对是一道迷人的风景线，而奔驰Smart和宝马Mini就属于精品小车的巅峰之作。
在外面方面，奔驰Smart的前脸十分的俏皮可爱，有点儿像娃娃鱼，引擎盖和保险杠之间的衔接采用了流线型阶梯式的设计，过度十分自然。
总而言之，Smar处处都彰显时尚另类的气息。
有如水汪大眼般的头灯，相信是宝马Mini车系相当具有辨识度的特色之一，也让不少人为之着迷。
宝马Mini 1.6所展现的整体视觉效果，让人感受到它依然经典，充满个人风格的经典。
3.至于动力方面，奔驰Smart采用的是1.0升3B21的涡轮增压发动机，它的最大马力可以达到84匹，最大扭矩可以达到120Nm。
宝马Mini装备的1.6升自然吸气式动力单元在转速达到6000转/分钟时的最大输出功率为88千瓦/120匹，马力当转速达到4250转/分钟时峰值扭矩可达160牛米。
但这样的动力让很多这两款车的车主感觉到起步很肉、提速慢。
于是车主们选择了德基德克ecu升级来改善车的这些方面。
4.在开始升级操作之前，工程师对两车进行了初步检测。
确认无故障之后，制定升级方案。
首先工程师开始拆卸原车的行车电脑板，上面那张图片是工程师拆下来的Mini原车电脑板。
同Smart的ECU升级也是要拆电脑板操作的。
6.拆下原车电脑板之后，连接上所使用到的设备开始读取数据。
数据读取完之后，工程师将车辆相关的信息与数据整理好打包压缩发送到德国，由德国的工程师进行“一对一”调校。
然后将调校好的数据传回，工程师再把数据依次写回原车电脑中，再把电脑板装回原车后升级完成。
经过ECU升级后。
奔驰Smart 1.0T的马力提升16匹，扭矩提高33Nm。
宝马Mini 1.6的马力提升13匹，扭矩提升15Nm。
试车感受到起步没以前那么肉了，提速比以前来的更快，迟滞感也得到了一定的改善，效果蛮不错的。
品味经典：奔驰CLS300升级ECU
品味经典：奔驰CLS300升级ECU
2.看着奔驰CLS300前脸那双弯弯的L形大灯，给人一种闪烁充满着魅惑的眼神。
再用目光扫视奔驰CLS300的各个部位，就会发现其内敛的侧面和拱罩的动感曲线形成强烈的对比，给人震撼之余有种难以抗拒的感觉。
前脸箭矢状方向灯此为奔驰车型的家族特征，也呈现出
更强烈的速度感。
总之奔驰CLS300是一款将具有感染力的外表以及豪华轿车的舒适以及功能性完美的结全在一起的轿跑。
同时完美继承奔驰车一贯的风采，让人不由的叹为观止。
4.奔驰CLS300的方向盘采用三横幅的设计，横幅左右两边的按钮，方便了驾驶者操作，同时三个炮筒式仪表清晰的向驾驶者显示了当前的驾驶信息。
说到动力配置方面，奔驰CLS300
搭载的是V6发动机，最大输出功率为170KW，最大输出峰值达300Nm。
对于对提升动力的车友们来说，最直接有效安全的方式就是通过ECU升级。
因为每台车子在出厂之前有部分动力被封存的。
同时刷ECU并不损害车子的使用寿命。
5.奔驰CLS300的ECU升级是要拆电脑进行的，这些操作对于有着丰富经验的DT工程师来说，并不是什么难事。
当DT工程师将数据读取出来，将数据发送的德国进行“一对一”的精准调校。
调校好的数据返回，DT工程再写入到原车ECU中，写完把ECU封装会原车。
经过DT升级ECU后的奔驰CLS300功率提升15KW，扭矩36Nm。
在这效果下，驾驶奔驰CLS300会感受到车子起来更有力，油门响应更加的轻快，车主迟滞感也有比较好的改善。
纯天然气电喷车ECU修复1例
纯天然气电喷车ECU修复1例天然气电喷车是一种环保节能的汽车。
