船舶柴油机与齿轮箱安装工艺

浅谈船舶主机与齿轮箱的安装工艺

摘要

本论文主要描述了船舶柴油机和齿轮箱的安装全过程，主机组与轴系的校中是按照尾轴拉线和轴系安装效验结束时的位置为基准点，顺次的对齿轮箱、主机进行定位。其校中工作均在船舶下水后船体变形完全恢复后自由状态下进行艏艉偏差不超过一度。校中时，机舱内无影响测量的振动作业，机座周围无导致影响的热源作业及其它作业由于气候温差会使船体变形，故轴系校中工作要求在不受阳光暴晒、温度急剧变化情况下进行，一般在晚间或阴天进行校中比较合适，以避免船体变形影响轴系中心线的准确性。

关键词：柴油机和齿轮箱安装；安装方法；校中条件；影响因素

Abstract

This thesis mainly describes the Marine diesel engine and gearbox installation process.The main unit and the shaft is according to tail shaft arrows and end shaft installation position of verified for benchmark, the order of gear box, host positioning. The alginment staff are in water in ship hull deformation fully recover after free time after no more than once fore stern deviation.Alginment when the cabin is no affect the measurement vibration homework,engine base without cause influence around the heat source assignments and other assignments due to climate temperature difference makes hull shaft deformation, therefore work requirements in the alginment in from the sun, temperature changes dramatically, generally in the night or cloudy for launching more appropriate, to avoid the hull shaft centerline of deformation of accuracy.

目录

1 前言 (1)

2 主机、齿轮箱基座的安装 (2)

2﹒1对船体安装进度要求 (2)

2﹒2基座位置及形状的校验 (2)

2﹒3对船体基座的要求 (2)

2﹒4基座的螺栓孔位置确定 (2)

2﹒5基座钻孔的要求 (2)

3 齿轮箱和主机的校正方法 (3)

3﹒1用两个投射仪校正 (3)

3﹒2用一个投射仪校正 (3)

3﹒3用拉线法校中 (3)

3﹒4按连接法兰上的偏移和曲折校中 (3)

4 主机、齿轮箱垫块及配制 (4)

4﹒1矩形垫片厚度尺寸的测定 (4)

4﹒2垫片刮配 (4)

4﹒3双联圆形斜面垫片的配置 (4)

4﹒4螺纹可调节球面垫片 (4)

4﹒5橡皮减震器垫 (4)

4﹒6环氧树脂垫片 (4)

4﹒7垫片的技术要求参数 (4)

5 螺栓的配制及固定 (5)

5﹒1铰制螺栓孔的加工装配要求 (5)

5﹒2需要报检的事项 (5)

5﹒3紧配螺栓的安装 (5)

6 总结 (6)

1 前言

众所周知，柴油机和齿轮箱的质量除取决于设计、材料和制造工艺外，更重要的是取决于装配或安装与校中质量，并直接影响它们的可靠性与经济性。总的要求是使主机曲轴的轴心线，齿轮箱的轴心线平行于轴系的中心线或轴系中心线的延长线上。由于轴系安装方法不同就出现了两种安装顺序即从“艉轴到中间轴；再从齿轮箱到主机”和“从艉轴到齿轮箱；再从主机到中间轴”两种情况。第一中情况只要顺次连接主机的位置就确定了，而第二种情况，中间轴长度要现配，否则连接不上。各法兰处的偏移与曲折应符合轴系安装技术要求表中的规定值，需测量曲轴拐挡差的，其允许值应在活塞行程的0.01%以内或符合柴油机说明书要求。

2 主机、齿轮箱基座的安装

2.1对船体安装进度要求

（1）船舶主甲板以下，机舱至船尾的船体结构的焊装工作；

（2）船舶主甲板以下，机舱至船尾所有舱室的试水工作；

（3）船体基线测量并应符合规定的技术要求；

（4）机舱至船尾范围内的较大设备均已吊装完毕。

2.2基座位置及形状的校验

在确定的轴系理论中线情况下，可紧接着在所拉的钢丝线用来校验基座的左、右位置，并在基座平面画出左、右中分线。

（1）船舶建造时，在船台上先安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨及中间轴，在船台上或船下水后安装主机、以轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰的偏中值：偏移值应小于或等于0.10mm、曲折值小于或等于0.15mm/m定位机座。

（2）在船台上先安装主机，后安装尾轴等。主机机座按轴系理论中心线定位：机座首、尾位置（轴向）依照机舱布置图确定，即以机座上曲轴首（尾）法兰或机座某个地脚螺栓孔相对于船体某号肋位的距离来确定；高低、左右位置依轴系理论中心线确定。

2.3对船体基座的要求

安装主机及齿轮箱的船体机座应按图施工,有条件的应进行整体机械加工,加工面光洁度应达到标准要求。船体机座面板不允许内倾,外倾斜度应在1:200以内。船体机座纵向平面的不平行度,长度2m以内的<2mm,长度>2m的<4mm.

2．4基座的螺栓孔位置确定

以尾轴联轴器法兰与齿轮箱输出法兰连接口位置作基准，依次在基座面板划出齿轮箱和主机的螺栓孔位置，并用从实物主机和齿轮箱基座上复制的样板孔进行校核