汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。
这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。
这时，制冷剂由气态变为液态。
被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。
高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。
雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。
从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。
气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。
二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。
但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。
（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。
通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理随着汽车的普及，汽车空调系统已经成为了现代汽车中不可或缺的部分。
它能够有效地调节车内温度，提高乘车舒适度，尤其是在夏季高温时节更显得重要。
那么汽车空调系统又是由哪些部分组成的？它的制冷系统是如何工作的呢？本文将从汽车空调系统的组成和制冷系统工作原理两个方面对汽车空调系统进行详细的介绍。
一、汽车空调系统的组成1. 压缩机汽车空调系统中的压缩机是整个系统的心脏，它负责将低压制冷剂气体吸入，经过压缩后将其温度和压力提高，然后将高压高温的气体输出到冷凝器中。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用来散热的部件，它负责将来自压缩机的高温高压气体冷却成为高压液态制冷剂，释放出热量到外部空气中。
3. 蒸发器蒸发器是用来吸收车内热量的部件，它负责将高压液态制冷剂蒸发成为低压低温气体，从而吸收周围空气中的热量，使车内获得制冷效果。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用来控制制冷剂流量的部件，它通过调节制冷剂的流量和压力，确保蒸发器中始终能获得适量的制冷剂。
5. 制冷剂制冷剂是汽车空调系统的工作介质，它在压缩机的作用下发生相态变化，从而完成热量的传递和吸收。
6. 电控系统电控系统是汽车空调系统中的控制部件，它负责监测和调节各个部件的工作状态，以保证整个空调系统的正常运行。
以上就是汽车空调系统的基本组成，每个部件都起着至关重要的作用，只有各个部件协调配合，汽车空调系统才能正常工作。
二、制冷系统工作原理1. 制冷循环汽车空调系统的制冷原理遵循了制冷循环的基本原理。
该循环包括蒸发、压缩、冷凝和膨胀四个过程。
在蒸发器中，制冷剂从液态变为气态，吸收了热量；然后通过压缩机将高温高压的气体冷却成为高压液态制冷剂；接着通过冷凝器将高压液态制冷剂冷却成为高压液体，释放热量；最后通过膨胀阀将高压液体制冷剂膨胀成为低压低温的气体，从而完成了一个制冷循环。
2. 热量传递汽车空调系统通过制冷循环来完成热量的传递。
汽车空调制热系统工作原理
汽车空调制热系统工作原理空调的循环系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发箱等主要部件组成的循环系统。
制冷剂在循环系统中循环，在蒸发箱中通过热传递的原理带走汽车室内的热量，以达到降低温度的作用。
制热系统和空调系统是两个不同的工作原理，制热是采用发动机冷却系统的冷却液的温度，通过鼓风机把制热小水箱的热量传递到室内，也是由于热传递的原理使驾驶室内变暖，开制热时，不需要开空调，也就是说，要关闭空调压缩机，因此，开制热是不会影响发动机动力与汽油消耗的。
汽车空调制冷与制热的具体工作原理？汽车空调制冷工作原理：汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器。
同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。
高压液体经过节流（膨胀阀）降压降温流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。
如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
汽车空调制热工作原理：汽车空调的制热系统中，热量并非是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。
发动机启动后由于不停的运转做功，在运转过程中产生大量的热量，这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的。
如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置，那么热交换器与发动机冷却水箱被接通，热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器，从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换，从而达到制热的目的。
扩展资料：汽车空调的分类：1、按驱动方式分独立式：专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车。
