台湾燃料电池电动机车的发展与展望
燃料电池技术应用前景及发展趋势分析
燃料电池技术应用前景及发展趋势分析
燃料电池技术是一种清洁、高效的新型能源技术，其应用前景非常广阔。
以下是燃料电池技术应用前景及发展趋势的相关参考内容：
1. 燃料电池车辆
燃料电池车辆是一种全新的交通工具，与传统的内燃机汽车相比，它具有零排放、高能效和无噪音等优点。
目前，世界各大汽车制造商都在加速推进燃料电池车辆的研发与生产，特别是在欧美、日本和韩国等发达国家已经开始试点推广燃料电池车辆，未来将成为全球汽车技术的主流。
2. 电站电源系统
燃料电池技术在电站电源系统中也有广泛的应用前景。
燃料电池发电机组可以进行联网运行，形成大规模的电网，为城市、机场、医院等大型用户提供稳定、高效的电力供应。
此外，燃料电池的高能效、低噪音和零排放等特点，为城市的环境保护和能源改造提供了新的选择。
3. 移动式电源
燃料电池技术也可以应用于移动式电源，例如为无线电台、采矿机械、深海探测机器人、船舶等提供电力。
其对燃料的需求量小、续航能力强等特点，使得燃料电池在此领域具有广泛的应用前景。
4. 家用电器
燃料电池技术还可以应用于家用电器，例如空气净化器、热水器等。
燃料电池家用电器具有高能效、低噪音、零排放等特点，满足人们对于新型清洁能源的需求，受到越来越多的关注和青睐。
总的来说，燃料电池技术在未来将迎来更广泛的应用，而其发展趋势则在于技术不断升级、成本不断下降、产业链不断完善和政策支持不断加强。
燃料电池技术的发展现状与前景
燃料电池技术的发展现状与前景燃料电池是一种能够将氢气、甲醇等可再生燃料转化成电能的技术。
与传统的化石燃料相比，燃料电池具有能量利用率高、环境友好等优势，被认为是未来能源的重要发展方向之一。
本文将探讨燃料电池技术的发展现状与前景。
一、燃料电池技术的发展历程燃料电池作为一种新型能源技术，其研究始于19世纪末。
20世纪60年代，美国NASA将燃料电池投入太空航行，这是燃料电池应用的一次重要尝试。
之后，燃料电池得到了广泛的关注和研究，各国纷纷投入大量的资金和人力进行研发，燃料电池也得到了不断的升级和改进。
二、燃料电池技术的现状目前，燃料电池技术已经进入到了实用化阶段。
燃料电池的类型有很多，最为常见的是质子交换膜燃料电池（PEMFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）。
其中，PEMFC是轻质、高效、响应速度快的燃料电池类型，适用于汽车、船舶和便携式电子设备等领域。
SOFC则具有长寿命、高效率的特点，适用于能源电力系统和基础设施等领域。
此外，燃料电池在微型化、高温高压等方面也有了很大的发展。
三、燃料电池技术的前景燃料电池技术的前景非常广阔。
首先，燃料电池作为一种新型能源技术，具有能源利用效率高、减少环境污染等优势，将会成为未来能源的重要组成部分。
其次，燃料电池的应用领域非常广泛，包括汽车、船舶、飞机等交通工具，以及电力系统和基础设施等方面，将会为人类社会的发展做出重要贡献。
再次，随着燃料电池技术的不断发展和提高，其成本也将随之降低，逐渐进入到商业化阶段，成为一项可持续发展的能源技术。
总之，燃料电池技术的发展历程经历了漫长的研究过程，而现在已经进入到实用阶段。
未来，燃料电池技术将会成为重要的能源组成部分，成为推动人类社会持续发展的重要力量。
同时，燃料电池技术将会在成本和性能等方面得到更多的提高和改进，成为一项可持续发展的能源技术。
燃料电池的应用现状和未来发展方向
燃料电池的应用现状和未来发展方向燃料电池（Fuel cell）被认为是一种革命性的能源转换技术，可以直接将燃料（通常为氢气）和氧气在没有燃烧的情况下，通过化学反应产生电能，并且只产生水和热作为副产品。
由于其高能量密度、环保清洁和高效能等优势，燃料电池被广泛研究和应用于各个领域，包括交通运输、家庭能源、航空航天和移动通信等。
本文将介绍燃料电池的应用现状以及未来的发展方向。
一、燃料电池的应用现状1. 交通运输领域燃料电池在交通运输领域的应用是其最为重要的领域之一。
目前，燃料电池汽车已经进入商业化阶段，且持续发展。
例如，丰田汽车的Mirai、日产汽车的e-NV200 FCV和本田汽车的Clarity等燃料电池汽车已经在市场上销售。
这些汽车通过燃料电池将氢气转化为电能，驱动电动机工作，实现了零排放和长续航里程的特点。
此外，燃料电池也被应用于公交车、货车和火车等公共交通工具中，以实现环保清洁的运输方式。
2. 家庭能源领域随着能源危机的日益严重和环境意识的增强，人们对于可持续能源的需求不断增加。
燃料电池被看作是一种有效的家庭能源解决方案。
家用燃料电池系统可以将天然气等燃料转化为电能供家庭使用，同时还能提供热能用于供暖和热水。
这种系统不仅能够减少对传统能源的依赖，还能降低碳排放和室内空气污染。
3. 航空航天领域燃料电池在航空航天领域的应用也引起了广泛关注。
相比传统的燃油动力系统，燃料电池可以提供更高的能量密度和更低的重量，从而提高飞机的性能和航程。
燃料电池在无人机、卫星和宇航器上的应用已取得了一定的成果，为航空航天技术和探索提供了新的突破。
4. 移动通信领域移动通信设备的使用急剧增加，对于高能量密度和长续航时间的需求也越来越大。
燃料电池被广泛探索作为移动通信设备的电源解决方案。
例如，燃料电池可以用于手机、平板电脑和笔记本电脑等便携式设备，以延长电池的使用时间和提高使用体验。
燃料电池技术的不断发展为移动通信领域带来了更大的潜力。
台湾新储能时代想靠燃料电池走出自己的路
环保意识高涨，石化能源逐渐耗尽，人们苦思替代能源的出路。
全球信息生产重镇的台湾自然不能置身其外，已积极研发新技术，让台湾产业现出曙光，因为不论是燃料电池或是磷酸锂铁电池，台湾或许有机会将主导权握在手上！台湾的电池产业从来就没有获得如半导体或是面板一样的喝采与重视，可能是因为台湾在全球整体电池市占率犹低于10%，也可能是缺乏锂电池材料端与电池芯技术的台湾，大多数都还是以二次电池加工为主要业务，附加价值不高。
不过群益证券预期，年底微软Vista与英特尔SantaRosa合力刺激下，笔记型电脑将会狂卖，全年逾亿台的市场总量，也会比去年增长25%，连带将带动台湾锂电池下游加工业者的业绩。
