线路立塔内拉线受力计算
线路常用公式集汇
常用公式集汇一、 力学（杆塔组立）1、钢丝绳破断力：P 破=P ·K ·K 1·K 2（P=)(81.9·牵引力ηn Q ）n:钢丝绳有效根数；η：滑轮组效率；K ：安全系数；K 1：动荷系数；K 2：不平衡系数2、钢丝绳所受拉力：T=K1·K2αcos 1··81.9m Q 3、钢丝绳最大许用应力：бm=KS Tp Tp:瞬时拉断力 K ：安全系数 S ：钢丝绳截面 4、钢丝绳最大许用应力：Tm=K Tp （Tp=бp ·A ）Tp:破断拉力 бp ：破断应力 A ：截面积 K ：安全系数5、拔梢杆体积：V=)2(2t Dtd tl-⋅π t:壁厚 l ：长度 D ：底径 d ：梢径6、拔梢杆重心：Ho=)232(21tDtd t d Dt -- 7、组装无等径杆重心：Ho=1'112·'P G H P l G ++ G ’:杆段自重 l:杆长 P1:上下两横担高作用点位置的1/3 H1:下横担至杆根长+P18、单根（人字抱杆）抱杆承受压力：R=h K L N 2·· N ：抱杆承受总压力 L ：抱杆长度 K ：绞磨安全系数 h ：抱杆有效高度9、地锚容许抗拔力：Q=K γ[dlt+(d+l)t 2tg θ1+34t 3tg 2θ1] d:地锚直径 l ：地锚长度 t ：地锚至地面斜向长度（=ah sin ） θ：土壤计算抗拔角 K ：安全系数 γ：土壤密度 10、螺栓剪力：a: τ1=S 2·σ b: τ2=S 1·σ S1:净面积 S2：毛面积 σ：允许剪应力二、 架线施工：1、斜向跨越架长度：L=aD sin 4+ D ：线路宽度 a ：跨越角度 4：线路宽度两边裕度之和（2+2） 2、导线水平线间距离：D=0.4L k +f Ue 65.0110+ L k ：悬垂瓷瓶串长 Ue ：额定电压 f:异线最大弛度3、代表档距：L D =......321232221++++++l l l l l l l 1、l 2、l 3 ……耐张段内各档距数值 4、垂直档距计算（悬点不等高）：Lv=)(2221121l h l h g l l ∆±+∆±++σ σ：导线水平应力 g:导线自重比载 1h ∆：前一档悬点高差 2h ∆：后一档悬点高差5、导线悬点应力：σA =2282222h g lh l g m m m ∆±∆++σσσ m σ：导线最大使用应力 g ：自重比载 l ：档距 h ∆：悬点高差6、悬点等高求弧垂：2)(D D l l f f = 028σD D gl f = D f ：代表档弧垂 l ：观测档距 D l ：代表档距 g ：自重比载 0σ：导线水平应力7、悬点不等高求弧垂：])(211[2lh f f +=' 8、异长法求弧垂：f b a 2=+9、档端角度法求弧垂：lfa f h tg h ltg a a f 44)(4112+-∆=⇒∆±-+=-θθ a ：悬点至仪中心垂直距离 l ：档距 h ∆：悬点高差 10、导线任意点斜弧垂：b a x l l gf ⋅=02σg ：自重比载 0σ：某温度时导线应力 a l ：某点到一侧距离 b l ：某点到另一侧距离11、弧立档线长：lf l L 382+= l ：档距 f ：线长 12、连续档某档线长：lh l g l L 22422032∆++=σ g:自重比载 l:档距 0σ：某温度导线应力 h ∆：悬点高差 13、弧立档线长调整量：Lf f L 22038-⋅=∆ fo:实测弧垂 f:设计弧垂 L ：档距 14、连续档线长调整量：∑⋅-⋅⋅⋅=∆L f f l l L c co c cD )(cos 382242ϕ l D ：代表档距 lc:观测档距 c ϕcos ：高差角度 f co :实测弧垂 f c :设计弧垂 ∑L ：耐张段长15、某档温度上升各弧垂最大值：a t t l l f f np ⋅-+=)(83m ax 242m ax f ：起点温度弧垂 l ：观测档距l np ：代表档距 m a x t ：终点温度 t ：起点温度 a ：导线热膨胀系数16、某跨越点弧垂增量：)()1(4m ax f f ll l l f x x -⋅-⋅⋅=∆ l x ：跨越点至杆塔距离 l ：观测档距 f max ：终点温度弧垂 f ：起点温度弧垂17、用视距计算水平距离和高差：)(cos 2N M k D -=θ K ：视距常数，取100 （M-N ）：上丝读数-下丝读数=视距（R ） d c tg D h +-⋅=∆θ D ：水平距离 θ：观测角落 c ：中丝读数 d ：仪器高度三、 电学计算1、某温度时导线电阻（导线从某温度上升到另一温度后的电阻）：)](1[1212t t R R -+⋅=α R 1：20℃时导线电阻 t 1：起点温度（20℃） t 2：终点温度 α：温度系数2、线路电压损失：L P K u o ⋅⋅=∆ K 0：损耗系数 P ：输送功率 L ：线路长度3、线路损耗电能：t R I w ⋅⋅=∆23 I ：线路工作电流I=u S3 S ：最大负荷，u ：额定电压 R ：线路阻抗：R=R 0·l R 0:阻抗率，l ：线路长度 t ：最大负荷利用小时 3：指三相导线4、按经济电流密度选择导线截面：τd I A 2= ψcos 32e d u p I = I 2d ：经济电流 P ：输送功率 Ue ：额定电压 ψcos ：功率因数τ：5、雷电波折身电压：21202I I I U U += U 0：雷电压 I 2：接地装置电阻 I 1：避雷线波阻抗 6、土壤电阻率：aR ⋅=πρ2 a ：极间距离 R ：实测电阻7、工频电阻：dh l l l R n ⨯⋅=22πρ ρ：土壤电阻率 l ：接地体总长度 h ：接地埋深 d ：接地体直径 8、求线路耐雷水平：I=)1)(22(0K l hd l h L R u ch j-++ u j ：冲击闪路电压 R ch ：接地装置冲击电阻 L 0：杆塔单位长度电感 h ：杆高 h d ：导线平均高度 K ：耦合系数9、转角杆中心桩位移：（1）、两侧横担等长：221θtg c S = （2）、两侧横担不等长：S=S 1+S 2 2212l l S += c ：横担宽度 θ：转角 l 1：长横担长度 l 2：短横担长度。