但是，虽然其环保效益越来越高，但其实这些车辆的维护和修理方面仍然存在很大的困难。
尤其是在电控系统出现问题时，需要车主及时找到专业的技师进行修复。
今天，我向大家介绍一例纯天然气电喷车ECU修复的案例。
某天，我收到了一位车主找我维修纯天然气电喷车ECU （Engine Control Unit，发动机控制单元）的电话。
他说他的车子一直在高速行驶中感觉很慢，开启空调后还明显感觉到车子在失速。
我听了之后感觉这是ECU存在问题的症状，便和车主约好了上门维修的时间。
第二天中午，我到达车主所在的住宅小区，车主把车子开出来，我感受到了车子确实有点大的失速感。
接下来，我按照惯例先连接诊断仪（diagnostic tool）对车子进行了一次全面的检测，看看是否有其他的问题。
经过一番检测，我发现有多处故障代码（fault codes）存储。
经过与车主沟通之后，解释了这是ECU的问题，需要对其进行检测和修复。
于是，我得到了车主的允许，将ECU拆下，放在实验室里进行测试。
首先，我对ECU内部电路板进行了外观检查，发现没有明显的焊接失误和烧毁现象。
于是，我通过测试工具对ECU进行单独的测试，检查CPU、存储器、电源电路、通信接口等关键部件的工作状态。
检测结果显示存储器模块存在故障。
确认了故障原因后，我继续操作，将存储器模块替换，然后再次进行测试。
测试结果显示ECU部件的工作情况良好了。
接下来，我对ECU重新组装，并重新安装到车子上，进行综合性能测试。
测试结果表明车子的故障已完全消除，驾驶起来十分平顺，失速现象完全消失。
最后，我向车主做了一些建议，比如：随时保持机油水位，定时更换空气滤清器、燃油滤清器等，还有定期进行车辆维护保养和检测，防止类似的故障发生。
总之，纯天然气电喷车是一种新型环保节能的汽车，但其保养和维修依旧比较困难，特别是在电控系统方面。
ECU作为整个电子元件的核心部分，具有非常重要的作用，如果出现故障，将会对整个车子造成影响。
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萨博(SAAB95 2.3T)低调刷ECU
我们都知道萨博是非常低调并且个性的车。
按价格和排量来算。
确实也属于比较豪华的车子。
至于怎么豪华。
看看
2.第一样看Saab95的人一定会被车头所迷惑。
从前端两个很大的进气口来看。
应该是属于01年款的萨博9-5 2.3T。
因为06年款的9-5你再也找不到这两个鼻子似的的大进气口。
如果你认为萨博就真的如此平庸，那就大错特错，就像奔驰注重舒适、沃尔沃强调安全一样，萨博也有它的强项——那就是极速驾驭
4.从某个角度上看。
车尾部还是有点VV 那种尾部下趴式设计的影子。
它确实是萨博。
开在路上如果你不注意端详。
也许还难认出来的萨博。
但是别看萨博这么不起眼。
这个配置 2.3T 的9-5.最大功率可以达到190KW.扭力达到350N.M 。
已经达到了宝马3.0I 的水平了。
6.要进行ECU的调教升级。
先把ECU从车体上卸载下来。
打开ECU的盒盖。
接上设备。
读取原车的数据。
再把原数据打包压缩好。
发送到德国DT数据中心修改。
7.返回写入数据即可完成对ECU的调教升级。
经过ECU调教。
萨博95-2.3T可以提升34PS.扭力提升65N.M
改完这车，驾驶这车。
让你有着跟其他车不一样的感受。
本身涡轮的干预提前。
每脚油门都让你感受贴背。
在低转大扭力下加速。
这种感觉会让你更
强烈。