长春一汽解放公司-车桥分公司-实习报告

第一章实习概况ﻩ1
１.1ﻩ实习目的....................................................................................... 错误!未定义书签。

１.２实习内容..................................................................................... 错误!未定义书签。

1．３实习方式ﻩ错误!未定义书签。

１。

４............................................................................................................... 实习的时间安排错误!未定义书签。

第二章中国第一汽车制造集团......................................................... 错误!未定义书签。

2.1 一汽集团简介ﻩ错误!未定义书签。

第三章实习内容ﻩ错误!未定义书签。

一、发动机厂 ........................................................................................ 错误!未定义书签。

3。

１连杆加工工艺 ........................................................................ 错误!未定义书签。

3.2 曲轴加工工艺 ............................................................................ 错误!未定义书签。

二、变速箱厂ﻩ错误!未定义书签。

3。

１变速箱箱体加工工艺ﻩ错误!未定义书签。

3。

２变速箱总成ﻩ错误!未定义书签。

３．1 转向节加工工艺 .................................................................... 错误!未定义书签。

３。

2 螺旋伞齿轮加工工艺 ............................................................ 错误!未定义书签。

3.3 十字轴加工工艺 ........................................................................ 错误!未定义书签。

３。

4 后桥总成 (35)
第四章实习总结............................................................................... 错误!未定义书签。

参考文献:ﻩ错误!未定义书签。

20１0年１０月2４日到20１０年１1月３日,我们参加了学校组织的长春第一汽车制造厂实习。

在这1０天左右的时间内,我们参观了中国第一汽车制造厂解放卡车分公司的发动机厂、变速箱厂、底盘厂及工具厂等，了解到解放分公司的组织机构、机械机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程、典型零件的结构和机械加工过程、零件的工艺装备及典型零件毛坯制造工艺及热处理工艺等。

第一章实习概况
1.1实习目的
实习是根据教学计划来安排的非常重要的实践性教学环节。

实习的目的是使学生了解和掌握基本的生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识。

培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法,为以后学习专业知识打下基础.
在实习过程中,学生应该学习工人的组织性、纪律性等优秀品质、接受热爱祖国、热爱社会主义建设的教育,养成在工厂工作学习的习惯。

1.2实习内容
为了达到上述实习目的,实习主要内容包括:
1.了解实习单位的组织机构——各职能科室和车间的划分、组成、管理
体制和职权范围，以及生产组织管理方面的经验及存在问题。

2.了解车间的组织机构和生产管理制度、车间生产计划与经济核算、安
全生产制度及措施。

3.掌握和分析机械机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程。

4.掌握和分析典型解析零件的结构和机械加工工艺过程.
5.掌握典型零件的工艺装备;所用机床性能、特点和典型机构；尺寸的
调整方法;切削刀具的结构特点和几何参数;量具的类型和测量方法等。

6.了解典型零件的毛坯制造工艺及热处理工艺。

1.3实习方式
1.听取报告。

在实习开始时,由实习单位指派人员向学生介绍本单位情
况及进行安全保密教育，为了保证和提高实习质量,在实习期间还可以请实习单位有关人员做以下内容的报告：
➢该单位产品的结构及特点。