内悬浮抱杆内外拉线组塔计算及受力分析
内悬浮抱杆内外拉线组塔计算及受力分析一、内悬浮抱杆的定义：二、内悬浮抱杆内外拉线组塔的计算：1.首先要确定内悬浮抱杆的高度和跨距，并根据设计要求选择合适的材料和规格。
2.根据内悬浮抱杆的高度和跨距，计算出内悬浮抱杆的自重和所受风荷载。
3.根据内悬浮抱杆的自重和所受风荷载，计算出内悬浮抱杆的抗倒力矩和抗倒力矩所需的基础尺寸。
4.根据内悬浮抱杆的抗倒力矩和基础尺寸，确定内悬浮抱杆的基础形式和尺寸。
5.根据内悬浮抱杆的基础形式和尺寸，计算出内悬浮抱杆的基础材料和数量。
6.根据内悬浮抱杆的高度和跨距，计算出内悬浮抱杆的内外拉线的长度和所受拉力。
7.根据内悬浮抱杆的内外拉线的长度和所受拉力，选择合适的拉线材料和规格。
8.根据内悬浮抱杆的内外拉线的长度和所受拉力，计算出内外拉线的受力情况，包括受力方向和受力大小。
三、内悬浮抱杆内外拉线组塔的受力分析：1.内悬浮抱杆受到的主要力是自重力和风荷载力。
自重力作用在内悬浮抱杆的上部，通过基础传递到地面。
风荷载力作用在内悬浮抱杆的上部，通过内外拉线传递到地面。
2.内悬浮抱杆的自重力和风荷载力会产生倾覆力矩，需要通过基础来抵抗。
基础的尺寸和形式根据内悬浮抱杆的高度、跨距、自重力和风荷载力进行计算。
3.内悬浮抱杆的内外拉线承受拉力，拉线的受力方向和大小根据内悬浮抱杆的高度、跨距、内外拉线的长度和所受拉力进行计算。
4.内悬浮抱杆的内外拉线通过拉线塔传递拉力到地面，拉线塔的尺寸和形式根据内外拉线的长度和所受拉力进行计算。
总结：内悬浮抱杆内外拉线组塔的计算及受力分析是高压输电线路设计中的重要内容。
通过对内悬浮抱杆的高度、跨距、自重力和风荷载力进行计算，可以确定内悬浮抱杆的基础尺寸和形式。
同时，通过对内外拉线的长度和所受拉力进行计算，可以选择合适的拉线材料和规格，并确定内外拉线的受力情况。
通过合理的计算和受力分析，可以确保内悬浮抱杆内外拉线组塔的安全可靠，提高电力线路的稳定性和可持续运行性。
浅谈输电线路杆塔的荷载计算
浅谈输电线路杆塔的荷载计算浅谈输电线路杆塔的荷载计算【摘要】文章从输电线路杆塔荷载的分类、杆塔风荷载及杆塔安装荷载的计算进行了阐述，从而使设计人员在进行杆塔结构设计计算时，对杆塔结构荷载分析有进一步的认识.【关键字】杆塔荷载；结构设计；直线杆塔；转角杆塔1.杆塔荷载分类按荷载随时间的变异划分：永久荷载、可变荷载、特殊荷载。
按荷载作用在杆塔上方向划分：水平荷载、垂直荷载及纵向荷载。
2.杆塔标准荷载计算方法2.2导、地线风荷载的计算导、地线水平风荷载标准值：WX= α W0 μz μs β C d L p B sin2θ式中：W0 -其本风压标准值（kN/m2）。
W0=V2/1600，V为基准高度为10m的风速（m/s）。
α ―风压不均匀系数；LP?水平档距（m）；μz ―风压高度变化系数；β C―导线或地线的风荷载调整系数μs―导线或地线的体型系数；d―导线或地线的外径或覆冰时的外径；B―覆冰时风荷载增大系数，5mm冰取1.1，10mm冰取1.2；θ―实际风荷载的风向与导、地线的夹角。
3.杆塔安装荷载锚线是指在直线型杆塔上放线、紧线时，当一边导线已按要求架好，由于直线型杆承受纵向水平荷载能力较小，相邻档导线用临时拉线锚在地上的过程，如图3所示，作用在横担上的力分别为：式中：G、P?分别为所锚导线或地线的垂直荷载和横向荷载，N；T?安装时导线或地线的张力；b―临时锚线与地面的夹角；图3n?垂直荷载或横向荷载的分配系数，当相邻档距和高差相等，一般取n=0.53.3紧线荷载计算（如图4所示）①相邻档尚未挂线时作用在横担上的力：垂直荷载：?G=nG+T1sinb+K T sing+G a N横向水平荷载：?P=n P N纵向不平衡张力：DT=0② 相邻档已挂线作用在横担上的荷载：垂直荷载：?G=n G+K T sing+G a N横向水平荷载：?P=n P纵向不平衡张力：DT=0式中：n?导线垂直荷载或横向水平荷载分配系数；G、P?该根（或相）导线或地线的垂直荷载和横向水平荷载，N；K―动力系数，取K=1.2；b―临时拉线与地面的夹角；g―牵引钢丝绳与地面的夹角；T1―临时拉线的初张力，一般T1=5000～10000 N；T?导线或地线安装张力，N；G a―附加荷载，N4.结束语本人对输电线路杆塔荷载的计算方法及一些参数取值进行了梳理，希望对同行有一定的帮助.我们在进行杆塔结构设计时对杆塔结构受力有了清晰的认识，才会保证杆塔结构设计的合理性和安全性。
杆塔组立-内拉线计算
教学课题 教学目的 教学重难点 教学方法 教学过程 课程小结 课程作业
第3章 杆塔组立
3.6 内拉线抱杆分解组塔
