柴油机燃料供给系统的组成

合集下载

柴油机燃油供给系统

第四章柴油机燃油供给系统第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
（1）“ω”型燃烧室特点：结构简单、紧凑，散热面积小，热效率高，经济性较好，启动性能好。喷射压力要求高，常采用喷孔小的多孔喷油器，对柴油的清洁度要求高，工作比较粗暴。喷油压力18－25KPa，喷孔0.25－0.4mm，4－8个喷孔。（2）球形燃烧室特点：与“ω”型燃烧室相比，发动机工作比较柔和，但启动比较困难。喷油压力17－22KPa，单孔直径0.5－0.7mm，双孔直径0.3－ 0.5mm。
第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵
②出油阀偶件出油阀偶件包括出油阀和出油阀座，它的功用是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油器迅速停止供油而不出现滴漏现象。
第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵
（2）油量调节机构油量调节机构的功用是根据柴油机工况的变化来改变喷油泵的拨叉式油量调节机构 ③球销式油量调节机构
第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器
第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器
二、轴针式喷油器
轴针式喷油器通常用于分开式燃烧室，一般轴针式喷油其只有一个喷孔，喷孔的直径为1至3 mm。
第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器
第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器
三、燃油的喷雾
第四章柴油机燃油供给系统第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
柴油机燃油供给系的要求：（1）可燃混合气浓度适中（2）喷射压力必须足够高（3）柴油喷射系统的喷油规律应与燃烧过程相对应（4）在燃烧室内组织较强的空气涡流运动
二、柴油机燃烧室
按结构型式，柴油机燃烧室可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。 1. 统一式燃烧室

柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点

柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点柴油机燃油供给系统是保证柴油机正常运行的重要部件，它主要由燃油箱、柴油过滤器、燃油泵、喷油器等多个部件组成。

为了确保柴油机的燃油供给系统可以正常工作，以下是一些使用和维护的要点。

1. 燃油箱：- 定期清洁燃油箱，避免杂质进入燃油系统。

- 检查燃油箱底部的沉淀物，并及时清理。

- 定期检查燃油箱密封性，确保不会发生漏油情况。

2. 柴油过滤器：- 定期更换柴油过滤器，避免柴油中的杂质进入燃油系统。

- 注意安装柴油过滤器时的方向，确保燃油的流向正确。

- 清洁柴油过滤器时使用专用的清洗剂，不要使用水或其他溶剂。

4. 喷油器：- 定期检查喷油器的工作状态，保证其正常喷油。

- 清洁喷油器的喷嘴，预防碳堆积和堵塞。

- 注意喷油器的调整，确保喷油量和喷油角度的准确性。

5. 燃油系统其他部件：- 定期检查燃油管路、接头等部件的密封性，防止漏油。

- 检查燃油系统的压力，确保其在正常范围内。

- 定期检查电喷油系统的线路连接和电器设备，确保其正常工作。

6. 燃油的选择：- 使用合适的柴油作为燃料，确保其符合柴油机的要求。

- 避免使用劣质柴油，以免影响柴油机的正常工作。

- 根据柴油机的使用环境选择适当的燃油，防止出现冷启动困难、积碳等问题。

7. 定期维护：- 根据柴油机的使用情况，制定定期的维护计划，包括清洁、润滑、更换燃油系统的部件等。

- 注意定期更换燃油系统的橡胶密封件，防止老化和失效。

柴油机燃油供给系统需要得到定期的维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。

合理选择燃油、定期清洁和更换部件是确保燃油供给系统正常工作的重要环节。

第六章：柴油机燃料供给系统

1)发火性：指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。 (45-55为宜)
柴油及其使用性能
汽车构造
2)蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。比如， 50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好，混合气形成速度就越快，易完全燃烧。但蒸发性过高，则会使全部柴油迅速燃烧，缸内压力急剧升高，柴油机工作粗暴。闪点低，蒸发性好。
空间雾化混合
油雾的形成燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷出，由于受到高密度空气的摩擦阻力作用，被分裂为许多油线进而成为油粒。
空气的运动促进混合将燃油喷成雾状油束是混合气形成的第一步，其次是使油粒
分布得更均匀。
汽车构造
空间雾化混合
汽车构造
最有效的措施：空气运动多采用两种办法:（l）使进气产生涡流;（2）产生挤压涡流
油膜蒸发混合
它是将柴油喷向球形油膜燃烧室的壁面上,在强烈地空气涡流作用下,燃油的大部分 (95%)形成油膜.由于油束贯穿空气和室壁的反射,必然有少量油粒（5％）悬浮在空间，形成着火源。油膜在热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生了燃气涡流，其燃烧速度是前期慢、后期快，使燃烧过程加速进行到终点。
混合气的形成（空间雾化混合或油膜蒸发混合）、点火和燃烧方式不同于汽油机;
柴油机的a＞1，燃烧充分，排气污染小；
柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高;
柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难;
排气噪声大，颗粒排放严重，废气中含SO2多
柴油及其使用性能

