粤汉铁路借款合同

篇一：京汉线京汉线京汉线原名芦汉铁路，1901年3.月以后改名为京汉铁路，位于河北、河南、湖北三省中部。

自北京起西南行，过芦沟桥，经琢州、高碑店到保定，过定州、新乐至正定;然后，南渡溥沱河，经石家庄，过邢台，趋邯郸，在磁县进入河南省。

接着，由安阳南行，经汤阴、卫河，颖河，经卫辉、新乡西南渡黄河，过黄河后到达郑州。

然后，经新郑渡泊河，经许昌、临颖渡颖河，经郾城过沙河。

过河后，经西平，过遂平，趋确山，在长台关渡淮河。

接着，经信阳，越过河南湖北两省交界的大别山脉鸡公山后，进入湖北省。

最后，经广水，过花园，趋滠口，直抵长江北岸的汉口玉带门，全长1214. 493公里。

一、修建经过该线是纵贯我国中部的交通大动脉。

1880年12月3日(光绪六年十一月二日)，刘铭传建议清政府修建铁路，以图自强。

他建议以北京为中心，修建南北四条干线，该线为其中之一。

1888年12月8日(光绪十四年十一月六日)，总理海军衙门奏请的将津沽铁路延展至通州的计划得到了批准，但遭到了廷臣奎润与九卿讲官等23人的坚决反对，引起了一场轩然大波。

其间，粤督张之洞提出的缓办津通，改建芦汉的主张引起了清廷的重视，得到了批准。

同年8月27日，李鸿章、张之洞会同总理海军衙门开始筹办，定名为芦汉铁路。

12月7日，清廷又命户部自1890年起每年筹拨白银200万两，作为修建芦汉铁路的专款。

可是，芦汉铁路虽然决定修建，实际上并未动工。

1890年4月，清廷又决定将原拨芦汉铁路的专款改拨关东铁路，作为修建关东铁路的经费。

甲午战争以后，张之洞取代了李鸿章，成为主持铁路大计的重臣。

1895年7月19日，清廷颁发自强之诏，并让疆臣筹议修铁路，造机器，开各矿等问题。

这时，张之洞重提旧事，力主修建芦汉铁路。

同年12月7日，清廷决定芦汉铁路集股干万两以上，准设公司承办。

上谕颁布后，许应锵、刘鹦、吕庆麟、方培直等人跃跃欲试，极力呈请。

1896年4月24日，清廷批准了他们的呈请，并派王文韶和张之洞进行审查，不准洋商入股。

审查结果，吕庆麟是开饭庄的，其背后的财东是洋商韦立森;刘仅有履祥洋行的凭单，连殷实的洋股也不可靠;方培鑫虽表示先缴300万两现款，并出具麦利加洋行的凭单，但经查明，其财东也是韦立森。