输电线路施工－ 电子课件 输电线路施工－
教学课题 教学目的 教学重难点 教学方法 教学过程 课程小结 课程作业
一、概述
优点 ☆施工现场紧凑，不受地形、地物限制。 ☆简化组塔工具，提高施工效率。 ☆抱杆提升安全可靠，起吊构件平稳方便。 ☆不会出现受力不均使局部塔材变形，避免了基础的不均匀沉降。
输电线路施工－ 电子课件 输电线路施工－
教学课题 教学目的 教学重难点 教学方法 教学过程 课程小结 课程作业 抱杆树立拆除和提升
抱杆工作位置调整 ☆调整上拉线上花篮螺栓， 使抱杆向起吊侧倾斜。 双吊法施工 ☆每段铁塔分成两片构件同 时起吊、同时就位、同时安 装。
抱杆提升图 1－上拉线；2－上腰环；3－下腰环；4－抱杆；5 －提升钢绳；6－反向腰滑车；7－转向滑车；8－ 朝地滑车
牵引设备受力
输电线路施工－ 电子课件 输电线路施工－
教学课题 教学目的 教学重难点 教学方法 教学过程 课程小结 课程作业 抱杆及内拉线受力 上拉线受力
Sa =
sin 5° G1 sin(b − 5°) sin b ∗ G1 sin(b − 5°)
抱杆受力
双吊时
N 5=
单吊时 下拉线受力
N 5 = D • G1 + S a cos(b − 5°)
采用动滑车时
1 1 cosα S动＝ S＝ ∗G 2 2 cos(α + β )
输电线路施工－ 电子课件 输电线路施工－
教学课题 教学目的 教学重难点 教学方法 教学过程 课程小结 课程作业 动滑车受力 动滑车的受力等于S或2S动 。 单吊时 N 双吊时 1）直接起吊 2）加动滑轮起吊
内悬浮抱杆内外拉线组塔计算受力分析
目录一、说明 (2)二、内拉线组塔受力分析及计算公式 (2)1. 起吊绳、调整大绳受力 (2)2. 抱杆轴向压力 (4)3. 下拉线受力 (5)4. 上拉线受力 (6)5. 腰滑车、底滑车受力 (7)三、外拉线组塔受力分析及计算公式 (7)组塔受力分析及计算说明1.附件为Excel计算表及AutoCAD做的图解法验算，另附了用于受力分析的立体示意图。
已应用AutoCAD图解法对计算表中公式分四种情况进行了校验（吊件重均按1000kg计算），计算结果均能吻合：第一种情况：抱杆垂直，不反滑轮组；第二种情况：抱杆垂直，反1-0滑轮组；第三种情况：抱杆向吊件侧倾斜5°，不反滑轮组；第四种情况：抱杆向吊件侧倾斜5°,反1-0滑轮组；2.图解法中力的比例为1:100，即图中的10表示1000kg，以此类推；3.图解法中长度单位为1:1,长度单位为米，即图中的5表示5m，以此类推；4.计算表及图解法中吊件与塔身距离均按0.5米进行计算；5.计算表用于受力分析后归纳出的公式测试，不是真正的组塔计算；二、内拉线组塔受力分析及计算公式1.起吊绳、调整大绳受力1）请参见“受力分析图”中的“图（一）”及“图解法验算图”中的“图1-1” 及“图1-2”；2）依正弦定理，有:GFTsin(90 ) sin sin(90 )可得，式中: G :吊件重； F :调整大绳受力； T :起吊绳受力；B ：起吊绳与铅垂线夹角； 3：调整大绳与水平夹角；n ：反动滑轮组时动滑轮个数，例如：反 1-0时，n=1。
邑 L ?sin X 3）起吊绳与铅垂线夹角： tg 7...... 公式（3）L?cos L 2式中：L 2 :抱杆竖直时坐深，即抱杆竖直时抱杆在上拉线绑点以下部分长度; B 2：上拉线绑点处铁塔水平面上宽度；X :吊件吊起至吊件绑点与上拉线绑点位于同一水平面时与塔身水平 距离起吊绳受力： T，考虑反动滑轮组时，起吊绳受力递减情cos （）FG ?sin .................................................. cos( )况，因反1个动滑轮受力减少为原来的一半，可得: 调整大绳受力: •公式（1） G ?cos2n cos( ) ..........................................................................公式（2）4）注：当抱杆竖直时，将3 =0代入公式（5）及公式（4）中，可计2.抱杆轴向压力1） 请参见“受力分析图”中的“图（二）”及“图解法验算图”中的“图 2-1”、“图 2-2”； 2） 由正弦定理，有：N T ?2n si n （） sin可得，抱杆轴向受力：N 2 T?sin （---------------- ）.............. ..公式（4）sin式中:丫：抱杆与上拉线合力方向夹角；3：抱杆与铅垂线夹角；注：因为计算起吊绳受力时考虑了反动滑轮组时力的减半作用， 而计算抱杆受力时，抱杆在吊件侧受起吊绳的拉力应为反动滑轮组前的 力，故应为2nx T 。
输电线路中的拉线计算公式
输电线路中的拉线计算公式在输电线路中，拉线是指用来支撑电力线路的一种特殊杆件，其作用是支撑输电线路，保证输电线路的安全运行。
在设计输电线路时，需要对拉线进行合理的计算，以确保其能够承受线路的张力，保证线路的安全运行。
本文将介绍输电线路中拉线的计算公式及其应用。
拉线的计算公式主要涉及到拉线的长度、直径、张力等参数。
在进行拉线计算时，需要考虑到线路的设计工况、环境条件等因素，以确定合适的拉线参数。
下面将介绍几种常用的拉线计算公式及其应用。
1. 拉线长度的计算公式。
在设计输电线路时，需要确定拉线的长度，以满足线路的支撑要求。
拉线的长度计算公式如下：拉线长度 = 线路跨距× sin(线路倾角)。