非独立式：空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车。
汽车空调通风原理
汽车空调通风原理
汽车空调的通风原理是基于空气循环和气流调节的工作原理。
通常情况下，汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀以及通风系统组成。
首先，压缩机将低压气体制冷剂压缩成高压气体。
然后，高压气体通过冷凝器中的散热片散发热量，使气体冷却并转化成高压液体。
接下来，高压液体经过膨胀阀降压，并进入蒸发器。
在蒸发器中，液体制冷剂迅速蒸发，吸取周围空气的热量，使空气温度降低。
这样制冷剂从高压液体转化为低压气体，并吸收了大量的热量。
经过蒸发器的空气与制冷剂进行热交换，变得更加凉爽。
然后，通过风扇的帮助，空气在蒸发器中产生循环，进而被传送到汽车内部。
最后，通过通风系统中的空气出口，冷空气进入车内形成气流，以实现车内空气的通风和降温效果。
这种空调通风原理通过循环制冷剂，利用液气相变和热交换的原理，将周围的热量转移到车外，并将制冷剂中吸收的热量释放到空气中，从而实现车内的空气循环和调节。
汽车空调的组成及原理
汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压〔约700C，1471KPa〕的状况下排出。
这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。
这时，制冷剂由气态变为液态。
被液化了的制冷剂，进入枯燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。
高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。
雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器外表温度下降。
从送风机出来的空气，不断流过蒸发器外表，被冷却后送进车厢降温。
气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可到达制冷目的。
二、汽车空调主要功能包括以下4大局部: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下翻开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱〔中控台下面的暖风机总成的副水箱〕提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身根本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。
但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。
〔而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝〕。
通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气根本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾翻开空调驱雾就是一个除湿的过程。
汽车空调的工作原理
汽车空调的工作原理汽车空调是现代汽车中不可或缺的设备之一，它为我们提供了舒适的驾驶环境。
那么，汽车空调是如何运作的呢？本文将为您详细介绍汽车空调的工作原理。
一、制冷回路汽车空调的制冷回路主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部分组成。
首先，压缩机的作用是将制冷剂气体吸入，并将其压缩成高压气体。
然后，高压气体进入冷凝器，在这里通过与外界空气的热交换，使制冷剂气体冷却并变成高压液体。
接下来，高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，此时，由于膨胀阀的作用，高压液体急剧减压并蒸发成低温低压气体。
最后，低温低压气体再次进入压缩机，循环往复，达到持续制冷的效果。
二、循环系统除了制冷回路，汽车空调还需要一个循环系统来保证制冷剂的循环流动。
循环系统主要包括制冷剂、压力传感器、控制阀门和压力开关。
制冷剂在循环系统中扮演着媒介的角色，通过不断循环流动来实现制冷的效果。
压力传感器用于监测制冷剂的压力情况，当压力过高或过低时，会触发相应的控制阀门打开或关闭，以保证系统的正常运行。
而压力开关则用于检测压力传感器是否正常工作，保障系统的安全性。
三、温度控制为了满足不同驾驶者的需求，汽车空调还配备了温度控制系统。
温度控制系统主要由温控器、吹风机和进气控制门组成。
温控器可以根据驾驶者设定的温度值，自动调节制冷剂的流量和温度，从而实现空调系统的温度控制。
吹风机则负责将冷却后的空气吹送到车内，并通过进气控制门来控制空气的进入方向和流量，以满足人们的不同需求。
四、辅助系统在汽车空调中，还有一些辅助系统来提高其性能和便利性。
其中，冷热交换器是汽车空调中的一个重要组成部分，它通过与车内热风的热交换，可以起到节能和加快制冷速度的作用。
此外，空气过滤器和除湿器可以有效地过滤空气中的杂质和湿度，保持车内空气清新和干燥。
还有一些高级汽车空调系统还可以实现自动控制、多温区调节和空气质量监测等功能。
总结起来，汽车空调的工作原理主要包括制冷回路、循环系统、温度控制和辅助系统。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统组成原理汽车空调暖风系统是汽车中不可或缺的一部分，它可以在寒冷的冬季为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调暖风系统由多个部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、暖风器、控制器等。