台湾前三大锂电池业者合计的全球市占率，有机会从去年的25.8%在今年突破三成大关。
尽管逐渐有能源产业的次族群成形，但对所有台湾电池业者来说，无法掌握关键技术仍是心中的痛。
自己开路台湾后发先至这一切即将改变了！为了寻找新能源、增加自主性，一群台商数年前便积极投入在直接甲醇与质子交换膜两种燃料电池，以及被誉为明日之星的磷酸锂铁电池。
尤其是燃料电池，从最核心的电池芯到系统端，台湾已可独力完成。
胜光科技主导的直接甲醇燃料电池联盟SoCDMFC已有二十多家公司加入，甚至还吸引了英特尔延长电池寿命（ＥＢＬ）工作小组的注意，进而邀请胜光加入此工作小组中。
不过严格说起来，台湾投入燃料电池的开发不过是近几年的事，资历最久的亚太燃料电池成立于2000年，而胜光科技成立至今不过四年光景，产品却可望于年底前后量产。
比起许多外商耕耘十余年、台商却能同步计划在明年量产的进度，台湾在直接甲醇燃料电池方面可说是后发而先至。
SoCDMFC联盟成员之一思柏科技总经理吴静逸就说，刚开始投入开发时，只有工研院学术性的研究可供参考，想买个燃料电池成品回来参考还不得其门而入，就连国际大厂也无法定义规格，因为根本还没有可商业化量产的规格可言。
但几年下来，系统效能的提升与体积的一再缩减，几乎可说是每季都有显着的进步，明年甚至可大胆期待商业化量产，吴静逸说，这都是众多成员争论不休、既分工又合作所摸出来的。
燃料电池技术的发展现状与前景
燃料电池技术的发展现状与前景燃料电池技术作为一种新型的清洁能源技术，近年来受到了越来越多的关注和研究。
它将化学能直接转换为电能，不产生有害污染物，且具有高效率、无噪音、运行平稳等特点，具有极高的应用前景。
在未来的能源产业中，燃料电池技术必将成为一种不可或缺的能源形式。
本文将分析燃料电池技术的发展现状和未来的应用前景。
一、燃料电池技术的发展现状燃料电池技术还处于早期阶段，但已有了一定的发展和应用。
燃料电池可分为固体氧化物燃料电池（SOFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、碱性燃料电池（AFC）、聚合物电解质燃料电池（PEMFC）和直接甲醇燃料电池（DMFC）等几种类型。
目前，PEMFC已经成为最为广泛应用的一种。
在国内，燃料电池技术的发展也已经取得了一定的进展。
在2019年，中国发表了燃料电池技术路线图，提出了“十三五”和“十四五”时期燃料电池技术发展的目标和计划。
同时，中国政府也出台了一系列鼓励和支持燃料电池领域的政策，如加大资金投入、制定鼓励政策等。
二、燃料电池技术的应用前景燃料电池技术在很多领域都具有广泛的应用前景。
1. 交通运输领域燃料电池技术可以广泛应用于汽车、卡车、公交车和船舶等交通运输工具中。
与传统的内燃机相比，燃料电池车辆具有更高的能效、更低的排放、更长的续航能力和更低的噪音水平。
2. 电力供应领域燃料电池技术可以为家庭、企业和机构提供电力供应。
在发电方面，燃料电池的效率和可靠性都比传统的燃煤发电和核电更高。
此外，燃料电池还可以与电网和电池储能系统相结合，实现更加智能的电力供应。
3. 工业制造领域燃料电池技术的应用也可以为工业制造业提供动力。
燃料电池可以与机器人、无人操作车辆和其他设备相结合，实现更高的效率和更少的能源浪费。
此外，燃料电池的噪音更低，也可以帮助企业满足环保要求。
4. 生活领域燃料电池技术的应用将会对人们的生活产生重要影响。
它可以用于为家庭提供热水和供暖，从而减少对化石燃料的依赖。
燃料电池发展趋势
燃料电池发展趋势
燃料电池是一种通过化学反应将燃料 (例如氢气) 转化为电能的设备，具有高效、环保、可持续等特点。
近年来，随着技术的进步和市场需求的不断增长，燃料电池技术的发展趋势呈现出以下几个方面:
1. 大功率化：燃料电池电堆系统的功率密度不断提高，向着大功率、高效率的方向发展。
目前，一些品牌的燃料电池电堆系统已经达到功率密度超过 100 千瓦/升的水平,未来有望进一步提高。
2. 低温加热技术：燃料电池需要在低温环境下工作，因此需要采用低温加热技术来提高燃料电池的工作效率。
目前，一些品牌已经推出了基于电阻加热、电磁加热、等离子体加热等技术的燃料电池低温加热系统，可以有效降低燃料电池的启动温度和工作温度。
3. 低成本材料的应用：燃料电池关键材料的成本较高，限制了燃料电池的大规模应用。
近年来，一些低成本材料的应用推动了燃料电池技术的发展。
例如，低成本催化剂、高能量密度电解质、新型膜材料等的应用，使得燃料电池的生产成本逐渐降低。
4. 智能化：燃料电池系统向着智能化、自适应化的方向发展。
一些品牌已经推出了基于物联网技术的燃料电池监控系统，可以实时
监测燃料电池的工作状态，提高燃料电池的效率和安全性。
总的来说，燃料电池技术正在不断进步，未来将会有更多的新技术和应用推向市场，推动燃料电池技术的发展和普及。
燃料电池技术的发展现状及趋势分析
燃料电池技术的发展现状及趋势分析目前，燃料电池技术已经取得了长足的进展，应用领域也在逐渐扩展。
首先是交通运输领域。
燃料电池汽车已经投入使用，并且在一些发达国家如美国、日本、德国等得到了推广。
燃料电池汽车具有零排放、长续航能力、短充电时间等优点，成为未来汽车发展的一种重要选择。
其次是航空、船舶领域。
燃料电池可以提供高能量密度，轻质的燃料，未来有望替代传统燃料，使得航空、船舶的运行更加环保和高效。
再次是移动电源领域。
燃料电池技术可以为手机、平板电脑等设备提供可持续的电力支持，解决了传统电池充电周期短、纯电动设备使用时间有限等问题。
燃料电池技术在国内外得到了广泛的研究和开发。
国内燃料电池产业链也在不断完善。
例如，国内已经有多家企业研发出了自主品牌的燃料电池汽车，并开始批量生产。
在政策支持和市场推动下，国内燃料电池产业链逐渐形成，包括燃料电池材料、燃料电池系统、燃料电池汽车制造等各个环节的发展。
同时，国内大力推进氢能源产业发展，使得燃料电池技术得到了更多的关注和投入。
燃料电池技术的发展趋势主要有四个方面。
首先是材料技术的研发。
燃料电池的核心是电极和电解质材料，研发高效、稳定、廉价的材料是实现燃料电池商业化的关键。
因此，研究人员将继续在材料方面开展深入研究，以提高燃料电池的性能和降低成本。
其次是技术集成的发展。