第5章-柴油机燃油供给系

工作原理：（油压）承压锥面密封锥面
注意两点：
针阀与针阀体之间的配合间隙应恰当（0.002~0.003mm）（过大，则漏油使油压下降；过小则不能自由滑动）
喷油器进油管接头处防止细小杂物阻塞喷孔
（2）轴针式喷油器
用于对喷雾要求不
高的分隔式燃烧室
工作原理与孔式的高
相同，只是结构不同。压
轴针伸出喷孔外，
油腔
使喷孔称为圆环状的
狭缝，喷柱呈空心的
柱形或锥形。
★喷油的多少由轴
针的升程和形状决定。
承压锥面
轴针
密封锥面
特点：
1.在针阀密封锥面以下有一段轴针，穿过阀体上的喷孔稍突出阀体之外，使喷孔成圆环形，喷出空心油柱；
2.只有一个喷孔，喷孔孔径大（1~3mm），易加工；
3.喷油特性好，喷油量前后期少，中期多
出油阀体—密封锥面、十字截面、减压环带
出油阀座—内密封锥面、内圆柱面
出油阀弹簧
出油阀锥面（轴向密封锥面）
减压环带（径向密封锥面）
出油阀座
尾端铣有四个直槽，作为出油通道
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内减容增压，减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。
出油阀下落：减压环入座孔，切断油路，防止燃油倒流，保证下次供油迅速。减压环落座，管内增容减压，停油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
3. 喷油泵（高压油泵）
一、功用：（柴油机的心脏）
根据发动机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规律定压、定时、定量的向喷油器输送高压燃油。
二、要求：
1）各缸供油量相等
2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止发生滴漏现象。

柴油机燃料供给系

由于混合气先在辅助燃烧室燃烧后主燃
烧室再燃烧，发动机工作柔和，排气污染小。
但分隔式燃烧室散热损失和节流损失较大，启
动性和经济性较差，必须用更高的压缩比而且要在辅助燃烧室中安装启动电热塞。涡流室和预燃室多用于小型高速柴油机上，缸径一般在 l00mm以下。
5.3 喷油器
5.3.1 喷油器的结构与工作原理
5-13 轴针式喷油器
1-针阀 2-针阀体 3-密封锥面 4-轴针
图5-14 轴针式喷油器的喷油
轴针式喷油器喷孔直径一般在1～3mm 范围内，喷油压力为10～14Mpa。喷孔直径大，加工方便。工作时由于轴针在喷孔内往复运动，能清除喷孔中的积炭和杂物，工作可靠。它适用于涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。
图5-37 柴油机喷油泵连接器
1-连接盘 2、5、8、11、13-螺钉 3、6、9、12、14-垫圈 4、10-钢片组 7-十字架
安装时要求驱动端与喷油泵凸轮轴端中心线同心度不大于0.3mm，摆角不大于0.5°，伸长或压缩误差不大于±0.5mm。
5.7.1 输油泵
输油泵的作用是将燃油从油箱内把燃油吸出，经燃油滤清器滤清后输送至喷油泵足够数量及一定压力的燃油。输油泵有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。活塞式输油泵由于工作可靠，目前广泛应用，CA6110型柴油机均采用该输油泵，如图5-41所示。
4.第四阶段为后燃期在此期间，压力和温度均降低。由于柴油的蒸发性和流动性较差，且柴油机混合气形成时间极短，使得柴油难以在燃烧前彻底雾化蒸发并同空气均匀混合，即柴油机可燃混合气的品质较差。因此，柴油机采用较大的过量空气系数，使喷入气缸的柴油能够燃烧得比较完全。
为改善混合气形成条件，不致出现太长的备燃期，保证柴油机工作柔和，除了选用十六烷值较高的柴油，采用较高的压缩比（15～ 22），以提高气缸内空气温度，促进柴油蒸发等，还要求喷油器必须有足够的压力，一般在 10MPa以上，以利于柴油的雾化。此外，在燃烧室内形成强烈的空气运动，促进柴油与空气的均匀混合。