下面将详细介绍这些部件的作用和原理。
1. 压缩机压缩机是汽车空调暖风系统中最重要的部件之一，它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂。
压缩机通常由电动机驱动，它的工作原理类似于发动机的往复运动，通过活塞将制冷剂压缩。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将高压制冷剂冷却成液态制冷剂。
冷凝器通常位于汽车前部，通过风扇将空气吹过冷凝器，使制冷剂散发出热量，从而冷却制冷剂。
3. 蒸发器蒸发器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将液态制冷剂蒸发成气态制冷剂。
蒸发器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过蒸发器，使制冷剂吸收空气中的热量，从而蒸发成气态制冷剂。
4. 暖风器暖风器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将发动机冷却液中的热量转化为暖风，为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
暖风器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过暖风器，使冷却液中的热量转化为暖风。
5. 控制器控制器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是控制空调暖风系统的运行。
控制器通常位于汽车仪表板上，通过控制开关和温度调节器来控制空调暖风系统的运行。
综上所述，汽车空调暖风系统由多个部件组成，每个部件都有其独特的作用和原理。
通过这些部件的协同作用，汽车空调暖风系统可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
简述汽车空调的基本组成及工作原理
简述汽车空调的基本组成及工作原理一、汽车空调的基本组成汽车空调是指安装在汽车内部，以调节车内温度、湿度和新风量的系统。
它主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机（Compressor）压缩机是汽车空调的核心部件之一，负责将低压低温的制冷剂吸入并压缩成高压高温的气体。
常见的压缩机类型有往复式、涡旋式和滚动式等。
2. 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调的另一个关键组成部分，它位于车辆内部，负责在空气流过时将制冷剂蒸发，从而吸收车内热量，使车内温度降低。
蒸发器通常采用铝制或铜制的翅片管设计，增大表面积以提高换热效果。
3. 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车引擎舱内，负责将压缩机压缩的高温高压气体冷却并转化成液体。
冷凝器通常由多排铝制管道和风扇组成，通过冷却风扇的吹拂，将高温气体冷却并排出车外。
4. 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是冷凝器与蒸发器之间的关键控制阀件，它根据蒸发器的情况，调节制冷剂的流量进入蒸发器。
通过控制制冷剂的流量，膨胀阀可以调整空调系统的制冷效果。
5. 制冷剂（Refrigerant）制冷剂是汽车空调系统的工作介质，其在压缩机和蒸发器之间循环流动，完成制冷循环。
目前最常使用的汽车空调制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环境友好性。
6. 驱动系统（Drive System）驱动系统包括电动空调压缩机驱动器、空调离合器和传动装置等，负责提供动力与控制信号，使各个部件协调工作。
二、汽车空调的工作原理汽车空调通过制冷循环来调节车内温度。
以下是其基本工作原理：1. 压缩循环1.1 蒸发器吸热：压缩机通过工作驱动使制冷剂进入蒸发器，低温低压制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收车内的热量，从而实现降温效果。
1.2 压缩升温：压缩机将蒸发器中低温低压的气体进行压缩，使其变成高温高压气体。
1.3 冷凝放热：高温高压气体通过冷凝器，通过风扇的吹拂下放热，变成高温高压液体。
汽车空调系统结构与工作原理
汽车空调系统概述
汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节
， （空调—空气调节）使之在温度、湿度、
流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预 防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身 体健康和行车安全。
❖ 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流 速和洁净度等。
❖ 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通 风系统、空气净化系统和控制系统。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不受发 动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