燃料电池系统需要与氢气供应、氧气供应、电控系统等各个部件进行集成，使得整个系统的性能更为稳定和可靠。
因此，技术集成将成为未来燃料电池系统研究的重点。
再次是氢能源基础设施的建设。
燃料电池技术的发展离不开氢气供应设施的建设，包括氢气生产、储存、运输等环节的完善。
最后是政策和市场的推动。
政策的支持和市场的需求是燃料电池技术商业化的重要保障。
各国政府将继续出台有利于燃料电池技术发展的政策，并加强市场推广，以推动燃料电池技术在各领域的应用。
总之，燃料电池技术作为一种高效、清洁、可持续的能源转换技术，具有广阔的发展前景。
燃料电池的发展前景及应用
燃料电池的发展前景及应用燃料电池是一种利用可燃燃料和氧气产生电能和水的设备，通常由阳极、阴极和电解质组成。
燃料电池具有高效、环保、可再生等特点，目前已经在许多领域得到广泛的应用。
燃料电池的发展前景十分广阔，它具有巨大的潜力，下面我将详细介绍。
首先，燃料电池具有高能效和环保的特点。
相对于传统的燃烧发电方式，燃料电池可以直接将化学能转化为电能，能效高达40%以上，而燃烧发电的能效只有30%左右。
此外，燃料电池的排放物只产生纯净的水蒸气，不产生有害物质，因此对环境污染非常小。
在应对全球变暖和环境污染问题的背景下，燃料电池被广泛认可为一种可持续的能源解决方案，具有广阔的市场前景。
其次，在交通运输领域，燃料电池也有着广泛的应用前景。
传统的燃油车辆排放大量的有害气体和颗粒物，严重影响空气质量。
而燃料电池车辆使用氢气作为燃料，只产生水蒸气，不产生尾气污染物。
燃料电池车辆的续航里程也大大超过了纯电动车，甚至可以与传统燃油车相媲美。
目前，燃料电池车辆已经开始在一些国家和地区进行推广和应用，未来有望在全球范围内普及。
除了交通运输领域，燃料电池在其他领域也有着广泛的应用前景。
例如，燃料电池可以作为家庭和办公室的备用电源，提供持续的电力供应。
燃料电池还可以用于航天航空领域，如太空卫星、无人机等，其高能效和轻量化的特点非常适合这些应用场景。
另外，燃料电池还可以用于嵌入式设备、移动充电站等领域，为人们提供便捷的能源解决方案。
虽然燃料电池具有广阔的应用前景，但目前仍然存在一些挑战需要克服。
首先，燃料电池的成本较高，主要是因为材料和制造工艺的问题。
随着技术的进步和规模化生产的推广，燃料电池的成本有望逐渐降低。
其次，燃料电池的氢气供应也是一个问题。
目前，氢气的生产、储存和运输成本较高，需要完善相关的基础设施和配套设备。
最后，燃料电池的寿命和稳定性也需要提高，以确保其在实际应用中的可靠性和持续性。
总的来说，燃料电池具有很大的应用前景，将成为未来能源领域的重要组成部分。
燃料电池技术的优缺点分析与发展前景展望
燃料电池技术的优缺点分析与发展前景展望燃料电池（Fuel Cell）是一种以氢气或氧气为燃料的新型发电技术，通过化学反应将燃料气体中的化学能转化为电能，同时产生水和热能。
与传统的化石燃料发电相比，燃料电池具有环保、高效、安全等优点。
本文将分析燃料电池技术的优缺点，并展望其发展前景。
优点1. 环保：燃料电池发电过程中，仅有氢气和氧气发生化学反应，没有产生任何污染物，只有水和热能排放。
2. 高效：燃料电池具有高能量转换效率，可将燃料中的化学能转化为电能，并且热能可以循环利用。
3. 安全：燃料电池不同于传统燃料发电容易引发火灾或爆炸，燃料电池使用寿命长，只要加上氢气，就可以持续不断地发电。
4. 灵活性：燃料电池具有较大的形状、功率和应用领域的灵活性。
可以根据不同场景和使用需求进行选择和设计。
缺点1. 成本高：燃料电池关键技术和设备研发复杂，生产和维护成本高，导致燃料电池的应用受限。
2. 储氢难：目前燃料电池使用的是氢气燃料，而氢气的存储和运输需要耗费极大的成本，同时存储氢气的设备也需要高强度的设计和维护。
3. 目前燃料电池技术仍处于发展初期，相关的产业链和市场环境尚不成熟，对技术的推广和应用存在一定的风险和挑战。
发展前景尽管燃料电池面临着成本高、储氢难等问题，但是其优点也不容忽视。
在全球越来越重视环境保护和可持续发展的大环境下，燃料电池技术呈现出越来越好的发展前景。
未来，随着技术创新和成本降低，燃料电池将会在许多领域得到广泛应用。
1. 汽车领域：由于燃料电池具有环保、高效、安全等优点，所以在汽车领域具有广阔的应用前景。
目前已经出现燃料电池汽车，并逐渐走向商业化。
2. 能源领域：燃料电池也可以作为分布式电源和储能设备，为城市和乡村供电，推进能源革命。
3. 工业领域：燃料电池也可以应用于工业领域，比如燃料电池发电机，不仅可以为工厂和企业提供电力，还可以减少环境污染。
总之，虽然燃料电池技术仍然存在不足，但是其种种优点和广阔的应用前景仍然让人信心满满。
燃料电池技术的发展现状及未来展望
燃料电池技术的发展现状及未来展望近年来，燃料电池技术成为了能源领域的热门话题。
作为一种新型的清洁能源，燃料电池的发展引起了各方面的关注。
本文将从燃料电池技术的发展现状和未来展望两个方面进行论述，以探讨这一领域的前沿动态。
一、燃料电池技术的发展现状燃料电池是一种通过将氢气或氢气源与氧气进行反应，将化学能转换成电能的装置。
它与传统的化石燃料完全不同，不仅不存在燃烧产生污染物的过程，而且还可以实现高效率、低排放及可再生等优点。
因此，燃料电池被认为是未来能源系统中最有前途的一种清洁能源。
目前，燃料电池技术的发展处于快速变化、快速发展的阶段。
随着科技的不断进步，燃料电池技术也得到了广泛的应用。
其中，最为成熟的是燃料电池轿车，如丰田的Mirai、本田的Clarity和Hyundai的Nexo等。
这些燃料电池汽车的续航里程和加注时间已经越来越接近传统汽油车，市场接受度也在逐步提高。
除了燃料电池轿车外，燃料电池技术在航空、航天、军事和家用等领域也有所应用。
在航空领域，燃料电池可以提高航空器的续航能力、减少重量，并降低空气污染。
在航天领域，燃料电池可以解决航天器长时间供电难题。
在军事领域，燃料电池可以提高军舰的续航时间、隐身能力及对电子设备的供电能力。
在家用领域，燃料电池可以被应用于家庭能源系统和户外使用。
总之，燃料电池技术正以该领域可持续发展的方式，深入渗透到各行各业中去。
二、燃料电池技术的未来展望随着全球环保意识的增强和可再生能源的日益成熟，燃料电池技术的未来前景十分广阔。