只有许应锵有些办法，其兄许应睽在南洋的侨商中颇有声望，可以招股。

可是，这些侨商对耗资大、获利迟的铁路投资，兴趣不大，特别是对芦汉铁路不愿投资。

因此’，招商股毫无结果。

在这种情况下，王文韶、张之洞十同年9月2日又会奏设立铁路总公司，并举荐盛宣怀为督办。

9月15日，盛宣怀奉命进京。

10月2日，总理衙门接受盛宣怀的设立铁路总公司，招商股、借官款、借洋款，以及由铁路总公司兼办苏沪粤汉等地铁路的主张，并上报朝廷。

10月20日，盛宣怀获得了四品京堂候补督办铁路总公司。

于是，盛宣怀即赴芦沟桥一带勘察，筹备开办芦沟桥至保定的工程。

刊.月13日，盛宣怀离京南返。

1897年1月6日，中国铁路总公司在上海成立。

之后，又在北京设立芦汉铁路公司，聘金达为工程师，主持修建芦保段。

铁路总公司虽然成立，但经费一直十分困难。

招商股一筹莫展，借官款也难保证，只有依赖于洋款。

这一点，洋商是看得很清楚的，因此都纷纷进行钻营，希望能承担这笔巨额借款。

其中，比商除由公使向总理衙门推荐外，一直在走张之洞的门路;盛宣怀则注重美商。

此外，还有税务司德璀琳(custav detring)主张仿海关总税务司制度，借英、法、德款一亿两。

但是，由于美商条件苛刻，英商又牵涉粤汉铁路问题，均未达成协议。

于是，比商乘隙而入。

1897年1月20日，比商正式表示愿借400万英镑。

盛宣怀遂抓住比商。

同年5月27日，盛宣怀与马西(masy)海沙地(rizzardi )在武昌订立芦汉铁路借款草合同i7款。

主要内容是:借比银行工厂合股公司450万镑，年息4厘，9扣实付，期限30年，国家批准，以路作押，5年完工等。

另外，购办外料给佣金5厘(芦保段不在内)。

这是第一次签订的草合同。

不料，草合同签订后，比公司派德福尼(dufouny)乘来华签订正式合同之机，借日国债息重，使比人在欧洲市场售票困难，挑剔草合同，坚索经手行用5毫，并要求另订续合同。

比人的反悔，使借款谈判处于僵局。

这时，一各国闻知比公司反悔，又纷纷前来营求。

英商愿按这个合同不涉及粤汉铁路，美商愿借巨款合建粤汉和芦汉两铁路。

但是，李鸿章、张之洞都不同意这样做，深恐一旦毁约改借他国，如果枝节横生，将会更加棘手。

于是，盛宣怀只有尽力与比商磋磨，允加4毫佣厘，连原有利息，成为4厘1毫，双方另订续合同。

7月27日，双方就正、续合同签字。

这是第二次签订的草合同。

第二次草合同签订后，比工程师海沙地遂进行勘路。

芦汉铁路的路线除芦沟桥全保定段已经金达勘定开工外，保定以南有两条比较线:一条由信阳越武胜关至汉口;另一条由襄阳沿汉水至汉口。

这两条路线在初议修建时，已由德籍工程师锡乐巴(hildebrand )进行初测，后经美籍工程师尔立枢详细勘查，都认.为取道襄阳不如取道信阳有利。

因此，海沙地约略再勘，遂决定取道信阳。

同年9月，盛宣怀、张之洞、王文韶联名奏准。

路线既已确定，汉口至摄口段开始购地订料，兴工在即。

不料.，比国又节外生枝。

1897年l1月8日，比使突至总理衙门，井电盛宣怀，要求芦汉铁路借款债票由中国国家出名，还款亦由中国政府负责;同时要求借款不能整付，须随时按工程所需，陆续交付。

翌年2月7日，比公司总工程师俞贝德(hubert)抵达上海，借口时局不好，4厘债票不易售出，要求将原合同作废，由比商暂借140万镑，5厘息，9扣，先拨35万镑存华俄道胜银行(la .banque russo - asiatique )，以备支用。

3月2日，比方提出正式条件:①暂借140万镑，作建造黄河以南至汉口铁路之用。

即汇35万镑存道胜银行，按工程进展情形，陆续拨付，其余款额可另议。

如中国愿另借他款，则应将合同示比，倘不能照办，则听别借，即已付之款，亦可退还。

②比付之款，应责成比匠代造，每年另以6毫花红，按借款利息核计，给与比公司。

至归款日期止，务期三年内，黄河以南路工告竣。

芦保段未完之工，与此借款无关。

③行车善后成本仍由比借，须息6厘，且一切行车事务，须由比代经理。

④比公司备保款2万镑，倘不照续约付款，则保款没收。

这次比人提出的条件，不但利息高，款额小，而且要求行车管理权，并仅办黄河以南至汉口段。

这是中国不能接受的，特别是比人不肯修建全线一条，使张之洞无法交待蠢然思动。

但是，大局日非，国事绸蟾，德国的交涉未平，俄国已窃据旅大、盛宣怀和工文韶，法国对广州湾亦，客观环境使他们不能不慎重考虑。

最后，总理衙门下了最大决心，准备与比决裂，而与美商接触。

1898年4月19日，中国驻美公使伍廷芳与美商洽谈粤汉铁路问题，密订草合同。

美商同意比人如果废约，则加借500万镑，兼办芦汉铁路。

这一着果然有效。

在盛宣怀态度决绝之后，比方反而软化。

5月22日，比皇亲电李鸿章，请他促成借款‘俄使亦面告总理衙门，已与比方商妥，可全路开办。

法使也向总理衙门转圜，表示今后不再扛帮。

6月4日，谈判在沪重开。

6月26日，双方在沪签约，是为芦汉铁路比国借款详细合同及行车合同。

合同分两部分：一为借款合同，名为《芦汉铁路比国借款续订详细合同》；一为行车合同，名为《芦汉铁路行车合同》。

借款合同共26款，规定借比款450万镑，息5厘，9扣，期限30年，前10年付利不还本，债票可分次售购，交款银行为华俄银行，行用二毫半。

行车合同共10款，规定在借款期中，一切行车事务由比方代理，用人行政由比公司全权处理，中国督办大臣可派华员监督，在代办行车期间，另提十分之二红利给比公司，作为酬谢。