❖ 2、车内湿度的调节： ❖ 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 ❖ 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速率
和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的工作 状况。车内的湿度一般应保持在30%~70%以 内。普通汽车空调一般不具备这种功能，只 有高级豪华汽车采用冷暖一体化空调器，才 能对车内的湿度进行适当调节。
化”。 ❖ 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） ❖ 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化
”。（T或P）
概念
❖ （3）潜热值 ❖ 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气
态变成液态时吸热和放热的热量。 ❖ R12---165.65kJ／kg ❖ R134a---219.8kJ ／kg
2、冷媒[制冷剂]
大的制冷能力和较高的效率。 ❖ ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提高
汽车动力性。 ❖ ③体积小、重量轻，便于安装和维修。 ❖ ④安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有良
好的抗震性和密封性。 ❖ ⑤对汽车不利影响小，要求压缩机运行平稳，噪音
料，这样会产生镀铜现象； ❖ ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保存
第四章 空调系统组成及分类
汽车空调系统工作原理
汽车空调系统工作原理汽车空调系统是一个由多个部件组成的复杂系统，包含压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、冷媒和控制系统等。
汽车空调系统的主要作用是在车内创造舒适的温度和气流，处理车内空气质量（有条件的情况下，还可以为车内空气过滤器或其它附加过滤器）。
压缩机是汽车空调系统的核心部件，它的作用是压缩和泵送冷媒，使其流向冷凝器。
冷凝器是汽车空调系统的另一个重要部件，其作用是将热气体冷却和冷凝为液体。
蒸发器则负责将冷媒液体转化为冷媒气体，从而冷却车内空气。
汽车空调系统的工作原理是基于热力学原理（包括蒸发、冷凝、压缩和膨胀的过程）。
冷凝和蒸发过程涉及到液体和气体间的相变，而压缩和膨胀则涉及到能量的转换。
当所有这些过程相互配合时，才能使汽车空调系统正常工作。
汽车空调系统的工作流程如下：1. 压缩机工作汽车空调系统的第一步就是压缩机的工作。
压缩机将低压、低温的气体冷媒吸入，压缩它们，然后将它们发送到冷凝器中。
这个过程使冷媒温度升高，压力增加。
2. 冷凝器冷却冷凝器的作用是将高温、高压的冷媒处理为低温、高压的冷媒气体。
冷凝器通过外部通风来降低冷媒的温度，使其冷却和冷凝成液体。
冷却后的液体冷媒会通过管路流向车内。
3. 蒸发器加热蒸发器工作的时候，它会将低压、低温的液体冷媒转化为低温、高压的冷媒气体。
整个过程中，蒸发器会从外部空气中吸取热量，加热冷媒气体并将其送入车内。
此时，车内空气通过蒸发器，由于冷媒的温度较低，空气中的水分会凝结成水珠，从而使车内空气干燥。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统的另一个重要部件，负责将高压、高温的液体冷媒转化为低压、低温的液体冷媒。
膨胀阀控制这个转化过程，让冷媒在管路内流动。
5. 再次进入压缩机当膨胀阀将液体冷媒转化为低压、低温的液体冷媒后，冷媒再次进入压缩机，重复上述工作循环。
通过这一系列动作，汽车空调系统就能不断地制造冷风，为车内提供舒适的环境。
总之，汽车空调系统是一个复杂的工程，包括多个部件相互协作，在一定的热学原理下合理运作。
汽车空调组成及工作原理
汽车空调组成及工作原理
汽车空调主要由以下几个部分组成：
1. 压缩机（Compressor）：将低压制冷剂气体吸入，并通过压
缩来提高其压力和温度。
2. 蒸发器（Evaporator）：将高压高温的制冷剂气体在蒸发器
内流动，吸收室内热量并变为低温低压的蒸发器出口气体。
3. 冷凝器（Condenser）：将低温低压的制冷剂气体通过冷凝器，通过散热器外界空气的冷却作用而变为高温高压的制冷剂液体。
4. 膨胀阀（Expansion valve）：控制制冷剂进入蒸发器的流量，并将高温高压的制冷剂液体储存在蒸发器中。
5. 电控系统：控制整个汽车空调系统的运行，包括调节温度、
风量、风向等。
汽车空调的工作原理如下：
1. 压缩机将低压制冷剂气体吸入，通过压缩提高其压力和温度。
2. 高压高温的制冷剂气体进入冷凝器，通过与外界环境的冷却
作用，制冷剂气体的温度和压力下降，变为高温高压的制冷剂液体。
3. 制冷剂液体通过膨胀阀，进入蒸发器，此时由于膨胀阀的阻
尼作用，制冷剂液体的温度和压力下降，变为低温低压的制冷剂气体。
4. 低温低压的制冷剂气体在蒸发器内流动，并与外界空气接触，吸收了室内的热量，将空气中的热量带走进而降低温度。
5. 经过以上循环，汽车内的空气被冷却后再通过风扇送入车内，达到调节温度和风量的目的。
以上就是汽车空调的组成及工作原理。
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理汽车空调是一种通过调节车内温度、湿度以及风速，提供舒适的驾驶环境的设备。
它可以使旅途更加舒适，尤其是在夏季高温的情况下。