下面，我们将从三个方面，即技术、市场和政策，分别进行展望。
技术方面，未来燃料电池的发展重点主要包括三个方面：降低成本、提高效率和提高耐久性。
现阶段，燃料电池的成本仍然较高，是制约其大规模商业化的主要原因。
因此，在未来的技术研究和开发中，需要进一步降低成本，提高效率和耐久性，从而推动燃料电池技术更加广泛应用。
市场方面，未来燃料电池的应用将更加广泛。
燃料电池的发展现状与未来趋势
燃料电池的发展现状与未来趋势燃料电池作为一种清洁能源技术，在近几十年来得到了广泛的关注和研究。
它具有高能效、低排放、可靠性强等优点，被认为是解决能源和环境问题的重要途径。
本文将探讨燃料电池的发展现状和未来趋势。
首先，燃料电池的发展取得了显著的进展。
随着技术的不断成熟和突破，各种类型的燃料电池得到了广泛应用和推广。
最常见的有氢燃料电池、甲醇燃料电池和乙醇燃料电池等。
其中，氢燃料电池是最为成熟和广泛应用的类型。
它能够直接将氢气转化为电能，不产生二氧化碳等污染物。
而甲醇燃料电池和乙醇燃料电池则具有更高的能量密度和更广泛的可用性。
其次，燃料电池的应用领域不断拓展。
最初，燃料电池主要应用于航空航天领域、军事领域和一些特定的工业领域。
随着技术的进步，燃料电池开始进入民用领域。
目前，燃料电池已经应用于汽车、公交车、火车、电动船等交通工具，以及家用和商用发电系统等领域。
其中，燃料电池汽车被视为替代传统燃油汽车的有效方式。
燃料电池汽车具有零排放、续航里程长等优势，越来越多的汽车制造商开始投入燃料电池汽车的生产和销售。
然而，燃料电池仍然面临一些挑战。
首先是成本问题。
目前，燃料电池的成本仍然较高，限制了其广泛应用和普及。
降低燃料电池的成本是当前的关键任务之一。
其次是氢气的存储和供应问题。
由于氢气的稳定性和易燃性，储存和供应氢气仍然具有一定的困难和风险。
解决氢气的存储和供应问题是燃料电池发展的关键因素之一。
此外，燃料电池的耐久性和寿命等问题也需要进一步解决，以提高燃料电池的稳定性和可靠性。
未来，燃料电池的发展前景十分广阔。
随着全球对环境保护和可持续发展的重视程度不断提高，燃料电池作为清洁能源技术将得到更多的应用和推广。
在未来，燃料电池有望实现更低的成本、更高的能效和更广泛的应用。
例如，利用可再生能源（如太阳能和风能）生成氢气，再利用燃料电池将氢气转化为电能，形成一个完整的能源链，实现清洁能源的循环利用。
此外，燃料电池在航空航天领域的应用也具有巨大的潜力，可以为未来空间探索和航天任务提供可靠的能源支持。
燃料电池技术发展现状与展望
燃料电池技术发展现状与展望一、燃料电池技术的概述燃料电池（Fuel Cell）是一种利用氢气或其他可燃气体作为燃料，通过化学反应产生电能的装置。
它与传统的化石能源相比，具有高效率、低排放、清洁环保等优点，因此被认为是未来能源领域的重要发展方向之一。
二、燃料电池技术的分类1.按照电解质类型分类：固体氧化物燃料电池（SOFC）、聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）、碱性燃料电池（AFC）等。
2.按照工作温度分类：高温型和低温型。
3.按照应用领域分类：交通运输领域、家庭和商业用途领域、军事应用领域等。
三、全球燃料电池技术现状1.日本：日本在聚合物电解质膜燃料电池技术上处于世界领先地位，并成立了多个相关产业联盟。
2.美国：美国在固体氧化物燃料电池技术上取得了较大进展，并在燃料电池汽车方面有较多的投资和应用。
3.欧洲：欧洲在聚合物电解质膜燃料电池技术上也有很大的发展，同时也在固体氧化物燃料电池技术上进行了一些研究。
四、我国燃料电池技术现状1.我国在聚合物电解质膜燃料电池技术上取得了一定进展，但整体水平与国际先进水平相比还有一定差距。
2.我国在固体氧化物燃料电池技术方面的研究也取得了一些成果，但产业化程度还较低。
3.我国政府对于燃料电池技术的支持力度逐渐加大，相关企业也开始积极投入到该领域的开发和应用中。
五、未来展望1.随着全球环保意识不断增强，清洁能源将越来越受到关注，因此燃料电池技术将会有更广阔的应用前景。
2.未来随着技术不断发展和成本不断降低，燃料电池汽车、燃料电池发电等应用将会逐渐普及。
3.我国在燃料电池领域的投入和研究力度也将会不断加大，未来有望成为全球燃料电池技术的重要参与者和领导者。
六、结论总体来看，燃料电池技术作为一种清洁高效的能源技术，具有广阔的应用前景。
虽然目前国际上已经有很多相关技术成果，但我国在该领域的发展也正在逐步加强。
未来，我们需要不断加大对于该领域的投入和支持，以推动我国燃料电池技术的快速发展。
燃料电池技术的现状和发展趋势
燃料电池技术的现状和发展趋势随着全球经济的快速发展，能源问题已经成为世界各国不容忽视的一个问题。
传统的燃料石油的严重污染和日益减少的储量，强烈要求我们从根本上解决能源问题，因此，燃料电池逐渐成为一个备受关注的领域。
本文将从现状和发展趋势两个方面来探讨燃料电池技术。
一、燃料电池技术的现状燃料电池技术最早出现于19世纪末，但由于技术原因一直未能得到广泛应用。
近年来，随着全球能源安全乃至应对气候变化的要求越来越迫切，世界各国对燃料电池技术的研究和发展已取得显著进展。
我国在燃料电池领域也有很大的发展，2009年国家科技部重大燃料电池项目启动，2016年首个全时段运行的80千瓦燃料电池公交车开始在青岛商业运营。
而在全球范围内，日本、韩国、美国、德国等国家的燃料电池技术也属于较为领先的水平，这些国家通过投入资金和人力等资源，大力发展燃料电池技术，形成了较为完整的产业链。
二、燃料电池技术的发展趋势虽然燃料电池技术取得了很大的进展，但仍面临着一些挑战。
目前最主要的问题是成本和效率问题，这使得燃料电池的商业化应用遥遥无期。
对于成本问题，科技界的专家已经提出了一些可行的解决方案。
例如，通过技术创新来实现成本降低。
燃料电池的关键材料多以贵金属为主，其成本占据很高的比例，因此找到一些相对便宜的替代材料将成为未来优化成本的重要手段。
同时，技术创新的加速能够进一步提升燃料电池的效率。
除了成本问题，燃料电池技术还面临着储能问题，如何储备燃料电池能量是一个难点问题。
如何增加电池的存储能力并将储存的能量以最佳方式转换为电力将是未来的发展方向。