其中，线路跨距是指两个支撑塔之间的距离，线路倾角是指线路与水平方向的夹角。
通过该公式可以计算出拉线的长度，以确定合适的拉线长度，满足线路的支撑要求。
2. 拉线张力的计算公式。
拉线在支撑输电线路时需要承受线路的张力，因此需要计算拉线的张力，以确定合适的拉线直径。
拉线张力的计算公式如下：拉线张力 = (线路张力× cos(线路倾角) + 风载荷) / sin(线路倾角)。
其中，线路张力是指线路在正常工况下的张力，风载荷是指风对线路产生的荷载。
通过该公式可以计算出拉线的张力，以确定合适的拉线直径，满足线路的支撑要求。
3. 拉线直径的计算公式。
根据拉线的张力和拉线的材料特性，可以计算出合适的拉线直径。
拉线直径的计算公式如下：拉线直径 = sqrt((4 ×拉线张力) / (π×拉线材料的抗拉强度))。
通过该公式可以计算出合适的拉线直径，以满足线路的支撑要求。
以上是几种常用的拉线计算公式及其应用，通过这些公式可以计算出合适的拉线参数，以确保线路的安全运行。
在进行拉线计算时，需要考虑到线路的设计工况、环境条件等因素，以确定合适的拉线参数。
同时，需要对拉线的材料特性、制造工艺等进行综合考虑，以确保拉线的质量和可靠性。
电力电杆拉线的计算
电力电杆拉线的计算
一、配电线路一般有以下几种拉线类型
1. 普通拉线：用于线路的终端杆塔、小角度的转角杆塔、耐张杆塔等处，
主要起平衡张力的作用。
2・两侧拉线（又称人字拉线）:装设在直线杆塔垂直线路方向的两侧, 用于增强杆塔抗风或稳定性。
3.四方拉线：在垂直线路方向杆塔的两侧和顺线路方向杆塔的两侧均装设
拉线，用于增加耐张杆塔、土质松软地区杆塔的稳定性或增强杆塔抗风性及防止导线断线而缩小事故范围。
4.过道拉线（又称水平拉线）：由于配电线路距离道路太近不能就地安装
拉线或因跨越其它设备时采用，它由一根拉线杆、一条过道拉线和一条普通拉线组成，过道拉线对过道应保持一定的高度。
5.V型拉线（又称为Y型拉线）：这种拉线分别为垂直V形和水平V 形两
种，这种拉线分为垂直V形和水平V形。
6.弓形拉线（又称自身拉线）：为防止杆塔弯曲、平衡导线不平衡张力而
又因地形限制不安装普通拉线时，
7.撑杆：因地形限制不便于安装普通拉线而在导线张力或张力合力的方向
上装设撑杆以平衡导线的不平衡张力。
二、终端杆拉线的计算
拉线与导线的水平纵向张力相平衡，杆塔各力对地面的总弯矩应为
0,可列出方程式:
T ・ h ・ sinQ=Pl ・ hl+P2 ・ h2=ZPi ・ hi 则T=LPi ・ hi/h ・ sinQ
式中：T——拉线的拉力（N）
h --- 拉线抱箍对地的距离（m）•
Q—一拉线与杆塔轴线间的夹角（度）一般为45度Pi—-各层导线的水平纵向张力（N）
hi-—各层导线的水平纵向张力对地的距离（m）拉线AB二（拉线高+拉线坑深度）XtanQ
Q—一般为45度。
三、各种拉线最大容许拉力。
【2017年整理】线路立塔内拉线受力计算
抱杆的受力计算研究一、概述内拉线抱杆分解组塔的优点有：1）施工现场紧凑，不受地形、地物限制。
使用内拉线抱杆分解组塔，轻易地解决了外拉线抱杆组塔法的外拉线不易或不能布置的困难。
2）简化组塔工具，提高施工效率。
取消了外拉线及地锚，缩短拉线长度，进一步使工器具简单轻便，运输、安装、撤除工具的工作量大为减少。
3）抱杆提升安全可靠，起吊构件平稳方便。
4）吊装塔材过程中，抱杆始终处于铁塔的结构中心，铁塔四角主材受力均匀，不会出现受力不均使局部塔材变形；同时，四个塔腿受力均匀，避免了基础的不均匀沉降，对底板较小的基础型式如金属基础尤其有利。
缺点是因内拉线抱杆的稳定性取决于已组装塔段的稳定性，所以不适合吊装酒杯型、猫头型等曲臂长、横担长、侧面尺寸小、稳定性差的铁塔头部，高处作业较多，安全性能稍差。
拉线抱杆组塔法分单吊组装法和双吊组装法。
双吊法朝天滑车为双轮朝天滑车，两片塔材两侧同时吊装；采用双吊法时，牵引钢绳穿过平衡滑车，两端经过各自地滑车腰滑车、朝天滑车起吊两侧塔片，平衡滑车用一根总牵引钢绳，引至牵引设备。
图3-36为内拉线抱杆组立铁塔的施工现场图。
二、现场布置单、双吊法现场布置分别如图3-37、图3-38所示。
1．抱杆的组成内拉线抱杆宜用无缝钢管或薄壁钢管制成。
抱杆上端安装朝天滑车，朝天滑车要能相对抱杆作水平转动，所以朝天滑车与抱杆采用套接的方法，四周装有滚轴。
朝天滑车下部焊接四块带孔钢板，用以固定四根上拉线。
抱杆下部端头安有地滑车，地滑车上部焊有两块带孔钢板，用以连接下拉线的平衡滑车。
双吊法使用的双轮朝天滑车构造如图3-39所示。
单吊法使用单轮朝天滑车。
2．抱杆长度的确定内拉线抱杆长度也是主要考虑铁塔分段长度。
由于内拉线抱杆根部采用悬浮式固定，所以抱杆长度要比外拉线抱杆长一些。
一般取铁塔最长分段1.5～1.75倍，一般220～500kV铁塔内拉线抱杆全长可取18-24m。
抱杆总长由悬浮高度和起吊有效高度两部分组成。
铁塔临时拉线的受力计算
铁塔临时拉线的受力计算
1. 拉线的受力计算，首先需要考虑拉线的材质、直径、长度、张力等参数，以及拉线连接点的位置和受力情况。
根据拉线的受力特点，可以利用静力学的原理计算拉线所受的张力大小和方向。
2. 风载荷和重力荷载，铁塔临时拉线在受到风载荷和重力荷载的作用时，也会产生相应的受力。
需要考虑风载荷和重力荷载对拉线的影响，进而计算出受力情况。