发动机组成部分-柴油机燃料供给系统组成介绍

一、柴油机燃料系的功用
• 柴油机燃料供给系的功用是完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。
二、柴油机燃料供给系的组成与工作过程
1. 组成
• 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。回油
第7-6 调速器
一、喷油泵的速度特性
• 喷油泵的速度特性是指供油拉杆位置不变时，喷油泵每一个循环供油量（Δｇ）随转速变化的规律。
产生喷油泵速度特性的原因：
• 1、柱塞运动速度增加时，柱塞套筒上的进回油孔的节流作用，产生早喷晚停，因此，即使供油拉杆位置不变，随着转速的升高，每一循环的供油量Δｇ也在逐渐增加。
柴油箱
输油泵滤清器滤清器喷油泵
喷油器
2. 工作过程
• 3.回油回路：
• 由于输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大 3～4倍，为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油室的一端装有限压阀（又称溢流阀），大量多余的燃油经限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。
4 ．涡流室式燃烧室
• 1）结构特点： • 缸盖上布置有涡流室，
涡流室占燃烧室总容积的 50-80%，活塞上凹形成主燃烧室，涡流室与主燃烧室间有一个或几个小孔径相通。此小孔与涡流室相切。
5.球形油膜燃烧室
• 1）结构特点： • 缸盖下平面是平
的，活塞顶部下凹呈球形。
第５－３喷油器
一、作用：
四）分泵驱动机构
1 ．分泵驱动机构的作用

柴油机燃料供给系统

概述柴油机燃油供给系统的主要部件的结构与
工作原理
柴油机进排气系统柴油机燃料供给系统的维护与调试柴油机燃料供给系统常见故障的诊断
一、概述二、可燃混合气的形成与燃烧室三、喷油器四、喷油泵五、调速器
6.1 概述
1．功用柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。
2．组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管道、消音器
3．柴油机的使用性能指标发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。蒸发性——由燃油的蒸馏实验。粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度
预燃式燃烧室
统一式燃烧室
ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求喷油压
力高。
球型燃烧室：靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难。喷
油压力高
U型燃烧室：混合气形成方式属于复合式；采用单孔轴针式喷油器；起动性好。
分隔式燃烧室
涡流室式燃烧室
预热室式燃烧室
特点：油压要求不高；故障少；工作较平稳；散热面积大；油耗高；起动性差。
进油过程
供油过程
回油过程
6.5调速器
功用：
调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
分类：
按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和综合调速器按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器
（3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。

第四章_柴油机燃料供给系统组成

二柴油机燃油供给系的组成
柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、调速器和喷油器等组成。
三、柴油机的特点
1、热效率高、经济性好、故障少。 2、混合气形成、点火和燃烧方式不同于汽
油机。 3、排气污染小。 4、结构复杂，质量大，制造成本高。 5、排气噪声大。
四、柴油
1、发火性：指柴油的自燃能力。（十六烷值） 2、蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力。 3、粘度：表示柴油稀稠程度和流动难
柴油发动机的燃烧室与喷油器
型燃烧室球形燃烧室
统一式燃烧室
孔式喷油器
涡流室式燃烧室预燃室式燃烧室
分隔式燃烧室
轴针式喷油器
一、孔式喷油器
应用：直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径 0.25～0.80mm
结构：进油管接头、喷油器体、针阀偶件、顶杆、调压弹簧、回油管接头
调压螺栓进油管
调压弹簧
前角。供油提前角：喷油泵开始向高压油管供油的时刻，用活塞在上止点前相应的曲轴转
角表示。喷油提前角；喷油器开始向燃烧室喷射柴油的时刻，也用活塞在上止点前相应的曲
铀转角表示。 3．喷油质量喷入的柴油油束应与燃烧室配合良好。油束的雾化应符合燃烧室的要求，
同时还应喷射干脆，避免后滴漏现象。 4．喷油规律是指喷油过程中每单位时间或单位喷油泵凸轮轴转角的喷油量(又称喷油速
（4）补燃期(或后燃期)
从燃气最高温度点（D）开始直到燃烧过程结束点（E），称为补燃期。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少部分柴油没有燃烧完，随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作功，很大一部分热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经济性下降。因此，要尽可能地缩短后燃期。

柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点

柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点【摘要】柴油机燃油供给系统是柴油机正常运行的重要组成部分，其中的主要部件包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴和高压共轨。

为了确保柴油机的正常运行，需要注意以下几点：保持燃油箱清洁，定期清理沉淀物，确保燃油质量良好；定期更换或清洗燃油滤清器，确保燃油通畅；定期检查燃油泵的工作状态，及时更换磨损部件；定期清洗喷油嘴，保证燃油喷射均匀；定期检查和维护高压共轨系统，确保燃油供给稳定可靠。

通过以上的使用维护要点，可以有效地延长柴油机燃油供给系统的使用寿命，保证其正常高效运行。

【关键词】柴油机、燃油供给系统、部件、使用维护、燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴、高压共轨、清洁、定期检查、燃油质量、更换磨损部件、燃油喷射、稳定可靠。

1. 引言1.1 柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点柴油机燃油供给系统是柴油机正常运行的重要组成部分，其中的主要部件包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴和高压共轨系统。

这些部件的正常运行对于柴油机的性能和可靠性至关重要，因此使用和维护这些部件至关重要。

首先是燃油箱，它是存储柴油的地方，因此需要保持清洁，定期清理沉淀物，确保燃油质量良好。

然后是燃油滤清器，定期更换或清洗燃油滤清器非常重要，以确保燃油的通畅。

接下来是燃油泵，定期检查燃油泵的工作状态，并及时更换磨损部件，以确保正常供油。

再者是喷油嘴，定期清洗喷油嘴，保证燃油喷射均匀。

最后是高压共轨系统，定期检查和维护高压共轨系统，确保燃油供给稳定可靠。

对于柴油机燃油供给系统的主要部件，定期的维护和保养是至关重要的，只有确保这些部件的正常运行，才能保证柴油机的性能和可靠性。

2. 正文2.1 燃油箱燃油箱是柴油机燃油供给系统中的重要部件，它负责存储燃油并保持供给系统中的燃油质量。

为了确保柴油机的正常运行，我们需要注意以下几个要点：1. 保持燃油箱清洁：定期清理燃油箱内的沉淀物和杂质，确保燃油质量良好。

柴油机燃料供给系统

柴油机燃料供给系统柴油发动机是以柴油为燃料的发动机.本章重点研究的是柴油发动机的燃料供给系统，将对系统的组成、工作原理、主要零部件构造,常见故障诊断与排除、电控系统简介等几方面加以介绍。

第一节柴油机燃料供给系统的组成和工作原理学习目标1。

了解柴油机的功用和组成2。

掌握燃烧室的结构和特点一、柴油机燃料供给系统的组成1。

功用⑴完成燃料的储存、滤清和输送工作；⑵根据不同工况的要求以一定压力及喷油质量，将燃油定时定量的喷入燃烧室,与空气迅速形成良好的混合气并燃烧；⑶根据柴油机的负荷变化自动调节循环供油量,以保证柴油机的稳定运转,尤其是稳定怠速，限制超速；⑷将燃烧后的废气从气缸中导出并排入大气中。

2.组成如图7-1所示，柴油机燃料供给系由空气供给装置、燃油供给装置、混合气形成装置、废弃排出装置四部分组成.⑴空气供给装置：由空气滤清器、进气管道等组成，有的还有增压器；⑵燃油供给装置:由喷油泵、喷油器、调速器、柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器高、低压油管等辅助装置；⑶混合气形成装置：燃烧室；⑷废气排出装置：由排气管道及排气消声器组成。

图7-1柴油机燃料供给系统1一低压油管；2一柴油滤清器;3一喷油泵；4一输油泵;5一柴油箱；6一回油管;7一喷油器；8一高压油管当柴油机工作时，输油泵从燃油箱吸出柴油，经油水分离器除去柴油中的水分，再经柴油滤清器滤除柴油中的杂质，然后输入喷油泵。

在喷油泵内，柴油经过增压和计量之后，经高压油管供入喷油器，最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。

喷油泵前端装有喷油提前器，后端与调速器组成一体。

输油泵供给的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管返回燃油箱。

3.燃烧室（1)定义:当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密闭空间称为燃烧室。

（2)分类:分统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。

统一式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。

燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中，借喷出油注的形状和燃烧室形状的匹配,以及燃烧室内空气涡流运动，迅速形成混合气。