总之，随着全球能源问题的日益迫切，燃料电池技术必将成为未来的重要发展方向。
尽管目前还存在一些挑战，但随着市场需求的提升，投资和技术的积累，燃料电池技术将不断发展壮大。
燃料电池技术的应用前景与挑战
燃料电池技术的应用前景与挑战燃料电池技术作为一种清洁高效的能源转换方式，在解决能源和环境问题上具有巨大的潜力。
本文将对燃料电池技术的应用前景进行探讨，并同时分析其面临的挑战。
一、燃料电池技术的应用前景1. 环境友好燃料电池技术以氢气和氧气作为燃料，通过化学反应来释放能量，产生电能。
相比传统的燃烧方式，它几乎没有任何污染物的排放，不会产生有害的尾气，对环境友好。
2. 高效能源转换燃料电池技术可以将燃料直接转化为电能，能效远高于内燃机。
其转化效率一般可达到40%以上，而传统内燃机只有20%左右，因此具备更高的能源利用率。
3. 多样化的应用领域燃料电池技术可以应用于多个领域，例如汽车、航空航天、移动设备等。
特别是在汽车领域，燃料电池车辆具有零排放、快速加注、长续航里程等优势，有望成为解决车辆尾气排放和缓解交通拥堵问题的重要手段。
二、燃料电池技术面临的挑战1. 储氢问题燃料电池技术需要大量的氢气作为燃料，而氢气的储存一直是一个难题。
目前，储氢技术存在着氢气容器体积大、储氢密度低以及储氢成本高等问题，限制了燃料电池技术的广泛应用。
2. 催化剂的稳定性和成本燃料电池的关键组件之一是催化剂。
然而，传统的催化剂如铂等贵金属成本高昂，限制了燃料电池技术的商业化进程。
同时，催化剂的稳定性也是需要解决的问题，以提高燃料电池的寿命和可靠性。
3. 基础设施建设燃料电池技术的应用需要配套的基础设施支持，例如氢气生产、储存和供应设施等。
目前，全球范围内的氢气基础设施尚未完善，建设成本高昂，限制了燃料电池技术的推广。
4. 经济性和竞争力燃料电池技术相对于传统能源技术而言，目前存在经济性和竞争力方面的问题。
燃料电池设备的生产成本高，商业化应用所需的投资也较大，需要进一步降低成本并提高技术竞争力。
三、解决方案和展望1. 创新储氢技术研发新型的储氢材料和技术，提高氢气储存密度以及储氢容器的安全性和成本效益。
例如，碳纳米管、金属有机骨架等材料的应用，能够实现高效储氢并提高储氢密度。
燃料电池发展前景
燃料电池发展前景燃料电池（Fuel Cell）是一种将化学能直接转化为电能的设备，其工作原理是通过氧气与氢或其他可燃气体的化学反应产生电能。
随着能源需求的不断增加和环境问题的日益严重，燃料电池作为一种清洁高效的能源转换技术，其发展前景备受关注。
一、环保效益燃料电池是一种零排放的能源转换系统，其主要废产物为纯净的水和热能。
相比传统燃烧化石燃料所产生的废气和温室气体，燃料电池污染几乎为零。
这种清洁能源系统对改善空气质量、减少温室气体排放以及应对气候变化具有重要意义。
加大对燃料电池的研发和推广应用，有助于实现低碳经济、绿色发展的目标。
二、高效能源转换燃料电池的能量转换效率高达40%至60%，远远高于传统燃烧发电的效率。
燃料电池可以直接将化学能转换为电能，减少能源的中间转换过程，使能量损失降至最低。
相比之下，传统发电方式由于燃烧等因素，能量转换效率只有30%左右。
因此，燃料电池作为高效能源转换技术，有望在未来取代传统发电方式，提高能源利用率。
三、多样化应用燃料电池具有可靠性高、适应性强的特点，可以广泛应用于各个领域。
目前，燃料电池在交通运输、航空航天、电力等领域都有着重要的应用前景。
在交通运输领域，燃料电池车辆可以解决传统内燃机车辆的尾气排放问题，并提供更长的续航里程；在航空航天领域，燃料电池系统可以为飞行器提供持久的电力支持，减轻飞机的重量，提高机动性能；在电力领域，燃料电池可以作为分布式发电系统，为小区、工厂等提供可靠的电力供应。
未来，随着技术的进一步成熟和成本的下降，燃料电池的应用领域将会更加广泛。
四、技术挑战和发展机遇燃料电池的发展仍面临一些关键技术挑战，如催化剂的稳定性和成本、氢气储存技术、燃料电池系统的集成等。
然而，随着先进材料和工艺技术的不断进步，这些技术难题正在被逐渐攻克。
同时，国家和地方政府也加大了对燃料电池研发的投入和支持力度，提供了强大的政策和资金保障。
在技术突破和政策引导的双重推动下，燃料电池的发展前景非常乐观。
燃料电池技术的发展与挑战
燃料电池技术的发展与挑战燃料电池作为一种清洁高效的能源转换技术，近年来在能源领域引起了广泛的关注。
它以电化学反应将燃料和氧气转化为电能，不仅可以减少碳排放，还具有高效能、零排放和可再生等优点。
然而，燃料电池技术的发展仍面临着一些挑战。
首先，燃料电池技术的成本仍然较高。
当前，燃料电池的生产成本较高，主要是由于贵金属催化剂的使用和复杂的制造工艺。
贵金属催化剂的高成本限制了燃料电池的商业化应用，因此，降低成本是燃料电池技术发展的关键。
目前，研究人员正在探索使用非贵金属催化剂来替代贵金属，以降低成本。
同时，制造工艺的简化和规模化生产也可以降低成本，但这需要进一步的研发和技术创新。
其次，燃料电池技术的稳定性和寿命仍然需要改进。
燃料电池在长时间运行过程中容易受到污染物和阻塞物的影响，导致催化剂活性降低，从而影响燃料电池的性能和寿命。
此外，燃料电池的耐久性也是一个重要问题。
目前，研究人员正在寻找更稳定的催化剂和改进燃料电池的设计，以提高其稳定性和寿命。
第三，燃料电池技术的燃料供应和储存也面临挑战。
燃料电池的燃料通常是氢气或可再生能源，如氢气的储存和供应是一个关键问题。
目前，氢气的储存和运输成本较高，而且存在安全隐患。
因此，开发更安全、高效的氢气储存和供应技术是燃料电池技术发展的重要方向。
此外，燃料电池技术还可以利用可再生能源作为燃料，但可再生能源的不稳定性和间歇性也对燃料电池的可靠性和稳定性提出了挑战。
最后，燃料电池技术的市场推广和政策支持也是一个重要因素。
目前，燃料电池技术尚未实现大规模商业化应用，主要是由于缺乏市场推广和政策支持。
政府应加大对燃料电池技术的研发投入，并出台相关政策来鼓励和支持燃料电池技术的应用。
同时，加强与相关产业的合作，推动燃料电池技术的产业化和市场化。
总之，燃料电池技术作为一种清洁高效的能源转换技术，具有广阔的应用前景。
然而，燃料电池技术的发展仍面临着成本、稳定性、燃料供应和储存等方面的挑战。
