温拌再生沥青混合料rap掺量方法及性能研究

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温拌再生沥青混合料与沥青性能研究

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究【摘要】本研究通过对温拌再生沥青混合料与沥青性能进行研究，探讨了温拌再生沥青混合料的概念、特点、制备方法以及性能测试。

研究发现，再生沥青对路面性能具有显著的改善作用，可以有效延长路面的使用寿命。

沥青性能与添加剂的选择也对沥青混合料的性能有一定影响，选择适当的添加剂可以提高混合料的耐久性和抗裂性能。

结论表明，温拌再生沥青混合料在提高路面性能方面具有重要意义，选择合适的添加剂对混合料性能提升具有积极影响。

温拌再生沥青混合料的研究对于路面维护和改善具有重要的实际意义。

【关键词】温拌再生沥青混合料、沥青性能、研究、路面性能、添加剂、再生沥青、温拌、混合料、性能测试、制备方法、影响、选择、改善、结论1. 引言1.1 研究背景随着交通运输业的快速发展，对道路材料提出了更高的要求。

传统生产沥青混凝土料采用高温热拌工艺，存在着能耗高、排放大、对环境破坏严重等问题，而温拌再生沥青混合料则可以有效降低生产工艺中的能耗和排放，减少资源浪费，具有较好的环保效益。

本研究旨在通过对温拌再生沥青混合料的性能研究，探究其对路面性能的影响，同时分析添加剂对沥青性能的影响，为进一步推广温拌再生沥青混合料在道路建设中的应用提供理论支持。

1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨温拌再生沥青混合料与沥青性能之间的关系，进一步了解温拌再生沥青的特点和优势，探究温拌再生沥青的制备方法和性能测试，从而为道路施工和维护提供更加科学的依据。

通过研究温拌再生沥青混合料的性能，可以帮助工程师和施工人员更好地选择适合的材料和技术，从而延长路面的使用寿命，降低道路维护成本，提高道路的安全性和舒适性。

通过研究沥青性能与添加剂的关系，可以帮助深化我们对再生沥青材料的理解，进一步优化添加剂的选择，提高路面的抗老化性能和耐久性。

本研究的目的在于全面探讨温拌再生沥青混合料与沥青性能之间的关系，为道路建设和维护提供理论支持和实践指导。

2. 正文2.1 温拌再生沥青的概念与特点温拌再生沥青是指在较低温度下进行混合搅拌的将再生沥青材料与新鲜沥青混合，以形成一种新型的复合材料。

RAP掺量对温拌再生沥青混合料路用性能的影响

沥青混合料级配设计的影响，者以４７为界限对针人度、化点、度等性能指标进行试验ｌ。试验笔．５ｍｍ软延５Ｉ将ＲＰ破碎成为两档料，Ａ即粗集料（Ａ一和细集料结果见表４ＲＰ粗）。
对应于２种不同来源的ＲＰ笔者设计的再生沥青Ａ，
混合料类型分别为Ａ一３Ｃ１Ｆ和Ｓ一３其中矿料的组ＭＡ１，成分别为旧矿料（Ａ和ＲＰ、ＲＰＡ粕）新矿料（－１ｍｍ玄５０
武岩、０１１～５ｍｍ玄武岩、机制砂、矿粉）。对于Ａ一３Ｃ１Ｆ
我国，ＲＰ进行再生时，往将其统一作为一档料对Ａ往来进行处理，有对其进行正确地分类就进行使用，没采
用的ＲＰ级配也大都为未经过抽提沥青的级配，样２４回收沥青性能Ａ这．就会严重影响再生沥青混合料的级配设计，而导致从按照ＪＧＥ０２１《路工程沥青及沥青混合料Ｔ２ — ０公１Ｄ３— 粥３ ¨ 了路用性能的不稳定。了更准确地评价Ｒ为ＡＰ对再生试验规程》的０２２Ｊ对 ■Ａ回收，中 ∞Ｔ７７０１Ｒ３８行沥青１Ｐ进７并
表９再生沥青混合料的低温破坏
ＲＡＰ
低温弯曲破坏应变ｌｘ０ｍ）（ｌ－ｍ６
ＡＣ３，１Ｆ
— ’ ’ ‘ — — — — — ‘‘ — ‘ ’’ ’ ’● ’ ＿● ‘ 一 ’ ’ ’ ‘ ‘ ‘ ＿— ‘ — ’ ’ ’

RAP掺量对Sasobit温拌再生沥青混合料性能的影响分析

道路工程觀RAP掺量对Sasobit温拌再生沥青混合料性能的影响分析林荣团，邓国忠（广西交通设计集团有限公司，广西南宁530029）摘要：为研究RAP掺量对Sasobit温拌再生沥青混合料路用性能的影响，文章在Sasobit掺量为3%,RAP掺量分别为20%、30%、40%的条成型沥青混合料，测定了各项路用性能参数，对生沥青混合料的路用性能进行研究，并将的RAP掺量视为，采用各路用性能指标与RAP掺量为0时的欧几距离评价了Sasobit生沥青合料性能对RAP掺量敏感性，提出了基于欧几距离的Sasobit生沥青混合料RAP掺量确定方法。

结果表明:RAP的掺入增强了混合料的高温性能,降低了混合料的低温性能和水定性能，且当RAP掺量＞20%时，混合料的动稳定增大；当RAP掺量＞30%时，浸水残留稳定度比衰减较大。

由此，提出了采用欧几距定RAP掺量的方法，且当Sasobit用量为3%时,RAP的最大掺量宜$24%。

关键词：温拌;再生沥青;路用性能;RAP掺量中图分类号：U416.217文献标识码：A DOI：10.13282/ki.wccst.2020.06.008文章编号：：673-4874（2020））6-0026-030引言沥青路面再生技术对废弃沥青路面材料（RAP）的重复利用，减少了新道路建筑材料的用量,减少了因石料开采对环境的破坏！节约了道路建设成本［1-2］0对于沥青路面的再生方式！分为生生，而用作沥青面层，尤其面层材料多采用生技术［3-4］。

然而！生过程中，往往要合料具高的，新旧沥青材料的充分混合，而更高的一方面易造成沥青在程中的老化，同时从安环保的的5。

Sasobit温拌剂是一种沥青降粘剂！降低沥青的高温黏度的方法降低混合料的拌和温度，从而解决热再生技术较高的6。

本文Sasobit掺量为3%,RAP掺量为20%、30%、40%的条成型沥青混合料马歇尔$车辙，测定混合料的动稳定度、低温破坏、浸水残留稳定度比和冻融劈裂强度比，对生沥青混合料的性能进行研究，并提出采用欧几距定RAP掺量的方法对Sasobit:生沥青混合料性能进行综合评价,基提出了Sasobit：生沥青混合料的RAP掺量确定方法。