➢该单位机械加工及装配工艺的特点﹑存在的问题及解决的途径。

➢夹具及专用机床设计﹑刀具设计和使用等问题。

➢生产中的技术革新成就.
➢生产组织及管理方面的经验及问题。

2.组织参观。

在实习开始时，应对实习单位进行参观，以了解其情况。

在实习期间到其它有关车间进行专业性的参观，以获得更广泛的生产实践知识。

参观中应着重了解先进工艺方法﹑先进工装﹑先进设备的特点以及先进的组织管理形式等。

3.车间实习。

在指定的车间对典型零件及部件进行实习，通过观察分析
以及向车间工人和技术人员请教，完成教学大纲规定的实习内容。

学生实习内容。

学生实习车间主要是机械加工车间和装配车间。

4.实习作业。

完成对某个典型零件的机械加工工艺过程或某一部件装配
工艺的分析研究；某个夹具的分析，某台机床的分析,某种典型或先进刀具的分析,工厂技术革新问题的分析和总结等。

某些学生亦可参加工厂内适当的技术工作。

5.阅读实习教材。

在实习过程中将每天的工作﹑观察研究的成果﹑收集
的资料，以便使实习不断深入地进行下去。

6.实习日记.坚持写实习日记为实习报告打下基础，以便老师的检查及
批改。

7.实习报告。

在实习结束时，提出书面的实习报告。

实习报告在实习开
始时就开始编写，报告中有规定的实习内容及实习作业内容。

1.4实习的时间安排
第二章中国第一汽车制造集团
２。

1 一汽集团简介
中国第一汽车集团公司简
称“中国一汽”或“一汽”,总部位于
吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂,
毛泽东主席题写厂名。

一汽195３年奠
基兴建,１9５6年建成并投产,制造出
新中国第一辆解放牌卡车。

19５8年制
造出新中国第一辆东风牌小轿车和第
一辆红旗牌高级轿车。

一汽的建成，开
创了中国汽车工业新的历史.经过五十
多年的发展,一汽已经成为国内最大的
汽车企业集团之一。

截止2009年底，一汽拥有职能部门１7个,全资子公司19个、控股子公司1４个。

其中上市公司４个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司.主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。

一汽拥有员工11.８万人，资产总额1314。

91亿元。

一汽经过多年的发展建设,培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。

初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。

逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地,形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局.改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂,形成了较为先进的生产制造阵地。

自主研发与企业核心竞争能力不断提升,形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。

拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、
马自达等合资合作品牌。

一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。

2００9年，一汽销售汽车１94．5万辆，实现营业收入２6０８亿元，列“世界最大5０0家公司”第２５８位；２009年,“中国一汽”品牌价值达到６５３.32亿元。

面向未来,一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益,促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。

一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人、车、社会和谐发展做出新的更大的贡献。

2。

2 一汽的核心理念
争第一ﻫ是一汽人矢志不移的坚定信念。

争第一，就是要“争”字当头，永求第一。

强化忧患意识、风险意识在前进中发现问题、剖析问题、解决问题，用坚韧顽强的信念和科学务实的措施，勇争发展质量的第一;勇争转变发展方式、科学经营、做强自主的第一;勇争销量与效益，自主与合资、整车与部件、部门与体系、企业与员工，健康、协调、可持续发展的全优第一。

创新业
是一汽人自强不息的永恒追求。

创新业，就是要弘扬创业精神,传承创业品格.构建共同价值平台，提升以创新创造为追求的人才兴企能力；商品策划为重点的产品规划能力；体系保障为支撑的研发和生产制造能力;全过程质量控制为依托的营销服务和质量保证能力;体系高效运转为目标的企业管控能力,做强做大自主事业,实现第四次创业。

担责任
是一汽人与生俱来的长子情怀。

担责任，就是要担起自主发展的责任.恪守岗位职责，提升履行责任的素质能力,把个人自我价值的实现与一汽的发展紧密联系在一起,以发展壮大中国汽车工业为己任，在振兴民族汽车工业中当排头，在推动国民经济又好又快发展中做表率,在促进人、车、社会和谐发展中多贡献.
第三章实习内容
一、发动机厂
3.１连杆加工工艺
３。

1。

1连杆的功用、工作条件及结构特点
连杆是汽车发动机主要的传动构件之一,它的作用是把活塞的推力传动给曲轴。

连杆在工作中受到气缸内的燃烧压力、活塞连杆组的往复运动惯性力、连杆高速摆动时产生的横向惯性力。

连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈上，与曲轴相连,内装有轴瓦。

为了便于安装,大头设计成两半，然后用连杆螺栓连接.连杆小头与活塞销相连,小头压入耐磨的铜存套,孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。

为了减少惯性力,连杆杆身部位的金
属重量应当减少,并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字形断面。