3. 安全系数，在计算铁塔临时拉线的受力时，需要考虑安全系数，确保拉线在受到外部荷载时不会超过其承载能力，从而保证结构的安全性。
4. 施工条件，在计算铁塔临时拉线的受力时，还需要考虑施工条件，如施工期间可能出现的临时荷载、振动等因素，以及拉线的临时使用期限等因素。
综上所述，铁塔临时拉线的受力计算涉及多个方面的因素，需要综合考虑静力学、结构力学、荷载计算和安全性等方面的知识，以确保计算的准确性和结构的安全性。
内悬浮抱杆内外拉线组塔计算及受力分析
内悬浮抱杆内外拉线组塔计算及受力分析内悬浮抱杆是指在高压电力线路跨越河流、山谷等需要大跨距支撑的地方，为保证线路的稳定性和安全性，在两个电力杆之间单独设置一个悬浮抱杆。
内悬浮抱杆受到两条拉线的拉力作用，同时还需要承受电力线路的重力。
以下是内悬浮抱杆内、外拉线组塔计算及受力分析的说明。
首先，内悬浮抱杆内、外拉线组塔的计算需要考虑到线路跨越的距离、线路电压等因素。
根据我国电力行业标准，内悬浮抱杆两个拉线之间的最大跨越距离为200-300米。
根据具体情况，我们可以选择逐跨双线塔、双回悬垂塔或者其他构型。
其次，内悬浮抱杆内、外拉线组塔的计算还需要确定拉线和悬垂绝缘子串的基本尺寸。
一般来说，内悬浮抱杆内、外拉线组塔的拉线采用矩形软钢丝绞线，悬垂绳及连接柱用铝合金绞合线或铝镁合金绞合线。
接下来，我们需要进行内、外拉线组塔受力分析。
在正常情况下，内悬浮抱杆内、外拉线组塔主要受到以下几个力的作用：拉线的水平拉力、拉线的垂直拉力、塔架的重力。
其中，拉线的水平拉力主要用于抵抗线路的水平外载荷，比如风力等；拉线的垂直拉力主要用于抵抗线路的竖直外载荷，比如自重、冰荷等；塔架的重力主要用于保证整个结构的稳定。
在内悬浮抱杆内、外拉线组塔的受力分析中，还需要考虑结构的稳定性和安全性。
为了保证结构的稳定性，内悬浮抱杆内、外拉线组塔的设计中应采用合理的材料、合适的截面尺寸和合理的节点连接方式。
为了保证结构的安全性，还需要对内悬浮抱杆内、外拉线组塔进行抗震设计，以应对可能出现的地震等自然灾害。
另外，内悬浮抱杆内、外拉线组塔的计算和受力分析还需要考虑场地条件和环境因素。
对于复杂的地质条件和特殊的环境要求，需要采用相应的技术措施进行处理，确保内悬浮抱杆内、外拉线组塔的安全性和稳定性。
总之，内悬浮抱杆内、外拉线组塔计算及受力分析是电力行业项目中的重要内容之一、通过对内悬浮抱杆内、外拉线组塔的合理设计和受力分析，可以确保电力线路的稳定运行和安全输送电能。
电力电杆拉线的计算
电力电杆拉线的计算首先，电线的张力计算是电力电杆拉线计算的基础，也是最重要的一部分。
电线的张力计算涉及到电线的重力、各个支撑点的反力以及电线受到的外力等因素。
一般来说，电线的最大允许张力由电线本身的最大强度和安全系数决定。
计算电线的张力时，首先需要确定电线的自重，然后根据所需张力和安全系数计算出电线所受到的外力。
最后，根据电线所受到的外力和各个支撑点的反力，计算出电线的张力。
其次，电线在电杆上的垂直和水平分量的计算是电力电杆拉线计算的重要步骤之一、电线在电杆上有垂直方向和水平方向两个分量的力。
垂直分量的力是电线所受到的外力和电线自重的结果，而水平分量的力主要是电线所受到的横风和侧风力。
计算电线的水平分量时，需要考虑电线的角度、横风和侧风的大小以及电线所受到的外力等因素。
最后，电线各个支撑点的位置计算是电力电杆拉线计算的最后一步。
电线的支撑点位置的计算需要考虑电线的水平分量、支杆的高度和间距、以及支杆与地面之间的距离等因素。
通常情况下，电线在支杆上的位置应该使得电线的水平分量和支杆的反力达到平衡，从而保证电线的稳定性和安全性。
在实际的电力电杆拉线计算中，还需要考虑其他因素，如电线的材料和直径、电杆的形状和尺寸、电线的张紧装置等。
这些因素都会对电杆拉线的计算结果产生影响，因此在进行电力电杆拉线计算时需要进行综合考虑。
另外，为了保证电力电杆拉线的安全可靠，需要符合电力行业的相关规定和标准，并进行必要的结构强度和稳定性校核。
总之，电力电杆拉线的计算是一项复杂而重要的工作，需要充分考虑电线的张力、垂直和水平分量以及各个支撑点的位置等因素。
正确的电力电杆拉线计算可以提高电线的稳定性和安全性，确保电力系统的正常运行。
拆旧工程铁塔整体拆除拉线计算PPT完整版
拆旧工程铁塔整体拆除拉线计算
目录
01. 拉线计算的必要性 02. 倒塔拉线的布置 03. 拉线的计算 04. 其他注意事项
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拉线计算的必要性
拉线计算的必要性
拆旧工程铁塔整体拆除，说白了就是把铁塔整体拽倒后，破坏性拆除，当做退役物资回收拍 卖。为了控制好倒塔的方向，需要在倒塔方向侧设置控制拉线，防止失控。控制拉线可以单 独设置，也可以同时作为拽塔的牵引力。拉线规格型号的选择，应有计算依据，并考虑相应 的安全系数、不均衡系数，确保施工安全。为避免纯经验主义、盲目施工，拉线的受力计算， 是十分有必要的。
03Βιβλιοθήκη 拉线的计算拉线的计算