大掺量RAP再生沥青混合料性能研究

d o i :10.3963/j.i s s n .1674-6066.2023.05.016大掺量R A P 再生沥青混合料性能研究魏必成1,2(1.福建省高速技术咨询有限公司,福州350018;2.福建省高速公路工程重点实验室,福州350018)摘要: 采用标准化处理后的废旧沥青混合料(R A P )制备了R A P 掺量分别为45%㊁50%和55%的大掺量R A P(R A P 掺量大于30%)A C -20再生沥青混合料,并对所制备的再生沥青混合料进行了水稳定性和高温稳定性能研究㊂研究表明,标准化处理后的R A P 级配变异性小,能够制备出性能符合‘公路沥青路面施工技术规范“(J T G F 402004)的大掺量A C -20再生沥青混合料,50%R A P 掺量的再生沥青混合料水稳定性最好,45%R A P 掺量的高温抗车辙性能最好㊂综合考虑,可以将标准化处理后的R A P 按需求制备大掺量再生沥青混合料并应用于实际工程中㊂关键词: R A P ; 大掺量; 级配变异性; 再生沥青混合料P e r f o r m a n c eR e s e a r c ho fR e c l a i m e dA s ph a l tM i x t u r ew i t h L a r g eD o s a ge o fR A P WE IB i -c h e n g1,2(1.F u j i a nP r o v i n c i a l E x p r e s s w a y T e c h n o l o g y C o n s u l t i n g C o ,L t d ,F u z h o u350018,C h i n a ;2.F u ji a nP r o v i n c i a l K e y L a b o r a t o r y o fE x p r e s s w a y E n g i n e e r i n g,F u z h o u350018,C h i n a )A b s t r a c t : T h e r e c l a i m e da s p h a l tm i x t u r e (R A P )a f t e r s t a n d a r d i z e d t r e a t m e n tw a s u s e d t o p r e p a r eA C -20r e g e n e r a -t e da s p h a l tm i x t u r ew i t h a h i g hR A P c o n t e n t (R A P c o n t e n t i s g r e a t e r t h a n 30%)o f 45%,50%a n d 55%,r e s p e c t i v e l y .T h ew a t e r s t a b i l i t y a n dh i g ht e m p e r a t u r es t a b i l i t y o f t h e p r e p a r e dr e g e n e r a t e da s p h a l tm i x t u r ew e r es t u d i e d .T h er e -s e a r c h s h o w e d t h a t t h e g r a d a t i o n o f s t a n d a r d i z e dR A Pd i s p l a y e d l i t t l e v a r i a b i l i t y a n d c o u l d b e u s e d t o p r e p a r eA C -20r e -c l a i m e da s p h a l tm i x t u r ew i t ha l a r g ed o s a g eo fR A P ,a t t h es a m e t i m e ,t h e p e r f o r m a n c eo f r e c l a i m e da s p h a l tm i x t u r e w a s i n l i n ew i t h t h e t e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n f o r c o n s t r u c t i o no f h i g h w a y a s p h a l t p a v e m e n t s (J T G F 40 2004).T h e r e -c l a i m e da s p h a l tm i x t u r ew i t h50%R A Pc o n t e n th a s t h eb e s tw a t e rs t a b i l i t y ,a n dt h er e c l a i m e da s p h a l tm i x t u r ew i t h 45%R A Pc o n t e n t h a s t h eb e s t h i g h t e m p e r a t u r e r u t t i n g r e s i s t a n c e p e r f o r m a n c e .O v e r a l l ,t h e s t a n d a r d i z e dR A Pc a nb e u s e d t o p r e p a r e r e c l a i m e d a s p h a l tm i x t u r ew i t h a l a r g e a m o u n t o fR A Pa c c o r d i n g t o t h e d e m a n d a n d a p pl i e d i n p r a c t i c a l e n g i n e e r i n g.K e y wo r d s : R A P ; l a r g e d o s a g e ; g r a d a t i o nv a r i a b i l i t y ; r e c y c l e da s p h a l tm i x t u r e 收稿日期:2023-04-06.