燃料电池技术开发现状及发展趋势
燃料电池技术开发现状及发展趋势燃料电池技术是一种新型的能源转换和利用技术，具有高效、低污染等优点，已经被广泛应用于汽车、电力、热力等领域。
本文将对燃料电池的技术开发现状和未来的发展趋势进行探讨。
燃料电池技术开发现状目前，全球燃料电池技术开发已经进入了一个快速发展的阶段。
各种类型的燃料电池已经在各个领域得到了广泛的应用，其主要分为：聚合物膜燃料电池、固体氧化物燃料电池和碱性燃料电池三种类型。
聚合物膜燃料电池适用于小功率设备，如笔记本电脑、手机等。
该类型燃料电池具有能量密度高、体积小、重量轻、启动响应快的特点，可以解决一些移动设备需要长时间使用或远离电源的问题。
固体氧化物燃料电池的主要应用领域是分布式电源和透平废热利用等方面。
该类型的燃料电池具有高能量密度和高效率等特点，且可用多种燃料驱动。
碱性燃料电池适用于中等到大功率电源设备，比如汽车、火箭发动机等。
其优势在于操作温度低、容量大、轻量化等方面表现突出，适合于长时间高负载运转的场景。
发展趋势未来，随着世界能源问题的日益突出，燃料电池技术作为一种全新的清洁能源技术将得到更加广泛的应用。
我们可以预见到以下两个方向是未来燃料电池技术的主要发展方向：1. 提高效率和降低成本随着新型材料的研究开发，燃料电池的效率将不断提高，并且成本也将不断降低。
其中，催化剂的选择被认为是影响燃料电池成本的主要因素之一。
2. 燃料多样化目前，燃料电池的主要燃料是氢气，而未来燃料电池的燃料将更加多元化。
如利用生物质转化为高度纯化的氢燃料，生产可再生的燃料电池，或通过电解水制氢等。
结语综合来看，燃料电池技术在未来的发展方向主要是提高效率、降低成本和采用多样化燃料，这些发展趋势必将推动清洁能源技术的逐步完善和应用。
无论从环保还是资源利用的角度来看，燃料电池技术的发展与应用无疑是一个可持续发展的可行方案，它将会在未来发挥越来越重要的作用。
燃料电池技术的前景与挑战
燃料电池技术的前景与挑战燃料电池技术的发展一直备受关注，被认为是解决能源和环境问题的创新解决方案。
燃料电池技术利用可再生能源制造电能，并在过程中产生的是水蒸汽，而不是有害的排放物。
然而，尽管燃料电池技术有许多优势和潜力，但仍然存在一些挑战需要克服。
本文将探讨燃料电池技术的前景以及面临的挑战。
一、燃料电池技术的前景1. 清洁能源燃料电池技术使用氢气和氧气反应产生电能，而唯一的副产物是水蒸汽。
相比传统燃烧方式，燃料电池几乎没有任何有害物质的排放，对环境非常友好。
这种清洁能源的使用将有助于减少空气污染和气候变化的影响。
2. 高效能源利用燃料电池的能量转换效率比燃烧内燃机更高。
燃料电池能够将燃料中的化学能直接转化为电能，而不像传统发动机那样需要经过热能和机械能的转换。
因此，燃料电池技术可以更有效地利用能源资源。
3. 多种应用潜力燃料电池技术适用于各种应用领域，包括汽车、航空航天、能源存储和备用电源等。
在汽车行业，燃料电池汽车具有零排放、长续航里程和快速加油等优势，有望成为未来汽车的主流选择。
二、燃料电池技术面临的挑战1. 氢气供应燃料电池技术需要大量的氢气作为燃料。
然而，氢气的生产和供应仍然是一个具有挑战性的问题。
目前，氢气主要通过化石燃料进行制造，这与燃料电池的环保理念相冲突。
因此，开发可持续的氢气制造和供应链是燃料电池技术发展的关键。
2. 储能技术燃料电池系统具有较低的能量密度，需要有效的储能技术来满足不同应用领域的需求。
目前，燃料电池系统的储能技术还面临着体积大、成本高等问题。
因此，开发高效、轻巧、廉价的储能技术是燃料电池技术发展的重要挑战。
3. 经济性燃料电池技术的成本仍然很高，限制了其在市场上的推广和应用。
燃料电池的核心部件和材料如氢气供应装置、氧气机械泵、电解质膜等的制造成本较高，影响了整体系统的经济性。
因此，降低燃料电池系统的制造成本是发展燃料电池技术的重要课题。
4. 健康与安全燃料电池系统涉及氢气的存储和输送，对健康与安全具有一定的风险。
燃料电池技术的发展与前景
燃料电池技术的发展与前景近年来，随着能源问题日益突出以及环境污染日趋严重，燃料电池技术备受关注。
燃料电池技术作为一种新型的清洁能源，具有高效、环保、可靠等优势，其发展潜力巨大。
燃料电池技术是通过将化学能转化为电能的方式来提供动力。
它利用氢气（或含氢化合物）和氧气作为燃料，在阳极和阴极两端发生氧化还原反应，产生电子和离子。
电子在外电路中流动形成电流，而离子穿过电解质膜进入阴极与氧气反应，释放出热量和水。
相比传统的燃烧发电方式，燃料电池技术的能量转化效率更高，无二氧化碳等有害物质排放，因此被视为未来能源发展的重要方向之一。
一种被广泛研究和应用的燃料电池技术是质子交换膜燃料电池（PEMFC）。
它借助质子交换膜来实现氢气和氧气之间的电化学反应，具有快速启动、高功率密度和较低的工作温度等特点。
在交通工具领域，尤其是电动汽车领域，质子交换膜燃料电池已经被广泛应用。
它相对传统电池有更长的续航里程，不受电池容量和充电时间的限制，给用户带来更好的使用体验。
然而，要实现燃料电池技术的商业化应用仍面临一些挑战。
首先是氢气供应问题。
尽管氢气是一种非常丰富的资源，但目前的生产、储存和输送技术尚不完善。
氢气的生产需要大量能源投入，且传统方式生产氢气产生的二氧化碳排放量较高。
因此，研究和开发可持续的、低碳的氢气生产技术是推动燃料电池技术发展的关键。
其次是成本问题。
目前，燃料电池技术的成本相对于传统能源技术仍较高。
燃料电池的核心部件是质子交换膜和催化剂，其中贵金属催化剂的价格昂贵，限制了燃料电池的规模化生产和应用。
因此，降低成本、提高燃料电池的经济性是当前研究的重要方向之一。
随着科技的不断进步，研究者们正积极寻求解决上述问题的办法。
例如，有学者利用新型的催化剂材料，如过渡金属化合物或非贵金属材料，来替代传统的贵金属催化剂，以降低成本。
同时，也有学者致力于利用可再生能源，如太阳能和风能，来生产氢气，减少二氧化碳的排放。
这些努力为燃料电池技术的发展提供了新的方向和可能性。
燃料电池的发展计划
燃料电池的发展计划工作目标探索燃料电池技术创新我们的首要任务是深入研究燃料电池的核心技术，探索在能量密度、寿命、成本等方面的突破。
这包括但不限于研究新型催化剂、电解质材料，以及开发高效的水蒸气管理方案。