按照整体倒塔的常规做法，是将倒塔反侧的两个塔腿用气焊切割开断（完全开断），倒塔方向侧的两个塔腿主材角钢割 掉一面（平行于倒塔方向的一面割开），然后利用磨绳配合机动绞磨，将铁塔往设定的倒塔方向牵引拽倒。当然，也可 以直接使用拉线串联绞磨作为拽拉的动力绳。吨位较小的铁塔，可以直接用通过式葫芦来牵引。 倒塔过程，就是铁塔以倒塔侧两个塔腿根部为支点，在钢丝绳牵引下，以塔腿为支点，由竖直状态倾斜，直至倒卧地面。 根据杠杆原理和力矩平衡，假设拉线的合力为T′： T ′ * B = G *A B = L* s i n α α = ATA N （ h / （ L + A - S ） ） ， 这 里 ATA N （ ） 是 反 正 切 公 式 以上公式，G是塔重，单位是N（牛顿），A是基础半根开，B是塔腿根部到拉线合力线的垂线。
电线受力计算
电线受力计算引言电线受力计算是电力工程中常见的一项计算工作。
通过对电线所受力的合理评估和计算，可以确保电线的安全运行和可靠性。
本文将介绍电线受力计算的基本原理和方法，并提供一个简单的计算实例。
基本原理电线所受力主要包括張力和重力两个方面。
張力是电线受到的拉力，它与电线材料的特性、线径和电流等因素有关。
重力是电线受到的重力作用，它与电线自身的质量和悬挂的位置高度有关。
计算方法电线受力计算一般可以采用以下步骤：1. 确定电线的材料特性和线径。
2. 根据电流大小和线径，计算电线的張力。
3. 根据电线的长度、自重和悬挂高度，计算电线受到的重力。
4. 根据張力和重力的大小比较，评估电线的安全性能。
计算实例假设有一段长度为100米的电线，材料为铜，线径为3毫米。
电流为10安培，悬挂高度为5米。
我们可以按照以下步骤进行计算：1. 根据电流和线径，计算电线的張力。
根据公式 T = I * L * K，其中 T为張力，I为电流，L为电线长度，K为系数。
根据铜的电阻率和断面积系数，可以计算出K值为0.0241。
代入数值，得到張力 T = 10 * 100 * 0.0241 = 24.1牛顿。
2. 根据电线的长度、自重和悬挂高度，计算电线受到的重力。
重力可以通过电线的质量乘以重力加速度来计算。
根据铜的密度和电线的长度和线径，可以计算出电线的质量为0.335千克。
代入数值，得到电线受到的重力 G = m * g = 0.335 * 9.8 = 3.283牛顿。
3. 比较張力和重力的大小，评估电线的安全性能。
在本例中，張力大于重力，说明电线受力合理，具备安全性能。
结论电线受力计算是确保电线安全运行的重要工作。
通过合理评估和计算电线受到的張力和重力，可以保证电线的稳定和可靠性。
以上是电线受力计算的基本原理、方法和一个简单的计算实例，希望对读者有所帮助。
临时拉线受力计算公式(一)
临时拉线受力计算公式(一)
临时拉线受力相关计算公式
引言
在物体运动、建筑工程等领域中，临时拉线受力是一个常见的问题。
在这篇文章中，我们将介绍一些与临时拉线受力相关的计算公式，并通过例子来解释和说明这些公式的应用。
公式一：拉力计算公式
临时拉线上的拉力可以使用以下公式进行计算：
F=T⋅cos(θ)
其中， - F是临时拉线受力的拉力， - T是临时拉线的张力，
- θ是临时拉线与水平方向的夹角。
公式二：张力计算公式
如果已知临时拉线的长度L和拉力F，可以使用以下公式计算
临时拉线的张力：
T=
F cos(θ)
其中， - T是临时拉线的张力， - F是临时拉线受力的拉力，- θ是临时拉线与水平方向的夹角。
例子
假设有一根临时拉线，长度为10米，并且与水平方向成30度角。
现在我们想要计算该临时拉线的张力。
根据公式二，我们可以使用以下步骤计算出临时拉线的张力： 1. 将临时拉线的长度L设置为10米。
2. 将临时拉线与水平方向的夹
角θ设置为30度。
3. 假设临时拉线的拉力F为100牛顿。
4. 根据公式T=F
cos(θ)
，将拉力F和夹角θ带入计算，得到张力T的值。
T=
100
cos(30∘)
=
100
√3
2
≈ 牛顿
因此，该临时拉线的张力约为牛顿。
总结
本文介绍了临时拉线受力相关的计算公式，并通过例子解释了这些公式的应用。
希望这些计算公式和例子能够帮助读者更好地理解临时拉线受力问题。
杆塔水平拉力计算公式
杆塔水平拉力计算公式在建设高压输电线路时，杆塔是起着支撑和固定导线的作用，承受着导线的水平拉力。
为了确保杆塔的稳定性和安全性，需要对杆塔的水平拉力进行计算和设计。
在进行这一计算时，需要使用杆塔水平拉力计算公式。
杆塔水平拉力计算公式是根据力学原理和结构力学理论推导出来的，它可以用来计算杆塔在受到水平拉力作用时的受力情况。
这一公式可以帮助工程师们在设计杆塔时，合理地确定杆塔的尺寸和材料，以满足导线的水平拉力要求，保证输电线路的安全运行。
杆塔水平拉力计算公式的一般形式如下：F = T sin(α)。
其中，F为杆塔所受水平拉力，单位为牛顿（N）；T为导线的水平拉力，单位为牛顿（N）；α为导线与水平方向的夹角，单位为弧度（rad）。
这个公式简洁明了，通过导线的水平拉力和导线与水平方向的夹角，就可以计算出杆塔所受的水平拉力。
在实际工程中，可以根据这个公式来设计杆塔的结构，确保其能够承受导线的水平拉力，保证输电线路的安全运行。
需要注意的是，导线的水平拉力和导线与水平方向的夹角是随着导线的张力和杆塔的位置而变化的。
因此，在进行杆塔水平拉力计算时，需要根据实际情况来确定导线的水平拉力和导线与水平方向的夹角。
这就需要工程师们在进行设计时，充分考虑导线的张力和杆塔的位置，以确保计算结果的准确性。
另外，在实际工程中，除了杆塔水平拉力计算公式外，还需要考虑其他因素对杆塔的影响，比如风载荷、地形地貌、土壤条件等。
这些因素都会对杆塔的受力情况产生影响，因此在设计杆塔时，需要综合考虑这些因素，确保杆塔的稳定性和安全性。