作者简介:魏必成(1970-),高级工程师.E -m a i l :393657477@q q.c o m 沥青混凝土路面具有行车舒适㊁低颠簸㊁低噪音㊁施工快㊁维修养护方便等优点,广泛应用于各级公路,是我国高等级路面的主要组成部分[1,2]㊂沥青路面养护过程中产生大量废旧沥青混合料(R A P ),如果不充分循环利用,则易造成能源和资源的极大浪费,并且随意堆放R A P 不仅侵占大量土地资源,还对生态环境㊁社会稳定造成一定的隐患[3,4]㊂据统计,截至2021年底全国公路总里程达528万公里,养护总里程接近100%,养护过程中每年产生的废旧沥青混合料约8000万吨[5,6]㊂为达到建设资源节约型㊁环境友好型社会的要求,将R A P 合理地循环利用到工程中去,成为目前必须面对和解决的问题㊂欧美和日本等发达国家的R A P 再生利用技术十分成熟,R A P 利用率高达100%,而我国R A P 再生利用率不足70%[7-9]㊂R A P 材料中含有一定的老化沥青以及大量的粗㊁细集料,经过适宜的再生工艺处理后,能够满足道路工程使用要求㊂当前,低掺量再生沥青混合料在道路养护工程中已经得到广泛的应用,而大掺量再生沥青混合料(R A P 掺量高于30%)在实际应用过程中还存在一定的瓶颈㊂因此,为了在道路工程中充分利用R A P 材建材世界 2023年第44卷第5期料,并减少旧料级配组成变异性㊁沥青再生融合效果对再生混合料路用性能的影响,该项目以旧料R A P 标准化处理为切入点,开展大掺量㊁高质量㊁多元化㊁高价值循环再利用研究,符合绿色建造㊁青山绿水等国家政策要求,具有显著的社会和经济效益㊂1 原材料1.1 沥青胶结料试验所用沥青为厦门新立基股份有限公司生产的改性沥青,其物理性能见表1㊂表1 沥青性能检测结果检测内容检测结果技术要求试验方法针入度(25ħ,100g ,5s )/(0.1mm )5540~60T0604软化点/ħ76.0ȡ75T0606延度(5ħ,5c m /m i n )/c m29ȡ20T0605针入度指数0.2ȡ0-密度(25ħ)/(g ㊃c m -3)1.030实测记录T0603运动黏度(135ħ)/(P a㊃s )2.41ɤ3T061948h 离析/ħ0.7ɤ2.5T0661弹性恢复(25ħ)/%92ȡ75T0662溶解度/%99.54ȡ99T0607闪点/ħ313ȡ230T0611T F O T (薄膜烘箱老化)后残留物质量变化/%0.034绝对值不大于1T0610针入度比(25ħ)/%78ȡ65T0604延度(5ħ,5c m /m i n )/c m19ȡ15T06051.2 集料试验所用集料为玄武岩集料,其物理性能见表2,筛分结果见表3㊂表2 集料物理性能检测结果检测内容检测结果技术要求结果判定表观相对密度9.5~19mm2.6802.60~3.004.75~9.5mm 2.6702.60~3.002.36~4.75mm2.6602.60~3.000~2.36mm 2.6272.60~3.00T0304T0328毛体积相对密度9.5~19mm 2.639-4.75~9.5mm2.631-2.36~4.75mm 2.626-0~2.36mm 2.597-T0304T0330吸水率/%9.5~19mm0.58ɤ2.04.75~9.5mm0.57ɤ2.02.36~4.75mm0.49ɤ2.00~2.36mm0.44-T0304T0330对沥青的粘附性/级4ȡ4T0663表3 集料筛分结果平均通过百分率/%材料规格/mm 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07519~26.5100.067.926.119.32.30.10.10.10.10.10.10.19.5~19100.096.081.343.72.40.40.20.20.20.20.20.24.75~9.5100.0100.0100.0100.099.713.02.11.51.21.00.90.70~4.75100.0100.0100.0100.0100.095.768.853.138.223.716.310.5建材世界 2023年第44卷第5期1.3 矿粉试验所用矿粉为石灰石矿粉,其各项指标见表4㊂表4 沥青面层用矿粉检测结果检测内容检测结果技术要求试验方法视密度/(t㊃m -3)2.609ȡ2.50T0352粒度范围<0.6mm100.0100<0.15mm98.590~100<0.075mm91.275~100T03512 R A P 标准化处理试验所用R A P 取自福建莆田公路养护拌合站,将R A P 按‘R A P 分类标准化处理技术指标研究“[10]中的方法进行标准化处理,得到最佳筛孔尺寸为6mm ㊂进一步将R A P 过6mm 振动筛,仅将6mm 以上R A P 进行破碎分散,减少R A P 粗集料的团聚㊂将筛分后的R A P 分为6~15mm 和15~20mm 两种粒径规格进行使用㊂R A P 各项指标见表5,采用全自动沥青抽提仪(P a v eA n a l yz e r ,意大利c o n t r o l s )对R A P 进行抽提,并对抽提后的R A P 集料进行筛分,结果见表6㊂表5 R A P 物理性能材料检测项目检测结果15~20mm6~15mm技术要求试验方法R A P 含水率/%0.11.4ɤ3J T G /T5521 2019中附录B沥青含量/%2.13.7实测值抽提法R A P 中的沥青针入度(25ħ,5s ,100g )/(0.1m m )33.6ȡ10T0604软化点/ħ63实测值T0606延度(15ħ,5c m /m i n )/c m脆断实测值T0605R A P 中粗集料针片状颗粒含量/%4.3ɤ15T0312表6 R A P 抽提后筛分结果平均通过百分率/%材料规格/mm 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07515~20100.085.570.845.121.612.710.59.17.75.74.33.16~15100.0100.0100.099.078.829.719.816.113.210.07.85.73 A C -20大掺量再生沥青混合料配合比设计试验根据‘公路沥青路面施工技术规范“(J T G F 40 2004)进行再生沥青混合料配合比设计,混合料类型为A C -20,选择R A P 的掺量分别为45%㊁50%和55%㊂为获得性能稳定的再生沥青混合料,在进行配合比设计时采用粗型级配,即调整再生沥青混合料级配曲线使其处于级配中线下方,并使不同R A P 掺量再生沥青混合料的级配曲线尽量重合,不同R A P 掺量合成级配见表7,各种矿料组成比例见表8㊂表7 不同R A P 掺量再生沥青混合料合成级配混合料级配R A P 掺量/%通过下列筛孔(mm )的质量百分率/%26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.07545100.090.884.673.657.035.824.919.514.59.57.25.650100.092.983.973.457.133.924.319.715.411.08.66.355100.093.284.773.957.232.223.018.714.810.78.46.2中值100.095.085.071.061.041.030.022.516.011.08.55.0上限100.0100.092.080.072.056.044.033.024.017.013.07.0下限100.090.078.062.050.026.016.012.08.05.04.03.0建材世界 2023年第44卷第5期表8 各种矿料组成比例w/%R A P掺量/%R A P /mm15~206~15集料/mm19~26.59.5~194.75~9.50~4.75矿粉4522.023.012.010.510.021.01.55024.026.010.09.08.021.02.05527.028.08.08.09.018.02.0通过马歇尔试验确定再生沥青混合料的沥青含量为4.2%,最佳油石比为4.4%㊂45%㊁50%和55%R A P 掺量再生沥青混合料添加新沥青的含量分别为3.14%㊁3.00%和2.86%,不添加再生剂,不同掺量P A P 再生沥青混合料马歇尔试验结果见表9㊂表9 不同掺量R A P 再生沥青混合料最佳油石比和马歇尔试验结果R A P 掺量/%最佳油石比/%新矿料沥青含量/%新添加沥青含量/%毛体积相对密度实测理论最大相对密度空隙率/%稳定度/k N 流值/(0.1mm )454.44.23.142.4132.5204.323.3133.4504.44.23.002.4122.5254.523.0431.8554.44.22.862.4152.5164.023.3430.7由表9可知,所制备的三种不同R A P 掺量的A C -20再生沥青混合料马歇尔试验结果满足‘公路沥青路面施工技术规范“(J T GF 40 2004)中的要求㊂4 试验结果与分析按照‘公路工程沥青及沥青混合料试验规程“(J T GE 20 2011)对不同R A P 掺量A C -20再生沥青混合料的水稳定性能㊁高温性能开展试验研究,该研究成果将在福建省进行工程应用㊂福建地处中国东南沿海,属于亚热带季风气候,较少出现极寒天气,因此暂不考虑再生沥青混合料的低温性能㊂4.1 水稳定性能由图1可知,三种R A P 掺量再生沥青混合料的48h 残留稳定度均大于‘公路沥青路面施工技术规范“(J T GF 40 2004)中不小于80%的要求㊂45%和50%R A P 掺量沥青混合料的48h 残留稳定度大小相当,分别为93%和94%;当R A P 掺量提高到55%时,再生沥青混合料的48h 残留稳定度下降至91%㊂该研究中再生沥青混合料掺入的R A P 为6mm 以上大粒径,R A P 表面裹覆的旧沥青相对较少,在拌和过程中旧沥青变软与新沥青相互融合,因此再生沥青混合料具有较高的残留稳定度,但是当R A P 掺量达到55%后,再生沥青混合料中的旧沥青含量相对增多,在拌和过程中与新沥青的融合均匀性下降,导致沥青与集料的粘附性稍有下降,故55%R A P 掺量再生沥青混合料的48h 残留稳定度有小幅度下降㊂由图2可知,随着R A P 掺量的提高,再生沥青混合料的冻融劈裂强度比也随之增加,45%R A P 掺量再生沥青混合料的冻融劈裂强度比为92.7%;R A P 掺量增加至50%时,冻融劈裂强度比提高至94.0%,提高了1.4%;当R A P 掺量为55%时,再生沥青混合料冻融劈裂强度比为95.3%,提高了2.8%㊂三种不同R A P 掺量再生沥青混合料的冻融劈裂强度比均符合‘公路沥青路面施工技术规范“(J T G F 40 2004)中的建材世界 2023年第44卷第5期建材世界2023年第44卷第5期技术指标要求㊂这可能是由于旧沥青与新沥青融合后粘度大,R A P掺量越高,旧沥青含量越多,所以在短期内表现出R A P掺量越高,再生沥青混合料冻融劈裂强度比越大㊂4.2高温稳定性对不同掺量R A P再生沥青混合料动稳定度进行测试,试验结果见表10㊂随着R A P掺量的增加,再生沥青混合料的动稳定度减少,55%R A P掺量的再生沥青混合料动稳定度最小,为4200次/mm,但仍远大于‘公路沥青路面施工技术规范“(J T GF40 2004)中不小于2800次/mm的要求,说明掺入R A P的再生沥青混合料具有较好的高温抗车辙变形能力㊂这是由于R A P中的旧沥青在光㊁热㊁氧气等自然环境下发生了老化,老化过程中沥青分子中分子质量较小的芳香分和饱和分向分子质量较大的胶质和沥青质转变,导致沥青变硬,因此掺入R A P的再生沥青混合料在抵抗高温车辙变形方面表现出较好的性能㊂表10不同掺量R A P再生沥青混合料动稳定度试验结果R A P掺量/%455055动稳定度/(次㊃mm-1)>6000600042005结论a.采用标准化处理后的R A P级配变异性小,能够制备出级配稳定的大掺量A C-20再生沥青混合料㊂b.对不同R A P掺量再生沥青混合料的残留稳定度和冻融劈裂强度比进行测试,结果表明50%R A P掺量沥青混合料的水稳定性最好㊂c.不同R A P掺量的再生沥青混合料均表现出较好的高温抗车辙性能,这主要是由于R A P中的沥青经过老化后变硬,抗车辙变形能力提高㊂参考文献[1]徐家伟,叶永,谢旋.再生沥青混凝土黏弹特性实验研究[J].三峡大学学报,2022,44(2):38-42.[2]闫纲龙.大掺量废旧沥青混合料室内再生试验研究[D].张家口:河北建筑工程学院,2020.[3]索智,陈欢,张奥.废植物油再生沥青紫外老化机理及路用性能[J].材料导报,2021,35(A1):662-668.[4]李浩,熊鑫,李俊.不同R A P掺量S MA再生沥青混合料性能试验分析[J].中外公路,2022,42(2):242-246.[5]郭鹏.高旧料掺量高性能沥青路面再生利用关键技术研究[D].南京:东南大学,2017.[6]田引安.热再生沥青混合料精细化设计与路用性能研究[J].公路工程,2022,47(1):142-148.[7]李文博.厂拌热再生沥青混合料应用技术研究[D].哈尔滨:东北林业大学,2019.[8]李泉,韩庆奎,张继森,等.高废旧料掺量厂拌热再生技术性能研究[J].中外公路,2018,38(6):301-304.[9]曹志国.温拌再生沥青混合料疲劳特性研究[D].重庆:重庆交通大学,2021.[10]张超,贾晓娟,魏必成.沥青混合料回收料(R A P)分类标准化处理技术指标研究[J].福建建设科技,2023(2):80-84.。