连杆杆身部
位是不加工的。

在毛坯制造时，杆身的一侧作用做出定位标记，作为加工及装配
基准
3。

1.2连杆的机械加工工艺过程
连杆的主要加工工序：
工序号工序名称工序简图设备
1 粗磨两平面
3772Ｈ65
平面磨床
2 钻小端孔Z０6４立式六轴组合机床
2Ｃ—1５0C37立式三轴组合机床
6 切断
DU260５
切断铣床
9 拉连杆两侧
面、结合面、
半圆面
KＡＲL
坦克拉
16 精磨结合面
MＳ7４100Ａ半自动双头立轴圆台平面磨床
１(总成）
钻、扩、绞
螺栓孔DU２607卧式组合机床
12（总成）精磨两平面仿MS741０0A双头立轴圆台平面磨床
１3(总成）粗镗大端空ＫX040双面金刚镗
床
2５(总成）精镗大端孔
及小端铜套
孔
74２M英
国精密镗
床
２８（总
成）
珩磨大端孔
Ｔ-311—2
日本珩磨
3.2 曲轴加工工艺
3。

２。

1 曲轴的功用、工作条件及结构特点
曲轴在发动机内事一个高速旋转的长轴，它将活塞的直线运动变为旋转运动,进而通过飞轮把扭矩输送给地盘的传动系，同时还驱动配气机构及其他辅
助装置,所以其受力条件相当复杂,除了旋转质量的离心力外，还承受周期性变化
的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷。

为保证工作
可靠，曲轴必须要有足够的强度和刚度，各工作表面要耐磨，而且润滑良好。

3.2。

２曲轴的机械加工工艺过程
曲轴主要加工工序
工序号工序名称工序简图设备
１
铣端面钻
中心孔
MP－37铣钻组合机床
2
精车全部
主轴颈ＮST—３0／12５Ｓ数控车
床
38
精磨六个
连杆轴颈5RCＫ精磨连杆轴颈磨床
40
精磨第四
主轴颈４RPL精磨第四主轴颈磨床
41 精磨－主
轴颈、齿
轮轴颈
4RPLA精
磨第四主
轴颈磨床
Ｑ2-074 46 铣键槽
键槽铣床
３．２.3 曲轴加工工艺过程分析及典型夹具
1。

定位基准的选择.曲轴径向尺寸设计基准为主轴颈和连杆轴颈的轴线;
轴向尺寸基准为止推面。

做为精基准的中心孔应先加工，精基准为第一、七主轴颈外圆表面，并以第四主轴颈两侧柄臂斜面作为轴向定位粗基准。

2。

关键工序及典型夹具。

第一道工序为铣端面、钻中心孔。

曲轴中心孔是否偏移,对加工表面的余量分布和动平衡有直接影响,所以应使中心孔尽可能接近曲轴的质量中心。

加工时，先铣两端面,后钻中心孔。

粗加工主轴时，如以中间轴颈作为辅助支承面和轴向定位面时，则中间轴颈加工应安排在其他轴颈加工之前进行粗加工或半精加工；曲柄定位面应在连杆轴颈加工之前进行加工;油道孔、定位销孔的加工应在轴颈粗磨后，淬火之前进行；
表面淬火应在半精加工之前进行；平衡在精加工之后进行；校直是在容易引起曲轴弯曲变形的工序之后进行，如在粗车、粗磨、热处理工序之后进行；最终检查在清洗之后进行。

在调整夹具精度时,如果需要调整夹爪体行程距离，就拧动螺帽,此时两端夹爪体同时前进或后退。

当需要微量调整某一个夹爪体时,就拧动微调旋钮来实现.
为保证中心孔的加工精度,此工序有一个校准中心钻位置精度的校准件，用以经常检查和调整夹具.
首先校准件夹紧,然后使校准件的活动套沿中心钻外圆旋转，如果能赚过一周,且活动套与中心孔钻外圆的接触间隙相同，则证明中心钻与夹具调整正好合格,否则要重新调整夹具。

二、变速箱厂
3。

1 变速箱箱体加工工艺
3。

1.１变速箱箱体的功用、结构特点及工作条件
变速箱的功用是：保证其他零部件占据合理的正确位置,使之有一个协调运动的基础构件,其质量的优劣直接影响到轴和齿轮等零件相互位置的准确性及变速箱是有的灵活性和寿命。

变速箱箱体是典型的箱体类零件，其形状复杂、薄壁、需加工多个平面孔系和螺孔等。

变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣,受载货量和行驶路面影响,主要承
受着振动和冲击力。

