浅谈山岭重丘区公路路线设计要点

浅谈山岭重丘区公路路线设计要点
2（湖北文理学院湖北襄阳 441053）
摘要：山岭重丘区地形复杂，公路具有回头弯多、路窄、坡陡等特点，行车
安全性要求高，本文通过大量山岭重丘区公路设计实践，总结了公路主要技术标
准的确定、择优选择公路走廊带及合理确定平、纵面线形指标等设计要点，以提
高车辆在山岭重丘区公路中行驶的安全性和舒适性。

关键词：山岭重丘区公路；路线设计要点；走廊带；线形设计。

1 引言
随着全面建设小康社会的形成，自驾出行成为人们旅游常采用的方式，领略
沿途风景也是旅行的重要部分，人们对公路与沿线景观的融入度、整体行驶的平
顺及安全性提出了更高要求。

如何克服自然地形，既能做到公路线形优美、平顺，又能使整体断面与自然完美结合，使驾驶者心旷神怡，是每个设计师在山区公路
选线中遇到的难题。

本文结合路线设计规范与实践设计经验，从山岭重丘区公路特点入手，分析
其选线原则、方案比选、最优解分析等核心设计要点，再以某山岭重丘区公路工
程选线案例为例进行详细的解析，运用所分析的设计要点选出其最优路线，为山
岭重丘区公路选线提供借鉴。

[1]
2设计原则
公路线形是构成公路的骨架，它支配着整个公路规划、设计和施工。

[2]进
行山区公路设计时必须经过反复必选，从几个比选方案中找出最优的方案线形，
确保最终推荐方案的安全性和合理性。

原则如下：注重环保选线，充分利用旧路，灵活运用技术指标，安全至上。

3路线设计要点
3.1 确定公路主要设计标准
根据公路项目在本地区路网中的功能定位，结合山岭重丘的地形特点，选取
合适的公路等级和设计车速，并根据对交通量OD调查公路的及交通量预测结果
确定车道规模，公路的平、纵线形指标应根据设计车速并依据规范灵活选择选取。

3.2 选择合适的路线起终点
路线起终点的设置根据相关段落内地形、技术指标及受项目路线走廊等方面
的受限因素，应选择地理位置较为平坦，可提供快捷交通条件的地方，并且应与
当地路网衔接。

3.3 确定路线平面方案
走廊带的布置应充分考虑现状路网的衔接，把沿线城镇作为重要节点，考虑
沿线桥梁及隧道等控制性结构物位置，并从项目的使用功能、便捷程度、运输经
济等角度出发。

本文以西藏某山区公路为例，设计道路拟按四级公路设计车速
20km/h进行建设，路基宽度采用6.5m。

1.确定线位大致走向
先分析地形，找出各种合适的走廊带。

在地形图上根据地质地貌确定主要的
控制点，选择有利地形进行定线，如避免陡崖、选择地势比较平坦的山坡、选择
利于布置回头曲线的地方等。

如图1所示，图左侧地势较为陡峭，应避免线位设
置在陡崖处；图右侧有一条现状水沟，若线位反复横穿水沟会导致增设较多涵洞，增加项目工程造价。

因此，图中线位布置走廊带较为单一，路线大致走位即为A-
B走法，线位布置时应避免左侧陡崖，尽量少量穿过水沟。

图1确定线位走向
2、加强地质选线
山岭重丘区路线设计要加强地质选线。

路线布设应在对地质状况充分探明的
基础之上反复优化调整，灵活运用技术指标避免出现大填大挖，引发新的地质病害，对于利用旧路改建的路段，路线设计要与地质灾害的治理方案有机结合。

3、布置平面线位辅助线，即确定坡度线。

第一，首先选择合适的平均纵坡i均（5%~5.5%之间，根据地形是否陡峭及起
终点高差来确定），i均根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）第8.3.4条确定，由于本次设计项目起终点高差＞500m，根据规范取值平均纵坡应不大于5%，本次设计项目i均取值为5%。

第二，结合地形等高线布置，参考下述公式算出平均纵坡为5%时等高线间平距：a=h/i均（式1）a：等高线间平距h：等高距i均：平均纵坡
因本项目等高距为2m，算得等高线间平距a=2/5.0%=40m。

从路线起点A处
开始，沿着图1中大致走法依次截取每根等高线，确定a、b、c、d……点(如图2、3)，在合适的位置选择回头后再继续重复截取，当最后一处的位置及高程与
现状终点接近时，说明此次线位布置合理。

否则，应改变走法或者调整合适的平
均纵坡，重新布置确定坡度线至方案成立为止。

坡度线的设置应能避开陡坡和利
用平坦的回头地点（图4），且不出现大的放坡。

图2确定a点图3确定b点图4确定合理的回头位置c
4、确定平面导向线
确定好坡度线后（如图5），将坡度线连接起来，可出现多条折线（如图
6），这就是平面线位的导向线，此时的导向线利用了现有有利地形，避免陡坡等障碍，完美将路线的行径示意出来。

图5 确定坡度线 图6确定导向线 图7 确定平面线位
5、确定平面设计中线
确定好导向线后，参考项目之前根据交通流量确定的平纵横指标设置平曲线，平曲线的设置应遵循规范要求，若不满足规定时应调整导向线位置或者平曲线参数，直至满足要求位置（如图7）。

6、将新建线位方案与现有道路方案进行各方面比选
表1现有道路与新建道路平面主要技术指标对比表
由表1可知，本项目原老路平纵面指标较差：平面圆曲线最小半径为10m，且未进行超高加宽设置；纵坡指标较差，纵向地形起伏大，纵面指标不满足规范要求，这些均导致车辆行驶安全差，因此选择新建道路方案。

新建方案选线时在保证安全、建设费用低、运营效益好的前提下，充分利用地形地貌；在不破坏生态环境的情况下，尽量选用较高指标，尽量与周围环境相协调，综合考虑平纵横三个方面的组合，有利于行车行驶的安全性和舒适性。

4结束语
通过上述案例中的对山岭重丘区路线设计的解析，总结了公路主要技术标准的确定、择优选择公路走廊带、路线布设、地质选线及合理确定平、纵面线形指标等设计要点，确保工程方案可实施性最强、工程安全性最高、社会效益和经济效益最好，提高车辆在山岭重丘区公路中行驶的安全性和舒适性，为类似工程建设提供借鉴和参考。

参考文献
[1]陈仕奇。

《山岭重丘区公路选线要点与案例最优解分析》西部交通科技，2022年3期
[2]孟晖，胡海涛。

《我们主要人类工程活动引起的滑坡崩塌和泥石流灾害》[J].工程地质学报，1996,4（4）：131-132。