芦汉铁路比国借款详细合同及行车合同签订后，比国公司于同年8月组织南北两个测量队从保定和滠口分头向郑州进行初测，10月开始定测。

与此同时，比国公司接办了在商借款项期间由张之洞委托德籍工程师锡乐巴主持设计和施工的通济门至滠口段工程。

比国公司接办后，分南北两端同时进行勘测和施工。

南端改由终点玉带门起，向北至詹店;北端由芦沟桥起，向南至詹店，分段开工兴建。

北端芦沟桥至保定段，已于1897年4月开工，1899年2月1日建成通车，7月由英籍工程师鲍恩移交比国公司接管。

1900年义和团运动爆发后不久，芦保段铁路遭到破坏。

八国联军侵占北京后，比公司将芦保段铁路按单线修复，并应八国联军的要求，于是年冬天进行芦沟桥至北京前门段的勘测和施工，1901.年3月16日通车至北京前门。

从此，芦汉铁路改名为京汉铁路。

1905年夏天，京汉铁路全线工程即将完成。

同年8月13日，为了筹备行车设备及完成配套工程，盛宣怀又与比公司代理人沙多在北京签订《续订京汉全路完工应用小借款合同》，续借.1250万佛郎，年息5厘，9扣实付，所有借款一切章程均按前借款详细合同及行车合同办理。

行车进款余利，除先付29年借款本息外，其余作为担保。

1905年11月15日，黄河铁路大桥落成。

翌年4月1日，全线工程竣工，正式通车。

篇二：近代史名词解释广财三水13-14年买办：近代中国的买办，是半殖民地中国的产物。

他们最初是充当通商口岸外国洋行的雇员和代理人，在帮助外国资产阶级积累资本的过程中，通过获取佣金、分红、利息等手段积累财富，并利用与外国侵略势力及封建势力的密切关系，提高自己的政治和经济地位。

三国干涉还辽：1895年中日《马关条约》把台湾、澎湖列岛和辽东半岛割让给日本，激化了列强争夺中国的矛盾。

俄国联合法、德共同干涉，迫使日本放弃了割占辽东半岛的要求。

《资政新编》：1859年，洪仁玕总理朝政后，向洪秀全提出一个振兴太平天国的改革计划，即《资政新篇》，提出在政治、经济、思想文化、外交各方面带资本主义色彩的施政纲领，表达了太平天国领导人学习西方“摸索救国救民的真理”，发展资本主义的主张。

然而这些措施未能真正实行。

天京事变：“1856年，太平天国领导集团内发生的一次严重内讧，它的发生严重削弱了太平天国的军事力量，成为太平天国由盛转衰的转折点，是导致太平天国失败的重要原因。

就是以中国封建伦理纲常所维护的统治秩序为主体，用西方的近代工业和技术为辅助，并以前者来支配后者。

在洋务运动时期，对于传播西方近代文明，对于中国文化的近代化，起着标新立异的积极作用，是一种反对守旧排外、提倡文化革新的文化新论。

戊戌六君子：1898年9月21日，慈禧太后发动宫廷政变，囚禁光绪皇帝，推翻新政，并下令通缉康有为、梁启超，大肆搜捕维新人士，明令逮捕惩办参与和支持新政的官员28人，康、梁在外人协助下外逃。

28日，清廷以“大逆不道”的罪名，将被捕的谭嗣同、康广仁，刘光第、林旭，杨锐、杨深秀等六人，未经审讯，同时处死于北京菜市口，史称“戊戌六君子”。

戊戌政变：是指1898年发生在清政府统治集团内部，以慈禧太后为首的守旧派势力向以光绪帝为首的改良派势力发动的一场血腥政变，政变的结果是，持续了百余日的戊戌变法宣告失败，戊戌六君子被杀，康有为、梁启超等逃往国外，光绪帝失去了人身自由，被囚禁于瀛台，而以慈禧太后为首的守旧派势力重新掌权。