3。

1.２变速箱箱体的机械加工工艺过程
变速箱箱体主要加工工序
工序号工序名称工序简图设备
1 铣削变速
箱上盖结
合面
SHS－V1
０24卧式
双铣头组合
机床
３铣削输送
ZHS－Ｖ1011卧式双面组合铣
床
5
半精铣前
后端面
ZＸ３２—C2卧式双面组合铣
床
6
精镗轴承
孔ＺX32—C3卧式双面组合镗床
2２
精铣倒车
轴孔ZX35—Ｃ5卧式单面组合铣床
3．1．3 变速箱箱体加工工艺过程分析及典型夹具
1.定位基准的选择。

变速箱箱体粗基准的选择有两种方式。

其一，为了保证主要轴承孔的加工余量均匀，箱体内零件间有足够的装配间隙,以轴承孔作为粗基准.此方式夹具结构复杂，零件定位后需加辅助支承,工件稳定性较差.CA１ｆｌC变速箱箱体就是以轴承孔作为粗基准的。

其二，是在变速箱箱体的毛坯上铸出作为粗基准的工艺凸台,为此要求工艺凸台至主要工作表面的毛坯面保持严格的尺寸和公差，LF06S带同步器变速箱箱体的粗基准就选用此方式，如图3.2。

3所示。

这种粗基准选择可保证主要加工平面及轴承孔有足够的加工余量。

并使加工余量均匀，工件定位稳定。

精基准选择是上盖联接平面和两个工艺孔。

此方案可使夹具结构简单、装夹工件方便可靠.适于自动线大t流水生产.可以满足螺纹联接孔的技术要求。

但设计基准和工艺基准不重合，箱体前、后端面对轴承孔垂直度的精度不易保证。

ＣAＬOC变速箱箱体的两个工艺孔安排在箱体的对角线上，对角线的长短影响定位精度。

LFi）５５带同步器变速箱箱体的两个工艺孔安排在箱体的同一侧上，这既可满足定位精度,又可使夹具结构简单、调整容易.如图3．２．4所示.工艺基准为两个＂１2＊ｇ91８,中心距为〔3ｆi7 t｝.ＵS）二的孔，而装配用的基准定位环孔为两个＄１3级罗mm孔，二者不能互代，因生产线较长,经多次装夹,定位精度下降或丧失。

定位环孔长度仅有5二，从产品的结构上也不允许将装配其准孔作为工尹孔用.
以一面两销作为精基准,不适合于中小批量多品种的生产。

目前先进国家已采用柔性生产线来加工变速箱箱体,用铣削过的平面作为精基准,这祥改换品种容易，便生严线更具有灵活性。

2．关键工序及典型夹具。

关键工序及典型夹具分述如下：
①变速箱箱体上盖接合面：铣削变速箱箱体上盖接合面安排在第一道工序,作为后面工序加工的精基准
CA15变速箱箱体此工序加工，选用５0年代苏联产的632／73转盘式铣床。

一个主轴箱上安装粗铣、半精铣两个铁头，工作台为回转式。

主切削参数:粗铣端铣刀转速.n＝90 r / miｎ，半精铣端铁刀转速。

N= 12０r/min，走刀量f = ６3０mm/min，粗铣加工余量为5 mm，半精铣的加工余量为０．5ｍm。

以轴承孔为定位基准（见图3．2。

5）。

用单轨吊将工件吊装在夹具上,锥顶尖将Ｍ，Ｂ轴承孔。

LFＥ15S带同步器变速箱箱体的此2序采用卧式双铣头双工位移动工作台式组合机床。

作为第一道工序,上料方式采用单轨吊，起重点为轴承孔。

该方法零件定位稳定，起吊灵活方便.在半精铣前降低夹紧力，以消除粗铣时因夹紧力过大造成的工件变形，并且工件的内应力也可得到瞬时释放与平衡.粗铣端铣刀选用机夹密齿铣刀，用以切除铸件毛坯余童。