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究随着城市化的加速和交通建设的不断推进，路面的建设和日常维护也逐渐成为一项重要的任务。

作为路面建设的重要材料，沥青混合料的性能对于道路的安全和寿命具有很大的影响。

随着人们对于环保和可持续发展的日益重视，温拌再生沥青混合料逐渐受到关注。

本文主要探讨了温拌再生沥青混合料与传统沥青混合料在性能上的差异及其原因。

一、温拌再生沥青混合料的定义和特点温拌再生沥青混合料是在沥青混合料生产过程中利用回收材料（如再生沥青）与新鲜材料进行混合，并利用温拌工艺进行成型和养护的一种混合料。

相较于传统的热拌沥青混合料，温拌再生沥青混合料具有以下几个特点：1. 生产能耗低：温拌再生沥青混合料的生产过程耗能较低，能够有效节约能源和减少碳排放。

2. 技术含量高：温拌再生沥青混合料的生产需要掌握一定的技术，包括回收材料的筛选、控制温度和混合比等，因此需要具备一定的技术和经验。

3. 环保和可持续：温拌再生沥青混合料利用废弃材料进行生产，能够减少废弃材料的排放，同时也符合可持续发展的要求。

1.孔隙特性孔隙结构是影响沥青混合料性能的重要因素之一。

通过孔隙结构的分析，可以了解混合料内部的微观结构及其与性能的关系。

研究发现，相比于传统沥青混合料，温拌再生沥青混合料的孔隙率和孔隙度均有所提高。

这是因为回收材料的引入导致混合料中的孔隙结构相对松散，并且在温拌过程中孔隙结构的形成和稳定都比较困难。

因此，在生产过程中需要注意控制泛沥和坍落度等指标，以达到合适的孔隙特性。

2.力学性能力学性能是衡量沥青混合料性能的关键指标之一。

研究发现，温拌再生沥青混合料在力学性能上具有一定的优势。

相比于传统沥青混合料，温拌再生沥青混合料的强度和稳定性均有所提高。

这是由于温拌工艺的引入，使得混合料中的沥青和骨料更加均匀地混合，并且回收材料的引入也增加了混合料的强度和稳定性。

此外，还需要注意温拌温度和养护时间等因素，以达到良好的力学性能。

温拌再生沥青混合料性能的试验研究

２０１４Ｓｃｉ．Ｔｅｃｈ．Ｅｎｇｒｇ．
交通运输
温拌再生沥青混合料性能的试验研究
王真黄文婷。李振李根武昊翔郭雪
（北京市政路桥建材集团有限公司，北京１０２６００；北京路新大成沥青混凝土有限公司。，北京１０００７６）
ｍｍ两档，根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》，通过抽提及回收试验获得ＲＡＰ中老化沥青，老化沥青性能如表２所示。
表２ＲＡＰ中沥青性能
料，即所添加的新沥青为７Ｏ＃基质沥青；混合料 Ⅲ、
评价指标动稳定度
残留稳定度比
温拌沥青混合料技术，可将混合料拌和、施工温
高温稳定性水稳定性
度降低３０ ℃以上，性能满足热拌沥青混合料的技术要求］，现将温拌技术与再生技术结合起来，大幅提高了再生混合料中ＲＡＰ的添加比例，高效利用了废旧路面材料，对推动沥青路面热拌再生技术的发
１试验计划
为了对比研究温拌再生沥青混合料与热拌再生
沥青混合料的性能，首先对４种不同旧料添加比例的再生沥青混合料进行配合比设计，分别记为混合料工、 Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ，旧料添加量分别为２Ｏ、３０、４０％、５０。其中混合料Ｉ、 Ⅱ为热拌再生沥青混合

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料是一种利用旧沥青混合料进行再生材料加工而成的混合料，具有环保、节能以及资源利用等优点。

本文针对温拌再生沥青混合料的性能进行研究，包括温度敏感性、力学性能、耐水性能以及稳定性。

首先，本文从温度敏感性方面对温拌再生沥青混合料进行研究。

研究表明，温拌再生沥青混合料的温度敏感性与再生沥青比例相关，当再生沥青比例较高时，温拌再生沥青混合料的温度敏感性也相应降低。

这是因为再生沥青较为老化，其中温度敏感性高的成分已经被分解或挥发，因此再生沥青的加入可以有效降低混合料的温度敏感性。

其次，本文还研究了温拌再生沥青混合料的力学性能。

研究结果表明，随着再生沥青比例的增加，混合料的抗剪性能、抗压性能以及弹性恢复性能均有所下降。

这是因为再生沥青中的老化程度较高，其中的粘合性能和弹性恢复性能已经受到一定破坏，因而其加入对原混合料的力学性能会有所影响。

最后，本文对温拌再生沥青混合料的稳定性进行了研究。

研究表明，温拌再生沥青混合料的稳定性与再生沥青含量、无机骨料类型以及孔隙结构等因素相关。

当再生沥青含量较高时，混合料稳定性较差；采用较粗的无机骨料有利于提高混合料的稳定性；较好的孔隙结构对混合料的稳定性也有一定的影响。

综合以上研究结果，将有利于优化温拌再生沥青混合料的配合设计，提高其在路面上的应用效果。

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料是一种针对已使用的旧沥青路面进行再生利用的技术。

通过加热和添加适当的添加剂，将旧沥青路面中的沥青重新活化，并与新骨料混合，形成一种新的沥青混合料。

温拌再生沥青混合料具有较低的环境影响和较低的经济成本，被广泛应用于道路养护和维修工程中。

为了研究温拌再生沥青混合料的性能，需要对其沥青含量、骨料类型和配合比进行严格控制。

需要确定最佳的沥青含量，以保证混合料的强度和稳定性。

通常采用Marshall或Superpave试验方法来评价混合料的性能。

这些试验方法可以测量混合料的抗剪强度、压实度和稳定性等指标。

需要选择合适的骨料类型，以提高混合料的强度和耐久性。

常见的骨料类型包括粗骨料和细骨料。

粗骨料主要用于增加混合料的强度和稳定性，而细骨料则主要用于填充骨料间隙，提高混合料的密实性和耐久性。

需要确定合理的配合比，以保证混合料的性能。

配合比是指沥青、骨料和其他添加剂在混合料中的比例关系。

合理的配合比可以保证混合料的强度和稳定性，并满足道路工程的要求。

在确定配合比时，需要考虑沥青含量、骨料类型和混合料的设计目标等因素。

通过对温拌再生沥青混合料的沥青含量、骨料类型和配合比进行研究，可以评价混合料的性能，并为道路工程的设计和施工提供参考。

还可以为温拌再生沥青混合料的生产和应用提供科学依据，促进其在道路养护和维修工程中的推广和应用。

温拌再生沥青混合料rap掺量方法及性能研究

温拌再生沥青混合料rap掺量方法及性能研究温拌再生沥青混合料（RAP）是一种新型材料，它将再生沥青通过温拌技术与热砂混合一起生产，以提高混凝土的强度和使用性能。

由于其良好的力学性能，它已经被广泛应用于道路、运输、桥梁等路面施工中。

然而，RAP的掺量是控制其性能的关键因素，因此，对RAP 掺量方法和性能的研究对于充分发挥RAP技术的潜力具有重要意义。

首先，介绍RAP掺量方法。

一般来说，可以根据再生沥青的性质、混合料的结构和工程要求确定RAP掺量。

当RAP掺量较低时，RAP可以提供一定的强度和使用性能；而当RAP掺量较高时，此时可以改善混凝土的性能，但是过大的RAP掺量容易导致RAP物料的稳定性下降，从而影响混凝土的性能。

此外，本文还讨论了RAP掺量对混凝土性能的影响。

RAP掺量过低时，混凝土的强度会受到影响，而RAP掺量过高时，混凝土的抗冻性和抗压强度也会受到影响。

因此，通过控制RAP掺量，可以有效地改善混凝土的性能，从而满足施工要求。

此外，我们也讨论了温拌技术在RAP技术中的作用。

温拌技术是一种新型再生沥青混合料生产技术，它将再生沥青通过温拌技术与热砂混合一起生产，使得RAP混合料具有更高的力学性能，所以RAP混合料能够更好地满足工程要求。