除了计算杆塔的水平拉力外，还需要对杆塔的结构进行强度、刚度等方面的计算，以确保杆塔在受到水平拉力作用时不会发生破坏或变形。
这就需要工程师们在设计杆塔时，充分考虑杆塔的结构特点和受力情况，进行合理的设计和计算。
总之，杆塔水平拉力计算公式是在建设高压输电线路时非常重要的一部分，它可以帮助工程师们合理地设计杆塔的结构，确保其能够承受导线的水平拉力，保证输电线路的安全运行。
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抱杆的受力计算研究一、概述内拉线抱杆分解组塔的优点有：1）施工现场紧凑，不受地形、地物限制。
使用内拉线抱杆分解组塔，轻易地解决了外拉线抱杆组塔法的外拉线不易或不能布置的困难。
2）简化组塔工具，提高施工效率。
取消了外拉线及地锚，缩短拉线长度，进一步使工器具简单轻便，运输、安装、撤除工具的工作量大为减少。
3）抱杆提升安全可靠，起吊构件平稳方便。
4）吊装塔材过程中，抱杆始终处于铁塔的结构中心，铁塔四角主材受力均匀，不会出现受力不均使局部塔材变形；同时，四个塔腿受力均匀，避免了基础的不均匀沉降，对底板较小的基础型式如金属基础尤其有利。
缺点是因内拉线抱杆的稳定性取决于已组装塔段的稳定性，所以不适合吊装酒杯型、猫头型等曲臂长、横担长、侧面尺寸小、稳定性差的铁塔头部，高处作业较多，安全性能稍差。
拉线抱杆组塔法分单吊组装法和双吊组装法。
双吊法朝天滑车为双轮朝天滑车，两片塔材两侧同时吊装；采用双吊法时，牵引钢绳穿过平衡滑车，两端经过各自地滑车腰滑车、朝天滑车起吊两侧塔片，平衡滑车用一根总牵引钢绳，引至牵引设备。
图3-36为内拉线抱杆组立铁塔的施工现场图。
二、现场布置单、双吊法现场布置分别如图3-37、图3-38所示。
1．抱杆的组成内拉线抱杆宜用无缝钢管或薄壁钢管制成。
抱杆上端安装朝天滑车，朝天滑车要能相对抱杆作水平转动，所以朝天滑车与抱杆采用套接的方法，四周装有滚轴。
朝天滑车下部焊接四块带孔钢板，用以固定四根上拉线。
抱杆下部端头安有地滑车，地滑车上部焊有两块带孔钢板，用以连接下拉线的平衡滑车。
双吊法使用的双轮朝天滑车构造如图3-39所示。
单吊法使用单轮朝天滑车。
2．抱杆长度的确定内拉线抱杆长度也是主要考虑铁塔分段长度。
由于内拉线抱杆根部采用悬浮式固定，所以抱杆长度要比外拉线抱杆长一些。
一般取铁塔最长分段1.5～1.75倍，一般220～500kV铁塔内拉线抱杆全长可取18-24m。
抱杆总长由悬浮高度和起吊有效高度两部分组成。
抱杆越高，起吊有效高度越大，安装构件越方便；但这时上拉线与抱杆夹角减小，受力增大，同时悬浮高度相应减小，所以抱杆的自身稳定性也差。
抱杆的悬浮部分高度决定抱杆的稳定性，悬浮高度越大，四根下拉线受力相应减少，抱杆稳定性好，一般悬浮部分为抱杆总长度0.3倍为宜。
3．上拉线和下拉线上拉线由四根钢绳组成，一端固定在抱杆顶部，下端固定到已组铁塔主材节点上。
下拉线由两根钢绳穿越各自平衡滑车，四个端头固定在铁塔主材上，平衡滑车有左右布置和前后布置两种情况，分别适用于被吊构件的左右起吊和前后起吊，使抱杆下拉线受力接近均匀，两种布置情况如图3-40所示。
上、下拉线均需安装调节装置，一般下拉线调节装置为双钩紧线器，上拉线可用花篮螺栓调节。
上、下拉线与铁塔主材固定，用钢绳直接绑扎，也可用圆钢式或槽钢式卡具连接。
拉线固定处最好悬在有水平材的主材节点处。
4．腰环腰环的作用在于提升抱杆时稳定抱杆，它随抱杆断面不同而不同，一般圆形断面均用正方形腰环，腰环与抱杆接触处应套一个钢管，使抱杆升降时由滑动摩擦变为滚动摩擦。
固定腰环一般用绳索系到主材上；抱杆提升完毕，要将腰环绳松去，以免抱杆受力倾斜而将其拉断。
5．起吊系统腰滑车腰滑车作用是使牵引钢绳从塔内规定方向引至转向滑车，并使牵引钢绳在抱杆两侧保持平衡，尽量减少由于牵引钢绳在抱杆两侧的夹角不同而产生的水平力。
腰滑车一般设置在抱杆上、下拉线绑扎处的塔材上，腰滑车钢绳套越短越好，以增大牵引钢绳与抱杆的夹角，故腰滑车之滑轮至角钢背的水平距离应不大于300mm。
双吊法每根牵引钢绳应有自己的腰滑车，对称布置，如图3-41所示。
6．转向滑车转向滑车一般挂在铁塔的基础上，直接以基础为地锚。
若铁塔基础为金属基础，为防止基础变形可采用主角钢与坑壁间加顶撑、塔腿外围打一铁桩加固或基础回填土时埋入一地锚的措施。
双吊法时，应使引向塔外的两牵引绳等长。
故地面转向滑车应尽量地使用双轮滑车，其布置应接近塔位中心，如图3-42所示。
7．牵引动力因每吊质量不超过1.5t，因此牵引钢绳不必采用复滑车组。
为了不影响构件吊装，当被吊构件在顺线路方向时，牵引动力设置在横线路方向上；而被吊构件在横线路方向时，牵引动力设置在顺线路方向上。
动力必须固定在可靠地锚上；牵引动力操作人员，应离铁塔高1.2倍以外。
三、分解组立的顺序和方法1．构件起吊开始起吊构件时，应拉紧下部的调整大绳，并放松上部调整大绳使构件平稳起立。
调整大绳与地面的夹角应小于45º。
起吊过程中，调整大绳应使吊构件离开塔身0.5m左右，调整时需缓松缓紧，要防止突然松绳。
2．构件安装在每段铁塔正侧面的构件基本组装完后，才能开始提升抱杆；当抱杆提升完毕，开始吊装上面一段构件之前，凡能安装上的辅铁，包括横膈材、拉铁等都必须装上；主材接头螺栓及连接接头附近水平铁的螺栓必须拧紧。
3．抱杆的竖立、拆除和提升抱杆提升的示意图如图3-43所示，提升步骤如下:1）绑好上、下两层提升抱杆的腰环。