汽车空调系统由多个组成部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂。
下面将详细介绍汽车空调的组成和工作原理。
1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，主要功能是将制冷剂压缩成高压气体。
高压气体进入冷凝器，通过散热的方式将热量释放到外界。
2.冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中用来冷却制冷剂的设备。
当高压制冷剂通过冷凝器时，由于冷凝器的金属管中有较大的表面积，以及外部风扇的帮助，制冷剂会放出热量并转化为高压液体。
3.蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要设备，其主要作用是将高压液体制冷剂转化为低压蒸汽。
当制冷剂通过蒸发器时，外部的空气流经蒸发器，使蒸发器降低温度，将蒸发器内部的冷气传递给车内空气。
4.膨胀阀：膨胀阀是连接冷凝器和蒸发器的一个装置，其作用是限制制冷剂流过阀门，并控制流量。
膨胀阀的大小可以调整，以控制空调系统的制冷效果和性能。
5.制冷剂：制冷剂在汽车空调系统中起到传热介质的作用，其负责吸收和释放热量。
制冷剂具有较低的沸点和较高的潜热，适合在低压和低温下进行相变，从而吸收热量并降低温度。
常用的制冷剂有R-134a等。
汽车空调系统的工作原理如下：首先，当打开汽车空调系统时，压缩机开始工作。
它通过增加制冷剂分子之间的距离，提高制冷剂的压力和温度。
从而制冷剂从压缩机中以高压气体形式流出。
高压制冷剂流经冷凝器时，通过冷凝器的金属管传热到外界空气中。
此时，高压制冷剂被冷却并转化为高压液体。
蒸发器内的低压制冷剂进入汽车内部，并通过蒸发器外部的风扇，将车内热空气带走。
当蒸发器内的低压制冷剂流经蒸发器时，与外部空气接触，吸热蒸发，从而降低车内空气的温度。
通过蒸发器内的风扇，冷气被送入车内，使车内的空气变得更加凉爽。
然后制冷剂以低压形式重新进入压缩机，循环工作。
整个汽车空调系统实现了热量的传导和转移，从而达到降低车内温度的目的。
汽车空调系统结构与工作原理
材料，这样会产生镀铜现象； ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保
存
第二节 空调系统组成及分类
一 汽车空调系统的组成
1制冷装置提供冷气、除湿
2）
暖风装置-提供暖气、除4）空气净化装置-净化车内空气
5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
空调系统组成及分类
二 汽车空调系统的分类 1 按功能分—单一功能；组合功能 2.按驱动方式分—独立式；非独立式 3.按温度可调节区域分—单区；双区；四区
空调系统组成及分类
三 制冷系统的结构组成及工作原理
1、制冷系统的基本组成：
①压缩机、 ② 冷凝器、 ③储液干燥 器、 ④膨胀阀、 ⑤蒸发器
曲轴连杆式压缩机
斜盘式压缩机称双向斜盘式
刮片式压缩机
刮片式压缩机工作原理如下： 在圆形或椭圆形汽缸内对圆
形汽缸偏心或对椭圆形汽缸同心 地安装一个带有几个刮片的转子; 转子一回转，由于离心力和油压 的作用，使刮片从刮片槽中向外 伸张，碰到汽缸壁，把汽缸分成 几个隔腔，随着轴的旋转，隔腔 内的容积发生变化，以进行制冷 剂的吸入 压缩、膨胀和排出;
汽车空调的特点
5 控制方式不一样：
由于车辆的性能要求不同;汽车空调的控 制方式也就多样; 一般车辆采用手动控制， 高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控 制。
汽车空调的特点
6 结构紧凑、质量小：
由于汽车车身的特点;要求汽车空调结构 紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安 装了空调后不至于使汽车增重太多影响其 他性能;
由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出现 缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，还有尾气、 灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响乘员的 身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车 外新鲜空气过滤和净化内空气的功能; 一般在 汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气 净化装置。
汽车空调系统工作原理
汽车空调系统工作原理汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的装置之一，它能够为车内提供舒适的温度和空气品质。
本文将介绍汽车空调系统的工作原理，从制冷循环、热交换、压缩机等方面进行解析。
一、制冷循环汽车空调系统的工作原理基于制冷循环，类似于家用冰箱或空调。
制冷循环的过程包括四个关键组件：蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀。
首先，制冷剂在蒸发器中蒸发，从而吸收周围的热量，使车内温度下降。
然后，制冷剂进入冷凝器，与外界空气接触冷却，从而释放热量。
接着，通过压缩机的作用，制冷剂被压缩成高压高温气体，这使得制冷剂的温度进一步升高。
最后，制冷剂通过节流阀进入蒸发器，重复制冷循环过程。
二、压缩机压缩机是汽车空调系统中的重要组件之一，它负责将制冷剂压缩成高压气体。
当制冷剂进入压缩机时，它的压力和温度会急剧上升。
这是由于压缩机内部的工作原理，它通过增加制冷剂的压力将其变为高温气体。