预计通过三年的努力，实现燃料电池的能量密度提升50%，寿命提高一倍，成本降低30%。
推动燃料电池应用落地我们将致力于推动燃料电池在不同领域的应用，包括交通、电力、热力等。
特别是在交通领域，我们将与汽车制造商合作，推动燃料电池汽车的普及。
预计在五年内，将燃料电池汽车的年销量提升至目前的十倍。
加强国际合作与交流燃料电池技术的发展需要全球范围内的合作与交流。
我们将积极参与国际燃料电池相关的项目合作，引进国外的先进技术和管理经验，同时也将我们的技术推向世界。
预计在未来两年内，与国际领先燃料电池企业的合作项目将超过五个。
工作任务建立研发团队为了实现技术创新，我们需要建立一个由五十名经验丰富的科研人员组成的研发团队。
这个团队将负责燃料电池核心技术的研究，以及相关新技术的探索。
我们将提供充足的研发经费和设备，确保团队的工作可以顺利进行。
建立测试平台为了推动燃料电池的应用落地，我们需要建立一个全面的测试平台。
这个平台将用于测试燃料电池在不同环境下的性能，以及对其进行长期运行的测试。
我们将投入一千万元用于平台的建立，预计将在一年内完成建设。
寻找合作伙伴为了加强国际合作与交流，我们需要寻找与我们有着相同目标的合作伙伴。
我们将积极参加国际燃料电池相关的展会和论坛，寻找潜在的合作机会。
同时，我们也将向国际上的燃料电池企业发出合作邀请，共同推进燃料电池技术的发展。
以上就是我们对于燃料电池发展计划的工作目标和任务。
我们相信，通过我们的努力，燃料电池技术将会有巨大的进步，为社会的发展做出重要的贡献。
任务措施强化人才培养和引进为确保研发团队的高效运作，我们将实施一系列人才培养和引进计划。
首先，与国内知名高校合作，设立燃料电池专业奖学金，吸引优秀本科生和研究生加入。
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作者简介:左峻德(1958-),男,台湾经济研究院研究员兼研究一所所长,交通大学科技管理研究所兼任副教授。
台湾燃料电池电动机车的发展与展望左峻德(台湾经济研究院,台北市,中国)摘要:中国台湾2300万人中有1100万辆机车,但这些内燃机车对环境造成严重污染。
为了减少污染,必须将传统机车生产技术与高科技电池技术或燃料电池结合起来,使传统机车产业技术升级为高技术的绿色机车工业。
但遗憾的是电动机车市场还达不到预期的目标。
主要原因包括铅酸电池和镍氢电池的性能太差,充电站不足,为了从技术上解决电动机车的问题,燃料电池厂商要与机车制造厂商结合起来,开发钛氢铝罐。
关键词:电动车; 燃料电池; 空气污染中图分类号:T M 911 4 文献标识码: 文章编号:1001-1579(2002)03-0181-03The development and prospects of fuel cell scooters in TaiwanZU O Jun deAbstract:T here are 11million scooters over 23million residences in the 36thousand square kilometer area in T aiwan,China.However,internal combustion eng ine scooters cause ser ious environmental pollution.In or der to reduce the pollutes of scooters,t he productio n technology of gasoline engine scooters w ill integrate the technology of batter y or fuel cell.T he producer and consumer of electric scooter w ill be hig hly subsidized.T he traditional scooter industry could be upgr aded to the high tech gr een scooter industry.U nfortunately,the electric scooter mar ket could not reach t he expected targ et.T he main reason includes the poor performance of lead acid or nickel hy drogen batter ies,and the lack of recharg e station.I n order to solve the problems o f battery powered electric scooters technically,fuel cell dev eolpers must cooperate with scooter producers to develop fuel cell powered scooter with metal hy dride canisters.Key words:electric scooters; fuel cell; air pollution台湾省是世界上使用机动车密度最高的地区,在2300万居民当中,有1100万辆机动车,88%以上家庭拥有一部以上的机动车。
机车每年排放33万吨CO 、9万吨碳氢化合物,分别占台湾总排放量的12%及8%,排放183万吨CO 2。
为减少污染物排放,台湾自1998年开始推动 发展电动机车行动计划 ,将传统机车的生产技术,结合高科技电池技术或燃料电池,培育出具有国际竞争力的环保机车产业。
经过3年推动,电动车市场并未能如期发展,因为消费者不满意传统电池(铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池)电动车的充电时间太长、行驶里程太短及充电站数量不足等问题。
为改进电动车的性能,开发出世界领先的燃料电池电动车,并采用钛氢铝罐(Metal hydride canister)交换式设计,使电动车性能可以媲美汽油引擎机车,克服燃料补给站数量太少的问题。