最后，本文还简要介绍了RAP性能的研究方法。

通常，RAP性能可以通过诸如热力学强度检验、室温抗压检验、抗冻性检验等方法进行测试。

仅通过这些实验，可以为混凝土施工提供准确可靠的数据，从而检验RAP技术的可行性和其在施工中的效果。

综上所述，温拌再生沥青混合料RAP的掺量方法和性能是十分重要的课题。

在控制RAP的掺量的同时，还要考虑RAP的抗冻性、强度和抗压强度等性能指标，以便满足工程要求。

此外，温拌技术也可以有效地改善混凝土的性能，因此可以充分发挥技术的潜力。

最后，对RAP性能的准确检验也可以加强对RAP技术的理解，从而更好地应用RAP技术。

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料是通过将旧沥青混合料与添加剂进行热再生处理，再与新的沥青
混合料混合而成的新型沥青混合料。

目前，温拌再生沥青混合料已经在国内得到了广泛的
应用，其使用可以减少对天然资源的破坏和能源的消耗，同时还能够节约成本，并提高路
面的耐久性。

本文通过对温拌再生沥青混合料的基本性质和与沥青性能的关系进行研究，旨在探讨
温拌再生沥青混合料的优势和存在的问题。

首先，温拌再生沥青混合料的基本性质对其性能具有很大的影响。

温拌再生沥青混合
料通常由再生沥青、添加剂、填料和新沥青混合料组成。

添加剂的种类和用量、填料的种
类和用量、再生沥青的品质和用量都会影响到温拌再生沥青混合料的强度、稳定性、耐久
性等性能。

其次，与沥青性能的关系也是需要考虑的因素之一。

温拌再生沥青混合料中的沥青主
要起黏滞剂和胶结剂的作用，其性能对整个混合料的耐久性、稳定性等性能也会产生影响。

比如沥青的黏度会影响混合料的工艺性能，低黏度的沥青会导致混合料易于变形和龟裂，
高黏度的沥青会导致热稳定性和耐久性变差。

沥青中的助剂和添加剂也会对其性能产生影响，比如石墨箔可以提高沥青的黏度和粘附性，改善其耐高温性能。

虽然温拌再生沥青混合料在使用过程中存在一些问题，比如温拌后的再生沥青容易出
现老化和劣化等问题，但总体来说，温拌再生沥青混合料的优点还是比较明显的。

其可以
有效地减少对新沥青混合料的使用，节约成本，同时也能够减少对环境的污染，提高路面
的耐久性。

因此，可以预见，温拌再生沥青混合料在未来的道路建设中将会得到更加广泛
的应用和推广。

RAP加工工艺及温拌再生沥青混合料路用性能研究

RAP加工工艺及温拌再生沥青混合料路用性能研究温拌再生沥青混合料（Warm-mixed Recycled Asphalt Mixture）是一项环保、节能新技术的产物，其优点主要体现在两方面：一方面，温拌再生沥青混合料拌和、成型温度比热拌再生沥青混合料低20℃~30℃，有效降低能源消耗；另一方面，温拌再生沥青混合料提高旧沥青混合料（RAP）的掺配率，有效实现RAP 的回收利用，减少环境污染和土地资源浪费。

目前国内外的温拌技术种类繁多，本文选择备受各界关注的基于表明活性的温拌再生沥青混合料进行研究，通过试验研究与理论分析相结合的方法，在温拌再生混合料的旧料处理工艺、配合比设计方法、性能影响因素等方面展开重点研究，揭示基于表面活性剂的温拌再生沥青混合料的规律特点。

本文研究的主要内容及得出的主要结论概括如下：（1）评价RAP结团状况和级配变异性，提出RAP处理工艺。

分别采用细度模数比和变异系数评价旧料结团状况和变异性。

通过试验确定细度模数比的合理范围，针对RAP结团提出其二次破碎工艺，控制结团状况。

根据RAP的级配变异性提出分档工艺，控制RAP级配变异性。

结合细度模数比、级配变异系数以及处理工艺，制定RAP处理工艺的具体实施流程。

（2）分析温拌机理，评价温拌剂对沥青性能的影响。

在拌和过程中温拌剂中的水微粒起到了润滑作用，增强沥青混合料拌和和易性，提高压实度。

模拟施工过程，将温拌剂加入到沥青中，测试沥青性能指标的变化规律，判断温拌剂对沥青性能的作用。

结果表明温拌剂对沥青性能指标几乎没有影响，通过粘温曲线确定温拌沥青混合料拌和、成型温度的方法对于基于表面活性的温拌沥青不适用。

（3）探讨温拌再生沥青混合料的压实特性和配合比设计方法。

以孔隙率为判据，测试温拌再生沥青混合料的孔隙率与拌和、成型温度的关系，分析温拌再生沥青混合料的压实特性。

结果显示，在拌和温度为125℃~145℃的区域内温拌再生沥青混合料的压实性能保持不变。

温拌再生沥青混合料性能试验

ＪＩＪｉｅ，ＸＩＪｉｎ，ＸＩＥＹｏｎｇｑｉｎｇ ’
（１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＢｅｉｊｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００４４，Ｃｈｉｎａ；２．Ｓｈｅｌｌ（Ｃｈｉｎａ）Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ１００１７６，Ｃｈｉｎａ）
第１７卷第１期
２０１
学
报
ＶｏＩ．１７，Ｎｏ．１
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＢＵＩＩＤＩＮＧＭＡＴＥＲＩＡＬＳ
Ｆｅｂ．，２０１４
文章编号：１００７ — ９６２９（２０１４）Ｏ１ — ０１０６０４
ｒｅｃｌａｉｍｅｄａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ（ＲＡＰ）ｏｆｍｉｘｔｕｒｅａｓｐｈａｌｔ，ｗａｓｄｅｓｉｇｎｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｈｏｔ～ｒｅｃｙｃｌｉｎｇｍｅｔｈ — ｏｄ．ＢａｓｅｄｏｎＨＲＭＡ，ｔｈｅｗａｒｍ— ｒｅｃｙｃｌｉｎｇｍｉｘｔｕｒｅａｓｐｈａｌｔ（ＷＲＭＡ）ｗａｓａｌｓｏｐｒｅｐａｒｅｄｂｙｔｗｏｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ

高RAP掺量的再生沥青混合料路用性能研究

164交通科技与管理工程技术0　引言二十一世纪以来，我国的经济飞速增长，与此同时，交通运输事业也取得了前所未有的质的飞跃，高等级的公路建设突飞猛进。

但是，早期建设的沥青公路由于设计使用年限的迫近以及车辆数量、载重的不断增加，已出现大量的病害，需要进行翻修重建。

而如何处理道路维修过程中产生的大量沥青混合料废弃物（RAP）成了急需解决的一大难点。

再生沥青混合料是指将RAP 破碎处理后当作骨料与天然骨料、新沥青、矿粉混合搅拌而得到的沥青混合料。

再生沥青混合料的应用不仅为处理大量堆积的RAP 提供了新的处理方案，解决环境问题，同时还可以降低施工成本，带来不菲的经济效益。

但是再生沥青混合料中，目前RAP 的掺量均不是很高，仅在20%~30%之间，本文以提高RAP 掺量为目的，设计一种高RAP 掺量的再生沥青混合料，检测其路用性能，并分析不同橡胶粉掺量的改性沥青对再生沥青混合料路用性能的影响。

1　原材料1.1　旧沥青混合料试验所用的沥青混合料废弃物取自南京某高架路面翻修时产生的废弃旧料，将其加热分散后进行筛分，筛分数据见表1。

并测得表观相对密度为2.8 g/cm 3，吸水率为1.2%。

同时采用离心分离法对RAP 进行抽提蒸馏，测得RAP 中的沥青含量为4.9%。

表1　RAP 的筛分数据筛孔尺寸/mm第一组通过率/%第二组通过率/%平均通过率/%1696.5 93.5 96.0 13.290.4 88.1 89.2 9.571.1 69.5 70.3 4.7517.2 17.1 17.2 2.36 1.8 1.0 1.4 1.180.2 0.1 0.1 0.60.0 0.1 0.0 0.3150.0 0.0 0.0 0.150.0 0.0 0.0 0.0750.0 0.0 0.0 1.2　沥青试验所用的沥青是橡胶粉改性沥青，是由实验室自制得到。

采用市售的壳牌70号基质沥青与8%掺量的橡胶粉在200转速的搅拌机中混合均匀而得。

不同RAP掺配比例厂拌热再生沥青混合料路用性能研究

不同RAP掺配比例厂拌热再生沥青混合料路用性能研究随着环境保护意识的提高和对资源的节约利用需求不断增加，热再生沥青混合料作为一种节能环保的新型路面材料，受到了越来越多的关注。

为了进一步提高热再生沥青混合料的路用性能，本文针对不同RAP掺配比例进行了研究。

1.研究背景随着我国城市化进程的加快，公路建设的需求不断增加，同时废旧沥青路面（RAP）的再生利用也成为重要的环保课题。

热再生沥青混合料以其节能环保的特点，成为替代传统沥青混合料的重要选择。

然而，不同RAP掺配比例对热再生沥青混合料的路用性能影响仍不清楚，本研究旨在探讨不同RAP掺配比例对热再生沥青混合料路用性能的影响。

2.实验方法本研究选择了不同掺配比例的RAP，通过筛分、加热、搅拌等工艺制备成热再生沥青混合料试验样品。

分别选取0%、20%、40%、60%、80%的RAP掺配比例，进行压实度、抗剪强度、拘束模量等性能指标的测试，并比较不同掺配比例下的路用性能。

3.实验结果实验结果表明，随着RAP掺配比例的增加，热再生沥青混合料的抗剪强度和拘束模量逐渐下降，压实度略有增加。

从路用性能的角度来看，40%的RAP掺配比例下，路用性能最佳，表现出较高的耐久性和稳定性。

4.结论本研究通过对不同RAP掺配比例的研究，为热再生沥青混合料的应用提供了一定的参考。

建议在实际工程中，选择适当的RAP掺配比例，能够得到更好的路用性能，同时提高资源的再利用率，实现环境与经济的双赢。

综上所述，不同RAP掺配比例对热再生沥青混合料的路用性能有一定影响，应根据实际情况选择合适的掺配比例，以提高路面材料的性能和持久性，实现可持续发展的目标。

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究一、温拌再生沥青混合料的定义和特点温拌再生沥青混合料是指在施工时将再生沥青料与新鲜矿料进行混合，而不需要像传统的热拌再生沥青混合料那样需要进行高温加热处理。

温拌再生沥青混合料的主要特点有：1.施工温度低。

传统的热拌再生沥青混合料需要加热至高温进行施工，而温拌再生沥青混合料则可以在较低的温度下进行施工，节约了能源和成本。

2.环保性好。

温拌再生沥青混合料的施工过程中无需燃烧煤炭或油料，减少了对环境的污染。

3.再生资源利用率高。

温拌再生沥青混合料可以充分利用再生沥青料，减少了对新鲜资源的需求，有利于资源循环利用。

二、温拌再生沥青混合料的生产工艺及影响因素1.生产工艺温拌再生沥青混合料的生产工艺主要包括：再生沥青料的加工和再生混合料的配制。

再生沥青料的加工包括破碎、筛分和干燥等步骤，将再生沥青料处理成符合要求的颗粒。

再生混合料的配制包括矿料的搅拌、再生沥青料和添加剂的加入等步骤，通过搅拌设备将各种原料充分混合，形成温拌再生沥青混合料。

整个生产过程需要严格控制各项工艺参数，以确保生产出质量稳定的温拌再生沥青混合料。

2.影响因素温拌再生沥青混合料的质量受到多种因素的影响，包括原料的选择、生产工艺、添加剂的使用等。

再生沥青料的质量是影响温拌再生沥青混合料性能的关键因素之一。

再生沥青料的质量受到原沥青料的质量、再生工艺、添加剂的使用等多种因素的影响，对再生沥青料的质量进行控制至关重要。

生产工艺中的搅拌时间、搅拌温度等参数也会对温拌再生沥青混合料的质量产生影响，需要进行合理控制。

三、温拌再生沥青混合料的性能研究1.基础性能研究（1）抗压强度：抗压强度是衡量温拌再生沥青混合料抵抗压力作用能力的重要参数，是评价温拌再生沥青混合料强度的指标之一。

通过对温拌再生沥青混合料的抗压强度进行测试，可以评估其抗压性能，为道路工程的设计和施工提供参考依据。

（2）稳定性：稳定性是衡量温拌再生沥青混合料抗变形能力的重要参数。

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究

温拌再生沥青混合料与沥青性能研究随着我国从上世纪八九十年代开始不断加大修筑的高速公路网络如今逐渐步入使用寿命期限，许多地区的高速公路、国省道开始慢慢进入大中修阶段，而这些工程产生了很多的废旧沥青，而如此大的需求体量催促了沥青再生混合料的研发。