柴油机是靠什么供油的原理

柴油机是靠什么供油的原理柴油机是一种内燃机，它的工作原理是利用柴油的可燃性燃料与空气的混合物在高压下自燃，驱动活塞运动产生动力。

柴油机供油原理主要包括供油系统和燃油喷射系统两个方面。

首先是供油系统。

柴油机供油系统主要由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵和高压油管等组成。

柴油机燃油经过燃油箱进入燃油滤清器，在滤清器中通过过滤网清除杂质和水分，确保燃油的纯净。

之后，燃油进入燃油泵中。

燃油泵在工作过程中不断地吸入燃油，将其压力增加，然后通过高压油管输送到喷油器。

其次是燃油喷射系统。

柴油机燃油喷射系统主要由喷油器和喷油泵等组成。

喷油器位于柴油机气缸内，通过控制喷油器的喷油时间和喷油量来控制燃油的供给量。

喷油器内部有一个喷油嘴，燃油经过喷油器后会形成一束细小的柴油雾化颗粒，并通过高压空气的作用使其以高速喷入气缸中。

具体的工作过程如下：1. 进气冲程：活塞从上止点向下运动，通过进气门引入大量新鲜空气，同时柴油泵会适当地供给一定量的燃油。

2. 压缩冲程：活塞向上运动，将进入气缸的空气进行压缩，使其温度和压力急剧上升，达到可燃点。

3. 燃烧冲程：在柴油机工作的正上止点附近，喷油器向气缸内喷射一定量的燃油雾化，燃油与高温高压空气混合后会迅速自燃，产生火焰和高压气体。

由于燃烧所产生的高温和高压气体的作用，活塞受到推力，向下运动，从而向曲轴提供动力。

4. 排气冲程：活塞再次向上运动，将燃烧后的废气推出气缸，同时柴油机的排气门打开，废气经过排气管排出。

总的来说，柴油机的供油原理是通过供油系统将燃油从燃油箱经过燃油滤清器和燃油泵输送到喷油器，并由喷油器将燃油喷射到气缸内，在高温高压环境下与空气混合自燃，产生动力驱动活塞运动。

这种供油原理使得柴油机具有较高的能效和扭矩输出，适用于大型车辆和机械设备。

柴油机供给系基本组成

进油管接头
喷油器体、进油管接头、回油管接头、
调压螺钉、调压弹簧、顶杆
针阀: 圆柱面、承压锥面、
喷油嘴
密封锥面
缝隙滤芯
针阀体: 内圆柱面、环形油腔、油道内锥面
针阀副是精密偶件，必须成对使用，不
能互换。配合间隙：0.001～ 0.0025mm
螺套针阀体
回油管锁紧螺帽
喷油器体顶杆针阀
2、材料
五、发动机进排系统
(一）发动机进气系统
发动机进气系统的作用是尽可能多的和尽可能均匀地向各气缸供给空气与燃油的混合气或纯净的空气。
主要由空气滤清器（空气温度传感器、空气流量计）、进气支管等组成。
(二）发动机排气系统
发动机排气系统的作用是以尽可能小的阻力和噪音，将气缸内的废气排到大气中。
主要由排气支管、排气管（三元催化转化器、颗粒过滤器及再生系统）、排气消声器、排气尾管等组成。
Hale Waihona Puke 电热塞涡流室占燃烧室总容积50%—80%，转速越高，压缩涡流越强，混合气形成越快——适用于高速柴油机。
涡流室通道
喷油器主燃室
预燃室式：
喷油器
预热式燃烧室先在预热室内烧去少量燃油，利用燃烧产生的高压将燃油喷入主燃室，大部分燃料在主燃室与空气混合燃烧。
预燃室
通道主燃室
三、喷油器
浅皿形
ω形
球形
U形
①ω形燃烧室——空间雾化混合。
利用小孔径多孔喷油器，将燃油以极细的雾状喷入燃烧室与涡流空气形成可燃混合气。
优点：易加工；热效率高；起动性好。
ω形
缺点：压力要求高，精密度高；孔易堵塞；工作粗暴。
②球形燃烧室——油膜蒸发混合燃油在强烈的空气涡流作用下在燃烧室壁形成油膜，油膜逐层蒸发与高速涡流空气形成可燃混合气。