燃料电池电动机车的实验样车2002年可以进行大型车队示范运行。
1 机车及电动机车产业发展现况机车产业是台湾省传统代表性产业之一,发展历史已超过50年,属于相当成熟的产业。
有8家主要整车制造商,400多家零组件制造商,2000年整车产值为新台币367亿元,机车零组件产值为259亿元,分别占机车工业产值的58.6%及41.4%。
机车产业的市场结构是以3大领先厂商(三阳、光阳工业及台湾山叶)主导市场,2000年的市场占有率为88%,其次为台铃及摩特动力两家公司,各占市场6.76%及3.61%(详见表1)。
2000年机车销售量为112 1万辆,较1999年衰退5.34%。
其中,内销量为75 9万辆,较前一年减少4.74%,而出口机车量达36 2万辆,亦较前一年下跌6.57%。
目前以125为主流,50居次。
2000年光阳工业推出豪迈系列及三冠王车型,销售量达16 9万辆,三阳工业推出悍将及Smile 车款,销售量为16 7万辆,而山叶推出迅光及风光车款,销售量亦达12 2万辆。
总计125销售量49 8万台,约占机车总销售量的44%,较50车型的26%高出甚多。
电动机车产业是新兴产业,台湾自1998年开始推动电动机车,初期发展目标是1999年产1万辆,2000年开始电动机车销售量应占机车组销售量的2%,或应达15万辆。
1999年电动机车的销售量仅达5131辆,2000年时,销售量仍未有起色,只有10052辆。
为推广电动机车,自1998年起针对电动机车的性能给予各种补助,补助金额曾高达新台币3 3万元,几乎与同级汽油引擎机车售价相当,但是电动机车仍然不受消费者青睐。
根据调查第32卷 第3期2002年 6月电 池BA T T ER Y BIM ON THL YVol.32,N o.3Jun ,2002表1 2000年台湾机车销售统计Table 1Sales of in T aiwan,2000辆厂名规格S pecifi cati on 三阳光阳台铃台湾伟士伯台湾山叶摩特动力永丰合计本期合计/%507925995426160847406819535935429372626.11706996990.06802224430822522 2.09037697208842890234763818 5.671003837467883161095815920774018818516.72110171717170.1512516715616932820656217912199014282357251249846044.311501191037112940219354434 4.8425012541254 1.11本期小计334396371.00376033248727738040617377226521121310100占有率%29.7332.98 6.760.2224.66 3.610.03 2.01100去年同期35403142668963545246528814528237592247721188426占有率%29.835.95.40.224.3 2.40.1 2.1100.002001年资料来源:台湾区车辆工业会。
表2 各种机车性能比较 Table 2 Comparison of scooters performances性能Performances单位125cc 内燃机引擎铅酸电池ZESI ZESII ZISIV(2002年)机速km/h 85~9050355585爬坡力(8度坡、60kg 负载)km/h 602418-40续航力km/h 240(6liter gas tan k 30km/h)382570160(4cainsters 30km/h重量kg 105~110125*********定速耗能(30km/h)W h/km 31522272520燃料填充(交换时间)h 0 03710 020 03噪音db 7565706565最大马力W 7400~7500rpm 6000最大扭力nt m 10~6000rpm10污染排放S O x g/km 0 210000CO g/km 3 50000CO 2g/km 570000NO xg/km2000使用年限预估10年(每天53min)预估15年(每天53mi n )预估10年(每天70mi n )显示,电动机车使用者不愿意再购买电动机车之原因,以 电池充电一次只能行驶30~40km 占63%,其次是 电池充电需要5~8h 占50%,再其次是 车体重量为120kg 太重 占48%, 电池充电站不足 占39%。
由此可见,电动机车需在续航力增加、充电时间缩短、电池重量减轻及充电站普及化等问题获得解决后,才有可能与一般传统机车相互竞争,并在消费者考虑环保效益下,增加电动机车的购买意愿。
由于现行电动机车全部采用铅酸电池,而铅酸电池的性能在短期无法大幅改善,因此,机车厂商转而寻求更先进的锂离子及燃料电池技术。
经过1999年至2000年的研发工作,工业技术研究院及亚太燃料电池公司分别完成锂离子及燃料电池电动机车的实验样车(Prototype),2001年则对实验样车进行测试及整备工作,预订于2002年进行示范运行及批量生产的准备。
2 燃料电池电动机车的技术可行性电动机车采用燃料电池由美国琼斯基金会于1998年首先提出,2000年组装世界第一部燃料电池实验机车(ZESI,如图1)之后,获得证实。
ZESI 采用质子交换膜型燃料电池(PEMFC)及金属贮氢罐(M etal hydr i de canister)储、放氢技术,将一部铅酸电池电动机车改装成燃料电池电动机车。
根据实测结果,极速为35km/h,续航力为30km,车重为130kg 。
ZESI 的外形及性能虽然不能与一般汽油引擎机车相比,但这是一项技术上的突破,确认燃料电池可应用于电动机车。
2000年3月台湾第1家燃料电池公司成立,开始从事燃料电池组、储氢罐的开发与燃料电池系统的整合,并进行第2代燃料电池电动机车的开发。
在第2代燃料电池实验机车的设计上,图1 世界第一部燃料电池实验机车Fig.1 T he first prototype of fuel cell scooter技术发展方向上均承袭第一代的观念,但有更先进的技术应用。
燃料电池组体积为6.5dm 3,重量为9.8kg,一般发电量为3kW,最大发电量为5.5kW 。