而且随着国家对环保理念的不断加深，再生沥青的研究渐渐步入发展期，目前，热再生技术较为成熟，温拌再生的研究还处在开始阶段。

温拌再生沥青混合料是一种结合再生技术和温拌技术的新型沥青混合料。

一方面，温拌的较低搅拌碾压温度较好地避免了再生沥青中旧沥青的二次老化。

温拌剂的加入也很好地使得新旧沥青能够快速地进行混融。

另一方面，较低的温度也使得沥青作业的能耗和污染问题得到较好的改善，符合目前国家的战略布局要求。

但是现在温拌再生沥青较多进行沥青或沥混单方面的研究。

研究了掺入旧沥青的改性沥青的性能，确定了混融再生沥青的变化趋势。

实验研究了再生剂和表面活性剂型温拌剂的掺入对于混融再生沥青的影响。

分析了温拌再生沥青混合料的马歇尔试验特性。

标签：温拌;再生沥青混合料;沥青;性能1 配合比设计步骤温拌再生沥青混合料的目标配合比设计可以按以下步骤进行：（1）分析旧沥青混合料的性能，确定RAP 中的油石比和矿质混合料级配;（2）根据工程实践和试验研究确定RAP 掺配比例，确定工程设计级配范围;（3）选择合适的新集料，进行矿质混合料配合比设计，使混合后的矿质混合料级配满足工程设计级配范围的要求;（4）选择新沥青和再生剂，并确定它们的用量;（5）选择合适的温拌剂，并确定其用量;（6）确定最佳油石比;（7）检测温拌再生沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能。

2再生料变压实特性本文采用密实度- 击实温度类比原理作为温拌再生沥青混合料温度控制的方法。

郭天惠等对于温拌再生沥青温度确定的研究，发现通过变温击实可以很好的获得与路用情况相符合的温再生沥青混合料的搅拌压实温度。

所以，本文采用即变温下等毛体积密度马歇尔试件的击实实验来获取sasobit 温拌剂的搅拌压实温度。

RAP加工工艺及温拌再生沥青混合料路用性能研究的开题报告

RAP加工工艺及温拌再生沥青混合料路用性能研究的开题报告【摘要】RAP加工工艺和温拌再生沥青混合料的路用性能研究对于路面维护和资源节约具有重要意义。

本研究将选择RAP作为原料，研究RAP加工工艺和温拌再生沥青混合料的制备过程，并对其路用性能进行评估。

研究方法将采用实验室试验和数值模拟相结合的方式，分析RAP加工工艺和温拌再生沥青混合料的力学性能、稳定性和耐久性，并比较和分析不同RAP含量的混合料在不同工作条件下的路用性能差异。

预计研究结果可以为RAP再生路面的应用提供参考，同时为混合料的优化设计和路面维护提供技术支持。

【关键词】RAP; 加工工艺; 温拌再生沥青混合料; 路用性能一、研究背景随着交通运输业的发展，路面建设和维护具有重要意义。

同时，建设环境保护型社会也是当前社会的发展趋势。

采用再生回收材料在路面建设和维护中得到广泛应用。

再生沥青混合料作为典型的再生回收材料，受到了越来越多的关注。

再生沥青混合料通常以RAP（Reclaimed Asphalt Pavement）为原料，RAP的含量越高，则混合料的经济性和环保性就越好。

RAP的再生回收过程需要采用合适的加工工艺，获得合适的再生率，同时保证混合料的力学性能、稳定性和耐久性。

温拌再生沥青混合料采用温拌技术进行制备，比传统的热拌再生混合料具有更好的环保性和经济性。

本研究将选择RAP作为原料，研究RAP加工工艺和温拌再生沥青混合料的制备过程，并对其路用性能进行评估。

二、研究目标本研究的目标是通过实验室试验和数值模拟相结合的方式，分析RAP加工工艺和温拌再生沥青混合料的力学性能、稳定性和耐久性，并比较和分析不同RAP含量的混合料在不同工作条件下的路用性能差异。

最终提出RAP再生路面的优化设计方案，为路面维护和资源节约提供技术支持。

三、研究内容1. RAP加工工艺的研究研究RAP加工工艺，研究不同RAP含量下的再生率和RAP颗粒形貌以及再生后的RAP质量。

温拌再生沥青混合料RAP掺量方法及性能研究

温拌再生沥青混合料RAP掺量方法及性能研究孙建国;黄国扬【摘要】文章根据AC-13、AC-20的材料组成,选用合理的RAP掺配方案和掺配方法进行试件成型,并通过冻融劈裂强度、应变能密度和车辙试验,研究不同RAP掺量下温拌再生沥青混合料的水稳定性、低温性能和高温稳定性.结果表明:温拌再生沥青混合料的冻融破裂强度比大于热再生沥青混合料,随着RAP掺量增加,温拌再生沥青混合料的水稳定性先增后降,RAP掺量为40％时冻融破裂强度比达到最大值;温拌再生沥青混合料的低温性能与普通沥青混合料大体处于同一水平;随着RAP掺量增加,温拌再生沥青混合料的高温稳定性能得到提高.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2015(000)008【总页数】5页(P28-32)【关键词】温拌再生沥青混合料;RAP;掺配方案;试验;性能影响【作者】孙建国;黄国扬【作者单位】重庆通力高速公路养护工程有限公司,重庆400039;重庆通力高速公路养护工程有限公司,重庆400039【正文语种】中文【中图分类】U416.217孙建国(1981—)，工程师，主要从事路基路面材料研究工作；黄国扬(1981—)，工程师，主要从事工程管理工作。

当前，沥青路面再生技术有热再生和冷再生两种，其中热再生沥青混合料一般指沥青与矿料(RAP和部分新料)在高温状态下拌和、铺筑；冷再生沥青混合料一般指以乳化沥青或稀释沥青与矿料(RAP和部分新料)在常温状态下拌制、铺筑[1]。

当前研究人员只是对RAP提出筛分、分档处理，分档后各档的RAP比例如何确定未见提出。

对于再生沥青混合料的性能关键在于RAP的质量控制[2]。

为此根据当前AC-13、AC-20材料组成，确定合理的掺配方案和掺配方法进行成型，研究不同RAP掺量下温拌再生沥青混合料的水稳定性、高温稳定性和低温性能。

RAP取自渝(重庆)长(长寿)高速公路大中修改造过程中，对原路面的上面层4 cm 铣刨获得。