高温高压的制冷剂随后进入冷凝器，通过与外界空气的接触而冷却。
三、热交换热交换也是汽车空调系统工作原理中一个重要的环节。
汽车空调系统通过热交换实现对车内外空气的换热。
在冷凝器中，制冷剂通过与外界空气接触，将车内的热量释放到外部环境中，使车内温度得以降低。
此外，蒸发器也通过与车内空气接触，将外界的热量吸收，使车内空气变得更凉爽。
四、空调控制为了提高舒适性和节能性，汽车空调系统通常配备了空调控制系统。
空调控制系统能够监测车内温度和湿度，并根据设定的参数进行自动调节。
当车内温度高于设定值时，空调系统会自动启动，通过制冷循环和热交换进行空气调节。
当车内温度达到设定值时，空调系统会停止工作，以节省能源。
总结：汽车空调系统的工作原理主要基于制冷循环、压缩机、热交换和空调控制等关键组件的相互配合。
制冷循环通过蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀的作用来实现车内空气的冷却和热量的释放。
压缩机通过压缩制冷剂将其变为高温高压气体，促使制冷循环的进行。
热交换通过冷凝器和蒸发器的作用，实现车内外空气的换热。
汽车空调系统结构
三、汽车空调系统的工作原理
b、斜盘式变排量压缩机
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量实 现系统制冷量的调节。
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是压缩机总成的一部分，由皮带轮、电磁线圈、压力板等 主要部件组成，用于接通或断开发动机和压缩机之间的动力传递。
空气不通过热源
温度调节风门位于冷的位置
三、汽车空调系统的工作原理
空气通过冷、热源
温度调节风门位于中间的位置
三、汽车空调系统的工作原理
低温低压气态
空气全部通过热源
温度调节风门位于热的位置
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
面部位置
三、汽车空调系统的工作原理
面部、脚下位置
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
3.电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行 控制的装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1.1取暖装置的工作原理（水暖）
发动机机体出来的热的冷却水，分流一部分进入热交换器芯，再利 用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯，被加热后的空气送入车厢，用来 取暖或进行前风窗玻璃除霜。
三、汽车空调系统的工作原理
6、冷凝器和蒸发器的工作原理
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时,流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化,膨 胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节,以维持C点的过热度.
p1 p3
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F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
热交换器
发动机冷却水循环图
水暖装置示意图
请叙述汽车空调系统的工作原理
请叙述汽车空调系统的工作原理汽车空调系统是一种用于调节车内温度、湿度和空气质量的设备。
它通过循环流动制冷剂来实现热量的传递和排除，从而达到调节车内温度的目的。
下面将详细介绍汽车空调系统的工作原理。
一、制冷剂循环系统1. 压缩机：汽车空调系统中的压缩机是整个系统的核心部件。
它通过机械方式将制冷剂压缩成高温高压气体，使其具备足够的能量来进行热交换。
2. 冷凝器：冷凝器位于汽车发动机前方，通过辅助风扇或车辆行驶时产生的风力来提供散热。
冷凝器将高温高压气体制冷剂排出，并在过程中释放热量，使制冷剂变为高压液体。
3. 膨胀阀：膨胀阀是控制制冷剂流量和压力的关键部件。
它通过调整阀门开启程度来控制制冷剂流入蒸发器的速度，从而实现对蒸发器中制冷剂温度和压力的控制。
4. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要组成部分。
它位于车内，通过与室内空气接触来吸热并使制冷剂蒸发。
在这个过程中，蒸发器将车内热量吸收并带走，从而降低车内的温度。
二、工作过程1. 压缩过程：当汽车空调系统启动时，压缩机开始工作。
它将低温低压气体制冷剂吸入，并通过机械方式将其压缩成高温高压气体。
2. 冷凝过程：高温高压气体制冷剂进入冷凝器，在此过程中通过散热将热量释放出去，并逐渐冷却成高压液体。
3. 膨胀过程：高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。
在膨胀阀的控制下，制冷剂流速减慢，从而使其温度和压力降低。
4. 蒸发过程：在蒸发器中，制冷剂与室内空气进行热交换。
室内空气通过蒸发器时，热量从空气中传递给制冷剂，使其蒸发成低温低压气体。
室内空气的温度也得到降低。
5. 循环过程：低温低压气体制冷剂经过蒸发器后重新进入压缩机，循环往复。
三、其他组成部分1. 风扇：风扇通过产生风力来提供冷凝器所需的散热。
它能够帮助将热量迅速排出系统，并确保系统正常运行。
2. 温度控制装置：温度控制装置通过监测车内温度并调节蒸发器和压缩机的工作状态来实现对车内温度的精确控制。
3. 湿度控制装置：湿度控制装置能够调节汽车空调系统中的湿度水平，提供舒适的驾乘环境。