上腰环绑得越高越好，下腰环不能绑得过下。
2）把上拉线绑到下一工作位置，此时上拉线呈松弛状态。
3）把牵引钢绳回抽适当长度，然后在接头处水平铁附近绑死，让牵引绳依次通过抱杆根部的朝地滑车、塔上腰滑车，引向转向滑车直至牵引动力。
此时塔上腰滑车一定要与牵引钢绳绑扎处等高，并在其对应位置。
4）启动牵引钢绳，把抱杆提升很小一个高度，解开下拉线。
5）继续牵引钢绳，使抱杆逐步向上提升，直至把原来呈松弛状态的四根上拉线顶紧为止。
由于设置了两道腰环，抱杆不会有太大倾斜。
6）把下拉线拉紧，按所需的倾斜度绑牢。
操作时两人配合作业，一人拉紧，一人绑扣，不能绑成松弛状态。
7）恢复起吊构件的工作状态，作好起吊构件准备。
4．抱杆工作位置的调整抱杆提升完毕，腰环已失去作用，为避免起吊时抱杆在腰环处出现鼓肚，甚至折断，所以必须将上、下腰环松开；由于钢绳受力后伸长和抱杆、上拉线自重等原因，抱杆根部要自然下沉100～200mm，如抱杆受力后向起吊反侧倾斜、给安装带来困难。
故抱杆起吊完毕，构件吊装以前，必须调整上拉线上花篮螺栓，使抱杆向起吊侧倾斜。
5．双吊法施工每段铁塔分成两片构件同时起吊、同时就位、同时安装，所以要求两片构件绑扎位置、方式和所用钢绳套长度均相同；两片构件吊离地面后，应停止起吊，检查牵引设备、构件的绑扎、两片构件离地高度等，经检查未发现异常，再继续起吊；检查时或继续起吊中发现两片构件离地高度不等，应对提升得较高一侧钢绳加以制动，当两构件牵引钢绳离地等高时继续起吊。
四、受力分析计算内拉线抱杆组塔的受力，可分为牵引钢绳系统的受力和抱杆及内拉线受力两部分。
1．牵引钢绳系统的受力牵引钢绳系统的受力计算包括，起吊重量计算，调整大绳的受力计算，牵引钢绳受力计算以及动滑车、朝天滑车、腰滑车、平衡滑车、转向滑车等的受力计算等。
（l）起吊重量的计算设吊装构件的最大重量为，则计算起吊构件的重量式中——动荷系数，取1.1～1.2；——不平衡系数，取1.05～1.l。
（2）调整大绳的受力计算设起吊构件的计算重量为，调整大绳的受力为，牵引钢绳的受力为，调整大绳与地面夹角为，牵引钢绳与杆塔轴线夹角为，如图3-44所示。
根据节点力系的平衡原理，可立下面两个方程式：设，则设，则解方程组得调整大绳受力为：式中——调整大绳受力（kg）；——牵引钢绳与杆塔轴线间的夹角，；（3）牵引钢绳受力（如图3-43所示）根据构件起吊方式的不同，牵引钢绳的受力计算也分两种情况：直接牵引及加动滑车牵引。
1）直接牵引时（不计各滑车的摩擦阻力时）牵引钢绳受力2）采用动滑车时，如不计动滑车的摩擦阻力，则牵引钢绳的受力为直接牵引时的1/2，即：在滑车存在摩擦阻力的情况下，牵引钢绳需依次通过动滑车、朝天滑车、腰滑车、地滑车，然后引至牵引动力。
所以牵引钢绳的实际受力，需计及各滑车阻力系数的影响。
（4）动滑车受力动滑车的受力如图3-45所示。
根据力系平衡条件，动滑车的受力等于或。
（5）朝天滑车受力朝天滑车的受力如图3-46所示。
根据起吊方式的不同，其计算公式分别为：1）单吊时当时式中N ——朝天滑车受力值（kg）；、、——牵引钢绳与抱杆间的夹角。
2）双吊时①直接起吊当时②加动滑轮起吊当时或（6）腰滑车受力腰滑车的受力如图3-47（a）所示。
根据力系平衡条件，腰滑车的受力为：（3-89）（7）地滑车（即转向滑车）受力地滑车的受力如图3-47（b）所示。
1）单吊法时2）双吊法时（8）牵引设备受力根据起吊方式的不同，分为下列两种情况1）单吊法时式中n—牵引钢绳通过滑车数；——每个滑车的阻力系数。
2）双吊法时直接牵引时按上式计算；用动滑车时，也按上式计算，但牵引钢绳的受力值应为（即将换成）。
最后将算得的结果乘2。
2．抱杆及内拉线受力内拉线包括上拉线及下拉线。
抱杆及内拉线的受力，它们两者之间有密切关系，同时也都与起吊构件的重量及起吊方式有关。
（1）上拉线受力单吊时上拉线受力的计算公式如下（双吊时，上拉线从理论上讲是不受力）：，如图3-48所示，为抱杆外荷载（kg）。
设拉线的合力为Sa根据力系平衡条件，得：（2）抱杆受力1）双吊时按下式计算：抱杆倾斜5º时的轴向力N52）单吊时抱杆倾斜5º时的轴向力N按下式计算：5（3）下拉线受力单吊法与双吊法的计算原理是一样的。
现以抱杆倾斜角5º为例，列出下拉线的受力计算公式。
下拉线承受抱杆的轴向压力及抱杆体的自重。
由于下拉线的受力情况属于空间力系，所以计算工作可分两次进行，如图3-49所示。
第一次先计算到如图3-49（a）所示的平面上，得；式中——抱杆倾斜侧承托系统张力的向量和（kg）；——抱杆另一侧承托系统张力的向量和（kg）；——承托系统两侧合力作用线夹角之半； 1.05——抱杆自重系数。
第二次再计算到下拉线上，如图3-49（b）所示：式中——抱杆倾斜侧承托系统分肢所承受的张力（kg）；——抱杆另一侧承托系统分肢所承受的张力（kg）；——同侧承托系统两拉线夹角之半。
小结内拉线抱杆分解组塔的优点有施工现场紧凑，不受地形、地物限制；简化组塔工具，提高施工效率；抱杆提升安全可靠，起吊构件平稳方便；铁塔四角主材受力均匀。
其缺点是因内拉线抱杆的稳定性取决于已组装塔段的稳定性，所以不适合吊装酒杯型、猫头型等曲臂长、横担长、侧面尺寸小、稳定性差的铁塔头部，高处作业较多，安全性能稍差。
拉线抱杆组塔法分单吊组装法和双吊组装法，分布采用单轮朝天滑车和双轮朝天滑车。
在组塔过程中要按要求布置现场，以及计算各设备的受力情况。