半精铣也选用机夹密齿铣刀，上有修光刀齿。

表面粗糙度可达Ra3．2 μm。

由于半精铣切削余量较小，可减少热变形.主要切削参数:粗铣端铣刀转速n＝5０ r/min,半精铣端铣刀转速n＝１０0 r/ｍin.粗铣切削速度v＝６２.８3 m／miｎ,半精铣切削速度。

v＝1２5.65 m ／ｍｉn，粗铁切削深度。

Aｐ=3一5 mm,半精帆切削深度ap=0。

5mm
图3。

2．6为其夹具结构原理图。

将工件吊至２，３。

4支承板上,手动将工件推向前并向左,使工件工艺凸台紧靠支承板前面及左面，油缸7辅助顶紧工件，压板1,５在油缸9，10作用下夹紧工件，完成工件的安装.
的垂直度影响着变速箱箱体的定位精度。

3。

2 变速箱总成
3.2.1LF06S带同步器变速箱总成的结构原理
LF0６S带同步器变速箱,有六个前进挡和一个倒档，二档为锁销式惯性同步器，三四档为锁环式同步器，五六档也为锁环式惯性同步器，一档和倒档采用滑动齿套换挡。

同步器换挡可以是改换档位方便、减轻齿端冲击磨损、延长齿轮和结合齿的使用寿命。

3.2.2 变速箱总成的装配顺序
三、底盘厂
3。

1 转向节加工工艺
3．1.1 转向节的功用、结构特点及工作条件
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,一般载货汽车多以前桥为转向桥。

转向节装配位置分左右两种。

左置方向盘的汽车其左转向节的上、下耳部各有分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔。

而右转节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。

左右转向臂与转向横拉杆连结，与前轴构成转向梯形.当汽车沿弯路转向行驶时,使两转向节绕主销偏转不同角度，让所有车轮绕同一瞬时滚动中心滚动，以减少车轮在转向时的滑擦。

转向节的轴颈通过轮毂轴承与轮毂链接,车轮用螺栓与轮毂连结，并绕转向节轴颈回转，实现汽车行走。

转向节的主销孔通过主销与前轴的拳部相连，使前轮可以绕主销偏转一定的角度而使汽车转向。

为减少磨损，转向节主销孔内压入青铜套,转向节上的油嘴注入润滑脂，通过油槽润滑。

法兰面上有四个均布的螺栓孔，有四个螺钉把法兰面和制动器的制动盘连接在一起。

转向节的上而锥孔与转向节臂配合和转向纵拉杆连接，左右转向节下耳锥孔则装配着与转向横拉杆连接的转向节臂
从转向节在转向桥中的位置可以看出,其功用是承受汽车前轮载荷，支承
带动前轮转动等。

在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷，因此,要求具有很高的强度。

由此不难看出，转向节集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由轴颈、法兰面、叉架三大部分组成
转向节主要加工工序：
工序号工序名称工序简图设备
1
铣上下耳
内外端面
Ｑ２－726专用铣床
２
钻扩主销
孔、倒角ZＨＳ—Ｕ３212A42 6两面十轴卧式钻孔组合机床
3 拉主销孔7A５20卧式拉
床
４
铣端面、
叉窝Ｑ2—9０专用双面组合铣床
5
精铣两耳
外侧面Ｑ２-０77专用双面组合铣床
6 钻中心孔Ｚ3装用中心孔钻床
7—12 车轴颈、
台肩及端
面、圆弧
CH0５
２
CH07８
CＨ0６4
专用液
压仿形
车床
1３粗磨轴颈
及端面、
圆弧
４
RPL-A
双砂轮
端面外
圆磨床
14
钻法兰面
螺钉孔DU2611卧式钻、扩组合机床
15 中频淬火淬火层3～６mm，硬度53~58HRC 淬火机１６清洗清洗机
1７半精磨轴
颈、圆弧
及端面
ＡRＰ
L—A双
砂轮端
面外圆
磨床
18 半精磨轴
颈、圆弧
及端面
4RPL－
A双砂
轮端面
外圆磨
床
１9 钻铰锥孔E2-U1５02A４49X立式六工位钻铰组合机
床
2０拉键槽7A510卧式拉
床
２1
锪轴承窝
座DU2659特种镗
床
22
精铣上耳
内侧面
Q２—075专用组合铣床
23
钻孔、攻
螺纹E２-016２钻孔、攻螺纹组合机
床
24 压挤衬套ＹY２单柱液压矫正
机
25
精磨轴颈
及端面4RPLA 端面外圆磨床
2６镗衬套孔
专用镗
床
27 滚挤螺纹Z12．５—１2螺纹攻丝
机
２8 铣平台
6H12立
式铣床29 探伤退磁
专用探
伤机3０清洗
专用清
洗机ﻬ
3．2 螺旋伞齿轮加工工艺
３.２。