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三、课堂小结
1.四大过程：吸热、压缩、放热、节流 2.五大部件+鼓风机 3.高、低压区 4.气、液态区
四、布置作业
作业1：绘制汽车制冷系统中制冷剂的循环图 作业2：查阅资料，了解汽车暖风系统
二、汽车空调制冷系统的工作原理
高温高压气态 70℃，1.5MPa 压缩机
低温低压气态
0℃，0.2MPa
压缩 车 厢 外
冷 凝 器
放 热
循环 制冷
鼓风机
吸 热
蒸 发 器
车 厢 内
中温高压液态 57℃，1.5MPa
节流
储液干燥器 膨胀阀 低温低压液态 0℃，0.2MPa
二、汽车空调制冷系统的工作原理
二、汽车空调制冷系统的工作原理
思考：汽车空调制冷系统的特性要求？
1.制冷剂：状态变化——常温易气化，加压易液化 制冷效率——状态变化时多吸热或多放热 安全性——不易燃易爆、无毒、环保……
2.循环使用：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷
二、汽车空调制冷系统的工作原理。 无色、无味、无毒、不易燃烧、不易爆炸，化学性质稳 定； 不破坏臭氧层（ODP值为0），在大气层停留寿命短，温 室效应影响也很小； 粘度较低，流动阻力较小； 分子直径比R12略小，易外泄，能被分子筛吸收； 与矿物油不相溶，与氟橡胶不相溶； 吸水性和水溶性比R12高； 汽化潜热高，定压比热大，具有较好的制冷能力。
模块九
单元一
汽车空调系统
汽车空调制冷系统的 组成和工作原理
重点与难点
教学重点
认清汽车空调制冷系统的各个组成部件，明确各 部件的连接关系
通过制冷剂的状态变化掌握汽车空调制冷系统的 工作原理
教学难点
课程引入
空调能降温
课程引入
汽车手动空调
汽车自动空调
一、汽车空调制冷系统的组成
空调压缩机
初步认识六大部件
二、汽车空调制冷系统的工作原理
拓展：使用制冷剂的注意事项
（1）操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护目镜，
以免冻伤皮肤和眼球。
（2）避免振动和放置高温处，以免发生爆炸。 （3）远离火苗，避免R12分解产生有毒光气。 （4）R134a与R12不能混用，因为不相溶，会导致压缩机损坏。 （5）使用R134a制冷剂的系统，应避免使用铜材料，这样会产 生镀铜现象。 （6）要注意通风良好。
膨胀阀的功用是通过节流将高温高压液 态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。
一、汽车空调制冷系统的组成
低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进 行热交换，变成低温低压的气态制冷剂。
鼓风机将冷却后的空气不断吹入车厢。
一、汽车空调制冷系统的组成
各部件由以下三种管路连成空调系统：
（1）高压管路：连接压缩机和冷凝器
（2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器
（3）回气管路：连接蒸发器和压缩机
注意：使用储液干燥器的系统必须把它放在冷凝
器和膨胀阀之间。
一、汽车空调制冷系统的组成
连接关系和安装位置
空调系统图
汽车透视图
二、汽车空调制冷系统的工作原理
探究实验：酒精蒸发降温实验
结果：第四只温度计示数下降最快 总结：1.酒精——制冷剂 2.蒸发——吸热 3.扇风——对流加快蒸发 问题：汽车上能否采用这一方法降低车内温度？
鼓风机
冷凝器
蒸发器
储液干燥器器
膨胀阀
一、汽车空调制冷系统的组成
压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促 使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力 源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是 空调系统的心脏。
冷凝器的功用是将高温高压气态制冷剂 冷却为高温高压液态制冷剂。
一、汽车空调制冷系统的组成
储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的 水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不 间断地输送到膨胀阀。
四大过程：
1.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2.放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器， 由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放 出大量的热。 3.节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装 置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液 滴）排除膨胀装置。 4.吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷 剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。 在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制 冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去， 便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。