1 螺旋伞齿轮的功用、结构特点及工作条件
螺旋伞齿轮的齿形是圆弧形状，而且一般都是呈锥状,像伞形，故名螺旋伞齿轮.螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件，在不同的地区有不同的名字，又叫螺旋伞齿轮、弧齿伞齿轮、弧齿锥齿轮、圆弧锥齿轮、螺旋锥齿轮等.螺旋伞齿轮传动效率高，传动比稳定,圆弧重叠系数大,承载能力高，传动平稳平顺，工作可靠，结构紧凑,节能省料,节省空间，耐磨损，寿命长,噪音小.在各种机械传动中，以螺旋伞齿轮的传动效率为最高，对各类传动尤其是大功率传动具有很大的经济效益;传递同等扭矩时需要的传动件传动副最省空间，比皮带、链传动所需的空间尺寸小;螺旋伞齿轮传动比永久稳定,传动比稳定往往是各类机械设备的传动中对传动性能的基本要求；螺旋伞齿轮工作可靠,寿命长。

螺旋伞齿轮的尺寸规格有直径１0mｍ-１6０0ｍm、模数１-３6模数、螺旋伞齿轮的精度等级有GB5级—GＢ8级。

按照螺旋伞齿轮的设计方法、加工方法、和加工设备的不同,螺旋伞齿轮可以分为德国克林贝格螺旋伞齿轮,美国格里森螺旋伞齿轮，瑞士奥林康螺旋伞齿轮，通常被称为克林贝格螺旋伞齿轮,格里森螺旋伞齿轮和奥林康螺旋伞齿轮。

这几种不同类型的螺旋伞齿轮之间存在一些细小的差异，但是主要参数还是有很多相同之处。

依照螺旋伞齿轮应用环境的不同，各种参数也有很大的不同，按照使用环
境的不同,螺旋伞齿轮又可以分为离心式选粉机系列螺旋伞齿轮、立式磨煤机螺旋伞齿轮、纺织机械系列螺旋伞齿轮、减速机系列螺旋伞齿轮、汽车变速传动系列螺旋伞齿轮、轧钢机械系列螺旋伞齿轮、矿山机械系列螺旋伞齿轮、轮式装载机系列螺旋伞齿轮、侧向搅拌机系列螺旋伞齿轮、DＣY 减速机螺旋伞齿轮、ＤBＹ减速机螺旋伞齿轮、万能铣头用螺旋伞齿轮、拉丝机系列螺旋伞齿轮、水泥立磨机螺旋伞齿轮、油田钻机系列螺旋伞齿轮、工程机械系列螺旋伞齿轮、高频焊管螺旋伞齿轮、不锈钢焊管螺旋伞齿轮、制管机械螺旋伞齿轮、冷弯成型机系列螺旋伞齿轮、硬齿面螺旋伞齿轮等各系列螺旋伞齿轮。

螺旋伞齿轮广泛应用于国内外油田石化机械、各类机床、各种机械加工设备、工程机械、冶金设备、轧钢机械、矿山机械、煤矿机械、纺织机械、船舶机械、船舶工业、航空航天、叉车、电梯、减速机、飞机制造等许多行业领域。

螺旋伞齿轮配套使用在各种机械设备上，表现出其卓越的性能，深受航空航天装备制造厂、轮船造船厂、工程机械厂、冶金设备厂、轧钢备件厂、轧钢机械厂、轧钢厂、冶金机械厂、矿山机械厂、煤矿机械厂、油田石化机械厂、纺织机械厂、机床厂、设备公司、电梯公司、飞机制造厂、减速机厂、采煤机械厂、轻工机械厂、轧钢厂、轧钢设备厂、冶金设备厂等各类客户喜爱。